EP1681420A1

EP1681420A1 - Wing assembly with a sliding wing and a fixed wing

Info

Publication number: EP1681420A1
Application number: EP06100486A
Authority: EP
Inventors: Ulrich Speisekorn; Wolfgang Fromm
Original assignee: Hautau GmbH
Current assignee: Hautau GmbH
Priority date: 2005-01-17
Filing date: 2006-01-17
Publication date: 2006-07-19
Also published as: EP2270298A2; DE102005002179A1

Abstract

Leaf arrangement has at least one lift and slide leaf (1) with two or more carriages (4,4a) each with rollers and movable along a running rail (4c), and a stationary fixed leaf (2) parallel to and separate from the movable leaf. A guiding and coupling device (K) is located in one lower corner of the movable leaf for the adjustment of the vertical position of the rollers and of the movable leaf. A motorized drive (10) provides moves the movable leaf horizontally and its motor is installed in an upper corner (X) of the fixed leaf which is diagonally opposite the first corner. Independent claims are included for the following: (A) a control method or device for a lift and slide leaf in a leaf assembly; and (B) a control device in which a transmission housing is immovably installed on a vertical rail (5) and a pressure force device (7) and electrically operated lift drive (E) are installed on the vertical rail on respective sides of the transmission housing.

Description

Die Erfindung befasst sich mit einem Hebe-Schiebeflügel eines Fensters oder einer Tür, bevorzugt einer großflächigen Verschlussvorrichtung für eine Gebäudeöffnung. Einer von zumindest zwei Flügeln ist dabei beweglich, wobei er angehoben wird und im angehobenen Zustand in eine Öffnungsrichtung verschoben werden kann. Dabei bleibt ein in der Ebene parallel versetzter Festflügel, von denen zumindest einer benachbart ist, unverändert in seiner Position.The invention relates to a lifting-sliding wing of a window or a door, preferably a large-scale closure device for a building opening. One of at least two wings is movable, wherein it is raised and can be moved in the raised state in an opening direction. In this case remains in the plane parallel offset fixed wing, of which at least one adjacent, unchanged in its position.

Es ist eine umfassende Aufgabe eines solchen Flügeltyps, diesen nicht nur mechanisch betätigen zu können, sondern elektrisch gesteuert zu bedienen. Beispielsweise soll durch eine Hubvorrichtung erreicht werden, dass ein Betätigungstaster "auf" dafür sorgt, dass ein elektromotorischer Antrieb den Flügel anhebt. Ein längeres Drücken auf den Taster soll dafür sorgen, dass der Flügel sich nicht nur anhebt, sondern auch seitlich verfährt, was ebenso elektromotorisch erreicht werden soll. Die damit verbundene Zusatzaufgabe ist diejenige, die elektromotorische Steuerung nicht völlig offen und sichtbar von der Sichtseite des Flügels vorzunehmen, sondern soweit als möglich verdeckt oder zumindest formschön an einer wenig störenden Stelle anzubringen.It is a comprehensive task of such a wing type to be able to operate this not only mechanically, but to operate electrically controlled. For example, should be achieved by a lifting device that an actuating button "on" ensures that an electric motor drive lifts the wing. A longer press on the button should ensure that the wing not only raises, but also moves laterally, which is also to be achieved by electric motor. The additional task associated therewith is that of not making the electromotive control completely open and visible from the visible side of the wing, but to the extent possible concealed or at least shapely to install at a little disturbing place.

Die Erfindung schlägt dazu eine elektrische Steuerung am oberen Holm des nicht anhebbaren und nicht verschiebbaren Flügels vor (Anspruch 1, Anspruch 10, Anspruch 15, Anspruch 24).The invention proposes to an electrical control on the upper spar of the non-liftable and non-movable wing before (claim 1, claim 10, claim 15, claim 24).

Die Horizontalbewegung des "Fahrflügels" wird von dem motorischen Antrieb aus veranlasst. Der motorische Antrieb selbst treibt einen Bandantrieb an, mit dem der Fahrflügel mitgenommen wird. Der Bandantrieb erstreckt sich über zumindest die Länge des vertikalen Holms des Festflügels, um einen Wagen mitnehmen zu können, der bis hinter den Fahrflügel reicht. Er und auch der Antriebsmotor liegen damit zwischen den beiden Flügeln, die jeweils eine Ebene aufspannen, welche aufgrund des Aufbaus der Flügelanordnung voneinander beabstandet sind.The horizontal movement of the "driving wing" is caused by the motor drive. The motor drive itself drives a belt drive, with which the driving wing is taken. The belt drive extends over at least the length of the vertical spar of the fixed wing in order to take a car can, which extends beyond the tailboard. He and also the drive motor are thus between the two wings, each spanning a plane, which are spaced apart due to the structure of the wing assembly.

Der Motor steht vertikal herab. Ist er im gegenüberliegenden Eckbereich angeordnet, der am Entferntesten von dem unteren Eck an der Durchgangsöffnung liegt (im Schließzustand betrachtet), so kann der Motor am oberen horizontalen Holm montiert werden, ragt dabei in Vertikalrichtung über dem vertikalen Holm herab, welcher vertikale Holm am weitesten von dem verschiebbaren Griffholm benachbart der Durchtrittsöffnung gelegen ist.The engine is lowered vertically. If it is arranged in the opposite corner region, which lies remotely from the lower corner at the passage opening (viewed in the closed state), the motor can be mounted on the upper horizontal bar, protruding vertically down over the vertical bar, which vertical bar is located furthest from the sliding handle spar adjacent to the passage opening.

Fährt der Fahrflügel, angetrieben vom Bandantrieb bei eingeschaltetem Motor, aus der Schließstellung in die Öffnungsstellung, bewegt sich der parallel zum Griffholm liegende zweite vertikale Holm des Fahrflügels in Richtung zum entfernten Festrahmen-Holm, auf (bzw. raumseitig gesehen "vor") dessen raumseitiger Oberfläche der Motor montiert ist. Im geöffneten Zustand erreicht der fahrende zweite Holm den entfernten Festrahmen-Holm, so dass er hier den Motor überdecken wird.If the driving wing, driven by the belt drive when the engine is switched on, moves from the closed position to the open position, the second vertical rail of the driving wing, which is parallel to the handle rail, moves in the direction of the remote fixed-frame rail (on the room side) Surface of the engine is mounted. In the open state, the moving second bar reaches the removed fixed-frame spar so that it will cover the engine here.

Eine Steuereinrichtung ist dem Wagen zugeordnet, einmal ein mitfahrender Abschnitt und einmal ein Festabschnitt, um die Position des Wagens erkennen zu können. Diese Positionserkennung nimmt Einfluss auf den motorischen Antrieb, und schaltet ihn ab, wenn entweder die Schließstellung und/oder die Offenstellung erreicht ist.A control device is assigned to the car, once a moving section and once a fixed section to recognize the position of the car can. This position detection affects the motor drive, and switches it off when either the closed position and / or the open position is reached.

Auch eine Spalt-Lüftungsstellung kann durch die Positionserkennung erfolgen. Hier wird der Motor angehalten und eine Vertikalsteuerung in Gang gesetzt (zum Senken).Also, a gap ventilation position can be done by the position detection. Here, the engine is stopped and a vertical control is started (for lowering).

