DE102021213586A1

DE102021213586A1 - fuel injector

Info

Publication number: DE102021213586A1
Application number: DE102021213586.2A
Authority: DE
Inventors: Ralf Kromer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2021-12-01
Filing date: 2021-12-01
Publication date: 2023-06-01

Abstract

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil (1) zeichnet sich besonders dadurch aus, dass eine verbesserte Abdichtung eines Zulaufstutzens (7) gegenüber der Aufnahmeöffnung (12) einer Brennstoffverteilerleitung (4) realisiert ist. Dazu ist am Zulaufstutzen (7) ein Stützring (25) vorgesehen, der den zulaufseitigen Dichtring (5) untergreift. Das Brennstoffeinspritzventil (1) weist zudem eine zumindest einen Teil eines Ventilgehäuses (22) bildende Kunststoffumspritzung (18) auf. Erfindungsgemäß ist der den Dichtring (5) untergreifende Stützring (25) derart am Brennstoffeinspritzventil (1) positioniert, dass er an einer dem Dichtring (5) zugewandten oberen Stirnseite (28) der Kunststoffumspritzung (18) unmittelbar aufliegt, so dass die axiale Abstützung des Dichtrings (5) mittelbar über die Kunststoffumspritzung (18) erfolgt, wobei nahe dem Stützring (25) an oder in der Kunststoffumspritzung (18) ein hülsenförmiges Stabilitätselement (37) vorgesehen ist.Das Brennstoffeinspritzventil eignet sich besonders zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen Brennraum einer gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschine.The fuel injector (1) according to the invention is characterized in particular by the fact that an inlet connection (7) is sealed off better than the receiving opening (12) of a fuel distribution line (4). For this purpose, a support ring (25) is provided on the inlet connection piece (7), which engages under the sealing ring (5) on the inlet side. The fuel injector (1) also has a plastic encapsulation (18) forming at least part of a valve housing (22). According to the invention, the support ring (25) that engages under the sealing ring (5) is positioned on the fuel injector (1) in such a way that it rests directly on an upper end face (28) of the plastic extrusion coating (18) facing the sealing ring (5), so that the axial support of the Sealing ring (5) takes place indirectly via the plastic encapsulation (18), with a sleeve-shaped stability element (37) being provided near the support ring (25) on or in the plastic encapsulation (18). The fuel injector is particularly suitable for injecting fuel directly into a combustion chamber a mixture-compressing spark-ignition internal combustion engine.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs.The invention is based on a fuel injection valve according to the species of the main claim.

In der 1 ist beispielhaft eine aus dem Stand der Technik bekannte Brennstoffeinspritzvorrichtung gezeigt, deren Zulaufstutzen mittels eines bekannten Dichtrings aus Elastomer gegen die Aufnahmetasse einer Brennstoffverteilerleitung abgedichtet ist. Die Brennstoffeinspritzvorrichtung eignet sich besonders für den Einsatz in Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschinen. Derartige Brennstoffeinspritzventile sind zahlreich bekannt, beispielhaft sei die DE 103 59 299 A1 genannt.In the 1 a fuel injection device known from the prior art is shown by way of example, the inlet connection of which is sealed against the receiving cup of a fuel distribution line by means of a known sealing ring made of elastomer. The fuel injection device is particularly suitable for use in fuel injection systems of mixture-compressing spark-ignited internal combustion engines. Such fuel injectors are known in large numbers, for example DE 103 59 299 A1 called.

Bekannt ist aus der DE 10 2017 207 091 A1 bereits ein Brennstoffeinspritzventil, das zulaufseitig einen konischen Anschlussstutzen aufweist. Der Anschlussstutzen umfasst dabei einen Dichtabschnitt, an dem ein ringförmiges Dichtelement zur Abdichtung gegenüber der Aufnahmetasse einer Brennstoffverteilerleitung angeordnet ist. Das ringförmige Dichtelement umschließt den Dichtabschnitt bezüglich einer Längsachse umfänglich. Ferner ist das ringförmige Dichtelement mittels eines Stützrings am unteren Ende des Dichtabschnitts abgestützt. Der Dichtabschnitt des Anschlussstutzens ist zumindest in dem Bereich, in dem das ringförmige Dichtelement und der Stützring den Anschlussstutzen umschließen, mit einem sich entlang der Längsachse vergrößernden Umfang, also einer Konizität ausgestaltet.It is known from DE 10 2017 207 091 A1 already a fuel injector that has a conical connecting piece on the inlet side. The connecting piece includes a sealing section on which an annular sealing element is arranged for sealing with respect to the receiving cup of a fuel distribution line. The ring-shaped sealing element encloses the sealing section circumferentially with respect to a longitudinal axis. Furthermore, the annular sealing element is supported by a support ring at the lower end of the sealing section. At least in the area in which the ring-shaped sealing element and the support ring enclose the connection piece, the sealing section of the connection piece is designed with a circumference that increases along the longitudinal axis, ie a conicity.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the Invention

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass eine verbesserte Abdichtung eines Zulaufstutzens gegenüber der Aufnahmeöffnung einer Brennstoffverteilerleitung realisiert ist. Dazu ist am Zulaufstutzen in vorteilhafter Weise ein Stützring vorgesehen, der den zulaufseitigen Dichtring untergreift, wobei der Stützring an einer dem Dichtring zugewandten oberen Stirnseite einer den Zulaufstutzen zumindest teilweise umgebenden Kunststoffumspritzung unmittelbar aufliegt, so dass die axiale Abstützung des Dichtrings mittelbar über die Kunststoffumspritzung erfolgt.The fuel injection valve according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage that an improved sealing of an inlet connection is realized with respect to the receiving opening of a fuel distribution line. For this purpose, a support ring is advantageously provided on the inlet connection piece, which engages under the inlet-side sealing ring, the support ring lying directly on an upper end face facing the sealing ring of a plastic extrusion coating at least partially surrounding the inlet connection piece, so that the axial support of the sealing ring takes place indirectly via the plastic extrusion coating.

