DE10209116A1

DE10209116A1 - Method of manufacturing a fuel injector

Info

Publication number: DE10209116A1
Application number: DE2002109116
Authority: DE
Inventors: Sieghart Maier; Thomas Pauer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2002-03-01
Filing date: 2002-03-01
Publication date: 2003-09-18
Also published as: JP2003254198A; EP1340907A2; EP1340907A3

Abstract

Verfahren zur Herstellung eines Kraftstoffeinspritzventils, welches Kraftstoffeinspritzventil wenigstens zwei Bauteile (1; 3) umfasst, die mit ebenen Anlageflächen (101; 103) aneinander anliegen. Durch die Anlageflächen (101; 103) tritt wenigstens ein Hochdruckkanal (11) hindurch, wobei an wenigstens einer Anlagefläche (101; 103) eine erhabene Fläche (30) ausgebildet ist, die den Durchtritt des wenigstens einen Hochdruckkanals (11) durch die wenigstens eine Anlagefläche (101; 103) umgibt. Die erhabene Fläche (30) wird durch Prägen hergestellt (Fig. 2).Method for producing a fuel injection valve, the fuel injection valve comprising at least two components (1; 3) which abut one another with flat contact surfaces (101; 103). At least one high-pressure duct (11) passes through the contact surfaces (101; 103), a raised surface (30) being formed on at least one contact surface (101; 103), which allows the at least one high-pressure duct (11) to pass through the at least one Surrounding contact surface (101; 103). The raised surface (30) is produced by stamping (Fig. 2).

Description

State of the art

Aus dem Stand der Technik sind Kraftstoffeinspritzventile bekannt, die zwei Bauteile aufweisen, welche mit ebenen Anlageflächen aneinander anliegen. Hierbei sind die Bauteile beispielsweise ein Ventilkörper und ein Ventilhaltekörper eines Kraftstoffeinspritzventils. Durch die ebenen Anlageflächen der beiden Bauteile tritt ein Hochdruckkanal hindurch, durch den Kraftstoff unter hohem Druck hindurchgeleitet wird. Ein Beispiel dafür ist das in der Schrift DE 198 27 267 A1 dargestellte Kraftstoffeinspritzventil. Fuel injection valves are from the prior art known that have two components, which with planes Contact surfaces rest against each other. Here are the components for example a valve body and a valve holding body a fuel injector. Through the levels A high-pressure duct enters the contact surfaces of the two components through, through the fuel under high pressure is passed through. An example of this is the document DE 198 27 267 A1 fuel injector shown.

Um die Abdichtung am Durchtritt des Hochdruckkanals durch die Anlageflächen zu gewährleisten, sind die Anlageflächen präzise plan geschliffen. Diese werden mit einer gewissen Kraft aneinander gepresst und dichten so den Hochdruckkanal im allgemeinen ausreichend ab. Bei modernen Kraftstoffeinspritzventilen wird der Einspritzdruck und damit auch der Druck im Hochdruckkanal im Lauf der technischen Weiterentwicklung immer weiter erhöht, um eine bessere Zerstäubung des eingespritzten Kraftstoffs zu erreichen. Im Zuge dieser Drucksteigerungen hat sich herausgestellt, dass die durch die ebene Anlagefläche bewirkte Abdichtung bei sehr hohen Drücken nicht mehr ausreichend ist. Um dem entgegenzuwirken, ist es bekannt, an den ebenen Anlageflächen erhabene Flächen auszubilden, die insbesondere den Durchtritt des Hochdruckkanals durch die Anbauflächen umgeben, um den Anpressdruck der Anlageflächen aneinander in diesem Bereich zu erhöhen. Ein Beispiel für solche erhabenen Flächen findet sich in der Schrift DE 198 27 628 A1. To seal through the passage of the high pressure duct To ensure the contact surfaces are the contact surfaces precisely ground. These come with a certain Force pressed together and thus seal the high pressure channel generally sufficient. With modern Fuel injectors become the injection pressure and thus the Pressure in the high pressure channel in the course of the technical Further development continues to increase to better atomization to reach the injected fuel. In the course of this Pressure increases have turned out to be due to the the flat contact surface caused sealing at very high Pressing is no longer sufficient. To counteract this it is known to have raised surfaces on the flat contact surfaces train, in particular the passage of the High pressure duct surrounded by the acreage to the contact pressure to increase the contact surfaces against each other in this area. An example of such raised areas can be found in the Document DE 198 27 628 A1.

