EP1892461B1 - Scheinwerfer für Fahrzeuge - Google Patents

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EP1892461B1
EP1892461B1 EP06119535A EP06119535A EP1892461B1 EP 1892461 B1 EP1892461 B1 EP 1892461B1 EP 06119535 A EP06119535 A EP 06119535A EP 06119535 A EP06119535 A EP 06119535A EP 1892461 B1 EP1892461 B1 EP 1892461B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
reflector
light
daytime running
reflective surface
filament
Prior art date
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Not-in-force
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EP06119535A
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English (en)
French (fr)
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EP1892461A1 (de
Inventor
Wolfgang Peitz
Michael Burg
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Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/162—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps
    • F21S41/164—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps having two or more filaments

Definitions

  • the invention relates to a headlamp for vehicles according to the preamble of patent claim 1.
  • a headlamp for vehicles which has an incandescent lamp with a high-beam filament and a daytime running filament. Below the high-beam filament a diaphragm is arranged so that the light is emitted to generate the high beam in the direction of an upper reflecting surface of a reflector and reflected there.
  • a headlamp for vehicles is known with a cup-shaped reflector and an incandescent lamp, wherein the incandescent lamp has a high-beam filament and a Abbleriumt Maisl.
  • the high-beam filament Above the high-beam filament, a diaphragm is arranged, so that the light beam emitted by the high-beam filament hits only a lower region of the reflector.
  • the light bulb is arranged centrally to the reflector.
  • the object of the invention is to make a headlamp such that no beams of light are caused by the high beam associated with the aperture, disturbing the front of the vehicle after a further reflection on the reflector or illuminate stained, and that the area distribution between daytime running lights and high beam the lighting Requirements of the lighting function is better adapted.
  • the invention has the features of claim 1.
  • the light rays of the high-beam filament reflected on the inside of the diaphragm are directed downward and then reflect the reflector upwards. Upwardly directed light beams are not involved in the illumination of the road, and thus no disturbing light spots in the apron of the vehicle.
  • the shadowable by the aperture upper reflector portion has a designed for daytime running reflective surface and the reflector below the designed for daytime running reflective surface designed for high beam lower reflection surface
  • the upper reflection surface for daytime running lights 25th % of the total reflection surface of the reflector corresponds or seen the lamp opposite to the light exit direction of the reflector and starting from the center of a vertical middle line has an offset upwards of at least 5%, preferably 8 to 12% of the reflector height or the entire lamp envelope opposite to the light exit direction of the reflector seen in the upper Half of the reflector is arranged.
  • the reflector By off-center the reflector arranged position of the lamp, the area distribution between daytime running lights and high beam can be adapted to the lighting requirements of lighting functions exactly.
  • the reflector can be designed so that as much light power for the high beam, but still enough for the daytime running lights available.
  • the upper edge of the reflector is arranged offset from its lower edge to the rear of the reflector to the rear. This is only possible by the off-center offset of the bulb upwards and the shape of the reflector, this can be adjusted with its front edge of the inclination of the lens of the headlamp, which extends obliquely backwards to the rear.
  • the reflector is optically advantageous designed when switched on daytime running the lower reflector portion an arcuate partial light distribution, the arc is opened upwards, and the upper reflector portion generates a partial light distribution, which extends above this and the interior of the arc-shaped partial light distribution fills.
  • the upper reflection surface for daytime running light has a daytime running light scattering optics surface which generates a partial upper light distribution, which together with a lower partial light distribution, which generates the lower reflector portion for high beam, a total light distribution for daytime running lights, the light of the daytime running light at the reflection surface at least between 15 ° and 25 °, preferably between 18 ° to 22 ° scatters.
  • the reflector is torsionally rigid and appealing in appearance when the daytime running surface upper reflecting surface comprises arcuate broad strip portions formed by optical elements and the lower reflecting surface for high beam comprises optical broad strip portions formed by optical elements, the number of adjacent ends being arcuate and vertical extending wide strip portions is the same size.
