DE202006002663U1 - Fuel injector for internal combustion engines - Google Patents

Fuel injector for internal combustion engines Download PDF

Info

Publication number
DE202006002663U1
DE202006002663U1 DE200620002663 DE202006002663U DE202006002663U1 DE 202006002663 U1 DE202006002663 U1 DE 202006002663U1 DE 200620002663 DE200620002663 DE 200620002663 DE 202006002663 U DE202006002663 U DE 202006002663U DE 202006002663 U1 DE202006002663 U1 DE 202006002663U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
edge
biting edge
biting
contact surface
fuel injector
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE200620002663
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE200620002663 priority Critical patent/DE202006002663U1/en
Publication of DE202006002663U1 publication Critical patent/DE202006002663U1/en
Priority to EP07100707A priority patent/EP1820957A3/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/0603—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using piezoelectric or magnetostrictive operating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/004—Joints; Sealings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
    • F02M2200/8053—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly involving mechanical deformation of the apparatus or parts thereof

Abstract

Kraftstoffinjektor für Brennkraftmaschinen mit einem Gehäuse aus mindestens zwei Hochdruckkörpern (10, 11, 12), die mindestens einen Druckraum (23, 31) umschließen und die zueinander mit Anlageflächen (13, 14, 101, 111) aneinander anliegen und die durch eine Spannvorrichtung (16) gegeneinander gepresst sind, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Anlageflächen (13, 14, 101, 111) eine den Druckraum (23, 31) umschließende Beißkante (50) aufweist, die auf die angrenzende Anlagefläche (13, 14, 101, 111) einwirkt.fuel injector for internal combustion engines with a housing from at least two high-pressure bodies (10, 11, 12), the at least one pressure chamber (23, 31) enclose and the one another with contact surfaces (13, 14, 101, 111) abut each other and by a clamping device (16) pressed against each other, characterized in that at least one of the contact surfaces (13, 14, 101, 111) a biting edge (50) enclosing the pressure chamber (23, 31) has, which acts on the adjacent contact surface (13, 14, 101, 111).

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor für Brennkraftmaschinen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a fuel injector for internal combustion engines the preamble of claim 1.

Kraftstoffinjektoren für Brennkraftmaschinen weisen ein Gehäuse aus mindestens zwei Hochdruckkörper auf, die in axialer Richtung hydraulisch dichtend zusammengehalten werden. Ein derartiger Kraftstoffinjektor ist beispielsweise aus DE 10 2004 005 452 A1 bekannt. Dabei umgibt ein Injektorkörper ein Hochdruckraum, in dem ein Piezo-Aktor angeordnet ist. In einem Düsenkörper ist eine Düsennadel geführt, die von einem Düsennadeldruckraum umgeben ist und vom Piezo-Aktor angesteuert wird. Zwischen Injektorgehäuse und dem Düsenkörper ist eine Zwischenplatte angeordnet, durch die eine hydraulische Drosselverbindung zum hydraulischen Verbinden eines Kopplerraums mit einem Steuerraum sowie hydraulische Verbindungskanäle zum hydraulischen Verbinden des Hochdruckraums der Injektorkörpers und des Düsennadeldruckraums des Düsenkörpers geführt sind. Der Düsenkörper und das Injektorgehäuse mit der dazwischen angeordneten Zwischenplatte sind mittels einer Spannmutter verschraubt, wobei an den Stirnflächen eine hydraulisch hochdruckdichte Verbindung vorliegen muss.Fuel injectors for internal combustion engines have a housing of at least two high-pressure body, which are held together hydraulically sealing in the axial direction. Such a fuel injector is for example off DE 10 2004 005 452 A1 known. In this case, an injector body surrounds a high-pressure chamber, in which a piezoelectric actuator is arranged. In a nozzle body, a nozzle needle is guided, which is surrounded by a nozzle needle pressure chamber and is driven by the piezo actuator. Between the injector and the nozzle body, an intermediate plate is arranged through which a hydraulic throttle connection for hydraulically connecting a coupler chamber with a control chamber and hydraulic connection channels for hydraulically connecting the high-pressure chamber of the injector body and the nozzle needle pressure chamber of the nozzle body are performed. The nozzle body and the injector housing with the intermediate plate arranged therebetween are screwed by means of a clamping nut, wherein a hydraulically high-pressure-tight connection must be present at the end faces.