Um die erhabenen Flächen herzustellen ist es notwendig, den restlichen Teil der Anlagefläche zurückzunehmen. Dies kann mit verschiedenen Verfahren geschehen, beispielsweise durch mechanisches Abschleifen, durch Elektroerodieren oder durch Ätzen. Derartige Verfahren sind jedoch entweder sehr aufwendig und damit teuer oder sie weisen, wie das Schleifen, den Nachteil auf, dass bei der Bearbeitung Späne anfallen, die bei der anschließenden Nachbearbeitung der Anlageflächen nicht vollständig, entfernt werden können, was die Funktion des Kraftstoffeinspritzventils im montieren Zustand ungünstig beeinflussen kann. To create the raised surfaces, it is necessary to take back the remaining part of the investment area. This can done with different methods, for example by mechanical grinding, by electrical discharge machining or by Etching. However, such methods are either very complex and therefore expensive or they have, like grinding, the Disadvantage that chips are generated during processing, which during the subsequent reworking of the contact surfaces not completely, what the function can be removed of the fuel injector in the assembled state can adversely affect.

Advantages of the invention

Das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung eines Kraftstoffeinspritzventils weist den Vorteil auf, dass die erhabenen Flächen in einem spanlosen Verfahren schnell und kostengünstig herstellbar sind. Zu diesem Zweck werden die erhabenen Flächen durch Prägen hergestellt. Besonders vorteilhaft ist dieses Verfahren, wenn die erhabene Fläche im ungehärteten Zustand des entsprechenden Bauteils eingeprägt wird und die Härtung der Anlagefläche erst nach dem Prägen geschieht. The inventive method for producing a Fuel injection valve has the advantage that the raised areas in a non-cutting process quickly and are inexpensive to manufacture. For this purpose the raised surfaces produced by embossing. Especially This method is advantageous if the raised surface in the Uncured state of the corresponding component is impressed and the hardening of the contact surface only after embossing happens.

drawing

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für ein mit dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestelltes Kraftstoffeinspritzventil dargestellt. Es zeigt In the drawing is an embodiment for a with the Process produced according to the invention Fuel injector shown. It shows

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Kraftstoffeinspritzventil, Fig. 1 shows a longitudinal section through a fuel injection valve,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Anlagefläche des Ventilhaltekörpers mit einem Aufriss, Fig. 2 is a plan view of the contact surface of the valve holding body with an elevation,

Fig. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine erhabene Fläche auf der Anlagefläche des Ventilhaltekörpers, die durch das erfindungsgemäße Verfahren hergestellt wurde. Fig. 3 shows another embodiment for a raised surface on the contact surface of the valve holding body, which was produced by the inventive method.

