CN102225437B - 一种钣金快速修复装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钣金快速修复装置，其包括主体手柄、与所述主体手柄固定连接的支架、与所述支架通过螺纹连接的顶压推杆、与所述主体手柄连接的磁铁、与所述主体手柄滑动连接的活动推板，所述主体手柄具有第一通孔，所述活动推板具有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔位置相对应，所述顶压推杆的中轴延长线与所述主体手柄相交于所述第一通孔的圆心，所述活动推板的顶面与所述磁铁的顶面同面。通过穿透的第一通孔和第二通孔寻找到钣金凹凸点，旋转顶压推杆使其轴向移动顶压凹陷位置对应的凸点，推动活动推板使第二通孔与第一通孔错位，在凹陷位置形成支承垫板，防止钣金修复后反向凸起，从而实现线上快速便捷地修复汽车钣金的凹凸点。

Description

一种钣金快速修复装置

技术领域

本发明涉及一种钣金快速修复装置，尤其涉及一种修复汽车的机盖、行李箱、车门等处的包边钣金的凹凸点的钣金快速修复装置。

背景技术

传统的汽车钣金修复工艺，是使用铁锤进行敲击和铁勾进行修复，容易在修复过程中，导致修复位的周边产生压痕或变形，损坏或碰凹其它钣金、板材。这种修复方式也不适宜在生产线上进行，必须把零件单独取出并放在固定的地方进行敲击捶打修复，搬运过程中容易被零件锋利的钢板所割到，某些车型的门、尾盖、机盖体积较大，生产地域较窄也很容易碰伤零件和碰伤员工，有较高的安全隐患。也有修复方式是使用硬胶作为修复直接接触工具，通过手敲进行修复，但此修复方式容易发生打滑或打偏而产生掉漆，对钣金产生损坏，在钣金产生压痕和麻点，或使钣金凹凸范围扩大。

传统方式对于压边钣金是在涂装车间进行修复，修复过程是非常麻烦的，需要在线上停链修复，稍微严重的需要拉出生产主线外进行修复，从而影响生产稼动率和一次直行率，增加滞留车的同时还需要对破漆进行重新喷涂修复，增加返修成本。在线上修复的成功率不超过60%，而且容易造成二次修复。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种可在线上便捷地修复钣金凹凸点的钣金快速修复装置。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种钣金快速修复装置，包括主体手柄、与所述主体手柄固定连接的支架、与所述支架通过螺纹连接的顶压推杆、与所述主体手柄连接的磁铁、与所述主体手柄滑动连接的活动推板，所述主体手柄具有第一通孔，所述活动推板具有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔位置相对应，所述顶压推杆的中轴延长线与所述主体手柄相交于所述第一通孔的圆心，所述活动推板的顶面与所述磁铁的顶面同面。

作为上述方案的改进，所述主体手柄为板条状，所述顶压推杆垂直于所述主体手柄。

作为上述方案的改进，所述支架包括与所述主体手柄固定连接的连接部，与所述连接部固定连接的支撑臂，所述支撑臂平行于所述主体手柄，所述顶压推杆与所述支撑臂通过螺纹连接。

作为上述方案的改进，所述第一通孔为锥形通孔。

作为上述方案的改进，所述顶压推杆的前端为球头锥形。

作为上述方案的改进，所述顶压推杆的尾端设有把手杆。

作为上述方案的改进，所述主体手柄的侧面设有刻度，该刻度以所述第一通孔的中心为零基准。

本发明的有益效果在于：使用钣金快速修复装置通过穿透的第一通孔和第二通孔组成的观察孔寻找到钣金凹凸点，透过观察孔看到对应的凹陷位置，然后依靠磁铁将钣金快速修复装置临时固定在所需修复的钣金，旋转所述顶压推杆使其轴向移动顶压凹陷位置对应的凸点，此时可以推动活动推板使其第二通孔与第一通孔错位，在凹陷位置形成支承垫板，防止钣金修复后反向凸起。通过该钣金修复装置在线上就可以完成钣金修复而不需要搬运。该钣金快速修复装置的体积小，自主制作成本低廉，可以随身携带。当车身的机盖、尾盖、车门的包边发生钣金凹时，利用快速修复装置前端伸入钣金位置，从孔观察对准后，把小钢板（活动推板）横面往左边拉开，小钢板挡住小孔（观察孔）后，扭动锥头（顶压推杆），使凸的地方与锥头接触，通过锥头把凸的地方往下顶平，从而实现在线上快速便捷地修复汽车钣金的凹凸点。

附图说明

图1为本发明一种钣金快速修复装置实施例的结构示意图。

图2为本发明一种钣金快速修复装置实施例的正向局部剖结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。

如图1、图2所示，本发明一种钣金快速修复装置，包括主体手柄10、与所述主体手柄10固定连接的支架12、与所述支架12通过螺纹连接的顶压推杆15、与所述主体手柄连接的磁铁18、与所述主体手柄滑动连接的活动推板20，所述主体手柄10具有第一通孔23，所述活动推板20具有第二通孔22，所述第一通孔23与所述第二通孔22位置相对应，所述顶压推杆15的中轴延长线与所述主体手柄10相交于所述第一通孔23的圆心，所述活动推板20的顶面与所述磁铁18的顶面同面。

