EP1947283A2 - Fenster- oder Türflügel und Verfahren zu dessen Herstellung - Google Patents

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EP1947283A2
EP1947283A2 EP08000605A EP08000605A EP1947283A2 EP 1947283 A2 EP1947283 A2 EP 1947283A2 EP 08000605 A EP08000605 A EP 08000605A EP 08000605 A EP08000605 A EP 08000605A EP 1947283 A2 EP1947283 A2 EP 1947283A2
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EP
European Patent Office
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profile
end cap
window
wing
profiles
Prior art date
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EP08000605A
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EP1947283B1 (de
EP1947283A3 (de
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Peter Kellenberger
Roland Sax
Bernhard Büttel
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SWISSWINDOWS AG
Rehau Automotive SE and Co KG
Original Assignee
Dfs Technology & Service AG
Rehau AG and Co
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/96—Corner joints or edge joints for windows, doors, or the like frames or wings
    • E06B3/964—Corner joints or edge joints for windows, doors, or the like frames or wings using separate connection pieces, e.g. T-connection pieces
    • E06B3/9641—Corner joints or edge joints for windows, doors, or the like frames or wings using separate connection pieces, e.g. T-connection pieces part of which remains visible
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/34—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with only one kind of movement
    • E06B3/36—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with only one kind of movement with a single vertical axis of rotation at one side of the opening, or swinging through the opening
    • E06B3/362—Double winged doors or windows

Definitions

  • the present invention relates to a window or door leaf. Further, it relates to a profile end cap and a method for producing this window or door sash.
  • a multi-leaf window or door such as a balcony or patio door, has two distinct wings, namely a first-opener or active wing, and a cuff or demand wing.
  • a first-opener or active wing usually the right one is the first to be opened, and on the left is the toadstool.
  • the cuff wing can only be opened when the leaf is already open. So that the active leaf can close to the cuff, its the active leaf facing, vertical profile is designed as a cuff profile.
  • the forend is thus a part of the cudgel and opens with this, so it can also be referred to as a loose post.
  • the vertical Stulpprofil is respectively mitred connected to the upper and lower, horizontal sash profile.
  • a standard sash profile is used to manufacture the sycamore, which is adjusted by separating certain parts and adding other parts. This causes, among other things, that the cuff area of the window or the door must have a certain minimum width.
  • the forend should be as narrow as possible.
  • Stulprofile are also necessary for windows with more than two wings. For example, in three-leaf windows, the middle wing must serve as a cuff, the two vertical profiles must be designed as cuff profiles.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a window or door leaf, which brings a decisive improvement in terms of Stulpprofils and the range of its connection with the other airfoils.
  • a suitable profile end cap should be proposed.
  • a method for producing this window or door leaf should be specified.
  • the inventive window or door leaf corresponds to the characterizing features of claim 1.
  • the profile end cap is shown in claim 11.
  • the manufacturing method is apparent from the features of claim 15. Further advantageous embodiments of the inventive concept can be found in the dependent claims.
  • Fig. 1 In the schematic representation after Fig. 1 on the right is the first opening leaf 1 and on the left side cane 2 can be seen from inside the building. In Fig. 2 The same area can be seen from the exterior of the building. Only the lower end of the forend area with the corner from the vertical forend profile 3 to the horizontal sash profile 4 is shown Fig. 3 is a section along the line A - A in Fig. 1 to see from a detailed example of a cuff profile 3. The exterior of the building is on the left here, the building interior on the right. When moving leaf 1 of the fold goes outward, the forend profile 3 inwards.
  • At least one profile end cap 5 connecting these two profiles 3 and 4 or serving as a cover is arranged.
  • the 4 to 6 represent a preferred embodiment of such a profile end cap 5, which is set up on the stülpprofil districten end of the horizontal wing profile 4.
  • FIGS. 7 and 8 an example of a corresponding sealing part 6 is shown.
  • a welding or other connection for example, a Eckarm mich.
