EP1757802A2 - High pressure fuel device - Google Patents

High pressure fuel device Download PDF

Info

Publication number
EP1757802A2
EP1757802A2 EP06117680A EP06117680A EP1757802A2 EP 1757802 A2 EP1757802 A2 EP 1757802A2 EP 06117680 A EP06117680 A EP 06117680A EP 06117680 A EP06117680 A EP 06117680A EP 1757802 A2 EP1757802 A2 EP 1757802A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pressure
valve
pressure fuel
fuel device
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP06117680A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1757802A3 (en
Inventor
Thomas Pauer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1757802A2 publication Critical patent/EP1757802A2/en
Publication of EP1757802A3 publication Critical patent/EP1757802A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/002—Arrangement of leakage or drain conduits in or from injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/004—Joints; Sealings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/16—Sealing of fuel injection apparatus not otherwise provided for

Definitions

  • the invention relates to a high-pressure fuel device according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art.
  • Such a high-pressure fuel device is known from DE 101 33 167 A1 known.
  • the high-pressure fuel device described therein consists of two high-pressure bodies, which are pressed against one another by means of a clamping nut on a contact surface. Furthermore, the high-pressure fuel device has a leakage oil space, which is formed radially outside the contact surface and is sealed by means of seals and has an outflow to a low-pressure region.
  • a high-pressure fuel device with a housing which comprises a first high-pressure body and a second high-pressure body, which have recesses formed in the axial direction for axially displaceable receiving a valve needle, abut one another on a contact surface and acted upon by means of a holding element against each other wherein a high-pressure space is provided within the housing for receiving fuel under high pressure, and wherein in a space region of the housing between the first and second Hochduck emotions and the holding element is provided a leakage oil space is.
  • the leakage oil chamber is sealed in an axial direction and in the wall region between the second high-pressure body and the holding element is a defined leak.
  • the formation of the leak by at least one fluid channel with preferably small free cross-section so that no costly measures are necessary for this takes place.
  • a fluid channel can be produced in a simple and cost-effective manner by mechanical or chemical material removal or laser processing.
  • a groove or perforation can be provided in the wall area to achieve a defined leak, it may be advantageous depending on the application, if a plurality of grooves or perforations is formed on the circumference of the wall region, as this may possibly better control the leakage.
  • FIGURE of the drawing shows a fuel high-pressure device according to the invention in the form of a fuel injection valve in longitudinal section.
  • the figure of the drawing shows a schematic representation of a high-pressure fuel device 1 according to the invention in the form of a fuel injection valve.
  • the high-pressure fuel device 1 has a housing 2 which comprises a first high-pressure body 3, which is designed as a valve holding body, and a second high-pressure body 4 designed as a valve body.
  • the two high-pressure bodies 3, 4, which abut against a common abutment surface 5, are at least partially encompassed by a holding element 6, which constitutes a clamping nut formed as a wall part, and act against one another in the area of the abutment surface 5.
  • the first high-pressure body or valve holding body 3 lies flat against the abutment surface 5 with its axial end facing the valve seat 13 against an axial end of the second high-pressure body or valve body 4 remote from the valve seat 13 and is supported by the holding element 6 forming a wall part pressed this.
  • a recess or bore 8 is formed, whose longitudinal axis coincides with the longitudinal axis of the clamping nut 6.
  • a piston-shaped valve needle 10 is arranged axially displaceably, which is sealingly guided in one of the valve tip or in the installed state facing away from the combustion chamber portion in the bore 8 and tapers toward the valve seat 13 to form a pressure shoulder 11.
  • valve needle 10 is in a preferably conical valve sealing surface 12, which cooperates with the combustion chamber end of the bore 8 formed on the housing 2 valve seat 13.
  • the valve seat 13 is also conical in the embodiment shown and has approximately the same cone opening angle as the valve sealing surface 12.