Aus DE 198 27 628 A1 ist eine hochdruckdichte Verbindung zwischen Hockdruckkörpern eines Kraftstoffinjektors bekannt, bei der eine Stirnfläche des einen Hochruckkörpers mit einer erhabenen Fläche ausgeführt ist, so dass die erhabene Fläche eine reduzierte Oberfläche mit erhöhter Flächenpressung in Bezug zu der benachbarten Stirnfläche des anderen Hochdruckkörper ausbilden.Out DE 198 27 628 A1 is a high pressure-tight connection between high-pressure bodies of a fuel injector, in which an end face of a high pressure body is designed with a raised surface, so that the raised surface form a reduced surface with increased surface pressure with respect to the adjacent end face of the other high-pressure body.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine hochdruckdichte Verbindungen zwischen Hockdruckkörpern eine Kraftstoffinjektors zu schaffen, die einfach herzustellen ist. Die hochdruckdichte Verbindung soll insbesondere geeignet sein zum Abdichten für Kraftstoffinjektoren, die ohne ein Rücklaufsystem zur Ableitung von Lecköl auskommen.task It is the object of the present invention to provide a high pressure tight connection between high-pressure bodies to create a fuel injector that is easy to manufacture. The high-pressure-tight connection should be particularly suitable for Caulking for Fuel injectors that without a return system for discharging of leak oil get along.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Die Aufgabe der Erfindung wird mit den kennzeichnenden Maßnahmen des Anspruchs 1 gelöst. Durch die Ausbildung der Beißkante entsteht eine hohe Flächenpressung zwischen den abzudichtenden Flächen der benachbarten Hochdruckkörper, wobei die Beißkante direkt an einer der Stirnflächen mindestens eines benachbarten Hochdruckkörpers ausgebildet ist und zu einer zumindest teilweisen plastischen Verformung an der benachbarten Anlagefläche führt. Die Beißkante ermöglicht die Abdichtung von zwei Arten von Bauteilen zueinander und ist außerdem extrem Platz sparend.The The object of the invention is with the characterizing measures of claim 1. By the formation of the biting edge creates a high surface pressure between the surfaces to be sealed the adjacent high-pressure body, wherein the biting edge directly on one of the faces at least formed of a neighboring high-pressure body is and to an at least partial plastic deformation the adjacent contact surface leads. The biting edge allows the sealing of two types of components to each other and is also extreme Space saving.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die Maßnahmen der Unteransprüche möglich. Vorteilhaft ist es, eine Kombination von verschieden ausgeführten Beißkanten an gegenüberliegenden Anlageflächen einer Zwischenplatte vorzusehen, wobei die Hochdruckkörper ein Injektorkörper und ein Düsenkörper des Kraftstoffinjektors sind und die Zwischenplatte zwischen beiden Körpern angeordnet ist. An einer Anlagefläche des Injektorkörpers ist eine erste Beißkante und an einer Anlagefläche des Düsenkörpers eine zweite Beißkante ausgebildet, wobei die erste Beißkante auf eine erste Stirnfläche des Zwischenkörpers und die zweite Beißkante auf eine gegenüberliegende zweite Stirnfläche des Drosselkörpers einwirkt und die beiden Beißkanten an unterschiedlichen Durchmessern der Zwischenplatte angreifen. Um eine Wölbung der Zwischenplatte zu vermeiden ist es besonders vorteilhaft, wenn die eine Beißkante an dem größeren Durchmesser durch einen ringförmig aus der Anlagefläche herausstehenden Ansatz gebildet ist und wenn die andere Beißkante an dem kleineren Durchmesser eine Kante ist, die durch eine geneigt verlaufende Anlagefläche bzw. Stirnfläche gebildet wird. Besonders vorteilhaft ist es weiterhin, Mittel vorzusehen, dass beim Verschrauben mit der Spannmutter die Zwischenplatte ohne Verdrehung positioniert bleibt.advantageous Further developments of the invention are possible by the measures of the subclaims. Advantageous It is a combination of differently designed biting edges on opposite contact surfaces to provide an intermediate plate, wherein the high-pressure body a Injector body and a nozzle body of the Fuel injector are and the intermediate plate between the two bodies is arranged. At a contact surface of the injector body is a first biting edge and at a contact surface of the Nozzle body one second biting edge formed, wherein the first biting edge on a first end face of the intermediate body and the second biting edge an opposite one second end face of the throttle body acts and the two Beißkanten on attack different diameters of the intermediate plate. Around a vault To avoid the intermediate plate, it is particularly advantageous if the a biting edge at the larger diameter a ring-shaped from the contact surface protruding approach is formed and when the other biting edge the smaller diameter is an edge that is inclined by one extending contact surface or end face is formed. It is furthermore particularly advantageous to provide means that when screwing with the clamping nut, the intermediate plate without Twist remains positioned.

