EP1948338B1 - Bahnteil und befestigungselement für spielzeugautorennbahn - Google Patents

Bahnteil und befestigungselement für spielzeugautorennbahn Download PDF

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EP1948338B1
EP1948338B1 EP06806153A EP06806153A EP1948338B1 EP 1948338 B1 EP1948338 B1 EP 1948338B1 EP 06806153 A EP06806153 A EP 06806153A EP 06806153 A EP06806153 A EP 06806153A EP 1948338 B1 EP1948338 B1 EP 1948338B1
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EP
European Patent Office
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track
pocket
fastening element
parts
pockets
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EP06806153A
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English (en)
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EP1948338A1 (de
Inventor
Andreas Stadlbauer
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Carrera Toys GmbH
Original Assignee
Stadlbauer Marketing und Vertrieb GmbH
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H18/00—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track
    • A63H18/08—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track with mechanical means for guiding or steering
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H18/00—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track
    • A63H18/02—Construction or arrangement of the trackway
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H18/00—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track
    • A63H18/12—Electric current supply to toy vehicles through the track

Definitions

  • the present invention relates to a track part for a track-guided toy car track, which has at least one end face fastening means for another track part, wherein the fastening means comprises at least a first pocket and at least one matching pin in the pocket, which symmetrical to each other with respect to a center of the end face are arranged so that when mating of two track parts in each case a pin engages in a first pocket, according to the preamble of claim 1.
  • the invention further relates to a fastener for an aforementioned web part according to claim.
  • brackets are to be attached to the bottom of the already assembled toy car racing tracks or to remove.
  • the user is therefore dependent solely on his sense of touch, so that the assembly and disassembly of toy car racing requires a certain amount of practice.
  • the invention is based on the object, a web part and a fastener of o.g. To improve the type such that the construction and dismantling of the toy car racing tracks from multiple track parts can be done even easier and faster.
  • the fastening device additionally comprises at least one pair of second pockets, which are arranged symmetrically to the center of the front side, so that when mating of two track parts meet two second pockets each other, wherein the respective second pocket has a latching mechanism, so that two web parts can be secured against unintentional loosening by means of a fastening element with a corresponding latching mechanism, which can be inserted in each one of two second pockets which meet one another.
  • the second pocket is open on both sides in the axial direction.
  • the track part For laterally fasten together of two track parts, for example, to build a four- or multi-lane toy car raceway from the railway parts or for growing edge strips on a track part with grooves to widen the toy car raceway, the track part additionally on at least one longitudinal side a pair of second pockets, which are symmetrical are arranged to a center of the longitudinal side.
  • the track part is, for example, a track piece with at least one groove, in particular two grooves, for tracking each of a toy vehicle, each groove being associated with electrical conductors for supplying power to the respective toy vehicle.
  • the track part is, for example, also an edge strip for widening the road of the toy car racing track.
  • the fastening element has a first plug-in part for connection to a first web part and a second plug-in part for connection to a plugged onto the first component having second web part, wherein the two plug-in parts of the fastening element are each formed and arranged to each other, that each male part of a fastener is inserted into one of two juxtaposed second pockets, wherein each male part of the fastener has a latching mechanism which releasably latched with the respective second pocket such that a pulling out of the fastener prevented in the axial direction out of the second pocket.
  • each male part of the fastening element comprises a resiliently deflectable latching tongue with a pointing in the direction of the other male part stop edge, wherein the latching tongue is formed longer than an axial Length of the second pocket and a distance between the stop edges of the locking tongues of both male parts of a fastener is equal to or greater than twice the axial length of a second pocket.
  • the latching tongue can be felt by a person without visual contact and solved by simply pressing down, for this purpose an operation with a finger of one hand is sufficient, so that there is a particularly simple and quick solvability of the locking mechanism with high security against accidental loosening.
  • a web part 10 comprises a roadway forming top 12, a bottom 14, longitudinal sides 16 and end faces 18.
  • the end faces 18 are used for plugging together two identical web parts 10 and each have a fastening device, the three pairs 19 from Pin 20 and first pocket 22 includes.
  • the pin 20 and the first pocket 22 of each pair 19 are arranged symmetrically to a center 24 of the end face 18. This ensures that when mating two identical track parts always a pin 20 meets a first pocket 22, as from Fig. 6 and 7 seen.
