EP1945922A2 - Vorrichtung zum entlüften des kurbelgehäuses einer brennkraftmaschine und zum entölen des kurbelgehäuseentlüftungsgases - Google Patents

Description

Beschreibung:

Vorrichtung zum Entlüften des Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine und zum Entölen des Kurbelgehäuseentlüftungsgases

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Entlüften des Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine und zum Entölen des Kurbelgehäuseentlüftungsgases, mit einem Druckregelventil und mit einem Ölabscheider, wobei der Ölab- scheider in Form eines Zyklonbauteils mit wenigstens einem Rohgaseinlaß, mit einem einzelnen oder mehreren parallelgeschalteten Zyklonen und mit wenigstens einem Ölauslaß ausgeführt ist, wobei das Druckregelventil ein oberseitig auf das Zyklonbauteil dichtend aufgesetztes Ventilgehäuse aufweist, wobei der Zyklon/die Zyklone oberseitig eine Abdeckung mit je Zyklon einem Tauchrohr als Reingasauslaß aufweist/aufweisen, durch den gereinigtes Gas in einen Einströmbereich im Ventilgehäuse strömt, und wobei das Ventilgehäuse einen Reingasableitungskanal umfaßt .

Die DE 203 02 220 Ul offenbart eine Vorrichtung der eingangs genannten Art . Die Abdeckung mit dem Tauchrohr oder den Tauchrohren ist hier ein separates Einzelteil, das mit dem oberen Endbereich des Zyklonbauteils verbunden, hier verklebt oder verschweißt ist . Erst nach dem Anbringen der Abdeckung an dem Zyklonbauteil kann das Ventilgehäuse auf das Zyklonbauteil dichtend aufgesetzt werden. Ersichtlich ist hier eine relativ große Zahl von Einzel- teilen und eine entsprechend relativ große Zahl von Montageschritten und Fügeprozessen erforderlich.

Aus der DE 202 11 329 Ul ist eine weitere einschlägige Vorrichtung bekannt . Auch bei dieser Vorrichtung ist der zur Ölabscheidung dienende Zyklon bzw. sind die Zyklone oberseitig mit einer Abdeckung mit einem Tauchrohren als Reingasauslaß für jeden Zyklon versehen. Die Abdeckung ist auch hier als separates Einzelteil gefertigt und mit einem oberen Endbereich des Zyklonbauteils dichtend verbunden, insbesondere verklebt oder verschweißt. Auch hier kann das Ventilgehäuse erst nach dem separaten Anbringen der Abdeckung auf die Oberseite des Zyklonbauteils dichtend aufgesetzt werden, so daß auch hier ersichtlich eine relativ große Zahl von Einzelteilen mit einer relativ großen Zahl von Montageschritten und Fügeprozessen vorliegt .

Die DE 197 07 597 Al zeigt eine Vorrichtung für den eingangs angegebenen Zweck, wobei die Vorrichtung einen Öl- abscheider und ein Druckregelventil umfaßt . Der Ölab- scheider ist hier als Spirale ausgeführt und bildet einen unteren Teil der Vorrichtung, während das Druckregelventil einen oberen Teil der Vorrichtung bildet. Das Druckregelventil ist mit seiner Unterseite an einem Zwischenring gehaltert, an dem der Ölabscheider mit seiner Oberseite gehaltert ist. Der Zwischenring dient zur Halterung der Vorrichtung an einer zugehörigen Brennkraftmaschine. Der Zwischenring erlaubt dabei die Anbringung von in ihren Durchmessern unterschiedlich großen Druckregelventilen auf der einen Seite und von in ihren Durchmessern unterschiedlich großen Ölabscheidern auf der anderen Seite.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß sie ohne Einschränkung der Funktionen bei kompakter Bauweise einfacher, schneller und damit kostengünstiger hergestellt werden kann.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit einer Vorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Abdek- kung(en) mit dem Tauchrohr/den Tauchrohren integraler Teil eines mit dem Ventilgehäuse einstückigen Ventilgehäusebodens ist/sind.

Vorteilhaft wird mit der Erfindung erreicht, daß auf ein separates Bauteil als Abdeckung des Zyklons oder der Zyklone verzichtet werden kann, wodurch gleichzeitig der erforderliche Bauraum reduziert wird. Weiter wird mit der Erfindung erreicht, daß ein sonst für die separate Abdek- kung erforderlicher Verbindungs- oder Fügeprozeß, wie Schweißprozeß, zur Verbindung des Zyklons oder der Zyklone mit der Abdeckung oder den Abdeckungen entfällt. Somit wird durch die geringere Einzelteilzahl und den eingesparten Herstellungsaufwand eine kostengünstigere Vorrichtung zur Verfügung gestellt.

Um eine hohe Dauerbetriebssicherheit und gute Dichtigkeit der Vorrichtung zu gewährleisten, ist bevorzugt weiter vorgesehen, daß das Zyklonbauteil im Bereich einer Zyklonbauteiloberseite und das Ventilgehäuse im Bereich seines Bodens entweder durch einen Fügeprozeß, wie Schweiß- oder Klebe-Fügeverbindung, oder durch Form- und/oder Kraftschluß mit einer Klemm- oder Rast- oder Schraubverbindung unmittelbar dichtend miteinander verbunden sind.

Damit störende Undichtigkeiten und damit verbundene Fehl- strömungen, insbesondere QuerStrömungen zwischen mehreren Zyklonen, sicher verhindert werden, ist bevorzugt zwi- sehen dem Zyklonbauteil und dem Ventilgehäuseboden um jeden Zyklon herum eine geschlossene Füge- und/oder Dicht- kontur vorgesehen.

