FR2937364A1

FR2937364A1 - Reversible and disengageable motorization unit for e.g. double sliding door of dismountable/removable double walled modular partition in office, has integration unit to fix motor and control box, where motorization unit is fixed in rail

Info

Publication number: FR2937364A1
Application number: FR0805826A
Authority: FR
Inventors: Philippe Vossot
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-10-21
Filing date: 2008-10-21
Publication date: 2010-04-23
Anticipated expiration: 2028-10-21
Also published as: FR2937364B1

Abstract

The unit (30) has a transmission unit (31) e.g. belt pulleys, for sliding a door leaf (21) along a sliding rail (20) between two panels of a double walled modular partition, where the unit is integrated into the sliding rail. A motor (32) e.g. electrical gear motor, moves the transmission unit, and a control box (33) manages the motor. A removable and elastic integration unit (34) is located under the sliding rail, and fixes the motor and the control box.

Description

- 1 - La présente invention concerne une motorisation pour une porte coulissante entre une double ossature à l'intérieur d'une cloison modulaire à double paroi. Ces portes coulissantes et ces cloisons modulaires sont en particulier destinées à réaliser des accès et des cloisonnements dans des bureaux ou des locaux industriels. On connaît déjà de telles portes, et en particulier celle objet de la demande de brevet FR 07.07868 déposée par la Demanderesse. The present invention relates to a motor for a sliding door between a double frame inside a double-walled modular partition. These sliding doors and modular partitions are particularly intended to achieve access and partitioning in offices or industrial premises. Such doors are already known, and in particular that which is the subject of the patent application FR 07.07868 filed by the Applicant.

Cette porte coulissante est prévue pour une cloison modulaire démontable ou amovible à double paroi constituée de panneaux, de lisses basses et haute aptes à coopérer avec les bords horizontaux desdits panneaux, de premier et deuxième poteaux verticaux dont les extrémités sont adaptées pour se positionner dans la zone interne desdites lisses basses et haute et qui forment entretoise pour maintenir une distance prédéterminée entre lesdits panneaux, d'au moins une lisse intermédiaire horizontale fixée auxdits premier et deuxième poteaux, et de premiers moyens de verrouillage desdits panneaux pour les maintenir de manière amovible en appui contre lesdits poteaux et ladite lisse intermédiaire. Ladite cloison modulaire à double paroi possède une ouverture délimitée par le deuxième poteau, la lisse 25 intermédiaire et le bord libre de deux panneaux. Ladite porte coulissante comporte au moins une huisserie, un rail coulissant, un rail de guidage et un battant muni de moyens de roulement aptes à coopérer avec ledit rail coulissant pour supporter et déplacer le battant 30 le long dudit rail coulissant. Cette porte coulissante est telle que chaque coté de l'ouverture de la cloison modulaire est entouré par une huisserie comportant un premier montant, un deuxième montant et une traverse VOS001-FR-1 TEXTE DÉPOSE RGiSL - 2 - agencés de manière à ce que le premier montant et la traverse coopèrent respectivement avec le deuxième poteau et la lisse intermédiaire de ladite cloison modulaire et que le premier montant coopère avec un deuxième moyen de verrouillage afin de maintenir lesdits panneaux de manière amovible en appui contre ledit premier montant à une distance prédéterminée l'un de l'autre permettant le coulissement du battant entre lesdits panneaux le long du rail coulissant fixé sous la lisse intermédiaire. This sliding door is provided for a removable or removable double wall modular partition consisting of panels, low and high smooth capable of cooperating with the horizontal edges of said panels, first and second vertical posts whose ends are adapted to be positioned in the internal zone of said low and high rails and which form a spacer to maintain a predetermined distance between said panels, at least one horizontal intermediate rail fixed to said first and second posts, and first locking means of said panels to hold them removably in bearing against said posts and said intermediate rail. Said modular double wall partition has an opening delimited by the second post, the intermediate rail and the free edge of two panels. Said sliding door comprises at least one door frame, a sliding rail, a guide rail and a leaf provided with rolling means capable of cooperating with said sliding rail to support and move the leaf 30 along said sliding rail. This sliding door is such that each side of the opening of the modular partition is surrounded by a frame comprising a first amount, a second amount and a cross member VOS001-FR-1 TEXT REMOVAL RGiSL - 2 - arranged so that the first upright and the cross member cooperate respectively with the second post and the intermediate rail of said modular partition and that the first upright cooperates with a second locking means to maintain said panels detachably bearing against said first upright at a predetermined distance l one of the other allowing the sliding of the leaf between said panels along the sliding rail fixed under the intermediate rail.

