EP2003301B1 - Abgasbehandlungseinrichtung - Google Patents

Abgasbehandlungseinrichtung Download PDF

Info

Publication number
EP2003301B1
EP2003301B1 EP08157392.5A EP08157392A EP2003301B1 EP 2003301 B1 EP2003301 B1 EP 2003301B1 EP 08157392 A EP08157392 A EP 08157392A EP 2003301 B1 EP2003301 B1 EP 2003301B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
exhaust treatment
widening
flange
treatment device
insert
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP08157392.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2003301A1 (de
Inventor
Marco Wenz
Andreas Balle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eberspaecher Exhaust Technology GmbH and Co KG
Original Assignee
Eberspaecher Exhaust Technology GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eberspaecher Exhaust Technology GmbH and Co KG filed Critical Eberspaecher Exhaust Technology GmbH and Co KG
Publication of EP2003301A1 publication Critical patent/EP2003301A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2003301B1 publication Critical patent/EP2003301B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F01N3/2853—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1888—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the housing of the assembly consisting of two or more parts, e.g. two half-shells

Definitions

  • the present invention relates to an exhaust gas treatment device for an exhaust system of an internal combustion engine, which is arranged in particular in a motor vehicle.
  • Exhaust gas treatment devices such as catalysts and particulate filters, usually have a tubular housing, which can be configured basically in shell construction and optionally has two half-shells which are fastened to each other along two opposite longitudinal sides along outwardly projecting flange webs, for example by means of a weld.
  • This housing serves to receive at least one exhaust gas treatment insert through which exhaust gas can flow, which can be, for example, a ceramic monolith.
  • a bearing mat can be provided for fixing the position of the exhaust gas treatment insert in the housing, which coaxially surrounds the respective exhaust gas treatment insert, which consists of a bearing material and which is pressed radially between the respective exhaust gas treatment insert and the housing.
  • the respective, with the bearing mat wrapped exhaust treatment insert is inserted into one of the half-shells, then the other half-shell is placed to secure the two half-shells together.
  • the half shells must be pressed radially towards each other in order to achieve the radial compression of the bearing mat.
  • This type of introduction of exhaust treatment inserts in a housing may be referred to as "half shell scanning". It has been found that in half-shell scanning in particular when the bearing mat to achieve the desired radial compression in its thickness direction has an excess over the formed between the housing and the exhaust treatment insert radial gap, bearing material can penetrate between the Flanschstegen, resulting in errors in the particular can lead to automated production.
  • a weld for connecting the flange webs can not be performed properly.
  • a welding robot can report an error and remain stationary if the flange webs to be welded together do not abut each other due to the intermediate bearing material. In this case, the stock material must then be replenished manually until it is removed from the region lying between the flange webs. Production interruptions and manual rework increased the cost of production.
  • the present invention deals with the problem for an exhaust gas treatment device of the aforementioned Specify an improved embodiment, which is characterized in particular by the fact that their production is relatively inexpensive feasible.
  • an improved embodiment which is characterized in particular by the fact that their production is relatively inexpensive feasible.
  • in the manufacture of a penetration of bearing material in the area between each other on the same longitudinal side opposite flange webs should be avoided.
  • the invention is based on the general idea of providing an escape space on the housing side in the region of the flange webs opposite the same longitudinal side, into which the bearing mat can yield during the pressing of the half-shells.
  • This additional space is provided in a flange flange having the flange.