Ein Hubgetriebe wird für die Vertikalsteuerung des Anhebens oder Absenkens in ein U-profilförmiges Schienenbauteil eingesetzt. Die U-profilierte Vertikalschiene wird vertikal und stirnseitig am Fahrflügel angeordnet. Diese vertikale Anordnung geschieht in der vorhandenen Nut am Flügelprofil, wobei innerhalb der profilierten U-Schiene zwei Treibschienen Verwendung finden, die über das Getriebegehäuse miteinander gekoppelt sind. Die Erfindung erreicht das so, dass nicht nur ein motorischer Antrieb über einen eingebauten Elektromotor, der ebenfalls im U-Profil angeordnet ist (mit Umsetzern, wie Getriebe und Rotations/Linear-Umsetzer - meist eine Spindelmutter), möglich ist, sondern ebenso eine mechanische Betätigung über einen Betätigungsgriff erfolgen kann. Die Umsetzung der Hubkräfte vom Elektromotor über die erste Treibschiene und das Getriebegehäuse, hin zur zweiten Treibschiene sorgt dafür, dass in dem Getriebegehäuse selbst auch eine mechanisch wirkende Kraft als Drehmoment (durch Betätigung des Betätigungsgriffs) in eine Längsbewegung der zweiten Treibschiene umgesetzt werden kann.A lifting gear is used for the vertical control of raising or lowering in a U-shaped rail member. The U-profiled vertical rail is arranged vertically and frontally on the tread. This vertical arrangement takes place in the existing groove on the sash profile, wherein two drive rails are used within the profiled U-rail, which are coupled together via the gear housing. The invention achieves this so that not only a motor drive via a built-in electric motor, which is also arranged in the U-profile (with converters, such as gear and rotary / linear converter - usually a spindle nut) is possible, but also a mechanical Operation can be done via an operating handle. The implementation of the lifting forces from the electric motor via the first drive rail and the gear housing, towards the second drive rail ensures that in the transmission housing itself also a mechanically acting force can be converted as a torque (by actuation of the operating handle) in a longitudinal movement of the second drive rail.

Die zweite Treibschiene selbst überträgt ihre Schubkraft über eine Umlenk- und Koppeleinrichtung auf zumindest einen von mehreren Laufwägen, die am unteren Rahmenprofil des Flügels anzuordnen sind und die neben der horizontalen Verfahrbewegung auch eine vertikale Hubbewegung erlauben.The second drive rail itself transmits its thrust via a deflection and coupling device on at least one of several carriages, which are to be arranged on the lower frame profile of the wing and allow in addition to the horizontal movement and a vertical lifting movement.

Mit anderen Worten wird durch die zweite Treibschiene die Höhenlage der Laufwägen verändert. Es kann dann eine rein mechanisch vorgesehene Verschiebebewegung einsetzen, die vom Nutzer über den Betätigungsgriff auf den Flügel aufgebracht wird, es kann aber ebenso eine elektromotorische Schiebebewegung einsetzen, die einen weiteren elektromotorischen Antrieb einsetzt, der über elektrische Steuerungstechnik mit der zuvor beschriebenen Vertikalsteuerung gekoppelt ist. Eine rein mechanische Kopplung ist nicht vorgesehen, eine elektrische Folgesteuerung kann diese beiden Bewegungsrichtungen aber sehr gut und sehr benutzerfreundlich miteinander funktionsmäßig koppeln und aufeinander abstimmen.In other words, the height of the carriages is changed by the second drive rail. It can then use a purely mechanically provided displacement movement, which is applied by the user on the operating handle on the wing, but it can also use an electric motor sliding movement, which uses a further electric motor drive, which is coupled via electrical control technology with the above-described vertical control. A purely mechanical coupling is not provided, but an electrical sequencer can functionally couple and coordinate these two directions of movement very well and very user-friendly.

Die Kopplung des Fahrflügels mit dem Bandantrieb, respektive dem von ihm mitgenommenen oben liegenden Wagen, erfolgt längsverschieblich, aber nicht quer verschieblich (Anspruch 8). In Schieberichtung ist die Kopplung an der Koppelstelle praktisch unverschieblich ausgebildet, während ein Anheben und Absenken des Fahrflügels erlaubt ist.The coupling of the wing with the tape drive, respectively, the entrained by him overhead carriage is longitudinally displaceable, but not transversely displaceable (claim 8). In the sliding direction, the coupling at the coupling point is formed virtually immovable, while a raising and lowering of the wing is allowed.

Der Bandantrieb und der Wagen können in einem langgestreckten Gehäuse angeordnet sein, welches mit einer Deckplatte abgedeckt ist (Anspruch 9).The tape drive and the carriage can be arranged in an elongated housing, which is covered with a cover plate (claim 9).

Die Deckplatte kann ein winkelförmiges Ende aufweisen, mit dem der auf der Sichtseite des Festflügels liegende Motor abgedeckt wird. Er wird ohnehin im offenen (aufverschobenen) Zustand des Fahrflügels, bei vollständiger Öffnung der Durchgangsöffnung von dem einen Holm dieses Fahrflügels überdeckt.The cover plate may have an angular end, with which the motor lying on the visible side of the fixed wing is covered. He is already covered in the open (shifted) state of the wing, with complete opening of the passage opening of the one spar of this wing.

In einer weiteren Variante der Erfindung (Anspruch 13) ist der motorische Antrieb in einem langgestreckten Gehäuse angeordnet, so dass er von der Raumseite nicht sichtbar ist. Das Gehäuse nimmt einen Bandantrieb auf, der die Längsverschiebung des Fahrflügels veranlasst.In a further variant of the invention (claim 13), the motor drive is arranged in an elongated housing, so that it is not visible from the room side. The housing receives a tape drive, which causes the longitudinal displacement of the sash.

Das gesamte langgestreckte Gehäuse ist in flacher Bauweise gehalten und wird oberhalb des Schiebeflügels am horizontalen Blendrahmenholm angeordnet. Optisch kann er an die genannte Zarge angepasst werden, z.B. farblich. Er beinhaltet die Steuerungselektronik sowie eine Motor-Getriebeeinheit zum Antrieb eines Bandantriebs, welcher über einen Mitnehmer den Flügel mitnimmt.The entire elongated housing is held in a flat design and is located above the sliding sash on the horizontal frame spar. Optically, it can be adapted to the said frame, e.g. color. It contains the control electronics as well as a motor-gear unit for driving a belt drive, which takes over the wing with a driver.

Der Mitnehmer ist am Flügel an dessen Stirnseite angeordnet und ragt mit einem Verbindungszapfen in das oben montierte Langgehäuse herein. Verbindungszapfen und Mitnehmer sind in Vertikalrichtung verschieblich, aber nicht in Fahrrichtung relativ zueinander bewegbar. Eine horizontale Bewegung des Schiebzapfens bewirkt damit auch eine Fahrbewegung des Flügels über den am Flügel fest angeordneten Mitnehmer.The driver is arranged on the wing at the end face and protrudes with a connecting pin in the top mounted long housing. Connecting pin and driver are displaceable in the vertical direction, but not relative to the direction of travel movable to each other. A horizontal movement of the sliding pin thus causes a movement of the wing over the wing fixedly arranged driver.

Die Lage des elektrischen Antriebs in dem langgestreckten Gehäuse ist hierbei relativ frei, lediglich die Längsachse des Motors ist in Längsrichtung des langgestreckten Gehäuses ausgerichtet (Anspruch 13).The position of the electric drive in the elongated housing is in this case relatively free, only the longitudinal axis of the motor is aligned in the longitudinal direction of the elongated housing (claim 13).

Mit einem Winkelgetriebe wird die Umsetzung einer Drehbewegung des Motors über ein Getriebe in eine Walzen- oder Zahnradbewegung umgesetzt, welche den Umlauf-Bandantrieb steuert.With a bevel gear, the implementation of a rotary motion of the engine is converted via a transmission into a roller or gear movement, which controls the circulating belt drive.

