EP1666714A2 - Maschinengehäuse für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Maschinengehäuse für eine Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
EP1666714A2
EP1666714A2 EP05019395A EP05019395A EP1666714A2 EP 1666714 A2 EP1666714 A2 EP 1666714A2 EP 05019395 A EP05019395 A EP 05019395A EP 05019395 A EP05019395 A EP 05019395A EP 1666714 A2 EP1666714 A2 EP 1666714A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
machine housing
lubricant
shaft
camshaft
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP05019395A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1666714A3 (de
EP1666714B1 (de
Inventor
Michael Schleusener
Torsten Eder
Martin Klering
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG, Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP1666714A2 publication Critical patent/EP1666714A2/de
Publication of EP1666714A3 publication Critical patent/EP1666714A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1666714B1 publication Critical patent/EP1666714B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0021—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of rocker arm ratio
    • F01L13/0026—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of rocker arm ratio by means of an eccentric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0063—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries

Definitions

  • the invention relates to a machine housing, in particular a cylinder head for an internal combustion engine, with the features of the preamble of patent claim 1.
  • Object of the present invention is to show a simplified lubricant supply for the bearings of a generic machine housing.
  • the machine housing has a wall that emerges in the installed position of the machine housing from a bearing and / or spilled lubricant in the machine housing, wherein another bearing is at least partially disposed in the collected lubricant.
  • the manufacturing costs for a generic machine housing are reduced because the processing of lubricant holes or the use of additional lubricant spray nozzles deleted.
  • the machine housing according to the invention has a reduced lubricant delivery requirement, whereby a smaller lubricant pump can be used. This also leads to lower production costs, and to a reduced fuel consumption of the internal combustion engine.
  • the embodiment of the invention is suitable in particular for largely parallel to the camshaft arranged waves according to claim 2.
  • the water emerging from the bearing of the camshaft lubricant can be collected in the geodetically lower trough.
  • a part of the lubricant splashed during operation of the internal combustion engine, for example, by the cam of the camshaft in the trough is collected.
  • the proposed embodiment is particularly suitable for variable stroke valve trains with a stroke height adjustment by an eccentric shaft.
  • Fig. 1 shows the top view of a three-dimensionally illustrated engine housing 1 with a camshaft 2, in the present case, a cylinder head for an internal combustion engine.
  • the view is directed to a dividing plane 1 'of a recognizable in Fig. 2 bearing 3 another shaft 4.
  • the further shaft 4 has on its outer circumference a gear segment 4 'with an outer toothing 4 ".
  • This gear segment 4' serves to rotate the further shaft 4 during operation of the internal combustion engine, in the present embodiment an eccentric shaft, by means of a worm wheel (not shown) 4 'is arranged in sections in a geodetically deeper depression 6 and protrudes into a lubricant collected in the depression 6.
  • the depression 6 is formed by three outer walls 1 "of the machine housing 1 and a wall 5 which according to the invention is oriented largely vertically in the installed position in the embodiment between two outer walls 1 "extends, represented by a double arrow ..
  • a part of the bearing 3 is arranged in the collected in the trough 6 lubricant.
  • the depression 6 in the present embodiment is filled up with lubricant sprayed by the valve drive and lubricant injection nozzles.
  • a further bearing can be arranged geodetically above the trough 6, in which case the trough 6 is additionally filled with lubricating lubricant exiting from this bearing and, depending on the structural design.