  • the respective escape space is created in that, at least in one half shell, at least one longitudinal side in the respective flange region is widened, that is to say a local increase in diameter for receiving bearing material. Such expansion can be particularly easy to bring in the production of the respective half-shell, whereby no additional manufacturing step is required.
  • both half-shells in the respective flange region each have such a widening, which together form a receiving zone or pocket.
  • the two expansions thus work together to create the necessary alternative space together.
  • a symmetrical arrangement of the escape space is realized in the flange area, which is advantageous for receiving the bearing material during the pressing of the half-shells.
  • FIG. 1 includes an exhaust gas treatment device 1, which may be, for example, a particulate filter or a catalyst, a housing 2, an exhaust gas treatment insert 3 and a bearing mat 4.
  • the exhaust gas treatment device 1 is for installation in an exhaust system of an internal combustion engine, which is arranged in particular in a motor vehicle can be.
  • the housing 2 is designed tubular and is realized in half-shell construction, so that it has two half-shells 5 and 6.
  • the half-shells 5, 6 are attached to each other at two, in particular diametrically opposite, longitudinal sides.
  • each half-shell 5, 6 in the region of these longitudinal sides each have a flange web 7 or 8, which in each case protrudes from the respective half-shell 5, 6 to the outside, preferably radially.
  • the respective longitudinal sides of the two flange webs 7, 8 are directly adjacent to each other.
  • the attachment of the two half shells 5, 6 to each other for example, by means of continuous welds, which connect the abutting flange webs 7, 8 together.
  • the half-shells 5, 6 may expediently be designed as identical parts.
  • the half-shells 5, 6 extend in the profile of the housing 2 in each case by about 180 °.
  • the exhaust gas treatment insert 3 is traversed by the exhaust gas and is arranged in the housing 2.
  • the exhaust treatment insert 3 may be a catalyst insert or a particulate filter cartridge. It is clear that more than one exhaust gas treatment insert 3 can in principle be arranged in the housing 2, with a plurality of exhaust gas treatment inserts 3 then being arranged expediently in succession in the axial direction.
  • the exhaust gas treatment insert 3 can be made in particular of ceramic. Further, the exhaust treatment insert 3 may be configured as a monolith.
  • the bearing mat 4 consists of a more suitable bearing material. For example, swelling mats and fiber mats made of heat-resistant materials are known.
  • the bearing mat 4 envelops the respective exhaust gas treatment insert 3 in the circumferential direction, ie coaxially and is in the shown installed state radially between the respective exhaust gas treatment insert 3 and the housing 2. In order to achieve the desired positional fixation, in particular in the axial direction, between the exhaust gas treatment insert 3 and the housing 2, the bearing mat 4 is radially compressed in the installed state.
  • This radial compression must be generated during the production of the exhaust gas treatment device 1 and takes place when the half shells 5, 6 are pressed against one another on the longitudinal sides in the respective flange region 9 or 10 marked by a brace directly abutting the two flange webs 7, 8.
  • At least one of the half-shells 5, 6 has an expansion 11 on at least one longitudinal side of the housing 2 in the respective flange region 9, 10, which serves to receive bearing material.
  • the respective half-shell 5, 6 each have such a widening 11 on both longitudinal sides.
  • both half-shells 5, 6 can each be equipped with such a widening 11 on the respective longitudinal side.
  • both half-shells 5, 6 on both longitudinal sides in each case such a widening 11.
  • the widenings 11 formed on the two half shells 5, 6 are configured such that they cooperate on the respective longitudinal side or in the respective flange region 9, 10 in such a way that they together form a receiving zone 12, which can also be referred to as a receiving pocket 12 or short pocket 12.
  • a symmetrical design is preferred, so that the two widenings 11 of the respective pocket 12 are designed mirror-symmetrically in profile with respect to a plane 13.
  • this plane 13 the flange webs 7, 8 of the respective flange 9, 10 abut each other.
  • This plane 13 can in particular form the parting plane of the half-shells 5, 6.