  • a plurality of injection openings 14 passing through the housing 2 are provided, which lead in the installed state of the high-pressure device 1 into a combustion chamber of an internal combustion engine.
  • a pressure chamber 15 in the manner of an annular space is formed in the valve body 4, which can be filled with fuel at high pressure via a feed channel 16 formed in the valve body 4 and the valve holding body 3.
  • the passing through the contact surface 5 of the two high-pressure body 3, 4 inlet channel 16 therefore forms a high-pressure chamber.
  • the substantially rotationally symmetrical and approximately oval in cross-section pressure chamber 15 is extended in the direction of the valve seat 13 and on the valve tip through a valve needle 10 gap-like surrounding annular channel 17, so that the pressure in the space 15 located fuel from the pressure chamber 15 to the valve seat thirteenth can flow.
  • valve sealing surface 12 abuts against the valve seat 13
  • injection openings 14 are closed and no fuel penetrates from the annular channel 17 to the injection openings 14.
  • the high-pressure device or fuel injection valve 1 is then closed, and no fuel is introduced into the combustion chamber of the internal combustion engine injected.
  • valve sealing surface 12 If the valve sealing surface 12 is lifted off the valve seat 13 by an axial movement of the valve needle 10, fuel can pass from the annular channel 17 through the gap formed between the valve sealing surface 12 and the valve seat 13 to the injection openings 14, and fuel is injected into the combustion chamber of the internal combustion engine ,
  • the valve body 4 is formed in an axial portion in which the valve needle 10 is guided in the valve body 4, with a cylindrical outer surface which tapers the valve tip inclined at approximately the level of the pressure chamber 15 to form a shoulder like a shoulder, the shoulder here is aligned in a plane perpendicular to the axis of the bore 8.
  • the clamping nut 6 which is designed substantially as a hollow cylinder with two stages and the valve seat facing away from the valve body 4 and the valve seat facing portion of the valve holding body 3 and thus the area of the contact surface 5 between these components 3, 4, corresponding to the geometry of the valve body 4 in its the valve tip end region also a Shoulder on which rests against the shoulder of the valve body 4.
  • the clamping nut 6 in its axial end region facing away from the valve tip, has an internal thread 20, which is designed so that it can be engaged in an external thread 21 formed on the outer circumferential surface of the valve holding body 3.
  • a leakage oil chamber 22 is further formed by means of a seal 23, which at the valve seat 13 remote from the end of the thread 20, 21 and thus between the clamping nut 6 and the valve holding body 3 is arranged, is sealed.
  • the radii of the two nested parts 4, 6 are dimensioned such that a fluid channel 26 is formed, can escape axially through the leakage oil in small quantities.
  • a channel or a groove may be formed so that leak oil can flow targeted at the valve tip side end of the clamping nut between the clamping nut and the valve member.
  • the fuel injection valve 1 In the arrangement of the fuel injection valve 1 at an opening of a combustion chamber of an internal combustion engine, the fuel can flow as a leak oil into the combustion chamber of the internal combustion engine and is there incinerated with the injected fuel. A flow of fuel into the combustion chamber takes place in particular at low combustion chamber pressures at the time of the charge cycle.
  • a seal 25 is provided at the valve tip facing the end of the housing 2, which seals the fuel injection valve 1 in the installed state against the housing of the internal combustion engine, so that the valve tip sealed into the combustion chamber protrudes.
  • the targeted leak between the clamping nut 6 and the valve body 4 can also be introduced through a mechanically machined channel or through a laser groove, whereby a targeted surface perforation can be used in an advantageous embodiment.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Upper and lower valve bodies (3,4) are seated together and held in place by the retainer (6) of a valve housing (2). An axially sealed leakage fuel area (22) is defined between the juncture of the valve bodies and the valve housing. A leakage fuel channel (26) of reduced cross sectional area is defined between the wall surface (24) of the lower valve body (4) and the retainer. The channel is preferably formed by laser processing or by chemical or mechanical polishing.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffhochdruckvorrichtung nach der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art.The invention relates to a high-pressure fuel device according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art.

