EP1707722A1 - Feststellvorrichtung für Türflügel mit einem Türschliesser - Google Patents

Feststellvorrichtung für Türflügel mit einem Türschliesser Download PDF

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EP1707722A1
EP1707722A1 EP06001503A EP06001503A EP1707722A1 EP 1707722 A1 EP1707722 A1 EP 1707722A1 EP 06001503 A EP06001503 A EP 06001503A EP 06001503 A EP06001503 A EP 06001503A EP 1707722 A1 EP1707722 A1 EP 1707722A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
locking device
ball
guide rail
slider
abutment
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP06001503A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Gerhard Morawetz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dorma Deutschland GmbH
Original Assignee
Dorma Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dorma Deutschland GmbH filed Critical Dorma Deutschland GmbH
Publication of EP1707722A1 publication Critical patent/EP1707722A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/24—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member
    • E05C17/28—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member with braking, clamping or securing means at the connection to the guide member
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E05F3/221—Mechanical power-locks, e.g. for holding the wing open or for free-moving zones
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E05F2003/228—Arrangements where the end of the closer arm is sliding in a track
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a locking device for door leaf with a door closer, the pivot arm via a slider in a cross-sectionally approximately C-shaped, downwardly open guide rail longitudinally slidably engages and the slider together with a fixable on the guide rail abutment of the locking device connected to the pivot arm Door leaf forms, wherein the abutment has a überiebbares, automatically yielding and restoring retaining member.
  • a generic device In a generic device according to DE 40 05 203 A1 has to achieve a flat design of the guide rail and the braced in the guide rail abutment, the abutment exclusively in the horizontal plane elastically recoverable locking elements, which are run over by run-on slopes of the slider until it snaps.
  • the locking elements themselves are supported on a strained in the slide rail flat piece, which engages in grooves of the slide rail.
  • the individual components of the locking device can be made only weak, which reduces the life due to the unavoidable wear.
  • the prior art device requires a matched to the formation of the locking device grooved slide rail.
  • the object of the invention is to improve a locking device of the type mentioned in that they can reach in cross-sectionally C-shaped guide rails used, without the need here an additional arrangement of grooves in the guide rail. Furthermore, a simple construction with little components is desired, wherein the formation of the Gleit Huaweiadapters can be configured as desired, in particular with respect to its length.
  • the spring arrangement should be made so that, if necessary, the force acting on the slider adapter and thus the holding force of the locking device is adjustable.
  • the invention solves the problem with the teaching of claim 1.
  • the slider adapter is releasably connected to the slider; this includes the ability to provide the slider each with a slider adapter matching length and thus compensate for different distances to the abutment.
  • the abutment is constructed according to a further feature of the invention multi-layered, d. H. It consists of several individual plates arranged one above the other.
  • the upper plate forms a the web of the guide rail adjacent, the bearing recess for the ball having base plate, so that between the base plate and the web of the guide rail, a clearance for the passage of the Gleit Swissadapters is arranged.
  • the free space is dimensioned in this case so that the ball can not leave the ball seat in the base plate.
  • a cranking or the like may be provided on the base plate, which surrounds the ball by more than half their diameter and so captive holds in the bearing recess.
  • the multilayer structure of the abutment consists of a bearing recess for the ball having base plate, at least one intermediate plate and a cover plate.
  • two congruent intermediate plates are preferably used.
  • the base plate for the purpose of bracing the abutment in the guide rail on two threaded holes for receiving clamping screws.
  • the entire abutment thus consists in terms of its structure of individual, in principle the same plates, which have only different holes, ie through holes or threaded holes, wherein the intermediate plate or the intermediate plates has two through holes for the passage of the clamping screws, or have.
  • the intermediate plate or the intermediate plates on the other hand by the base plate on the one hand and the cover plate closable storage chamber for receiving the ball acting on the return spring.
  • the arranged in the intermediate plate storage chamber allows the arrangement of a large-area spring, which is also easy to replace after removing the cover plate.
  • the storage of the spring in the bearing chamber of the intermediate plate allows the arrangement of two through holes in the cover plate for the passage of the clamping screws and the arrangement of two threaded holes for receiving adjusting the spring force of the return spring adjusting screws.
  • the design of the return spring is basically arbitrary; it preferably consists of a plate formed of an elastically yielding plastic or alternatively is formed as a leaf spring.