  • the headlight for vehicles after the FIGS. 1 and 2 has a pot-shaped housing (not shown) and a front cover of the housing covering translucent cover 16, which is at least partially free of optical elements.
  • a pot-shaped housing not shown
  • a front cover of the housing covering translucent cover 16 which is at least partially free of optical elements.
  • the cover plate 16 is upward to the rear inclined, ie the upper edge of the cover plate 16 is set back relative to the lower edge.
  • a cup-shaped reflector 1 is arranged.
  • the reflector 1 is made of plastic and has at the rear a receiving opening 17 for an incandescent lamp, of which a daytime running light 4, a high-beam filament 3 and a high-beam filament 3 associated trough-shaped aperture 5 is shown.
  • the daytime running filament 4 is arranged between the receiving opening 17 and the high-beam filament 3, wherein the high-beam filament 3 is located on an axis 18, which is the longitudinal axis of the incandescent lamp or the optical axis of the reflector 1, and the daytime running filament 4 is slightly below the axis 18.
  • the trough-shaped aperture 5 is arranged above the high-beam filament 3 and symmetrically to a vertical central line 9.
  • the diaphragm 5 shields an upper reflection surface 7 of an upper reflector section 6.
  • the shielded by the aperture 5 reflection surface 7 is smaller than the reflection surface, which lies above a horizontal surface in which the axis 18 extends.
  • the high beam beams 19 are directed, which collects the lower reflection surface 8 to a reaching far into the light beam.
  • the high beam produces a high beam distribution.
  • the high beam beams 19 are almost parallel except for small angular deviations.
  • the incident on the lower reflection surface 8 light rays 21 of the daytime running light spiral 4 generate because of their defocus to the lower reflection surface 8 an arcuate lower partial light distribution 15, wherein the sheet is open upwards.
  • the upper reflection surface 7 is optimally designed for daytime running lights and the light rays impinging on the upper reflection surface 7 generate a partial light distribution 12, which is arranged substantially above the lower partial light distribution 15.
  • the upper partial light distribution 12 fills in a region of the interior of the arc of the lower partial light distribution 12 and has a bar which extends above the ends of the arc of the lower partial light distribution 15.
  • the upper reflection surface 7 of the reflector has a plurality of arcuate optical strip sections 13, whose course is adapted to the course of the outer edge of the reflector 1 and / or surrounding the receiving opening 17 concentrically.
  • the arcuate strip sections 13 are each composed of juxtaposed optical elements.
  • the lower reflection surface 7 has a plurality of vertically extending optical strip sections 14, which approach the arcuate strip sections 13.
  • Each end of the arcuate strip sections 13 is assigned at least one vertical strip section 13.
  • the entire reflection surface of the reflector 1 appears like a torbogen and thus there is a harmonious appearance.
  • a thin-walled reflector made of plastic may have sufficient rigidity and heat resistance.
  • the receiving opening 17 is arranged off-center of the reflector 1.
  • the receiving opening 17 is seen against the light exit direction of the reflector 1 offset upwards offset (10).
  • the outer reflector dimensions are between 90 and 110 mm and the offset 10 is about 8 to 12% of the outer reflector dimension.
  • the offset 10 the entire reflection surface of the reflector 1 can be designed so that the front edge of the reflector 1 as well as the cover plate 16 extends obliquely backwards towards the top. In this case, the front edge of the reflector 1 extend approximately at an equidistant distance from the cover plate 16.