Eine solche Kraftstoffhochdruckvorrichtung ist aus der DE 101 33 167 A1 bekannt. Die darin beschriebene Kraftstoffhochdruckvorrichtung besteht aus zwei Hochdruckkörpern, die mittels einer Spannmutter an einer Anlagefläche gegeneinander gepresst werden. Weiterhin weist die Kraftstoffhochdruckvorrichtung einen Leckölraum auf, welcher radial außerhalb der Anlagefläche ausgebildet ist und mittels Dichtungen abgedichtet ist und einen Abfluss zu einem Niederdruckbereich aufweist.Such a high-pressure fuel device is known from DE 101 33 167 A1 known. The high-pressure fuel device described therein consists of two high-pressure bodies, which are pressed against one another by means of a clamping nut on a contact surface. Furthermore, the high-pressure fuel device has a leakage oil space, which is formed radially outside the contact surface and is sealed by means of seals and has an outflow to a low-pressure region.

Nachteilig ist dabei, dass eine derartige Kraftstoffhochdruckvorrichtung bei Einspritzsystemen ohne Rücklauf in einen Niederdruckbereich nicht verwendbar ist, da das auch als Schwitzleckage bezeichnete Lecköl dann aus dem Leckölraum nicht abfließen kann. Bei einem Injektor ohne Niederdruckbereich würde sich folglich das Lecköl in dem Leckölraum stauen und unbeabsichtigt sowie unkontrolliert aus der Kraftstoffhochdruckvorrichtung abfließen.The disadvantage here is that such a high-pressure fuel device is not usable in injection systems without return to a low pressure range, since the designated as a sweat leak leakage oil then can not flow from the leakage oil chamber. In the case of an injector without a low-pressure region, consequently, the leak oil would accumulate in the leakage oil space and flow out of the high-pressure fuel device inadvertently and uncontrollably.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kraftstoffhochdruckvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche auch bei rücklauffreien Einspritzsystemen anwendbar ist.It is an object of the present invention to provide a high-pressure fuel device of the type mentioned, which is also applicable to non-return injection systems.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1 wird eine Kraftstoffhochdruckvorrichtung vorgeschlagen, mit einem Gehäuse, welches einen ersten Hochdruckkörper und einen zweiten Hochdruckkörper umfasst, welche in axialer Richtung ausgebildete Ausnehmungen zur axial verlagerbaren Aufnahme einer Ventilnadel aufweisen, an einer Anlagefläche aneinander anliegen und mittels eines Halteelements gegeneinander beaufschlagt sind, wobei ein Hochdruckraum innerhalb des Gehäuses vorgesehen ist zur Aufnahme von Kraftstoff unter hohem Druck, und wobei in einem Raumbereich des Gehäuses zwischen dem ersten und zweiten Hochduckkörper und dem Halteelement ein Leckölraum vorgesehen ist. Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass der Leckölraum in einer axialen Richtung abgedichtet ist und im Wandungsbereich zwischen dem zweiten Hochdruckkörper und dem Halteelement eine definierte Undichtigkeit besteht.According to the features of claim 1, a high-pressure fuel device is proposed, with a housing which comprises a first high-pressure body and a second high-pressure body, which have recesses formed in the axial direction for axially displaceable receiving a valve needle, abut one another on a contact surface and acted upon by means of a holding element against each other wherein a high-pressure space is provided within the housing for receiving fuel under high pressure, and wherein in a space region of the housing between the first and second Hochduckkörper and the holding element is provided a leakage oil space is. According to the invention it is provided that the leakage oil chamber is sealed in an axial direction and in the wall region between the second high-pressure body and the holding element is a defined leak.

Dadurch kann der erfindungsgemäße Vorteil der Verwendung von Spannmutterabdichtungen für Kraftstoffhochdruckvorrichtungen ohne Niederdruckbereich bzw. ohne Rücklauf realisiert werden, da das auftretende Lecköl durch den Bereich der Undichtigkeit in den Brennraum der Brennkraftmaschine strömen und dort verdampfen kann, so dass es im nächsten Verbrennungszyklus verbrannt wird.Thereby, the advantage according to the invention of the use of Spannmutterabdichtungen for high-pressure fuel devices without low pressure range or without return can be realized, since the leakage oil can flow through the area of leakage into the combustion chamber of the internal combustion engine and evaporate there, so that it is burned in the next combustion cycle.

Besonders vorteilhaft ist, dass rücklauffreie Kraftstoffhochdruckvorrichtungen nur geringfügig gegenüber Kraftstoffhochdruckvorrichtungen mit Rücklauf zu verändern sind, so dass eine Umstellung von Systemen mit Rücklauf auf Systeme ohne Rücklauf relativ einfach erfolgen kann.It is particularly advantageous that return-free high-pressure fuel devices are to be changed only slightly compared to high-pressure fuel devices with return, so that a conversion of systems with return to systems without return can be done relatively easily.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung erfolgt die Ausbildung der Undichtigkeit durch zumindest einen Fluidkanal mit vorzugsweise geringem freiem Querschnitt, so dass hierzu keine aufwändigen Maßnahmen notwendig sind. Ein solcher Fluidkanal kann auf einfache und kostengünstige Weise durch mechanische oder chemische Materialabtragung oder Laserbearbeitung erzeugt werden.In an advantageous embodiment, the formation of the leak by at least one fluid channel with preferably small free cross-section, so that no costly measures are necessary for this takes place. Such a fluid channel can be produced in a simple and cost-effective manner by mechanical or chemical material removal or laser processing.

Auch kann zur Erzielung einer definierten Undichtigkeit eine Nut oder Perforierung im Wandungsbereich vorgesehen werden, wobei es je nach Anwendungsfall vorteilhaft sein kann, wenn eine Mehrzahl von Nuten oder Perforierungen am Umfang des Wandungsbereichs ausgebildet ist, da dadurch die Undichtigkeit gegebenenfalls besser gesteuert werden kann.Also, a groove or perforation can be provided in the wall area to achieve a defined leak, it may be advantageous depending on the application, if a plurality of grooves or perforations is formed on the circumference of the wall region, as this may possibly better control the leakage.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes nach der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous embodiments of the article according to the invention are the description, the drawings and the claims removed.

