EP1937880B1 - Zwirnflügel - Google Patents

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EP1937880B1
EP1937880B1 EP06792346.6A EP06792346A EP1937880B1 EP 1937880 B1 EP1937880 B1 EP 1937880B1 EP 06792346 A EP06792346 A EP 06792346A EP 1937880 B1 EP1937880 B1 EP 1937880B1
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EP
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twisting
support sleeve
snap
rotary
hysteresis
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EP06792346.6A
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Heinz Fink
Helmut Biller
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Oerlikon Textile GmbH and Co KG
Original Assignee
Oerlikon Textile GmbH and Co KG
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Publication date
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01H—SPINNING OR TWISTING
    • D01H13/00—Other common constructional features, details or accessories
    • D01H13/10—Tension devices
    • D01H13/104—Regulating tension by devices acting on running yarn and not associated with supply or take-up devices
    • D01H13/106—Regulating tension by devices acting on running yarn and not associated with supply or take-up devices for double-twist spindle

Definitions

  • the present invention relates to a twisting wing according to the preamble of claim 1.
  • twisting spindle known in which a coaxially and rotatably mounted twisting wings is provided.
  • the twisting leaf is braked by a magnetic brake arranged on the twisting spindle, which consists of a ferromagnetic disk and a permanent magnet arranged at a distance therefrom.
  • the permanent magnet is embedded in an adjusting screw made of plastic, which is rotatably arranged in the Zwirnhofflbuchse.
  • the ferromagnetic disc is pressed in a recess at the upper end of the spindle shaft and is in operative connection with the permanent magnet.
  • a hysteresis brake which has a housing made of plastic, in which a magnetic carrier is cast.
  • the magnet carrier serves as a return element for the magnetic circuit formed from permanent magnets.
  • the free pole faces of the permanent magnets point to a magnetic disk which is cast in a plastic carrier plate.
  • the magnetic disk is positively anchored by undercuts and holes, which are formed correspondingly conical in the plastic mass of the carrier plate. When spraying the carrier plate, the conical holes of the magnetic disk are filled with plastic, whereby a positive connection between the two arises.
  • a disadvantage proves that the fixed according to the prior art ferromagnetic disk or Magnetic disk for maintenance purposes not destructive from the spindle shaft or from the support plate is solvable.
  • the invention is therefore based on the object to provide a twisting wing, which is easier to maintain.
  • the connecting elements are designed as snap elements.
  • the snap connection used in accordance with the invention is an extremely material-compatible, easy to assemble and disassemble connection, so that the assembly and disassembly of the twisting spindle is simplified for maintenance purposes.
  • the snap connection allows a non-destructive detachment of the hysteresis disc from the rotary sleeve. Due to the design of the snap elements as integrated components of the rotary socket whose production is simplified and thus more cost effective. The integration of the snap elements as part of the rotary socket is carried out by injection molding as a cost effective and suitable manufacturing process.
  • the snap elements may be formed slotted, have a substantially annular cross-section and be provided with end radially outwardly extending projections, which are the hysteresis disc engage in sections.
  • a radial fixation of the hysteresis disc is effected by the openings of the hysteresis disc in the axial direction penetrating snap elements.
  • the hysteresis disc sections engaging behind projections which are formed as required for the snap connection undercuts of the snap elements, also an axial fixation of the hysteresis disc is achieved.
  • Another advantage is that, in contrast to the use of metallic screws, which could be used for example for releasably connecting the hysteresis disc with the rotary sleeve, the compound according to the invention has no influence on the magnetic field.
  • the projections may be tapered in the axial direction.
  • the tapered design of the end elements arranged on the snap elements projections in the direction of the end facing away from the rotary sleeve end of the snap elements has the advantage that the snap elements can be easily passed through the holes on the hysteresis disc in the arrangement of the hysteresis disc on the rotary sleeve.
  • the snap elements can be arranged offset by an angle between 30 ° and 120 ° to each other in the circumferential direction of the rotary bushing.
  • a mutually offset by 90 ° arrangement of the snap elements may be provided.
  • a rolling bearing on the outer ring
  • the rotary sleeve is frictionally arranged by a snap-fit connection and on the inner ring a setting bush is non-positively connected to the rolling bearing.
  • the adjusting bushing have a cam which is guided in a running on the support sleeve in the circumferential direction, rising groove.