  • Fig. 9 shows is to remove a part 7 on stulpprofil remedyen end of the sash profile 4. This is preferably carried out by means of at least one here only indicated tiller 8. Removes or milled here is that part 7, viewed on the finished wing 2 from the inside, below right. Conversely, it would be in the case of the upper, horizontal wing profile, not shown, the top right part. With respect to the frame construction of the folding blade 2, thus always the outer edge of the sash profile 4 is to be processed. The inner edge, and in particular the area which merges into the glass retaining strip, however, is retained.
  • Fig. 10 shows the corner of sash profile 4 and forend profile 3 obliquely from below.
  • Mitres were previously produced by sawing. Both for achieving the gradations 9a, 9b and 9c as well as for selective cutting out and protecting the areas of the airfoil 4 which extend beyond the part 7 in question, milling is the best solution. Possible, but also less favorable, would be first sawing by means of a in the direction of arrow 10 in Fig. 9 saw with a linear action, for example a jig saw and at least one second saw standing at right angles thereto. The latter could again be done by a jigsaw. For the second step but also the use of a suitable hole saw would be conceivable. Specifically reserved are further suitable for the separation of material of the airfoil 4 suitable techniques and any other way of producing a recessed by the sash profile 4 Part 7. All that matters is that a part 7 of the sash profile 4 can be removed or excluded, preferably in a stepped form. Incidentally, the invention is not limited to the mass and proportions shown, as well as to the illustrated geometry of the part 7.
  • the now missing part 7 is by the profile end cap 5 after 4 to 6 replaced.
  • the profile end cap 5 has a curved edge 9 of the wing profile 4 corresponding to the round edge 10.
  • the steps 9a, 9b may each relate to specific webs of the diegelfalz Kunststoffes of the airfoil 4, wherein the respective web forms a step. But it is also possible, as shown by the gradation 9c, to apply a gradation in a web itself.
  • the thus graded profile section in the region of the edge 9 brings with it the decisive advantage itself that the profile end cap 5 by the gradation 10a and 10b on the one hand perfectly positionable, so that the surfaces plan can pass from the sash profile 4 to the profile end cap 5.
  • the stepped edge 9 of the profile end cap 5 also provides a good first grip and an improvement in statics.
  • the profile end cap 5 comes to the position Fig. 11 to lie. Here is good to see how the still in Fig. 10 visible, open profile cross-section 19 of the cuff profile 3 is covered and closed. This by formations and / or webs of the profile end cap 5, which follow the profile geometry of the cuff profile 3. The this-sided geometry 20 of the profile end cap 5 should therefore largely correspond to the profile cross-section 19 of the cuff profile 3 to be closed. Just as the profile end cap 5 on the other hand receives and continues the profile geometry of the wing profile 4.
  • the profile end cap 5 can be fastened in various ways. This can preferably be done by means of screws 12 and 13. As well as out Fig. 6 can be provided for this purpose in the profile end cap 5 holes 14 and 15 may be provided. In the present example, there are two holes 14 and 15 which are perpendicular to each other. With the first screw 12, the profile end cap 5 is attached to the sash profile 4, with the second screw 13 on Stulpprofil 3. Additionally or alternatively, at least between the profile end cap 5 and the sash profile 4 take place bonding, for example with a silicone adhesive , Any further attachment is expressly reserved. The profile end cap 5 is not visible in the rest of the finished, closed window.
  • Fig. 12 comes over the profile end cap 5, the sealing part 6 to lie down after Fig. 13 another profile part 16 of the wing profile 4 connects.
  • Forms 17 available be, which engage in corresponding cavities.
  • the profile end cap 5 should be made of a hard material, for example of a dimensionally stable plastic. However, metal, for example aluminum, is not excluded.
  • this area looks like in Fig. 1 from where usual mitres can be visible.
