EP1784552A1 - Obentürschliesser - Google Patents

Obentürschliesser

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Publication number
EP1784552A1
EP1784552A1 EP05786285A EP05786285A EP1784552A1 EP 1784552 A1 EP1784552 A1 EP 1784552A1 EP 05786285 A EP05786285 A EP 05786285A EP 05786285 A EP05786285 A EP 05786285A EP 1784552 A1 EP1784552 A1 EP 1784552A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door closer
overhead door
housing
closer
spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP05786285A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Bernd Winkler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dorma Deutschland GmbH
Original Assignee
Dorma Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dorma Deutschland GmbH filed Critical Dorma Deutschland GmbH
Publication of EP1784552A1 publication Critical patent/EP1784552A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
    • E05F3/104—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with cam-and-slide transmission between driving shaft and piston within the closer housing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E05F3/227—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position mounted at the top of wings, e.g. details related to closer housings, covers, end caps or rails therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/10—Covers; Housings
    • E05Y2201/11—Covers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/10—Adjustable
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/20—Combinations of elements
    • E05Y2800/22—Combinations of elements of not identical elements of the same category, e.g. combinations of not identical springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to an overhead door closer with an action of a Feder ⁇ arrangement in the closing direction actuated closer shaft.
  • the overhead door closer is fixed to a door frame, on a door or on a wall, wherein an actuating arm is attached at one end to the closer shaft of the overhead door closer, and keep ge with the other end ge ⁇ with a slider in a guide or slide rail which is attached to the door.
  • an actuating arm is attached at one end to the closer shaft of the overhead door closer, and keep ge with the other end ge ⁇ with a slider in a guide or slide rail which is attached to the door.
  • piston and Zylin ⁇ or springs certain dimensions should not be exceeded in order to meet the requirements specified by the standard. For example, for more than 15 years a width of around 45 mm and a height of around 60 mm has been the absolute limit in the dimensioning of overhead door closers of size EN 2-4 (closing torque of 13 to 36 Nm at 0 ° to 4 °). , wherein the length was always variable, due to different Antriebs ⁇ concepts and geometric suspension points on the door.
  • the object of the invention is to develop an inexpensive Obens ⁇ normally open, which is more compact in its dimensions than in the prior art.
  • the invention makes use of the previous findings in the field of door closers and combines a large number of structural improvements in order to arrive at the reduced dimensions.
  • the forces in terms of forces not the housing cross-section or the surface pressure on the Hubkurvenin is the limiting factor, but the storage of the spring, which has the tendency due to the high axial force, the storage with the thread to press the housing while shearing the thread.
  • a fine thread which compared to a metric standard thread has a yield strength around 10%, in conjunction with an enlarged thread length, a decisive weak point in the dimensioning of the housing could be avoided.
  • the search revealed that the previously excessive torque, which is introduced into the housing via the linkage on the driving shaft, is to a large extent introduced to the fastening points of the overhead door closer on the door, the door frame or the wall , The occurring bending moment and the torsion of the housings is thus significantly lower than previously assumed.
  • the wall thickness of the housing could be reduced overall in the case of the substantially tubular shape with an annular cross-section of the housing.
  • the housing was milled off along the longitudinal axis parallel to the wall or door attachment, or a circular section was removed on both sides over the cross section of the housing, so that the housing wall has a substantially flat surface in this area.
  • a further reduction of the cross-section results when, instead of a spring so far, two springs are used, with a small spring in the large spring spatially -integrated.
  • the large spring can be slightly reduced in outside diameter, which in turn has an influence on the housing diameter.
  • a further optimization results if the spring support member and the damping piston are secured against rotation with respect to the cam disc, since a lot of spring energy is lost as a result of this twisting. Even so, the large spring could be reduced in diameter.
  • the width of the overhead door drive including trim could be 47 mm to 38 mm to 36 mm, preferably 37 mm, for a door closer size of EN 2-4 be reduced, and the height of 65 mm to 50 mm to 48 mm, preferably 49 mm.