  • the widenings 11 are characterized in that a radial distance 14 between the housing 2 and the exhaust gas treatment insert 3 within the widening 11 is greater than in the circumferential direction next to the widening 11.
  • the respective expansion 11 is expediently shaped so that it merges in the circumferential direction in the respective flange web 7, 8. This transition can be done in profile with a circular arc segment 15. Furthermore, the respective widening 11 in the profile away from the respective flange web 7, 8 can preferably pass smoothly into the adjoining conventional contour of the respective half shell 5, 6. Between the transition to the contour of the remaining half shell 5, 6 and the transition to the respective flange web 7, 8, the respective expansion 11 may have a straight section in profile, which may be oriented tangentially, for example.
  • the respective expansion 11 is dimensioned in the radial direction and / or in the circumferential direction so that sufficient escape space for the bearing material is created, so that the risk of compression of bearing material between the flange webs 7, 8 is reduced.
  • This risk exists during manufacture when the respective exhaust gas treatment insert 3 with the bearing mat 4 enveloping it is inserted into the one half shell 6 and the other half shell 5 must be pressed in order to abut the flange webs 7, 8 in the flange regions 9, 10 bring to. Since the bearing mat 4 must be pressed radially to achieve its fixing effect, this compression takes place in particular when pressing the half-shells 5, 6 together.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abgasbehandlungseinrichtung für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, die insbesondere in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist. Abgasbehandlungseinrichtungen, wie zum Beispiel Katalysatoren und Partikelfilter, besitzen üblicherweise ein rohrförmiges Gehäuse, das grundsätzlich in Schalenbauweise ausgestaltet sein kann und gegebenenfalls zwei Halbschalen aufweist, die an zwei einander gegenüberliegenden Längsseiten jeweils entlang von nach außen abstehenden Flanschstegen aneinander befestigt sind, beispielsweise mittels einer Schweißnaht. Dieses Gehäuse dient zur Aufnahme wenigstens eines, von Abgas durchströmbaren Abgasbehandlungseinsatzes, bei dem es sich beispielsweise um einen keramischen Monolithen handeln kann. Ferner kann zur Lagefixierung des Abgasbehandlungseinsatzes im Gehäuse eine Lagermatte vorgesehen sein, die den jeweiligen Abgasbehandlungseinsatz koaxial umhüllt, die aus einem Lagermaterial besteht und die radial zwischen dem jeweiligen Abgasbehandlungseinsatz und dem Gehäuse verpresst ist. Aus der JP S56 159608 U und DE 44 27 459 A ist eine Abgasbehandlungseinrichtung für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine bekannt.
  • Beim Herstellen derartiger Abgasbehandlungseinrichtungen wird der jeweilige, mit der Lagermatte umwickelte Abgasbehandlungseinsatz in eine der Halbschalen eingelegt, dann wird die andere Halbschale aufgesetzt, um die beiden Halbschalen aneinander zu befestigen. Hierzu müssen die Halbschalen radial aufeinander zu gedrückt werden, um die radiale Verpressung der Lagermatte zu erzielen. Diese Art der Einbringung von Abgasbehandlungseinsätzen in einem Gehäuse kann als "Halbschalencanning" bezeichnet werden. Es hat sich gezeigt, dass beim Halbschalencanning insbesondere dann, wenn die Lagermatte zur Erzielung der gewünschten radialen Verpressung in ihrer Dickenrichtung ein Übermaß gegenüber dem zwischen dem Gehäuse und dem Abgasbehandlungseinsatz ausgebildeten Radialspalt besitzt, Lagermaterial zwischen den Flanschstegen eindringen kann, was zu Fehlern in der insbesondere automatisierten Produktion führen kann. Beispielsweise kann eine Schweißnaht zum Verbinden der Flanschstege nicht ordnungsgemäß durchgeführt werden. Beispielsweise kann ein Schweißroboter einen Fehler melden und stehen bleiben, wenn die miteinander zu verschweißenden Flanschstege durch das zwischenliegende Lagermaterial nicht aneinander anliegen. In diesem Fall muss dann das Lagermaterial manuell nachgestopft werden, bis es aus dem zwischen den Flanschstegen liegenden Bereich entfernt ist. Produktionsunterbrechungen sowie manuelle Nachbesserungen erhöhten die Kosten der Herstellung.
  • Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Abgasbehandlungseinrichtung der eingangs genannten Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere dadurch auszeichnet, dass ihre Herstellung vergleichsweise preiswert realisierbar ist. Insbesondere soll beim Herstellen ein Eindringen von Lagermaterial in den Bereich zwischen einander an der gleichen Längsseite gegenüberliegenden Flanschstegen vermieden werden.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, im Bereich der sich an der gleichen Längsseite gegenüberliegenden Flanschstege gehäuseseitig einen Ausweichraum bereitzustellen, in den die Lagermatte beim Verpressen der Halbschalen ausweichen kann. Dieser zusätzliche Raum wird dabei in einem die Flanschstege aufweisenden Flanschbereich vorgesehen. Durch diese Bauweise wird erreicht, dass beim Aufeinanderdrücken der Halbschalen das im Flanschbereich radial ausweichende Lagermaterial in diesem Flanschbereich genügend Raum zur Verfügung hat, in den es Eindringen kann, wodurch die Gefahr, dass Lagermaterial zwischen die Flanschstege gelangt, reduziert ist. Bei entsprechender Dimensionierung des zusätzlich geschaffenen Raums kann ein Eindringen und Verpressen des Lagermaterials zwischen den an der gleichen Längsseite einander gegenüberliegenden Flanschstegen weitgehend vermieden werden. Dementsprechend vereinfacht sich die automatische Produktion. Fehler beim Schweißen der Flanschstege lassen sich entsprechend reduzieren, wodurch die Herstellung der Abgasbehandlungseinrichtung preiswerter wird. Der jeweilige Ausweichraum wird erfindungsgemäß dadurch geschaffen, dass zumindest bei einer Halbschale an wenigstens einer Längsseite im jeweiligen Flanschbereich eine Aufweitung, also eine lokale Durchmesservergrößerung zur Aufnahme von Lagermaterial ausgebildet ist. Eine derartige Aufweitung lässt sich besonders einfach bei der Herstellung der jeweiligen Halbschale einbringen, wodurch kein zusätzlicher Herstellungsschritt erforderlich ist.
  • Erfindungsgemäß weisen an der jeweiligen Längsseite beide Halbschalen im jeweiligen Flanschbereich je eine solche Aufweitung auf, die zusammen eine Aufnahmezone oder -tasche bilden. Die beiden Aufweitungen wirken somit zusammen, um gemeinsam den erforderlichen Ausweichraum zu schaffen. Gleichzeitig wird hierdurch eine symmetrische Anordnung des Ausweichraums im Flanschbereich realisiert, was vorteilhaft für die Aufnahme des Lagermaterials beim Verpressen der Halbschalen ist.
    Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen. Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
  • Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
  • Es zeigen, jeweils schematisch,
    • Fig. 1
    einen vereinfachten Querschnitt durch eine Abgasbehandlungseinrichtung,
    Fig. 2
    ein vergrößertes Detail II aus Fig. 1 in einem Flanschbereich.
  • Entsprechend Fig. 1 umfasst eine Abgasbehandlungseinrichtung 1, bei der es sich beispielsweise um ein Partikelfilter oder um einen Katalysator handeln kann, ein Gehäuse 2, einen Abgasbehandlungseinsatz 3 und eine Lagermatte 4. Die Abgasbehandlungseinrichtung 1 dient zum Einbau in eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, die insbesondere in einem Kraftfahrzeug angeordnet sein kann.
  • Das Gehäuse 2 ist rohrförmig ausgestaltet und ist in Halbschalenbauweise realisiert, so dass es zwei Halbschalen 5 und 6 aufweist. Die Halbschalen 5, 6 sind an zwei einander, insbesondere diametral, gegenüberliegenden Längsseiten, aneinander befestigt. Hierzu weist jede Halbschale 5, 6 im Bereich dieser Längsseiten jeweils einen Flanschsteg 7 beziehungsweise 8 auf, der jeweils von der jeweiligen Halbschale 5, 6 nach außen absteht, und zwar vorzugsweise radial. Im Idealfall liegen die jeweiligen Längsseiten der beiden Flanschstege 7, 8 unmittelbar aneinander an. Die Befestigung der beiden Halbschalen 5, 6 aneinander erfolgt beispielsweise mittels durchgehender Schweißnähte, welche die aneinander anliegenden Flanschstege 7, 8 miteinander verbinden. Die Halbschalen 5, 6 können zweckmäßig als Gleichteile ausgestaltet sein. Die Halbschalen 5, 6 strecken sich dabei im Profil des Gehäuses 2 jeweils um etwa 180°.
  • Der Abgasbehandlungseinsatz 3 ist vom Abgas durchströmbar und ist im Gehäuse 2 angeordnet. Beim Abgasbehandlungseinsatz 3 kann es sich um einen Katalysatoreinsatz oder um einen Partikelfiltereinsatz handeln. Es ist klar, dass im Gehäuse 2 grundsätzlich auch mehr als ein Abgasbehandlungseinsatz 3 angeordnet sein kann, wobei mehrere Abgasbehandlungseinsätze 3 dann zweckmäßig in axialer Richtung hintereinander angeordnet sind. Der Abgasbehandlungseinsatz 3 kann dabei insbesondere aus Keramik hergestellt sein. Ferner kann der Abgasbehandlungseinsatz 3 als Monolith ausgestaltet sein.