  • the pins 20 are designed such that they fit into the first pockets 22, so that push the pins 20 into the first pockets 22 during mating of two track parts 10.
  • a pair 28 of second pockets 30 is additionally provided on the end face 18, the second pockets 30 of a pair 28 being arranged symmetrically with respect to the center 24 of the end face 18. This ensures that when mating of two web parts 10 two second pockets 30 meet each other, as seen from Fig. 6 and 7 seen.
  • the pair 28 of second pockets 30 is arranged on the end face 18 as the outermost pair, so that the second pockets 30 are located at the corner of the end face 18 and the longitudinal side 16.
  • the second pockets 30 are open at an end facing away from the end face 18 31.
  • a length of the second pockets 30 is designated.
  • a fastening element 32 is furthermore provided, with a preferred embodiment of a fastening element 32 according to the invention being made Fig. 3 to 5 seen.
  • This fastening element 32 comprises two plug-in parts 34, which are each designed to fit into a second pocket 30.
  • the plug-in parts 34 form with their respective longitudinal axes in alignment with each other set the fastener 32.
  • Each plug-in part 34 comprises a resiliently deflectable latching tongue 36 with stop edge 38.
  • the stop edges 38 are each aligned in the direction of the other plug-in part 36. In other words, the stop edges 38 of the locking tongues 36 of the plug-in parts 34 of a fastening element 32 facing each other.
  • Each latching tongue 36 and each plug-in part 34 is designed to be longer than an axial length of the second pockets 30. In this way, a plug-in part 26 fully penetrates a second pocket 30 and additionally projects beyond the open end 31 of the second pocket 30 facing away from the end face 18.
  • the locking tongues 36 are designed such that they are deflected during insertion of the male part 34 in a second pocket 30 against an elastic spring force. Once the male part 34 is inserted so far into the second pocket 30 that the stop edge 38 reaches the open end 31, the elastic spring force pushes the latching tongue 36 back in the direction of rest position and the stop edge 38 engages the open end 31 of the second pocket 30 a.
  • the distance 40 of two facing abutment edges 38 of a fastener 32 is equal to or greater than twice the length 42 of a second pocket 30. In this way engage both abutment edges 38 of a fastener 32 at the open ends 31 of the second pockets 30, the when mating of two track parts 10 meet, as from Fig. 7 seen. By means of this engagement of the abutment edges 38 and the open ends 31 on each other meeting second pockets 30 holds each fastener 32, the assembled track parts 10 together.
  • the latched locking tongues 36 on the underside 14 of the track parts 10 are freely accessible. To re-separate the web parts 10, it is therefore possible in a simple manner. the locking tongues with a finger of a hand in the direction of the top 12 of the web part 10 against the resilient To push force, thereby releasing the Engriff between stop edge 38 and open end 31.
  • the fastener 32 may be slightly displaced such that the detent tab 36 engages the inside of the second pocket 30 and does not spring back into engagement with the open end 31. As a result, the operator's hand activating the detent mechanism becomes free again and the operator can pull the webbing parts 10 apart.
  • a pair 28 second pockets 30 is also formed on each longitudinal side 16 of the web portion 10, in which the fastener 32 can engage in a corresponding manner.
  • the second pockets 30 of the pair 28 are also arranged symmetrically to a center 44 of the longitudinal side 16.
  • the invention is illustrated by way of example only with reference to a straight track part with two grooves as a tracking guide.
  • the second pockets 30 can also be arranged on track parts 10 in the form of curve parts, edge strips for roadway broadening or looping parts.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Toys (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bahnteil für eine spurgeführte Spielzeugautorennbahn, welches an wenigstens einer Stirnseite eine Befestigungseinrichtung für ein weiteres Bahnteil aufweist, wobei die Befestigungseinrichtung wenigstens eine erste Tasche und wenigstens einen in die Tasche passenden Stift aufweist, die symmetrisch zueinander bzgl. einer Mitte der Stirnseite angeordnet sind, so dass beim Zusammenstecken von zwei Bahnteilen jeweils ein Stift in eine erste Tasche greift, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft ferner ein Befestigungselement für ein vorgenanntes Bahnteil gemäß Anspruch.