  • the housing of the drive was reduced in width from 42 mm to 33 mm to 31 mm, preferably 32 mm.
  • a further advantageous embodiment is the attachment of the upper door closer to a mounting bracket, which can be mounted directly or indirectly by means of mounting plate to the door, the door frame or the wall.
  • the mounting angle offers the advantage of increased accessibility over other housing or paneling options.
  • the attachment points and the openings for the driving shaft are designed on the mounting bracket so that with an overhead door closer and ei ⁇ NEM mounting bracket can be done any mounting on right or left-hinged doors.
  • the mounting bracket is closed laterally with caps.
  • the cladding is merely pushed over the fastening angle with the assembled overhead door closer.
  • the cladding also provides for possible use for right- or left-hinged doors, as recesses are created in correspondence with the opening for the mating shaft, which can be created by breaking out covering clips. This can be equipped with a top door closer, an angle and a panel either a right and a left-hinged door.
  • FIG. 1 a longitudinal section through an overhead door lifter, 2 shows a section along the section line AA through the Mitneh ⁇ merschaft of the overhead door closer,
  • FIG. 3 is a perspective view of the overhead door closer
  • FIG. 4 shows a side view of the overhead door closer in the built-in state with cladding
  • Figure 5 a perspective view of the overhead door closer with removed panel.
  • FIG. 1 shows an overhead door closer 100 whose central element is a lifting cam disk 7. To the right of the cam disc 7 extends the area with compression springs 12, 13 and left damping device of the overhead door closer with a damping piston 21.
  • a closer shaft 8 is only one side out of the housing 1 with a mac ⁇ en end, the driving shaft 2, led out.
  • the closing shaft end 22 located inside the housing 1 is located in a bearing
  • the bearing 4 with the sealing ring 6 is located in a bearing ring 5, which represents the closure of the closer shaft 8.
  • a bearing ring 5 which represents the closure of the closer shaft 8.
  • This Hubkurvenin 7 is in direct contact with a Kraft ⁇ transfer roller 9 and a roller 19, which are arranged at a symmetrical Hubkurvenization axially to the housing axis , These rollers 9, 19 are in turn rotatably supported by axle bolts 10 and 20.
  • the Hubkurvenincicial 7 is integrally mounted with the closer shaft 8.
  • the closer shaft 8, however, is rotatably mounted in the bearings 3 and 4.
  • the Hubkurvention 7 is already known from the prior art, which is constructed with their curved paths symmetrical to the center of the Obent ⁇ normally opener.
  • the power transmission roller 9 is located on the axle 10 innen ⁇ half of a spring support member 11. Against the spring support member 11 presses the outer compression spring 12 which rests with its other end against an abutment 15.
  • the abutment 15 is disc-shaped and has a threaded bore in its center into which the threaded shank of a positioning pin 17 engages.
  • the adjusting pin 17 in turn engages in a screw-in sealing stopper 18, which is located on an end face of the housing 1.
  • an inner compression spring 13 has been integrated within the outer compression spring 12. This inner compression spring 13 acts with its force on a spring support member 14, which in turn is supported on the spring support member 11 of the outer compression spring 12.
  • the roller 19 which also presses against the Hubkurvenin 7, located in the damping piston 21.
  • a compression spring 23 which is supported against a closure plug 24 which is located within the second end face of the housing 1.
  • the remedy here is an anti-rotation lock, in which the spring support member 11 is connected by means of securing rods 25 to the damping piston 21, whereby a rotation is prevented. This measure also serves to optimize the outer spring 12 in their dimensions.
  • the essentially annular cross-section of the housing 1 could be reduced by 4 mm overall in the outside diameter.
  • the housing 1 was milled off along the longitudinal axis parallel to the wall or door attachment or removed on the cross section of the housing 1 on both sides a Kreis ⁇ section, as shown in the perspective view of Figure 3. This gives the actually circular cross-section of the housing 1, which is similar to a tube, two housing walls 1a, which have a substantially flat surface to the outside.