  • the bracing of the abutment in the guide rail is effected by the aforementioned, a threaded bore of the base plate by-passing clamping screws, which are supported on the web of the guide rail.
  • the cover plate forming the lower plate of the abutment thereby bears against a shoulder of the guide rail formed on the projection of the lower open cross section of the guide rail.
  • the releasable connection of the slider preferably formed of a suitable plastic with the slider is preferably about grooves arranged on the slider adapter, in which projections which engage in a force-fitting manner on the slider engage.
  • Figure 1 shows a guide rail 2, which is open at the bottom and C-shaped in cross-section.
  • a free space 15 On the inside of a web 12 of the guide rail 2 is a free space 15 in which the locking device 1 is arranged.
  • the locking device 1 consists essentially of a braced in the guide rail 2 abutment 3 and a cooperating with the abutment 3 slider 4.
  • the slider 4 is slidably connected via a pivot arm 5 with a door closer, not shown, for example, arranged on a door closer.
  • the abutment 3 constructed in a multilayer manner in the exemplary embodiment in the exemplary embodiment consists of a base plate 14, two intermediate plates 16 and a cover plate 17, wherein the base plate 14 has a bearing recess 13 for receiving a holding member 6, which is formed as a ball 7.
  • the ball 7 is acted on the underside by a return spring 8, which is shown in Figure 1 as an elastic plate 24.
  • the restoring force of the spring 8 can be adjusted by means of adjusting screws 23 which are adjustable by means of threaded bores 22 in the cover plate 17.
  • Figure 1 shows the locking device 1 in the unlocked position.
  • FIG. 3 shows the downwardly open and C-shaped cross-section of the guide rail 2, which thus creates the free space 15 for the locking device 1.
  • the holding member 6 in the form of a ball 7 is partially disposed in the base plate 14 and is pressed or supported by a return spring 8 in the form of a plate upwards.
  • Through holes 20 for the clamping screws 19 are arranged in the cover plate 17, which, as shown in FIG. 3, encompass both the cover plate 17 and the intermediate plate 16.
  • the clamping screws 19 are screwed into threaded holes 18 in the base plate 14 and are supported on the inside of the web 12 of the guide rail 2 from.
  • the opposite bracing of the abutment 3 is effected by the cover plate 17, which is supported on a shoulder 26 of a projection 25 of the guide rail 2.
  • FIG. 3 likewise shows the free space 15 present between the base plate 14 and the guide rail 2, in which the slider adapter 9 is guided.
  • Figures 4 to 6 show with Figure 4, the base plate 14 with the centrally located ball seat 13 and the threaded holes 18 for the Figure 5 shows one of the two intermediate plates 16 with the bearing chamber 21 for receiving the return spring 8 and the through holes 20 for the clamping screws 19 and 6 with the cover plate 17 with the through holes 20 for the Clamping screws 19 and the threaded holes 22 for the adjusting screws 23 for adjusting the spring force.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung (1) für Türflügel mit einem Türschließer, wobei ein Gleitstück (4) zusammen mit einem an einer Führungsschiene (2) festlegbaren Widerlager (3) die Feststellvorrichtung (1) bildet und das Widerlager (3) ein überschiebbares, selbsttätig nachgebend und rückstellendes Halteglied (6) aufweist. Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, dass das Halteglied (6) eine von einer Rückstellfeder (8) vertikal beaufschlagte Kugel (7) ist und am Gleitstück (4) ein Gleitstückadapter (9) angeordnet ist, welcher einer die Kugel (7) überlaufende Anlaufschräge (10) und eine mit der Kugel (7) verrastbare Ausnehmung (11) aufweist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung für Türflügel mit einem Türschließer, dessen Schwenkarm über ein Gleitstück in eine im Querschnitt etwa C-förmige, nach unten offene Führungsschiene längs verschiebbar eingreift und das Gleitstück zusammen mit einem an der Führungsschiene festlegbaren Widerlager die Feststellvorrichtung des mit dem Schwenkarm verbundenen Türflügels bildet, wobei das Widerlager ein überschiebbares, selbsttätig nachgebend und rückstellendes Halteglied aufweist.
  • Bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung nach DE 40 05 203 A1 weist zur Erzielung einer flachen Bauweise der Führungsschiene und des in der Führungsschiene verspannten Widerlagers das Widerlager ausschließlich in horizontaler Ebene elastisch rückstellbare Rastelemente auf, die von Anlaufschrägen des Gleitstücks bis zum Einrasten überfahren werden. Die Rastelemente selbst sind an einem in der Gleitschiene verspannten Flachstück abgestützt, welches in Nuten der Gleitschiene eingreift. In Folge der begrenzten Breite der Gleitschiene können die einzelnen Bauteile der Feststellvorrichtung nur schwach ausgebildet werden, was aufgrund des unvermeidbaren Verschleißes die Lebensdauer verringert. Ferner erfordert die vorbekannte Vorrichtung eine auf die Ausbildung der Feststellvorrichtung abgestimmte genutete Gleitschiene.
  • Ebenfalls ausschließlich in horizontaler Ebene schwenkbare Rastelemente beschreibt die US-PS 4506407 , wobei die Rastelemente am freien Ende eines in Längsrichtung der Führungsschiene federbelastet verschiebbaren Stößels eines Widerlagers angeordnet sind und aus horizontal verschwenkbaren Halteklauen bestehen, mit denen ein an einem Gleitstück angeordneter Kopf eines Gleitstückadapters verrasten kann. Für die Anordnung und Ausbildung des Widerlagers und des Gleitstückadapters ist eine erhebliche Baulänge und eine Vielzahl von Bauteilen erforderlich.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Feststellvorrichtung der eingangs genannten Gattung dahingehend zu verbessern, dass sie in im Querschnitt C-förmig ausgebildeten Führungsschienen zur Anwendung gelangen kann, ohne das es hier einer zusätzlichen Anordnung von Nuten in der Führungsschiene bedarf. Ferner wird eine einfache Bauweise mit wenig Bauteilen angestrebt, wobei die Ausbildung des Gleitstückadapters insbesondere bezüglich seiner Länge beliebig ausgestaltet sein kann. Die Federanordnung soll so getroffen werden, dass im Bedarfsfall die auf den Gleitstückadapter wirkende Kraft und damit die Haltekraft der Feststellvorrichtung einstellbar ist.
  • Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe mit der Lehre nach Anspruch 1.
  • Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird durch die Verwendung einer bevorzugt aus Stahl bestehenden federbelasteten Kugel im Zusammenwirken mit dem Gleitstückadapter eine kostengünstige Feststellvorrichtung einfacher Bauart und hoher Betriebsdauer geschaffen, die einfach zu montieren und zu demontieren ist, weil alle Einzelteile der Feststellvorrichtung vor der Montage zu einem Block zusammengefasst werden können.
  • Weitere vorteilhafte ausgestaltende Merkmale sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Wenn gleich das Widerlager in bekannter Weise an beliebiger Stelle der Führungsschiene mit der Führungsschiene verspannt werden kann, kann es aufgrund vorgegebener baulicher Maßnahmen zu einer kleineren oder größeren Beabstandung zwischen dem Gleitstück einerseits und dem Widerlager andererseits in der Verriegelungsposition kommen. In Ausgestaltung der Erfindung wird deshalb vorgeschlagen, dass der Gleitstückadapter lösbar mit dem Gleitstück verbunden ist; dies beinhaltet die Möglichkeit, das Gleitstück jeweils mit einem Gleitstückadapter passender Länge zu versehen und somit unterschiedliche Abstände zum Widerlager auszugleichen.
  • Das Widerlager ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung mehrschichtig aufgebaut, d. h. es besteht aus mehreren übereinander angeordneten einzelnen Platten. Die obere Platte bildet dabei eine dem Steg der Führungsschiene benachbarte, die Lagerausnehmung für die Kugel aufweisende Grundplatte, so dass zwischen der Grundplatte und dem Steg der Führungsschiene ein Freiraum für den Durchtritt des Gleitstückadapters angeordnet ist. Der Freiraum ist in seiner Höhe dabei so bemessen, dass die Kugel die Kugelaufnahme in der Grundplatte nicht verlassen kann. Alternativ kann eine Ankröpfung oder dergleichen an der Grundplatte vorgesehen sein, welche die Kugel um mehr als ihren halben Durchmesser umschließt und so unverlierbar in der Lagerausnehmung hält.