Toutefois, la porte décrite dans la demande de brevet FR 07.07868 est à ouverture manuelle et est particulièrement mal adaptée aux personnes à mobilité réduite. On connaît également des portes coulissantes motorisées, notamment pour des entrees de centres commerciaux, mais ces dernières sont en surépaisseur par rapport à la paroi qui les supporte. Cette configuration est particulièrement inesthétique et ne permet pas de placer des objets ou des meubles contre la paroi du coté des portes coulissantes. En outre, elle présente souvent des défauts d'alignement. L'un des buts de l'invention est de pallier à tous ces inconvénients en proposant une motorisation de porte qui soit simple, compacte, fiable, facile à mettre en œuvre et invisible, cette porte étant apte à coulisser entre les deux parois d'une cloison modulaire démontable permettant ainsi de dégager l'espace à droite et à gauche de l'ouverture et de part et d'autre de la cloison, car la porte disparaît totalement à l'intérieur de ladite cloison lorsqu'elle est en position ouverte. A cet effet et conformément à l'invention, il est proposé une motorisation d'une porte coulissante, pour une cloison modulaire à double paroi constituée de panneaux, comportant un rail coulissant et un battant muni de moyens VOS001-FR-1 TEXTE DEPOSE_RGSL - 3 - de roulement aptes à coopérer avec ledit rail coulissant pour supporter et déplacer le battant le long dudit rail coulissant entre les deux panneaux de ladite cloison modulaire, remarquable en ce que ladite motorisation comporte des moyens de transmission aptes à faire coulisser le battant le long dudit rail coulissant, un moteur mettant en mouvement lesdits moyens de transmission, un boitier de commande permettant la gestion dudit moteur, des premiers moyens de solidarisation permettant de fixer le moteur et le boitier de commande sous le rail coulissant et en ce que ladite motorisation est solidaire et dans l'encombrement dudit rail coulissant. Selon un autre aspect, l'invention, de part sa conception, permet une mise en place et une modularité remarquable et permet notamment de mettre en mouvement une porte simple ou une porte double. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront encore mieux de la description qui va suivre, d'une variante d'exécution donnée à titre d'exemple non limitatif d'une motorisation d'une porte coulissante à l'intérieur d'une cloison démontable ou amovible à double paroi conforme à l'invention en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une porte 25 coulissante située à l'intérieur d'une cloison modulaire à double paroi, - la figure 2 est une vue en coupe verticale agrandie suivant le plan II-II' (figure 1) de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe verticale agrandie 30 suivant le plan III-III' (figure 1) de la figure 1, - la figure 4 est une vue en perspective d'une porte coulissante avec une motorisation selon l'invention, - la figure 5 est une vue en perspective agrandie d'une motorisation selon l'invention fixée sur le rail VOS001-FR-1 TEXTE DEPOSE RGSL - 4 - coulissant, - la figure 6 est une vue en perspective éclatée d'une motorisation selon l'invention fixée sur le rail coulissant. However, the door described in the patent application FR 07.07868 is manual opening and is particularly poorly suited to people with reduced mobility. Motorized sliding doors are also known, especially for shopping center entrances, but these are in excess of the wall that supports them. This configuration is particularly unsightly and does not place objects or furniture against the wall of the side of the sliding doors. In addition, it often has misalignments. One of the aims of the invention is to overcome all these drawbacks by proposing a door operator that is simple, compact, reliable, easy to implement and invisible, this door being able to slide between the two walls of the door. a removable modular partition thus making it possible to clear the space to the right and to the left of the opening and on both sides of the partition, because the door completely disappears inside said partition when it is in the open position . For this purpose and in accordance with the invention, it is proposed a motorization of a sliding door, for a modular double wall partition consisting of panels, comprising a sliding rail and a flap provided with means VOS001-FR-1 TEXTE DEPOSE_RGSL - 3 - rolling able to cooperate with said sliding rail to support and move the flap along said sliding rail between the two panels of said modular partition, remarkable in that said engine comprises transmission means able to slide the flapper along said sliding rail, a motor setting in motion said transmission means, a control box for managing said motor, first securing means for fixing the motor and the control box under the sliding rail and that said motorization is integral and in the space of said sliding rail. According to another aspect, the invention, by its design, allows a setting up and a remarkable modularity and allows in particular to set in motion a single door or a double door. Other advantages and features will emerge even more clearly from the description which follows, of an alternative embodiment given by way of non-limiting example of a motorization of a sliding door inside a demountable partition or removable double-walled body according to the invention with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a perspective view of a sliding door located within a double-walled modular partition, - Figure 2 is an enlarged vertical sectional view along the plane II-II '(Figure 1) of Figure 1; - Figure 3 is an enlarged vertical sectional view along the plane III-III' (Figure 1) of Figure 1 FIG. 4 is a perspective view of a sliding door with an engine according to the invention; FIG. 5 is an enlarged perspective view of an engine according to the invention fixed on the rail. VOS001-FR-1 TEXT REMOVAL RGSL - 4 - sliding, - Figure 6 is a perspective view exploded of a motor according to the invention fixed on the sliding rail.

