EP1632607B1

EP1632607B1 - Lärmschutzwand mit Filter

Info

Publication number: EP1632607B1
Application number: EP05450148A
Authority: EP
Inventors: Charlotte Maké; Martin Maké; Walter Maké
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-09-06
Filing date: 2005-09-01
Publication date: 2011-12-21
Anticipated expiration: 2025-09-01
Also published as: EP1632607A1; AT8838U1; ATE538253T1

Description

Die Erfindung betrifft eine Lärmschutzwand mit den Merkmalen des einleitenden Teils des Anspruches 1.
Bekannte Lärmschutzwände sind zwar mehr oder weniger gut geeignet, die Schallabstrahlung von Verkehrswegen, insbesondere Schienenwegen, Straßen, Schnellstraßen und Autobahnen zu vermindern, haben aber darüber hinaus praktisch keine Schutzwirkung gegen das Ausbreiten von Emissionen, die durch sich auf Verkehrsflächen bewegende (Kraft-)Fahrzeuge verursacht werden.
Bestehende Lärmschutzwände sind demnach nicht oder praktisch nicht in der Lage, die Emissionen der Kraftfahrzeuge, die sich auf Verkehrswegen bewegen, zurückzuhalten. Insbesondere geht es hier um Emissionen in Form von Rußpartikeln von Dieselfahrzeugen, in Form von Abgasen, in Form von aufgewirbeltem Staub und ähnlichem.
Die EP 0 567 040 A1 beschreibt eine Seitenverkleidung für ein Strassenbauwerk zum Bilden eines Tunnels. Dieses Straßenbauwerk umgibt eine (untere) zu befahrende Straße auf allen Seiten und kann die Auflagefläche für eine obere, auf diesem Bauwerk liegende Straße bilden. Die schalldämmende Seitenverkleidung der unteren Straße des Bauwerks weist in ihrem oberen Bereich ein Luftfilter auf. Die sich überhalb dieser unteren Fahrbahn erstreckende und die beiden Seitenwände verbindende Decke des Straßenbauwerks jedoch nicht.
In der Decke der unteren Fahrbahn der EP 0 567 040 A1 sind Abluftkanäle vorgesehen, durch die zu filternde Abluft zu in den Seitenwänden angeordneten Filter geführt wird. Gefilterte Abluft strömt danach über Luftführungen zu einer an der der Fahrbahn abgewandten Seite angeordneten Auslassöffnung. In einer Ausführungsform gelangt die Abluft auch an der Unterseite der Seitenwände über Abluftkanäle in das Filter. Nach dem Filter ist eine Führungs- bzw. Leiteinrichtung für die gefilterte Abluft, die zur Auslossöffnung führt, vorgesehen.
Die EP 1 013 831 A2 beschreibt eine Schutzwand, insbesondere zur Straßenabschirmung, in der filternde Materialien angeordnet sind. Von der Fahrbahn kommende, verschmutzte Luft tritt durch Perforationen in der Schutzwand in diese ein, durchströmt das Filtermaterial und wird dabei gereinigt. Im Weiteren ist vorgesehen, dass im Falle von Regen das Regenwasser in einer dafür vorgesehenen Einrichtung aufgefangen wird und das Filtermaterial derart durchströmt, dass dieses weitestgehend gereinigt wird, wodurch sich das Filtermaterial im Falle von Regen regenerieren kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, bestehende Lärmschutzwände so weiter zu entwickeln, dass diese nicht nur als Lärmschutz wirken, sondern auch Emissionen von auf Verkehrswegen fahrenden Kraftfahrzeugen zurückhalten, sodass sich diese Emissionen nicht ungehindert in die Umgebung der Verkehrswege ausbreiten können.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß mit einer Lärmschutzwand, welche die Merkmale von Anspruch 1 aufweist.
Vorteilhafte und bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Dank der Anordnung mehrerer Filter an oder in einer Lärmschutzwand werden Emissionen von Kraftfahrzeugen, die sich auf den mit den erfindungsgemäßen Lärmschutzwänden ausgestatteten Verkehrswegen bewegen, insbesondere Staub, Rußpartikel, Abgase und ähnliches, wirksam zurückgehalten.