  • Für spurgeführte Spielzeugautorennbahnen sind gattungsgemäße Bahnteile beispielsweise aus der US 2003/0216186 A1 bekannt. Diese haben den Vorteil, dass alle Bahnteile stirnseitig bzgl. der Befestigungseinrichtung identisch ausgebildet sein können und trotzdem durch die Symmetrie von Taschen und Stiften ineinander gesteckt werden können. Die ineinander greifenden Taschen und Stifte gewährleisten eine korrekte Ausrichtung der Bahnteile beim Zusammenstecken, so dass die Nuten der Bahnteile miteinander fluchten und eine durchgehende Spurführung für Fahrspielzeuge zur Verfügung stellen. In gewisser Weise stellen die ineinander greifenden Taschen und Stifte auch eine Widerstand gegen ein unbeabsichtigtes Lösen zusammengesteckter Bahnteile in axialer Richtung, d.h. in Steckrichtung, zur Verfügung.
  • Es hat sich jedoch gezeigt, dass eine zusätzliche Sicherung gegen unbeabsichtigtes Lösen zusammengesteckter Bahnteile in axialer Richtung vorteilhaft ist, da beim Betrieb der Spielzeugautorennbahnen Vibrationen durch die schnell fahrenden und häufig ihre Geschwindigkeit wechselnden Fahrspielzeuge ein axiales Lösen von zusammengesteckten Bahnteilen zu beobachten ist. Es ist daher bereits bekannt, an einer von der Fahrbahn der Bahnteile abgewandten Unterseite U-förmige Klammern vorzusehen, zu mit je einem Schenkel ein eines von zwei benachbarten Bahnteilen eingesteckt werden, so dass diese Klammern Kräften auf die Bahnteile in axialer Richtung, d.h. entgegen der Steckrichtung, entgegen wirken. Diese Klammern sind manuell von unten in die aus mehreren Bahnteilen zusammengebaute Spielzeugautorennbahnen einzustecken. Problematisch ist hierbei, dass der Benutzer zum Ein- und Ausstecken der Klammern diese nicht unmittelbar sehen kann, da die Klammern an der Unterseite der bereits zusammengesteckten Spielzeugautorennbahnen anzubringen bzw. zu entfernen sind. Der Benutzer ist daher alleine auf seinen Tastsinn angewiesen, so dass das Auf- und Abbauen der Spielzeugautorennbahnen einer gewissen Übung bedarf.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Bahnteil und ein Befestigungselement der o.g. Art derart zu verbessern, dass das Auf- und Abbauen der Spielzeugautorennbahnen aus mehreren Bahnteilen noch einfacher und schneller erfolgen kann.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Bahnteil der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen, durch ein Befestigungselement der o.g. Art mit den in Anspruch 6 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
  • Bei einem Bahnteil der o.g. Art ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Befestigungseinrichtung zusätzlich wenigstens ein Paar zweite Taschen aufweist, die symmetrisch zur Mitte der Stirnseite angeordnet sind, so dass beim Zusammenstecken von zwei Bahnteilen je zwei zweite Taschen aufeinander treffen, wobei die jeweilige zweite Tasche einen Rastmechanismus aufweist, so dass zwei Bahnteile mittels eines Befestigungselements mit einem entsprechenden Rastmechanismus, der in je eine von zwei aufeinander treffenden zweiten Taschen einsteckbar ist, gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert werden können.
  • Dies hat den Vorteil, dass zwei zusammengesteckte Bahnteile mittels in die zweiten Taschen eingeführten Befestigungselementen miteinander verbunden werden können, so dass ein unbeabsichtigtes Lösen der Bahnteile während des Betriebs wirksam vermieden ist.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist die zweite Tasche in axialer Richtung beidseitig offen ausgebildet.
  • Zum seitlich aneinander befestigen von zwei Bahnteilen, beispielsweise zum Bauen einer vier- oder mehrspurigen Spielzeugautorennbahn aus den Bahnteilen oder zum Anbauen von Randstreifen an ein Bahnteil mit Führungsnuten zur Verbreiterung der Spielzeugautorennbahn weist das Bahnteil zusätzlich an wenigstens einer Längsseite ein Paar zweite Taschen auf, die symmetrisch zu einer Mitte der Längsseit angeordnet sind.