  • the miter between the Stulpprofil 3 and the wing profile 4 may be designed for the usual 45 °. But it can also, especially if, as is the case here, the visible part of the cuff profile 3 is narrower than that of the wing profile, have a different miter, which forms a line between the corner of the glazing and the corner of the wing.
  • the airfoil 4, the Stulpprofil 3, the profile end cap 5 and the separated part 7 and the sealing part 6 also form differently than shown. Not excluded, although less useful, is also a reversal of the connection principle between the sash profile 4 and forend profile 3, which means that the profile end cap 5 is mounted on the forend profile 3 instead of the sash profile 4.
  • the arrangement of each profile end cap 5 would, at least theoretically, conceivable. Furthermore, the connection of non-right angles profiles 3 and 4 would be feasible.

Abstract

Im Bereich einer Eckverbindung zwischen einem Flügelprofil (4) und einem Stulpprofil (3) ist eine diese beiden Profile (3, 4) verbindende und/oder diesen Bereich abdeckende Profil-Endkappe (5) angeordnet. Dort, wo die beiden Profile (3, 4) angesetzt sind, weist die Profil-Endkappe (5) jeweils eine Geometrie (20) auf, die dem jeweiligen Profilquerschnitt (19) des benachbarten Profils (3, 4) entspricht. Am diesseitigen Ende eines der beiden Profile (3, 4), vorzugsweise an der Aussenkante des Flügelprofils (4), wird ein Teil abgetrennt und durch die Profil-Endkappe (5) ersetzt. Dieses Abtrennen kann durch Fräsen erfolgen. Der sich am Ende des Flügelprofils (4) ergebende, gekurvte Profilschnitt, wird vorteilhaft abgestuft ausgebildet. Es ergibt sich eine einfachere Verbindung zwischen den beiden Profilen (3, 4), wobei ein formschlüssiger Übergang zwischen diesen zwei ungleichen, zumindest aber ungleich ausgerichteten Profilen (3, 4) gebildet wird.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fenster- oder Türflügel. Weiter bezieht sie sich auf eine Profil-Endkappe sowie auf ein Verfahren zur Herstellung dieses Fenster- oder Türflügels.
  • Ein mehrflügeliges Fenster oder eine entsprechende Tür, wie beispielsweise eine Balkon- oder Terrassentür, weist zwei unterschiedliche Flügel auf, nämlich einen Erstöffner- oder Gangflügel und einen Stulp- oder Bedarfsflügel. Bei einen zweiflügeligen Fenster befindet sich gewöhnlich rechts der als erster zu öffnender Gangflügel und links der Stulpflügel. Der Stulpflügel kann erst dann geöffnet werden, wenn der Gangflügel bereits offen ist. Damit der Gangflügel zum Stulpflügel schliessen kann, ist dessen dem Gangflügel zugewandtes, senkrechtes Profil als Stulpprofil ausgebildet. Der Stulp ist somit ein Bestandteil des Stulpflügels und öffnet sich mit diesem, er kann darum auch als loser Pfosten bezeichnet werden.
  • Nach dem bisherigen Stand der Technik wird das senkrechte Stulpprofil jeweils auf Gehrung mit dem oberen und unteren, waagerechten Flügelprofil verbunden. Meistens wird zur Herstellung des Stulpprofils ein übliches Flügelprofil herangezogen, das durch Abtrennen bestimmter Teile und Hinzufügen anderer Teile angepasst wird. Das bewirkt unter anderem, dass der Stulpbereich des Fensters oder der Tür eine gewisse Mindestbreite aufweisen muss. Demgegenüber kommt jedoch zunehmend der Wunsch auf, dass der Stulpbereich möglichst schmal ausfallen soll. In jedem Fall bringt das fachgerechte Verbinden des Stulpprofils mit den übrigen Flügelprofilen bei der Fensterherstellung einen wesentlichen Aufwand mit sich, der eine Reihe von Arbeitsschritten umfasst. Es sei hier zudem darauf hingewiesen, dass Stulprofile auch bei Fenstern mit mehr als zwei Flügeln notwendig sind. Beispielsweise muss bei dreiflügeligen Fenstern der mittlere Flügel als Stulpflügel dienen, wobei die beiden senkrechten Profile als Stulpprofile ausgebildet sein müssen.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Fenster- oder Türflügel zu schaffen, der bezüglich des Stulpprofils und den Bereich von dessen Verbindung mit den übrigen Flügelprofilen eine entscheidende Verbesserung mit sich bringt. Hierzu soll eine geeignete Profil-Endkappe vorgeschlagen werden. Weiter soll ein Verfahren zur Herstellung dieses Fenster- oder Türflügels angegeben werden.