Der Mitnehmer ist an dem von der Durchgangsöffnung fernen Ende des Fahrflügels stirnseitig angeordnet, also an dem zweiten vertikalen Holm, der parallel zum ersten Griffholm verläuft (Anspruch 22). Bei einer solchen Platzierung sollte lediglich darauf geachtet werden, dass ein Wagen des Bandantriebs über praktisch die gesamte Länge des Festflügels, oberhalb des Verfahrflügels an der horizontalen Blendrahmenzarge bewegbar ist, welcher Wagen von dem umlaufenden Transportband mitgenommen wird und über die genannte vertikal verschiebliche Kopplung mit dem Flügel in Verbindung steht (Anspruch 14).The driver is arranged at the end remote from the passage opening end of the wing frontally, so on the second vertical spar, which runs parallel to the first handle spar (claim 22). In such a placement, care should only be taken that a carriage of the belt drive over virtually the entire length of the fixed wing, above the Verfahrflügels on the horizontal frame frame is movable, which carriage is taken from the revolving conveyor belt and the said vertically displaceable coupling with the Wing is in communication (claim 14).

Ist der Flügel mit seinem durchgangsöffnungs-fernen Holm über den Mitnehmer an den elektromotorischen Antrieb gekoppelt, bleibt für den Motor in horizontaler Lage ein Bereich übrig, der sich oberhalb der Durchgangsöffnung (im geöffneten Zustand) oder oberhalb des Fahrflügels (im geschlossenen Zustand) befindet. Der Bereich oberhalb des Festflügels wird praktisch vollständig von dem Bandantrieb eingenommen, dessen Wagen über die vertikal verschiebliche Kopplung mit dem hinteren Holm des Fahrflügels mitnahme-wirksam gekoppelt ist.If the wing is coupled with its passage-opening-far Holm on the driver to the electric motor drive, the engine remains in a horizontal position, an area that is above the passage opening (in the open state) or above the driving wing (in the closed state). The area above the fixed wing is practically completely occupied by the belt drive, the car is coupled via the vertically displaceable coupling with the rear spar of the wing takings-effective.

Zwischen den Trums des Bandantriebs liegt der Wagen (Anspruch 23), der für seine Bewegung Freiraum benötigt, so dass sich für die Anordnung der horizontalen Lage des elektromotorischen Antriebs (mit Getriebe, Vorgelege und eventuellen Steuerungen) der Raum oberhalb des Verfahrflügels (im geschlossenen Zustand) innerhalb des langgestreckten Gehäuses anbietet.Between the runs of the belt drive is the carriage (claim 23), which requires clearance for its movement, so that for the arrangement of the horizontal position of the electric motor drive (with gear, countershaft and any controls) the space above the Verfahrflügels (in the closed state ) within the elongated housing.

Der Raum oberhalb des Festflügels innerhalb des langgestreckten Gehäuses ist dann für den Bandantrieb und den an einem Trum des Transportbands angeordneten Wagen frei.The space above the fixed wing within the elongated housing is then free for the belt drive and arranged on a run of the conveyor belt car.

Der Wagen benötigt für seine Verfahrbewegung des gesamten Fahrflügels zum Öffnen praktisch den gesamten Weg in Breitenrichtung des Festflügels, und ein Stück weit über den zweiten vertikalen Holm des Fahrflügels, um die Ankopplung hier zu ermöglichen (bei einer anzunehmenden notwendigen Mindest-Breite des an den Bandantrieb gekoppelten Transportwagens).The car needed for its movement movement of the entire wing for opening practically the entire path in the width direction of the fixed wing, and a little way over the second vertical bar of the wing to allow the coupling here (at a presumed necessary minimum width of the tape drive coupled transport vehicle).

Die Anordnung des horizontal liegenden Motors wird näher zu dem zweiten vertikalen Holm des Fahrflügels (im geschlossenen Zustand), bzw. zu dem der Öffnung am nächsten liegenden vertikalen Holm des Festflügels sein, als zu dem Griffholm des Fahrflügels (im geschlossenen Zustand). Übertragungsglieder und andere mechanische Kopplungen werden dadurch in ihrer Länge minimiert, und der verbleibende Freiraum im Langgehäuse kann von der Steuerungselektronik sowie einer vorzusehenden Spannungsversorgung eingenommen werden.The arrangement of the horizontally-lying engine will be closer to the second vertical bar of the wing (when closed), or to the closest vertical opening of the fixed wing than to the handle of the wing (when closed). Transmission links and other mechanical couplings are thereby minimized in length, and the remaining space in the long housing can be occupied by the control electronics and a voltage to be provided.

Ausführungsbeispiele erläutern und ergänzen die beanspruchte Erfindung.

Figur 1: ist in perspektivischer Ansicht ein fahrbarer Schiebeflügel 1 und ein Festflügel 2, der diesem benachbart ist. Zumindest ein Betätigungsschalter 7 steuert eine im vertikalen Holm 1 g angeordnete Vertikalsteuerung, welche die schematisch veranschaulichten Laufwägen 4,4a, welche über eine horizontale Schubstange 4b gekoppelt sind, über eine Umsetz- und Kopplungseinrichtung K in der Höhelage der Rollen verändert.
Figur 2: veranschaulicht eine perspektivische Darstellung einer herausgenommenen Vertikalsteuerung 5 mit einem Getriebegehäuse 52, einer Motor-Getriebeeinheit 60 als Hubantrieb und einer Druckkrafteinrichtung 70, welche eine Zusatz-Kraftkomponente aufbringt. Der untere Abschnitt 55 ist derjenige, welcher zur Kopplungseinrichtung K in Figur 1 führt.
Figur 3: veranschaulicht das in Figur 1 linke obere Eck des Festflügels, wenn der Fahrflügel 1 seine Offenstellung erreicht hat, mit einer Blickrichtung parallel zur Erstreckung der beiden Ebenen der beiden Flügel 1,2, die in Stirnansicht zu erkennen sind.
Figur 4: veranschaulicht die Anbringung des Horizontalantriebs mit Motor im fernen oberen Flügeleck X, und weitere Einzelheiten eines Bandantriebs mit dem zugehörigen Gehäuse 43.
Figur 5: ist eine Variante der Flügelanordnung mit oben liegendem Gehäuse 83.
Figur 5a: ist ein Ausschnitt davon, in der oberen Flügelecke des Fahrflügels.
Figur 6: ist ein Ausschnitt im Querschnitt durch die Horizontalsteuerung von Figuren 5, 5a.

Figur 1 verdeutlicht die Bewegung des Fahrflügels und zeigt die Bewegungsrichtung h der Steuereinrichtung für das Anheben und das Absenken des Hebel-Schiebeflügels 1. In Richtung x ist die Auf-Bewegung des Flügels 1 vorgesehen, von der Rauminnenseite gesehen vor dem Festflügel 2. Die Schließrichtung ist entgegengesetzt.

Exemplary embodiments explain and supplement the claimed invention.

FIG. 1: is a perspective view of a movable sliding sash 1 and a fixed wing 2, which is adjacent thereto. At least one actuation switch 7 controls a vertical steering 1 g arranged vertical control, which changes the schematically illustrated carriages 4,4a, which are coupled via a horizontal push rod 4b, via a transfer and coupling device K in the elevation position of the rollers.
FIG. 2: illustrates a perspective view of a removed vertical control 5 with a gear housing 52, a motor-gear unit 60 as a lifting drive and a pressure force device 70 which applies an additional force component. The lower section 55 is the one which leads to the coupling device K in FIG.
FIG. 3: illustrates the left upper corner of the fixed wing in Figure 1, when the driving wing 1 has reached its open position, with a line of sight parallel to the extension of the two planes of the two wings 1,2, which can be seen in front view.
FIG. 4: illustrates the attachment of the horizontal drive with motor in the far upper wing corner X, and further details of a belt drive with the associated housing 43rd
FIG. 5: is a variant of the wing assembly with overhead housing 83rd
FIG. 5a: is a section of it, in the upper wing corner of the sash.
FIG. 6: is a section in cross section through the horizontal control of Figures 5, 5a.