  • Das Bahnteil ist beispielsweise ein Fahrbahnstück mit wenigstens einer Nut, insbesondere zwei Nuten, zur Spurführung von jeweils einem Fahrspielzeug, wobei jeder Nut elektrische Leiter zur Energieversorgung des jeweiligen Fahrspielzeugs zugeordnet sind.
  • Das Bahnteil ist beispielsweise auch ein Randstreifen zum Verbreitern der Fahrbahn der Spielzeugautorennbahn.
  • Bei einem Befestigungselement für ein Bahnteil, zum axialen Sichern von zwei zusammengesteckten Bahnteilen gegen unbeabsichtigtes Lösen der zusammengesteckten Bahnteile ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Befestigungselement ein erstes Steckteil zum Verbinden mit einem ersten Bahnteil und ein zweites Steckteil zum Verbinden mit einem an das erste Bauteil gesteckten zweiten Bahnteil aufweist, wobei die beiden Steckteile des Befestigungselementes jeweils derart ausgebildet und zueinander angeordnet sind, dass jedes Steckteil eines Befestigungselementes jeweils in eine von zwei aufeinander treffenden zweiten Taschen steckend einführbar ist, wobei jedes Steckteil des Befestigungselementes einen Rastmechanismus aufweist, der mit der jeweiligen zweiten Tasche derart lösbar verrastet, dass ein Herausziehen des Befestigungselementes in axialer Richtung aus der zweiten Tasche heraus verhindert ist.
  • Dies hat den Vorteil, dass zusammengesteckte Bahnteile mit den Befestigungselementen einfach und zuverlässig miteinander verbindbar sind, wobei durch einfaches Lösen des Rastmechanismus die Bahnteile einfach und schnell wieder voneinander getrennt werden können.
  • Ein einfaches mechanisches Verrasten mit guter Zugänglichkeit des Rastmechanismus zum Lösen der Verrastung erzielt man dadurch, dass der lösbare Rastmechanismus jedes Steckteils des Befestigungselementes eine federelastisch auslenkbare Rastzunge mit einer in Richtung des jeweils anderen Steckteils weisenden Anschlagkante umfasst, wobei die Rastzunge länger ausgebildet ist als eine axiale Länge der zweiten Tasche und ein Abstand zwischen den Anschlagkanten der Rastzungen beider Steckteile eines Befestigungselementes gleich oder Größer ist als die doppelte axiale Länge einer zweiten Tasche. Hierbei kann die Rastzunge von einer Person auch ohne Sichtkontakt erfühlt und durch einfaches Niederdrücken gelöst werden, wobei hierzu eine Betätigung mit einem Finger einer Hand ausreicht, so dass sich eine besonders einfache und schnelle Lösbarkeit des Rastmechanismus bei gleichzeitig hoher Sicherheit gegen ein unbeabsichtigtes Lösen ergibt.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in:
    • Fig. 1
    eine bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Bahnteiles in perspektivischer Ansicht von oben,
    Fig. 2
    das Bahnteil von Fig. 1 in perspektivischer Ansicht von unten,
    Fig.3
    eine bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Befestigungselementes in Aufsicht,
    Fig. 4
    das Befestigungselement von Fig. 3 in Seitenansicht,
    Fig. 5
    das Befestigungselement von Fig. 3 in Schnittansicht,
    Fig. 6
    zwei zusammen zu steckende Bahnteile mit Befestigungselementen in Explosionsdarstellung und
    Fig. 7
    zwei zusammengesteckte Bahnteile mit Befestigungselementen in einer Ansicht von unten.