  • the receiving opening 17 is arranged centrally in the reflector 1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Fahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Aus dem Dokument der Economic und Social Council der United Nations ECE/TRANS/WP.29/GRE2006/35 vom 21 Juli 2006 (zu finden unter http://www.unece.org/trans/doc/2006/wp29gre/ECE-TRANS-WP29-GRE-2006-35e.doc) ist eine Glühlampe mit der Bezeichnung H15 für einen Scheinwerfer für Fahrzeuge bekannt. Die Glühlampe weist einen Tagfahrlichtwendel und eine Fernlichtwendel auf. Der Fernlichtwendel ist eine Blende zugeordnet, die zur Abschattung eines Reflektorabschnitts eines Reflektors dient, wobei die Tagfahrlichtwendel zur Ausleuchtung des gesamten Reflektors ausgelegt ist. Bei bekannten Zweifaden-Glühlampen ist eine Blende unterhalb einer Glühwendel angeordnet. Würde bei der H15-Glühlampe die Blende wie sonst üblich unterhalb einer Wendel angeordnet, würden Lichtstrahlen der Fernlichtwendel von der Innenseite der Blende nach oben reflektiert und dann anschließend am Reflektor nach unten reflektiert. Dadurch kann eine als störend empfundene fleckige Ausleuchtung im Vorfeld des Fahrzeuges entstehen.
  • Aus der EP 1 667 205 A2 ist ein Scheinwerfer für Fahrzeuge bekannt, der eine Glühlampe mit einer Fernlichtwendel und einer Tagfahrlichtwendel aufweist. Unterhalb der Fernlichtwendel ist eine Blende angeordnet, so dass das Licht zur Erzeugung des Fernlichtes in Richtung einer oberen Reflexionsfläche eines Reflektors abgestrahlt und dort reflektiert wird.
  • Aus der FR 2 390 671 A1 ist ein Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem schalenförmigen Reflektor und einer Glühlampe bekannt, wobei die Glühlampe eine Fernlichtwendel und eine Abblendlichtwendel aufweist. Oberhalb der Fernlichtwendel ist eine Blende angeordnet, so dass das von der Fernlichtwendel abgestrahlte Lichtbündel ausschließlich auf einen unteren Bereich des Reflektors trifft. Die Glühlampe ist mittig zu dem Reflektor angeordnet.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Scheinwerfer derart zu gestalten, dass durch die der Fernlichtwendel zugeordneten Blende keine Lichtstrahlen entstehen, die nach einer weiteren Reflexion am Reflektor das Vorfeld des Fahrzeugs stören bzw. fleckig ausleuchten, und dass die Flächenaufteilung zwischen Tagfahrlicht und Fernlicht den lichttechnischen Erfordernissen der Lichtfunktion besser angepasst wird.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe weist die Erfindung die Merkmale des Patentanspruchs 1 auf.
  • Durch die Erfindung sind die an der Innenseite der Blende reflektierten Lichtstrahlen der Fernlichtwendel nach unten gerichtet und reflektieren danach am Reflektor nach oben. Nach oben gerichtete Lichtstrahlen sind an der Fahrbahnausleuchtung nicht beteiligt, und es können somit keine als störend empfundene Lichtflecken im Vorfeld des Fahrzeugs. Dadurch, dass die Glühlampe um einen Versatz außermittig zu dem Reflektor angeordnet ist, kann eine verbesserte Anpassung an lichttechnische Erfordernisse der Lichtfunktionen erzielt werden.