En référence aux figures 1 à 3, la cloison modulaire 1 démontable ou amovible à double paroi, partiellement représentée, se compose d'une ossature, de panneaux 2, 2', 3, 3', 4, 4', 5, 5', 6, 6' en forme générale de rectangle de différentes tailles et de premiers moyens de verrouillage 7, 7', 8, 8', 9, 9', 10, 10' amovibles assurant le maintien desdits panneaux dans l'ossature. Ladite ossature comporte au moins les éléments suivants, qui sont, de préférence, des profilés en alliage léger tel qu'un alliage d'aluminium : des premier, deuxième et troisième poteaux 11, 12, 13 verticaux, des première et seconde lisses basses 14, 15 horizontales, une lisse intermédiaire 16 horizontale et une lisse haute horizontale non représentée. De plus, les poteaux 11, 12, 13 verticaux possèdent des extrémités qui sont adaptées pour se positionner dans la zone interne des différentes lisses basses 14, 15 et haute. Pour obtenir de plus amples détails relatifs aux principes généraux de conception d'une telle cloison modulaire 1, on se réfèrera avantageusement au brevet FR 2 883 313 délivré au nom de la Demanderesse. En outre, conformément aux figures 1 à 3, la cloison modulaire 1 est conçue pour avoir une ouverture permettant la mise en place d'une porte coulissante 17. Ladite ouverture est délimitée par l'un des bords verticaux des panneaux 3, 3', la partie du troisième poteau 13 située sous la lisse intermédiaire 16 et une partie de ladite lisse intermédiaire 16, les dites parties du troisième poteau 13 et de la lisse intermédiaire 16 servant en outre en maintenir en position la porte coulissante 17. VOS001-FR-1 TEXTE DÉPOSE RGSL - 5 - Ladite porte coulissante 17 comporte au moins une huisserie 18, 18', en forme générale d'arche, un rail coulissant 20, un rail de guidage 19 et un battant 21 muni de moyens de roulement 22 aptes à coopérer avec ledit rail coulissant 20 pour supporter et déplacer le battant 21 le long dudit rail coulissant 20. En outre, chaque coté de l'ouverture de la cloison modulaire 1 est entouré par une huisserie 18, 18' comportant un premier montant 23, 23', un second montant 24, 24' et une traverse 25, 25' tels que le second montant 24, 24' et la traverse 25, 25' coopèrent respectivement avec le troisième poteau 13 et la lisse intermédiaire 16 de ladite cloison modulaire 1 et que le premier montant 23, 23' coopèrent avec un deuxième moyen de verrouillage afin de maintenir lesdits panneaux 3, 3' de manière amovible en appui contre ledit premier montant 23, 23' à une distance prédéterminée l'un de l'autre permettant le coulissement du battant 21 par le biais des moyens de roulement 22 entre lesdits panneaux 3, 3', le long du rail coulissant 20 fixé sous la lisse intermédiaire 16. Le rail coulissant 20 est avantageusement un profilé en alliage léger tel qu'un alliage d'aluminium. Ce rail 20 comporte une partie centrale 201 en forme générale de U inversé et deux ailes 202 issues des extrémités libres de ladite partie centrale 201 et s'étendant perpendiculairement et vers l'intérieur de ladite partie centrale 201. Il va de soi que, pour permettre un coulissement du battant 21 depuis une position fermée, où ledit battant 21 est en contact avec le troisième poteau 13, jusqu'à une position ouverte, où ledit battant 21 est placé en quasi- totalité entre les panneaux 3, 3', le rail coulissant 20 s'étend sous ladite lisse intermédiaire 16 depuis le troisième poteau 13 sur une longueur de l'ordre de deux VOS001-FR-1 TEXTE DÉPOSE RG;SL - 6 - fois la largeur de l'ouverture de la cloison modulaire 1. Le battant 21 de forme rectangulaire comporte en partie supérieure au moins deux organes de roulement 22 aptes à supporter ledit battant 21 et à coopérer avec le rail coulissant 20 afin de permettre le roulement du battant 21 le long dudit rail coulissant 20. Le rail de guidage 19 est donc placé dans le prolongement de la première lisse basse 14, et possède une extrémité qui est adaptée pour se positionner dans la zone interne de ladite première lisse basse 14. En outre, afin de ne pas obstruer le passage libre de la porte coulissante 17, le rail de guidage 19 s'arrête au droit des premiers montants 23, 23'. La partie centrale de ce rail de guidage 19 est apte à coopérer le battant 21 pour l'orienter durant son coulissement le long du rail coulissant 20. Pour obtenir de plus amples détails relatifs aux principes généraux de conception d'une telle porte coulissante 17, on se référera avantageusement à la demande de brevet FR 07.07868 déposée au nom de la Demanderesse. En référence aux figures 4 à 6, la motorisation 30 selon l'invention d'une porte coulissante 17, telle que décrite précédemment, comporte des moyens de transmission 31 aptes à faire coulisser le battant 21 le long dudit rail coulissant 20, un moteur 32 mettant en mouvement lesdits moyens de transmission 31, un boitier de commande 33 permettant la gestion dudit moteur 32, ladite motorisation 30 étant disposée sous ledit rail de coulissement 20, des premiers moyens de solidarisation 34 permettant de fixer le moteur 32 et le boitier de commande 33 sous le rail coulissant 20. Le moteur 32 est de préférence de type motoréducteur électrique alimenté par une tension 24V DC. Il va de soi que l'Homme du Métier pourra sans aucune difficulté VOS001-FR-1 TEXTE DEPOSE RG/SL - 7 - remplacer le moteur électrique par tout autre moteur tel que des moteurs hydrauliques ou aérauliques, notamment dans des zones explosives, ou par tout autre moyen procurant des effets similaires. With reference to FIGS. 1 to 3, the removable or double walled modular partition 1, partially shown, consists of a framework, panels 2, 2 ', 3, 3', 4, 4 ', 5, 5'. , 6, 6 'in the general shape of rectangle of different sizes and first locking means 7, 7', 8, 8 ', 9, 9', 10, 10 'removable ensuring the maintenance of said panels in the frame. Said frame comprises at least the following elements, which are preferably light alloy profiles such as an aluminum alloy: first, second and third posts 11, 12, 13 vertical, first and second low rails 14 , 15 horizontal, an intermediate horizontal smooth 16 and a horizontal high smooth not shown. In addition, the posts 11, 12, 13 vertical have ends that are adapted to be positioned in the inner zone of different low rails 14, 15 and high. For more details on the general principles of design of such a modular partition 1, refer to the patent FR 2 883 313 issued in the name of the Applicant. In addition, according to Figures 1 to 3, the modular partition 1 is designed to have an opening for the introduction of a sliding door 17. Said opening is defined by one of the vertical edges of the panels 3, 3 ', the portion of the third post 13 located under the intermediate rail 16 and a portion of said intermediate rail 16, said portions of the third post 13 and the intermediate rail 16 further serving to maintain in position the sliding door 17. VOS001-FR- The sliding door 17 comprises at least one door frame 18, 18 ', generally in the form of an arch, a sliding rail 20, a guide rail 19 and a leaf 21 provided with rolling means 22 suitable for cooperate with said sliding rail 20 to support and move the leaf 21 along said sliding rail 20. In addition, each side of the opening of the modular partition 1 is surrounded by a frame 18, 18 'having a first upright 23, 23 ' a second upright 24, 24 'and a crossbar 25, 25' such that the second upright 24, 24 'and the crossbar 25, 25' respectively cooperate with the third pole 13 and the intermediate beam 16 of said modular partition 1 and that the first upright 23, 23 'cooperate with a second locking means to maintain said panels 3, 3' in a detachable manner bearing against said first upright 23, 23 'at a predetermined distance from one another allowing the sliding the flap 21 through the rolling means 22 between said panels 3, 3 ', along the sliding rail 20 fixed under the intermediate rail 16. The sliding rail 20 is preferably a light alloy profile such as an alloy of aluminum. This rail 20 has a central portion 201 in the general U-shaped inverted and two wings 202 from the free ends of said central portion 201 and extending perpendicularly and inwardly of said central portion 201. It goes without saying that for allow a sliding of the leaf 21 from a closed position, wherein said leaf 21 is in contact with the third pole 13, to an open position, where said leaf 21 is placed almost completely between the panels 3, 3 ', the sliding rail 20 extends under said intermediate rail 16 from the third post 13 over a length of the order of two VOS001-EN-1 TEXT REMOVES RG; SL - 6 - times the width of the opening of the modular partition 1 The flap 21 of rectangular shape comprises in the upper part at least two rolling members 22 adapted to support said leaf 21 and cooperate with the sliding rail 20 to allow the rolling of the leaf 21 along said sliding rail 20. The guide rail 19 is thus placed in the extension of the first low rail 14, and has an end which is adapted to be positioned in the inner zone of said first low rail 14. In addition, in order not to obstruct the free passage of the sliding door 17, the guide rail 19 stops at the right of the first uprights 23, 23 '. The central portion of this guide rail 19 is adapted to cooperate the flap 21 to guide it during its sliding along the sliding rail 20. For more details on the general principles of design of such a sliding door 17, it is advantageous to refer to the patent application FR 07.07868 filed in the name of the Applicant. With reference to FIGS. 4 to 6, the motorization 30 according to the invention of a sliding door 17, as described above, comprises transmission means 31 able to slide the wing 21 along said sliding rail 20, a motor 32. putting in motion said transmission means 31, a control box 33 allowing the management of said motor 32, said motor 30 being disposed under said sliding rail 20, first securing means 34 for fixing the motor 32 and the control box 33 of the sliding rail 20. The motor 32 is preferably of the electric geared motor type powered by a 24V DC voltage. It goes without saying that the skilled person will without any difficulty VOS001-EN-1 TEXTE REMOVAL RG / SL - 7 - replace the electric motor by any other engine such as hydraulic motors or aeraulic, especially in explosive areas, or by any other means providing similar effects.