Im Übrigen wird bezüglich weiterer Merkmale einer erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckvorrichtung hinsichtlich der konstruktiven Ausgestaltung und der Betriebsweise auf die DE 101 33 167 A1 verwiesen, auf welche vollinhaltlich Bezug genommen wird.Moreover, with regard to further features of a high-pressure fuel device according to the invention with regard to the structural design and the operation on the DE 101 33 167 A1 referenced, which is incorporated herein by reference.

Zeichnungdrawing

In der Zeichnung ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgebildeten Kraftstoffhochdruckvorrichtung schematisch vereinfacht dargestellt, welches in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert wird.In the drawing, a preferred embodiment of an inventively designed high-pressure fuel device is shown schematically simplified, which will be explained in more detail in the following description.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt dabei eine erfindungsgemäße Kraftstoffhochdruckvorrichtung in Form eines Kraftstoffeinspritzventils im Längsschnitt.The sole FIGURE of the drawing shows a fuel high-pressure device according to the invention in the form of a fuel injection valve in longitudinal section.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Die Figur der Zeichnung zeigt eine schematisierte Darstellung einer erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckvorrichtung 1 in Form eines Kraftstoffeinspritzventils. Die Kraftstoffhochdruckvorrichtung 1 weist ein Gehäuse 2 auf, welches einen vorliegend als Ventilhaltekörper ausgebildeten ersten Hochdruckkörper 3 und einen als Ventilkörper ausgebildeten zweiten Hochdruckkörper 4 umfasst.The figure of the drawing shows a schematic representation of a high-pressure fuel device 1 according to the invention in the form of a fuel injection valve. The high-pressure fuel device 1 has a housing 2 which comprises a first high-pressure body 3, which is designed as a valve holding body, and a second high-pressure body 4 designed as a valve body.

Die beiden Hochdruckkörper 3, 4, welche an einer gemeinsamen Anlagefläche 5 aneinanderstoßen, sind durch ein Halteelement 6, welches eine als Wandungsteil ausgebildete Spannmutter darstellt, zumindest teilweise umgriffen und im Bereich der Anlagefläche 5 gegeneinander beaufschlagt. Der erste Hochdruckkörper bzw. Ventilhaltekörper 3 liegt dabei an der Anlagefläche 5 mit seinem axialen, einem Ventilsitz 13 zugewandten Ende an einem axialen, dem Ventilsitz 13 abgewandten Ende des zweiten Hochdruckkörpers bzw. Ventilkörpers 4 flächig an und wird mittels dem ein Wandungsteil bildenden Halteelement 6 gegen diesen gepresst.The two high-pressure bodies 3, 4, which abut against a common abutment surface 5, are at least partially encompassed by a holding element 6, which constitutes a clamping nut formed as a wall part, and act against one another in the area of the abutment surface 5. The first high-pressure body or valve holding body 3 lies flat against the abutment surface 5 with its axial end facing the valve seat 13 against an axial end of the second high-pressure body or valve body 4 remote from the valve seat 13 and is supported by the holding element 6 forming a wall part pressed this.

In dem Ventilkörper 4 ist eine Ausnehmung bzw. Bohrung 8 ausgebildet, deren Längsachse mit der Längsachse der Spannmutter 6 zusammenfällt. In der Bohrung 8 ist eine kolbenförmige Ventilnadel 10 axial verschiebbar angeordnet, die in einem der Ventilspitze bzw. im eingebauten Zustand dem Brennraum abgewandten Abschnitt in der Bohrung 8 dichtend geführt wird und die sich zum Ventilsitz 13 hin unter Bildung einer Druckschulter 11 verjüngt.In the valve body 4, a recess or bore 8 is formed, whose longitudinal axis coincides with the longitudinal axis of the clamping nut 6. In the bore 8, a piston-shaped valve needle 10 is arranged axially displaceably, which is sealingly guided in one of the valve tip or in the installed state facing away from the combustion chamber portion in the bore 8 and tapers toward the valve seat 13 to form a pressure shoulder 11.

Am ventispitzenseitigen Ende geht die Ventilnadel 10 in eine vorzugsweise konisch ausgebildete Ventildichtfläche 12 über, die mit dem am brennraumseitigen Ende der Bohrung 8 an dem Gehäuse 2 ausgebildeten Ventilsitz 13 zusammenwirkt. Der Ventilsitz 13 ist bei der gezeigten Ausführung ebenfalls konisch ausgebildet und weist etwa den gleichen Konusöffnungswinkel auf wie die Ventildichtfläche 12.At the ventispitzenseitigen end, the valve needle 10 is in a preferably conical valve sealing surface 12, which cooperates with the combustion chamber end of the bore 8 formed on the housing 2 valve seat 13. The valve seat 13 is also conical in the embodiment shown and has approximately the same cone opening angle as the valve sealing surface 12.