  • Die Lagermatte 4 besteht aus einem geeignetere Lagermaterial. Bekannt sind beispielsweise Quellmatten und Fasermatten aus hitzebeständigen Materialien. Die Lagermatte 4 umhüllt den jeweiligen Abgasbehandlungseinsatz 3 in Umfangsrichtung, also koaxial und befindet sich im gezeigten eingebauten Zustand radial zwischen dem jeweiligen Abgasbehandlungseinsatz 3 und dem Gehäuse 2. Um die gewünschte Lagefixierung, insbesondere auch in axialer Richtung, zwischen dem Abgasbehandlungseinsatz 3 und dem Gehäuse 2 zu erzielen, ist die Lagermatte 4 im Einbauzustand radial verpresst. Diese radiale Verpressung muss beim Herstellen der Abgasbehandlungseinrichtung 1 erzeugt werden und erfolgt beim Gegeneinanderdrücken der Halbschalen 5, 6, um an den Längsseiten im jeweiligen, durch eine geschweifte Klammer gekennzeichneten Flanschbereich 9 beziehungsweise 10 die beiden Flanschstege 7, 8 unmittelbar aneinander zur Anlage zu bringen.
  • Entsprechend den Fig. 1 und 2 ist erfindungsgemäß zumindest bei einer der Halbschalen 5, 6 an wenigstens einer Längsseite des Gehäuses 2 im jeweiligen Flanschbereich 9, 10 eine Aufweitung 11 ausgebildet, die zur Aufnahme von Lagermaterial dient. Grundsätzlich kann die jeweilige Halbschale 5, 6 an beiden Längsseiten jeweils eine solche Aufweitung 11 aufweisen. Des weiteren können an der jeweiligen Längsseite beide Halbschalen 5, 6 jeweils mit einer solchen Aufweitung 11 ausgestattet sein. In dem in Fig. 1 gezeigten, bevorzugten Ausführungsbeispiel weisen beide Halbschalen 5, 6 an beiden Längsseiten jeweils eine solche Aufweitung 11 auf.
  • Entsprechend Fig. 2 sind innerhalb des jeweiligen Flanschbereichs 9 beziehungsweise 10 die an beiden Halbschalen 5, 6 ausgebildeten Aufweitungen 11 so ausgestaltet, dass sie an der jeweiligen Längsseite beziehungsweise im jeweiligen Flanschbereich 9, 10 so zusammenwirken, dass sie zusammen eine Aufnahmezone 12 bilden, die auch als Aufnahmetasche 12 oder kurz Tasche 12 bezeichnet werden kann.
  • Bevorzugt wird hierbei eine symmetrische Bauweise, so dass die beiden Aufweitungen 11 der jeweiligen Tasche 12 im Profil bezüglich einer Ebene 13 spiegelsymmetrisch gestaltet sind. In dieser Ebene 13 liegen die Flanschstege 7, 8 des jeweiligen Flanschbereichs 9, 10 aneinander an. Diese Ebene 13 kann insbesondere die Trennebene der Halbschalen 5, 6 bilden.
  • Entsprechend Fig. 2 charakterisieren sich die Aufweitungen 11 dadurch, dass ein radialer Abstand 14 zwischen dem Gehäuse 2 und dem Abgasbehandlungseinsatz 3 innerhalb der Aufweitung 11 größer ist als in Umfangsrichtung neben der Aufweitung 11.
  • Die jeweilige Aufweitung 11 ist zweckmäßig so geformt, dass sie in Umfangsrichtung in den jeweiligen Flanschsteg 7, 8 übergeht. Dieser Übergang kann dabei im Profil mit einem Kreisbogensegment 15 erfolgen. Ferner kann die jeweilige Aufweitung 11 im Profil entfernt vom jeweiligen Flanschsteg 7, 8 vorzugsweise stufenlos in die daran anschließende übliche Kontur der jeweiligen Halbschale 5, 6 übergehen. Zwischen dem Übergang zur Kontur der übrigen Halbschale 5, 6 und dem Übergang zum jeweiligen Flanschsteg 7, 8 kann die jeweiligen Aufweitung 11 einen im Profil geradlinigen Abschnitt aufweisen, der beispielsweise tangential orientiert sein kann.
  • Die jeweilige Aufweitung 11 ist in radialer Richtung und/oder in Umfangsrichtung so dimensioniert, dass ausreichend Ausweichraum für das Lagermaterial geschaffen wird, so dass die Gefahr einer Verpressung von Lagermaterial zwischen den Flanschstegen 7, 8 reduziert ist. Diese Gefahr besteht während der Herstellung dann, wenn der jeweilige Abgasbehandlungseinsatz 3 mit der ihn umhüllenden Lagermatte 4 in die eine Halbschale 6 eingesetzt ist und die andere Halbschale 5 aufgepresst werden muss, um die Flanschstege 7, 8 in den Flanschbereichen 9, 10 aneinander zur Anlage zu bringen. Da die Lagermatte 4 zur Erzielung ihrer Fixierungswirkung radial verpresst werden muss, erfolgt diese Verpressung insbesondere auch beim Anpressen der Halbschalen 5, 6 aneinander. Dabei zeigt sich eine Neigung der Lagermatte 4, im Flanschbereich in radialer Richtung auszuweichen beziehungsweise radial herauszuquellen oder sich radial aufzustauen. Mit Hilfe der Aufweitungen 11 beziehungsweise der Taschen 12 wird nun hinreichend Ausweichraum geschaffen, der das Ausweichen, Quellen und Stauen des Lagermaterials ermöglicht, ohne dass dabei das Lagermaterial bis zwischen die Flanschstege 7, 8 gelangt. Der Herstellungsprozess wird dadurch sicherer und leichter beherrschbar, wodurch die Produktion der Abgasbehandlungseinrichtungen 1 preiswerter wird.