Les premiers moyens de solidarisation 34 sont du type amovible et élastique et sont situés sous le rail coulissant 20 au voisinage de son extrémité qui est située entre les panneaux 3, 3'. Ainsi, ils comportent un support 35 sur lequel sont fixés le moteur 32 et le boitier de commande 33, une plaque 36, des moyens d'amortissement 37 situés entre le support 35 et la plaque 36, des premiers coulisseaux de fixation 38 disposés à l'intérieur dudit rail coulissant 20 et des premiers moyens de serrage 39, lesdits premiers coulisseaux de fixation 38 et premiers moyens de serrage 39 permettant, en coopération avec la plaque 36, le coulissement et le serrage desdits premiers moyens de solidarisation 34 sur le rail coulissant 20. Le support 35, qui est avantageusement une cornière comporte une aile horizontale 351 munie d'une ouverture 352 au voisinage de son extrémité située du coté du troisième poteau 13 et une aile verticale 353 orientée vers le bas. Le moteur 32, qui est orienté de sorte que son arbre 40 soit dirigé vers le haut suivant un axe globalement vertical, est fixé sur l'aile horizontale 351 du support 35 de manière à ce que son arbre 40 traverse ladite aile horizontale 351 par ladite ouverture 352. Le boitier de commande 33 est fixé sur l'aile verticale 353 à coté du moteur 32. La fixation du moteur 32 et du boitier de commande 33 sur le support 35 est de préférence réalisée avec des vis ou des boulons. La plaque 36, qui est globalement horizontale, est fixée sur le dessus de l'aile horizontale 351 du support 35 par le biais de moyens d'amortissement 37. Ces moyens VOS001-FR-1 TEXTE DEPOSE RG/SL d'amortissement 37 sont de préférence deux silentblocs fixés entre le support 35 et la plaque 36 à coté de l'arbre 40 du moteur 32 avantageusement par des vis 39. En outre, ils ont pour but d'assurer une liaison élastique entre le support 35 et la plaque 36 et d'abaisser significativement le niveau sonore de la motorisation 30 en limitant notamment la transmission solidienne des vibrations entre le moteur 32 et l'ensemble de la porte coulissante 17. The first securing means 34 are of the removable and elastic type and are located under the sliding rail 20 in the vicinity of its end which is located between the panels 3, 3 '. Thus, they comprise a support 35 on which are fixed the motor 32 and the control box 33, a plate 36, damping means 37 located between the support 35 and the plate 36, first fixing slides 38 arranged at interior of said sliding rail 20 and first clamping means 39, said first fixing slides 38 and first clamping means 39 allowing, in cooperation with the plate 36, the sliding and clamping of said first securing means 34 on the sliding rail 20. The support 35, which is advantageously an angle bracket comprises a horizontal flange 351 provided with an opening 352 near its end located on the side of the third pole 13 and a vertical flange 353 facing downwards. The motor 32, which is oriented so that its shaft 40 is directed upwards along a generally vertical axis, is fixed on the horizontal flange 351 of the support 35 so that its shaft 40 passes through said horizontal flange 351 by said opening 352. The control box 33 is fixed on the vertical flange 353 next to the motor 32. The attachment of the motor 32 and the control box 33 to the support 35 is preferably made with screws or bolts. The plate 36, which is generally horizontal, is fixed on the top of the horizontal flange 351 of the support 35 by means of damping means 37. These means VOS001-FR-1 TEXTE REMOVAL RG / SL damping 37 are preferably two silentblocs fixed between the support 35 and the plate 36 next to the shaft 40 of the motor 32 advantageously by screws 39. In addition, they are intended to provide an elastic connection between the support 35 and the plate 36 and significantly lowering the sound level of the engine 30 by limiting in particular the solid transmission of vibrations between the motor 32 and the entire sliding door 17.