  • Die aus den Fig. 1 und 2 ersichtliche, bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Bahnteils 10 umfasst eine die Fahrbahn ausbildende Oberseite 12, eine Unterseite 14, Längsseiten 16 und Stirnseiten 18. Die Stirnseiten 18 dienen zum aneinander Stecken von zwei identischen Bahnteilen 10 und weisen jeweils eine Befestigungseinrichtung auf, die drei Paare 19 aus Stift 20 und erster Tasche 22 umfasst. Der Stift 20 und die erste Tasche 22 eines jeden Paares 19 sind dabei symmetrisch zu einer Mitte 24 der Stirnseite 18 angeordnet. Hierdurch ist gewährleistet, dass beim Zusammenstecken zweier identischer Bahnteile immer ein Stift 20 auf eine erste Tasche 22 trifft, wie aus Fig. 6 und 7 ersichtlich. Die Stifte 20 sind dabei derart ausgebildet, dass diese in die ersten Taschen 22 passen, so dass sich beim Zusammenstecken von zwei Bahnteilen 10 die Stifte 20 in die ersten Taschen 22 hinein schieben. Diese Paare 19 aus Stiften 20 und ersten Taschen 22 stellen sicher, dass auf der Ober- bzw. Fahrbahnseite 12 des Bahnteils 10 angeordnete Nuten 26 mit den Nuten 26 eines eingesteckten Bahnteils 10 genau fluchten, so dass die Bahnteile 10 in zusammengestecktem Zustand eine durchgehende Fahrbahn mit kontinuierlichen Nuten als Spurführung für Fahrspielzeuge (nicht dargestellt) ausbilden. Zur Spurführung greifen hierbei in bekannter Weise Kiele an den Fahrspielzeugen in die Nuten 26.
  • Erfindungsgemäß ist zusätzlich ein Paar 28 von zweiten Taschen 30 an der Stirnseite 18 vorgesehen, wobei die zweiten Taschen 30 eines Paares 28 symmetrisch bzgl. der Mitte 24 der Stirnseite 18 angeordnet. Hierdurch ist gewährleistet, dass beim Zusammenstecken von zwei Bahnteilen 10 jeweils zwei zweite Taschen 30 aufeinander treffen, wie aus Fig. 6 und 7 ersichtlich. Das Paar 28 von zweiten Taschen 30 ist dabei an der Stirnseite 18 als äußerstes Paar angeordnet, so dass sich die zweiten Taschen 30 an der Ecke von Stirnseite 18 und Längsseite 16 befinden. Zusätzlich sind die zweiten Taschen 30 an einem von der Stirnseite 18 abgewandten Ende 31 offen ausgebildet. Mit 42 ist eine Länge der zweiten Taschen 30 bezeichnet.
  • Erfindungsgemäß ist weiterhin ein Befestigungselement 32 vorgesehen, wobei eine bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Befestigungselementes 32 aus Fig. 3 bis 5 ersichtlich. Dieses Befestigungselement 32 umfasst zwei Steckteile 34, die jeweils passend zum Eingriff in eine zweite Tasche 30 ausgebildet sind. Die Steckteile 34 bilden mit ihren jeweiligen Längsachsen fluchtend aneinander gesetzt das Befestigungselement 32 aus. Jedes Steckteil 34 umfasst eine federelastisch auslenkbare Rastzunge 36 mit Anschlagkante 38. Die Anschlagkanten 38 sind jeweils in Richtung des anderen Steckteils 36 ausgerichtet. Mit anderen Worten sind die Anschlagkanten 38 der Rastzungen 36 der Steckteile 34 eines Befestigungselementes 32 einander zugewandt. Jede Rastzunge 36 und jedes Steckteil 34 ist länger ausgebildet als eine axiale Länge der zweiten Taschen 30. Hierdurch durchgreift ein Steckteil 26 eine zweite Tasche 30 vollständig und ragt zusätzlich an dem von der Stirnseite 18 abgewandten offnen Ende 31 der zweiten Tasche 30 aus dieser heraus. Die Rastzungen 36 sind derart ausgebildet, dass diese beim Einschieben des Steckteils 34 in eine zweite Tasche 30 gegen eine elastische Federkraft ausgelenkt werden. Sobald das Steckteil 34 derart weit in die zweite Tasche 30 eingeschoben ist, dass die Anschlagkante 38 das offene Ende 31 erreicht, drückt die elastische Federkraft die Rastzunge 36 zurück in Richtung Ruheposition und die Anschlagkante 38 rastet am offenen Ende 31 der zweiten Tasche 30 ein.
  • Der Abstand 40 von zwei einander zugewandten Anschlagkanten 38 eines Befestigungselementes 32 ist gleich oder größer als das doppelte der Länge 42 einer zweiten Tasche 30. Auf diese Weise rasten beide Anschlagkanten 38 eines Befestigungselementes 32 an den offenen Enden 31 von den zweiten Taschen 30 ein, die beim zusammenstecken von zwei Bahnteilen 10 aufeinander treffen, wie aus Fig. 7 ersichtlich. Mittels dieses Eingriffs von den Anschlagkanten 38 und den offenen Enden 31 aufeinander treffender zweiter Taschen 30 hält jedes Befestigungselement 32 die zusammengesteckten Bahnteile 10 zusammen.