  • Der erfindungsgemässe Fenster- oder Türflügel entspricht den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1. Die Profil-Endkappe ist aus Patentanspruch 11 ersichtlich. Das Herstellungsverfahren geht aus den Merkmalen des Patentanspruchs 15 hervor. Weitere vorteilhafte Ausbildungen des Erfindungsgedankens sind den abhängigen Patentansprüchen zu entnehmen.
  • Nachfolgend werden anhand der Zeichnung Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben.
    • Fig. 1 - 3
    zeigen den Stulpbereich eines Fensters, einmal vom Gebäudeinneren, einmal vom Gebäudeäusseren her und einmal im Schnitt;
    Fig. 4 - 6
    zeigen ein Profil-Endkappe, einmal als Ansicht und zweimal im Schnitt;
    Fig. 7 - 8
    zeigen ein Dichtteil, als Ansicht und als Schnitt;
    Fig. 9 - 10
    zeigen den Profilverbindungsbereich im unteren, rechten Eck eines Stulpflügels in einem ersten Herstellungsschritt;
    Fig. 11
    zeigt denselben Bereich wie in Fig. 10 in einem zweiten Herstellungsschritt;
    Fig. 12
    zeigt den Bereich von Fig. 10 in einem dritten Herstellungsschritt;
    Fig. 13
    zeigt wiederum den Bereich von Fig. 10 in einem weiteren Herstellungsschritt.
  • In der schematischen Darstellung nach Fig. 1 ist rechts der als erster zu öffnende Gangflügel 1 und links der Stulpflügel 2 vom Gebäudeinneren her zu sehen. In Fig. 2 ist derselbe Bereich vom Gebäudeäusseren her zu sehen. Gezeigt wird jeweils nur das untere Ende des Stulpbereichs mit dem Eck vom senkrechten Stulpprofil 3 zum waagerechten Flügelprofil 4. In Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie A - A in Fig. 1 zu sehen, aus dem ein detailliertes Beispiel eines Stulpprofils 3 hervorgeht. Das Gebäudeäussere befindet sich hier links, das Gebäudeinnere rechts. Beim Gangflügel 1 geht der Falz nach aussen, beim Stulpprofil 3 nach innen.
  • Im Bereich der Eckverbindung zwischen dem Flügelprofil 4 und dem Stulpprofil 3 ist mindestens eine diese beiden Profile 3 und 4 verbindende, beziehungsweise als Abdeckung dienende Profil-Endkappe 5 angeordnet. Die Fig. 4 bis 6 stellen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer solchen Profil-Endkappe 5 vor, die am stulpprofilseitigen Ende des waagerechten Flügelprofils 4 aufzusetzen ist. In den Fig. 7 und 8 ist ein Beispiel eines dazugehörigen Dichtteils 6 dargestellt. Zusätzlich zur Profil-Endkappe 5 kann zwischen den Profilen 3 und 5 eine Schweiss- oder eine sonstige Verbindung vorhanden sein, zum Beispiel eine Eckarmierung.