Bevorzugt ist weiter vorgesehen, daß der Boden des Ventilgehäuses zu einem Teil von einem unteren Wandteil des Reingasableitungskanals gebildet ist, wobei dieser untere Wandteil ganz oder zum größten Teil in einem Bereich des Ventilgehäusebodens liegt, in dem kein Tauchrohr verläuft. Diese Ausführung erlaubt es, einen Ventilsitz des Druckregelventils lagegünstig im Inneren des Ventilgehäuses zu positionieren. Zugleich ist diese Anordnung herstellungstechnisch vorteilhaft, weil sie eine gute Ent- formbarkeit bietet. Ein weiterer wichtiger Vorteil, der mit dieser Ausführung der Vorrichtung erzielt wird, besteht darin, daß man eine gute Zugänglichkeit von oben her für eine Verbindungseinrichtung, insbesondere eine Schweißeinrichtung, zum Verbinden der Teile der Vorrichtung erreicht .

Um eine platzsparende Unterbringung der Vorrichtung bei möglichst einfacher Montage zu ermöglichen, sieht eine Ausgestaltung vor, daß die Vorrichtung als Einheit in eine weitere Komponente der Brennkraftmaschine integrierbar ist, wobei die Vorrichtung unter gleichzeitiger Herstellung einer oder mehrerer Strömungsverbindungen für Rohgas, Reingas und/oder Öl dichtend sowie kraft- und/oder formschlüssig in eine Aufnahmeöffnung in der weiteren Komponente einsteckbar ist.

Alternativ ist vorgesehen, daß die Vorrichtung als externe Einheit mit der Brennkraftmaschine verbindbar ist, wobei die Vorrichtung unter gleichzeitiger Herstellung einer oder mehrerer Strömungsverbindungen für Rohgas, Rein- gas und/oder Öl dichtend an die Brennkrafttnaschine anflanschbar ist .

Durch die beiden vorstehend angegebenen Alternativen kann die Vorrichtung entsprechend den unterschiedlichen Vorgaben, die von der zugehörigen Brennkraftmaschine gemacht werden, unterschiedlich ausgeführt werden.

Ein weiterer Beitrag zu einer kompakten Bauweise und einer problemlosen Unterbringung und einfachen Montage der Vorrichtung besteht darin, daß bevorzugt in Radialrichtung gesehen das Zyklonbauteil maßlich vollständig innerhalb eines Außendurchmessers des Ventilgehäuses liegt.

Für Ausführungen der Vorrichtung, bei denen deren Zyklonbauteil einen einzigen Zyklon umfaßt, sind bevorzugt in Radialrichtung gesehen der Zyklon, sein Tauchrohr und ein Ventilsitz des Druckregelventils konzentrisch zu einer Längsmittelachse der Vorrichtung angeordnet . Dies erlaubt eine optimale Raumausnutzung mit einem Zyklon von maximal möglichem Innendurchmesser und damit maximaler Leistung unter vorgegebenen Außenabmessungen der Vorrichtung.

Für Ausführungen der Vorrichtung, bei denen deren Zyklonbauteil mehrere Zyklone umfaßt, sind bevorzugt die Zyklone in Umfangsriehtung der Vorrichtung voneinander beabstandet und in Radialrichtung der Vorrichtung in gleichem Abstand von einer Mittellängsachse der Vorrichtung angeordnet . Diese Ausgestaltung erlaubt die Unterbringung von mehreren Zyklonen jeweils maximaler Größe bei vorgegebenen Außenabmessungen der Vorrichtung.

Bei vielen Einsatzfällen der Vorrichtung ist kein kontinuierlicher Ölrücklauf oder -ablauf aus dem Ölabscheider möglich. Insbesondere für derartige Fälle ist vorgesehen, daß das Zyklonbauteil eine Umfangswand mit einem nach unten daran anschließenden becherartigen Unterteil umfaßt, das für aus dem Zyklon/den Zyklonen abfließendes Öl einen Ölsammelraum bildet, der über ein Ablaßventil mit dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine verbunden ist. Das Ablaßventil ist bevorzugt funktional so ausgestaltet, daß es selbsttätig öffnet und den Rück- oder Ablauf freigibt, wenn geeignete Druckverhältnisse dafür vorliegen, und daß es in anderen Betriebszuständen schließt.

Für die Funktion des Ölabscheiders mit dem einen oder den mehreren Zyklonen ist es günstig, wenn sogenanntes Grob- öl , d.h. Öl in Form von relativ großen Tropfen, von den Zyklonen ferngehalten wird. Zur Erzielung dieses Fernhaltens von Groböl aus den Zyklonen schlägt die Erfindung vor, daß das Zyklonbauteil zusätzlich zu der Umfangswand eine radial außen von dieser liegende Außenumfangswand aufweist, wobei ein Ringspalt zwischen der Unfangswand und der Außenumfangswand einen von dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas zuerst durchströmbaren Ölvorabscheider bildet. Der so gebildete Ölvorabscheider trennt aus dem Strom des Kurbelgehäuseentlüftungsgases darin ggf. mitgeführtes Groböl ab, bevor es in den Zyklon oder die Zyklone gelangt und dort deren Abscheidefunktion für den feineren Ölnebel stört .

In weiterer Ausgestaltung wird vorgeschlagen, daß das Zyklonbauteil zusätzlich zu der Außenumfangswand ein nach unten daran anschließendes becherartigen Außenunterteil umfaßt, das für aus dem Ölvorabscheider abfließendes Öl einen zweiten Ölsammelraum bildet, der über ein Ablaßventil und/oder einen Siphon mit dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine verbunden ist. Hiermit wird das von dem Ölvorabscheider abgetrennte Öl, je nach Auslegung, kontinuierlich oder diskontinuierlich aus dem zweiten Öl- sammelraum abgeleitet, zweckmäßig in das Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine .

Um die Ölableitung bzw. -rückleitung einfach zu halten, ist zweckmäßig der Ölsammelraum für aus dem Zyklon/den Zyklonen abfließendes Öl über ein Ventil mit dem zweiten Ölsammelraum und über den zweiten Ölsammelraum mit dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine verbunden. Damit genügt eine einzige Ölrücklaufleitung für die Rückführung des abgeschiedenen Öls aus beiden Ölsammelräumen.

Zwecks einfacher und kostengünstiger Fertigung ist vorgesehen, daß ein die Zyklone, die Umfangswand und die Außenumfangswand umfassender oberer Teil des Zyklonbauteils einstückig ausgebildet ist.