  • Der mehrschichtige Aufbau des Widerlagers besteht aus einer die Lagerausnehmung für die Kugel aufweisende Grundplatte, wenigstens einer Zwischenplatte und einer Deckplatte. Aus Gründen der Fertigungstechnik gelangen bevorzugt zwei kongruente Zwischenplatten zur Anwendung.
  • Zusätzlich zur Lagerausnehmung für die Kugel weist die Grundplatte zwecks Verspannung des Widerlagers in der Führungsschiene zwei Gewindebohrungen für die Aufnahme von Einspannschrauben auf. Das gesamte Widerlager besteht somit hinsichtlich seines Aufbaues aus einzelnen, prinzipiell gleichen Platten, die lediglich unterschiedliche Bohrungen, d. h. Durchgangsbohrungen bzw. Gewindebohrungen aufweisen, wobei die Zwischenplatte bzw. die Zwischenplatten zwei Durchgangsbohrungen für den Durchtritt der Einspannschrauben aufweist, bzw. aufweisen.
  • Nach einem besonderen Merkmal der Erfindung weisen die Zwischenplatte bzw. die Zwischenplatten eine durch die Grundplatte einerseits und die Deckplatte andererseits verschließbare Lagerkammer für die Aufnahme der die Kugel beaufschlagende Rückstellfeder auf. Die in der Zwischenplatte angeordnete Lagerkammer ermöglicht die Anordnung einer großflächigen Feder, die zudem nach Entfernen der Deckplatte leicht auswechselbar ist. Zudem ermöglicht die Lagerung der Feder in der Lagerkammer der Zwischenplatte die Anordnung von zwei Durchgangsbohrungen in der Deckplatte für den Durchtritt der Einspannschrauben sowie die Anordnung von zwei Gewindebohrungen für die Aufnahme von die Federkraft der Rückstellfeder justierenden Einstellschrauben. Mittels der vorgenannten Einstellschrauben kann die Rückhaltekraft des Haltegliedes, d. h. der Kugel relativ zum Gleitstückadapter eingestellt werden.
  • Die Ausbildung der Rückstellfeder ist grundsätzlich beliebig; sie besteht bevorzugt aus einer aus einem elastisch nachgiebigen Kunststoff gebildeten Platte oder ist alternativ als Blattfeder ausgebildet.
  • Die Verspannung des Widerlagers in der Führungsschiene erfolgt durch die vorerwähnten, eine Gewindebohrung der Grundplatte durchfassenden Einspannschrauben, die sich am Steg der Führungsschiene abstützen. Die die untere Platte des Widerlagers bildende Deckplatte liegt dabei an einer an dem unteren offenen Querschnitt der Führungsschiene angeordneten Vorsprung gebildeter Schulter der Führungsschiene an.
  • Die lösbare Verbindung des bevorzugt aus einem geeigneten Kunststoff gebildeten Gleitstückadapters mit dem Gleitstück erfolgt bevorzugt über am Gleitstückadapter angeordneten Nuten, in welche kraftschlüssig am Gleitstück angeordnete Vorsprünge eingreifen.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Figur 1:
    Einen vertikalen Längsschnitt durch die Feststellvorrichtung.
    Figur 2:
    Eine Ansicht in Pfeilrichtung A gemäß Figur 1, im gegenüber Figur 1 verkleinerten Maßstab.
    Figur 3:
    Einen Vertikalschnitt gemäß II-II nach Figur 2 im gegenüber Figur 2 vergrößerten Maßstab.
    Figur 4 - 6:
    Die Grundplatte, Zwischenplatte und Deckplatte der Feststellvorrichtung in Draufsicht.
    Figur 7:
    Eine Draufsicht auf den Gleitstückadapter.