  • the adjusting bush serves for the adjustability of a braking torque to be transmitted, the size of which is adjustable stepwise within a defined range. It can be provided to secure a detent position arranged on the support sleeve positional teeth and arranged on the rotary bushing locking cam.
  • the pre-set braking torque is determined by the positive engagement of the positional toothing and the locking cam.
  • Fig. 1 shows a sectional view of a twisting blade 1, which is arranged on a thread inlet tube 2.
  • the twisting wing 1 is arranged against rotation on the thread inlet tube 2.
  • the twisting wings 1 a support sleeve 3, which is supported on the base of the thread inlet tube 2.
  • a magnetic return 4 and arranged thereon pole magnets 5 are arranged, which are components of an integrated in the twisting wing 1 hysteresis.
  • the hysteresis brake is used to generate an adjustable rotational resistance of the mounting of the twisting wing. 1
  • the twisting wing 1 has a rotary bushing 6 and a hysteresis disk 7 arranged in the rotary bushing 6.
  • the rotary sleeve 6 and the hysteresis disc 7 are arranged coaxially to the thread inlet tube 2 on the support sleeve 3.
  • the rotary sleeve 6 is rotatably mounted on a Einstellbuchse 9, which is also arranged on the support sleeve 3.
  • a rolling bearing 8 is arranged between the adjusting bushing 9 and the rotary bushing 6, with which the rotary bushing 6 is frictionally connected by clipping on the outer ring of the rolling bearing 8.
  • the adjusting bushing 9 is non-positively connected to the inner ring of the rolling bearing 8.
  • the adjusting bushing 9 is guided on the support sleeve 3 by means of a cam 11, which engages in a groove 12 arranged circumferentially about the support sleeve 3. This serves to adjust the braking torque to be transmitted.
  • the adjustability of the braking torque is achieved in that an air gap 15 located between the hysteresis disc 7 and the pole magnet 5 is varied in size by the turning of the adjusting bush 9.
  • the groove 12 has a rising in the circumferential direction of the support sleeve 13 course, so that the pole magnets 5 and the hysteresis disc 7 can be moved toward or away from each other.
  • Securing the detent position is achieved by a arranged on the support sleeve 3 adjusting teeth 14 in conjunction with a arranged on the rotary sleeve 6 locking cam 13.
  • the hysteresis disc 7 is connected by a snap connection with the rotary sleeve 6.
  • cylindrical, slotted snap elements 10 are arranged on the rotary sleeve 6, which serve to receive the hysteresis disc 7, as in Fig. 2 shown.
  • the snap elements 10 are evenly arranged in the circumferential direction of the rotary sleeve 6 on the hysteresis disc 7 side facing at an angle of 30 ° to 120 °, preferably 90 °, offset from one another.
  • the hysteresis disc 7 has the arrangement of the snap elements 10 corresponding through holes 16 which serve the positive reception of the snap elements 10 when clipping the hysteresis disc 7 on the rotary sleeve 6.
  • the snap elements 10 By the snap elements 10, an additional radial fixation in the clipped position of the hysteresis disc 7 is achieved.
  • the snap elements 10 on the end side in the radial direction outwardly utilizatckende projections 17 which engage behind the Hystereseis 7 in applied to the rotary sleeve 6 position in sections.
  • the slotted snap elements 10 each have longitudinal slots 18 offset from one another at an angle of approximately 90 °, which segment the snap elements 10.
  • the segmented snap elements 10 are each pressed together to spread apart again when reaching an end position in which the hysteresis disc 7 on the rotary sleeve 6, so that the projections 17 of the snap elements 10, the hysteresis disc. 7 engage in sections.

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  • Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
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  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Zwirnflügel gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
  • Aus der Offenlegungsschrift DE 2 134 246 ist eine Zwirnspindel bekannt, bei der ein koaxial und drehbar gelagerter Zwirnflügel vorgesehen ist. Der Zwirnflügel wird durch eine an der Zwirnspindel angeordnete Magnetbremse abgebremst, die aus einer ferromagnetischen Scheibe und einem dazu beabstandet angeordneten Permanentmagneten besteht. Der Permanentmagnet ist in einer aus Kunststoff bestehenden Einstellspindel eingebettet, die in der Zwirnflügelbuchse drehbar angeordnet ist. Die ferromagnetische Scheibe ist in einer Ausdrehung am oberen Ende des Spindelschaftes eingepresst und steht mit dem Permanentmagneten in Wirkverbindung.