  • a width of the overhead door closer BT which corresponds to the spacing of the housing walls 1a, was reduced to 33 mm to 31 mm, preferably 32 mm, in the case of a door closer of size EN 2-4, and a height Hj to 46 mm to 44 mm, preferably 45 mm ( Figure 2).
  • FIG 4 is a side view of the overhead door closer with not dar ⁇ asked door and frame.
  • the overhead door closer is fastened to the door leaf, not shown, by a lining 29 and a guide rail 27 to a door, door frame or wall (not shown).
  • On the driving shaft 2 of the overhead door closer one end of an actuating arm 28 is fastened, which is fastened to the guide rail 27 with the other end.
  • Due to the optimization of the overhead door closer results in the installed state of Obent ⁇ normally opener including the cladding in a door closer the size EN 2-4 a width Bv of 38 mm to 36 mm, preferably 37 mm, and a height Hv of 50 mm to 48 mm, preferably 49 mm.
  • the attachment of the overhead door closer 100 is shown at a Be ⁇ fastening angle 30, which can be mounted directly or by means not shown mounting plate to the door, the door frame or the wall.
  • the mounting bracket 30 offers the advantage of increased accessibility compared to other housings or cladding options.
  • the attachment points and the openings 31a, 31b for the Mit Nursing ⁇ shaft 2 are designed on the mounting bracket 30 so that with an overhead door closer 100 and a mounting bracket 30 can be done any mounting on right or left-hinged doors.
  • the Be ⁇ fastening angle 30 is laterally closed with caps 32.
  • the Verklei- Phyg 29 is only about the mounting bracket 30 with the mounted Upper door closer 100 pushed.
  • the cladding 29 also provides for the possible use for right- or left-hinged doors, since corresponding to the openings 31a, 31b and the driving shank 2 recesses 29a, 29b can be created, which can be generated by the loosening or breaking of Abdeckclipsen 29c ,

Landscapes

  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Obentürschließer. Um die Breite des Obentürschließers einschließlich Verkleidung zu verringern, wird vorgeschlagen, dass der Obentürschließer zwei ineinander angeordnete Druckfedern (12, 13) aufweist, dass das Federstützglied (11) und der Dämpfungskolben (21) gegenüber der Hubkurvenscheibe (7) eine Verdrehsicherung aufwei­sen und dass die Gehäusewand (1a) beidseitig der Längsachse einen derart reduzierten Querschnitt aufweist, dass eine nach außen hin im Wesentlichen ebene Fläche entsteht.

Description

Titel: Obentürschließer
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen Obentürschließer mit einem von einer Feder¬ anordnung im Schließsinn betätigbaren Schließerwelle.
Üblicherweise wird der Obentürschließer an einer Türzarge, auf einer Tür oder an einer Wand befestigt, wobei ein Betätigungsarm an einem Ende an der Schließerwelle des Obentürschließers befestigt ist, und mit dem an¬ deren Ende mit einem Gleitstück in einer Führungs- oder Gleitschiene ge¬ halten wird, die an der Tür befestigt ist. Alternativ je nach Gegebenheit ist es möglich, den Obentürschließer an der Tür und die Führungs- oder Gleitschiene an der Türzarge oder der Wand zu befestigen. Um ein op- tisch harmonisches Design zu erreichen, ist es das Bestreben der Herstel¬ ler, den Obentürschließer möglichst klein zu bauen und ihn an die Abmes¬ sungen der sehr viel kleineren Führungs- oder Gleitschiene anzupassen. Da die durch die Tür auftretenden Kräfte und Drehmomente durch mecha¬ nische und/oder hydraulische Komponenten aufgefangen werden müssen, konnten aufgrund der räumlichen Ausdehnung von z. B. Kolben und Zylin¬ der oder Federn bestimmte Abmessungen nicht unterschritten werden, um die von der Norm vorgegebenen Anforderungen zu erfüllen. So gilt seit mehr als 15 Jahren eine Breite von rund 45 mm und eine Höhe von rund 60 mm als absolute Grenze bei der Dimensionierung von Obentürschlie- ßern der Größe EN 2-4 (Schließmoment von 13 bis 36 Nm bei 0° bis 4°), wobei die Länge immer variabel war, aufgrund unterschiedlicher Antriebs¬ konzepte und geometrischer Aufhängepunkte auf der Tür.