Ausführungsbeispielembodiment

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.Two embodiments The invention are illustrated in the drawing and in the following Description closer explained.

1 zeigt eine Schnittdarstellung durch einen Kraftstoffinjektor, 1 shows a sectional view through a fuel injector,

2 einen vergrößerten Ausschnitt X gemäß einer ersten Ausführungsform einer Beißkannte als Dichtelement und 2 an enlarged section X according to a first embodiment of a Beißkannte as a sealing element and

3 einen vergrößerten Ausschnitt Y einer zweiten Ausführungsform zur Ausbildung einer Beißkante als Dichtelement. 3 an enlarged detail Y of a second embodiment for forming a biting edge as a sealing element.

Der in 1 dargestellte Kraftstoffinjektor weist ein Gehäuse bestehend aus beispielsweise drei Hochdruckkörpern auf, die im Inneren ein hydraulisches Medium, beispielsweise Dieselkraftstoff, hydraulisch dicht umschließen. Als Hochdruckkörper sind ein Injektorgehäuse 10, ein Düsenkörper 11 und eine dazwischen angeordnete Zwischenplatte 12 vorgesehen. Die Zwischenplatte 12 weist eine aktorseitige Stirnfläche 13 und eine düsennadelseitige Stirnfläche 14 auf, wobei die Stirnflächen 13, 14 Anlageflächen für die angrenzenden Stirnflächen der benachbarten Hochdruckkörper bilden. Die Stirnflächen von Injektorkörper 10 und Düsenkörper 11 bilden ihrerseits ebenfalls Anlageflächen für die angrenzenden Stirnflächen 13, 14 der benachbarten Zwischenplatte 12. Am Injektorgehäuse 10 ist ein Gewindeabschnitt 15 ausgebildet, auf den eine Spannmutter 16 aufschraubbar ist. Am Düsenkörper 11 ist ein Bund 17 ausgebildet, an dem die Spannmutter 16 angreift und durch Verschrauben den Düsenkörper 11 gegen die düsennadelseitige Stirnfläche 14 der Zwischenplatte 12 und das Injektorgehäuse 10 gegen die aktorseitige Stirnfläche 13 der Zwischenplatte 12 presst. Die durch das Verschrauben entstehende Pressung bildet eine hydraulisch hochdruckdichte Verbindung aus, die später in den 2 und 3 näher beschrieben wird.The in 1 illustrated fuel injector has a housing consisting of, for example, three high-pressure bodies, which surround a hydraulic medium, such as diesel fuel, hydraulically tight inside. As a high-pressure body are an injector 10 , a nozzle body 11 and an intermediate plate interposed therebetween 12 intended. The intermediate plate 12 has an actuator-side end face 13 and a nozzle needle side end face 14 on, with the end faces 13 . 14 Form contact surfaces for the adjacent end faces of the adjacent high-pressure body. The faces of injector body 10 and nozzle body 11 in turn also form contact surfaces for the adjacent end faces 13 . 14 the neighboring one intermediate plate 12 , At the injector housing 10 is a threaded section 15 formed on which a clamping nut 16 can be screwed on. At the nozzle body 11 is a covenant 17 formed, on which the clamping nut 16 attacks and by screwing the nozzle body 11 against the nozzle needle-side end face 14 the intermediate plate 12 and the injector housing 10 against the actuator-side end face 13 the intermediate plate 12 pressed. The resulting by screwing pressure forms a hydraulic high-pressure-tight connection, which later in the 2 and 3 will be described in more detail.