Ein weiterer Beitrag zu einer einfachen und kostengünstigen Fertigung besteht darin, daß vorzugsweise der die Zyklone, die Umfangswand und die Außenumfangswand umfassende einstückige obere Teil des Zyklonbauteils einerseits und ein das Unterteil und das Außenunterteil umfassender einstückiger oder zweiteiliger unterer Teil des Zyklonbauteils andererseits in einer einzigen, im wesentlichen senkrecht zur Längsmittelachse der Vorrichtung verlaufenden Fügeebene durch einen einzigen Fügeprozeß in einer Fügeverbindung dicht miteinander verbunden sind. Mit dieser Ausgestaltung wird vorteilhaft eine reduzierte Zahl an Prozeßschritten erreicht, was die Fertigung beschleunigt .

Eine Weiterbildung der Vorrichtung sieht vor, daß in diese ein Druckbegrenzungsventil integriert ist, durch das bei Überschreiten eines oberen Druckgrenzwertes im Rohgaseinlaß das Kurbelgehäuseentlüftungsgas unter Umgehung des Zyklons/der Zyklone unmittelbar in den Einströmbe- reich des Druckregelventils führbar ist. Auf diese Weise wird eine weitere wichtige Funktion in die Vorrichtung integriert, was zu einer erweiterten Funktionalität der Vorrichtung führt. Das Druckbegrenzungsventil sorgt dafür, daß im Kurbelgehäuse der zugehörigen Brennkraftmaschine der Gasdruck unterhalb von technisch und gesetzlich vorgegebenen Grenzwerten bleibt, auch wenn eine ungewöhnlich große Menge an Kurbelgehäuseentlüftungsgas anfällt.

Um das Druckbegrenzungsventil hinsichtlich der Gasführung möglichst einfach sowie ohne Bauraumvergrößerung der Vorrichtung in dieser unterzubringen, wird vorgeschlagen, daß das Druckbegrenzungsventil räumlich neben dem Zyklon/den Zyklonen und strömungsmäßig parallel zu diesem/diesen angeordnet ist .

Damit das Druckbegrenzungsventil die Fertigung der Vorrichtung möglichst wenig verteuert, ist vorgesehen, daß unbewegliche Teile des Druckbegrenzungsventils einstückig mit dem Zyklonbauteil und/oder dem Ventilgehäuseboden ausgeführt sind und daß eine Gasübertrittsöffnung des Druckbegrenzungsventils vom Rohgaseinlaß zum Einströmbereich des Druckregelventils durch eine im Ventilgehäuse- boden liegende Durchbrechung gebildet ist. Die unbeweglichen Teile des Druckbegrenzungsventils sind hier insbesondere ein Ventilsitz, ein Abstützung für eine Ventilfeder und eine Führung für einen Ventilkörper, die hier vorteilhaft integrierbar sind und nicht eigens eingebaut werden müssen. Einbauteile sind dann vorteilhaft nur noch der Ventilkörper und die Ventilfeder.

Für eine kostengünstige Massenfertigung der Vorrichtung sind zweckmäßig deren unbewegliche Einzelteile Spritzgußteile aus Kunststoff. Ein hierfür gut geeigneter Kunststoff ist Polyamid oder faserverstärktes Polyamid.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung erläutert. Die Figuren der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Vorrichtung in einer ersten Ausführung in einem Vertikalschnitt,

Fig. 2 die Vorrichtung in einer zweiten Ausführung in aufgeschnittener perspektivischer Ansicht,

Fig.3 die Vorrichtung aus Fig.2 im Vertikalschnitt,

Fig.4 die Vorrichtung aus Fig.2 im Horizontalschnitt und

Fig.5 die Vorrichtung aus Fig.2 in Draufsicht auf ein einen Teil der Vorrichtung bildendes Zyklonbauteil.

Die Figur 1 der Zeichnung zeigt ein erstes Ausführungs- beispiel einer Vorrichtung 1 zum Entlüften des Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine und zum Entölen des Kurbelgehäuseentlüftungsgases. Die Vorrichtung 1 umfaßt dabei als wesentliche Teile in ihrem oberen Bereich ein Druckregelventil 2 und in ihrem unteren Bereich einen Öl- abscheider 3.

Der Ölabscheider 3 ist hier durch ein Zyklonbauteil 30 mit einem einzelnen Zyklon 31 gebildet. Der Zyklon 31 besitzt einen oberen zylindrischen Teil 34 und einen sich nach unten daran anschließenden, konischen Teil 35. In Höhe des zylindrischen Teils 34 liegt ein Rohgaseinlaß 32', durch den zu entölendes Kurbelgehäuseentlüftungsgas aus dem Kurbelgehäuse der hier nicht dargestellten Brennkraftmaschine in das Innere des Zyklons 31 gelangt. Durch die Strömung des Kurbelgehäuseentlüftungsgases bildet sich im Inneren des Zyklons 31 eine WirbelStrömung aus, die dazu führt, daß mitgeführte Ölpartikel in Form von Öltropfchen durch Fliehkraft nach außen bewegt und an der inneren Oberfläche des Zyklons 31 niedergeschlagen werden. Von dort strömt das niedergeschlagene Öl unter Schwerkraftwirkung durch den konischen Teil 35 zu einem den untersten Bereich des Zyklons 31 bildenden Ölauslaß 36.

Das von dem Ölnebel befreite Reingas verläßt den Zyklon 31 durch einen Reingasauslaß 33, der einen zentralen, oberen Teil des Zyklons 31 bildet und in Form eines Tauchrohrs 27 ausgeführt ist. Oberseitig ist der Zyklon 31 mit Ausnahme des Reingassauslasses 33 durch eine Abdeckung 37 verschlossen.