Überraschend hat sich nämlich herausgestellt, dass durch den Fahrtwind von Fahrzeugen, insbesondere größeren Fahrzeugen, wie Lastkraftwagen und Bussen, aber auch von Personenkraftwagen, für das Zuführen der Emissionen zu dem wenigstens einen Filter günstige Druck/Sog-Verhältnisse entstehen, sodass die durch den Fahrtwind bewegte Luft mit den Emissionen zu dem Filter gebracht und durch dieses gedrückt wird, wobei, in der Luft enthaltene Emissionen, insbesondere Feststoffteilchen, im Filter zurückbehalten werden.
Grundsätzlich sind alle Filterstoffe geeignet. Es können als Filtermaterial anorganische Stoffe ebenso eingesetzt werden, wie organische Stoffe, wobei sowohl natürlich als auch synthetische Filterstoffe in Betracht gezogen sind. Beispielsweise können als Filterstoffe Kunstschaumstoff oder Kunststoffschnitzel eingesetzt werden. Als Filtermaterial sind erfindungsgemäβ auch zellulosehaltige Filterstoffe in Betracht gezogen. Beispielsweise haben sich als Filtermaterial Hanfschäben als geeignet erwiesen. Hanfschäben sind der bei der Produktion von Hanffasern verbleibende Teil der Hanfpflanzen, der im Wesentlichen aus Zellulose bestehen.
Im Rahmen der Erfindung kann das Filter bzw. können - wenn mehrere Filter vorgesehen sind - die Filter im Prinzip an beliebigen Stellen wenigstens einer Lärmschutzwand angeordnet sein. Wenn Lärmschutzwände an beiden Seiten eines Verkehrsweges (Schienenweg oder Straße) angeordnet sind, werden bevorzugt beide Lärmschutzwände mit je wenigstens einem Filter ausgestattet.
Bevorzugt ist im Rahmen der Erfindung eine Ausführungsform, bei welcher die erfindungsgemäß vorgesehenen Filter im Bereich des oberen Randes von Lärmschutzwänden angeordnet sind. Bei dieser Ausführungsform haben sich gekrümmte Filteranordnungen besonders bewährt.
Aber auch an lotrechten oder im Wesentlichen lotrechten Teilen von Lärmschutzwänden können erfindungsgemäß Filter angeordnet sein.
Um die Wirkung der erfindungsgemäß mit wenigstens einem Filter bestückten Lärmschutzwand zu verstärken, können insbesondere an den freien Rändern von gebogenen, am oberen Ende von Lärmschutzwänden angeordneten Filtern, weitere Filter, gegebenenfalls auch pendelnd aufgehängt, angeordnet sein.
Um die Wirksamkeit der Filteranordnungen der erfindungsgemäßen Lärmschutzwände zu erhöhen, können Leiteinrichtungen vorgesehen sein, welche die von sich bewegenden Fahrzeugen erzeugten Luftströmungen verstärkt in die Filter leiten, und so die Wirksamkeit der erfindungsgemäßen Lärmschutzwände mit Filtern zum Herausfiltern von Emissionen (Staubpartikel, Rußpartikel und ähnliches) aus der Luft zu verstärken. Solche Leiteinrichtungen können Leitlamellen aus Metall, Kunststoff oder Holz, Leitkanäle oder beispielsweise eine besondere Formgebung der der Verkehrsfläche zugekehrten Wand des Filters sein.
Im Rahmen der Erfindung ist vorgesehen, dass die Filter aus Körben bestehen, die innen - also auf ihrer der Verkehrsfläche zugekehrten Seite - mit einer Wand mit Öffnungen, z.B. mit einem Gitter, versehen sind, damit mit Emissionen beladene Luft wirksam in die Filter eintreten kann. Die Außenseite, also die von der Verkehrsseite abgekehrte Seite der Körbe, ist durch Öffnungen luftdurchlässig ausgebildet.