Figure 1 illustrates the movement of the sash and shows the direction of movement h of the control device for raising and lowering the lever-sliding wing 1. In the direction x the up-movement of the wing 1 is provided, seen from the room inside in front of the fixed wing 2. The closing direction is opposite.

Die Höhenrichtung h betrifft die Vertikalsteuerung nach Figur 2, wobei eine mit zumindest zwei Tastern versehene Schalterfläche die elektrische Steuerung veranlasst. Diese Schalterfläche 7 ist bevorzugt am fernen vertikalen Holm des Festrahmens angeordnet, neben dem sich öffnenden Bereich D bei einem öffnenden Verfahren des Fahrflügels.The height direction h relates to the vertical control according to FIG. 2, wherein a switch surface provided with at least two buttons causes the electrical control. This switch surface 7 is preferably arranged on the far vertical spar of the fixed frame, next to the opening region D during an opening process of the driving wing.

Funktionell angedeutet ist eine Kopplungseinrichtung K, welche Umlenk- und Koppelwirkung auf die Laufwägen ausübt, welche entlang einer Laufschiene 4c verschoben werden können, aber nur im angehobenen Zustand, in dem die Rollen der eingezeichneten beiden Laufwägen 4, 4a gegenüber dem Hauptkörper der Laufwägen nach unten ausgestellt werden, um den Fahrflügel 1 anzuheben und verschiebbar zu machen. Eine Verbindungsstange 4b kann beide Laufwägen koppeln und folgt der übertragenen Schubbewegung über das Koppelglied K, veranlasst durch die Vertikalsteuerung 5 von Figur 2.Functionally indicated is a coupling device K, which deflecting and coupling effect on the carriages, which can be moved along a running rail 4c, but only in the raised state, in which the rollers of the drawn two carriages 4, 4a with respect to the main body of the carriages down be issued to lift the tread 1 and make it displaceable. A connecting rod 4b can couple both carriages and follows the transmitted pushing movement via the coupling member K, caused by the vertical control 5 of FIG.

Vereinbart ist, dass die Verschiebung einer Stange in positiver Höhenrichtung h über die Koppeleinrichtung K dazu führt, dass der Flügel angehoben wird. Vereinbart ist auch, dass die mathematisch positive Richtung x in Öffnungsrichtung in der Flügelebene verläuft. Ebenfalls vereinbart ist, dass die Sichtseite, welche in Figur 1 dargestellt ist, die Blickrichtung vom Inneren des Raumes ist, mit Blick auf die Flügelebenen, von denen die Haupt-Flügelebene von dem Fahr- oder Verschiebeflügel 1 und die dazu parallel beabstandete Neben-Flügelebene von dem Festflügel 2 definiert wird. Sie ist zurückgesetzt.It is agreed that the displacement of a rod in the positive height direction h via the coupling device K leads to the fact that the wing is raised. It is also agreed that the mathematically positive direction x runs in the opening direction in the plane of the wing. It is also agreed that the viewing side, which is shown in Figure 1, the viewing direction of the interior of the room, with a view of the wing planes, of which the main wing plane of the driving or sliding wing 1 and the parallel-spaced sub-wing plane is defined by the fixed wing 2. She is reset.

Zusätzlich zu einer Schließstellung, welche in Figur 1 gezeigt ist, hat der Fahrflügel eine Öffnungsstellung, die eine beliebige Zwischenstellung zwischen einer Spaltlüftungs-Öffnungsstellung und der vollständigen Öffnungsstellung einnimmt. Die Spaltlüftungs-Stellung ist ein Stück weit abgestellt, welche durch einen zusätzlichen Taster veranlasst sein kann. Diese Spaltlüftung führt zu einem Anheben, Verschieben und einem anschließendem erneuten Absetzen, wobei eine Sicherung mit entsprechend geformten Zapfen noch vorgesehen sein kann, in welche entsprechende Ausnehmungen am Flügelrahmen mit entsprechenden Verjüngungen in Nuten dieser Zapfen eingreifen, um ein horizontale Riegelung zu erreichen, die in der Spaltlüftungs-Stellung wirksam ist.In addition to a closed position, which is shown in Figure 1, the driving wing has an open position, which occupies any intermediate position between a gap ventilation opening position and the full open position. The night ventilation position is a bit far away, which may be caused by an additional button. This gap ventilation leads to a lifting, moving and then re-settling, wherein a fuse with correspondingly shaped pin can still be provided, in which corresponding recesses on the sash engage with corresponding tapers in grooves of these pins in order to achieve a horizontal locking, in the night ventilation position is effective.

Um aus der Spaltlüftungs-Stellung in die Offenstellung zu gelangen, betätigt der Benutzer eine Taste "Zu" auf der Steuerungsfläche 7, wodurch der Bewegungsablauf, gesteuert von der Vertikalsteuerung wie folgt beginnt.

Anheben des Flügels 1 aus der Verriegelung in der Spaltlüftungs-Stellung.
Zurückbewegen des Flügels durch eine elektromotorische Horizontalsteuerung und Ankommen des Flügels in der Schließstellung.
Hier senkt er automatisch ab, wiederum gesteuert von der Vertikalsteuerung. Aus dieser Schließstellung kann der Benutzer erneut die Taste "Auf" bestätigen, zum Öffnen des Fahrflügels, zunächst durch Anheben, dann durch horizontales Verfahren über die Spaltlüftungs-Stellung hinaus und ohne ein hier stattfindendes Absetzen.

In order to move from the night ventilation position to the open position, the user actuates a button "to" on the control surface 7, whereby the movement, controlled by the vertical control starts as follows.

Lift the sash 1 out of the lock in the night ventilation position.
Moving back the wing by an electromotive horizontal control and arrival of the wing in the closed position.
Here it automatically lowers, again controlled by the vertical control. From this closed position, the user can again confirm the button "open", to open the sash, first by lifting, then by horizontal method on the night ventilation position and without taking place here settling.

Die zu Zwecken des Anhebens und zu Zwecken des Absetzens in vertikaler Richtung verwendete Steuerung 5 nach Figur 2 umfasst eine diesseits und eine jenseits des - bei 50x,50y an dem U-Profil 51 festgelegten - Getriebegehäuses 52 angeordnete Druckkrafteinrichtung 70, bevorzugt eine Gasdruckeinrichtung mit im Wesentlichen konstanten Druckkräften, relativ unabhängig von dem Stellhub, bzw. einen elektromotorisch angetriebenen Hubantrieb E, welcher sich aus dem Elektromotor 60 mit Getriebeeinheit, einer Spindelstange 61 und einer Spindelmutter 62 zusammensetzt. Die Mutter betätigt zumindest eine Treibschiene 53 für die Umlenkung K.The control 5 according to FIG. 2 used for purposes of lifting and for purposes of depositing in the vertical direction comprises a pressure-force device 70 arranged on this side and beyond the transmission housing 70 fixed at 50, 50y to the U-profile 51, preferably a gas-pressure device with in Substantially constant pressure forces, relatively independent of the control stroke, or an electric motor driven lifting drive E, which is composed of the electric motor 60 with gear unit, a spindle rod 61 and a spindle nut 62. The nut actuates at least one drive rail 53 for the deflection K.