Description of the embodiments

In Fig. 1 ist ein Kraftstoffeinspritzventil dargestellt, das mit dem erfindungsgemäßen Verfahren herstellbar ist. Das Kraftstoffeinspritzventil weist ein erstes Bauteil 1 auf, das als Ventilhaltekörper 1 ausgebildet ist, und ein zweites Bauteil 3, das als Ventilkörper 3 ausgebildet ist. Der Ventilhaltekörper 1 weist eine Anlagefläche 101 auf, die eben ausgebildet ist und an einer Anlagefläche 103 des Ventilkörpers 3 plan anliegt. Der Ventilhaltekörper 1 und der Ventilkörper 3 werden durch eine Spannmutter 4 in axialer Richtung aneinander gepresst. Im Ventilkörper 3 ist eine Bohrung 5 ausgebildet, in der eine kolbenförmige Ventilnadel 7 längsverschiebbar angeordnet ist. Die Ventilnadel 7 wird in einem brennraumabgewandten Abschnitt in der Bohrung 5 dichtend geführt und verjüngt sich dem Brennraum zu unter Bildung einer Druckschulter 8. Am brennraumseitigen Ende geht die Ventilnadel 7 in eine Ventildichtfläche 14 über, die mit einem am brennraumseitigen Ende der Bohrung 5 ausgebildeten Ventilsitz 12 zusammenwirkt. Im Ventilsitz 12 ist eine Einspritzöffnung 16 ausgebildet, die insoweit durch das Zusammenspiel von Ventilsitz 12 und Ventildichtfläche 14 gesteuert wird, als bei vom Ventilsitz 12 abgehobener Ventildichtfläche 14 Kraftstoff aus einem zwischen der Ventilnadel 7 und der Wand der Bohrung 5 ausgebildeten Druckraum 10 zwischen der Ventildichtfläche 14 und dem Ventilsitz 12 hindurch zu den Einspritzöffnungen 16 strömt und von dort in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt wird. Bei Anlage der Ventildichtfläche 14 am Ventilsitz 12 wird dieser Kraftstoffstrom zu den Einspritzöffnungen 16 unterbrochen, und es gelangt kein Kraftstoff in den Brennraum. Der Druckraum 10 ist auf Höhe der Druckschulter 8 radial erweitert, und in diese radiale Erweiterung des Druckraums 10 mündet ein im Ventilkörper 3 und dem Ventilhaltekörper 1 verlaufender Hochdruckkanal 11. Der Hochdruckkanal 11 führt Kraftstoff mit dem gewünschten Einspritzdruck dem Druckraum 10 zu und tritt dabei sowohl durch die Anlagefläche 101 des Ventilhaltekörpers 1 als auch die Anlagefläche 103 des Ventilkörpers 3 hindurch. In Fig. 1, a fuel injection valve is shown which can be produced with the inventive method. The fuel injection valve has a first component 1 , which is designed as a valve holding body 1 , and a second component 3 , which is designed as a valve body 3 . The valve holding body 1 has a contact surface 101 , which is flat and bears flat against a contact surface 103 of the valve body 3 . The valve holding body 1 and the valve body 3 are pressed against one another in the axial direction by a clamping nut 4 . A bore 5 is formed in the valve body 3 , in which a piston-shaped valve needle 7 is arranged to be longitudinally displaceable. The valve needle 7 is sealingly guided in a section facing away from the combustion chamber in the bore 5 and tapers towards the combustion chamber to form a pressure shoulder 8 . At the combustion chamber end, the valve needle 7 merges into a valve sealing surface 14 , which cooperates with a valve seat 12 formed at the combustion chamber end of the bore 5 . In the valve seat 12 an injection opening 16 is formed, which is controlled extent by the interaction of the valve seat 12 and valve sealing surface 14, than lifted from the valve seat 12 valve sealing surface 14 of fuel from a between the valve needle 7 and the wall of the bore 5 formed pressure chamber 10 between the valve sealing face 14 and the valve seat 12 flows through to the injection openings 16 and is injected from there into the combustion chamber of the internal combustion engine. When the valve sealing surface 14 is in contact with the valve seat 12 , this fuel flow to the injection openings 16 is interrupted and no fuel gets into the combustion chamber. The pressure chamber 10 is radially widened at the level of the pressure shoulder 8 , and a high-pressure channel 11 running in the valve body 3 and the valve holding body 1 opens into this radial widening of the pressure chamber 10 . The high-pressure channel 11 supplies fuel with the desired injection pressure to the pressure chamber 10 and in this case passes both through the contact surface 101 of the valve holding body 1 and through the contact surface 103 of the valve body 3 .

Koaxial zur Bohrung 5 des Ventilkörpers 3 ist im Ventilhaltekörper 1 eine Kolbenbohrung 20 ausgebildet, deren dem Ventilkörper 3 zugewandtes Ende als Federraum 26 ausgebildet ist. In der Kolbenbohrung 20 ist ein Ventilstück 22 längsverschiebbar angeordnet, das an der Ventilnadel 7 anliegt und mit seiner der Ventilnadel 7 abgewandten Stirnseite an einem Ventilkolben 24 anliegt. Die Ventilnadel 7, das Druckstück 22 und der Ventilkolben 24 bewegen sich somit stets synchron in Längsrichtung der Bohrung 5 bzw. Kolbenbohrung 20. Über den Ventilkolben 24 wird eine Kraft in axialer Richtung auf die Ventilnadel 7 ausgeübt, die durch eine in der Zeichnung nicht dargestellte Vorrichtung steuerbar ist. Darüber hinaus befindet sich im Federraum 26 eine Schließfeder 28, die als Schraubendruckfeder ausgebildet ist und die durch ihre Vorspannung stets eine Kraft auf die Ventilnadel 7 in Richtung des Ventilsitzes 12 ausübt. Die Kraft der Schließfeder 28 ist jedoch gegenüber der Schließkraft, die über den Ventilkolben 24 auf die Ventilnadel 7 ausgeübt wird, für die Funktion des Kraftstoffeinspritzventils nur von untergeordneter Bedeutung. Coaxial to the bore 5 of the valve body 3 , a piston bore 20 is formed in the valve holding body 1 , the end of which facing the valve body 3 is designed as a spring chamber 26 . In the piston bore 20 , a valve piece 22 is arranged to be longitudinally displaceable, which abuts the valve needle 7 and, with its end face remote from the valve needle 7, bears against a valve piston 24 . The valve needle 7 , the pressure piece 22 and the valve piston 24 thus always move synchronously in the longitudinal direction of the bore 5 or piston bore 20 . A force is exerted on the valve needle 7 in the axial direction via the valve piston 24 , which force can be controlled by a device not shown in the drawing. In addition, there is a closing spring 28 in the spring chamber 26 , which is designed as a helical compression spring and which, due to its pretension, always exerts a force on the valve needle 7 in the direction of the valve seat 12 . However, the force of the closing spring 28 is only of subordinate importance for the function of the fuel injection valve compared to the closing force that is exerted on the valve needle 7 via the valve piston 24 .