Dem oder den erfindungsgemäß vorgesehenen Filter(n) kann ein Regenschutz zugeordnet sein, damit die erfindungsgemäß verwendeten Filtermaterialien nicht nass werden.
Die von der Verkehrsfläche abgekehrte Seite des erfindungsgemäßen Filters oder wenn mehrere Filter vorgesehen sind, der erfindungsgemäß vorgesehenen Filter, können luftdurchlässig ausgebildet sein, wobei zwischen den Filtern und der Lärmschutzwand bevorzugt ein Raum vorgesehen sein kann, durch den von Emissionen ganz oder teilweise befreite Luft abströmen kann.
Bei Ausführungsformen der Erfindung, bei welchen an der Rückseite der Filter ein Freiraum vorgesehen ist und die Filter an ihrer Rückseite, also an der von der Fahrbahn abgekehrten Seite, luftdurchlässig ausgebildet sind, können ventilartige Anordnungen vorgesehen sein, welche den Durchtritt von Luft durch das Filter in der Richtung lediglich von der Verkehrsfläche weg erlauben und den Durchtritt von Luft durch das Filter zum Verkehrsweg hin verhindern. Dies hat den Vorteil, dass Luft ausschließlich durch das Filter strömt, wenn es durch den Druck eines vorbeifahrenden Fahrzeuges bewegter Luft beaufschlagt wird. Beim Sog der nach dem vorbeifahrenden Fahrzeug entsteht, wird keine Luft mehr durch das Filter zurückgesaugt und allenfalls in diesem enthaltene Emissionen, wie Staub u.dgl., werden nicht wieder aus dem Filter herausgeblasen. Diese Ventilanordnung kann in einer einfachen Ausführungsform eine flexible Folie oder eine Anordnung mit mehreren lamellenartigen Folienbahnen sein, die lose der Rückseite des Filters zugeordnet ist. Bei Druckgefälle durch das Filter, wobei der höhere Druck auf der der Fahrbahn zugekehrten Seite vorliegt, bewegt sich die Folie von der Rückseite des Filters weg und Luft kann durchströmen. Bei umgekehrtem Druckgefälle, also bei höherem Druck hinter dem Filter - auf der der Fahrbahn abgekehrten Seite desselben - legt sich die Folie an die Rückseite des Filters an und Luft kann nicht oder praktisch nicht mehr zur Verkehrsfläche hin durch das Filter strömen.
Die an den oberen Enden von Lärmschutzwänden vorgesehenen, gebogenen Filter können ebenfalls an ihrer Rückseite mit Luftaustrittsöffnungen ausgestattete Filterkörbe sein. Parallel (konzentrisch) zu diesen Filtern ist eine beispielsweise ebenfalls gebogene Wand vorgesehen, die als Regenschutz dient und welche durch Distanzstifte in Abstand vom Filter gehalten ist. Durch das oder die Filter tretende Luft strömt dann unterhalb der als Regenschutz dienenden Abdeckung, insbesondere zur von der Verkehrsfläche abgekehrten Seite der Lärmschutzwand hin, ab und dann aus der Vorrichtung aus.
Die erfindungsgemäßen Filter können auch mehrlagig ausgebildet sein, wobei in den einzelnen Lagen unterschiedliche Filterstoffe, insbesondere bei Verwendung von Hanfschäben als Filterstoff, diese in den einzelnen Lagen mit unterschiedlichen (Haupt-)Orientierungen ausgerichtet, vorgesehen sein können.
Im Rahmen der Erfindung besteht auch die Möglichkeit mehrere Filter vorzusehen, in denen Filterstoffe mit unterschiedlichen Eigenschaften enthalten sind. Beispielsweise besteht die Möglichkeit, Filter mit feinem Filterstoff, insbesondere in einem weiter unten liegenden Bereich der Schallschutzwand vorzusehen, wodurch die Schalldämmung verbessert wird, und weiter oben Filter mit gröberem Filterstoff vorzusehen, das insbesondere zum Herausfiltern von Staub und anderen Emissionen geeignet ist.