  • Aus der DE 20 2004 003 035 U1 ist eine Hysteresebremse bekannt, die ein aus Kunststoff hergestelltes Gehäuse aufweist, in welches ein Magnetträger eingegossen ist. Der Magnetträger dient als Rückschlusselement für den aus Permanentmagneten gebildeten Magnetkreis. Die freien Polflächen der Permanentmagnete weisen zu einer Magnetscheibe, die in eine Trägerplatte aus Kunststoff eingegossen ist. Die Magnetscheibe ist durch Hinterschneidungen und Bohrungen, die entsprechend konisch ausgebildet sind, in der Kunststoffmasse der Trägerplatte formschlüssig verankert. Beim Spritzen der Trägerplatte werden die konisch ausgebildeten Bohrungen der Magnetscheibe mit Kunststoff ausgefüllt, wodurch eine formschlüssige Verbindung zwischen beiden entsteht.
  • Als nachteilig erweist sich, dass die gemäß dem Stand der Technik befestigte ferromagnetische Scheibe beziehungsweise Magnetscheibe zu Wartungszwecken nicht zerstörungsfrei vom Spindelschaft beziehungsweise von der Trägerplatte lösbar ist.
  • Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen Zwirnflügel bereitzustellen, der wartungsfreundlicher ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Gemäß Anspruch 1 wird vorgeschlagen, dass die Verbindungselemente als Schnappelemente ausgeführt sind. Dies hat den Vorteil, dass die Hysteresescheibe auf einfache Weise durch Fügen zu montieren ist, wobei auf Grund des zwischen den Schnappelementen und der Hysteresescheibe bestehenden Kraftformschlusses diese gegen ein unbeabsichtigtes Herausfallen aus der Drehbuchse gesichert ist. Die erfindungemäß verwendete Schnappverbindung ist eine äußerst werkstoffgerechte, montage- und demontagefreundliche Verbindungsart, sodass die Montage und Demontage der Zwirnspindel zu Wartungszwecken vereinfacht wird. Insbesondere ermöglicht die Schnappverbindung ein zerstörungsfreies Ablösen der Hysteresescheibe von der Drehbuchse. Durch die Ausgestaltung der Schnappelemente als integrierte Bestandteile der Drehbuchse wird deren Herstellung vereinfacht und somit kostengünstiger. Die Integration der Schnappelemente als Bestandteil der Drehbuchse erfolgt durch Spritzgießen als kostengünstiges und geeignetes Herstellungsverfahren.
  • Insbesondere können die Schnappelemente geschlitzt ausgebildet sind, einen im Wesentlichen ringförmigen Querschnitt aufweisen und mit endseitig sich radial nach außen erstreckenden Vorsprüngen versehen sein, die die Hysteresescheibe abschnittsweise hintergreifen. Dabei wird durch die die Öffnungen der Hysteresescheibe in axialer Richtung durchdringenden Schnappelemente eine radiale Fixierung der Hysteresescheibe bewirkt. Mittels der die Hysteresescheibe abschnittsweise hintergreifenden Vorsprünge, die als für die Schnappverbindung erforderlichen Hinterschneidungen der Schnappelemente ausgebildet sind, wird außerdem eine axiale Fixierung der Hysteresescheibe erreicht. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass im Gegensatz zur Verwendung von metallischen Schrauben, die beispielsweise zur lösbaren Verbindung der Hysteresescheibe mit der Drehbuchse verwendet werden könnten, die erfindungsgemäße Verbindungsart keinen Einfluss auf das Magnetfeld ausübt.
  • Vorteilhafterweise können die Vorsprünge sich in axialer Richtung verjüngend ausgebildet sein. Die sich verjüngende Ausbildung der an den Schnappelementen endseitig angeordneten Vorsprünge in Richtung des von der Drehbuchse abgewandten Endes der Schnappelemente hat den Vorteil, dass die Schnappelemente bei der Anordnung der Hysteresescheibe an der Drehbuchse leichter durch die Durchbohrungen auf der Hysteresescheibe hindurchgeführt werden können.
  • Des Weiteren können die Schnappelemente um einen Winkel zwischen 30° und 120° versetzt zueinander in Umfangsrichtung der Drehbuchse angeordnet sein. Vorzugsweise kann eine um 90° zueinander versetzte Anordnung der Schnappelemente vorgesehen sein.