  • Wie unmittelbar aus Fig. 7 ersichtlich, sind die eingerasteten Rastzungen 36 an der Unterseite 14 der Bahnteile 10 frei zugänglich. Zum wieder trennen der Bahnteile 10 ist es daher in einfacher weise möglich. die Rastzungen mit einem Finger einer Hand in Richtung der Oberseite 12 des Bahnteils 10 entgegen der federelastischen Kraft zu drücken und dadurch den Engriff zwischen Anschlagkante 38 und offenem Ende 31 zu lösen. Zusätzlich kann das Befestigungselement 32 nach dem Lösen des Eingriff etwas verschoben werden, so dass die Rastzunge 36 innen in der zweiten Tasche 30 anliegt und nicht zurück in den Eingriff mit dem offenen Ende 31 federt. Dadurch wird die den Rastmechanismus betätigende Hand einer Bedienungsperson wieder frei und die Bedienungsperson kann die Bahnteile 10 auseinander ziehen. Durch die offene Zugänglichkeit der Rastzungen 36 an der Unterseite 14 des Bahnteils 10 kann dieser Rastmechanismus einfach und zuverlässig betätigt werden, obwohl die Bedienungsperson in der Regel keinen Sichtkontakt zum Rastmechanismus hat. Dieser ist jedoch einfach und deutlich an der Unterseite 14 des Bahnteils 10 zu ertasten und bedarf daher keiner besonderen Übung oder Erfahrung zum schnellen und einfachen Lösen Rastverbindung.
  • Um zwei Bahnteile 10 seitlich miteinander zu verbinden, beispielsweise zum Aufbauen einer vierspurigen Bahn, ist auch an jeder Längsseite 16 des Bahnteils 10 ein Paar 28 zweiter Taschen 30 ausgebildet, in die in entsprechender Weise das Befestigungselement 32 einrasten kann. Die zweiten Taschen 30 des Paares 28 sind ebenfalls symmetrisch zu einer Mitte 44 der Längsseite 16 angeordnet.
  • Voranstehend ist die Erfindung lediglich beispielhaft anhand eines geraden Bahnteiles mit zwei Nuten als Spurführung dargestellt. Es versteht sich jedoch, dass die zweiten Taschen 30 auch an Bahnteilen 10 in Form von Kurventeilen, Randstreifen zur Fahrbahnverbreiterung oder Loopingteilen angeordnet sein können.
  • Bei mehrspurigen Spielzeugautorennbahnen, bei denen zwei oder mehr Bahnteile nebeneinander mit deren Längsseiten zu verbinden sind, war es bisher notwendig, Kurventeile komplett vorzumontieren, da feste Zapfen an den Bahnteilen für die Längs- und Querverriegelung vorgesehen waren. Mit den erfindungsgemäßen Bahnteilen 10 in Kombination mit den neuartigen Befestigungselementen 32 ist dies nicht mehr notwendig, da statt der festen Zapfen nunmehr erfindungsgemäß die auch noch nach dem Zusammenstecken der Bahnteile 10 an Längs- und Stirnseiten nachträglich in die zweiten Taschen 30 an den Längsseiten 16 einführbaren Befestigungselemente 32 für die Querverriegelung an den Längsseiten 16 vorgesehen sind. Daher können vier- und mehrspurige Bahnen mit zwei oder mehr Bahnteilen 10 nebeneinander auch in Kurven mit verschiedenen Kurvenradien für die verschiedenen Spurpaare sequentiell aus den Bahnteilen zusammengesetzt und nachträglich in Längs- und Querrichtung verriegelt werden.