  • Damit die Profil-Endkappe 5 und das Dichtteil 6 am Flügelprofil 4 angebracht werden können, ist dieses zunächst entsprechend vorzubereiten. Wie aus Fig. 9 hervorgeht, ist dazu ein Teil 7 am stulpprofilseitigen Ende des Flügelprofils 4 zu entfernen. Dies erfolgt vorzugsweise spanabhebend mittels mindestens einer hier nur angedeuteten Fräse 8. Entfernt oder ausgefräst wird hier derjenige Teil 7 der, am fertigen Flügel 2 von Innen betrachtet, unten rechts liegt. Umgekehrt wäre es im Fall des nicht dargestellten oberen, waagerechten Flügelprofils der oben rechts liegende Teil. In bezug auf die Rahmenkonstruktion des Stulpflügels 2, ist somit immer die Aussenkante des Flügelprofils 4 zu bearbeiten. Die Innenkante, und zwar insbesondere der Bereich der in die Glashalteleiste übergeht, bleibt dagegen erhalten. Es sei hier aber angemerkt, dass ein Einbeziehen mindestens eines Teils des Glashalteleisten-Bereiches nicht ausdrücklich ausgeschlossen ist. Obwohl der fragliche Teil 7 in Fig. 10 nicht mehr vorhanden ist, ist hier besonders deutlich zu erkennen, welcher Teil 7 zu entfernen ist. Fig. 10 zeigt das Eck von Flügelprofil 4 und Stulpprofil 3 schräg von unten.
  • Da der Teil 7 durch Fräsen entfernt wird, bildet sich eine gekurvte, bogenförmige Kante 9. Die Fräse 8 wird bis zu dieser Endposition in Pfeilrichtung 10 bewegt. Dies geht sehr einfach und schnell. Bedingung ist nur, dass exakt gearbeitet wird, was aber bei entsprechender Ausgestaltung und Ausrüstung der betreffenden Arbeitsstation kein Problem darstellt. Dies zumal es sich bei diesem Fräsen um einen Arbeitsschritt handelt, der sich bei jeder derartigen Flügel-/Stulpprofil-Verbindung identisch wiederholt. Um den aus dem Beispiel nach Fig. 10 ersichtlichen, mehrfach abgestuften Profilschnitt im Bereich der Kante 9 zu erreichen, vergleiche 9a, 9b und 9c, sind entweder mehrere Bewegungen der Fräse 8 oder eine entsprechend abgestufte Fräse 8 vorzusehen. Dabei können sich bei den Abstufungen 9a, 9b und/oder 9c auch unterschiedliche Kurven- oder Bogenradien ergeben. Nicht ausgeschlossen wäre es aber auch die Fräse 8 so auszubilden oder zu bewegen, dass sich die Abstufungen 9a, 9b und 9c infolge einer diagonal zur Profilachse verlaufenden Bearbeitung ergeben würden.
  • Gehrungen wurden bisher durch Sägen hergestellt. Sowohl zum Erzielen der Abstufungen 9a, 9b und 9c als auch zum gezielten Aussparen und Schonen der über den fraglichen Teil 7 hinausgehenden Bereiche des Flügelprofils 4, ist aber das Fräsen die beste Lösung. Möglich, wenn aber auch ungünstiger, wäre zunächst ein Sägen mittels einer in Pfeilrichtung 10 in Fig. 9 linear wirkenden Säge, zum Beispiel einer Stichsäge und mindestens ein zweites, rechtwinklig dazu stehendes Sägen. Letzeres könnte wiederum durch eine Stichsäge erfolgen. Für den zweiten Schritt wäre aber auch der Einsatz einer geeigneten Lochsäge denkbar. Ausdrücklich vorbehalten bleiben weitere, zum Abtrennen von Material des Flügelprofils 4 geeignete Techniken sowie jede andere Art der Herstellung eines vom Flügelprofil 4 ausgenommenen Teils 7. Entscheidend ist nur, das ein Teil 7 des Flügelprofils 4 entfernt oder ausgenommen werden kann, vorzugsweise in abgestufter Form. Die Erfindung ist im übrigen nicht auf die dargestellten Masse und Proportionen sowie auf die dargestellte Geometrie des Teils 7 beschränkt.