Im Düsenkörper 11 ist eine Führungsbohrung 18 ausgebildet, in der eine Düsennadel 19 axial verschiebbar geführt ist. Zwischen der Spitze der Düsennadel 19 und dem Düsenkörper 11 ist ein Dichtsitz 21 ausgebildet, dem in Einspritzrichtung im Düsenkörper 11 ausgebildete und im dem Brennraum hineinragende Einspritzdüsen 22 nachgeordnet sind. Dem Dichtsitz 21 ist im Düsenkörper 11 in Einspritzrichtung ein Düsennadeldruckraum 23 vorgelagert. An einem Kolbenabschnitt der Düsennadel 19 ist eine Schiebehülse 26 axial verschiebbar geführt. Die Schieberhülse 26 ist dabei mittels einer Druckfeder 27 vorgespannt und drückt mit einer Dichtfläche gegen die düsennadelseitige Stirnfläche 14 der Zwischenplatte 12. Dadurch bildet sich innerhalb der Schieberhülse 26 ein Steuerraum 30 aus, dem eine Stirnfläche des Kolbenabschnitts der Düsenadel 19 ausgesetzt ist.In the nozzle body 11 is a guide hole 18 formed, in which a nozzle needle 19 is guided axially displaceable. Between the tip of the nozzle needle 19 and the nozzle body 11 is a sealing seat 21 formed, the injection direction in the nozzle body 11 trained and projecting into the combustion chamber injection nozzles 22 are subordinate. The seal seat 21 is in the nozzle body 11 in the injection direction, a nozzle needle pressure chamber 23 upstream. At a piston portion of the nozzle needle 19 is a sliding sleeve 26 guided axially displaceable. The sliding sleeve 26 is by means of a compression spring 27 biased and presses with a sealing surface against the nozzle needle side end face 14 the intermediate plate 12 , This forms within the sliding sleeve 26 a control room 30 from, the one end face of the piston portion of the nozzle needle 19 is exposed.

Das Injektorgehäuse 10 umschließt einen Hochdruckraum 31, in dem ein Piezo-Aktor 32 mit einem Kopplerkolben 33 angeordnet ist. Am Kopplerkolben 33 ist eine weitere Schieberhülse 34 axial verschiebbar geführt. Die weitere Schiebehülse 34 ist mittels einer weiteren Druckfeder 35 vorgespannt, so dass die weitere Schiebehülse 34 mit einer weiteren Dichtkante gegen die aktorseitige Stirnfläche 13 der Zwischenplatte 12 drückt. Dadurch bildet sich innerhalb der weiteren Schieberhülse 34 ein Kopplerraum 40 aus, dem der Kopplerkolben 33 mit einer Stirnfläche ausgesetzt ist.The injector housing 10 encloses a high-pressure chamber 31 in which a piezo actuator 32 with a coupler piston 33 is arranged. At the coupler piston 33 is another sliding sleeve 34 guided axially displaceable. The further sliding sleeve 34 is by means of another compression spring 35 biased so that the further sliding sleeve 34 with another sealing edge against the actuator-side end face 13 the intermediate plate 12 suppressed. This forms within the further sliding sleeve 34 a coupler room 40 out, which is the coupler piston 33 is exposed with an end face.

In der Zwischenplatte 12 ist eine hydraulische Drosselverbindung 41 ausgebildet, die den Steuerraum 30 und den Kopplerraum 40 hydraulisch verbindet. In der Zwischenplatte 12 befindet sich ferner mindestens eine Verbindungsbohrung 42, die eine hydraulische Verbindung zwischen dem Hochdruckraum 31 und dem Düsennadeldruckraum 23 herstellt.In the intermediate plate 12 is a hydraulic throttle connection 41 formed the control room 30 and the coupler room 40 connects hydraulically. In the intermediate plate 12 There is also at least one connection hole 42 providing a hydraulic connection between the high-pressure space 31 and the nozzle needle pressure chamber 23 manufactures.

Eine hydraulisch hochdruckdichte Verbindung zwischen dem Injektorgehäuse 10 und der Zwischenplatte 12 zeigt 2. Dabei weist der Injektorgehäuse 10 an einer Stirnfläche 101 einen aus der Stirnfläche 101 herausstehenden erhabenen ringförmigen Ansatz 102 auf, der zweckmäßigerweise eine Fase 103 zur Verkleinerung der Angriffsfläche aufweist. Der Ansatz 102 bildet eine den Druckraum 31 umschließende, ringförmige Beißkante 50, die mit einer erhöhten Flächenpressung auf die aktorseitige Stirnfläche 13 der Zwischenplatte 12 drückt und dadurch an der aktorseitigen Stirnfläche 13 eine zumindest teilweise plastische Verformung der Oberfläche beim Verschrauben mittels der Spannmutter 16 erzeugt.A hydraulically high-pressure-tight connection between the injector housing 10 and the intermediate plate 12 shows 2 , In this case, the injector housing 10 on an end face 101 one from the frontal area 101 protruding raised annular neck 102 on, expediently a chamfer 103 has to reduce the attack surface. The approach 102 forms a pressure chamber 31 enclosing, annular biting edge 50 with an increased surface pressure on the actuator-side end face 13 the intermediate plate 12 presses and thereby on the actuator-side end face 13 an at least partially plastic deformation of the surface during screwing by means of the clamping nut 16 generated.