Aus der DE 40 38 720 A1 ist ein Obentürschließer bekannt geworden, bei dem durch eine symmetrische Hubkurvenscheibe und der Verwendung einer speziellen Montageplatte der Antrieb ohne Änderung oder Anpas¬ sung wahlweise für Rechts- oder Linksanschlag der Tür verwendet wer¬ den kann. Durch den Einsatz der symmetrischen Hubkurvenscheibe wird in beiden Drehrichtungen ein gleicher Drehmomentenverlauf und auch ei- ne gleiche Schließdämpfung erzielt.
Eine Weiterbildung dieses Obentürschließers wird in der DE 40 41 824 C1 beschrieben, in der eine Verdrehsicherung zwischen Dämpfungskolben und Federstützglied aufgezeigt wird.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen kostengünstigen Obentür¬ schließer zu entwickeln, der in seinen Abmessungen kompakter ist als nach dem Stand der Technik.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch einen Obentürschließer mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Die Erfindung nutzt die bisherigen Erkenntnisse auf dem Gebiet der Oben¬ türschließer und kombiniert eine Vielzahl von konstruktiven Verbesserun- gen, um zu den reduzierten Abmessungen zu gelangen. Insbesondere durch sehr aufwändige Festigkeitsuntersuchungen konnte festgestellt wer¬ den, dass hinsichtlich der Kräfte nicht der Gehäusequerschnitt oder die Flächenpressung auf der Hubkurvenscheibe der limitierende Faktor ist, sondern die Lagerung der Feder, die aufgrund der hohen Axialkraft das Bestreben hat, die Lagerung mit dem Gewinde aus dem Gehäuse zu drücken und dabei das Gewinde abzuscheren. Durch die Umstellung auf ein Feingewinde, was gegenüber einem metrischen Regelgewinde eine rund 10% höhere Streckgrenze aufweist, in Verbindung mit einer vergrö¬ ßerten Gewindelänge, konnte ein entscheidender Schwachpunkt in der Dimensionierung des Gehäuses vermieden werden. Die Festigkeitsunter- suchung ergab darüber hinaus, dass das bisher vermeintlich zu große Drehmoment, das über das Gestänge auf den Mitnehmerschaft in das Ge¬ häuse eingeleitet wird, zu einem großen Teil auf die Befestigungspunkte des Obentürschließers auf der Tür, den Türrahmen oder die Wand einge- leitet wird. Das auftretende Biegemoment und die Verwindung des Gehäu¬ ses ist damit deutlich geringer als bisher angenommen. Damit konnte bei der im Wesentlichen rohrförmigen Gestalt mit kreisringförmigem Quer¬ schnitt des Gehäuses die Wandstärke des Gehäuses insgesamt reduziert werden. Gleichzeitig wurde das Gehäuse entlang der Längsachse parallel zur Wand- oder Türbefestigung abgefräst bzw. über den Querschnitt des Gehäuses beidseitig ein Kreisabschnitt entfernt, so dass die Gehäuse¬ wand in diesem Bereich eine im Wesentlichen ebene Fläche aufweist.