Des weiteren kann der Filterstoff so behandelt bzw. ausgewählt werden, dass der Filterstoff beispielsweise durch Herauswaschen von Staub und anderen Emissionen, mit denen es beladen ist, regeneriert werden kann.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der erfindungsgemäßen Lärmschutzwände ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung bevorzugter, in den Zeichnungen teilweise schematisch dargestellter Ausführungsbeispiele.
Es zeigt:

Fig. 1 einen Ausschnitt aus einer Lärmschutzwand mit Filtern;
Fig. 2 einen Teil eines Filters;
Fig. 3 eine andere Ausführungsform einer Lärmschutzwand mit Filtern;
Fig. 4 eine weitere Ausführungsform einer Lärmschutzwand;
Fig. 5 eine Ausführungsform einer Lärmschutzwand mit sich über die gesamte Breite der Verkehrsfläche erstreckenden Filtern;
Fig. 6 eine abgeänderte Ausführungsform einer sich über die gesamte Breite der Verkehrsfläche erstreckenden Anordnung aus Lärmschutzwand und Filtern;
Fig. 7 schematisch in Draufsicht eine Ausführungsform erfindungsgemäßer Filter;
Fig. 8 und 9 schematisch ein Filter mit Leiteinrichtungen;
Fig. 10 und 11 eine andere Ausführungsform eines Filters mit Leiteinrichtungen;
Fig. 12 ein Ausführungsbeispiel für Leiteinrichtungen;
Fig. 13 ein weiteres Ausführungsbeispiel für Leiteinrichtungen;
Fig. 14 eine Lärmschutzwand mit an ihrem oberen Ende angebrachtem Filter;
Fig. 15 eine andere Ausführungsform einer Lärmschutzwand mit Filtern;
Fig. 16 eine weitere Ausführungsform einer Lärmschutzwand mit Filtern;
Fig. 17 eine im Wesentlichen konkav geformte Lärmschutzwand mit Filtern;
Fig. 18 eine Lärmschutzwand mit Glaselementen;
Fig. 19 eine Ausführungsform eines Filters, das zum Nachrüsten bestehender Lärmschutzwände geeignet ist.
Fig. 20 eine zweischalige Ausführungsform einer Lärmschutzwand;
Fig. 21 ein Bespiel für die Verwendung der Lärmschutzwand von Fig. 20;
Fig. 22 eine weitere Ausführungsform einer Lärmschutzwand.

Bei der in Fig.1 gezeigten Ausführungsform sind Filter 1, 3, die in Körben aufgenommen das Filtermaterial enthalten, sowohl im lotrechten Bereich einer (nicht weiter gezeigten) Lärmschutzwand als auch am oberen Ende der Lärmschutzwand angeordnet. Dabei besteht die Möglichkeit, dass die Filter 1 im lotrechten Teil der Lärmschutzwand und die im oberen gebogenen Bereich vorgesehenen Filter 3 unterschiedliche Durchlässigkeiten für Luft besitzen. Die Filter 1, 3 können mit dem Filterstoff, insbesondere Hanfschäben, gefüllte Körbe sein, die wenigstens an ihrer der Verkehrsfläche zugekehrten Seite mit Luftdurchtrittsöffnungen versehene, also beispielsweise gitterförmige Wände aufweisen. Auch die von der Verkehrsfläche abgekehrten Wände der die Filter 1, 3 bildenden Körbe können luftdurchläsig ausgebildet sein. Dies insbesondere, wenn die Filter 1, 3 im Abstand von der Lärmschutzwand und/oder Abdeckungen angeordnet sind, sodass sich an der Rückseite der Filter 1, 3 Kanäle bzw. Strömungswege für gefilterte Luft ergeben.
Fig. 2 zeigt einen Teil eines bogenförmigen Filters 3, wie es am oberen Ende von Lärmschutzwänden angeordnet sein kann, und deutet an, dass Filter 3 auch nur in bestimmten Bereichen der bogenförmigen Anordnung vorgesehen sein können, wobei auch hier unterschiedliche Eigenschaften und Durchlässigkeiten der einzelnen Filter 3 gewählt werden können.
Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform einer Lärmschutzwand mit einem Filter 1 im lotrechten Teil und einem weiteren Filter 3 im Bereich eines schräg ausgerichteten, zur Fahrbahn hin geneigten, oberen Teils der Lärmschutzwand.
Es besteht bei diesen Ausführungsformen (Fig. 1 bis 3) auch die Möglichkeit, Filter 3 lediglich im oberen Bereich der Lärmschutzwand, also im z.B. halbkreisförmig gekrümmten Teil oder im schrägstehenden Teil, anzuordnen.
Bei der in Fig. 4 gezeigten Ausführungsform sind Filter 3 in zwei zueinander parallel ausgerichteten Anordnungen im Bereich des lotrechten Teils der Lärmschutzwand 5 und am oberen Ende derselben vorgesehen. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass insbesondere im unten liegenden Bereich, welcher der Höhe von Personenkraftwagen entspricht, eine bessere Filterwirkung erreicht wird. Das obere Filter 3 ergibt eine optimale Filterwirkung für Lastkraftwagen oder Autobusse.
In Fig. 5 ist eine Ausführungsform gezeigt, in der in den zu beiden Seiten einer Verkehrsfläche angeordneten Lärmschutzwänden 5 in deren lotrechten Teil Filter 1 vorgesehen sind, und bei der die am oberen Ende der Lärmschutzwände vorgesehenen Filter 3 in einem sich über die gesamte Breite der Verkehrsfläche erstreckenden Dachteil 7 vorgesehen sind. Auch hier können Bereiche mit unterschiedlicher Filterwirkung vorgesehen sein. Es ist auch eine Ausführungsform in Betracht gezogen, bei welcher die in Fig. 5 im Bereich der lotrechten Teile der Lärmschutzwände 5 vorgesehene Filter 1 entfallen.
In Fig. 6 ist eine Ausführungsform gezeigt, die ähnlich der von Fig. 5 ist, wobei hier eine Anordnung von drei Filtern 3 im Bereich des Daches 7 zwischen den beiden lotrechten Teilen der Lärmschutzwände 5 vorgesehen sind, wobei diese im oberen Bereich angeordneten Filter 3 jeweils eben ausgebildet sind. Auch hier ist eine voll überdachte Ausführung der erfindungsgemäßen Lärmschutzwand mit Filtern vorgesehen, die sich über die gesamte Verkehrsfläche erstreckt.
So wie bei der in Fig. 5 gezeigten Ausführungsform können auch bei der in Fig. 6 gezeigten Ausführungsform die Filter 1, 3 unterschiedliche Eigenschaften und Durchlässigkeiten besitzen, sodass sie optimal an die Strömungsverhältnisse in den verschiedenen Höhen angepasst sind. Ebenso in Betracht gezogen ist eine Ausführungsform, bei welcher in den lotrechten Teilen der Lärmschutzwände 5 keine Filter 1 vorgesehen sind.
Fig. 7 zeigt eine Ausführungsform in Draufsicht, bei welcher in den lotrechten Teilen der Lärmschutzwand 5 Filter 1 vorgesehen sind. Den Filtern 1 sind Luftumlenklamellen 11 (als Leiteinrichtungen) zugeordnet, um die durch sich bewegenden Fahrzeuge bewegte Luft sicher durch die Filter 1 zu leiten. Zusätzlich ist bei der in Fig. 7 gezeigten Ausführungsform die Lärmschutzwand 5 in Draufsicht sägezahnartig ausgebildet, sodass in dem im Bereich des kurzen, senkrecht zur Fahrtrichtung stehenden Abschnittes ein erhöhter Staudruck entsteht, und Luft besonders gut durch die Filter 1 gedrückt wird.
Durch die gezahnte Ausführung der Lärmschutzwand 5 gemäß Fig. 7 werden "Staubuchten" 9 erreicht, welche eine besonders große Filterwirkung durch Leiten des Hauptluftstromes, der von den fahrenden Fahrzeugen erzeugt wird, durch die Filter 1 bewirkt wird.