Eine weitere Ausführungsform zur Ausbildung einer Beißkante 50 geht aus 3 hervor. Hierbei ist eine Stirnfläche 111 des Düsenkörpers 11 zur Mittellinie hin schräg ansteigend als leichte konische Fläche ausgebildet, so dass sich am Ende der Stirnfläche 111 eine Kante 112 ausbildet, die einen inneren Winkel von kleiner als 90° einschließt. Die Kante 112 bildet dabei die Beißkante 50, die auf die düsennadelseitige Stirnfläche 14 der Zwischenplatte 12 drückt. Auch hier wird durch Verschrauben der Spannmutter 16 eine erhöhte Flächenpressung durch die Kante 112 an der Stirnfläche 14 der Zwischenplatte 12 erzeugt, die zu einer zumindest teilweisen plastischen Verformung an der Stirnfläche 14 führt und dadurch eine hochdruckdichte hydraulische Verbindung zwischen dem Düsenkörper 11 und der Zwischenplatte 12 ausbildet.Another embodiment for forming a biting edge 50 comes from 3 out. Here is an end face 111 of the nozzle body 11 sloping towards the center line as a slight conical surface, so that at the end of the face 111 an edge 112 forming an inner angle of less than 90 °. The edge 112 forms the biting edge 50 pointing to the nozzle needle side end face 14 the intermediate plate 12 suppressed. Again, by screwing the clamping nut 16 an increased surface pressure through the edge 112 at the frontal area 14 the intermediate plate 12 produced, which leads to an at least partial plastic deformation at the end face 14 leads and thereby a high-pressure-tight hydraulic connection between the nozzle body 11 and the intermediate plate 12 formed.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel eines Kraftstoffinjektors ohne Rücklaufsystem zum Ableiten von Lecköl ist eine erste Beißkante 50 als Ansatz 102 gemäß 1 zwischen dem Injektorkörper 10 und der Zwischenplatte 12 und eine zweite Beißkante 50 als Kante 112 gemäß 3 zwischen dem Düsenkörper 11 und der Zwischenlatte 12 ausgebildet. Diese Kombination von verschieden ausgeführten Beißkanten 102, 112 ist vorteilhaft, wenn die Beißkanten 102, 112 auf unterschiedliche Durchmesser der Zwischenplatte 12 einwirken.In the present embodiment of a fuel injector without return system for the discharge of leakage oil is a first biting edge 50 as an approach 102 according to 1 between the injector body 10 and the intermediate plate 12 and a second biting edge 50 as an edge 112 according to 3 between the nozzle body 11 and the intermediate lath 12 educated. This combination of different biting edges 102 . 112 is advantageous if the Beißkanten 102 . 112 on different diameters of the intermediate plate 12 act.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist denkbar, indem der erhabene Ansatz 102 in 2 mit der Kante 112 in 3 zusammengefügt wird, wobei die Kante 112 durch eine konisch bzw. geneigt verlaufende Stirnfläche an der benachbarten Anlagefläche 13 entsteht. Dadurch tritt eine noch höhere Flächenpressung an den Berührungsstellen der beiden Druckkörper auf.Another embodiment is conceivable by the raised approach 102 in 2 with the edge 112 in 3 is joined together, the edge 112 by a conically or inclined end face on the adjacent contact surface 13 arises. As a result, an even higher surface pressure occurs at the contact points of the two pressure bodies.

Zweckmäßigerweise ist die Zwischenplatte 12 mit Mitteln zur Verdrehsicherung ausgeführt, so dass kein Verdrehen der Zwischenplatte 12 beim Verschrauben mit der Spannmutter 16 auftritt. Diese Verdrehsicherung kann durch Kraft- und/oder Formschluss erreicht werden.Conveniently, the intermediate plate 12 executed with means for preventing rotation, so that no rotation of the intermediate plate 12 when screwing with the clamping nut 16 occurs. This rotation can be achieved by force and / or positive locking.