  • the further shaft 4 as already briefly noted above, an eccentric shaft for a variable-stroke valve drive, wherein the further shaft 4 is arranged parallel to the camshaft 2.
  • the wall 5 may also be cup-shaped, free-standing formed on a bottom surface of the machine housing 1, without having a direct contact with the side walls 1 '.
  • the trough 6 is formed only by the wall 5 and the bottom surface of the machine housing.
  • Fig. 2 shows the same structure of Fig. 1, but without camshaft 2 and without further shaft 4. For the same components apply the same reference numerals.
  • the manufacturing or manufacturing costs for a generic machine housing are reduced, since no lubricant bores or separate lubricant spray nozzles are necessary for the bearing 3 and / or the external teeth 4 "
  • the energy requirement of a smaller lubricant pump is lower, which reduces fuel consumption is reduced during operation of the internal combustion engine.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Maschinengehäuse (1), insbesondere ein Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine, in dem eine Nockenwelle (2), deren Lager (3) von einem unter Druck stehenden Schmiermittel beaufschlagt sind sowie eine weitere Welle (4), die in zumindest einem weiteren Lager (5) drehbar gelagert ist, und wobei das Maschinengehäuse (1) eine Wandung (5) aufweist, die in Einbaulage des Maschinengehäuses (1) aus einem Lager (3) ausgetretenes und/oder in dem Maschinengehäuse (1) verspritztes Schmiermittel auffängt, wobei das weitere Lager (5) zumindest abschnittsweise in dem aufgefangenen Schmiermittel angeordnet ist. Durch die vorgeschlagene Ausgestaltung wird der Fertigungsaufwand für ein gattungsgemäßes Maschinengehäuse (1) reduziert.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Maschinengehäuse, insbesondere einen Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine, mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Sie geht von der europäischen Patentanmeldung EP 1 350 928 A2 aus. In dieser ist eine Vorrichtung zur variablen Betätigung eines Hubventils einer Brennkraftmaschine beschrieben. Diese Vorrichtung ist in einem Maschinengehäuse angeordnet, und besteht neben weiteren Bauteilen zumindest aus einer Nockenwelle und einer zur Nockenwelle parallel angeordneten weiteren Welle, einer Exzenterwelle zur Hubhöhenverstellung des Hubventils. Die Nockenwelle und die Exzenterwelle sind jeweils drehbar in dem Maschinengehäuse gelagert. Ein Schlepphebel, der zur Betätigung eines Hubventils vorgesehen ist, ist einerseits auf einem Hydrosockel, einem hydraulischen Spielausgleichselement und andererseits auf dem Ventilschaft eines Hubventils gelagert. Der Hydrosockel wird wie auch die Lagerstellen von Nockenwelle und Exzenterwelle von einem unter Druck stehenden Schmiermittel versorgt.
  • Nachteilig bei der beschriebenen Ausgestaltung ist der hohe bauliche Aufwand, um alle Lagerstellen mit Schmiermittel zu versorgen. Wie dem Fachmann allgemein geläufig ist, erfolgt dies normalerweise über Schmiermittelspritzdüsen oder durch Schmiermittelbohrungen, die in den Lagerstellen enden.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine vereinfachte Schmiermittelversorgung für die Lagerstellen eines gattungsgemäßen Maschinengehäuses aufzuzeigen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Maschinengehäuse eine Wandung aufweist, die in Einbaulage des Maschinengehäuses aus einem Lager ausgetretenes und/oder in dem Maschinengehäuse verspritztes Schmiermittel auffängt, wobei ein weiteres Lager zumindest abschnittsweise in dem aufgefangenen Schmiermittel angeordnet ist. Durch die vorgeschlagene Ausgestaltung werden die Fertigungskosten für ein gattungsgemäßes Maschinengehäuse reduziert, da die Bearbeitung von Schmiermittelbohrungen oder die Verwendung von zusätzlichen Schmiermittelspritzdüsen entfällt. Ferner weist das erfindungsgemäße Maschinengehäuse einen reduzierten Schmiermittelförderbedarf auf, wodurch eine kleinere Schmiermittelpumpe verwendet werden kann. Dies führt ebenfalls zu geringeren Herstellungskosten, sowie zu einem reduzierten Kraftstoffverbrauch der Brennkraftmaschine.