  • Der nunmehr fehlende Teil 7 wird durch die Profil-Endkappe 5 nach Fig. 4 bis 6 ersetzt. Die Profil-Endkappe 5 weist eine der gebogenen Kante 9 des Flügelprofils 4 entsprechende Rundkante 10 auf. Selbstverständlich ist allenfalls auch an der Profil-Endkappe 5 eine dem abgestuften Profilschnitt im Bereich der Kante 9 entsprechende Abstufung 10a und 10b vorzusehen.
  • Die Abstufungen 9a, 9b können jeweils bestimmte Stege des Flügelfalzbereiches des Flügelprofils 4 betreffen, wobei der betreffende Steg eine Stufe bildet. Möglich ist es aber auch, wie dies die Abstufung 9c zeigt, in einem Steg selbst eine Abstufung anzubringen. Der derart abgestufte Profilschnitt im Bereich der Kante 9 bringt den entscheidenden Vorteil mit sich, dass die Profil-Endkappe 5 durch deren Abstufung 10a und 10b einerseits perfekt positionierbar ist, so dass die Oberflächen plan vom Flügelprofil 4 zur Profil-Endkappe 5 übergehen können. Andererseits bietet die abgestufte Kante 9 der Profil-Endkappe 5 auch einen guten, ersten Halt und eine Verbesserung der Statik.
  • Die Profil-Endkappe 5 kommt in die Position nach Fig. 11 zu liegen. Hier ist gut zu sehen, wie der noch in Fig. 10 sichtbare, offene Profilquerschnitt 19 des Stulpprofils 3 abgedeckt und geschlossen wird. Dies durch Ausformungen und/oder Stege der Profil-Endkappe 5, die der Profilgeometrie des Stulpprofils 3 folgen. Die diesseitige Geometrie 20 der Profil-Endkappe 5 soll also weitgehend dem Profilquerschnitt 19 des abzuschliessenden Stulpprofils 3 entsprechen. Genauso, wie die Profil-Endkappe 5 andererseits die Profilgeometrie des Flügelprofils 4 aufnimmt und fortsetzt.
  • Die Profil-Endkappe 5 kann auf verschiedene Weise befestigt werden. Vorzugsweise kann dies mittels Schrauben 12 und 13 erfolgen. Wie auch aus Fig. 6 ersichtlich, können hierfür in der Profil-Endkappe 5 Bohrungen 14 und 15 vorgesehen sein. Im vorliegenden Beispiel handelt es sich um zwei Bohrungen 14 und 15 die rechtwinklig zueinander stehen. Mit der ersten Schraube 12 wird die Profil-Endkappe 5 am Flügelprofil 4 befestigt, mit der zweiten Schraube 13 am Stulpprofil 3. Zusätzlich oder alternativ kann, zumindest zwischen der Profil-Endkappe 5 und dem Flügelprofil 4 ein Verkleben stattfinden, zum Beispiel mit einem Silikonkleber. Jegliche weitere Befestigungsmöglichkeit bleibt ausdrücklich vorbehalten. Die Profil-Endkappe 5 ist im übrigen beim fertigen, geschlossenen Fenster nicht zu sehen.
  • Wie aus Fig. 12 hervorgeht, kommt über die Profil-Endkappe 5 das Dichtteil 6 zu liegen, dem sich nach Fig. 13 ein weiteres Profilteil 16 des Flügelprofils 4 anschliesst. Zur Verbindung zwischen dem Dichtteil 6 und dem Profilteil 16 können gemäss Fig. 7 und 8 Ausformungen 17 vorhanden sein, die in entsprechende Hohlräume greifen. Ähnliche, in das Flügelprofil 4 greifende Ausformungen 18, kann auch die Profil-Endkappe 5 aufweisen.