Dans un mode de réalisation préférentiel, la plaque 36 a une section en forme générale de T inversé dont les dimensions sont telles que la partie médiane verticale puisse s'insérer entre les deux ailes 202 du rail coulissant 20, de sorte que la liaison entre la plaque 36 et ledit rail coulissant 20 soit de type glissière. La plaque 36 a également une fonction de calage. En effet, on peut modifier la position relative du moteur 32 par rapport au rail coulissant 20 en changeant l'épaisseur de la partie horizontale de ladite plaque 36. In a preferred embodiment, the plate 36 has a generally inverted T-shaped cross-section whose dimensions are such that the vertical median portion can be inserted between the two wings 202 of the sliding rail 20, so that the connection between the plate 36 and said sliding rail 20 is of slide type. The plate 36 also has a wedging function. Indeed, the relative position of the motor 32 with respect to the sliding rail 20 can be modified by changing the thickness of the horizontal part of said plate 36.

Il va de soi que les moyens d'amortissement 37 peuvent être constitués par tout autre amortisseur tel que des ressorts simples ou multiples ou par tout autre moyen procurant des effets similaires sans sortir du cadre de la présente invention. It goes without saying that the damping means 37 may be constituted by any other damper such as single or multiple springs or by any other means providing similar effects without departing from the scope of the present invention.