Ein besonderer Vorteil ergibt sich bei sogenannten Langventilen, die aufgrund ihrer besonderen Einbausituation im Zylinderkopf eine große axiale Länge aufweisen müssen. Erfindungsgemäß kann auf zusätzliche metallische Verlängerungen des Zulaufstutzens, die auch eine zusätzliche Verbindung z.B. in der Form einer Schweißnaht erfordern würden, verzichtet werden. Insofern können in vorteilhafter Weise die Herstellungskosten des Brennstoffeinspritzventils reduziert werden.A particular advantage results from so-called long valves, which must have a large axial length due to their special installation situation in the cylinder head. According to the invention, additional metallic extensions of the inlet connection piece, which would also require an additional connection, e.g. in the form of a weld seam, can be dispensed with. In this respect, the manufacturing costs of the fuel injection valve can advantageously be reduced.

Ein weiterer positiver Aspekt besteht darin, dass auch bei einer größtmöglichen Schiefstellung des Brennstoffeinspritzventils gegenüber dem Anschlussstutzen der Brennstoffverteilerleitung ein metallischer Kontakt von Brennstoffeinspritzventil und Brennstoffverteilerleitung vollständig ausgeschlossen werden kann, so dass keine Schwingungen des Brennstoffeinspritzventils auf andere metallische Bauteile übertragen werden und insofern die Gefahr einer unerwünschten Geräuschentwicklung minimiert ist.Another positive aspect is that even with the greatest possible misalignment of the fuel injector in relation to the connection piece of the fuel distributor line, metallic contact between the fuel injector and the fuel distributor line can be completely ruled out, so that no vibrations of the fuel injector are transmitted to other metallic components and in this respect there is the risk of undesired vibrations noise is minimized.

In vorteilhafter Art und Weise sorgt ein an oder in der Kunststoffumspritzung eingebrachtes hülsenförmiges Stabilitätselement dafür, dass ein radiales Ausweichen der Kunststoffumspritzung im Bereich von am Außenumfang des Zulaufstutzens nahe der oberen Stirnseite der Kunststoffumspritzung vorgesehenen umlaufenden Einstichen verhindert ist.Advantageously, a sleeve-shaped stability element introduced on or in the plastic encapsulation ensures that radial deflection of the plastic encapsulation is prevented in the area of circumferential punctures provided on the outer circumference of the inlet connection near the upper end face of the plastic encapsulation.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.Advantageous further developments and improvements of the fuel injection valve specified in claim 1 are possible as a result of the measures listed in the subclaims.

In vorteilhafter Weise ist die obere Stirnseite der Kunststoffumspritzung konisch schräg verlaufend ausgeführt, wobei auch der Stützring eine zur oberen Stirnseite der Kunststoffumspritzung hin gerichtete kegelförmige Innenseite besitzt, um eine optimierte Anlage des Stützrings an der Kunststoffumspritzung und eine ideale Krafteinleitung zu gewährleisten.Advantageously, the upper face of the plastic encapsulation is designed to run conically obliquely, with the support ring also having a conical inner side directed towards the upper face of the plastic encapsulation in order to ensure optimal contact of the support ring on the plastic encapsulation and an ideal introduction of force.

Besonders vorteilhaft ist es, dass der Stützring eine dem Dichtring zugewandte V-förmige Auflagefläche aufweist. Erfindungsgemäß ist der vom Dichtring beaufschlagte Stützring mit dieser V-förmigen Kegelauflage für den Dichtring versehen, die dafür sorgt, dass bei erhöhten Drücken ein geringfügiges radiales Ausweichen des Stützrings nach radial innen und außen ermöglicht ist und damit radiale Spalte stets vermieden werden.It is particularly advantageous that the support ring has a V-shaped bearing surface facing the sealing ring. According to the invention, the support ring acted upon by the sealing ring is provided with this V-shaped conical support for the sealing ring, which ensures that the support ring can deflect slightly radially inwards and outwards at increased pressures and thus radial gaps are always avoided.

In vorteilhafter Weise besitzt der Stützring im Bereich mit der V-förmigen Auflagefläche eine etwas größere radiale Erstreckung als über die restliche axiale Erstreckung des Stützrings. Auf diese Weise kann der Stützring bereits mit einer geringen radialen Pressung in diesem oberen Bereich des Stützrings in den Aufnahmeraum zwischen Brennstoffeinspritzventil und Anschlussstutzen eingebracht werden. Durch den Fluiddruck wirken über den Dichtring zwei Kraftkomponenten auf die beiden Flanken der V-förmigen Auflagefläche des Stützrings. Diese Kräfte bewirken, dass es zu einer geringfügigen elastischen Verformung des Stützrings kommt, und zwar in den dünnwandigen Bereichen radial innen und außen unterhalb der Auflagefläche im radial etwas größeren oberen Bereich. Dies verhindert, dass der Dichtring zwischen den Stützring und die Wandungen der Aufnahmeöffnung bzw. des Anschlussstutzens extrudieren kann, da keine unerwünschten Spalte auftreten können.Advantageously, the support ring has a slightly larger radial extent in the area with the V-shaped contact surface than over the remaining axial extent of the support ring. In this way, the support ring can already be introduced into the receiving space between the fuel injector and the connecting piece with little radial pressure in this upper region of the support ring. Due to the fluid pressure, two force components act on the two flanks of the sealing ring V-shaped bearing surface of the support ring. These forces cause a slight elastic deformation of the support ring, specifically in the thin-walled areas radially inside and outside below the bearing surface in the radially somewhat larger upper area. This prevents the sealing ring from being able to extrude between the support ring and the walls of the receiving opening or the connecting piece, since no unwanted gaps can occur.

Von großem Vorteil ist es, dass am Außenumfang des Zulaufstutzens nahe der oberen Stirnseite der Kunststoffumspritzung wenigstens ein umlaufender Einstich vorgesehen ist, in den bei der Finalumspritzung der Kunststoffumspritzung der Kunststoff dort hinein eindringen kann und so die Kunststoffumspritzung gegen axiales Verschieben gegenüber dem Zulaufstutzen gesichert ist. Für eine verbesserte Krafteinleitung ist es von besonderem Vorteil, wenn der in axialer Richtung am weitesten stromaufwärtige Einstich auf Höhe der konisch verlaufenden oberen Stirnseite der Kunststoffumspritzung und damit auch in unmittelbarer Nähe zum an der Kegelfläche anliegenden Stützring eingebracht ist. Ein großer Vorteil bei dieser Auslegung besteht darin, dass, auch wenn die Kunststoffumspritzung oder der Stützring kriechen, also sich über Zeit und Last verformen, die Kraft durch eine axiale Bewegung des Stützrings in Richtung Brennraum immer aufrechterhalten bleibt.It is of great advantage that on the outer circumference of the inlet connection near the upper end face of the plastic encapsulation at least one circumferential recess is provided, into which the plastic can penetrate during the final encapsulation of the plastic encapsulation and the plastic encapsulation is thus secured against axial displacement relative to the inlet connection. For an improved introduction of force, it is of particular advantage if the indentation furthest upstream in the axial direction is made at the level of the conical upper face of the plastic encapsulation and thus also in the immediate vicinity of the support ring resting on the conical surface. A major advantage of this design is that even if the plastic encapsulation or the support ring creep, i.e. deform over time and under load, the force is always maintained by an axial movement of the support ring in the direction of the combustion chamber.