Eine weitere Reduzierung des Querschnittes ergibt sich, wenn statt bisher eine Feder zwei Federn verwendet werden, wobei eine kleine Feder in der großen Feder räumlich -integriert ist. Durch die Addition der Federkräfte kann die große Feder im Außendurchmesser geringfügig verkleinert wer¬ den, was wiederum Einfluss auf den Gehäusedurchmesser hat. Eine wei¬ tere Optimierung ergibt sich, wenn das Federstützglied und der Dämp- fungskolben gegen Verdrehen gegenüber der Hubkurvenscheibe gesi¬ chert wird, da durch dieses Verdrehen viel Federenergie verloren geht. Auch damit konnte die große Feder im Durchmesser reduziert werden. Durch die Summe dieser teilweise bekannten Einzelmaßnahmen in Ver¬ bindung mit der Erkenntnis über die tatsächlich auftretenden Kräfte konnte die Breite des Obertürantriebes einschließlich Verkleidung bei einer Tür¬ schließergröße von EN 2-4 von 47 mm auf 38 mm bis 36 mm, bevorzugt auf 37 mm reduziert werden, und die Höhe von 65 mm auf 50 mm bis 48 mm, bevorzugt auf 49 mm. Das Gehäuse des Antriebes reduzierte sich dabei in der Breite von 42 mm auf 33 mm bis 31 mm, bevorzugt 32 mm. - A -
Die Abmessungen variieren dabei in Abhängigkeit der gewählten Stan¬ dards, Werkstoffe und Ausführungsformen.
Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform ist die Befestigung des Oben- türschließers an einen Befestigungswinkel, der direkt oder indirekt mittels Montageplatte an die Tür, die Türzarge oder die Wand montiert werden kann. Der Befestigungswinkel bietet den Vorteil der erhöhten Zugänglich¬ keit gegenüber anderen Gehäuse- bzw. Verkleidungsmöglichkeiten. Die Befestigungspunkte und die Öffnungen für den Mitnehmerschaft sind am Befestigungswinkel so gestaltet, dass mit einem Obentürschließer und ei¬ nem Befestigungswinkel eine beliebige Montage an rechts- oder linksan¬ schlagende Türen erfolgen kann. Der Befestigungswinkel wird seitlich mit Kappen verschlossen. Die Verkleidung wird lediglich über den Befesti¬ gungswinkel mit dem montierten Obentürschließer geschoben. Die Ver- kleidung sieht ebenfalls die mögliche Verwendung für rechts- oder linksan¬ schlagende Türen vor, da korrespondierend mit der Öffnung für den Mit¬ nehmerschaft Aussparungen geschaffen werden, die durch das Heraus¬ brechen von Abdeckclipse erzeugt werden können. Damit kann mit einem Obentürschließer, einem Winkel und einer Verkleidung wahlweise eine rechts- und eine linksanschlagende Tür ausgestattet werden.
Die Erfindung soll an einem schematisch dargestellten Ausführungsbei¬ spiel, welches in den Zeichnungen dargestellt worden ist, nachfolgend nä¬ her erläutert werden.
Es zeigen:
Figur 1 : Einen Längsschnitt durch einen Obentürschiießer, Figur 2: einen Schnitt entlang der Schnittlinie A-A durch den Mitneh¬ merschaft des Obentürschließers,
Figur 3: eine perspektivische Darstellung des Obentürschließers,
Figur 4: eine seitliche Darstellung des Obentürschließers im einge¬ bauten Zustand mit Verkleidung,
Figur 5: eine perspektivische Darstellung des Obentürschließers mit abgenommener Verkleidung.
In Figur 1 wird ein Obentürschließer 100 dargestellt, dessen zentrales Ele¬ ment eine Hubkurvenscheibe 7 ist. Rechts von der Hubkurvenscheibe 7 erstreckt sich der Bereich mit Druckfedern 12, 13 und links eine Dämp- fungseinrichtung des Obentürschließers mit einem Dämpfungskolben 21. Eine Schließerwelle 8 ist nur einseitig aus dem Gehäuse 1 mit einem frei¬ en Ende, dem Mitnehmerschaft 2, herausgeführt. Das innerhalb des Ge¬ häuses 1 befindliche Schließerwellenende 22 befindet sich in einem Lager
3. Hierdurch wird die Schließerwelle 8 gegenüber dem Gehäuse 1 abge- stützt. Eine weitere Lagerung der Schließerwelle 8 erfolgt durch ein Lager
4, wobei die Abdichtung der gesamten Schließerwelle 8 durch einen Dich¬ tungsring 6 erfolgt. Das Lager 4 mit dem Dichtungsring 6 befindet sich in einem Lagerring 5, der den Verschluss der Schließerwelle 8 darstellt. In¬ nerhalb des Gehäuses 1 als Bestandteil der Schließerwelle 8 befindet sich eine symmetrisch oder asymmetrisch ausgeführte Hubkurvenscheibe 7. Diese Hubkurvenscheibe 7 steht in einem direkten Kontakt mit einer Kraft¬ übertragungsrolle 9 und einer Rolle 19, welche bei einer symmetrischen Hubkurvenscheibe achsmittig zur Gehäuseachse angeordnet sind. Diese Rollen 9, 19 sind wiederum durch Achsbolzen 10 und 20 drehbar gelagert. Die Hubkurvenscheibe 7 ist einstückig mit der Schließerwelle 8 montiert. Die Schließerwelle 8 ist jedoch drehbar gelagert in den Lagern 3 und 4.