Claims (9)

  1. Abgasbehandlungseinrichtung für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere in einem Kraftfahrzeug,
    - mit einem rohrförmigen Gehäuse (2), das zwei Halbschalen (5, 6) aufweist, die an zwei einander gegenüberliegenden Längsseiten jeweils entlang von radial nach außen abstehenden Flanschstegen (7, 8) aneinander befestigt sind,
    - mit zumindest einem von Abgas durchströmbaren Abgasbehandlungseinsatz (3), der im Gehäuse (2) angeordnet ist,
    - mit einer den jeweiligen Abgasbehandlungseinsatz (3) koaxial umhüllenden, aus einem Lagermaterial bestehenden Lagermatte (4), die zur Lagefixierung des Abgasbehandlungseinsatzes (3) im Gehäuse (2) radial zwischen dem jeweiligen Abgasbehandlungseinsatz (3) und dem Gehäuse (2) verpresst ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass zumindest bei einer Halbschale (5, 6) an wenigstens einer Längsseite in einem den jeweiligen Flanschsteg (7, 8) aufweisenden Flanschbereich (9, 10) eine Aufweitung (11) zur Aufnahme von beim Aufeinanderdrücken der Halbschalen (5, 6) zum Schweißen der Flanschstege (7, 8) radial ausweichendem Lagermaterial ausgebildet ist
    - dass an der jeweiligen Längsseite beide Halbschalen (5, 6) im jeweiligen Flanschbereich (9, 10) je eine solche Aufweitung (11) aufweisen, die zusammen eine Aufnahmezone (12) bilden,
    - dass die beiden Aufweitungen (11) der Aufnahmezone (12) im Profil bezüglich einer Ebene (13), in der die Flanschstege (7, 8) aneinander anliegen, spiegelsymmetrisch gestaltet sind.
  2. Abgasbehandlungseinrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass sich die jeweilige Aufweitung (11) in einem sickenfreien Längsabschnitt der jeweiligen Halbschale (5, 6) befindet.
  3. Abgasbehandlungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass sich die jeweilige Aufweitung (11) dadurch charakterisiert, dass ein radialer Abstand (14) zwischen dem Gehäuse (2) und dem jeweiligen Abgasbehandlungseinsatz (3) in der Aufweitung (11) größer ist als in Umfangsrichtung neben der Aufweitung (11).
  4. Abgasbehandlungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die jeweilige Aufweitung (11) in Umfangsrichtung in den jeweiligen Flanschsteg (7, 8) übergeht.
  5. Abgasbehandlungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die jeweilige Aufweitung (11) im Profil mit einem Kreisbogensegment (15) in den jeweiligen Flanschsteg (7, 8) übergeht.
  6. Abgasbehandlungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die jeweilige Aufweitung (11) im Profil in einem vom jeweiligen Flanschsteg (7, 8) entfernten Abschnitt stufenlos in die daran in Umfangsrichtung anschließende Kontur der jeweiligen Halbschale (5, 6) übergeht.
  7. Abgasbehandlungsseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die jeweilige Halbschale (5, 6) an beiden Längsseiten je eine solche Aufweitung (11) aufweist.
  8. Abgasbehandlungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass beide Halbschalen (5, 6) an beiden Längsseiten je eine solche Aufweitung (11) aufweisen, die an jeder Längsseite zusammen je eine Aufnahmezone (12) oder Tasche (12) bilden.
  9. Abgasbehandlungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der jeweilige Abgasbehandlungseinsatz (3) ein Katalysatoreinsatz oder ein Partikelfiltereinsatz ist, der insbesondere aus Keramik hergestellt sein kann und/oder der vorzugsweise als Monolith ausgestaltet sein kann.
EP08157392.5A 2007-06-15 2008-06-02 Abgasbehandlungseinrichtung Active EP2003301B1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200710028326 DE102007028326A1 (de) 2007-06-15 2007-06-15 Abgasbehandlungseinrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2003301A1 EP2003301A1 (de) 2008-12-17
EP2003301B1 true EP2003301B1 (de) 2019-03-20