  • Insbesondere kann auf der Traghülse ein Wälzlager angeordnet sein, an dessen Außenring die Drehbuchse durch eine Schnappverbindung kraftformschlüssig angeordnet ist und an dessen Innenring eine Einstellbuchse kraftschlüssig mit dem Wälzlager verbunden ist. Des Weiteren kann die Einstellbuchse einen Nocken aufweisen, der in einer auf der Traghülse in Umfangsrichtung verlaufenden, ansteigenden Nut geführt wird. Die Einstellbuchse dient dabei der Einstellbarkeit eines zu übertragenden Bremsmomentes, dessen Größe stufenweise innerhalb eines definierten Bereiches einstellbar ist. Dabei können zur Sicherung einer Raststellung eine an der Trägerhülse angeordnete Stellungsverzahnung sowie ein an der Drehbuchse angeordneter Rastnocken vorgesehen sein. Durch das formschlüssige in Eingriff bringen der Stellungsverzahnung und des Rastnocken wird das voreingestellte Bremsmoment festgelegt.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Schnittansicht eines Zwirnflügels;
    Fig. 2
    eine Schnittansicht einer Drehbuchse des erfindungsgemäßen Zwirnflügels;
    Fig. 3
    eine Teilansicht einer mit der Drehbuchse verbundenen Hysteresescheibe gemäß Fig. 2.
  • Fig. 1 zeigt eine Schnittansicht eines Zwirnflügels 1, der auf einem Fadeneinlaufrohr 2 angeordnet ist. Der Zwirnflügel 1 ist verdrehsicher an dem Fadeneinlaufrohr 2 angeordnet. Hierzu weist der Zwirnflügel 1 eine Traghülse 3 auf, die sich am Sockel des Fadeneinlaufrohres 2 abstützt. Auf der Traghülse 3 sind ein Magnetrückschluss 4 und darauf angeordnete Polmagnete 5 angeordnet, die Bestandteile einer in den Zwirnflügel 1 integrierten Hysteresebremse sind. Die Hysteresebremse dient zur Erzeugung eines einstellbaren Drehwiderstandes der Lagerung des Zwirnflügels 1.
  • Weiterhin weist der Zwirnflügel 1 eine Drehbuchse 6 und eine in der Drehbuchse 6 angeordnete Hysteresescheibe 7 auf. Die Drehbuchse 6 und die Hysteresescheibe 7 sind koaxial zum Fadeneinlaufrohr 2 auf der Traghülse 3 angeordnet. Die Drehbuchse 6 ist auf einer Einstellbuchse 9, die ebenfalls auf der Trägerhülse 3 angeordnet ist, drehbar gelagert. Hierzu ist zwischen der Einstellbuchse 9 und der Drehbuchse 6 ein Wälzlager 8 angeordnet, mit welchem die Drehbuchse 6 durch Aufclipsen auf den Außenring des Wälzlagers 8 kraftschlüssig verbunden ist. Die Einstellbuchse 9 ist kraftschlüssig mit dem Innenring des Wälzlagers 8 verbunden.
  • Die Einstellbuchse 9 wird auf der Traghülse 3 mittels eines Nocken 11 geführt, der in einer um die Traghülse 3 umlaufend angeordneten Nut 12 eingreift. Dies dient der Einstellbarkeit des zu übertragenden Bremsmomentes. Die Einstellbarkeit des Bremsmomentes wird dadurch erreicht, dass ein zwischen der Hysteresescheibe 7 und den Polmagneten 5 befindlicher Luftspalt 15 durch das Drehen der Einstellbuchse 9 in seiner Größe variiert wird. Hierzu weist die Nut 12 einen in Umfangsrichtung der Traghülse 13 ansteigenden Verlauf auf, sodass die Polmagnete 5 und die Hysteresescheibe 7 aufeinander zu oder von einander weg bewegt werden können. Die Sicherung der Raststellung wird durch eine an der Trägerhülse 3 angeordnete Stellverzahnung 14 in Verbindung mit einem an der Drehbuchse 6 angeordneten Rastnocken 13 erreicht.
  • Um eine sichere Befestigung der Hysteresescheibe 7 an der Drehbuchse 6 zu erreichen, wird die Hysteresescheibe 7 durch eine Schnappverbindung mit der Drehbuchse 6 verbunden. Hierzu sind an der Drehbuchse 6 sich koaxial zur Längsachse des Fadeneinlaufrohres 2 erstreckende, zylindrische, geschlitzte Schnappelemente 10 angeordnet, die der Aufnahme der Hysteresescheibe 7 dienen, wie in Fig. 2 dargestellt.