Der elektromotorische Antrieb 10, welcher in Figur 1 in der linken oberen Ecke des Festrahmens gezeigt ist, kommt im Bauraum 80 zwischen dem Festflügel und dem Fahrflügel zu liegen. Die Gehäuse-Abmessungen des Motors sind in passender Größenordnung, beispielsweise 30 x 20 mm. Der Antriebsmotor befindet sich vor der Oberfläche des senkrechten Holm. Die Betätigung des Fahrflügels erfolgt über einen Bandantrieb, der von einem Gehäuse 43 aufgenommen ist, was Figur 4 verdeutlicht.The electromotive drive 10, which is shown in Figure 1 in the upper left corner of the fixed frame, comes to lie in the space 80 between the fixed wing and the tread. The housing dimensions of the motor are of a suitable order, for example 30 x 20 mm. The drive motor is located in front of the surface of the vertical bar. The actuation of the driver's wing takes place via a belt drive, which is received by a housing 43, which illustrates FIG.

In Figur 4 ist der Motor mit einer Motoreinheit 10a und einem Getriebeblock 10b versehen, der über ein Vorgelege 20 mit einem Achsversatz 21 über Zahnräder arbeitet. Der Achsversatz führt zum Antrieb der Welle 25, welche eine Rolle oder gezahnte Walze ist, welche ein Umlaufband, insb. als Zahnriemen-Bandantrieb 30 betätigt. Dieser erstreckt sich längs praktisch des gesamten oberen horizontalen Flügelholms des Festrahmens 2, sogar darüber hinaus, um einen Wagen 40 antreiben zu können, der hinter dem Fahrflügel liegt und zu dessen nach außen, von der Raumseite weg weisenden Oberfläche gekoppelt ist. Dies veranschaulicht Figur 3.In Figure 4, the motor is provided with a motor unit 10a and a gear block 10b, which operates via a countershaft 20 with an axial offset 21 via gears. The axial offset leads to the drive of the shaft 25, which is a roller or toothed roller, which operates a circulating belt, esp. As a toothed belt drive belt 30. This extends along virtually the entire upper horizontal wing spar of the fixed frame 2, even beyond, to drive a carriage 40 to be able to, which is behind the Fahrflügel and is coupled to its outward, facing away from the room side surface. This is illustrated in FIG. 3.

Am gegenüberliegenden Ende des langgestreckten Gehäuses 43 ist wiederum eine (gezahnte) Walze 26 angeordnet, welche die Umlenkung des Treibriemens 30 übernimmt.At the opposite end of the elongated housing 43, in turn, a (toothed) roller 26 is arranged, which takes over the deflection of the drive belt 30.

Am Wagen 40 ist eine Schalteinrichtung 64 angeordnet, welche in der Lage ist, über Kontaktstifte Strom auf den Fahrflügel zu übertragen, zum Antrieb der Vertikalsteuerung, die zuvor erläutert wurde.On the carriage 40, a switching device 64 is arranged, which is able to transmit power via pins on the driving wing, for driving the vertical control, which was previously explained.

Die Schalteinrichtung hat zusätzlich aber auch den Zweck, Positionserkennung zu ermöglichen, wozu auf der gegenüberliegenden Seite, unverschieblich eine Steuerelektronik 63 angeordnet ist, die die Position des Wagens 40 zu erkennen vermag.In addition, the switching device also has the purpose of enabling position detection, for which on the opposite side, a control electronics 63 is arranged immovably, which is able to detect the position of the carriage 40.

Abhängig von der Position wird der Fahrflügel angehalten, durch Abschalten des Motors 10a.Depending on the position, the driving wing is stopped by switching off the engine 10a.

Das Gehäuse 43 hat eine Abdeckung 43", welche den Bandantrieb 30 im geschlossenen Zustand abdeckt. Die Stirnseite 43' kann ebenfalls abgedeckt sein und ist mit dem Vorgelege 20 mechanisch verbunden.The housing 43 has a cover 43 ", which covers the tape drive 30 in the closed state, and the end face 43 'can likewise be covered and is mechanically connected to the countershaft 20.

In der Stirnansicht, in einer Blickrichtung in den Zwischenraum 80 zwischen den beiden Flügeln, wie Figur 3 veranschaulicht, mit einer Blickrichtung parallel zu den beiden Flügelebenen, wird deutlich, welcher Raum von dem Antrieb 10 mit dem langgestreckten Gehäuse 42 eingenommen wird.In the front view, in a viewing direction into the gap 80 between the two wings, as illustrated in FIG. 3, with a viewing direction parallel to the two wing planes, it becomes clear which space is occupied by the drive 10 with the elongate housing 42.

Er ist an der Unterseite 3a des oberen Blendrahmenprofils 3 vorgesehen, auf der Sichtseite 2a' des oberen horizontalen Holms 2a des Festflügels 2.It is provided on the underside 3 a of the upper frame profile 3, on the visible side 2 a 'of the upper horizontal spar 2 a of the fixed wing 2.

Davon beabstandet (Abstand "a") ist die nach außen weisende Oberseite 1 b' des Fahrflügels, an welcher ein Bauteil des die vertikale Hubbewegung zulassenden Mitnehmers 42 angeordnet ist. Der von ihm abragende Zapfen 41 ist in einer Buchse 40a gelagert, welche Buchse am Wagen 40 angeordnet ist, der zumindest teilweise innerhalb des Gehäuses 42 längsbeweglich von dem Bandantrieb 30 mitgenommen wird.Distance therefrom (distance "a") is the outwardly facing top 1 b 'of the driver's wing, on which a component of the vertical lifting movement permitting driver 42 is arranged. The protruding from it pin 41 is mounted in a socket 40 a, which socket is arranged on the carriage 40, which is at least partially longitudinally movable within the housing 42 of the tape drive 30.

So kann die Vertikalsteuerung den Fahrflügel 1 anheben und absenken, ohne Verlust der Traktion in Horizontalrichtung, welche über den Mitnehmer 41, 42 verwirklicht ist.Thus, the vertical control can raise and lower the tread 1, without loss of traction in the horizontal direction, which is realized via the driver 41, 42.

Mit der Erfassung der Position können in einer Folgesteuerung die entsprechenden Ansteuerungen vorgenommen werden, so das Umschalten vom Ende eines vertikalen Hubs zum Beginn einer horizontalen Fahrbewegung, wie auch das Abschalten einer vertikalen Hub- oder Senkbewegung.With the detection of the position, the corresponding controls can be made in a sequential control, so switching from the end of a vertical stroke to the beginning of a horizontal travel movement, as well as the shutdown of a vertical lifting or lowering movement.

Eine alternative Art und Weise der Horizontalsteuerung ist in Figur 5 in einer Blickrichtung vom Raum aus dargestellt. Die Bezugszeichen aus Figur 1 sind weitgehend übernommen. Der Fahrflügel ist 1, der Festflügel 2. Oberhalb dieser Flügel ist eine Zarge oder ein horizontaler Festrahmen-Abschnitt angeordnet, auf dem aufliegend, von der Sichtseite sichtbar ein langgestrecktes Gehäuse 83 angeordnet ist. In diesem Gehäuse ist der zuvor umschriebene und anhand der Figur 4 verdeutliche Bandantrieb mit der Kopplung 40,41,42 zum Fahrflügel 1 vorgesehen, in leicht modifizierter Fassung, wie im Folgenden erläutert.An alternative way of horizontal control is shown in Figure 5 in a viewing direction from the room. The reference numerals of Figure 1 are largely accepted. The driving wing is 1, the fixed wing 2. Above this wing, a frame or a horizontal fixed frame section is arranged on the lying, visible from the visible side, an elongated housing 83 is arranged. In this case, the previously described and illustrated with reference to FIG 4 tape drive with the coupling 40,41,42 provided to the tread 1, in slightly modified version, as explained below.