  • In den meisten Scheinwerfern sind Zweifaden-Glühlampen mittig im Reflektor platziert, wobei die Blende unterhalb einer Glühlampenwendel angeordnet ist. Bei dieser bekannten Anordung würde sich bei der Glühlampe mit einer Fernlichtwendel und Tagfahrlichtwendel (H15-Glühlampe) ein ungünstiges Verhältnis zwischen der nutzbaren Fläche für Fern- und Tagfahrlicht ergeben, d.h. für das Fernlicht steht zuwenig Fläche zur Verfügung, während das Tagfahrlicht mehr Fläche als nötig hat. Bei einem Verschieben der Glühlampe nach unten, um dem Fernlicht mehr Fläche zur Verfügung zu stellen, ist der Reflektor am vorderen Rand so geneigt sein, dass das obere Ende weit nach vorne ragt. Die heute üblichen Abschlussscheibe verlaufen jedoch in entgegengesetzte Richtung geneigt. Eine solche Anordnung ist nur bei entsprechend großen Einbautiefen am Fahrzeug möglich. Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung können dies Nachteile beseitigt werden, wenn der durch die Blende abschattbare obere Reflektorabschnitt eine für Tagfahrlicht ausgelegte Reflexionsfläche und der Reflektor unterhalb der für Tagfahrlicht ausgelegten Reflexionsfläche eine für Fernlicht ausgelegte untere Reflexionsfläche aufweist, wobei die obere Reflexionsfläche für Tagfahrlicht maximal 25% der gesamten Reflexionsfläche des Reflektors entspricht oder die Lampe entgegen der Lichtaustrittsrichtung des Reflektors gesehen und ausgehend von der Mitte einer vertikalen mittleren Linie einen Versatz nach oben hin von mindestens 5%, vorzugsweise 8 bis 12% der Reflektorhöhe aufweist oder der gesamte Lampenkolben entgegen der Lichtaustrittsrichtung des Reflektors gesehen, in der oberen Hälfte des Reflektors angeordnet ist. Durch eine außermittig die Reflektors angeordnete Position der Lampe kann die Flächenaufteilung zwischen Tagfahrlicht und Fernlicht den lichttechnischen Erfordernissen der Lichtfunktionen genau angepasst werden. Somit kann der Reflektor so gestaltet sein, dass möglichst viel Lichtleistung für das Fernlicht, aber noch genügend für das Tagfahrlicht zur Verfügung steht. In diesem Zusammenhang ist es vorteilhaft, wenn der obere Rand des Reflektors gegenüber seinem unteren Rand zur Rückseite des Reflektors nach hinten zurückversetzt angeordnet ist. Dies ist erst möglich durch den außermittigen Versatz der Glühlampe nach oben hin und die Form des Reflektors kann dieser mit seinem vorderen Rand der Neigung der Abschlussscheibe der Scheinwerfers, die nach oben hin schräg nach hinten verläuft, angepasst werden.
  • Der Reflektor ist optisch vorteilhaft ausgelegt, wenn bei eingeschalteten Tagfahrlicht der untere Reflektorabschnitt eine bogenförmige Teillichtverteilung, deren Bogen nach oben geöffnet ist, und der obere Reflektorabschnitt eine Teillichtverteilung erzeugt, die oberhalb dieser verläuft und das Innere der bogenförmigen Teillichtverteilung ausfüllt. In diesem Zusammenhang ist es vorteilhaft, wenn die obere Reflexionsfläche für Tagfahrlicht eine das Licht der Tagfahrlichtwendel streuende Optikfläche aufweist, die eine obere Teillichtverteilung erzeugt, die zusammen mit einer unteren Teillichtverteilung, die der untere Reflektorabschnitt für Fernlicht erzeugt, eine Gesamtlichtverteilung für Tagfahrlicht ergibt, wobei das Licht der Tagfahrlichtwendel an der Reflexionsfläche mindestens zwischen 15° und 25°, vorzugsweise zwischen 18° bis 22° streut.
  • Der Reflektor ist Verwindungssteif und ist vom Erscheinungsbild her ansprechend, wenn die obere Reflexionsfläche für Tagfahrlicht von Optikelementen gebildete bogenförmig verlaufende breite Streifenabschnitte und die untere Reflexionsfläche für Fernlicht von Optikelementen gebildete vertikal verlaufende breite Streifenabschnitte aufweist, wobei die Anzahl der angrenzenden Enden von den bogenförmig und vertikal verlaufenden breiten Streifenabschnitten gleich groß ist.