In Fig. 8 und 9 ist eine Ausführungsform gezeigt, bei welcher als Leiteinrichtungen Lamellen 11 vorgesehen sind, um das Zuführen von Luft zu den Filtern 1 in den lotrechten Teilen der Lärmschutzwände 5 zu verbessern. Diese Leiteinrichtungen sind in dem in Fig. 8 und 9 gezeigten Ausführungsbeispiel kiemenartige Lamellen 11, die im wesentlichen lotrecht ausgerichtet sind.
Die in Fig. 8 und 9 gezeigten Lamellen 11 sind so ausgerichtet, dass sie entgegen der Hauptfahrrichtung auf der Verkehrsfläche schräg ausgerichtet sind, wie dies auch in Fig. 7 angedeutet ist.
In den Fig. 10 und 11 ist eine gegenüber den Fig. 8 und 9 geänderte Ausführungsform vorgesehen, bei welcher die (kiemenartigen) Lamellen 11 horizontal ausgerichtet sind, wobei sie von dem lotrechten Teil der Lärmschutzwand 5 weg zur Verkehrsfläche (Fahrbahn) hin (in Fig. 10 nach rechts), abfallend ausgebildet sind.
Die in den Fig. 7 bis 11 gezeigten Leiteinrichtungen können Lamellen 11 sein, die so wie in Fig. 12 gezeigt vom Filter nach außen abstehen, wobei die Lamellen 11 so angeordnet sind, dass sie entgegen der Strömungsrichtung schräggestellt sind, wobei die Strömungsrichtung im Wesentlichen gleich der Fahrtrichtung von Fahrzeugen auf der Verkehrsfläche ist.
In Fig. 13 ist eine abgeänderte Ausführungsform von Leiteinrichtungen gezeigt, bei welcher in der der Verkehrsfläche zugekehrten Wand der Körbe des Filters schräggestellte Luftführungskanäle 12 vorgesehen sind.
In Fig. 14 ist schematisiert eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Lärmschutzwand 5 mit Filter 3 dargestellt. Diese Lärmschutzwand 5 besteht aus einem in üblicher Weise im Boden verankerten lotrechten, im gezeigten Ausführungsbeispiel ebenen, Teil und einem bogenförmigen Filter 3, das am oberen Ende der Lärmschutzwand 5 aufgesetzt ist. Das gebogene Filter 3 besteht aus einem Korb 15, wobei die Achse der Krümmung des Filters 3 im Wesentlichen parallel zur Richtung der Verkehrsfläche ausgerichtet ist. Der Korb 15 besitzt an seiner konkav gekrümmten Innenseite eine Gitterwand 17, sodass Luft in den Korb 15 eintreten kann, und in der Luft enthaltene Teilchen (Staubpartikel, Rußpartikel und ähnliches) durch den Filterstoff 19, beispielsweise Hanfschäben, herausgefiltert werden. Die gefilterte Luft tritt an der Rückseite 21 des Korbes 15 durch Austrittsöffnungen aus, und strömt unterhalb einer Regenschutzabdeckung 23, die aus Blech, Aluminium oder Kunststoff bestehen kann, ab. Die Regenschutzabdeckung 23 ist im Abstand von der gelochten Außenwand 21 des Korbes 15 des Filters 3 angeordnet und wird vom Korb 15 durch beliebige Distanzelemente, beispielsweise Distanzstifte 25, in Abstand gehalten. Durch das Filter 3 gefilterte Luft tritt durch die Rückseite 21 des Korbes 15 aus und strömt zwischen dem Korb 15 und der Regenschutzabdeckung 23 bevorzugt auf die Außenseite der Lärmschutzwand 5 und tritt dort durch den Austrittsschlitz 27 gefiltert aus.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist am freien Ende des gebogenen Filters noch ein zusätzliches Filter 30 pendelnd angeordnet. Dieses Filter 30, das vom freien Rand des gebogenen Filters 3 pendelnd nach unten hängt, kann ebenso wie die Filter 3 selbst beispielsweise mit Hanfschäben als Filtermaterial ausgeführt sein.