Der Mitnehmer ist hier 90 genannt und ist anhand der Ausschnittsvergrößerung der Figur 5a deutlicher dargestellt. Er besteht aus einem auskragenden Arm 92, der von der Stirnseite des fernen vertikalen Holms 1 b des Fahrflügels 1 ausgeht. Unter fernem Holm wird derjenige beschrieben, der fern von der Durchtrittsöffnung ist. Das gilt sowohl für den offenen, wie auch für den geschlossenen Zustand des Fahrflügels 1, der in Fahrrichtung x (in Figur 5 nach links) zum Öffnen verfahren wird. Dieses Verfahren geschieht, wie zuvor erläutert, auf Laufwägen 4,4a, die von einer Vertikalsteuerung, wie zuvor anhand der Figur 2 erläutert, angesteuert werden, um anzuheben oder abzusenken. Diese Funktionsweise wird "Hubantrieb" genannt, und ist repräsentiert durch das Getriebegehäuse 52 von Figur 2.The driver is here called 90 and is shown more clearly on the basis of the enlarged detail of FIG. It consists of a cantilevered arm 92, which extends from the front side of the far vertical spar 1 b of the wing 1. Under Fernem Holm is described the one who is far from the passage opening. This applies both to the open, as well as for the closed state of the sash 1, which is moved in the direction of travel x (in Figure 5 to the left) to open. This method is done, as explained above, on carriages 4, 4 a, which are controlled by a vertical control, as explained above with reference to FIG. 2, in order to raise or lower them. This mode of operation is called "lifting drive", and is represented by the gear housing 52 of FIG. 2.

Der zuvor angesprochene Mitnehmer 90 in Figur 5a hat neben dem auskragenden Abschnitt 92 einen Zapfenabschnitt 91, welcher vertikal verschieblich in dem auskragenden Abschnitt 92 aufgenommen ist. Damit ist eine vertikale Hubbewegung des Fahrflügels 1 möglich, bei gleichzeitigem Erhalt der horizontalen Traktion.The aforementioned driver 90 in FIG. 5 a has, in addition to the projecting section 92, a journal section 91 which is received in a vertically displaceable manner in the projecting section 92. For a vertical lifting movement of the wing 1 is possible, while maintaining the horizontal traction.

Der Zapfen 91 greift von unten in einen Spalt des langgestreckten Gehäuses 83 ein, was auch an der Schnittansicht der Figur 6 erkennbar ist. Der eingreifende Abschnitt, in Figur 5a nicht ersichtlich, koppelt unverschieblich und undrehbar an einen Wagen 40, der hier vollständig im Gehäuse 83 aufgenommen ist. Er verfährt entsprechend der Verfahrbewegung des Endlos-Treibriemens 30, wie zuvor anhand des Wagens 40 bei Figur 4 erläutert.The pin 91 engages from below into a gap of the elongated housing 83, which can also be seen in the sectional view of FIG. The engaging portion, not visible in FIG. 5a, non-slidably and non-rotatably couples to a carriage 40, which is here completely received in the housing 83. He proceeds accordingly Traversing movement of the endless drive belt 30, as previously explained with reference to the carriage 40 in Figure 4.

Anders als in der Figur 4 ist die Anordnung, aber nicht die Antriebs- und Funktionsweise des Motors. Dieser als Schiebeantrieb 10' benannte Motor ist in dem Gehäuse 83 parallel zu seiner Längserstreckung vollständig aufgenommen, ragt also nicht daraus hervor. Er ist in einem Bereich oberhalb der Durchgangsöffnung angeordnet, näher zum fernen vertikalen Holm 1 b des Fahrflügels (im geschlossenen Zustand), als zum Griffholm 1 g desselben Flügels (im geschlossenen Zustand). Der Pfeil in Figur 5 verdeutlicht etwa die Position innerhalb des langgestreckten Gehäuses 83, an der der Motor 10' mit Getriebe und Umlenkeinrichtung angeordnet ist, zur Umsetzung der Drehbewegung aus der Achsrichtung in die Richtung der Achsen der Antriebsräder, wie sie die Zahnrollen 25,26 der Figur 4 beschreiben.Unlike in Figure 4 is the arrangement, but not the drive and operation of the engine. This named as a sliding drive 10 'motor is completely received in the housing 83 parallel to its longitudinal extent, so does not protrude from it. It is arranged in an area above the passage opening, closer to the far vertical spar 1 b of the driving wing (in the closed state), than to the handle spar 1 g of the same wing (in the closed state). The arrow in Figure 5 illustrates approximately the position within the elongated housing 83, on which the motor 10 'is arranged with gear and deflection, for converting the rotational movement from the axial direction in the direction of the axes of the drive wheels, as the sprockets 25,26 of Figure 4 describe.

Eine Steuerung 11 ist ebenfalls vorgesehen, näher zum Griffholm 1 g, wie an der Pfeilrichtung in Figur 5 näher ersichtlich. Diese Steuerung 11 ist auch eine solche Steuerung, welche beim Ausführungsbeispiel der Figur 4 noch unterhalb des Motors 10a in der fernen oberen Flügelecke des Festflügels vorzusehen ist. Auch diese Ansteuerung 11 kann von einem winklig ausgebildeten Abdeckteil 42" gemäß Figur 4 abgedeckt werden.A controller 11 is also provided, closer to the handle spar 1 g, as seen in more detail in the direction of the arrow in Figure 5. This control 11 is also such a control, which is provided in the embodiment of Figure 4 still below the motor 10a in the far upper wing corner of the fixed wing. This control 11 can also be covered by an angled cover part 42 "according to FIG.

Die Steuerung der Bewegung, also das Einschalten, das Ausschalten und die Positionserkennung erfolgt mit den beschriebenen Einrichtungen 63,64, die auch im Schnitt in Figur 6 ersichtlich sind, hier repräsentiert durch eine Schaltfahne 64a bei der Schalteinrichtung und eine optische Erkennung 63a bei der Steuerelektronik, welch letztere in Längsrichtung unverschieblich angeordnet ist, auch innerhalb des langgestreckten Gehäuses 83.The control of the movement, ie the switching on, off and the position detection is carried out with the described devices 63,64, which are also visible in section in Figure 6, here represented by a switch lug 64a in the switching device and an optical detection 63a in the control electronics , which latter is arranged non-displaceably in the longitudinal direction, also within the elongated housing 83.

Die genaue Anordnung des langgestreckten Gehäuses 83 ist an der Sichtseite des oberen Zargenprofils 3, welches oberhalb der Rahmen 2a,1a der beiden Flügel 1,2 gelegen ist, wie die Figur 6 und die Figur 5a sowie auch die Figur 5 in direkter Ansicht des gesamten Fensters (Tür) zeigen.The exact arrangement of the elongate housing 83 is on the visible side of the upper frame profile 3, which is located above the frame 2 a, 1 a of the two wings 1,2, as the figure 6 and the figure 5a as well as the figure 5 in direct view of the entire Show window (door).

Anders als bei Figur 1 erstreckt sich dieses Gehäuse über praktisch die gesamte Länge von Festflügel und Fahrflügel, wobei der Bandantrieb im Bereich des Festflügels oberhalb angeordnet ist und der Antrieb sowie die Steuerung oberhalb des Durchgangs (bei geöffnetem Fahrflügel) gelegen sind.In contrast to FIG. 1, this housing extends over virtually the entire length of the fixed wing and the running wing, wherein the belt drive is arranged above the fixed wing and the drive and the control are located above the passage (with the running wing open).