Figurenlistecharacter list

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen

1 eine teilweise dargestellte Brennstoffeinspritzvorrichtung in einer bekannten Ausführung,
2 eine bekannte hydraulische Schnittstelle im Bereich einer Aufnahmeöffnung der Brennstoffverteilerleitung,
3 eine erste hydraulische Schnittstelle im Bereich einer Aufnahmeöffnung der Brennstoffverteilerleitung mit einem an einer Kunststoffumspritzung eines Brennstoffeinspritzventils erfindungsgemäß vorgesehenen hülsenförmigen Stabilitätselement,
4 eine zweite hydraulische Schnittstelle im Bereich einer Aufnahmeöffnung der Brennstoffverteilerleitung mit einem an einer Kunststoffumspritzung eines Brennstoffeinspritzventils erfindungsgemäß vorgesehenen hülsenförmigen Stabilitätselement,
5 eine dritte hydraulische Schnittstelle im Bereich einer Aufnahmeöffnung der Brennstoffverteilerleitung mit einem an einer Kunststoffumspritzung eines Brennstoffeinspritzventils erfindungsgemäß vorgesehenen hülsenförmigen Stabilitätselement und
6 eine vierte hydraulische Schnittstelle im Bereich einer Aufnahmeöffnung der Brennstoffverteilerleitung mit einem an einer Kunststoffumspritzung eines Brennstoffeinspritzventils erfindungsgemäß vorgesehenen hülsenförmigen Stabilitätselement.

Exemplary embodiments of the invention are shown in simplified form in the drawing and explained in more detail in the following description. Show it

1 a partially shown fuel injector in a known design,
2 a known hydraulic interface in the area of a receiving opening of the fuel distribution line,
3 a first hydraulic interface in the area of a receiving opening of the fuel distributor line with a sleeve-shaped stability element provided according to the invention on a plastic encapsulation of a fuel injector,
4 a second hydraulic interface in the area of a receiving opening of the fuel distributor line with a sleeve-shaped stability element provided according to the invention on a plastic encapsulation of a fuel injector,
5 a third hydraulic interface in the area of a receiving opening of the fuel distributor line with a sleeve-shaped stability element provided according to the invention on a plastic encapsulation of a fuel injector and
6 a fourth hydraulic interface in the area of a receiving opening of the fuel distributor line with a sleeve-shaped stability element provided according to the invention on a plastic encapsulation of a fuel injector.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the exemplary embodiments

Zum Verständnis der Erfindung wird im Folgenden anhand der 1 eine bekannte Ausführungsform einer Brennstoffeinspritzvorrichtung näher beschrieben. In der 1 ist als ein Ausführungsbeispiel ein Ventil in der Form eines Einspritzventils 1 für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschinen in einer Seitenansicht dargestellt. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist Teil der Brennstoffeinspritzvorrichtung. Mit einem stromabwärtigen Ende ist das Brennstoffeinspritzventil 1, das in Form eines direkt einspritzenden Einspritzventils zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen Brennraum 16 der Brennkraftmaschine ausgeführt ist, in eine Aufnahmebohrung 20 eines Zylinderkopfes 9 eingebaut. Ein Dichtring 2, insbesondere aus PTFE oder PTFE mit Füllstoffen, sorgt für eine optimale Abdichtung des Brennstoffeinspritzventils 1 gegenüber der Wandung der Aufnahmebohrung 20 des Zylinderkopfes 9.To understand the invention, the following is based on the 1 a known embodiment of a fuel injector described in more detail. In the 1 a valve in the form of an injection valve 1 for fuel injection systems of mixture-compressing, spark-ignited internal combustion engines is shown in a side view as an exemplary embodiment. Fuel injection valve 1 is part of the fuel injection device. The fuel injector 1, which is designed in the form of a direct-injecting injector for injecting fuel directly into a combustion chamber 16 of the internal combustion engine, is installed with a downstream end in a receiving bore 20 of a cylinder head 9. A sealing ring 2, in particular made of PTFE or PTFE with fillers, ensures that fuel injector 1 is optimally sealed against the wall of receiving bore 20 in cylinder head 9.

Zwischen einem Absatz 21 eines Ventilgehäuses 22 (nicht gezeigt) oder einer unteren Stirnseite 21 eines Abstützelements 19 (1) und einer z.B. rechtwinklig zur Längserstreckung der Aufnahmebohrung 20 verlaufenden Schulter 23 der Aufnahmebohrung 20 ist ein Zwischenelement 24 eingelegt, das z.B. als Dämpfungs- oder Entkopplungselement dient. Mit Hilfe eines solchen Zwischenelements 24 werden auch Fertigungs- und Montagetoleranzen ausgeglichen und eine querkraftfreie Lagerung auch bei leichter Schiefstellung des Brennstoffeinspritzventils 1 sichergestellt.Between a shoulder 21 of a valve housing 22 (not shown) or a lower end face 21 of a support element 19 ( 1 ) and a shoulder 23 of the receiving bore 20 running, for example, at right angles to the longitudinal extension of the receiving bore 20, an intermediate element 24 is inserted, which serves, for example, as a damping or decoupling element. With the help of such an intermediate element 24, manufacturing and assembly tolerances are also compensated for and a bearing free of lateral forces is ensured even when fuel injector 1 is slightly skewed.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist an seinem zulaufseitigen Ende 3 eine Steckverbindung zu einer Brennstoffverteilerleitung (Fuel Rail) 4 auf, die durch einen Dichtring 5 zwischen einem Anschlussstutzen (Railtasse) 6 der Brennstoffverteilerleitung 4, der im Schnitt dargestellt ist, und einem Zulaufstutzen 7 des Brennstoffeinspritzventils 1 abgedichtet ist. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist in eine Aufnahmeöffnung 12 des Anschlussstutzens 6 der Brennstoffverteilerleitung 4 eingeschoben. Der Anschlussstutzen 6 geht dabei z.B. einteilig aus der eigentlichen Brennstoffverteilerleitung 4 hervor und besitzt stromaufwärts der Aufnahmeöffnung 12 eine durchmesserkleinere Strömungsöffnung 15, über die die Anströmung des Brennstoffeinspritzventils 1 erfolgt. Das Brennstoffeinspritzventil 1 verfügt über einen elektrischen Anschlussstecker 8 für die elektrische Kontaktierung zur Betätigung des Brennstoffeinspritzventils 1.At its inlet end 3, fuel injector 1 has a plug-in connection to a fuel rail 4, which is connected by a sealing ring 5 between a connecting piece (rail cup) 6 of fuel rail 4, which is shown in section, and an inlet nozzle 7 of fuel injector 1 is sealed. Fuel injector 1 is pushed into a receiving opening 12 of connecting piece 6 of fuel distributor line 4 . The connecting piece 6 emerges, for example, in one piece from the actual fuel distribution line 4 and has a receiving opening 12 upstream smaller-diameter flow opening 15, via which the flow to fuel injector 1 takes place. Fuel injector 1 has an electrical connector 8 for electrical contacting to actuate fuel injector 1.