Das Druckregelventil 2 ist von an sich bekannter Bauart und besitzt ein Ventilgehäuse 20 von im wesentlichen rundem Umriß. Unterseitig besitzt das Ventilgehäuse 20 einen Ventilgehäuseboden 20'. Oben im Ventilgehäuse 20 ist eine Stellmembran 22 mit einem integrierten Stützteller 22' dichtend eingespannt, wobei zum Einspannen ein oberseiti- ger Ventilgehäusedeckel 21 dient. Ein Raum oberhalb der Stellmembran 22 ist durch den Deckel 21 hindurch mit der äußeren Atmosphäre verbunden. Der Raum unter der Stell- membran 22 bildet einen Einströmbereich 23. In diesen Einströmbereich 23 gelangt das entölte Kurbelgehäuseentlüftungsgas durch den Reingasauslaß 33. Mittels einer Ventilfeder 26, die an einer mit dem Ventilgehäuse 20 einstückigen Federabstutzung 26' unterseitig abgestützt ist, wird die Stellmembran 22 mit einer Kraft in Öffnungsrichtung vorbelastet. Zentral im Ventilgehäuse 20 und konzentrisch zu einer Längsmittelachse 10 der Vorrichtung 1 ist im Druckregelventil 2 ein Ventilsitz 24 ausgebildet, der den Beginn eines Reingasablei- tungskanals 25 bildet.

Wesentlich ist bei diesem Ausführungsbeispiel der Vorrichtung 1, daß das Zyklonbauteil 30 bzw. der Zyklon 31 oberseitig zunächst offen ist und daß die Abdeckung 37 einschließlich des Tauchrohrs 27 einstückig mit dem Ventilgehäuseboden 20' ausgebildet ist. Eine separate Abdek- kung, die für sich mit dem oberen Endbereich des Zyklonbauteils 30 verbunden werden muß, entfällt hier also. Damit werden eine Verminderung der Einzelteile und eine Verringerung der bei der Fertigung nötigen Montageschritte erreicht.

Bei dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel sind das Ventilgehäuse 20 und das Zyklonbauteil 30 über eine Rastverbindung mit in der Figur nicht sichtbaren Rastelementen auf der Seite des Ventilgehäuses und Gegenrastelemen- ten auf der Seite des Zyklonbauteils 30 miteinander verbunden, wobei das Verbinden hier durch einfaches axiales Aufeinanderstecken in Richtung der Längsmittelachse 10 erfolgt, bei dem die Rastverbindungen in Eingriff treten. Bei diesem Verbindungsvorgang werden gleichzeitig das Ventilgehäuse 20 und das Zyklonbauteil 30 ohne Zwischenlage von separaten Dichtungen dicht miteinander verbunden. Für die gegenseitige Abdichtung dienen hier eine flexible, einstückig mit dem Zyklonbauteil 30 an dessen Außenumfang angeformte Dichtlippe 38 und eine damit zusammenwirkende, einstückig an die Unterseite des Bodens 20' des Ventilgehäuses 20 angeformte Gegen-Dichtkontur 28, die zusammen eine Radialdichtung bilden.

Das in Figur 1 dargestellte Beispiel der Vorrichtung 1 ist zum Einbau in eine weitere Komponente einer zugehörigen Brennkraftmaschine geeignet, wobei die weitere Komponente beispielsweise eine Zylinderkopfhaube der Brennkraftmaschine sein kann. Mittels eines Dichtringes 28', der sich in Höhe des oberen Endes des Zyklonbauteils 30 befindet und der mit dem Ventilgehäuse 20 verbunden ist, kann die gesamte Vorrichtung 1 durch axiales Einstecken in eine Öffnung passenden Durchmessers mit der weiteren Komponente der Brennkraftmaschine dichtend verbunden werden. Der Außendurchmesser des Zyklonbauteils 30 ist dabei nicht größer als der Außendurchmesser des Ventilgehäuses 20 und es liegt auch keinerlei seitlicher Versatz zwischen diesen beiden Teilen 20 und 30 vor, was den Einbau der Vorrichtung 1 erleichtert .

Die Figuren 2 bis 5 der Zeichnung zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel der Vorrichtung 1 zum Entlüften des Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine und zum Entölen des Kurbelgehäuseentlüftungsgases .

In Figur 2 ist das zweite Beispiel der Vorrichtung 1 in einer perspektivischen, aufgeschnittenen Darstellung gezeigt. Den oberen Teil der Vorrichtung 1 bildet auch hier ein Druckregelventil 2, während ein unterer Teil der Vorrichtung 1 durch einen Ölabscheider 3 gebildet ist.

Im Unterschied zu dem ersten Beispiel gemäß Figur 1 besitzt der Ölabscheider 3 gemäß Figur 2 insgesamt drei Zyklone 31 für die Abscheidung von Öl aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas. Außerdem umfaßt die Vorrichtung 1, genauer deren Ölabscheider 3, hier noch einen Ölvorabschei- der 4, der zum Abscheiden von Groböl, das heißt größeren Öltröpfchen, aus dem zuströmenden Kurbelgehäuseentlüftungsgas sorgt .

Das Zyklonbauteil 30 mit den drei Zyklonen 31 besitzt hier eine Umfangswand 39, die die drei Zyklone 31 radial außen umgibt. Radial außen von der Umfangswand 39 ist weiterhin eine zusätzliche Außenumfangswand 39' angeordnet .

Mit dem unteren Ende der Umfangswand 39 ist ein topfförmiges Unterteil 49 dicht verbunden, hier verschweißt; ebenso ist mit der Außenumfangswand 39' ein ebenfalls topfförmiges Außenunterteil 49' verbunden, hier ebenfalls verschweißt .