  • Die erfindungsgemäße Ausgestaltung eignet sich gemäß Patentanspruch 2 insbesondere für weitgehend parallel zur Nockenwelle angeordnete Wellen. Für diesen Fall kann beispielsweise wasserfallartig das aus dem Lager der Nockenwelle austretende Schmiermittel in der geodätisch tiefer gelegenen Mulde aufgefangen werden. Zusätzlich wird auch ein Teil des beim Betrieb der Brennkraftmaschine beispielsweise von den Nocken der Nockenwelle verspritztes Schmiermittel in der Mulde aufgefangen.
  • Die vorgeschlagene Ausgestaltung ist insbesondere für hubvariable Ventiltriebe mit einer Hubhöhenverstellung durch eine Exzenterwelle geeignet.
  • Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles in zwei Figuren näher erläutert.
    • Fig. 1
    zeigt eine Aufsicht auf ein erfindungsgemäßes Maschinengehäuse mit einer Nockenwelle und einer weiteren Welle,
    Fig. 2
    zeigt eine Aufsicht auf das erfindungsgemäße Maschinengehäuse ohne Nockenwelle und ohne weitere Welle.
  • Fig. 1 zeigt die Aufsicht auf ein dreidimensional dargestelltes Maschinengehäuse 1 mit einer Nockenwelle 2, im vorliegenden Fall ein Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine. Der Blick ist auf eine Teilungsebene 1' von einem in Fig. 2 erkennbaren Lager 3 einer weiteren Welle 4 gerichtet. Die weitere Welle 4 weist an ihrem Außenumfang ein Zahnradsegment 4' mit einer Außenverzahnung 4" auf. Dieses Zahnradsegment 4' dient beim Betrieb der Brennkraftmaschine zur Verdrehung der weiteren Welle 4, in der vorliegenden Ausführung eine Exzenterwelle, mittels einem nicht dargestellten Schneckenrad. Das Zahnradsegment 4' ist abschnittsweise in einer geodätisch tieferen Mulde 6 angeordnet und ragt bis in ein in der Mulde 6 gesammeltes Schmiermittel. Die Mulde 6 wird von drei Außenwänden 1" des Maschinengehäuses 1 gebildet, sowie einer erfindungsgemäß in Einbaulage weitgehend senkrecht ausgerichteten Wandung 5, die sich in dem Ausführungsbeispiel zwischen zwei Außenwänden 1" erstreckt, dargestellt durch einen Doppelpfeil. Neben dem Zahnradsegment 4' ist auch ein Teil des Lagers 3 im dem in der Mulde 6 gesammelten Schmiermittel angeordnet.
  • Beim Betrieb der Brennkraftmaschine wird die Mulde 6 im vorliegenden Ausführungsbeispiel durch von dem Ventiltrieb und Schmiermittelspritzdüsen verspritztes Schmiermittel aufgefüllt. In einem weiteren Ausführungsbeispiel kann auch ein weiteres Lager geodätisch oberhalb der Mulde 6 angeordnet sein, wobei in diesem Fall die Mulde 6 von aus diesem Lager austretendem Schmiermittel und je nach konstruktiver Ausgestaltung zusätzlich von verspritztem Schmiermittel aufgefüllt wird.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die weitere Welle 4, wie bereits oben kurz bemerkt, eine Exzenterwelle für einen hubvariablen Ventiltrieb, wobei die weitere Welle 4 parallel zur Nockenwelle 2 angeordnet ist. Selbstverständlich können auch noch weitere im Maschinengehäuse 1 angeordnete Lagerstellen von Wellen oder bewegte Bauteile auf die erfindungsgemäße Art und Weise geschmiert werden. In weiteren Ausführungsformen kann die Wandung 5 auch becherförmig, freistehend auf einer Bodenfläche des Maschinengehäuses 1 angeformt sein, ohne einen direkten Kontakt zu den Seitenwänden 1' aufzuweisen. In diesem Fall ist wird die Mulde 6 nur von der Wandung 5 und der Bodenfläche des Maschinengehäuses gebildet.
  • Fig. 2 zeigt den gleichen Aufbau von Fig. 1, jedoch ohne Nockenwelle 2 und ohne weitere Welle 4. Für gleiche Bauteile gelten die gleichen Bezugsziffern.
  • Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung werden die Herstell- bzw. Fertigungskosten für ein gattungsgemäßes Maschinengehäuse reduziert, da keine Schmiermittelbohrungen bzw. separate Schmiermittelspritzdüsen für das Lager 3 und/oder die Außenverzahnung 4" notwendig sind. Auch wird der Schmiermittelbedarf des Maschinengehäuses 1 deutlich reduziert, wodurch die Schmiermittelpumpe baulich verkleinert werden kann. Hierdurch sind Kosteneinsparpotentiale realisiert. Ferner ist der Energiebedarf einer kleineren Schmiermittelpumpe geringer, wodurch der Kraftstoffverbrauch beim Betrieb der Brennkraftmaschine reduziert ist.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Maschinengehäuse
    1'
    Teilungsebene
    1"
    Außenwand
    2
    Nockenwelle
    3
    Lager
    4
    Weitere Welle
    4'
    Zahnradsegment
    4"
    Außenverzahnung
    5
    Wandung
    6
    Mulde