Claims (7)

Kraftstoffinjektor für Brennkraftmaschinen mit einem Gehäuse aus mindestens zwei Hochdruckkörpern (10, 11, 12), die mindestens einen Druckraum (23, 31) umschließen und die zueinander mit Anlageflächen (13, 14, 101, 111) aneinander anliegen und die durch eine Spannvorrichtung (16) gegeneinander gepresst sind, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Anlageflächen (13, 14, 101, 111) eine den Druckraum (23, 31) umschließende Beißkante (50) aufweist, die auf die angrenzende Anlagefläche (13, 14, 101, 111) einwirkt.Fuel injector for internal combustion engines with a housing of at least two Hochdruckkör pern ( 10 . 11 . 12 ), the at least one pressure chamber ( 23 . 31 ) and which are connected to each other with contact surfaces ( 13 . 14 . 101 . 111 ) abut each other and by a tensioning device ( 16 ) are pressed against each other, characterized in that at least one of the contact surfaces ( 13 . 14 . 101 . 111 ) one the pressure space ( 23 . 31 ) enclosing biting edge ( 50 ), which on the adjacent contact surface ( 13 . 14 . 101 . 111 ) acts. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Beißkante (50) durch einen aus der Anlagefläche (13, 14, 101, 111) herausstehenden ringförmig verlaufenden Ansatz (102) gebildet ist.Fuel injector according to claim 1, characterized in that the biting edge ( 50 ) by a from the contact surface ( 13 . 14 . 101 . 111 ) protruding annular approach ( 102 ) is formed. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansatz (102) eine Fase (103) aufweist.Fuel injector according to claim 2, characterized in that the approach ( 102 ) a chamfer ( 103 ) having. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Beißkante (50) an der Anlagefläche (13, 14, 101, 111) durch einen geneigten Verlauf mindestens einer der Anlageflächen (13, 14, 101, 111) gebildet ist, so dass sich am Ende der Anlagefläche (13, 14, 101, 111) eine Kante (112) ausbildet, die einen inneren Winkel von kleiner als 90° besitzt.Fuel injector according to claim 1, characterized in that the biting edge ( 50 ) at the contact surface ( 13 . 14 . 101 . 111 ) by an inclined course of at least one of the contact surfaces ( 13 . 14 . 101 . 111 ) is formed, so that at the end of the contact surface ( 13 . 14 . 101 . 111 ) an edge ( 112 ) which has an inner angle of less than 90 °. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die eine der Anlageflächen (13, 14, 101, 111) eine erste Beißkante mit einem erhabenen Ansatz (102) und die andere der Anlagefläche (13, 14, 101, 111) eine Kante (112) als zweite Beißkante durch einen geneigten Verlauf mindestens einer der Anlageflächen (13, 14, 101, 111) aufweist, und dass beide Beißkanten aufeinander einwirken.Fuel injector according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the one of the contact surfaces ( 13 . 14 . 101 . 111 ) a first biting edge with a raised approach ( 102 ) and the other of the contact surface ( 13 . 14 . 101 . 111 ) an edge ( 112 ) as a second biting edge by an inclined course of at least one of the contact surfaces ( 13 . 14 . 101 . 111 ), and that both biting edges act on each other. Kraftstoffinjektoren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hochdruckkörper ein Injektorkörper (10), ein Düsenkörper (12) und eine dazwischen angeordnete Zwischenplatte (13) sind, dass der Injektorkörper (11) eine erste Beißkante (50) und der Düsenkörper (11) eine zweite Beißkante (50) aufweist, und dass die erste Beißkante (50) auf eine erste Stirnfläche (13) des Zwischenkörpers (12) und die zweite Beißkante (50) auf eine gegenüberliegende zweite Stirnfläche (14) des Zwischenkörpers (12) einwirkt.Fuel injectors according to one of the preceding claims, characterized in that the high-pressure bodies have an injector body ( 10 ), a nozzle body ( 12 ) and an intermediate plate ( 13 ) are that the injector body ( 11 ) a first biting edge ( 50 ) and the nozzle body ( 11 ) a second biting edge ( 50 ), and that the first biting edge ( 50 ) on a first end face ( 13 ) of the intermediate body ( 12 ) and the second biting edge ( 50 ) on an opposite second end face ( 14 ) of the intermediate body ( 12 ) acts. Kraftstoffinjektoren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Beißkanten (50) an unterschiedlichen Durchmessern der Zwischenplatte (12) angreifen, dass die am größeren Durchmesser angreifende erste Beißkante durch einen aus der Anlagefläche (101) herausstehenden ringförmig verlaufenden Ansatz (102) gebildet ist und dass die am kleineren Durchmesser angreifende zweite Beißkante eine Kante (112) ist, die durch einen geneigten Verlauf der Anlagefläche (111) gebildet ist.Fuel injectors according to claim 6, characterized in that the two Beißkanten ( 50 ) at different diameters of the intermediate plate ( 12 ) attack that the attacking on the larger diameter first biting edge by a from the contact surface ( 101 ) protruding annular approach ( 102 ) is formed and that the smaller diameter attacking second biting edge an edge ( 112 ), which by an inclined course of the contact surface ( 111 ) is formed.
DE200620002663 2006-02-20 2006-02-20 Fuel injector for internal combustion engines Expired - Lifetime DE202006002663U1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200620002663 DE202006002663U1 (en) 2006-02-20 2006-02-20 Fuel injector for internal combustion engines
EP07100707A EP1820957A3 (en) 2006-02-20 2007-01-18 Fuel injector for combustion engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200620002663 DE202006002663U1 (en) 2006-02-20 2006-02-20 Fuel injector for internal combustion engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202006002663U1 true DE202006002663U1 (en) 2006-04-13