Im Bereich des Ventilsitzes 13 sind mehrere das Gehäuse 2 durchtretende Einspritzöffnungen 14 vorgesehen, die im eingebauten Zustand der Hochdruckvorrichtung 1 in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine führen.In the region of the valve seat 13, a plurality of injection openings 14 passing through the housing 2 are provided, which lead in the installed state of the high-pressure device 1 into a combustion chamber of an internal combustion engine.

Im Bereich der Druckschulter 11 ist in dem Ventilkörper 4 ein Druckraum 15 in der Art eines Ringraumes ausgebildet, der über einen in dem Ventilkörper 4 und dem Ventilhaltekörper 3 ausgebildeten Zulaufkanal 16 mit Kraftstoff unter hohem Druck befüllbar ist. Der durch die Anlagefläche 5 der beiden Hochdruckkörper 3, 4 hindurchtretende Zulaufkanal 16 bildet daher einen Hochdruckraum.In the region of the pressure shoulder 11, a pressure chamber 15 in the manner of an annular space is formed in the valve body 4, which can be filled with fuel at high pressure via a feed channel 16 formed in the valve body 4 and the valve holding body 3. The passing through the contact surface 5 of the two high-pressure body 3, 4 inlet channel 16 therefore forms a high-pressure chamber.

Der im wesentlichen rotationssymmetrische und im Querschnitt etwa ovale Druckraum 15 ist in Richtung auf den Ventilsitz 13 bzw. auf die Ventilspitze hin durch einen die Ventilnadel 10 spaltartig umgebenden Ringkanal 17 erweitert, so dass der im Druckraum 15 befindliche Kraftstoff aus dem Druckraum 15 zum Ventilsitz 13 strömen kann.The substantially rotationally symmetrical and approximately oval in cross-section pressure chamber 15 is extended in the direction of the valve seat 13 and on the valve tip through a valve needle 10 gap-like surrounding annular channel 17, so that the pressure in the space 15 located fuel from the pressure chamber 15 to the valve seat thirteenth can flow.

Bei Anlage der Ventildichtfläche 12 an dem Ventilsitz 13 sind die Einspritzöffnungen 14 verschlossen, und es dringt kein Kraftstoff aus dem Ringkanal 17 zu den Einspritzöffnungen 14. Die Kraftstoffhochdruckvorrichtung bzw. das Kraftstoffeinspritzventil 1 ist dann geschlossen, und es wird kein Kraftstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt.When the valve sealing surface 12 abuts against the valve seat 13, the injection openings 14 are closed and no fuel penetrates from the annular channel 17 to the injection openings 14. The high-pressure device or fuel injection valve 1 is then closed, and no fuel is introduced into the combustion chamber of the internal combustion engine injected.

Hebt die Ventildichtfläche 12 durch eine Axialbewegung der Ventilnadel 10 vom Ventilsitz 13 ab, so kann Kraftstoff aus dem Ringkanal 17 durch den zwischen der Ventildichtfläche 12 und dem Ventilsitz 13 ausgebildeten Spalt zu den Einspritzöffnungen 14 gelangen, und es wird Kraftstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt.If the valve sealing surface 12 is lifted off the valve seat 13 by an axial movement of the valve needle 10, fuel can pass from the annular channel 17 through the gap formed between the valve sealing surface 12 and the valve seat 13 to the injection openings 14, and fuel is injected into the combustion chamber of the internal combustion engine ,

Der Ventilkörper 4 ist in einem axialen Abschnitt, in dem die Ventilnadel 10 in dem Ventilkörper 4 geführt ist, mit einer zylindrisch Außenfläche ausgebildet, die sich der Ventilspitze zugeneigt etwa auf der Höhe des Druckraums 15 unter Bildung einer Schulter absatzartig verjüngt, wobei die Schulter hier in einer Ebene senkrecht zur Achse der Bohrung 8 ausgerichtet ist.The valve body 4 is formed in an axial portion in which the valve needle 10 is guided in the valve body 4, with a cylindrical outer surface which tapers the valve tip inclined at approximately the level of the pressure chamber 15 to form a shoulder like a shoulder, the shoulder here is aligned in a plane perpendicular to the axis of the bore 8.