Aus dem Stand der Technik ist die Hubkurvenscheibe 7 bereits bekannt, die mit ihren Kurvenbahnen symmetrisch zur Achsmitte des Obentür¬ schließers aufgebaut ist.
Bei der symmetrischen Hubkurvenscheibe 7 bilden die Kurvenbahnen zu¬ sammen eine annähernd herzförmige Umfangskontur. Durch diesen sym- metrischen Aufbau wird bei jeder Montageart ein gleicher Drehmomenten¬ verlauf mit der gleichen Schließdämpfung erzielt.
Die Kraftübertragungsrolle 9 befindet sich über den Achsbolzen 10 inner¬ halb eines Federstützgliedes 11. Gegen das Federstützglied 11 drückt die äußere Druckfeder 12, die mit ihrem anderen Ende gegen ein Widerlager 15 anliegt. Das Widerlager 15 ist scheibenartig ausgebildet und weist in seinem Zentrum eine Gewindebohrung auf, in die der Gewindeschaft ei¬ nes Stellzapfens 17 eingreift. Der Stellzapfen 17 greift seinerseits in einen einschraubbaren Verschlussstopfen 18, welcher sich an einer Stirnseite des Gehäuses 1 befindet. Um den Außendurchmesser der äußeren Druckfeder 12 zu verringern, wurde innerhalb der äußeren Druckfeder 12 eine innere Druckfeder 13 integriert. Diese innere Druckfeder 13 wirkt mit ihrer Kraft auf ein Federstützglied 14, welches sich wiederum am Feder¬ stützglied 11 der äußeren Druckfeder 12 abstützt. Die zweite Abstützung der inneren Druckfeder 13 erfolgt über ein Zwischenstück 16, das am En¬ de des Gewindeschaftes vom Stellzapfen 17 befestigt ist. Durch den Stell¬ zapfen 17 werden beide Federn 12, 13 gleichzeitig in ihrem Federweg und damit ihrer Kraft verstellt. Die innere Feder 13 drückt gegen das Zwischen¬ stück 16 auf den Stellzapfen 17 und die äußere Feder 12 gegen ein Wi- derlager 15 auf den Stellzapfen 17. Der Stellzapfen 17 überträgt die Kraft über seinen Ansatz 17a auf eine Scheibe 26, die sich wiederum am Ver¬ schlussstopfen 18 abstützt. Die gesamten axialen Kräfte werden also von dem Gewinde 18a des Verschlussstopfens 18 aufgenommen. Dieses Ge¬ winde 18a wurde von einem metrischen Regelgewinde in ein Feingewinde geändert, wobei auch die Gewindelänge vergrößert wurde.
Die Rolle 19, welche auch gegen die Hubkurvenscheibe 7 drückt, befindet sich in dem Dämpfungskolben 21. Gegen den Dämpfungskolben 21 drückt eine Druckfeder 23, die sich gegen einen Verschlussstopfen 24 abstützt, der sich innerhalb der zweiten Stirnseite des Gehäuses 1 befindet.