Ein Innenraum des Unterteils 49 bildet einen ersten Öl- sammelraum 41, in dem Öl gesammelt wird, das aus den Ölauslässen 36 der drei Zyklone 31 austritt. Radial außen davon ist in dem Außenunterteil 49' ein zweiter Ölsammel- raum 42 ausgebildet, in dem sich das im Ölvorabscheider 4 abgeschiedene Öl sammelt. Im Boden des inneren Unterteils 49 ist ein Ablaßventil 43, zum Beispiel in Form eines Blatt- oder Mäanderventils, vorgesehen, das einen Ölab- lauf aus dem Ölsammelraum 41 in den Ölsammelraum 42 bei Vorliegen entsprechender, geeigneter Druckverhältnisse selbsttätig freigibt. Durch eine vom zweiten Ölsammelraum 42 abgehende Ölrückführleitung 44 kann das insgesamt im Ölabscheider 3 abgeschiedene Öl abgeführt und beispielsweise zum Kurbelgehäuse der zugehörigen Brennkraftmaschine zurückgeführt werden, wobei im Verlauf des Strömungsweges zum Kurbelgehäuse zweckmäßig ein Siphon vorgesehen ist. Wie die Figur 2 veranschaulicht, ist der obere Teil des Zyklonbauteils 30, der aus den drei Zyklonen 31, der Um- fangswand 39 und der Außenumfangswand 39' besteht, ein einstückiges Teil, das im Spritzgußverfahren aus Kunststoff herstellbar ist. Ebenso ist ersichtlich, daß das Unterteil 49 und das Außenunterteil 49' ebenfalls jeweils als Spritzgußteil aus Kunststoff herstellbar sind. Die Verbindung zwischen dem oberen Teil des Zyklonbauteils 30 einerseits und dem Unterteil 49 und dem Außenunterteil 49' andererseits kann hier mittels eines einzigen Fügeprozesses entlang einer gemeinsamen Fügeverbindung 5.2 durch Verkleben oder Verschweißen erfolgen, was die Zahl der nötigen Fügeprozesse niedrig hält.

Das Druckregelventil 2 entspricht in seinen Einzelteilen und seinem Aufbau dem Druckregelventil 2 bei der Vorrichtung 1 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel in Figur 1. Unterseitig besitzt auch bei dem Beispiel nach Figur 2 das Ventilgehäuse 20 einem Ventilgehäuseboden 20', der hier zugleich eine Abdeckung 37 für die oberseitig zunächst offenen Zyklone 31 bildet.

Für jeden Zyklon 31 ist dabei in der durch den Ventilgehäuseboden 20' gebildeten Abdeckung 37 ein eigenes Tauchrohr 27 einstückig ausgebildet, das jeweils den Reingasauslaß 33 für den zugehörigen Zyklon 31 bildet und in den Einströmbereich 23 des Druckregelventils 2 mündet. Ein Teil des Ventilgehäusebodens 20' wird hier durch einen unteren Wandteil 25' des Reingasableitungskanals 25 gebildet, wodurch eine vorteilhafte zentrale Anordnung des Ventilsitzes 24 bei relativ einfacher Entformbarkeit des Ventilgehäuses 20 bei einer Herstellung als Spitzgußteil aus Kunststoff ermöglicht wird. Das Druckregelventil 2 ist hier mit seinem Ventilgehäuse- boden 20' dichtend auf den oberen Endbereich des Zyklonbauteils 30 aufgesetzt und mit diesem mittels einer Fügeverbindung 5.1 dichtend verbunden, auch hier zweckmäßig verklebt oder verschweißt. Eine als separates Bauteil ausgebildete Abdeckung für die oberseitig zunächst offen Zyklone 31 entfällt auch bei dieser Ausführung der Vorrichtung 1, so daß auch hier die Zahl der Einzelteile gegenüber dem vorbekannten Stand der Technik verringert wird, was eine entsprechende Verringerung der Zahl der Montageschritte und Fügeprozesse zur Folge hat .

Im Betrieb der Vorrichtung 1 gemäß dem Beispiel nach Figur 2 strömt aus dem Kurbelgehäuse der zugehörigen Brennkraftmaschine kommendes, mit Öltöpfchen und Ölnebel befrachtetes Kurbelgehäuseentlüftungsgas zunächst durch den Rohgaseinlaß 32 in einen äußeren Ringspalt 40 ein, der zwischen dem Innenumfang der Außenumfangswand 39' und dem Außenumfang der Umfangswand 39 ausgebildet ist und einen Ölvorabscheider 4 bildet. Im Ringspalt 40 wird die Gasströmung auf eine Kreisbahn gezwungen, wodurch insbesondere schwere Öltröpfchen infolge von Fliehkraftwirkung auf die innere Oberfläche der äußeren Außenumfangswand 39' geführt werden und sich dort niederschlagen. Von dort fließen die abgeschiedenen Ölanteile unter Schwerkraftwirkung nach unten in den zweiten Ölsammelraum 42. Das so vorgereinigte Kurbelgehäuseentlüftungsgas tritt aus einem oberen Endbereich des Ringspalts 40 durch je einen Rohgaseinlaß 32' im Parallelstrom in die drei Zyklone 31 ein und wird in diesen von weiteren mitgeführten Ölpartikel befreit. Das abgeschiedene Öl tropft durch je einen Ölauslaß 36 am unteren Ende des konischen Teils 35 der Zyklone 31 in den ersten Ölsammelraum 41. Das in den Zyklonen 31 vom Öl befreite Kurbelgehäuseentlüftungsgas tritt durch den oberseitig an jedem Zyklon 31 vorgesehenen Reingasauslaß 33 in Form je eines Tauchrohrs 27 nach oben in den Einströmbereich 23 des Druckregelventils 2 über. Von dort fließt das entölte Kurbelgehäuse- entlüftungsgas je nach Stellung der Stellmembran 22 relativ zu ihrem Ventilsitz 24 mit größerem oder kleinerem freien Querschnitt in den Reingasableitungskanal 25. Von dort gelangt das Kurbelgehäuseentlüftungsgas üblicherweise zum Ansaugtrakt der zugehörigen Brennkraftmaschine . Die Wirkfläche der Stellmembran 22, die Kraft der Ventil - feder 26 und der Durchmesser des Ventilsitzes 24 sind dabei so gewählt und aufeinander abgestimmt, daß im Kurbelgehäuse ein bestimmter unterer Druck nicht unterschritten wird.

Das im ersten Ölsammelraum 41 zunächst gesammelte Öl gelangt bei Stillstand der zugehörigen Brennkraftmaschine durch das sich dann öffnende Ablaßventil 43 zunächst in den zweiten Ölsammelraum 42 und von dort mit dem dort ggf. gesammelten weiteren Öl durch die Ölrückführleitung 44 wieder in das Kurbelgehäuse der zugehörigen Brennkraftmaschine .