Ainsi constitué, l'ensemble (moteur 32 - support 35 - plaque 36 - moyens d'amortissement 37) est fixé sous le rail coulissant 20 par le biais de premiers coulisseaux de fixation 38 disposés à l'intérieur dudit rail coulissant 20 et de moyens de serrage 39 passant entre les deux ailes 202 du rail coulissant 20. Lesdits moyens de serrage 39 sont aptes à serrer lesdits coulisseaux de fixation 38 et la plaque 36 respectivement contre la face interne et la face externe desdites ailes 202 de manière à immobiliser ledit ensemble sur le rail coulissant 20. VOS001-FR-1 TEXTE OEPOSE RGlSL - 9 - Une telle configuration permet de régler facilement la position de l'ensemble (moteur 32 - support 35 - plaque 36 - moyens d'amortissement 37) le long du rail coulissant 20 puis de l'immobiliser grâce aux premiers coulisseaux de fixation 38 et aux premiers moyens de serrage 39, sans perçage supplémentaire. Dans un mode de réalisation préférentiel, les premiers moyens de serrage 39 sont deux vis passant chacune au travers d'un orifice 361 disposé à chaque extrémité de la plaque 36 et les premiers coulisseaux de fixation 38 sont, pour des raisons évidentes de gain de poids, deux pièces en matière plastique 381 et comportent chacune un écrou serti 382. Les moyens de transmission 31 mis en mouvement par le moteur 32 sont du type poulies-courroie. Ainsi, ces moyens de transmission 31 comportent une poulie motrice 41 fixée sur l'arbre 40 du moteur 32 entre le support 35 et la plaque 36, une poulie folle 42 d'axe vertical solidaire à l'autre extrémité du rail coulissant 20 et une courroie 43 sans fin en forme générale de boucle courant autour desdites poulies motrice et folle 41, 42 et avantageusement synchrone. La poulie folle 42 est solidaire dudit rail coulissant 20 par le biais de deuxièmes moyens de solidarisation 44 de type amovible. Lesdits deuxièmes moyens de solidarisation 44 se composent de deuxièmes coulisseaux de fixation 45 disposés à l'intérieur dudit rail coulissant 20 et de deuxièmes moyens de serrage 46 passant entre les deux ailes 202 du rail coulissant 20. Les deuxièmes coulisseaux de fixation 45 et les deuxièmes moyens de serrage 46 sont avantageusement respectivement identiques aux premiers coulisseaux de fixation 38 et de premiers moyens de serrage 39. Ainsi, les deuxièmes coulisseaux de fixation 45 se VOS001-FR-1 TEXTE DEPOSE RG SL - 10 - composent d'une piece en matière plastique 451 et d'un écrou serti 452, et les deuxièmes moyens de serrage 46 sont une vis sur laquelle est montée pivotante la poulie folle 42 et qui coopère avec l'écrou 452 pour immobiliser la dite poulie 42. Cette configuration permet de régler la position de la poulie folle 42 puis de l'immobiliser le long du rail coulissant 20 et ainsi régler notamment la tension de la courroie 43. Thus constituted, the assembly (motor 32 - support 35 - plate 36 - damping means 37) is fixed under the sliding rail 20 by means of first fixing slides 38 disposed inside said sliding rail 20 and means clamping device 39 passing between the two wings 202 of the sliding rail 20. Said clamping means 39 are able to clamp said fixing slides 38 and the plate 36 respectively against the inner face and the outer face of said wings 202 so as to immobilize said assembly 20. VOS001-EN-1 TEXT OEPOSE RGlSL - 9 - Such a configuration makes it possible to easily adjust the position of the assembly (motor 32 - support 35 - plate 36 - damping means 37) along the rail sliding 20 and then immobilize it with the first fixing slides 38 and the first clamping means 39, without additional drilling. In a preferred embodiment, the first clamping means 39 are two screws each passing through an orifice 361 disposed at each end of the plate 36 and the first fixing slides 38 are, for obvious reasons of weight gain. two plastic parts 381 and each comprise a crimped nut 382. The transmission means 31 set in motion by the motor 32 are pulley-belt type. Thus, these transmission means 31 comprise a driving pulley 41 fixed on the shaft 40 of the motor 32 between the support 35 and the plate 36, an idler pulley 42 of vertical axis integral with the other end of the sliding rail 20 and a Endless belt 43 in the general form of a loop running around said driving and idler pulleys 41, 42 and advantageously synchronous. The idler pulley 42 is integral with said sliding rail 20 by means of second securing means 44 of removable type. Said second securing means 44 consist of second fixing slides 45 disposed inside said sliding rail 20 and second clamping means 46 passing between the two wings 202 of the sliding rail 20. The second fixing slides 45 and the second The clamping means 46 are advantageously respectively identical to the first fastening slides 38 and first clamping means 39. Thus, the second fastening slides 45 are made of a piece of material (see FIGS. 451 plastic and a crimped nut 452, and the second clamping means 46 are a screw on which is mounted to pivot the idler pulley 42 and which cooperates with the nut 452 to immobilize said pulley 42. This configuration allows to adjust the position of the idler pulley 42 and then immobilize it along the sliding rail 20 and thus adjust in particular the tension of the belt 43.

Pour faire coulisser le battant 21 le long dudit rail coulissant 20 par le mouvement de la poulie motrice 41 et donc de la courroie 43, les moyens de transmission 31 comportent également une patte de fixation 47 permettant de rendre solidaire le battant 21 avec l'un des brins de ladite courroie 43. Pour cela, la patte de fixation 47 est fixée sur le dessus dudit battant 21 au voisinage de son milieu entre les deux organes de roulement 22. Cette patte de fixation 47 est de préférence une cornière comportant une aile horizontale et une aile verticale orientée vers le haut, lesdites ailes horizontale et verticale étant respectivement fixées sur le battant 21 et l'un des brins de la courroie 43 par le biais de vis ou de boulons par exemple. On comprend bien que, pour permettre un coulissement du battant 21 depuis une position fermée où ledit battant 21 est en contact avec le troisième poteau 13, jusqu'à une position ouverte, où ledit battant 21 est placé en quasi-totalité entre les panneaux 3, 3', et inversement, il faut que la motorisation 30 soit réversible. De préférence, le boitier de commande 33 comporte un codeur pour déterminer le nombre de tour du moteur 32 et donc le déplacement rectiligne de la courroie 43 et de ce fait du battant 21. Dans cette configuration, pour obtenir une VOSOOI-FR-1 TEXTE DEPOSE RG/SL - 11 - motorisation 30 invisible, la motorisation 30 doit être disposée dans l'espace entre les panneaux 3, 3', qui est particulièrement étroit, et par conséquent ladite motorisation 30 doit être dans l'encombrement du rail coulissant 20 c'est-à-dire que la largeur maximale de ladite motorisation 30 soit inférieure à la largeur dudit rail. Cet espace est, dans le cas de cloison modulaire réalisée en partie avec des panneaux composés de plaques de plâtre entourant une structure alvéolaire, égal à 48 mm. To slide the leaf 21 along said sliding rail 20 by the movement of the driving pulley 41 and therefore of the belt 43, the transmission means 31 also comprise a fixing lug 47 making it possible to make the leaf 21 integral with one strands of said belt 43. For this, the fixing lug 47 is fixed on top of said leaf 21 in the vicinity of its middle between the two rolling members 22. This bracket 47 is preferably an angle having a horizontal wing and a vertical wing oriented upwards, said horizontal and vertical wings being respectively fixed on the leaf 21 and one of the strands of the belt 43 by means of screws or bolts for example. It is understood that, to allow the leaf 21 to slide from a closed position where said leaf 21 is in contact with the third pole 13, to an open position, where said leaf 21 is placed almost completely between the panels 3 , 3 ', and conversely, the motorization 30 must be reversible. Preferably, the control unit 33 comprises an encoder for determining the number of revolutions of the motor 32 and thus the rectilinear displacement of the belt 43 and thus of the leaf 21. In this configuration, to obtain a VOSOOI-FR-1 TEXT REMOVING RG / SL - 11 - motor 30 invisible, the motor 30 must be arranged in the space between the panels 3, 3 ', which is particularly narrow, and therefore said motorization 30 must be in the space of the sliding rail 20 that is to say that the maximum width of said motor 30 is less than the width of said rail. This space is, in the case of modular partition made in part with panels composed of plasterboard surrounding a honeycomb structure, equal to 48 mm.