  • Figur 1 zeigt eine Führungsschiene 2, die nach unten offen und im Querschnitt C-förmig ausgebildet ist. Auf der Innenseite eines Steges 12 der Führungsschiene 2 befindet sich ein Freiraum 15, in dem die Feststellvorrichtung 1 angeordnet ist. Die Feststellvorrichtung 1 besteht im Wesentlichen aus einem in der Führungsschiene 2 verspannten Widerlager 3 und einem mit dem Widerlager 3 zusammenwirkenden Gleitstück 4. Das Gleitstück 4 ist über einen Schwenkarm 5 mit einem nicht dargestellten, beispielsweise an einem Türflügel angeordneten Türschließer verschiebbar verbunden. Das im Ausführungsbeispiel in noch zu erläuternder Weise mehrschichtig aufgebaute Widerlager 3 besteht aus einer Grundplatte 14, zwei Zwischenplatten 16 und einer Deckplatte 17, wobei die Grundplatte 14 eine Lagerausnehmung 13 für die Aufnahme eines Haltegliedes 6 aufweist, welches als Kugel 7 ausgebildet ist. Die Kugel 7 wird unterseitig von einer Rückstellfeder 8 beaufschlagt, die in Figur 1 als elastische Platte 24 dargestellt ist. Die Rückstellkraft der Feder 8 kann mittels Einstellschrauben 23 justiert werden, welche mittels Gewindebohrungen 22 in der Deckplatte 17 verstellbar sind. Figur 1 zeigt die Feststellvorrichtung 1 in entriegelter Position. Bei einer Bewegung des Gleitstückes 4 in der Bildebene nach links, überläuft ein lösbar mit dem Gleitstück 4 verbundener Gleitstückadapter 9 mit seiner Anlaufschräge 10 die Kugel 7 und drückt sie gegen die Kraft der Rückstellfeder 8 in der Bildebene nach unten, bis eine Ausnehmung 11 im Gleitstückadapter 9 mit der Kugel 7 verrastet.
  • Figur 2 und 3 zeigt den nach unten offenen und C-förmigen Querschnitt der Führungsschiene 2, die damit den Freiraum 15 für die Feststellvorrichtung 1 schafft. Das Halteglied 6 in Form einer Kugel 7 ist teilweise in der Grundplatte 14 angeordnet und wird durch eine Rückstellfeder 8 in Form einer Platte nach oben gedrückt bzw. getragen. In der Deckplatte 17 sind Durchgangsbohrungen 20 für die Einspannschrauben 19 angeordnet, die ausweislich Figur 3 sowohl die Deckplatte 17 als auch die Zwischenplatte 16 durchfassen. Die Einspannschrauben 19 sind in Gewindebohrungen 18 in der Grundplatte 14 eingeschraubt und stützen sich an der Innenseite des Steges 12 der Führungsschiene 2 ab. Die gegenüberliegende Verspannung des Widerlagers 3 erfolgt durch die Deckplatte 17, die sich an einer Schulter 26 eines Vorsprungs 25 der Führungsschiene 2 abstützt. Figur 3 zeigt ebenfalls den zwischen der Grundplatte 14 und der Führungsschiene 2 vorhandenen Freiraum 15, in dem der Gleitstückadapter 9 geführt ist.
  • Die Figuren 4 bis 6 zeigen mit Figur 4 die Grundplatte 14 mit der mittig angeordneten Kugelaufnahme 13 und den Gewindebohrungen 18 für die Aufnahme der Einspannschrauben 19 (aus Fig. 3), mit Figur 5 eine der beiden Zwischenplatten 16 mit der Lagerkammer 21 für die Aufnahme der Rückstellfeder 8 und den Durchgangsbohrungen 20 für die Einspannschrauben 19 sowie mit Figur 6 die Deckplatte 17 mit den Durchgangsbohrungen 20 für die Einspannschrauben 19 und die Gewindebohrungen 22 für die Einstellschrauben 23 zur Justierung der Federkraft.
  • Gemäß der Draufsicht nach Figur 7 auf dem Gleitstückadapter 9 weist dieser im Bereich seiner Außenkonturen Nuten 27 auf, die mit entsprechenden nicht dargestellten Vorsprüngen am Gleitstück 4 (aus Fig.1) korrespondieren, was eine leichte Auswechselbarkeit des Gleitstückadapters 9 begünstigt. Die Ausnehmung 11 dient zur wenigstens teilweisen Aufnahme der Kugel 7.