Claims (3)

  1. Maschinengehäuse (1), insbesondere ein Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine, in dem eine Nockenwelle (2), deren Lager (3) von einem unter Druck stehenden Schmiermittel beaufschlagt sind, sowie eine weitere Welle (4), die in zumindest einem weiteren Lager (5) drehbar gelagert ist, angeordnet sind,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Maschinengehäuse (1) eine Wandung (5) aufweist, die in Einbaulage des Maschinengehäuses (1) aus einem Lager (3) ausgetretenes und/oder in dem Maschinengehäuse (1) verspritztes Schmiermittel auffängt, wobei das weitere Lager (5) zumindest abschnittsweise in dem aufgefangenen Schmiermittel angeordnet ist.
  2. Maschinengehäuse nach Patentanspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die weitere Welle (4) eine weitgehend parallel zur Nockenwelle angeordnete Welle mit zumindest einer radialen Steuerbahn ist.
  3. Maschinengehäuse nach Patentanspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die weitere Welle (4) eine Steuerwelle für einen hubvariablen Ventiltrieb ist.
EP20050019395 2004-10-14 2005-09-07 Maschinengehäuse für eine Brennkraftmaschine Active EP1666714B1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410050056 DE102004050056A1 (de) 2004-10-14 2004-10-14 Maschinengehäuse für eine Brennkraftmaschine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1666714A2 true EP1666714A2 (de) 2006-06-07
EP1666714A3 EP1666714A3 (de) 2010-08-11
EP1666714B1 EP1666714B1 (de) 2011-08-24

Family

ID=35699493

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP20050019395 Active EP1666714B1 (de) 2004-10-14 2005-09-07 Maschinengehäuse für eine Brennkraftmaschine

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1666714B1 (de)
DE (1) DE102004050056A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2915233B1 (fr) * 2007-04-20 2010-09-10 Renault Sas Systeme de lubrification autonome d'organes mecaniques d'une culasse de moteur.

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2130647A (en) * 1982-10-27 1984-06-06 Honda Motor Co Ltd I c engine cylinder head adapted for lubrication of drive to auxiliary device
EP0638706A1 (de) * 1993-08-05 1995-02-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
EP1300550A2 (de) * 1997-10-29 2003-04-09 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Ventiltriebmechanismus in einer Brennkraftmaschine
DE10226300A1 (de) * 2002-06-10 2004-01-08 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Einrichtung zur variablen Betätigung von Ventilen mittels Nocken, vorzugsweise für Verbrennungsmotoren

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1960833A1 (de) * 1969-12-04 1971-06-09 Daimler Benz Ag Zylinderkopf einer ventilgesteuerten Hubkolbenbrennkraftmaschine
IT1047395B (it) * 1975-10-09 1980-09-10 Fiat Veicoli Ind Motore a combustione interna con cilindri a v
DE3009062C2 (de) * 1980-03-08 1982-09-16 Ford-Werke AG, 5000 Köln Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
DE8326935U1 (de) * 1983-09-20 1987-10-22 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart, De
DE3346446A1 (de) * 1983-12-22 1985-07-04 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Betaetigungseinrichtung fuer eine ventilsteuerung
JPS61167109A (ja) * 1985-01-18 1986-07-28 Toyota Motor Corp 内燃機関のメカニカルバルブリフタ装置
DE3710078C1 (de) * 1987-03-27 1988-02-25 Bayerische Motoren Werke Ag Zylinderkopf fuer eine Brennkraftmaschine
DE4312497A1 (de) * 1993-04-16 1994-10-20 Fichtel & Sachs Ag Brennkraftmotor mit obenliegender Nockenwelle und vertikaler Kurbelwelle
US5456230A (en) * 1994-05-19 1995-10-10 Outboard Marine Corporation Four-stroke internal combustion engine with contaminated oil elimination
US5988129A (en) * 1998-09-21 1999-11-23 General Motors Corporation Engine lubrication system