  • Anhand der beigefügten Zeichnungen wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert. Dabei zeigt:
    • Fig. 1
    in einem vertikalen mittleren Teilschnitt durch einen Scheinwerfer für Fahrzeuge einen Reflektor mit einer Tagfahrlicht- und Fernlichtwendel und mit dem Verlauf der Lichtstrahlen der Fernlichtwendel, wobei oberhalb der Fernlichtwendel eine Blende angeordnet ist,
    Fig. 2
    in einem vertikalen mittleren Teilschnitt den Reflektor der Figur 1 mit dem Verlauf der Lichtstrahlen der Tagfahrlichtwendel,
    Fig. 3
    in einer Vorderansicht den Reflektor der Figuren 1 und 2 mit einer mittig angeordneten Aufnahmeöffnung der Glühlampe, nach einer nicht erfindungsgemäßen Ausführung,
    Fig. 4
    in einer Vorderansicht einen anderen Reflektor eines Scheinwerfers für Fahrzeuge mit einer außer mittig angeordneten Aufnahmenöffnung für eine Glühlampe,
    Fig. 5
    eine untere Teillichtverteilung, die von dem unteren Reflexionsabschnitt des Reflektors der Figuren 1 bis 3 durch die Tagfahrlichtwendel erzeugt wird,
    Fig. 6
    eine Gesamtlichtverteilung für Tagfahrlicht, die sich aus der unteren Teillichtverteilung und einer oberen Teillichtverteilung zusammensetzt, die von einem oberen Reflexionsabschnitt des Reflektors erzeugt wird,
    Fig. 7
    eine Lichtverteilung für Fernlicht, die von dem unteren Reflexionsabschnitt des Reflektors der Figuren 1 bis 3 durch die Fernlichtwendel erzeugt wird,
    Fig. 8
    in einer Vorderansicht den Reflektor der Figuren 1 bis 3 mit bogenförmigen und vertikalen optischen Streifenabschnitten und
    Fig. 9
    in einer Seitenansicht den Reflektor der Figur 8.
  • Der Scheinwerfer für Fahrzeuge nach den Figuren 1 und 2 weist ein topfförmiges Gehäuse (nicht dargestellt) und ein die Vorderseite des Gehäuse abdeckende lichtdurchlässige Abschlussscheibe 16 auf, die zumindest abschnittsweise frei von Optikelementen ist. Somit kann man in durch die Abschlussscheibe 16 hindurch in das Innere des Scheinwerfer hinein sehen. Die Abschlussscheibe 16 ist nach oben hin nach hinten geneigt, d.h. der oberen Rand der Abschlussscheibe 16 ist gegenüber dem unteren Rand nach hinten zurückversetzt.
  • Hinter der schräg verlaufenden Abschlussscheibe 16 ist ein schalenförmiger Reflektor 1 angeordnet. Der Reflektor 1 besteht aus Kunststoff und weist im hinteren Bereich eine Aufnahmeöffnung 17 für eine Glühlampe auf, von der eine Tagfahrlichtwendel 4, eine Fernlichtwendel 3 und eine der Fernlichtwendel 3 zugeordnete wannenförmige Blende 5 dargestellt ist. Die Tagfahrlichtwendel 4 ist zwischen der Aufnahmeöffnung 17 und der Fernlichtwendel 3 angeordnet, wobei die Fernlichtwendel 3 auf einer Achse 18 liegt, die die Längsachse der Glühlampe bzw. die optische Achse des Reflektors 1 ist, und die Tagfahrlichtwendel 4 etwas unterhalb der Achse 18 liegt. Die wannenförmige Blende 5 ist oberhalb der Fernlichtwendel 3 und symmetrisch zur einer vertikalen mittleren Linie 9 angeordnet ist. Die Blende 5 schirmt eine obere Reflexionsfläche 7 eines oberen Reflektorabschnitts 6 ab. Die durch die Blende 5 abgeschirmte Reflexionsfläche 7 ist kleiner als die Reflexionsfläche, die oberhalb einer horizontalen Fläche liegt, in der die Achse 18 verläuft. Auf die an die obere Reflexionsfläche 7 angrenzende untere Reflexionsfläche 8, die als Freiformfläche ausgebildet sein kann, sind die Fernlichtstrahlen 19 gerichtet, die die untere Reflexionsfläche 8 zu einem weit in die Ferne reichendem Lichtbündel sammelt. Das Fernlichtbündel erzeugt eine Fernlichtverteilung. Die Fernlichtstrahlen 19 verlaufen bis auf kleine Winkelabweichungen nahezu parallel.