Durch diese Bauweise ist ein Umrüsten eines nur manuell betätigbaren Schiebeflügels zu einem Fahrflügel möglich, der elektromotorisch angetrieben wird. Die Umrüstung bezieht sich dabei auf die Anbringung der schon fertig montierten Horizontalsteuerung im Gehäuse 83 oberhalb der Flügel, und die Auswechslung einer Vertikalsteuerung im vertikalen Griffholm 1 g des Fahrflügels durch eine solche, wie sie Figur 2 veranschaulicht.This construction makes it possible to convert an only manually operable sliding leaf to a moving wing, which is driven by an electric motor. The conversion refers to the attachment of the already assembled horizontal control in the housing 83 above the wings, and the replacement of a vertical control in the vertical handle spar 1 g of the sash by such, as Figure 2 illustrates.

Beide elektromotorischen Antriebe für Fahrbewegung und Hubbewegung sind dabei vormontiert und als Baueinheit eigenständig relevant, sowie im Rahmen der Gesamtoffenbarung auch eigenständig als offenbart anzusehen, unabhängig von ihrem Anbringungsort.Both electromotive drives for driving movement and lifting movement are pre-assembled and independently relevant as a unit, as well as in the context of the total disclosure also independently as disclosed, regardless of their location.

Das Vierkantprofil 83 des langgestreckten Gehäuses kann einen abnehmbaren Deckel 83b aufweisen, weist zumindest auf der Länge des Festflügels 2 einen nach unten offenen Spalt 83a auf, zum Durchgriff des Mitnehmers 91 während der Fahrbewegung zwischen der geschlossenen Stellung (Mitnehmer 91 nahe dem nahen vertikalen Holm des Festflügels) bis hin zur Offenstellung (Mitnehmer 91 nahe dem fernen vertikalen Holm 2b des Festflügels).The square profile 83 of the elongate housing may have a removable cover 83b, at least along the length of the fixed wing 2 has a downwardly open gap 83a, for the passage of the driver 91 during the driving movement between the closed position (driver 91 near the near vertical spar of Fixed wing) up to the open position (catch 91 near the distant vertical spar 2b of the fixed wing).

Die Größenordnung des im Wesentlichen quadratisch ausgebildeten langgestreckten Gehäuses 83 kann im Bereich von 40mm mal 40mm liegen, und kann farblich an die Oberfläche der Rahmenprofile der Flügel und Blendrahmen angepasst sein.The size of the substantially square shaped elongated housing 83 may be in the range of 40mm by 40mm, and may be color matched to the surface of the frame profiles of the wings and frame.

Die eine Höhenverlagerung erlaubende Kopplung 90 in Figur 5a ist anhand der Figur 6 deutlicher ersichtlich. Sie arbeitet auch nach Art eines aufwärts beweglichen Kopplungsgliedes, nur umgekehrt wie diejenige der Figur 3. Der Zapfen 91 mit seinem unteren Mitnahmeabschnitt 91 a ist fest mit dem Wagen 40 gekoppelt, der mit dem Bandantrieb 30 in Längsrichtung beweglich ist. Die Buchse 92a des Mitnehmers 92 am Fahrflügel 1 ist die Aufnahme für den unteren Mitnahmeabschnitt 91 a des Zapfens. Eine vertikale Verlagerung ist in der Führung von Zapfen/Buchse jederzeit möglich.The vertical displacement permitting coupling 90 in FIG. 5a can be seen more clearly with reference to FIG. It also works in the manner of an upwardly movable coupling member, only the reverse of that of Figure 3. The pin 91 with its lower driving portion 91 a is fixedly coupled to the carriage 40 which is movable with the tape drive 30 in the longitudinal direction. The bush 92 a of the driver 92 on the tread 1 is the receptacle for the lower driving portion 91 a of the pin. A vertical displacement is possible in the leadership of pin / socket at any time.

Der abnehmbare Deckel 83b ermöglicht eine Wartung des Horizontalantriebs nach Figur 6, wie schon der abnehmbare Deckel 43" von Figur 4 dieselben Möglichkeiten bot.Detachable lid 83b allows maintenance of the horizontal drive of Figure 6, just as the removable lid 43 "of Figure 4 offered the same possibilities.

Der Fahrantrieb (die "Horizontalsteuerung") ist in dem kleinen aber langgestreckten Gehäuse angeordnet. Die Motor-Getriebeeinheit hat ein Vorgelege und ein Winkelgetriebe zur Umsetzung auf die Achsen der Zahnräder. Die Zahnräder sind an beiden Enden eines Endlos-Zahnriemens 30 vorgesehen, eines zum Antrieb und eines zur Umlenkung.The traction drive (the "horizontal control") is arranged in the small but elongated housing. The motor-gear unit has a countershaft and an angle gear for implementation on the axes of the gears. The gears are on both ends of an endless toothed belt 30 are provided, one for the drive and one for the deflection.

Der Zahnriemen 30 befindet sich hochkant in dem langgestreckten Gehäuse 83.The toothed belt 30 is located edgewise in the elongate housing 83.

Zwischen den beiden Zahnrädern wird der Wagen 30 von dem Zahnriemen mitgenommen. Der Wagen 30 wird mit dem Flügelprofil gekoppelt, wozu der fest verschraubte Buchsenabschnitt 92 und der mit dem Wagen fest gekoppelte Zapfenabschnitt 91,91 a dienen. Der Bolzen 91 a kann in seinem Kopplungsabschnitt rund oder eckig ausgebildet sein, er ist jedenfalls in Höhenrichtung h gegenüber der Buchse 92b relativ beweglich.Between the two gears of the carriage 30 is taken from the timing belt. The carriage 30 is coupled to the wing profile, including the firmly screwed bushing portion 92 and the carriage firmly coupled to the journal portion 91,91 a serve. The bolt 91 a may be formed in its coupling portion round or square, he is at least in the height direction h relative to the sleeve 92 b relatively movable.

Der Wagen 40 ist zwischen beiden gegenüberstehenden, hochkant angeordneten Trums des umlaufenden Bandantriebs 30 angeordnet, und nimmt so wenig Platz ein.The carriage 40 is disposed between two opposing, upright arranged runs of the rotating belt drive 30, and takes up so little space.

Die mitfahrende Schaltfahne 64a durchläuft eine Lichtschranke 63a und ermöglicht die Erfassung des ausgefahrenen Zustandes des Fahrflügels 1. Es können mehrere beabstandete Lichtschranken vorgesehen sein, um Vorkontakt und Hauptkontakt auszulösen. Nach Durchlauf eines Vorkontaktes können federnd gelagerte Kontaktstifte (nicht dargestellt) Kontakt mit entsprechenden Kontaktplatten aufnehmen, um elektrischen Strom auf den Fahrflügel übertragen zu können, zur Ermöglichung der Vertikalsteuerung nach Figur 2.The moving switch flag 64a passes through a light barrier 63a and allows the detection of the extended state of the driver's wing 1. It can be provided a plurality of spaced light barriers to trigger pre-contact and main contact. After passing through a pre-contact, spring-loaded contact pins (not shown) can make contact with corresponding contact plates in order to be able to transmit electric current to the traveling wing, to enable the vertical control according to FIG.