  • Die Profil-Endkappe 5 sollte aus einem harten Werkstoff bestehen, zum Beispiel aus einem formstabilen Kunststoff. Metall, zum Beispiel Aluminium, ist jedoch nicht ausgeschlossen. Das Dichtteil 6 besteht dagegen vorzugsweise auch einem weicheren Werkstoff, zum Beispiel aus einem weicheren Kunststoff.
  • An Schluss sieht dieser Bereich wie in Fig. 1 aus, wobei übliche Gehrungen sichtbar sein können. Die Gehrung zwischen dem Stulpprofil 3 und dem Flügelprofil 4 kann auf die üblichen 45° ausgelegt sein. Sie kann aber auch, insbesondere wenn, wie das hier der Fall ist, der sichtbare Teil des Stulpprofils 3 schmaler ist, als derjenige des Flügelprofils, eine davon abweichende Gehrung aufweisen, die eine Linie zwischen dem Eck der Verglasung und dem Eck des Flügels bildet.
  • Selbstverständlich liegt es im Rahmen der Erfindung, das Flügelprofil 4, das Stulpprofil 3, die Profil-Endkappe 5 und den abzutrennenden Teil 7 sowie das Dichtteil 6 auch anders als dargestellt auszubilden. Nicht ausgeschlossen, wenn auch weniger sinnvoll, ist auch eine Umkehrung des Verbindungsprinzips zwischen Flügelprofil 4 und Stulpprofil 3, das heisst, dass die Profil-Endkappe 5 statt am Flügelprofil 4 am Stulpprofil 3 angebracht wird. Auch das Anordnen je einer Profil-Endkappe 5 wäre, zumindest theoretisch, denkbar. Ferner wäre auch die Verbindung von nicht im rechten Winkel stehenden Profilen 3 und 4 machbar.
  • In jedem Fall wird eine infolge weniger Arbeitsschritte letztlich einfachere Verbindung zwischen den beiden Profilen und/oder eine Abdeckung dieses Bereiches ermöglicht. Dabei ergibt sich ein formschlüssiger Übergang zwischen diesen zwei ungleichen, zumindest aber ungleich ausgerichteten Profilen. Da die Profil-Endkappe 5 bei geschlossenem Fenster nicht zu sehen ist, sind diesbezüglich keine Nachteile in Kauf zu nehmen. Selbst bei offenem Fenster wird sie, aufgrund ihrer Anordnung, weitgehend unbemerkt bleiben.

Claims (18)

  1. Fenster- oder Türflügel mit einer Eckverbindung zwischen zwei Profilen, nämlich einem Flügelprofil (4) und einem Stulpprofil (3), wobei mindestens eine diese beiden Profile (3, 4) verbindende und/oder den Verbindungsbereich abdeckende Profil-Endkappe (5) vorhanden ist, die in den Bereichen, an denen die beiden miteinander zu verbindenden Profile (3, 4) angesetzt sind, jeweils eine Geometrie (20) aufweist, die dem jeweiligen Profilquerschnitt (19) des benachbarten Profils (3, 4) entspricht, wobei an dem mit dem zweiten Profil (3, 4) zu verbindenden Ende mindestens eines ersten dieser beiden Profile (3, 4) ein Teil (7) abgetrennt oder ausgenommen und durch die Profil-Endkappe (5) ersetzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das mit der Profil-Endkappe (5) zu verbindende Ende des Flügelprofils (4) oder Stulpprofils (3) abgestuft (9a, 9b, 9c) ausgebildet ist.
  2. Fenster- oder Türflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der abgetrennte oder ausgenommene Teil (7) den Bereich einer Glashalteleiste auslässt.
  3. Fenster- oder Türflügel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Abstufungen (9a, 9b, 9c) vorhanden sind, die mindestens teilweise quer zur Längsachse des Flügelprofils (4) oder Stulpprofils (3) ausgerichtet sind.
  4. Fenster- oder Türflügel nach einem der Ansprüche 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, dass das mit der Profil-Endkappe (5) zu verbindende Ende des Flügelprofils (4) oder Stulpprofils (3) mindestens eine gebogene oder gekurvte Kante (9) aufweist.