    • Bezugszeichenlisten
    • 1
    Feststellvorrichtung
    2
    Führungsschiene
    3
    Widerlager
    4
    Gleitstück
    5
    Schwenkarm
    6
    Halteglied
    7
    Kugel
    8
    Rückstellfeder
    9
    Gleitstückadapter
    10
    Anlaufschräge
    11
    Ausnehmung
    12
    Steg der Führungsschiene
    13
    Lagerausnehmung
    14
    Grundplatte
    15
    Freiraum
    16
    Zwischenplatte
    17
    Deckplatte
    18
    Gewindebohrungen
    19
    Einspannschrauben
    20
    Durchgangsbohrungen
    21
    Lagerkammer
    22
    Gewindebohrungen
    23
    Einstellschrauben
    24
    Platte
    25
    Vorsprung
    26
    Schulter
    27
    Nuten
    A
    Pfeilrichtung

Claims (12)

  1. Feststellvorrichtung (1) für ein mit einem Türschließer ausgestatteten Türflügel einer Tür, wobei der Türschließer ein Gleitschienentürschließer ist, der einen Schwenkarm (5) umfasst, der einerends an der Abtriebswelle des Türschließers angeordnet ist und anderenends drehgelagert an einem Gleitstück (4) befestigt ist, das verschiebbar in einer im Querschnitt etwa C-förmigen, nach unten offenen Führungsschiene (2) längs verschiebbar angeordnet ist, wobei das Gleitstück (4) mittels eines Gleitstückadapters auf ein an der Führungsschiene (2) festlegbares Widerlager (3) wirkt, welches ein überschiebbares, selbsttätig nachgebend und rückstellendes Halteglied (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteglied (6) eine von einer Rückstellfeder (8) vertikal beaufschlagte Kugel (7) ist und der Gleitstückadapter (9) eine die Kugel (7) überlaufende Anlaufschräge (10) und eine mit der Kugel (7) verrastbare Ausnehmung (11) aufweist.
  2. Feststellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Widerlager (3) eine dem Steg (12) der im Querschnitt C-förmigen Führungsschiene (2) benachbarte, eine Lagerausnehmung (13) für die Kugel (7) aufweisende Grundplatte (14) aufweist und das zwischen der Grundplatte (14) und dem Steg (12) der Führungsschiene (2) ein Freiraum (15) für den Durchtritt des Gleitstückadapters (9) angeordnet ist.
  3. Feststellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Widerlager (3) mehrschichtig aufgebaut ist.
  4. Feststellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Widerlager (3) aus einer die Lagerausnehmung (13) für die Kugel (7) aufweisenden Grundplatte (14), wenigstens einer Zwischenplatte (16) und einer Deckplatte (17) besteht.
  5. Feststellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (14) die Lagerausnehmung (13) für die Kugel (7) und zwei Gewindebohrungen (18) für die Aufnahme von Einspannschrauben (19) aufweist.
  6. Feststellvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass jede Zwischenplatte (16) zwei Durchgangsbohrungen (20) für den Durchtritt der Einspannschrauben (19) aufweist.
  7. Feststellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jede Zwischenplatte (16) eine einerseits durch die Grundplatte (14) und andererseits durch die Deckplatte (17) verschließbare Lagerkammer (21) für die Aufnahme der die Kugel (7) beaufschlagenden Rückstellfeder (8) aufweist.
  8. Feststellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der Deckplatte (17) zwei Durchgangsbohrungen (20) für den Durchtritt der Einspannschrauben (19) und zwei Gewindebohrungen (22) für die Aufnahme von der Federkraft der Rückstellfeder (8) justierenden Einstellschrauben (23) angeordnet sind.
  9. Feststellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellfeder (8) aus einer aus einem elastisch nachgiebigen Kunststoff gebildeten Platte (24) besteht.
  10. Feststellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellfeder (8) als Blattfeder ausgebildet ist.
  11. Feststellvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckplatte (17) an einer an dem unteren offenen Querschnitt der Führungsschiene (2) angeordneten Vorsprung (25) gebildeten Schulter (26) der Führungsschiene (2) anliegt.
  12. Feststellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitstückadapter (9) lösbar mit dem Gleitstück (4) verbunden ist.
EP06001503A 2005-03-23 2006-01-25 Feststellvorrichtung für Türflügel mit einem Türschliesser Withdrawn EP1707722A1 (de)

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DE200510014061 DE102005014061B3 (de) 2005-03-23 2005-03-23 Feststellvorrichtung für Türflügel mit einem Türschließer

Publications (1)

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EP06001503A Withdrawn EP1707722A1 (de) 2005-03-23 2006-01-25 Feststellvorrichtung für Türflügel mit einem Türschliesser

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DE (1) DE102005014061B3 (de)

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