CN203437458U - 一种汽车钣金修复装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种施力均匀且能提供足够修复力的汽车钣金修复装置，克服了现有汽车钣金修复装置在修复车身钣金时容易施力不均、施力不足的问题。所述的一种汽车钣金修复装置，包括杆状的本体，所述的本体一端设有修复接头，所述的修复接头上设有修复杆，所述的本体上设有限位结构，所述的本体上设有与本体滑动连接的惯性重锤，所述的惯性重锤处在修复接头与限位结构之间。本实用新型适用于以往汽车钣金修复装置所适用的场合，具有可以提供足够的修复力，达到理想的修复效果，且利于工人握持和移动等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种修复工具，尤其涉及一种汽车钣金修复装置。
背景技术
汽车车身在生产、装配过程中，常会出现钣金局部变形的问题，此时就需要对钣金变形处进行修复。目前在对汽车钣金进行修复时，主要利用撬棍、顶杆等修复工具，将凹陷处顶回，将凸起处压平。然而，该类修复装置及修复方式，由于缺乏施力导向，并且在施力时完全依靠工人推挤、拉拔，因此在修复汽车钣金时容易出现施力不均、施力不足的问题。
中国专利公开号CN201423396Y，公开日2010年3月17日，实用新型的名称为钣金工具，该申请案公开了一种钣金工具，其主要为一种修整撬棍,其特征在于:所述撬棍的形状为S型,其两个端头分别为圆头结构。本实用新型的优点是使用该工具后,使得车身工艺孔夹层凹坑修复后能达到要求的平整度,操作方便轻巧,不给后续留下质量缺陷。该实用新型不足之处在于若用于汽车钣金修复，容易出现施力不均、施力不足的问题。
实用新型内容
本实用新型克服了现有汽车钣金修复装置在修复车身钣金时容易施力不均、施力不足的问题，提供了一种施力均匀且能提供足够修复力的汽车钣金修复装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种汽车钣金修复装置，包括杆状的本体，所述的本体一端设有修复接头，所述的修复接头上设有修复杆，所述的本体上设有限位结构，所述的本体上设有与本体滑动连接的惯性重锤，所述的惯性重锤处在修复接头与限位结构之间。当需要修复钣金时，将修复杆伸入待修复处，并选择拉拔或推压的位置，然后一手控制本体，另一手控制惯性重锤，需要拉拔则将惯性重锤向后拉，撞击限位结构，提供拉拔力；需要推压则将惯性重锤向前推，撞击修复接头，提供推压力，由于惯性重锤本身具有一定质量，此种发力方式不需要工人使出很大的力，就能利用惯性提供出足够的修复力，而且，由于本体本身的导向，能够使提供的修复力较为均匀。
作为优选，所述的限位结构包括一限位套，所述的限位套靠近惯性重锤的一端设有碰撞台阶。限位套用于与惯性重锤接触，在拉拔时配合惯性重锤提供拉拔力。
作为优选，所述的本体另一端设有把手，所述的把手呈环形。可以利用把手进行握持，在不使用时把手还可作为挂环使用。
作为优选，所述的惯性重锤两端为平面。能够更好地与限位套及修复接头接触，提高撞击稳定性，提升修复效果。
因此，本实用新型的有益效果是：（1）可以提供足够的修复力，达到理想的修复效果；（2）具有把手结构，利于工人握持和移动本实用新型。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中：本体1、修复接头2、修复杆3、惯性重锤4、限位套5、碰撞台阶6、把手7。
具体实施方式
下面通过实施例，结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明：
如图1所示的一种汽车钣金修复装置，包括杆状的本体1，所述的本体1一端设有修复接头2，所述的修复接头2上设有修复杆3，所述的本体1上设有限位结构，所述的本体1上设有与本体1滑动连接的惯性重锤4，所述的惯性重锤4处在修复接头2与限位结构之间。所述的限位结构包括一限位套5，所述的限位套5靠近惯性重锤4的一端设有碰撞台阶6。限位套5用于与惯性重锤4接触，在拉拔时配合惯性重锤4提供拉拔力，而碰撞台阶6可提供足够的接触面积，提高使用稳定性。所述的本体1另一端设有把手7，所述的把手7呈环形。可以利用把手7进行握持，在不使用时把手7还可作为挂环使用。所述的惯性重锤4两端为平面。能够更好地与限位套5及修复接头2接触，提高撞击稳定性，提升修复效果。
当需要修复钣金时，将修复杆3伸入待修复处，并选择拉拔或推压的位置，然后一手控制本体1，另一手控制惯性重锤4，需要拉拔则将惯性重锤4向后拉，撞击限位结构，提供拉拔力；需要推压则将惯性重锤4向前推，撞击修复接头2，提供推压力，由于惯性重锤4本身具有一定质量，此种发力方式不需要工人使出很大的力，就能利用惯性提供出足够的修复力，而且，由于本体1本身的导向，能够使提供的修复力较为均匀。而且，在修复不同钣金位置时，还可以更换相应的修复接头2，提高本实用新型的灵活性和适应性。
Claims (4)
1.一种汽车钣金修复装置，其特征是，包括杆状的本体（1），所述的本体（1）一端设有修复接头（2），所述的修复接头（2）上设有修复杆（3），所述的本体（1）上设有限位结构，所述的本体（1）上设有与本体（1）滑动连接的惯性重锤（4），所述的惯性重锤（4）处在修复接头（2）与限位结构之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修复装置，其特征是，所述的限位结构包括一限位套（5），所述的限位套（5）靠近惯性重锤（4）的一端设有碰撞台阶（6）。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车钣金修复装置，其特征是，所述的本体（1）另一端设有把手（7），所述的把手（7）呈环形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修复装置，其特征是，所述的惯性重锤（4）两端为平面。
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| CN201320454448.1U CN203437458U (zh) | 2013-07-29 | 2013-07-29 | 一种汽车钣金修复装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108858062A (zh) * | 2018-09-05 | 2018-11-23 | 中国航发动力股份有限公司 | 一种带有拔子的薄壁机匣类零件的表面处理工具及方法 |
| CN111589900A (zh) * | 2020-06-08 | 2020-08-28 | 青岛百事福电器有限公司 | 一种自锁紧式焊钉拉拔器 |
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