Im Druckraum 10 und damit auch im Hochdruckkanal 11 herrscht stets ein vorgegebener Kraftstoffdruck, der je nach verwendetem Einspritzsystem 100 MPa bis 200 MPa betragen kann. Durch diesen Druck ergibt sich eine hydraulische Kraft auf die Druckschulter 8 und auf Teile der Ventildichtfläche 14, durch die eine in axialer Richtung wirkende Kraft auf die Ventilnadel 7 ausgeübt wird. Durch eine Verminderung oder auch Erhöhung der Schließkraft, die über den Ventilkolben 24 auf die Ventilnadel 7 ausgeübt wird, kann man die Längsbewegung der Ventilnadel 7 und damit die Einspritzung des Kraftstoffs steuern. In the pressure chamber 10 and thus also in the high-pressure duct 11 there is always a predetermined fuel pressure, which can be 100 MPa to 200 MPa depending on the injection system used. This pressure results in a hydraulic force on the pressure shoulder 8 and on parts of the valve sealing surface 14 , through which a force acting in the axial direction is exerted on the valve needle 7 . By reducing or increasing the closing force that is exerted on the valve needle 7 via the valve piston 24 , the longitudinal movement of the valve needle 7 and thus the injection of the fuel can be controlled.

In Fig. 2 ist eine Draufsicht auf die Anlagefläche 101 des Ventilhaltekörpers 1 zu sehen zusammen mit einem Aufriss, der den Höhenverlauf der Anlagefläche 101 entlang der Linie B-B deutlich macht. Den Durchtritt des Hochdruckkanals 11 durch die Anlagefläche 101 umgibt eine erhabene Fläche 30, die ringscheibenförmig ausgebildet ist. Daneben sind in dieser Ansicht zwei Zentrierstiftbohrungen 32 zu sehen, in denen sich im Kraftstoffeinspritzventil entsprechende Zentrierstifte befinden, die für eine exakte Ausrichtung des Ventilkörpers 3 zum Ventilhaltekörper 1 sorgen. Die erhabene Fläche 30 weist gegenüber der sonstigen Anlagefläche 101 eine Höhe h auf, die im Aufriss B-B stark überhöht dargestellt ist. Die Höhe h bewegt sich in der Größenordnung von wenigen 1/10 mm, je nach Anforderung auch weniger als 1/10 mm. Die erhabene Fläche 30 ist durch ein Prägeverfahren hergestellt, bei dem ein Stempel, der neben einer glatten, planen Fläche eine Vertiefung in Form der erhabenen Fläche 30 aufweist, gegen die Anlagefläche 101 gepresst wird. Dies ist ein sehr schnelles Verfahren, so dass die Kosten hierfür deutlich unterhalb der Kosten liegen, die beispielsweise durch ein Elektroerodierverfahren anfallen. A plan view of the contact surface 101 of the valve holding body 1 can be seen in FIG. 2 together with an elevation which clearly shows the course of the height of the contact surface 101 along the line BB. The passage of the high-pressure duct 11 through the contact surface 101 is surrounded by a raised surface 30 which is designed in the form of an annular disk. In addition, two centering pin bores 32 can be seen in this view, in which there are corresponding centering pins in the fuel injection valve, which ensure exact alignment of the valve body 3 with the valve holding body 1 . The raised surface 30 has a height h compared to the other contact surface 101 , which is shown in the elevation BB in a greatly exaggerated manner. The height h is of the order of a few 1/10 mm, depending on the requirement also less than 1/10 mm. The raised surface 30 is produced by an embossing process, in which a stamp, which in addition to a smooth, flat surface has a depression in the form of the raised surface 30 , is pressed against the contact surface 101 . This is a very fast process, so that the costs for this are significantly below the costs incurred, for example, by an electrical discharge machining process.