On entend ici par largeur la dimension horizontale qui est perpendiculaire à l'axe longitudinal du rail coulissant 20. Il faut donc, d'une part, loger l'essentiel des éléments constitutifs de la motorisation 30 Dans l'encombrement du rail coulissant 20 et, d'autre part, que ladite motorisation 30 soit fiable et compatible avec les efforts mécaniques dus à la mise en mouvement du battant 21. Toutefois, pour des raisons pratiques de maintenance, on pourra réaliser une trappe démontable (non représentée) par exemple au droit du moteur 32 et du boitier de commande 33. On comprend bien que la motorisation 30 selon l'invention présente les différents avantages suivants - une présentation esthétique car l'essentiel des éléments constitutifs de la motorisation 30 sont placés entre les panneaux 3, 3', - une mise en oeuvre et réglage facile et sans perçage, car la poulie folle 42 et l'ensemble (moteur 32 - support 35 - plaque 36 - moyens d'amortissement 37) peuvent coulisser le long du rail coulissant 20 et être facilement immobilisés, - des problèmes d'alignement inexistants entre le moteur 32, les moyens de transmission 31 et le battant 21, VOS001-FR-1 TEXTE DEPOSE RG/SL - 12 - car tous ces éléments sont montés sur le rail coulissant 20 et demeurent dans l'encombrement dudit rail 20, - une simplicité et fiabilité des moyens de transmission 31 qui sont également bon marché, car les systèmes du type poulies-courroie synchrone sont maîtrisés depuis longtemps par l'Homme du Métier. En outre, ils assurent des vitesses élevées et une grande précision lors du déplacement de la courroie 43, ce qui permet d'obtenir un bon rendement de la motorisation 30 selon l'invention, - des possibilités multiples de commander le mouvement du battant 21 avec des interrupteurs de type par exemple bouton poussoir, détecteur de mouvement, plaque sensible, faisceau ou tout autre moyen analogue. Il va de soi qu'en cas de coupure de courant, on doit pouvoir manipuler manuellement le battant 21 sans endommager la motorisation et sans mettre en danger l'utilisateur. Pour ce faire, la motorisation 30 doit être débrayable et le battant 21 peut être muni d'un ensemble poignée-serrure 211 apte à coopérer avec au moins une découpe (non représentée) aménagé dans le troisième poteau 13 afin bloquer ledit battant 21 en position fermée. Dans une variante d'exécution, la poignée-serrure 211 pourra être de type électromagnétique. Dans une autre variante d'exécution non représentée, la motorisation 30 selon l'invention peut mettre en mouvement une porte coulissante à double battant de type guillotine , c'est-à-dire que les battants ont des mouvements antagonistes dans un même plan. Pour ce faire, il suffit de solidariser un des battants sur l'un des brins de la courroie 43 et l'autre battant sur l'autre brin. Ainsi, en déplaçant la courroie 43 via la poulie motrice 41 dans un sens, on va éloigner les battants l'un par rapport à l'autre, et en la déplaçant dans l'autre sens, on va rapprocher les battants et fermer la double porte VOS001-FR-1 TEXTE DEPOSE RG;SL - 13 - coulissante. Enfin, il va de soi que l'exemple de motorisation de porte coulissante pour cloison démontable ou amovible à double paroi conforme à l'invention qui vient d'être décrit n'est qu'une illustration particulière, en aucun cas limitative de l'invention. VOS001-FR-1 TEXTE DEPOSE RGiSL The term "width" here refers to the horizontal dimension which is perpendicular to the longitudinal axis of the sliding rail 20. It is therefore necessary, on the one hand, to house the bulk of the components of the motorization 30 In the space requirement of the sliding rail 20 and on the other hand, said motor 30 is reliable and compatible with the mechanical forces due to the setting in motion of the wing 21. However, for practical reasons of maintenance, it will be possible to make a removable hatch (not shown) for example at right motor 32 and the control box 33. It is understood that the motorization 30 according to the invention has the following advantages - an aesthetic presentation because most of the components of the motorization 30 are placed between the panels 3, 3 - An easy implementation and adjustment without drilling, because the idler pulley 42 and the assembly (motor 32 - support 35 - plate 36 - damping means 37) can slide the along the sliding rail 20 and be easily immobilized, - non-existent alignment problems between the motor 32, the transmission means 31 and the leaf 21, VOS001-FR-1 TEXTE REMOVAL RG / SL - 12 - because all these elements are mounted on the sliding rail 20 and remain in the footprint of said rail 20, - a simplicity and reliability of the transmission means 31 which are also cheap, because synchronous pulley-belt type systems have been controlled for a long time by the man of the Job. In addition, they ensure high speeds and high accuracy when moving the belt 43, which allows to obtain a good performance of the engine 30 according to the invention, - multiple possibilities to control the movement of the wing 21 with switches of the type for example push button, motion detector, sensitive plate, beam or any other similar means. It goes without saying that in the event of a power failure, it must be possible to manually operate the leaf 21 without damaging the operator and without endangering the user. To do this, the motor 30 must be disengageable and the leaf 21 may be provided with a handle-lock assembly 211 adapted to cooperate with at least one cutout (not shown) arranged in the third pole 13 to lock said leaf 21 in position closed. In an alternative embodiment, the handle-lock 211 may be of the electromagnetic type. In another variant of embodiment not shown, the motorization 30 according to the invention can set in motion a double-leaf sliding door of the guillotine type, that is to say that the leaves have antagonistic movements in the same plane. To do this, simply secure one of the wings on one of the strands of the belt 43 and the other beating on the other strand. Thus, by moving the belt 43 via the driving pulley 41 in one direction, the wings will be moved away from one another, and by moving it in the other direction, the doors will be brought closer and the double closed. door VOS001-EN-1 TEXT REMOVAL RG; SL - 13 - sliding. Finally, it goes without saying that the example of sliding door motorization for dismountable or removable double wall partition according to the invention which has just been described is only a particular illustration, in no way limiting of the invention. VOS001-EN-1 TEXT REMOVES RGiSL