Der elektrische Anschlussstecker 8 ist über entsprechende elektrische Verbindungen mit einem nicht gezeigten Aktuator verbunden, durch dessen Erregung eine Hubbewegung einer Ventilnadel erzielbar ist, wodurch eine Betätigung eines Ventilschließkörpers, der zusammen mit einer Ventilsitzfläche einen Dichtsitz bildet, ermöglicht ist. Diese letztgenannten Bauteile sind nicht explizit dargestellt und können jegliche hinlänglich bekannte Bauformen aufweisen. Der Aktuator kann beispielsweise elektromagnetisch, piezoelektrisch oder magnetostriktiv betrieben werden.The electrical connector plug 8 is connected via corresponding electrical connections to an actuator (not shown), which when excited causes a valve needle to lift, thereby enabling a valve closing body, which forms a sealing seat together with a valve seat surface, to be actuated. These last-mentioned components are not shown explicitly and can have any well-known design. The actuator can be operated electromagnetically, piezoelectrically or magnetostrictively, for example.

Um das Brennstoffeinspritzventil 1 und die Brennstoffverteilerleitung 4 weitgehend radialkraftfrei voneinander zu beabstanden und das Brennstoffeinspritzventil 1 sicher in der Aufnahmebohrung 20 des Zylinderkopfes 9 niederzuhalten, ist ein Niederhalter 10 zwischen dem Brennstoffeinspritzventil 1 und dem Anschlussstutzen 6 vorgesehen. Der Niederhalter 10 ist als bügelförmiges Bauteil ausgeführt, z.B. als Stanz-Biege-Teil. Der Niederhalter 10 weist ein teilringförmiges Grundelement 11 auf, von dem aus abgebogen ein Niederhaltebügel 13 verläuft, der an einer stromabwärtigen Endfläche 14 des Anschlussstutzens 6 an der Brennstoffverteilerleitung 4 im eingebauten Zustand anliegt.A hold-down device 10 is provided between fuel injector 1 and connecting piece 6 in order to space fuel injector 1 and fuel distributor line 4 from one another largely free of radial forces and to hold fuel injector 1 securely down in receiving bore 20 of cylinder head 9 . The hold-down device 10 is designed as a bracket-shaped component, e.g. as a stamped and bent part. The hold-down device 10 has a partially ring-shaped basic element 11, from which a hold-down clip 13 extends, which is bent and rests against a downstream end surface 14 of the connecting piece 6 on the fuel distribution line 4 in the installed state.

In der 2 ist eine bekannte hydraulische Schnittstelle im Bereich der Aufnahmeöffnung 12 der Brennstoffverteilerleitung 4 dargestellt. Der Dichtring 5 ist zwischen der Innenwand der Aufnahmeöffnung 12 und dem metallischen Zulaufstutzen 7, der bei so genannten Langventilen mit besonders großer axialer Erstreckung ein zusätzliches Anbauteil am eigentlichen Zulaufstutzen 7 darstellt, verspannt. Zudem ist ein Stützring 25 unterhalb des Dichtrings 5 vorgesehen, der sich z.B. an einer konisch verlaufenden Schulter 26 des metallischen Zulaufstutzens 7 bzw. dessen Anbauteils abstützt. Bei dem in der 2 dargestellten metallischen Zulaufstutzen 7 des Brennstoffeinspritzventils 1 ist also ein konisch verlaufender Abschnitt vorgesehen, der vom Stützring 25 mit einer ebenfalls konisch verlaufenden Innenöffnung und teilweise vom Dichtring 5 umgeben ist. Aufgrund einer Kraftaufteilung der Radialkraft an der konisch verlaufenden Wandung des Zulaufstutzens 7 u.a. auch in eine axiale Kraftkomponente besteht die Gefahr eines einseitigen Verrutschens des Dichtrings 5 nach oben vom konischen Abschnitt weg, wenn die Axialkraft des Stützrings 25 größer als die Verschiebekraft des Dichtrings 5 ist. Dieses Verrutschen könnte mit einer Reduzierung der Pressung des Dichtrings 5 einhergehen. Bei dieser Ausführung des Brennstoffeinspritzventils 1 weist dieses deshalb zur Verliersicherung an seinem zulaufseitigen Ende 3 im Bereich eines Endkragens 29 eine Radialstützscheibe 30 auf. Die Radialstützscheibe 30 ist dabei als dünne, aber kompakte Scheibe ausgeführt, die aus einem Kunststoff (z.B. PEEK, PPS, POM) oder aus einem Metall (z.B. Aluminium) bestehen kann. Die Radialstützscheibe 30 wird z.B. über einen Hilfsdorn axial von oben auf das Brennstoffeinspritzventil 1 montiert. Alternativ kann die Radialstützscheibe 30 mittels eines Spreizgreifers oder eines ähnlichen Werkzeugs montiert werden. Insofern ist die Radialstützscheibe 30 in Strömungsrichtung gesehen noch vor dem Dichtring 5 angeordnet.In the 2 a known hydraulic interface in the area of the receiving opening 12 of the fuel distribution line 4 is shown. The sealing ring 5 is clamped between the inner wall of the receiving opening 12 and the metal inlet connection 7, which represents an additional add-on part on the actual inlet connection 7 in the case of so-called long valves with a particularly large axial extent. In addition, a support ring 25 is provided below the sealing ring 5, which is supported, for example, on a conically extending shoulder 26 of the metallic inlet connector 7 or its attachment. At the in the 2 Illustrated metal inlet connection 7 of fuel injector 1 is therefore provided with a tapered section, which is surrounded by support ring 25 with a likewise tapered inner opening and partially surrounded by sealing ring 5 . Due to a force distribution of the radial force on the conical wall of the inlet connection 7, including an axial force component, there is a risk of the sealing ring 5 slipping upwards on one side away from the conical section if the axial force of the support ring 25 is greater than the displacement force of the sealing ring 5. This slipping could be accompanied by a reduction in the compression of the sealing ring 5 . In this embodiment of the fuel injector 1, it therefore has a radial support disk 30 on its inflow-side end 3 in the region of an end collar 29 to prevent loss. The radial support disk 30 is designed as a thin but compact disk that can be made of a plastic (eg PEEK, PPS, POM) or a metal (eg aluminum). Radial support disk 30 is mounted axially onto fuel injector 1 from above, for example by means of an auxiliary mandrel. Alternatively, the radial support disk 30 can be mounted using a spreader gripper or a similar tool. In this respect, the radial support disk 30 is still arranged in front of the sealing ring 5 as viewed in the direction of flow.