Family

ID=39745130

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP08157392.5A Active EP2003301B1 (de) 2007-06-15 2008-06-02 Abgasbehandlungseinrichtung

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2003301B1 (de)
DE (1) DE102007028326A1 (de)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56159608U (de) * 1980-04-26 1981-11-28
DE4427459A1 (de) * 1994-08-03 1996-02-08 Roth Technik Gmbh Abgasanlage
US5888457A (en) * 1995-10-16 1999-03-30 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Catalytic converter

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0711245B2 (ja) * 1988-02-09 1995-02-08 株式会社ユタカ技研 触媒コンバータ
DE3922667C2 (de) * 1989-03-17 1994-12-01 Eberspaecher J Vorrichtung zur katalytischen Entgiftung zur Entrußung und/oder zur Schalldämpfung von Verbrennungsmotor-Abgasen mit doppelwandigem Gehäuse
DE4236893A1 (en) * 1991-11-16 1993-05-19 Volkswagen Ag Exhaust gas system for internal combustion engines - has exhaust pipes leading from cylinder head exhaust duct and catalytic converter arrangement
WO2000039437A1 (en) * 1998-12-28 2000-07-06 Corning Incorporated A converter for use in the treatment of gases

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56159608U (de) * 1980-04-26 1981-11-28
DE4427459A1 (de) * 1994-08-03 1996-02-08 Roth Technik Gmbh Abgasanlage
US5888457A (en) * 1995-10-16 1999-03-30 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Catalytic converter