Beim fertigen Kraftstoffeinspritzventil muss der Ventilhaltekörper 1 aus einem gehärteten Stahl bestehen, um den Kräften durch den Kraftstoffhochdruck standhalten zu können. Das Prägeverfahren wird deshalb vor der Härtung der Anlagefläche 101 durchgeführt, also in einem Zustand, in dem der Stahl des Ventilhaltekörpers 1 noch relativ weich ist. Nach dem Einbringen der erhabenen Fläche 30 durch das Prägeverfahren wird die Anlagefläche 101 gehärtet, wobei die geprägte Form der Anlagefläche 101 erhalten bleibt. In the finished fuel injection valve, the valve holding body 1 must consist of a hardened steel in order to be able to withstand the forces caused by the high fuel pressure. The stamping process is therefore carried out before the contact surface 101 is hardened, that is to say in a state in which the steel of the valve holding body 1 is still relatively soft. After the raised surface 30 has been introduced by the embossing process, the contact surface 101 is hardened, the embossed shape of the contact surface 101 being retained.

Fig. 3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Anlagefläche 101. Neben der den Durchtritt des Hochdruckkanals 11 durch die Anlagefläche 101 umgebenden erhabenen Fläche 30 ist eine weitere erhabene Fläche 30 an der Anlagefläche 101 ausgebildet, die dieselbe Höhe und Form wie die erste erhabene Fläche aufweist und die an der gegenüberliegenden Seite der Anlagefläche 101 angeordnet ist. Hierdurch erhält man eine gleichmäßige Verteilung der Anpresskraft, da es anderenfalls zu einem leichten Schiefstand zwischen den Anlageflächen 101 und 103 durch die erhabene Fläche 30 kommen kann. Fig. 3 shows another embodiment of an installation surface 101. In addition to the raised surface 30 surrounding the passage of the high-pressure channel 11 through the contact surface 101 , a further raised surface 30 is formed on the contact surface 101 , which has the same height and shape as the first raised surface and which is arranged on the opposite side of the contact surface 101 . This results in a uniform distribution of the contact pressure, since otherwise there may be a slight inclination between the contact surfaces 101 and 103 due to the raised surface 30 .

In Fig. 4 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen erhabenen Fläche 30 dargestellt, wobei der untere Teil der Fig. 4 einen Ausschnitt der Anlagefläche 101 des Ventilhaltekörpers 1 zeigt und der obere Teil der Fig. 4 eine Querschnitt durch den Ventilhaltekörper 1 entlang der Linie A-A. Statt einer einfach ringscheibenförmig erhabenen Fläche wird hier ein Stempel in die Anlagefläche 101 eingepresst, der im Querschnitt V-förmig ausgebildet ist. Durch den Stempel wird eine Ringnut 35 um den Durchtritt des Hochdruckkanals 11 eingeprägt, so dass sich durch die entsprechende Materialverdrängung zwei Ringwülste 37 ausbilden, die die Ringnut 35 begrenzen. Die Stirnfläche der Ringwülste 37 bilden die erhabene Fläche 30 bzw. die erhabenen Flächen 37, die die Dichtung des Hochdruckkanals 11 erhöhen. Der Öffnungswinkel α des V-förmigen Stempels ist hierbei etwa 60°, wobei der Stempel etwa mit einer Tiefe t von 0,02 mm bis 0,03 mm in die Anlagefläche 101 eingeprägt wird. Die aufgeworfenen Ringwülste 37 erreichen dadurch eine Höhe h von etwa 0,002 bis 0,01 mm. Zweckmäßig ist ein Abstand b der Ringwülste 37 von etwa 0,05 bis 0,1 mm. Der verwendete Stempel kann entweder nur einen entsprechenden Ringgrat mit V- förmigem Querschnitt umfassen, oder neben dem Ringgrat auch eine entsprechende ebene Fläche umfassen, die den übrigen Bereich der Anlagefläche 101 zurücksetzt, also den Teil, der außerhalb der erhabenen Flächen 30 liegt. FIG. 4 shows a further exemplary embodiment of the raised surface 30 according to the invention, the lower part of FIG. 4 showing a section of the contact surface 101 of the valve holding body 1 and the upper part of FIG. 4 a cross section through the valve holding body 1 along the line AA , Instead of a surface which is simply raised in the form of an annular disk, a stamp is pressed into the contact surface 101 , which has a V-shaped cross section. An annular groove 35 is impressed by the punch around the passage of the high-pressure channel 11 , so that two annular beads 37 are formed by the corresponding material displacement, which limit the annular groove 35 . The end face of the annular beads 37 form the raised surface 30 or the raised surfaces 37 , which increase the seal of the high-pressure duct 11 . The opening angle α of the V-shaped stamp is approximately 60 °, the stamp being impressed into the contact surface 101 with a depth t of 0.02 mm to 0.03 mm. The raised ring beads 37 thereby reach a height h of approximately 0.002 to 0.01 mm. A distance b of the annular beads 37 of approximately 0.05 to 0.1 mm is expedient. The stamp used can either only comprise a corresponding ring burr with a V-shaped cross section, or, in addition to the ring burr, also comprise a corresponding flat surface which resets the remaining area of the contact surface 101 , that is to say the part which lies outside the raised surfaces 30 .