  • Die auf die untere Reflexionsfläche 8 auftreffenden Lichtstrahlen 21 der Tagfahrlichtwendel 4 erzeugen wegen ihrer Defokussierung zur unteren Reflexionsfläche 8 eine bogenförmig verlaufende untere Teillichtverteilung 15, wobei der Bogen nach oben geöffnet ist. Die obere Reflexionsfläche 7 ist für Tagfahrlicht optimal ausgelegt und die auf die obere Reflexionsfläche 7 auftreffenden Lichtstrahlen erzeugen eine Teillichtverteilung 12, die im wesentlichen oberhalb der unteren Teillichtverteilung 15 angeordnet ist. Die obere Teillichtverteilung 12 füllt mit einem Bereich das Innere des Bogens der unteren Teillichtverteilung 12 aus und weist einen Balken auf, der oberhalb der Enden des Bogens der unteren Teillichtverteilung 15 verläuft.
  • Die obere Reflexionsfläche 7 des Reflektors weist mehrere bogenförmige optische Streifenabschnitte 13 auf, deren Verlauf dem Verlauf des äußeren Randes des Reflektors 1 angepasst ist und/oder die die Aufnahmeöffnung 17 konzentrisch umgeben. Die bogenförmigen Streifenabschnitte 13 setzten sich jeweils aus nebeneinander angeordneten Optikelementen zusammen. Die untere Reflexionsfläche 7 weist mehrere vertikal verlaufende optische Streifenabschnitte 14 auf, die bis an die bogenförmigen Streifenabschnitte 13 herangehen. Jedem Ende der bogenförmigen Streifenabschnitte 13 ist zumindest ein vertikaler Streifenabschnitt 13 zugeordnet. Für den Betrachter erscheint die gesamte Reflexionsfläche des Reflektors 1 torbogenartig und somit besteht ein harmonisches Erscheinungsbild. Durch eine entsprechende Ausbildung der Streifenabschnitte kann ein aus Kunststoff bestehender dünnwandiger Reflektor eine ausreichende Steifigkeit und Wärmebeständigkeit aufweisen.
  • Bei dem Reflektor 1 nach den Figuren 1, 2 , 8 und 9 ist die Aufnahmeöffnung 17 außermittig des Reflektors 1 angeordnet. Die Aufnahmeöffnung 17 ist entgegen der Lichtaustrittsrichtung des Reflektors 1 gesehen nach oben hin versetzt (Versatz 10) angeordnet. Die äußeren Reflektorabmessungen liegen zwischen 90 und 110 mm und der Versatz 10 beträgt etwa 8 bis 12 % der äußeren Reflektorabmessung. Durch den Versatz 10 kann die gesamte Reflexionsfläche des Reflektors 1 so ausgelegt werden, dass der vordere Rand des Reflektors 1 ebenso wie die Abschlussscheibe 16 nach oben hin schräg nach hinten verläuft. Dabei kann der vordere Rand des Reflektors 1 etwa in einem äquidistanten Abstand zur Abschlussscheibe 16 verlaufen.
  • Bei dem nicht erfindungsgemäßen Reflektor 1 der Figur 3 ist die Aufnahmeöffnung 17 mittig im Reflektor 1 angeordnet.
    • Bezugszeichenliste
    • 1.
    Reflektor
    2.
    Glühlampe
    3.
    Fernlichtwendel
    4.
    Tagfahrlichtwendel
    5.
    Blende
    6.
    oberer Reflektorabschnitt
    7.
    obere Reflexionsfläche
    8.
    untere Reflexionsfläche
    9.
    vertikale Linie
    10.