In der 3 ist eine erste erfindungsgemäße hydraulische Schnittstelle im Bereich der Aufnahmeöffnung 12 der Brennstoffverteilerleitung 4 mit einem an einer Kunststoffumspritzung 18 des Brennstoffeinspritzventils 1 erfindungsgemäß vorgesehenen hülsenförmigen Stabilitätselement 37 dargestellt. Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist eine zumindest einen Teil des Ventilgehäuses 22 bildende Kunststoffumspritzung 18 auf, die dabei u.a. den metallischen Zulaufstutzen 7 über einen Großteil seiner Erstreckung umgibt. Die Kunststoffumspritzung 18 erstreckt sich in axialer Ausdehnung bis hin zur hydraulischen Schnittstelle mit der Brennstoffverteilerleitung 4. Der den Dichtring 5 untergreifende Stützring 25 liegt an einer dem Dichtring 5 zugewandten oberen Stirnseite 28 der Kunststoffumspritzung 18 unmittelbar auf, so dass die axiale Abstützung des Dichtrings 5 mittelbar über die Kunststoffumspritzung 18 erfolgt. Im vorliegenden Fall ist die obere Stirnseite 28 der Kunststoffumspritzung 18 konisch schräg verlaufend ausgeführt.In the 3 a first hydraulic interface according to the invention is shown in the region of the receiving opening 12 of the fuel distributor line 4 with a sleeve-shaped stability element 37 provided according to the invention on a plastic extrusion coat 18 of the fuel injector 1 . Fuel injector 1 has a plastic encapsulation 18 that forms at least part of valve housing 22 and, among other things, surrounds metal inlet connector 7 over a large part of its extent. The plastic encapsulation 18 extends axially up to the hydraulic interface with the fuel distributor line 4. The support ring 25, which engages under the sealing ring 5, rests directly on an upper end face 28 of the plastic encapsulation 18 facing the sealing ring 5, so that the axial support of the sealing ring 5 is indirect takes place via the plastic encapsulation 18 . In the present case, the upper end face 28 of the plastic encapsulation 18 is designed to run conically at an angle.

Es ist ein umlaufender Stützring 25 vorgesehen, der vor dem optionalen Anbringen einer oben erwähnten Radialstützscheibe 30 oder einer anderen Sicherung auf den Zulaufstutzen 7 des Brennstoffeinspritzventils 1 aufgeschoben wird. Der vom Dichtring 5 beaufschlagte Stützring 25 ist dabei mit einer im Querschnitt V-förmigen, kerbenartigen Kegelauflage für den Dichtring 5 versehen, die dafür sorgt, dass bei erhöhten Drücken ein geringfügiges radiales Ausweichen des Dichtrings 5 nach radial innen und außen ermöglicht ist und damit radiale Spalte vermieden werden.A peripheral support ring 25 is provided, which is slid onto inlet connection piece 7 of fuel injector 1 before the optional attachment of an above-mentioned radial support disk 30 or some other safeguard. The support ring 25 acted upon by the sealing ring 5 is provided with a V-shaped, notch-like conical support for the sealing ring 5, which ensures that at increased pressures a slight radial deflection of the sealing ring 5 radially inwards and outwards is possible and thus radial Columns are avoided.

Der Stützring 25 zeichnet sich durch seine V-förmige Auflagefläche 35 für den Dichtring 5 aus. In seinem oberen, dem Dichtring 5 zugewandten Bereich mit der V-förmigen Auflagefläche 35 besitzt der Stützring 25 eine etwas größere radiale Erstreckung als über die restliche axiale Erstreckung des Stützrings 25 bis hin zu seiner Unterseite. Auf diese Weise kann der Stützring 25 bereits mit einer geringen radialen Pressung in diesem oberen Bereich des Stützrings 25 in den Aufnahmeraum zwischen Brennstoffeinspritzventil 1 und Anschlussstutzen 6 eingebracht werden. Durch den Fluiddruck wirken über den Dichtring 5 zwei Kraftkomponenten auf die beiden Flanken der V-förmigen Auflagefläche 35 des Stützrings 25. Diese Kräfte bewirken, dass es zu einer geringfügigen elastischen Verformung des Stützrings 25 kommt, und zwar in den dünnwandigen Bereichen radial innen und außen unterhalb der Auflagefläche 35 im radial etwas größeren oberen Bereich. Bei erhöhten Fluiddrücken erfolgt also noch zusätzlich ein radiales Ausweichen und Pressen des Stützrings 25 nach radial innen und außen, so dass radiale Spalte stets vermieden werden.The support ring 25 is distinguished by its V-shaped bearing surface 35 for the sealing ring 5 . In its upper area facing the sealing ring 5 with the V-shaped contact surface 35, the support ring 25 has a slightly larger radial extent than over the remaining axial extent of the support ring 25 up to its underside. In this way, the support ring 25 can already with a small radial pressure in this upper area of the Support ring 25 are introduced into the receiving space between fuel injector 1 and connecting piece 6. Due to the fluid pressure, two force components act via the sealing ring 5 on the two flanks of the V-shaped contact surface 35 of the support ring 25. These forces cause a slight elastic deformation of the support ring 25, specifically in the thin-walled areas radially inside and outside below the bearing surface 35 in the radially slightly larger upper area. In the case of increased fluid pressures, the support ring 25 is also radially deflected and pressed radially inwards and outwards, so that radial gaps are always avoided.