Claims

CLAIMS1 - Motorization (30) of a sliding door (17), for a removable or double-walled modular partition (1) consisting of panels (2, 2 ', 3, 3', 4, 4 ', 5, 5 ', 6, 6'), comprising a sliding rail (20) and a leaf (21) provided with rolling means (22) able to cooperate with said sliding rail (20) to support and move the leaf (21) along said sliding rail (20) between the two panels (3, 3 ') of said modular partition (1), characterized in that said motor (30) comprises transmission means (31) able to slide the leaf (21) along said sliding rail (20), a motor (32) setting in motion said transmission means (31), a control box (33) for managing said motor (32), first securing means (34) enabling to fix the motor (32) and the control box (33) under the sliding rail (20) and in that said motor (30) is integral and in the space said sliding rail (20).

2 - Motorization (30) according to the preceding claim characterized in that it is reversible and disengageable.

3 - Motorization (30) according to any one of claims 1 or 2 characterized in that the first fastening means (34) are of the removable and elastic type and located under the sliding rail (20) in the vicinity of its end which is located between the panels (3, 3 '). VOSOOI-EN-1_TEXT DEPOSE_RG / SL- 15 -

4 - Motorization (30) according to any one of claims 1 to 3 characterized in that the first securing means (34) comprise a support (35) on which are fixed the motor (32) and the control box (33). ), a plate (36), damping means (37), first fixing slides (38) disposed inside said sliding rail (20) and first clamping means (39).

5 - Motorization (30) according to the preceding claim characterized in that the support (35) is an angle bracket comprises a horizontal flange (351) provided with an opening (352) and a vertical flange 353 facing downwards.

6 - Motorization (30) according to the preceding claim characterized in that the motor (32) is fixed on the horizontal flange (351) of the support (35) so that its shaft (40) is oriented upward next a generally vertical axis and passes through said horizontal flange (351) by said opening (352).

7 - Motor (30) according to any one of the preceding claims characterized in that the motor (32) is an electric geared motor powered by a voltage 24V DC.

8 - Motorization (30) according to any one of claims 4 to 7 characterized in that the damping means (37) are two silentblocs fixed between the support (35) and the plate (36).

9 - Motor (30) according to any one of the preceding claims characterized in that the VOS001-FR-1 TEXTE REMOVAL RG / SL-16 - transmission means (31) are of the pulley-belt type.

10 - Motorization (30) according to the preceding claim characterized in that the transmission means (31) comprise a drive pulley (41) fixed on the shaft (40) of the motor (32) between the support (35) and the plate (36), an idler pulley (42) having a vertical axis, a belt (43) running about said drive and idler pulleys (41, 42) and at least one bracket (47).

11 - Motorization (30) according to the preceding claim characterized in that the belt (43) is endlessly in the form of loop and synchronous.

12 - Motorization (30) according to any one of claims 9 or 10 characterized in that idler pulley (42) is secured to the other end of the sliding rail (20) by means of second securing means (44).

13 - Motorization (30) according to the preceding claim characterized in that the second securing means (44) consist of second fixing slides (45) disposed within said sliding rail 20 and second clamping means (46). .

14 - Motorization (30) according to any one of claims 10 or 12 characterized in that the bracket (47) is fixed on one of the strands of the belt (43) and on the top of said wing (21) near its middle between the two rolling members (22).

15 - Motorization (30) according to any of the VOS001-FR-1_TEXT MODIFIED SUITE NOTIFICATION_RG / CB 5- 17 - preceding claims characterized in that it can be controlled by switches of the type for example push button, motion detector , sensitive plate, beam or any other similar means. VOS001-ER-1 TEXT DEPOSE_RGSL