    Versatz
    11.
    oberer Rand
    12.
    obere Teillichtverteilung
    13.
    bogenförmige Streifenabschnitte
    14.
    vertikale Streifenabschnitte
    15.
    untere Teillichtverteilung
    16.
    Abschlussscheibe
    17.
    Aufnahmeöffnung
    18.
    Achse
    19.
    Fernlichtstrahlen
    20.
    Fernlichtverteilung
    21.
    Lichtstrahlen
    22.
    Lichtstrahlen

Claims (12)

  1. Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem schalenförmigen Reflektor (1), mit einer dem Reflektor (1) zugeordneten Glühlampe (2), deren Lampenkolben in Lichtaustrittsrichtung des Reflektors (1) weist und die eine Femlichtwendel (3) und eine Tagfahrlichtwendel (4) aufweist, wobei die Tagfahrlichtwendel (4) zwischen dem Reflektor (1) und der Fernlichtwendel (3) angeordnet ist und der Fernlichtwendel (3) eine Blende (5) zugeordnet ist, durch die bei Fernlicht ein Reflektorabschnitt (6) abschattbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektorabschnitt (6) kleiner als die halbe Reflexionsfläche des Reflektors (1) ist, dass die Blende (5) oberhalb der Fernlichtwendel (3) angeordnet ist, wobei der durch die Blende (5) abschattbare Reflektorabschnitt (6) im oberen Bereich des Reflektors (1) angeordnet ist, und dass die Glühlampe (2) außermittig des Reflektors (1) um einen Versatz (10) nach oben hin versetzt angeordnet ist.
  2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der durch die Blende (5) abschattbare obere Reflektorabschnitt (6) eine für Tagfahrlicht ausgelegte Reflexionsfläche (7) aufweist.
  3. Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektor unterhalb der für Tagfahrlicht ausgelegten Reflexionsfläche eine für Fernlicht ausgelegte untere Reflexionsfläche (8) aufweist.
  4. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Reflexionsfläche (6) für Tagfahrlicht maximal 25% der gesamten Reflexionsfläche des Reflektors (1) entspricht.
  5. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Versatz (10) nach oben hin mindestens 5% der Reflektorhöhe beträgt.
  6. Scheinwerfer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Glühlampe (2) um 8 bis 12 % nach oben versetzt angeordnet ist.
  7. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass entgegen der Lichtaustrittsrichtung des Reflektors (1) gesehen, der gesamte Lampenkolben in der oberen Hälfte des Reflektors (1) angeordnet ist.
  8. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Rand (11) des Reflektors (1) gegenüber seinem unteren Rand (12) zur Rückseite des Reflektors (1) nach hinten zurückversetzt angeordnet ist.
  9. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Reflexionsfläche (7) für Tagfahrlicht eine das Licht der Tagfahrlichtwendel (4) streuende Optikfläche aufweist, die eine obere Teillichtverteilung (12) erzeugt, die zusammen mit einer unteren Teillichtverteilung (1), die die untere Reflexionsfläche (8) für Fernlicht erzeugt, eine Gesamtlichtverteilung für Tagfahrlicht ergibt.
  10. Scheinwerfer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Licht der Tagfahrlichtwendel (4) an der oberen Reflexionsfläche (6) mindestens zwischen 15° und 25°, vorzugsweise zwischen 18° bis 22° streut.
  11. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Reflexionsfläche (7) für Tagfahrlicht von Optikelementen gebildete bogenförmig verlaufende breite Streifenabschnitte (13) und die untere Reflexionsfläche (8) für Fernlicht von Optikelementen gebildete vertikal verlaufende breite Streifenabschnitte (14) aufweist.
  12. Scheinwerfer nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der angrenzenden Enden von den bogenförmig und vertikal verlaufenden breiten Streifenabschnitten (13 und 14) gleich groß ist.
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