  • Die Schnappelemente 10 sind gleichmäßig in Umfangsrichtung der Drehbuchse 6 auf der der Hysteresescheibe 7 zugewandten Seite unter einem Winkel von 30° bis 120°, vorzugsweise 90°, versetzt zueinander angeordnet. Die Hysteresescheibe 7 weist der Anordnung der Schnappelemente 10 entsprechende Durchbohrungen 16 auf, die der formschlüssigen Aufnahme der Schnappelemente 10 beim Aufclipsen der Hysteresescheibe 7 auf die Drehbuchse 6 dienen.
  • Durch die Schnappelemente 10 wird eine zusätzliche radiale Fixierung in aufgeclipster Position der Hysteresescheibe 7 erreicht. Zur axialen Fixierung weisen die Schnappelemente 10 endseitig sich in radialer Richtung nach außen ersteckende Vorsprünge 17 auf, die die Hysteresescheibe 7 in auf die Drehbuchse 6 aufgebrachter Position abschnittsweise hintergreifen.
  • Bei Schnappverbindungen ist es erforderlich, während des Fügevorganges einen Hinterschnitt zu überwinden. Vorliegend handelt es sich dabei um die Vorsprünge 17. Zur Aufbringung der Hysteresescheibe auf die Drehbuchse 6 weisen die geschlitzten Schnappelemente 10 jeweils im Winkel von cirka 90° versetzt zueinander angeordnete Längsschlitze 18 auf, die die Schnappelemente 10 segmentieren. Beim Aufdrücken der Hysteresescheibe 7 auf die Drehbuchse 6 werden die segmentierten Schnappelemente 10 jeweils zusammengepresst, um mit Erreichen einer Endposition, in der die Hysteresescheibe 7 an der Drehbuchse 6 flächig anliegt, wieder auseinander zu spreizen, sodass die Vorsprünge 17 der Schnappelemente 10 die Hysteresescheibe 7 abschnittsweise hintergreifen.

Claims (7)

  1. Zwirnflügel (1), umfassend eine Drehbuchse (6) und eine Hysteresescheibe (7), die auf einer Traghülse (3) angeordnet sind, wobei die Hysteresescheibe (7) in der Drehbuchse (6) koaxial zur Längsachse der Traghülse (3) angeordnet ist und die Drehbuchse (6) zur Anordnung der Hysteresescheibe (7) Verbindungselemente (10) aufweist, sowie dass auf der Hysteresescheibe (7) den Verbindungselementen (10) entsprechende Öffnungen (16) angeordnet sind, die mit den Verbindungselementen (10) formschlüssig in Eingriff bringbar sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    die Verbindungselemente als Schnappelemente (10) ausgeführt sind.
  2. Zwirnflügel (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnappelemente (10) geschlitzt ausgebildet sind, einen im Wesentlichen ringförmigen Querschnitt aufweisen und endseitig sich radial nach außen erstreckende Vorsprünge (17) aufweisen, die die Hysteresescheibe (7) abschnittsweise hintergreifen.
  3. Zwirnflügel (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (17) sich in axialer Richtung verjüngend ausgebildet sind.
  4. Zwirnflügel (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnappelemente (10) um einen Winkel zwischen 30° und 120° versetzt zueinander in Umfangsrichtung an der Drehbuchse (6) angeordnet sind.
  5. Zwirnflügel (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Traghülse (3) ein Wälzlager (8) angeordnet ist, an dessen Außenring die Drehbuchse (6) durch eine Schnappverbindung angeordnet ist und an dessen Innenring eine Einstellbuchse (9) kraftschlüssig mit diesem verbunden ist.
  6. Zwirnflügel (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellbuchse (9) einen Nocken (11) aufweist, der in einer auf der Traghülse (3) in Umfangsrichtung verlaufenden, ansteigenden Nut (12) geführt wird.
  7. Zwirnflügel (1) nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass zur Sicherung einer Raststellung eine an der Träghülse (3) angeordnete Stellungsverzahnung (14) sowie ein an der Drehbuchse (6) angeordneter Rastnocken (13) vorgesehen sind.
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