Die Spannmutter 6, welche im wesentlichen als ein Hohlzylinder mit zwei Stufen ausgebildet ist und den ventilsitzabgewandten Bereich des Ventilkörpers 4 sowie den ventilsitzzugewandten Bereich des Ventilhaltekörpers 3 und somit den Bereich der Anlagefläche 5 zwischen diesen Bauteilen 3, 4 umgibt, weist entsprechend der Geometrie des Ventilkörpers 4 in ihrem der Ventilspitze zugewandten Endbereich ebenfalls eine Schulter auf, die an der Schulter des Ventilkörpers 4 anliegt.The clamping nut 6, which is designed substantially as a hollow cylinder with two stages and the valve seat facing away from the valve body 4 and the valve seat facing portion of the valve holding body 3 and thus the area of the contact surface 5 between these components 3, 4, corresponding to the geometry of the valve body 4 in its the valve tip end region also a Shoulder on which rests against the shoulder of the valve body 4.

Weiterhin weist die Spannmutter 6 in ihrem der Ventilspitze abgewandten axialen Endbereich ein Innengewinde 20 auf, das in ein an der Außenmantelfläche des Ventilhaltekörpers 3 ausgebildetes Außengewinde 21 eingreifbar ausgebildet ist. Durch Verdrehung der Spannmutter 6 gegenüber dem Ventilhaltekörper 3 wird diese mit dem Ventilhaltekörper 3 verschraubt und verschiebt sich dadurch in Axialrichtung, wodurch die beiden Hochdruckkörper 3, 4 im Bereich der Anlagefläche 5 gegeneinander beaufschlagt werden und in diesem Bereich vorzugsweise abgedichtet werden.Furthermore, the clamping nut 6, in its axial end region facing away from the valve tip, has an internal thread 20, which is designed so that it can be engaged in an external thread 21 formed on the outer circumferential surface of the valve holding body 3. By rotation of the clamping nut 6 relative to the valve holding body 3, this is screwed to the valve holding body 3 and thereby displaced in the axial direction, whereby the two high-pressure body 3, 4 are acted upon in the region of the contact surface 5 against each other and preferably sealed in this area.

In dem Raumbereich zwischen der Spannmutter 6, dem Ventilhaltekörper 3 und dem Ventilkörper 4 ist weiterhin ein Leckölraum 22 ausgebildet, der mittels einer Dichtung 23, welche an dem dem Ventilsitz 13 abgewandten Ende des Gewindes 20, 21 und somit zwischen der Spannmutter 6 und dem Ventilhaltekörper 3 angeordnet ist, abgedichtet ist.In the space between the clamping nut 6, the valve holding body 3 and the valve body 4, a leakage oil chamber 22 is further formed by means of a seal 23, which at the valve seat 13 remote from the end of the thread 20, 21 and thus between the clamping nut 6 and the valve holding body 3 is arranged, is sealed.

Auf der der Ventilspitze zugewandten Seite des Leckölraums 22 findet sich keine spezielle Abdichtung. Vielmehr ist in dem Wandungsbereich 24 zwischen der Spannmutter 6 und dem Ventilkörper 4 eine gezielte Undichtheit ausgebildet, so dass Lecköl aus dem Leckölraum 22 in diesem Bereich der definierten Undichtigkeit abfließen kann.On the valve tip side facing the leakage oil chamber 22 is no special seal. Rather, a targeted leak is formed in the wall region 24 between the clamping nut 6 and the valve body 4 so that leakage oil can flow out of the leakage oil chamber 22 in this area of the defined leak.

Hierzu sind bei der gezeigten Ausführung die Radien der beiden ineinander steckenden Teile 4, 6 derart bemessen, dass ein Fluidkanal 26 gebildet wird, über den Lecköl in geringen Mengen axial austreten kann.For this purpose, in the embodiment shown, the radii of the two nested parts 4, 6 are dimensioned such that a fluid channel 26 is formed, can escape axially through the leakage oil in small quantities.

Abweichend hiervon können in weiteren Ausführungen in dem Wandungsbereich bzw. im Bereich der radialen Schulter von Spannmutter und Ventilkörper ein Kanal oder eine Nut ausgebildet sein, so dass Lecköl am ventilspitzenseitigen Ende der Spannmutter zwischen der Spannmutter und dem Ventilteil gezielt ausströmen kann.Deviating from this, in other embodiments in the wall region or in the region of the radial shoulder of clamping nut and valve body, a channel or a groove may be formed so that leak oil can flow targeted at the valve tip side end of the clamping nut between the clamping nut and the valve member.