Ein oder mehrere Einstiche 33, die geringfügig axial beabstandet zueinander eingebracht werden, können am Außenumfang des Zulaufstutzens 7 nahe dem Stützring 25 eingebracht sein. Sie sorgen dafür, dass bei der Finalumspritzung der Kunststoffumspritzung 18 der Kunststoff dort hinein eindringen kann und so die Kunststoffumspritzung 18 gegen axiales Verschieben gegenüber dem Zulaufstutzen 7 gesichert ist.One or more punctures 33 , which are made at a slight axial distance from one another, can be made on the outer circumference of the inlet connection 7 near the support ring 25 . They ensure that during the final overmolding of the plastic overmold 18 the plastic can penetrate there and the plastic overmold 18 is thus secured against axial displacement relative to the inlet connection 7 .

In vorteilhafter Weise sind die Einstiche 33 am Zulaufstutzen 33 sehr nahe der oberen Stirnseite 28 der Kunststoffumspritzung 18 eingebracht. Dabei liegt der in axialer Richtung am weitesten stromaufwärtige Einstich 33 auf Höhe der konisch verlaufenden oberen Stirnseite 28 der Kunststoffumspritzung 18 und damit also auch in unmittelbarer Nähe zum an der Kegelfläche anliegenden Stützring 25.The indentations 33 on the inlet connection 33 are advantageously made very close to the upper end face 28 of the plastic encapsulation 18 . The recess 33 that is furthest upstream in the axial direction is at the level of the conically extending upper end face 28 of the plastic extrusion coating 18 and is therefore also in the immediate vicinity of the support ring 25 resting on the conical surface.

Durch diese Anordnung kann die Kunststoffumspritzung 18 in vorteilhafter Weise deutlich höhere Axialkräfte auf den Zulaufstutzen 7 übertragen als bei entfernteren Einstichpositionen. Die Wirkungsweise ist dabei wie folgt. Der Systemdruck wirkt auf den zwischen Zulaufstutzen 7 und Anschlussstutzen 6 dichtenden Dichtring 5. Dadurch wird der Dichtring 5 in Richtung Brennraum 16 gedrückt. Der Dichtring 5 läuft auf den Stützring 25 auf und schiebt diesen in Richtung Brennraum 16 bis deren kegelförmige Innenseite auf der ebenfalls kegelförmigen oberen Stirnseite 28 der Kunststoffumspritzung 18 anliegt. Zu diesem Zeitpunkt hat die lange zylindrische Außenseite des Stützrings 25 noch einen kleinen Spalt zum Anschlussstutzen 6. Durch den hohen Systemdruck wird der Stützring 25 weiter in Richtung Brennraum 16 gedrückt, wobei der Stützring 25 durch die kegelförmige Kontaktfläche aufgedehnt wird bis die weitgehend zylindrische Außenseite des Stützrings 25 am Innendurchmesser des Anschlussstutzens 6 vollständig anliegt. Der brennraumseitig keilförmige Querschnitt des Stützrings 25 sorgt dafür, dass die durch den Dichtring 5 unter Systemdruck eingebrachte Axialkraft normal zur Kegelfläche in die Kunststoffumspritzung 18 eingeleitet wird. Die auf den Kegelwinkel wirkende Kraft kann in eine radiale und axiale Kraft geteilt werden. Der axiale Kraftanteil auf die Kunststoffumspritzung 18 sorgt dafür, dass sich der Stützring 25 nicht weiter in Richtung Brennraum 16 bewegt. Der radiale Kraftanteil auf die Kunststoffumspritzung 18 sorgt bei der gezeigten Einstichposition am Zulaufstutzen 7 dafür, dass die Kunststoffumspritzung 18 in den Einstich bzw. die Einstiche 33 gedrückt wird und die Kraft über die Einstiche 33 in den Zulaufstutzen 7 geleitet werden kann. Ein großer Vorteil bei dieser Auslegung besteht darin, dass, auch wenn die Kunststoffumspritzung 18 oder der Stützring 25 kriechen, also sich über Zeit und Last verformen, die Kraft durch eine axiale Bewegung des Stützrings 25 in Richtung Brennraum 16 immer aufrechterhalten bleibt.With this arrangement, the plastic encapsulation 18 can advantageously transmit significantly higher axial forces to the inlet connection 7 than in the case of more distant puncture positions. The way it works is as follows. The system pressure acts on the sealing ring 5 sealing between the inlet socket 7 and the connection socket 6. As a result, the sealing ring 5 is pressed in the direction of the combustion chamber 16. The sealing ring 5 runs onto the support ring 25 and pushes it in the direction of the combustion chamber 16 until its conical inside rests on the likewise conical upper end face 28 of the plastic encapsulation 18 . At this point in time, the long cylindrical outside of the support ring 25 still has a small gap to the connecting piece 6. The high system pressure pushes the support ring 25 further in the direction of the combustion chamber 16, with the support ring 25 being expanded by the conical contact surface until the largely cylindrical outside of the Support ring 25 rests completely on the inner diameter of the connecting piece 6. The wedge-shaped cross section of the support ring 25 on the combustion chamber side ensures that the axial force introduced by the sealing ring 5 under system pressure is introduced into the plastic encapsulation 18 normal to the conical surface. The force acting on the cone angle can be divided into a radial and an axial force. The axial force component on the plastic encapsulation 18 ensures that the support ring 25 does not move any further in the direction of the combustion chamber 16 . The radial force component on the plastic encapsulation 18 ensures that the plastic encapsulation 18 is pressed into the puncture or punctures 33 and the force can be directed via the punctures 33 into the inlet connection 7 in the puncture position shown on the inlet connection 7 . A major advantage of this design is that even if the plastic encapsulation 18 or the support ring 25 creep, i.e. deform over time and under load, the force is always maintained by an axial movement of the support ring 25 in the direction of the combustion chamber 16 .