Wie die Figur 2 anschaulich zeigt, hat die Vorrichtung 1 eine kompakte, äußerlich annähernd zylindrische Bauform, die eine problemlose Unterbringung beispielsweise im Motorraum einer Brennkraftmaschine erlaubt . Zur Montage der Vorrichtung 1 dienen mehrere Montageflansche 6, von denen in Figur 2 nur einer sichtbar ist. Die Zuführung des Rohgases, die Abführung des Reingases und die Abführung des abgeschiedenen Öls erfolgen entweder über unmittelbar angeflanschte Kanäle, wie hier zum Beispiel am Rohgaseinlaß 32, oder durch externe Leitungen, insbesondere Schläuche, die hier z.B. an den Reingasableitungskanal 25 und an die Ölrückführleitung 44 anschließbar sind. Für das Rohgas kann der Motorblock einer zugehörigen Brennkrafttnaschine hier zweckmäßig eine passende Bohrung aufweisen, in die der als abgedichteter Einsteckstutzen ausgebildete Rohgaseinlaß 32 bei der Anbringung der Vorrichtung 1 an der Brennkraftmaschine einsteckbar ist.

Figur 3 zeigt die Vorrichtung 1 aus Figur 2 nun in einem Vertikalschnitt. Oben liegt auch hier das Druckregelventil 2 und darunter der damit verbundene Ölabscheider 3.

Im rechten mittleren Bereich der Figur 2 ist bei der hier gewählten Schnittebene einer der drei Zyklone 31 im vertikalen Längsschnitt sichtbar. Dabei verdeutlicht die Figur 3 auch, daß der im Zyklonbauteil 30 liegende Zyklon 31 ebenso wie die beiden weiteren, in Figur 3 nicht sichtbaren Zyklone 31 oberseitig zunächst offen ist. Die oberseitige Abdeckung 37 der Zyklone 31 erfolgt erst durch das Verbinden des Druckregelventils 2 mit dem Ölabscheider 3. Dabei wird auch hier deutlich, daß die oberseitige Abdeckung 37 mit dem jeweiligen Tauchrohr 27 einstückig mit dem Ventilgehäuseboden 20 'des Ventilgehäuses 20 des Druckregelventil 2 ausgebildet ist. Die Verbindung zwischen dem Ventilgehäuseboden 20' und dem oberen Endbereich des Zyklonbauteils 30 erfolgt hier entlang der Fügeverbindung 5.1, die jeweils den Zyklon 31 umgibt, was in Figur 3 andeutungsweise erkennbar ist .

Weiterhin zeigt die Figur 3 nun alle drei Montageflansche 6, die zur Anbringung der Vorrichtung 1 an einer zugehörigen Brennkraftmaschine dienen. Zur Anbringung wird durch jeden Montageflansch 6 eine Schraube geführt. Dabei liegt die in Figur 3 dem Betrachter abgewandte Seite der Vorrichtung 1 zur zugehörigen Brennkraftmaschine. Hinsichtlich der weiteren in Figur 3 sichtbaren Einzelteile und Bezugsziffern wird auf die Beschreibung der Figur 2 verwiesen.

Figur 4 zeigt den Ölabscheider 3 als Teil der Vorrichtung 1 gemäß Figur 2 und 3 in einem Querschnitt gemäß der Schnittlinie IV - IV in Figur 3.

Oben rechts in Figur 4 liegt der Reingaseinlaß 32, der unmittelbar mit einer Bohrung der zugehörigen Brennkraftmaschine durch Einstecken dichtend verbindbar ist . Der Rohgaseinlaß 32 geht in den Ringspalt 40 über, der den Ölvorabscheider 4 bildet. Die Strömung des Kurbelgehäuse- entlüftungsgases verläuft gemäß Figur 4 von oben nach unten durch den Rohgaseinlaß 32 und dann im Uhrzeigersinn durch den Ringspalt 40. Im Ringspalt 40 werden zunächst größere Ölpartikel aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas abgeschieden.

Von einem in den Figuren 2 und 3 oben liegenden Endbereich des Ringspalts 40 gelangt das von groben Ölpartikel befreite, vorgereinigte Kurbelgehäuseentlüftungsgas im Parallelstrom in die einzelnen Zyklone 31, die in Figur 4 jeweils im Bereich ihres konischen unteren Teils 35 geschnitten sind. Jeweils im Zentrum jedes Zyklons 31 ist im Hintergrund der zugehörige Ölauslaß 36 erkennbar. Die Zyklone 31 liegen dabei radial innen von der Umfangswand 39, die ihrerseits radial außen von der Außenumfangswand 39' umgeben ist. Zwischen den Wänden 39 und 39' verläuft der Ringspalt 40 des Ölvorabscheiders 4.

Im Hintergrund des Inneren der Umfangswand 39 liegt der erste Ölsammelraum 41, in dessen Zentrum das Ablaßventil 43 liegt. Am linken Rand der Figur 4 ist noch ein kurzes Stück der Ölrückführleitung 44 sichtbar. Rechts oben in Figur 4 ist einer der Montageflansche 6 erkennbar.

Figur 5 schließlich zeigt den Ölabscheider 3 als Teil der Vorrichtung 1 in einer Draufsicht ohne das den oberen Teil der Vorrichtung 1 bildende Druckregelventil 2, wobei die Ausrichtung in Figur 5 mit der Ausrichtung in Figur 4 übereinstimmt. Demnach ist auch in Figur 5 oben rechts der Rohgaseinlaß 32 sichtbar, der hier aber im Unterschied zur Figur nicht geschnitten ist, sondern in Draufsicht zu sehen ist. Radial außen wird das den Ölabscheider 3 bildende Zyklonbauteil 30 durch die Außenumfangs- wand 39' begrenzt; die radial innen davon liegende Um- fangswand 39 ist hier nicht sichtbar. Erkennbar sind radial innen von der Außenumfangswand 39' an der dem Betrachter zugewandten Seite des Zyklonbauteils 30 die drei jetzt noch nach oben hin offenen Zyklone 31, in deren Zentrum im Hintergrund jeweils der zugehörige Ölauslaß 36 liegt .