Beim Verspannen des Ventilhaltekörpers 1 gegen den Ventilkörper 3 werden die erhabenen Flächen 30 gegen die ebene Anlagefläche des Ventilkörpers 3 gepresst. Hierdurch findet eine Umformung statt, und die erhabenen Flächen 30 werden deutlich eingedrückt. Will man nur eine leichte Erhöhung der Flächenpressung um den Durchtritt des Hochdruckkanals 11 herum, so genügt eine Höhe der erhabenen Fläche 30 von 10 µm bis 20 µm. Es kann auch vorgesehen sein, dass erhabene Flächen 30 sowohl an der Stirnseite 101 des Ventilhaltekörpers 1 als auch an der Stirnseite 103 des Ventilkörpers 3 ausgebildet sind. Außerdem sind die erhabenen Flächen 30 in jeder denkbaren Ausgestaltung in die Anlagefläche 101 einprägbar, so dass das erfindungsgemäße Verfahren auch bei dem Durchtritt von mehreren Hochdruckkanälen 11 durch die Anlagefläche 101 oder der Abdichtung sonstiger Hohlräume angewendet werden kann. When the valve holding body 1 is braced against the valve body 3 , the raised surfaces 30 are pressed against the flat contact surface of the valve body 3 . As a result, a reshaping takes place and the raised surfaces 30 are pressed in clearly. If you only want a slight increase in the surface pressure around the passage of the high-pressure duct 11 , a height of the raised surface 30 of 10 μm to 20 μm is sufficient. It can also be provided that raised surfaces 30 are formed both on the face 101 of the valve holding body 1 and on the face 103 of the valve body 3 . In addition, the raised surfaces 30 can be embossed into the contact surface 101 in any conceivable configuration, so that the method according to the invention can also be used when several high-pressure channels 11 pass through the contact surface 101 or the sealing of other cavities.

Claims

1. A method for producing a fuel injection valve, which fuel injection valve comprises at least two components ( 1 ; 3 ) which abut one another with flat contact surfaces ( 101 ; 103 ), through which contact surfaces ( 101 ; 103 ) at least one high-pressure duct ( 11 ) passes, whereby at least one contact surface ( 101 ; 103 ) is formed with a raised surface ( 30 ) which surrounds the passage of the at least one high-pressure duct ( 11 ) through the at least one contact surface ( 101 ; 103 ), characterized in that the raised surface ( 30 ) through Embossing is made.

2. The method according to claim 1, characterized in that the contact surface ( 101 ; 103 ) with the at least one raised surface ( 30 ) is hardened after embossing.

3. The method according to claim 1, characterized in that the raised surface ( 30 ) comprises two partial surfaces which are formed concentrically to one another in the form of an annular disk.

4. The method according to claim 1, characterized in that the stamp used for embossing has at least one ring burr with a V-shaped cross section, which is pressed into the contact surface ( 101 ; 103 ) during embossing around the passage of the high-pressure channel ( 11 ).

5. Fuel injection valve for internal combustion engines produced according to one of claims 1 to 4.