In vorteilhafter Weise beträgt im Falle einer gewünschten Konizität der Gesamtwinkel α der oberen Stirnseite 28 der Kunststoffumspritzung 18 bezüglich der Ventillängsachse zwischen 45° und 85°, idealerweise beträgt der Gesamtwinkel α ca. 60°. In korrespondierender Weise ist entsprechend die Schrägneigung der kegelförmigen Innenseite des Stützrings 25 ausgelegt.In the case of a desired conicity, the total angle α of the upper end face 28 of the plastic extrusion coating 18 with respect to the longitudinal axis of the valve is advantageously between 45° and 85°, ideally the total angle α is approximately 60°. The inclination of the conical inside of the support ring 25 is designed in a corresponding manner.

In vorteilhafter Weise ist der Stützring 25 aus einem Kunststoff hergestellt, wobei sich z.B. der Werkstoff PA66 mit 30% Glasfasern eignet. Die V-förmige Auflagefläche 35 des Stützrings 25 muss nicht zentral spitz zulaufen, sondern kann in der Mitte am Grund etwas verrundet sein. Der Winkel zwischen den beiden Flanken der V-förmigen Auflagefläche 35 des Stützrings 25 beträgt ca. 60° bis 100°. Der Stützring 25 weist beispielsweise zwei sich unterschiedlich hoch erstreckende Flanken der V-förmigen Auflagefläche 35 auf, wobei die radial innere Flanke eine geringere Höhe in axialer Richtung aufweist als die Höhe der radial äußeren Flanke. Dies kann von Vorteil sein, wenn der Dichtring 5 in einer gegenüber dem Stützring 25 etwas vertieften Aufnahmenut 43 am Zulaufstutzen 7 mit kleinerem Durchmesser eingebracht ist.The support ring 25 is advantageously made of a plastic, with the material PA66 with 30% glass fibers being suitable, for example. The V-shaped contact surface 35 of the support ring 25 does not have to taper centrally but can be somewhat rounded at the base in the middle. The angle between the two flanks of the V-shaped contact surface 35 of the support ring 25 is approximately 60° to 100°. The support ring 25 has, for example, two flanks of the V-shaped contact surface 35 that extend at different heights, the radially inner flank having a lower height in the axial direction than the height of the radially outer flank. This can be advantageous if the sealing ring 5 is placed in a receiving groove 43 on the inlet connection 7 with a smaller diameter, which is somewhat recessed in relation to the support ring 25 .

Erfindungsgemäß ist die Kunststoffumspritzung 18 des Brennstoffeinspritzventils 1 mit einem hülsenförmigen Stabilitätselement 37 versehen. Bei dem Stabilitätselement 37 handelt es sich um ein metallenes Einlegeteil, das z.B. als dünnwandiges Tiefziehteil ausgeführt sein kann, das in das Finalumspritzwerkzeug eingelegt wird. Bei dem in der 3 gezeigten Ausführungsbeispiel befindet sich das hülsenförmige Stabilitätselement 37 ganz am Außenumfang der Kunststoffumspritzung 18. Allgemein ist das hülsenförmige Stabilitätselement 37 auf axialer Höhe des wenigstens einen umlaufenden Einstichs 33 an oder in der Kunststoffumspritzung 18 vorgesehen. Da am Außenumfang des Zulaufstutzens 7 nahe der oberen Stirnseite 28 der Kunststoffumspritzung 18 idealerweise wenigstens zwei, aber auch drei oder vier umlaufende und voneinander axial beabstandete Einstiche 33 vorgesehen sind, soll das hülsenförmige Stabilitätselement 37 zumindest auf axialer Höhe des zweiten, unter dem am weitesten stromaufwärtigen Einstich 331 ausgebildeten Einstichs 332 platziert sein. Das Stabilitätselement 37 kann sich aber auch in axialer Richtung bis zum dritten Einstich 333 erstrecken.According to the invention, the plastic encapsulation 18 of the fuel injector 1 is provided with a sleeve-shaped stability element 37 . The stability element 37 is a metal insert that can be designed, for example, as a thin-walled deep-drawn part that is inserted into the final injection molding tool. At the in the 3 The embodiment shown is the sleeve-shaped stability element 37 on the very outer circumference of the plastic encapsulation 18 . Since on the outer circumference of the inlet connection 7 near the upper end face 28 of the plastic encapsulation 18 ideally at least two, but also three or four circumferential and axially apart spaced-apart punctures 33 are provided, the sleeve-shaped stability element 37 should be placed at least at the axial level of the second puncture 332 formed below the most upstream puncture 331 . However, the stability element 37 can also extend in the axial direction up to the third recess 333 .

Bei höheren Systemdrücken wirkt eine hohe Axialkraft auf den Dichtring 5, der die Kraft auf den Stützring 25 weiterleitet. Der Stützring 25 gibt die Axialkraft über den brennraumseitigen Kegel an die Kunststoffumspritzung 18 weiter, die die Axialkraft über die Einstiche 33 im Zulaufstutzen 7 an diesen überträgt. Wird das System über längere Zeit mit hohen Drücken beaufschlagt, kann ein Setzen des Kunststoffs beginnen, der sich dann in ungünstiger Weise in Richtung Brennraum 16 bewegen würde. Bei dieser Bewegung ist nicht auszuschließen, dass der Kunststoff der Kunststoffumspritzung 18 über die jeweilige brennraumseitige Schräge der Einstiche 33 am Zulaufstutzen 7 gleitet und radial aufbauchen möchte. Im Bereich des am weitesten stromaufwärtigen Einstichs 331 wirkt die Schräge des Stützrings 25 diesem Aufbauchen entgegen. Mit Beginn des zweiten, unter dem am weitesten stromaufwärtigen Einstich 331 ausgebildeten Einstichs 332 vergrößert sich die Möglichkeit eines Aufbauchens der Kunststoffumspritzung 18. Um dies zu verhindern bzw. um auch feinste Risse in der Kunststoffumspritzung 18 zu vermeiden, sorgt das erfindungsgemäße Stabilitätselement 37 in diesem Bereich für eine optimierte Stabilität der Kunststoffumspritzung 18.At higher system pressures, a high axial force acts on the sealing ring 5, which transmits the force to the support ring 25. The support ring 25 transmits the axial force via the cone on the combustion chamber side to the plastic encapsulation 18 , which transfers the axial force to the inlet connection 7 via the recesses 33 in the latter. If high pressure is applied to the system over a longer period of time, the plastic can begin to settle, which would then move in the direction of the combustion chamber 16 in an unfavorable manner. During this movement, it cannot be ruled out that the plastic of the plastic encapsulation 18 slides over the respective bevel of the recesses 33 on the inlet connection 7 on the combustion chamber side and wants to bulge radially. In the area of the furthest upstream puncture 331, the slope of the support ring 25 counteracts this bulging. With the start of the second indentation 332 formed under the furthest upstream indentation 331, the possibility of the plastic extrusion coating 18 bulging increases for optimized stability of the plastic encapsulation 18.