Also Published As

Publication number Publication date
DE102007028326A1 (de) 2008-12-18
EP2003301A1 (de) 2008-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2420656B1 (de) Abgasreinigungsvorrichtung, Abgasanlage, Ausbauverfahren
EP1887194B1 (de) Abgasreinigungseinrichtung
EP0683851B1 (de) In einem inneren und einem äusseren mantelrohr gehalterter metallischer wabenkörper, insbesondere katalysator-trägerkörper
EP1715155B1 (de) Abgasanlage und zugehörige Abgasbehandlungsvorrichtung
WO2006015730A1 (de) Fahrzeugabgasreinigungsvorrichtung und verfahren zum hertellen derselben
EP0508145B1 (de) Luftspaltisoliertes Vorrohr
EP0471175A1 (de) Verfahren zur Herstellung einer Vorrichtung zur katalytischen Reinigung bzw. Zerlegung von heissen Abgasen
EP2799681B1 (de) Abgasanlagenkomponente
EP3412879B1 (de) Abgasnachbehandlungsvorrichtung einer brennkraftmaschine eines kraftfahrzeugs
DE19731487A1 (de) Wabenkörper mit einem System zur Vermeidung mechanischer Schwingungen
EP1859132B1 (de) Gehäuse für eine abgasbehandlungskomponente mit verstärkungshülse
EP0295444B1 (de) Verbindung zweier Rohre einer Leitung für heisse Medien
EP2913495B1 (de) Verfahren zum Herstellen einer Abgasnachbehandlungseinrichtung und entsprechende Abgasnachbehandlungseinrichtung
DE3922667A1 (de) Vorrichtung zur katalytischen entgiftung oder dgl. von verbrennungsmotor-abgasen mit doppelwandigem gehaeuse
EP2003301B1 (de) Abgasbehandlungseinrichtung
EP1686303B1 (de) Lösbare Verbindung von Profilbauteilen mit Zentrierringen
DE4317333C2 (de) Vorrichtung zum Dämpfen von Schwingungen in Abgasleitungen von Kraftfahrzeugen
DE10358504B4 (de) Verfahren zur Herstellung eines Katalysatorgehäuses
DE10254036B4 (de) Mehrbettkatalysator
DE102019213718A1 (de) Hitzeschild und Bauelement mit einem derartigen Hitzeschild
EP3702592B1 (de) Abgaskonverter-gehäusestruktur
EP1828557B1 (de) Gehäuse für ein bauteil einer abgasanlage
EP3770396A1 (de) Abgasnachbehandlungsvorrichtung für eine abgasanlage eines kraftfahrzeugs sowie kraftfahrzeug mit einer derartigen abgasnachbehandlungsvorrichtung
EP2037092B1 (de) Komponente für ein Abgassystem
DE202021103290U1 (de) Zylindrisches Gehäuse, Wärmeisolierabdeckung, Abgassystem, Verbindungselement und Werkzeugausrüstung

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA MK RS

17P Request for examination filed

Effective date: 20090617

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

17Q First examination report despatched

Effective date: 20120223

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: EBERSPAECHER EXHAUST TECHNOLOGY GMBH & CO. KG

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F01N 13/18 20100101ALI20180313BHEP

Ipc: F01N 3/28 20060101AFI20180313BHEP

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20181105

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F01N 3/28 20060101AFI20180313BHEP

Ipc: F01N 13/18 20100101ALI20180313BHEP

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502008016656

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1110764

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20190415

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20190320

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190620

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190620

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190621

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190720

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190720

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502008016656

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

26N No opposition filed

Effective date: 20200102

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20190630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190602

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190630

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190630

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190630

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190602

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1110764

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20190602

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190602

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20080602

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190320

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502008016656

Country of ref document: DE

Owner name: PUREM GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: EBERSPAECHER EXHAUST TECHNOLOGY GMBH & CO. KG, 66539 NEUNKIRCHEN, DE

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20230621

Year of fee payment: 16

Ref country code: DE

Payment date: 20230620

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20230622

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20230622

Year of fee payment: 16