使用钣金快速修复装置手持主体手柄10通过穿透的第一通孔23和第二通孔22组成的观察孔寻找到钣金凹凸点，透过观察孔看到对应的凹陷位置，寻找凹凸点前可以在凹凸点处作着色记号再通过观察孔对准着色记号即可，然后依靠磁铁将钣金快速修复装置临时固定在所需修复的钣金，旋转所述顶压推杆15使其轴向移动顶压凹陷位置对应的凸点，此时可以推动活动推板20使其第二通孔22与第一通孔23错位，在凹陷位置形成支承垫板，防止钣金修复后反向凸起。通过该钣金快速修复装置在线上就可以完成钣金修复而不需要搬运。该钣金快速修复装置的体积小，自主制作成本低廉，可以随身携带。当车身的机盖、尾盖、车门的包边发生钣金凹时，利用快速修复装置前端伸入钣金位置，从孔观察对准后，把小钢板（活动推板）横面往左边拉开，小钢板挡住小孔（观察孔）后，扭动锥头（顶压推杆），使凸的地方与锥头接触，通过锥头把凸的地方往下顶平，从而实现在线上快速便捷地修复汽车钣金的凹凸点。

更佳地，所述主体手柄10为板条状，所述顶压推杆15垂直于所述主体手柄10，便于握持同时方便在其一端设置活动推板20形成平板式支承位置，方便与钣金形成良好的面接触。

更佳地，所述支架12包括与所述主体手柄10固定连接的连接部，与所述连接部固定连接的支撑臂，所述支撑臂平行于所述主体手柄10，所述顶压推杆15与所述支撑臂通过螺纹连接，使得顶压推杆15更容易实现垂直于所述主体手柄。旋转顶压推杆15就可以实现顶压推杆15相对于支撑臂产生位移，即相对于主体手柄10进行伸缩推进，完成对凸点的修复。

更佳地，所述第一通孔23为锥形通孔，锥形的通孔可以便于观察，即便于透过该通孔寻找凹凸点。相应地，第二通孔22也设置为锥形通孔，其小头孔径与第一通孔23的大头孔径相等。

更佳地，所述顶压推杆15的前端为球头锥形，在机械式推压方式修复凸点时可以防止对钣金表面产生损伤，尤其对涂装后的钣金修复具有很好的表面保护作用，避免后续进行涂装修复等二次修复。

更佳地，所述顶压推杆15的尾端设有把手杆16，通过把手更加容易操纵顶压推杆15的旋转，更加灵活地控制顶压推杆15对凸点进行修复，防止过度顶压而造成的反向效果。

更佳地，所述主体手柄10的侧面设有刻度25，该刻度以第一通孔23的中心为零基准。在产生凹凸点缺陷时，有可能是模具模压过程产生，因此需要对钣金进行测量，确认缺陷位置，然后进行对模具修复，从而克服该缺陷，避免钣金重复产生相同的缺陷，避免批量修复。然而如果需要另外进行位置记录就需增加一定工作量和时间了，测量要另外使用钢尺进行，精准度较差，难以提供精准数据分析反馈至冲压模具。在主体手柄10的侧面设有刻度，可以方便地从侧面观察钣金凹与包边之间的距离，便于记录和分析调查，同时也可以进行数据记录便于跟踪和分析，便于进行缺陷源头的修复，防止重复相同的钣金缺陷持续发生，从而减少批量钣金凹凸点修复的工作量。

以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种钣金快速修复装置，其特征在于：包括主体手柄、与所述主体手柄固定连接的支架、与所述支架通过螺纹连接的顶压推杆、与所述主体手柄连接的磁铁、与所述主体手柄滑动连接的活动推板，所述主体手柄具有第一通孔，且所述第一通孔为锥形通孔，所述活动推板具有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔位置相对应，所述顶压推杆的中轴延长线与所述主体手柄相交于所述第一通孔的圆心，所述活动推板的顶面与所述磁铁的顶面同面。

2.根据权利要求1所述的钣金快速修复装置，其特征在于：所述主体手柄为板条状，所述顶压推杆垂直于所述主体手柄。

3.根据权利要求2所述的钣金快速修复装置，其特征在于：所述支架包括与所述主体手柄固定连接的连接部，与所述连接部固定连接的支撑臂，所述支撑臂平行于所述主体手柄，所述顶压推杆与所述支撑臂通过螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的钣金快速修复装置，其特征在于：所述顶压推杆的前端为球头锥形。

5.根据权利要求1所述的钣金快速修复装置，其特征在于：所述顶压推杆的尾端设有把手杆。

6.根据权利要求1所述的钣金快速修复装置，其特征在于：所述主体手柄的侧面设有刻度，该刻度以所述第一通孔的中心为零基准。

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