Bei Anordnung des Kraftstoffeinspritzventils 1 an einer Öffnung eines Brennraums einer Brennkraftmaschine kann der Kraftstoff als Lecköl in den Brennraum der Brennkraftmaschine abfließen und wird dort mit dem eingespritzten Kraftstoff verbrannt. Ein abfließen des Kraftstoffes in den Brennraum erfolgt insbesondere bei niedrigen Brennraumdrücken zum Zeitpunkt des Ladungswechsels.In the arrangement of the fuel injection valve 1 at an opening of a combustion chamber of an internal combustion engine, the fuel can flow as a leak oil into the combustion chamber of the internal combustion engine and is there incinerated with the injected fuel. A flow of fuel into the combustion chamber takes place in particular at low combustion chamber pressures at the time of the charge cycle.

Zur Abdichtung der Verbindung zwischen dem Kraftstoffeinspritzventil 1 und einem Gehäuse der Brennkraftmaschine im Bereich einer Brennraumöffnung ist an dem der Ventilspitze zugewandten Ende des Gehäuses 2 eine Dichtung 25 vorgesehen, welche das Kraftstoffeinspritzventil 1 im eingebauten Zustand gegen das Gehäuse der Brennkraftmaschine abdichtet, so dass die Ventilspitze abgedichtet in den Brennraum ragt.To seal the connection between the fuel injection valve 1 and a housing of the internal combustion engine in the region of a combustion chamber opening, a seal 25 is provided at the valve tip facing the end of the housing 2, which seals the fuel injection valve 1 in the installed state against the housing of the internal combustion engine, so that the valve tip sealed into the combustion chamber protrudes.

Die gezielte Undichtigkeit zwischen der Spannmutter 6 und dem Ventilkörper 4 kann auch durch einen mechanisch bearbeiteten Kanal oder durch eine Lasernut eingebracht sein, wobei auch eine gezielte Oberflächenperforation in einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel Verwendung finden kann.The targeted leak between the clamping nut 6 and the valve body 4 can also be introduced through a mechanically machined channel or through a laser groove, whereby a targeted surface perforation can be used in an advantageous embodiment.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Dimensionierung der Undichtigkeit bzw. die Auslegung der diese bewirkenden Kanäle und/oder Spalte derart erfolgt, dass die von Seiten des Brennraums drückenden Gase nicht dazu führen können, dass die elastische Dichtung 23 zwischen der Spannmutter 6 und dem Ventilhaltekörper 3 beschädigt wird, das heißt, dass diese brennraumseitigen Gase einen ausreichenden Druckabfall im Bereich der Undichtigkeit erfahren.It is particularly advantageous if the dimensioning of the leak or the design of the channels and / or gaps effecting this takes place in such a way that the gases pressing from the side of the combustion chamber can not cause the elastic seal 23 between the clamping nut 6 and the valve holding body 3, that is, these combustion chamber-side gases undergo a sufficient pressure drop in the area of the leak.

Claims (5)

Kraftstoffhochdruckvorrichtung mit einem Gehäuse (2), welches einen ersten Hochdruckkörper (3) und einen zweiten Hochdruckkörper (4) umfasst, welche in axialer Richtung ausgebildete Ausnehmungen (8) zur axial verlagerbaren Aufnahme einer Ventilnadel (10) aufweisen, an einer Anlagefläche (5) aneinander anliegen und mittels eines Halteelements (6) gegeneinander beaufschlagt sind, wobei ein Hochdruckraum (15, 16) innerhalb des Gehäuses (2) vorgesehen ist zur Aufnahme von Kraftstoff unter hohem Druck, und wobei in einem Raumbereich des Gehäuses (2) zwischen dem ersten und zweiten Hochduckkörper (3, 4) und dem Halteelement (6) ein Leckölraum (22) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Leckölraum (22) in einer axialen Richtung abgedichtet ist und im Wandungsbereich (24) zwischen dem zweiten Hochdruckkörper (4) und dem Halteelement (6) eine definierte Undichtigkeit vorgesehen ist.High-pressure fuel device with a housing (2), which comprises a first high-pressure body (3) and a second high-pressure body (4), which have recesses (8) formed in the axial direction for receiving a valve needle (10) in an axially displaceable manner, on a bearing surface (5). abut each other and are acted upon by a holding element (6) against each other, wherein a high-pressure chamber (15, 16) within the housing (2) is provided for receiving fuel under high pressure, and wherein in a space region of the housing (2) between the first and second Hochduckkörper (3, 4) and the holding element (6) a leakage oil space (22) is provided, characterized in that the leakage oil chamber (22) is sealed in an axial direction and in the wall region (24) between the second high-pressure body (4) and the holding element (6) is provided a defined leak. Kraftstoffhochdruckvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Undichtigkeit als zumindest ein Fluidkanal (26) mit vorzugsweise geringem freiem Querschnitt ausgebildet ist.High-pressure fuel device according to claim 1, characterized in that the leak is formed as at least one fluid channel (26) preferably having a small free cross-section. Kraftstoffhochdruckvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fluidkanal (26) durch mechanische oder chemische Materialabtragung oder Laserbearbeitung erzeugbar ist.High-pressure fuel device according to claim 2, characterized in that the fluid channel (26) by mechanical or chemical material removal or laser processing can be generated. Kraftstoffhochdruckvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fluidkanal durch zumindest eine Nut oder Perforierung gebildet ist.High-pressure fuel device according to claim 2, characterized in that the fluid channel is formed by at least one groove or perforation. Kraftstoffhochdruckvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mehrzahl von Nuten oder Perforierungen am Umfang des Wandungsbereichs (24) vorgesehen sind.High-pressure fuel device according to one of claims 1 to 4, characterized in that a plurality of grooves or perforations on the circumference of the wall region (24) are provided.
EP06117680A 2005-08-26 2006-07-21 High pressure fuel device Withdrawn EP1757802A3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200510040366 DE102005040366A1 (en) 2005-08-26 2005-08-26 High-pressure fuel device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1757802A2 true EP1757802A2 (en) 2007-02-28
EP1757802A3 EP1757802A3 (en) 2007-03-28