Es ist bekannt, dass ein Teil der Federenergie durch das Verdrehen des Federstützgliedes 11 und des Dämpfungskolbens 21 gegenüber der Hub¬ kurvenscheibe 7 aufgezehrt werden kann. Abhilfe schafft hier eine Ver- drehsicherung, bei der das Federstützglied 11 mittels Sicherungsstäbe 25 mit dem Dämpfungskolben 21 verbunden wird, wodurch eine Verdrehung verhindert wird. Auch diese Maßnahme dient dazu, die äußere Feder 12 in ihren Abmessungen zu optimieren.
Aufgrund der Erkenntnis, dass nicht die Biegemomente des Gehäuses, hervorgerufen über die Einleitung eines Drehmomentes auf den Mitneh¬ merschaft 2, der kritische Punkt in der Dimensionierung des Obentür¬ schließers ist, sondern die Abstützung der Federn 12, 13 am Verschluss¬ stopfen 18, konnte bei einem Türschließer der Größe EN 2-4 der im We- sentlichen kreisringförmige Querschnitt des Gehäuses 1 insgesamt im Au¬ ßendurchmesser um 4 mm reduziert werden. Zusätzlich wurde das Ge¬ häuse 1 entlang der Längsachse parallel zur Wand- oder Türbefestigung abgefräst bzw. über den Querschnitt des Gehäuses 1 beidseitig ein Kreis¬ abschnitt entfernt, wie dies in der perspektivischen Darstellung von Figur 3 gezeigt wird. Dadurch erhält der eigentlich kreisringförmige Querschnitt des Gehäuses 1 , das einem Rohr ähnlich ist, zwei Gehäusewände 1a, die nach außen eine im Wesentlichen ebene Fläche aufweisen. Eine Breite des Obentürschließers BT, was dem Abstand der Gehäusewände 1a ent¬ spricht, wurde bei einem Türschließer der Größe EN 2-4 auf 33 mm bis 31 mm, bevorzugt 32 mm, reduziert, und eine Höhe Hj auf 46 mm bis 44 mm, bevorzugt 45 mm (Figur 2).
Figur 4 ist eine seitliche Darstellung des Obentürschließers mit nicht dar¬ gestellter Tür und Zarge. In dieser Einbausituation wird der Obentür- Schließer mit einer Verkleidung 29 an dem nicht dargestellten Türblatt be¬ festigt und eine Führungsschiene 27 an einer nicht dargestellten Tür, Tür¬ zarge oder Wand. Am Mitnehmerschaft 2 des Obentürschließers wird ein Ende eines Betätigungsarmes 28 befestigt, welches mit dem anderen En¬ de an der Führungsschiene 27 befestigt wird. Aufgrund der Optimierung des Obentürschließers ergibt sich im eingebauten Zustand des Obentür¬ schließers einschließlich der Verkleidung bei einem Türschließer der Grö¬ ße EN 2-4 eine Breite Bv von insgesamt 38 mm bis 36 mm, bevorzugt 37 mm, und eine Höhe Hv von 50 mm bis 48 mm, bevorzugt 49 mm.
In Figur 5 wird die Befestigung des Obentürschließers 100 an einen Be¬ festigungswinkel 30 gezeigt, der direkt oder mittels nicht dargestellter Montageplatte an die Tür, die Türzarge oder die Wand montiert werden kann. Der Befestigungswinkel 30 bietet den Vorteil der erhöhten Zugäng¬ lichkeit gegenüber anderen Gehäusen bzw. Verkleidungsmöglichkeiten. Die Befestigungspunkte und die Öffnungen 31a, 31b für den Mitnehmer¬ schaft 2 sind am Befestigungswinkel 30 so gestaltet, dass mit einem Obentürschließer 100 und einem Befestigungswinkel 30 eine beliebige Montage an rechts- oder linksanschlagende Türen erfolgen kann. Der Be¬ festigungswinkel 30 wird seitlich mit Kappen 32 verschlossen. Die Verklei- düng 29 wird lediglich über den Befestigungswinkel 30 mit dem montierten Obentürschließer 100 geschoben. Die Verkleidung 29 sieht ebenfalls die mögliche Verwendung für rechts- oder linksanschlagende Türen vor, da korrespondierend mit den Öffnungen 31a, 31b und dem Mitnehmerschaft 2 Aussparungen 29a, 29b geschaffen werden können, die durch das Lö- sen oder Herausbrechen von Abdeckclipsen 29c erzeugt werden können.