Diese Stromzufuhr wird in der Spaltlüftungs-Stellung benötigt, um den Flügel abzusetzen. Nur in dem Bereich der Federlänge der Kontaktstifte wird dieser Strom benötigt, um den Flügel anheben und absetzen zu können, bezogen auf die Spaltlüftungs-Stellung und auf die Schließstellung. In allen Stellungen ferner der Spaltlüftungs-Stellung benötigt der Fahrflügel keinen Strom, so dass die Kontakte hier gelöst sein können und die Kontaktstifte lediglich mitfahren. Die umgekehrte Lösung ist ebenso möglich, mit nicht mitfahrenden federnd gelagerten Kontaktstiften.This power supply is needed in the night ventilation position to settle the wing. Only in the range of the spring length of the pins this current is needed to lift the wing and settle can, based on the gap ventilation position and on the closed position. In all positions further the night ventilation position, the moving wing requires no electricity, so that the contacts can be solved here and only ride the pins. The reverse solution is also possible with non-moving spring-mounted contact pins.

Die Mindest-Länge der Kontaktstifte ergibt sich aus dem Abstand der Spaltlüftungs-Stellung.The minimum length of the contact pins results from the distance of the gap ventilation position.

Claims

A wing assembly having at least one lift-and-slide wing with not less than two carriages (4,4a) each having rollers for sliding on a track rail (4c) in a direction parallel to the extension of the lift-and-slide wing or along the track rail parallel and spaced from the lifting-sliding wing as the driving wing (1) an immovable further framed wing is arranged as a fixed wing (2); (A) with a deflecting and coupling device (K) arranged in the lower one corner of the driving wing to the carriages (4, 4a), for adjusting the height position of the rollers and the driving wing;

(B) wherein a horizontal movement of the wing (1) with a motor drive (10; 10a, 10b, 21) takes place, the motor (10a) in an upper corner (X) of the fixed wing (2) is arranged diagonally from the first corner is removed.

Wing arrangement according to the previous claim,
the motor (10a) being vertically aligned parallel to a vertical wing spar (2b) of the fixed frame and a belt drive (30) driving a carriage (40) coupled to the driving wing (41,42).

Wing arrangement according to the previous claim 1,
wherein a motor-gear unit (60) of an electrically driven lifting drive (E) is arranged in a vertical frame spar (1 g) of the driving wing, for actuating the lifting and lowering movement of the driving wing (1).

Wing arrangement according to the previous claim 1,
wherein on the upper horizontal rail control electronics (63) is arranged immovable, for actuation by a coupled with the driving movement of the siding switching device (64).

Wing arrangement according to the previous claim,
wherein the co-moving switching means (64) is non-displaceably coupled with the movement of the driving wing.

Wing arrangement according to claim 1,
wherein the removed corners are in the closed state farthest from each other diagonally spaced corners of the two wings (1,2).

Wing arrangement according to claim 1,
the motor drive (10) being mounted in a space (80) between both wing planes of the two wings, on the surface (2a ', 2b') of the fixed wing (2), and behind the rear surface (1b ') of the wing (1).

Wing arrangement according to claim 1 or 2,
wherein the coupling with the driving wing (1) allows a vertical change in position of the driving wing, but in the sliding direction (x) is designed as a non-relatively displaceable driver (41,42).

Wing arrangement according to claim 1 or 7,
wherein the tape drive (30) and the carriage (40) in an elongated housing (43) covered with a cover plate (43 ") are arranged, in particular with an angular end for covering the vertically oriented motor (10 a), in particular also one arranged thereon gear and / or an attached control.

Control method or device for a lift-and-slide wing (1) in a wing assembly according to claim 1, comprising at least two carriages (4, 4a) each having rollers for running on a running rail (4c) in a direction parallel to the extension of the lifting gear. Sliding wing or along the running rail next to a fixed wing (2) driven by electric motor (10,30) to be moved; (i) having a u-profiled vertical rail (5, 51) receiving at least one electrically powered lift drive (E; 60, 61, 62) and at least one vertical drive rail for coupling the one rail to the lower end (55) of the vertical rail via a deflection and coupling device (K) with the carriages (4,4a) and to adjust an altitude of the rollers by a vertical up or / and down movement (h) of the drive rail;

(ii) wherein a motor-gear unit (60) of the electrically driven lifting drive (E) and a pressure force device (70) for applying an auxiliary force component (F70) directed in lifting direction (h) to the u-profiled (51 ', 51 ") ) Vertical rail (5,51) are connected (60b, 71a).

Control device according to the preceding claim,
wherein on the vertical rail (5,51) a transmission housing (52) is arranged immovably, and the pressure force device (70) and the electrically driven lifting drive (E) on both sides of the transmission housing (52) on the vertical rail (5,51) are fixed ,

Control device according to the preceding claim 10,
wherein one of the features of claims 2 to 9 is provided, without their reference back to claim 1.

A wing assembly having at least one lift-and-slide wing with not less than two carriages (4,4a) each having rollers for sliding on a track rail (4c) in a direction parallel to the extension of the lift-and-slide wing or along the track rail parallel and spaced from the lifting-sliding wing as the driving wing (1) an immovable further framed wing is arranged as a fixed wing (2); - With a arranged in the lower corner of the sidemobile deflecting and coupling device (K) to the carriages (4,4a), for adjusting the altitude of the rollers and the sidemobile;

- Wherein a horizontal movement of the driving wing (1) with a motor drive (10 ', 10a, 10b) takes place, the motor (10') in an elongated housing (83) is accommodated, which is arranged above both wings (1,2) and a circulating belt drive (30) is actuated or adapted to operate.

Wing arrangement according to the previous claim,
the motor (10a) being oriented horizontally, parallel to a horizontal beam (3) of the fixed frame, and actuating the belt drive (30) carrying a carriage (40) coupled to the driving wing (90).

Wing arrangement according to the preceding claim 13,
wherein a motor-gear unit (60) of an electrically driven lifting drive (E) is arranged in a vertical frame spar (1 g) of the driving wing, for actuating the lifting and lowering movement of the driving wing (1).

Wing arrangement according to the previous claim,
wherein on the upper horizontal bar in the long housing (83) control electronics (63) is arranged immovable, for actuation by a with the driving movement of the carriage (40) coupled switching device (64).

A wing assembly according to the preceding claim, wherein the co-moving switching means (64) is non-displaceably coupled with the movement of the driving wing.

A wing assembly according to claim 13, wherein the elongated housing (83) also houses an electronic control device (11).

Wing arrangement according to claim 13,
wherein the motor (10 ') is received in a space located above the sash in its closed position.

A wing arrangement according to claim 13 or 14, wherein the coupling (90) with the driving wing (1) allows a vertical change in position of the driving wing, but in the sliding direction (x) is designed as a non-relatively displaceable driver (91,92), esp. as a pin socket coupling.

Wing arrangement according to claim 13,
wherein the tape drive (30) and the carriage (40) in the elongated housing (83), covered with a cover plate (83 b), are arranged.

A wing assembly according to claim 13, wherein a coupling 90 between a carriage (40) on the belt drive and the driving wing on the far vertical rail of the wing (1) takes place.

A wing assembly according to claim 13, wherein the carriage (40) is between both strands of the circulating belt and is moved by one of them.

A wing assembly having at least one lift-and-slide wing with no less than two carriages (4,4a) each having rollers to slide on a track (4c) in a direction parallel to the extension of the lift-and-slide wing or along the track parallel and spaced from the lifting-sliding wing as the driving wing (1) an immovable further framed wing is arranged as a fixed wing (2);
in which (a) a lifting drive (5) is concealed in the wing profile (vertical),

(b) a displacement drive (10, 30, 83) rests on the upper, horizontal frame (frame profile),

(C) an electronic control in an upper elongated housing (43,83) is provided, and

(D) an operating unit (7) is provided in particular as a button "open / close", for a night ventilation.