Family

ID=37398636

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP06117680A Withdrawn EP1757802A3 (en) 2005-08-26 2006-07-21 High pressure fuel device

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1757802A3 (en)
DE (1) DE102005040366A1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10133167A1 (en) 2001-07-07 2003-01-23 Bosch Gmbh Robert High-pressure fuel device

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB933020A (en) * 1961-03-14 1963-07-31 Bryce Berger Ltd Improvements in or relating to nozzle holders for fuel injection equipment of internal combustion engines
GB1210381A (en) * 1967-01-13 1970-10-28 Bryce Berger Ltd Liquid fuel injection nozzle units for internal combustion engines
US5443209A (en) * 1994-08-02 1995-08-22 Diesel Technology Company High pressure diesel fuel injector for internal combustion engines
LU90604B1 (en) * 2000-06-20 2001-12-21 Delphi Tech Inc Fuel injector
DE10121531A1 (en) * 2001-05-03 2002-11-14 Siemens Ag fuel injector
DE10209116A1 (en) * 2002-03-01 2003-09-18 Bosch Gmbh Robert Method of manufacturing a fuel injector

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10133167A1 (en) 2001-07-07 2003-01-23 Bosch Gmbh Robert High-pressure fuel device

Also Published As

Publication number Publication date
EP1757802A3 (en) 2007-03-28
DE102005040366A1 (en) 2007-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1931875B1 (en) High pressure pump, in particular for a fuel injection device of an internal combustion engine
EP1366284A1 (en) Sealing device a fuel injection valve
EP1446571A1 (en) Fuel injection valve for internal combustion engines
DE10246974A1 (en) Fuel injector nozzle for use in internal combustion engine has needle and sleeve separately cutting off fuel flow to inner and outer nozzle bores
EP1332285A1 (en) Fuel injection system
DE10122256A1 (en) Fuel injection device for internal combustion engines, in particular common rail injector, and fuel system and internal combustion engine
EP1636488A1 (en) Check valve, especially for a high pressure pump of a fuel injection device for an internal combustion engine
DE10322598A1 (en) High-pressure piston pump for internal combustion engine, comprises a holding mechanism, which is radially centered through the cylinder bushing
DE102009002517A1 (en) Pump element, particularly plug-in pump for fuel injection system of air-compression-type, self-igniting internal combustion engine, has cylinder body and suction valve which is arranged in cylinder body
EP1407134A1 (en) High-pressure fuel device
DE19929473B4 (en) Fuel injection valve
EP0977945A1 (en) Fuel injection valve for internal combustion engines
EP1757802A2 (en) High pressure fuel device
EP1003964B1 (en) Fuel injection valve
WO1994020746A1 (en) High-pressure line connection
EP1319128B1 (en) Fuel injection valve for internal combustion engines
DE102006050033A1 (en) Injector, in particular common rail injector
EP1766227A1 (en) Fuel injection valve
DE19929881A1 (en) Fuel injection valve for internal combustion engines
DE102022213122A1 (en) Piston pump, in particular high-pressure fuel pump for a fuel system of an internal combustion engine
WO2022083936A1 (en) Fuel injection valve
DE102020213356A1 (en) fuel injector
DE19939132A1 (en) Fuel injector
DE4431740A1 (en) Pressure valve
DE102021213586A1 (en) fuel injector

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR MK YU

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR MK YU

17P Request for examination filed

Effective date: 20070928

17Q First examination report despatched

Effective date: 20071106

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20080318