  5. Fenster- oder Türflügel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstufungen (9a, 9b, 9c) unterschiedliche Bogen- beziehungsweise Kurvenradien aufweisen.
  6. Fenster- oder Türflügel nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstufungen (9a, 9b, 9c) jeweils einen Steg des Flügelprofils (4) oder Stulpprofils (3) betreffen, wobei jeder Steg eine Stufe bildet.
  7. Fenster- oder Türflügel nach einem der Ansprüche 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Profil-Endkappe (5) mindestens eine Ausformung (18) aufweist, die in ein Hohlraum des Flügelprofils (4) oder Stulpprofils (3) greift.
  8. Fenster- oder Türflügel nach einem der Ansprüche 1 - 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Profil-Endkappe (5) mindestens ein Dichtteil (6) zugeordnet ist.
  9. Fenster- oder Türflügel nach einem der Ansprüche 1 - 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Profil-Endkappe (5) mittels mindestens einer Schraube (12, 13) mit dem Flügelprofil (4) und/oder Stulpprofil (3) verbunden ist.
  10. Fenster- oder Türflügel nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Profil-Endkappe(5) mindestens zwei Bohrungen oder Schraubenlöcher (14, 15) aufweist, die im Winkel zueinander ausgerichtet sind, mit dem Zweck, eine Verbindung zu zwei im Winkel zueinander stehenden Profilen (3, 4) zu ermöglichen.
  11. Profil-Endkappe für ein Fenster- oder Türflügel nach Anspruch 1, zum Verbinden eines Flügelprofils (4) und eines Stulpprofils (3) und/oder zum Abdecken dieses Verbindungsbereiches, wobei sie in den Bereichen, an denen die beiden miteinander zu verbindenden Profile (3, 4) anzusetzen sind, jeweils eine Geometrie (20) aufweist, die einem Profilquerschnitt (19) eines Profils (3, 4) entspricht, gekennzeichnet durch zwei unterschiedliche und/oder unterschiedlich ausgerichtete, jeweils einem Profilquerschnitt (19) entsprechende Geometrien (20), mit dem Zweck, ein Flügelprofil (4) und ein Stulpprofil (3) miteinander zu verbinden, wobei das jeweils mit dem Flügelprofil (4) oder Stulpprofil (3) zu verbindende Ende der Profil-Endkappe (5) abgestuft (10a, 10b) ausgebildet ist.
  12. Profil-Endkappe nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Abstufungen (10a, 10b) vorhanden sind, die mindestens teilweise quer zur Längsachse des Flügelprofils (4) oder Stulpprofils (3) auszurichten sind.
  13. Profil-Endkappe nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass das mit dem Flügelprofil (4) oder Stulpprofil (3) zu verbindende Ende der Profil-Endkappe (5) mindestens eine gebogene oder gekurvte Kante (10) aufweist.
  14. Profil-Endkappe nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstufungen (10a, 10b) unterschiedliche Bogen- beziehungsweise Kurvenradien aufweisen
  15. Verfahren zur Herstellung des Fenster- oder Türflügels nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich einer Eckverbindung zwischen zwei Profilen, nämlich einem Flügelprofil (4) und einem Stulpprofil (3), an dem mit dem zweiten Profil (3, 4) zu verbindenden Ende mindestens eines ersten dieser beiden Profile (3, 4) ein Teil (7) abgetrennt oder ausgenommen wird und durch eine Profil-Endkappe (5) ersetzt wird.
  16. Verfahren nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der besagte Teil (7) spanabhebend, zum Beispiel durch Fräsen entfernt wird.
  17. Verfahren nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass durch die spanabhebende Bearbeitung, zum Beispiel durch das Fräsen, mindestens eine gebogene oder gekurvte Kante (9) gebildet wird.
  18. Verfahren nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass Abstufungen (9a, 9b, 9c) eingebracht werden.
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