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2130647A (en) * 1982-10-27 1984-06-06 Honda Motor Co Ltd I c engine cylinder head adapted for lubrication of drive to auxiliary device
EP0638706A1 (de) * 1993-08-05 1995-02-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
EP1300550A2 (de) * 1997-10-29 2003-04-09 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Ventiltriebmechanismus in einer Brennkraftmaschine
DE10226300A1 (de) * 2002-06-10 2004-01-08 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Einrichtung zur variablen Betätigung von Ventilen mittels Nocken, vorzugsweise für Verbrennungsmotoren

Also Published As

Publication number Publication date
EP1666714A3 (de) 2010-08-11
EP1666714B1 (de) 2011-08-24
DE102004050056A1 (de) 2006-04-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10238252B4 (de) Nockenstößel mit Rolle
DE4234868A1 (de) Schlepp- oder Kipphebel für einen Ventiltrieb einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE60009191T2 (de) Kipphebelschmierung
DE10314683A1 (de) Variable Ventilhubsteuerung für einen Verbrennungsmotor mit untenliegender Nockenwelle
DE4310735C1 (de) Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
DE3503313A1 (de) Kipphebelanordnung
DE2855688C2 (de)
DE102007010157A1 (de) Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit dreistufigen Nockenprofilgruppen und axial beweglichen Kulissen- oder Eingriffselementen
DE102004002290B4 (de) Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
EP1593880B1 (de) Verstellwelle eines hubvariablen Ventiltriebs
DE102005021788B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Fertigung eines dreidimensionalen Nockens und dreidimensionaler Nocken, insbesondere zur variablen Betätigung von Hubventilen in Brennkraftmaschinen
EP1666714B1 (de) Maschinengehäuse für eine Brennkraftmaschine
DE102012112330A1 (de) Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit verbesserten Schmiereigenschaften
DE2649219A1 (de) Hydraulische spielnachstelleinrichtung
DE102019119022A1 (de) Ventilzug-schwenkbockanordnung mit multifunktionaler abdeckung
DE112022001502T5 (de) Kipphebelbaugruppe
DE60221005T2 (de) Mittlere schmierungseinheit
EP0757174B1 (de) Verfahren zur Veränderung des Förderbeginns von Kraftstoffeinspritzpumpen und Kraftstoffeinspritzpumpe
DE4337330C2 (de) Rollenstößel mit zwei Rollen je Ventil für Ventiltriebe von Verbrennungsmotoren mit oben liegender Nockenwelle
WO2005108788A1 (de) Radialkolbenpumpe
EP0503145B1 (de) Anordnung eines Stössels zur Betätigung zumindest zweier Hubventile
DE3825567A1 (de) Betaetigungsvorrichtung fuer ventile einer brennkraftmaschine
WO1997024525A1 (de) Brennkraftmaschine
DE102013200167A1 (de) Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE2814308C2 (de)

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR MK YU

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SOCIETE ANONYME

Owner name: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F01M 9/10 20060101AFI20061003BHEP

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR MK YU

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F01M 9/10 20060101AFI20061003BHEP

Ipc: F16H 57/04 20100101ALI20100707BHEP

Ipc: F01L 13/00 20060101ALI20100707BHEP

17P Request for examination filed

Effective date: 20101013

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F16H 57/04 20100101ALI20101125BHEP

Ipc: F01L 13/00 20060101ALI20101125BHEP

Ipc: F01M 9/10 20060101AFI20101125BHEP

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

AKX Designation fees paid

Designated state(s): DE FR GB IT SE

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB IT SE

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502005011797

Country of ref document: DE

Effective date: 20111020

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20120525

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502005011797

Country of ref document: DE

Effective date: 20120525

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: CA

Effective date: 20180312

Ref country code: FR

Ref legal event code: CD

Owner name: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, DE

Effective date: 20180312

Ref country code: FR

Ref legal event code: CD

Owner name: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA, FR

Effective date: 20180312

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 14

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230525

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20230822

Year of fee payment: 19

Ref country code: GB

Payment date: 20230823

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20230822

Year of fee payment: 19

Ref country code: FR

Payment date: 20230822

Year of fee payment: 19

Ref country code: DE

Payment date: 20230822

Year of fee payment: 19