Bezugszeichenliste
1 Gehäuse
1a Gehäusewand
2 Mitnehmerschaft
3 Lager
4 Lager
5 Lagerring
6 Dichtungsring
7 Hubkurvenscheibe
8 Schließerwelle
9 Kraftübertragungsrolle
10 Achsbolzen
11 Federstützglied
12 Druckfeder - außen
13 Druckfeder - innen
14 Federstützglied
15 Widerlager
16 Zwischenstück
17 Stellzapfen
17a Ansatz
18 Verschlussstopfen
18a Gewinde
19 Rolle
20 Achsbolzen
21 Dämpfungskolben
22 Schließerwellenende
23 Druckfeder
24 Verschlussstopfen
25 Sicherungsstab 26 Scheibe
27 Führungsschiene
28 Betätigungsarm
29 Verkleidung
29a Aussparung
29b Aussparung
29c Abdeckclip
30 Befestigungswinkel
31a Öffnung
31b Öffnung
32 Kappe
100 Obentürschließer
BT Breite Türschließer
Bv Breite Verkleidung
HT Höhe Türschließer
Hv Höhe Verkleidung

Claims

Patentansprüche
1. Obentürschließer mit einer von einer Federanordnung im Schließsinn betätigbaren Schließerwelle (8) und einem mit der Schließerwelle (8) außerhalb des Gehäuses (1) gekuppelten, schwenkbaren Betäti¬ gungsarmes (28), umfassend eine mit der Schließerwelle (8) kraft¬ schlüssig innerhalb des Gehäuses (1) verbundenen Hubkurvenschei¬ be (7), die einerseits mit einer Kraftübertragungsrolle (9) in Wirkver¬ bindung steht, welche sich in oder an einem längsbeweglichen Fe- derstützglied (11) befindet, an dem eine äußere Druckfeder (12) mit einer innerhalb der äußeren Druckfeder (12) angeordneten inneren Druckfeder (13) angreift, die beide einen Arbeitsspeicher bildenden, wobei sich die innere und die äußere Druckfeder (12, 13) an einem Verschlussstopfen (18) abstützen und zusammen durch einen Stell- zapfen (17) eingestellt werden, und dass die Hubkurvenscheibe (7) andererseits mit einer Rolle (19) in Wirkverbindung steht, die in ei¬ nem Dämpfungskolben (21) gelagert ist, wobei das Federstützglied (11) und der Dämpfungskolben (21) gegenüber der Hubkurvenschei¬ be (7) eine Verdrehsicherung aufweisen, und dass das Gehäuse (1) beidseitig der Längsachse mindestens eine Gehäusewand (1a) mit einer nach außen hin im Wesentlichen ebene Fläche aufweist und dass der Obentürschließer (100) an einem Befestigungswinkel (30) befestigt wird, der an eine Tür, eine Türzarge oder eine Wand mon¬ tiert wird.
2. Obentürschließer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungswinkel (30) zwei Öffnungen (31a, 31b) zur Aufnah¬ me eines Mitnehmerschaftes (2) aufweist.
3. Obentürschließer nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verkleidung (29) über den Befestigungswinkel (30) ge¬ schoben oder gesteckt wird, die mit Aussparungen (29a, 29b) verse¬ hen ist, welche mit den Öffnungen (31a, 31 b) für den Mitnehmer- schaft (2) korrespondieren.
4. Obentürschließer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparungen (29a, 29b) mit lösbaren Abdeckclipsen (29c) ver¬ schlossen sind.
5. Obentürschließer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschlussstopfen (18) mit einem Feinge¬ winde (18a) im Gehäuse (1) befestigt ist.
6. Obentürschließer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Obentürschließer (100) einschließlich Ver¬ kleidung (29) eine Breite (Bv) von 38 mm bis 36 mm, bevorzugt 37 mm, aufweist.
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