Family

ID=36274475

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200620002663 Expired - Lifetime DE202006002663U1 (en) 2006-02-20 2006-02-20 Fuel injector for internal combustion engines

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1820957A3 (en)
DE (1) DE202006002663U1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2085606A1 (en) 2008-02-01 2009-08-05 Robert Bosch Gmbh Intermediate board for a fuel injector and fuel injector
WO2013023825A1 (en) * 2011-08-18 2013-02-21 Robert Bosch Gmbh Valve for dosing a flowing medium
DE102012205701A1 (en) 2012-04-05 2013-10-10 Robert Bosch Gmbh Arrangement comprising a housing part of an internal combustion engine, a fuel injector and a clamping claw
US8939128B2 (en) 2010-05-07 2015-01-27 Liebherr Machines Bulle Sa High-pressure injector
DE102006009018B4 (en) * 2006-02-27 2016-04-07 Robert Bosch Gmbh Fuel injector with directly operable nozzle needle

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009029398A1 (en) * 2009-09-11 2011-03-24 Robert Bosch Gmbh Fuel injector
DE102011086918A1 (en) * 2011-11-23 2013-05-23 Robert Bosch Gmbh Fuel injector with a component dressing
DE102014202938B4 (en) * 2014-02-18 2015-12-03 Robert Bosch Gmbh Fuel injector
CN108223222A (en) * 2018-03-28 2018-06-29 南岳电控（衡阳）工业技术股份有限公司 A kind of fuel oil injector for reducing metering servovalve deformation
DE102022000302A1 (en) * 2022-01-27 2023-07-27 Deutz Aktiengesellschaft Cylinder head for an internal combustion engine with a combustion chamber and the use of a sealing sleeve for sealing a cylinder head

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3849067B2 (en) * 1995-03-30 2006-11-22 ボッシュ株式会社 Fuel injection pump
DE19523243B4 (en) * 1995-06-27 2009-04-02 Robert Bosch Gmbh Fuel injection valve for internal combustion engines with a clamping nut with a conically formed annular shoulder
DE19608575B4 (en) * 1996-03-06 2005-10-20 Bosch Gmbh Robert Fuel injection valve for internal combustion engines
DE10102233A1 (en) * 2001-01-19 2002-07-25 Bosch Gmbh Robert High-pressure fuel system for internal combustion engines
DE10213380B4 (en) * 2001-09-04 2010-08-12 Robert Bosch Gmbh Fuel injection valve for an internal combustion engine
DE10209116A1 (en) * 2002-03-01 2003-09-18 Bosch Gmbh Robert Method of manufacturing a fuel injector
DE10234846A1 (en) * 2002-07-31 2004-02-19 Robert Bosch Gmbh Fuel injection valve for internal combustion engine has annular surface divided into inner and outer annular surfaces with inner one formed by springing annular land
DE10346845B4 (en) * 2003-10-09 2022-07-07 Robert Bosch Gmbh Fuel injection valve for internal combustion engines
DE102004005452B4 (en) * 2004-02-04 2014-01-09 Robert Bosch Gmbh Nozzle holder combination with direct-operated injection valve member
DE102004022428A1 (en) * 2004-05-06 2005-12-01 Siemens Ag Injection valve for internal combustion engines