Zusätzlich ist in Figur 5 nun ein Druckbegrenzungsventil 7 erkennbar, das neben den Zyklonen 31 in Umfangsrichtung zu diesen versetzt ebenfalls im Zyklonbauteil 30 angeordnet ist. Das Druckbegrenzungsventil umfaßt einen vertikal, das heißt in Figur 5 senkrecht zur Zeichnungsebene bewegbaren Ventilkörper 70, der mit einer Ventilfeder 71 in Schließrichtung, das heißt in Richtung zum Zyklonbauteil 30 hin, vorbelastet ist und mit einem einstückig mit dem Zyklonbauteil 30 ausgebildeten, hier verdeckten Ventilsitz zusammenwirkt. Durch das Druckbegrenzungsventil 7 kann bei Überschreiten eines oberen Druckgrenzwertes Kurbelgehäuseentlüftungsgas unter Umgehung der Zyklone 31 vom Rohgaseinlaß 32 beziehungsweise aus dem Ringspalt 40 unmittelbar in den in Figur 5 nicht sichtbaren, in den Figuren 2 und 3 dargestellten Einströmbereich 23 des Druckregelventils 2 geführt werden. Hierdurch werden unzulässig hohe Drücke im Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine vermieden.

Die Zyklone 31 sind, wie zuvor erwähnt, zunächst noch oberseitig offen, wie in Figur 5 dargestellt. Ebenso ist auch ein Bereich, in dem das Druckbegrenzungsventil 7 angeordnet ist, zunächst nach oben hin noch offen, solange das Druckregelventil 2 nicht mit dem Zyklonbauteil 30 verbunden ist. In Figur 5 ist jeweils durch Dreifachlinien die Fügeverbindung 5.1 in ihrem Verlauf dargestellt. Entlang dieser Fügeverbindung 5.1 werden das in Figur 5 sichtbare Zyklonbauteil 30 an seiner Oberseite und der in Figur 5 nicht dargestellte Ventilgehäuseboden 20' an seiner Unterseite miteinander dichtend verbunden, insbesondere verklebt oder verschweißt. Da jeder einzelne Zyklon 31 von einer Kontur der Fügeverbindung 5.1 umgeben ist und da auch der Bereich, in dem das Druckbegrenzungsventil 7 liegt, von der Fügeverbindung 5.1 umgeben ist, werden störende Querströmungen zwischen den einzelnen Zyklonen bzw. zwischen dem Druckbegrenzungsventil 7 und dem benachbarten Zyklon 31.und auch FehlStrömungen nach außen aus den Zyklonen 31 oder umgekehrt von außen nach innen in die Zyklone 31 sicher vermieden. Dies sorgt für eine zuverlässige und störungsfreie Funktion der Zyklone 31 und des Druckbegrenzungsventils 7.

Mit 29 ist eine Durchbrechung bezeichnet, die den Einströmbereich 23 (vgl. Fig. 2 und 3) mit dem ersten Ölsam- melraum 41 (vgl. Fig. 2 und 3) verbindet und die ein Abfließen von möglicherweise in den Einströmbereich 23 gelangtem Öl, das sich dort niederschlägt und sammelt, in den Ölsammelraum 41 ermöglicht, bevor dieses Öl mit dem Reingasstrom das Druckregelventil 2 verlassen kann. Im Zentrum des Zyklonbauteils 20 ist in gestrichelten Linien die Position des Ventilsitzes 24 angedeutet, der oberhalb der in Figur 5 sichtbaren Stirnfläche des Zyklonbauteils 30 im Ventilgehäuse 20, das hier nicht vorhanden ist, liegt. Ebenso ist links in Figur 5 in gestrichelten Linien der Verlauf des Reingasableitungskanals 25 angedeutet, der ebenfalls Teil des Ventilgehäuses 20 ist. Der Ventilsitz 24 und der Reingasableitungskanal 25 liegen deutlich erkennbar außerhalb des Bereiches, der von den Zyklonen 31 und dem Druckbegrenzungsventil 7 eingenommen wird. Das Fügen des Zyklonbauteils 30 mit dem Ventilgehäuse entlang der durch die Dreifachlinien dargestellten Kontur der Fügeverbindung 5.1 kann deshalb unbehindert mittels einer von oben zur in Figur 5 sichtbaren Oberseite des Zyklonbauteils 30 geführten Fügevorrichtung, insbesondere Schweißvorrichtung, erfolgen. Diese Ausführung der Fügeverbindung 5.1 führt zudem vorteilhaft zu einer vereinfachten Dichtheitsprüfung, weil nun in einem einzigen Prüfvorgang sowohl die Gesamtdichtheit der Vorrichtung 1 als auch die Dichtheit der Zyklone 31 geprüft werden kann. Damit genügt nun ein Prüfschritt, wo früher zwei Prüfschritte nötig waren.

Rechts oben und links mittig in Figur 5 sind schließlich noch zwei der Montageflansche 6 sichtbar.

Claims

Patentansprüche :

1. Vorrichtung (1) zum Entlüften des Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine und zum Entölen des Kurbelgehäuseentlüftungsgases, mit einem Druckregelventil

(2) und mit einem Ölabscheider (3), wobei der Ölab- scheider (3) in Form eines Zyklonbauteils (30) mit wenigstens einem Rohgaseinlaß (32, 32 ' ) , mit einem einzelnen oder mehreren parallelgeschalteten Zyklonen (31) und mit wenigstens einem Ölauslaß (36) ausgeführt ist, wobei das Druckregelventil (2) ein oberseitig auf das Zyklonbauteil (30) dichtend aufgesetztes Ventilgehäuse (20) aufweist, wobei der Zyklon/die Zyklone (31) oberseitig eine Abdeckung (37) mit je Zyklon (31) einem Tauchrohr (27) als Reingasauslaß (33) aufweist/aufweisen, durch den gereinigtes Gas in einen Einströmbereich (23) im Ventilgehäuse (20) strömt, und wobei das Ventilgehäuse (20) einen Reingasableitungskanal (25) umfaßt, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Abdeckung (en) (37) mit dem Tauchrohr/den Tauchrohren (27) integraler Teil eines mit dem Ventilgehäuse (20) einstückigen Ventilgehäusebodens