Claims (7)

  1. Bahnteil (10) für eine spurgeführte Spielzeugautorennbahn, welches an wenigstens einer Stirnseite (18) eine Befestigungseinrichtung für ein weiteres Bahnteil (10) aufweist, wobei die Befestigungseinrichtung wenigstens eine erste Tasche (22) und wenigstens einen in die erste Tasche (22) passenden Stift (20) aufweist, die symmetrisch zueinander bzgl. einer Mitte (24) der Stirnseite (18) angeordnet sind, so dass beim Zusammenstecken von zwei Bahnteilen (10) jeweils ein Stift (20) in eine erste Tasche (22) greift,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Befestigungseinrichtung zusätzlich wenigstens ein Paar (28) zweite Taschen (30) aufweist, die symmetrisch zur Mitte (24) der Stirnseite (18) angeordnet sind, so dass beim Zusammenstecken von zwei Bahnteilen (10) je zwei zweite Taschen (30) aufeinander treffen, wobei die jeweilige zweite Tasche (30) einen Rastmechanismus aufweist, so dass zwei Bahnteile (10) mittels eines Befestigungselements mit einem entsprechenden Rastmechanismus, der in je eine von zwei aufeinander treffenden zweiten Taschen einsteckbar ist, gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert werden können.
  2. Bahnteil (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Tasche (30) in axialer Richtung beidseitig offen ausgebildet ist.
  3. Bahnteil (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Bahnteil (10) zusätzlich an wenigstens einer Längsseite (16) ein Paar (28) zweite Taschen (30) aufweist, die symmetrisch zu einer Mitte (44) der Längsseite (16) angeordnet sind.
  4. Bahnteil (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bahnteil (10) ein Fahrbahnstück mit wenigstens einer Nut (26), insbesondere zwei Nuten (26), zur Spurführung von jeweils einem Fahrspielzeug ist, wobei jeder Nut (26) elektrische Leiter zur Energieversorgung des jeweiligen Fahrspielzeugs zugeordnet sind.
  5. Bahnteil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Bahnteil (10) ein Randstreifen zum Verbreitern der Fahrbahn der Spielzeugautorennbahn ist.
  6. Befestigungselement (32) für ein gemäß wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche ausgebildetes Bahnteil (10), zum axialen Sichern von zwei zusammengesteckten Bahnteilen (10) gegen unbeabsichtigtes Lösen der zusammengesteckten Bahnteile (10), wobei das Befestigungselement (32) ein erstes Steckteil (34) zum Verbinden mit einem ersten Bahnteil (10) und ein zweites Steckteil (34) zum Verbinden mit einem an das erste Bauteil (10) gesteckten zweiten Bahnteil (10) aufweist, wobei die beiden Steckteile (34) des Befestigungselementes (32) jeweils derart ausgebildet und zueinander angeordnet sind, dass jedes Steckteil (34) eines Befestigungselementes (32) jeweils in eine von zwei aufeinander treffenden zweiten Taschen (30) steckend einführbar ist, wobei jedes Steckteil (34) des Befestigungselementes (32) einen Rastmechanismus aufweist, der mit der jeweiligen zweiten Tasche (30) derart lösbar verrastet, dass ein Herausziehen des Befestigungselementes (32) in axialer Richtung aus der zweiten Tasche (30) heraus verhindert ist.
  7. Befestigungselement (32) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der lösbare Rastmechanismus jedes Steckteils (34) des Befestigungselementes (32) eine federelastisch auslenkbare Rastzunge (36) mit einer in Richtung des jeweils anderen Steckteils (34) weisenden Anschlagkante (38) umfasst, wobei die Rastzunge (36) länger ausgebildet ist als eine axiale Länge (42) der zweiten Tasche (30) und ein Abstand (40) zwischen den Anschlagkanten (38) der Rastzungen (36) beider Steckteile (34) eines Befestigungselementes (32) gleich oder größer ist als die doppelte axiale Länge (42) einer zweiten Tasche (30).
EP06806153A 2005-11-11 2006-10-10 Bahnteil und befestigungselement für spielzeugautorennbahn Active EP1948338B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202005017673U DE202005017673U1 (de) 2005-11-11 2005-11-11 Bahnteil und Befestigungselement für Spielzeugautorennbahn
PCT/EP2006/009778 WO2007054172A1 (de) 2005-11-11 2006-10-10 Bahnteil und befestigungselement für spielzeugautorennbahn

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1948338A1 EP1948338A1 (de) 2008-07-30
EP1948338B1 true EP1948338B1 (de) 2011-07-06

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ID=35722074

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