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006009018B4 (en) * 2006-02-27 2016-04-07 Robert Bosch Gmbh Fuel injector with directly operable nozzle needle
EP2085606A1 (en) 2008-02-01 2009-08-05 Robert Bosch Gmbh Intermediate board for a fuel injector and fuel injector
DE102008007225A1 (en) 2008-02-01 2009-08-06 Robert Bosch Gmbh Intermediate plate for a fuel injector and fuel injector
US8939128B2 (en) 2010-05-07 2015-01-27 Liebherr Machines Bulle Sa High-pressure injector
WO2013023825A1 (en) * 2011-08-18 2013-02-21 Robert Bosch Gmbh Valve for dosing a flowing medium
CN103748350A (en) * 2011-08-18 2014-04-23 罗伯特·博世有限公司 Valve for dosing a flowing medium
JP2014521883A (en) * 2011-08-18 2014-08-28 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング Valve for metering a flowing medium
US9976531B2 (en) 2011-08-18 2018-05-22 Robert Bosch Gmbh Valve for dosing a flowing medium
DE102012205701A1 (en) 2012-04-05 2013-10-10 Robert Bosch Gmbh Arrangement comprising a housing part of an internal combustion engine, a fuel injector and a clamping claw
CN104603446B (en) * 2012-04-05 2018-04-24 罗伯特·博世有限公司 Include the device of internal combustion engine housing component, fuel injector and binding clip

Also Published As

Publication number Publication date
EP1820957A2 (en) 2007-08-22
EP1820957A3 (en) 2009-03-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE202006002663U1 (en) Fuel injector for internal combustion engines
EP1963659B1 (en) Fuel injector having a directly actuable injection valve element
DE19933254A1 (en) Connection piece and housing, in particular high-pressure fuel accumulator, with prestressed welded connection piece for a fuel injection system for internal combustion engines
DE102009002517A1 (en) Pump element, particularly plug-in pump for fuel injection system of air-compression-type, self-igniting internal combustion engine, has cylinder body and suction valve which is arranged in cylinder body
DE10139622B4 (en) Injector
DE102008008435B4 (en) Spring-loaded valve and method for adjusting a valve assembly of a spring-loaded valve
WO2004104406A1 (en) Fuel injection valve for combustion engines
DE10048365A1 (en) Strangling element, for fuel line, fits into fuel line and is formed with sealing ring, with passage through, fitted with constrictor, and combined with filter ring.
EP2592260B1 (en) Fuel injector, method for the assembly of a fuel injector and tensioning device for mounting of a fuel injector
DE102006021491A1 (en) Fuel injector with directly operable nozzle needle
EP2891789B1 (en) Fuel injector and method for producing a fuel injector
DE102005041994B4 (en) Fuel injector with directly operable injection valve member and two-stage transmission
DE202008004065U1 (en) High pressure seal
EP3380716B1 (en) Fuel injector comprising a sealing element
DE102006049202A1 (en) Sealing system for fuel injection device of common rail diesel internal-combustion engine, has casing protruding from recess in partly assembled condition, rests on surface of components, and deformed such that surfaces contact each other
EP3237746B1 (en) Device of a fuel injection system and metal-to-metal sealing connection arrangement
DE102009001003B4 (en) Fuel injector
DE10218025B4 (en) Throttling device, in particular for a high-pressure force injection device for an internal combustion engine
EP1843038B1 (en) Fuel injector with a conical high pressure housing sealing
DE102009045556A1 (en) Injector, particularly common-rail-injector for injecting fuel to combustion chamber of internal combustion engine, comprises valve element which is adjusted between closing position and opening position
EP3098434B1 (en) Fuel injection system
WO2007054828A2 (en) Injection valve featuring improved cooling
DE102015212096A1 (en) Sealing element and fuel injection valve with a sealing element
WO2023036646A1 (en) Cyclically operating pump, in particular high-pressure fuel piston pump
DE102006014770A1 (en) Fuel injector for internal-combustion engine, has coupler sleeve with two partial sleeves placed axially one behind other, where joint is created between coupler piston and coupler sleeve at head of actuator module

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20060518

R150 Term of protection extended to 6 years

Effective date: 20090504

R151 Term of protection extended to 8 years
R151 Term of protection extended to 8 years

Effective date: 20120507

R152 Term of protection extended to 10 years
R152 Term of protection extended to 10 years

Effective date: 20140427

R071 Expiry of right