4 zeigt eine zweite hydraulische Schnittstelle im Bereich einer Aufnahmeöffnung 12 der Brennstoffverteilerleitung 4 mit einem an einer Kunststoffumspritzung 18 eines Brennstoffeinspritzventils 1 erfindungsgemäß vorgesehenen hülsenförmigen Stabilitätselement 37. Bei dieser Ausführung ist das hülsenförmige Stabilitätselement 37 bis zum Beginn der konisch verlaufenden oberen Stirnseite 28 der Kunststoffumspritzung 18 verlängert hochgeführt. 4 shows a second hydraulic interface in the area of a receiving opening 12 of the fuel distributor line 4 with a sleeve-shaped stability element 37 provided according to the invention on a plastic encapsulation 18 of a fuel injector 1. In this embodiment, the sleeve-shaped stability element 37 is extended up to the beginning of the conically running upper end face 28 of the plastic encapsulation 18 .

5 zeigt eine dritte hydraulische Schnittstelle im Bereich einer Aufnahmeöffnung 12 der Brennstoffverteilerleitung 4 mit einem an einer Kunststoffumspritzung 18 eines Brennstoffeinspritzventils 1 erfindungsgemäß vorgesehenen hülsenförmigen Stabilitätselement 37. Bei dieser Ausführung ist das hülsenförmige Stabilitätselement 37 bis zum Beginn der konisch verlaufenden oberen Stirnseite 28 der Kunststoffumspritzung 18 verlängert hochgeführt und noch weiter abgebogen entlang der konisch verlaufenden oberen Stirnseite 28 der Kunststoffumspritzung 18 verlaufend umgelegt. 5 shows a third hydraulic interface in the area of a receiving opening 12 of the fuel distributor line 4 with a sleeve-shaped stability element 37 provided according to the invention on a plastic encapsulation 18 of a fuel injector 1. In this embodiment, the sleeve-shaped stability element 37 is extended up to the beginning of the conically running upper end face 28 of the plastic encapsulation 18 and bent even further along the conical upper end face 28 of the plastic encapsulation 18.

6 zeigt eine vierte hydraulische Schnittstelle im Bereich einer Aufnahmeöffnung 12 der Brennstoffverteilerleitung 4 mit einem an einer Kunststoffumspritzung 18 eines Brennstoffeinspritzventils 1 erfindungsgemäß vorgesehenen hülsenförmigen Stabilitätselement 37. Bei dieser Ausführung ist das hülsenförmige Stabilitätselement 37 nicht am Außenumfang der Kunststoffumspritzung 18 angebracht, sondern unmittelbar mit umspritzt. 6 shows a fourth hydraulic interface in the area of a receiving opening 12 of the fuel distributor line 4 with a sleeve-shaped stability element 37 provided according to the invention on a plastic encapsulation 18 of a fuel injector 1. In this embodiment, the sleeve-shaped stability element 37 is not attached to the outer circumference of the plastic encapsulation 18, but is directly encapsulated.

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 10359299 A1 [0002]
DE 102017207091 A1 [0003]

Claims

Fuel injection valve (1) for fuel injection systems of internal combustion engines, in particular for direct injection of fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine, with an actuator whose excitation causes a lifting movement of a valve needle to be achieved, thereby actuating a valve closing body which forms a sealing seat together with a valve seat surface. is made possible, with an inlet connection piece (7) on the inlet side for a fuel supply, with a sealing ring (5) surrounding it being provided on the inlet connection piece (7), and with a plastic extrusion coating (18) forming at least part of a valve housing (22), characterized in that that the sealing ring (5) is gripped by a support ring (25), which in turn rests directly on an upper end face (28) of the plastic encapsulation (18) facing the sealing ring (5), so that the axial support of the sealing ring (5) is indirectly via the plastic encapsulation (18) takes place, with a sleeve-shaped stability element (37) being provided near the support ring (25) on or in the plastic encapsulation (18).

fuel injection valve claim 1 , characterized in that the upper end face (28) of the plastic extrusion coating (18) is designed to run conically obliquely.

fuel injection valve claim 2 , characterized in that the support ring (25) has a conical inner side directed toward the upper end face (28) of the plastic extrusion coating (18).

Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting ring (25) has a bearing surface (35) for the sealing ring (5) which faces the sealing ring (5) and has a V-shaped cross section.

fuel injection valve claim 4 , characterized in that the V-shaped bearing surface (35) of the support ring (25) has two flanks on which two force components act via the sealing ring (5) when the fluid pressure is applied.

fuel injection valve claim 4 or 5 , characterized in that the V-shaped bearing surface (35) of the support ring (25) is rounded in the middle.

Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that at least one circumferential recess (33) is provided on the outer circumference of the inlet connection (7) near the upper end face (28) of the plastic encapsulation (18), into which in the final encapsulation of the plastic encapsulation (18) the plastic can penetrate there and the plastic coating (18) is secured against axial displacement relative to the inlet connection (7).

fuel injection valve claim 7 , characterized in that the indentation (331) that is furthest upstream in the axial direction is made at the level of the conically extending upper end face (28) of the plastic extrusion coating (18) and thus also in the immediate vicinity of the support ring (25) resting on the conical surface.

fuel injection valve claim 7 or 8th , characterized in that the sleeve-shaped stability element (37) is provided at the axial level of the at least one circumferential recess (33) on or in the plastic extrusion coating (18).

Fuel injection valve according to one of Claims 7 , 8th or 9 , characterized in that at least two circumferential punctures (33) are provided on the outer circumference of the inlet connection (7) near the upper end face (28) of the plastic encapsulation (18) and the sleeve-shaped stability element (37) at least at the axial level of the second, below the am furthest upstream recess (331) formed recess (332) is provided.

Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the sleeve-shaped stability element (37) is a metal insert.