(20 •) ist/sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zyklonbauteil (30) im Bereich einer Zyklonbauteiloberseite und das Ventilgehäuse (20) im Bereich seines Bodens (20') durch einen Fügeprozeß, wie Schweiß- oder Klebe-Fügeverbindung (5.1), oder durch Form- und/oder Kraftschluß mit einer Klemmoder Rast- oder Schraubverbindung (28, 38) unmittelbar miteinander dichtend verbunden sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Zyklonbauteil (30) und dem Ventilgehäuseboden (20') um jeden Zyklon (31) herum eine geschlossene Füge- und/oder Dichtkontur (5.1) vorgesehen ist.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (20') des Ventilgehäuses (20) zu einem Teil von einem unteren Wandteil (25') des Reingasableitungskanals (25) gebildet ist, wobei dieser untere Wandteil (25') ganz oder zum größten Teil in einem Bereich des Ventilgehäusebodens (20¹) liegt, in dem kein Tauchrohr (27) verläuft .

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (1) als Einheit in eine weitere Komponente der Brennkraftmaschine integrierbar ist, wobei die Vorrichtung (1) unter gleichzeitiger Herstellung einer oder mehrerer Strömungsverbindungen für Rohgas, Reingas und/oder Öl dichtend sowie kraft- und/oder formschlüssig in eine Aufnahmeöffnung in der weiteren Komponente einsteckbar ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (1) als externe Einheit mit der Brennkraftmaschine verbindbar ist, wobei die Vorrichtung (1) unter gleichzeitiger Herstellung einer oder mehrerer Strδmungsver- bindungen für Rohgas, Reingas und/oder Öl dichtend an die Brennkraftmaschine anflanschbar ist.

7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in Radialrichtung gesehen das Zyklonbauteil (30) maßlich vollständig innerhalb eines Außendurchmessers des Ventilgehäuses (20) liegt.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei deren Zyklonbauteil (30) einen einzigen Zyklon (31) umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß in Radialrichtung gesehen der Zyklon (31) , sein Tauchrohr (27) und ein Ventilsitz (24) des Druckregelventils (2) konzentrisch zu einer Längsmittelachse (10) der Vorrichtung (1) angeordnet sind.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei deren Zyklonbauteil (30) mehrere Zyklone (31) umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß die Zyklone (31) in Umfangsrichtung der Vorrichtung (1) voneinander beabstandet und in Radialrichtung der Vorrichtung

(1) in gleichem Abstand von einer Mittellängsachse (10) der Vorrichtung (1) angeordnet sind.

10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Zyklonbauteil (30) eine Umfangswand (39) mit einem nach unten daran anschließenden becherartigen Unterteil (49) umfaßt, das für aus dem Zyklon/den Zyklonen (31) abfließendes Öl einen Ölsammelraum (41) bildet, der über ein Ablaßventil (43) mit dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine verbunden ist.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Zyklonbauteil (30) zusätzlich zu der Umfangswand (39) eine radial außen von dieser liegende Außenumfangswand (39') aufweist, wobei ein Ringspalt (40) zwischen der Unfangswand (39) und der Außenumfangswand (39') einen von dem Kurbelgehäuse- entlüftungsgas zuerst durchströmbaren Ölvorabschei- der (4) bildet.

12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Zyklonbauteil (30) zusätzlich zu der Außenumfangswand (39') ein nach unten daran anschließendes becherartigen Außenunterteil (49') umfaßt, das für aus dem Ölvorabscheider (4) abfließendes Öl einen zweiten Ölsammelraum (42) bildet, der über ein Ablaßventil und/oder einen Siphon mit dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine verbunden ist.

13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölsammelraum (41) für aus dem Zyklon/ den Zyklonen (31) abfließendes Öl über ein Ventil (43) mit dem zweiten Ölsammelraum (42) und über den zweiten Ölsammelraum (42) mit dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine verbunden ist.

14. Vorrichtung nach Anspruch 11, 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Zyklone (31) , die Umfangswand (39) und die Außenumfangswand (39') umfassender oberer Teil des Zyklonbauteils (30) einstük- kig ausgebildet ist.

15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der die Zyklone (31) , die Umfangswand (39) und die Außenumfangswand (39') umfassende einstückige obere Teil des Zyklonbauteils (30) einerseits und ein das Unterteil (49) und das Außenunterteil (49 ') umfassender einstückiger oder zweiteiliger unterer Teil des Zyklonbauteils (30) andererseits in einer einzigen, im wesentlichen senkrecht zur Längsmittelachse (10) der Vorrichtung (1) verlaufenden Fügeebene durch einen einzigen Fügeprozeß in einer Fügeverbindung (5.2) dicht miteinander verbunden sind.

16. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in die Vorrichtung (1) ein Druckbegrenzungsventil (7) integriert ist, durch das bei Überschreiten eines oberen Druckgrenzwertes im Rohgaseinlaß (32) das Kurbelgehäuseentlüftungsgas unter Umgehung des Zyklons/der Zyklone (31) unmittelbar in den Einströmbereich (23) führbar ist.

17. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckbegrenzungsventil (7) räumlich neben dem Zyklon/den Zyklonen (31) und strömungsmäßig parallel zu diesem/diesen angeordnet ist.

18. Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß unbewegliche Teile des Druckbegrenzungsventils (7) einstückig mit dem Zyklonbauteil (30) und/oder dem Ventilgehäuseboden (20') ausgeführt sind und daß eine Gasübertrittsöffnung des Druckbegrenzungsventils (7) vom Rohgaseinlaß (32) zum Einströmbereich (23) durch eine im Ventilgehäuseboden (20 ') liegende Durchbrechung gebildet ist.

19. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß deren unbewegliche Einzelteile Spritzgußteile aus Kunststoff sind.

20. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoff Polyamid oder faserverstärktes Polyamid ist.