In Fig. 14 sind schematisch auch die Luftströmungen und die Schallausbreitungen gezeigt, welche durch fahrende Fahrzeuge, im Beispiel ein Lastkraftwagen oder Bus, oder eines Personenkraftfahrzeuges erzeugt werden.
Die erfindungsgemäße Anordnung von beispielsweise gebogenen Filtern 3 am oberen Ende von Lärmschutzwänden 5 verkleinert auch den Austrittsbereich für Schall, sodass nicht nur eine Filterwirkung, sondern auch eine verbesserte Schallschutzwirkung erzielt wird, wenn diese Ausführungsform der Erfindung angewendet wird.
Fig. 15 zeigt eine Ausführungsform ähnlich der von Fig. 14, wobei im lotrechten Teil der Lärmschutzwand 5 zusätzliche Filter 1 vorgesehen sind. Die Innenseite der Filter 1, genauer der Körbe 15 derselben, ist zusätzlich mit Luftleiteinrichtungen 11 ausgestattet. Die Filter 3 im lotrechten Teil der Lärmschutzwand 5 sind mehrlagig (Lagen 31 und 33) ausgeführt, wobei in den einzelnen Lagen Filterstoffe mit verschiedenen Eigenschaften verwendet werden können. Beispielsweise ist die Ausrichtung von Hanfschäben, die als Filterstoff verwendet werden können, in den einzelnen Lagen 31 und 33 unterschiedlich. An der Rückseite der Körbe der Lage 33 der Filter 1 ist ein Strömungskanal 35 vorgesehen, der bis unter den Bereich des Regenschutzes 23 über den gebogenen Filter 3 am Ende der Lärmschutzwand 5 reicht.
Es ist im Rahmen der Erfindung auch eine Ausführungsform in Betracht gezogen, bei welcher lediglich im lotrechten Bereich der Lärmschutzwand 5 Filter 1 vorgesehen sind, also keine schräggestellten oder gebogenen Filter 3 am oberen Ende der Lärmschutzwand 5 vorgesehen sind. Eine solche Ausführungsform ist in Fig. 16 gezeigt, wobei hier ein Filter 1 aus zwei unterschiedlichen Lagen 31, 33 aus Filterstoff (beispielsweise Hanfschäben) vorgesehen ist. Am oberen Ende des Filters 1 ist ein Regenschutzblech 36, das zu einer Sammelrinne 37 nach Art einer Regenrinne an der Außenseite der Lärmschutzwand 5, also an der von der Verkehrfläche abgekehrten Seite der Lärmschutzwand 5, führt.
Fig. 17 zeigt eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Lärmschutzwand 5, deren vom Boden abstehender Teil mehrfach gekrümmt ist. Im Einzelnen besitzt die Lärmschutzwand 5 einen unteren, von der Verkehrsfläche weg gekrümmten Teil 51, dann zwei mit unterschiedlicher Krümmung aneinander anschließend gekrümmte Teile 53, 55, die oben in das gebogene Filter 3 übergehen. Am freien Ende der gebogenen Filteranordnung ist ein schwenkbares Zusatzfilter 30 vorgesehen. An den konvex gekrümmten Teilen der Lärmschutzwand können Bleche 57 als Schallbrecher vorgesehen sein. Zusätzlich kann ein Teil der Lärmschutzwand, insbesondere am oberen Bereich 59 aus Glas (blendfreies Glas) ausgeführt sein. Auch im Übergangsbereich des unteren Teils 51 der Lärmschutzwand 5 in den Teil 53 können Profile 61 als Schallbrecher vorgesehen sein, wobei diese Profile insgesamt auch dazu dienen können, die Luftströmung sicher zu den Filtern 1 und 3 sowie 30 der Lärmschutzwand 5 zu leiten.
Fig. 18 zeigt eine Ausführungsform ähnlich der von Fig. 17, wobei im unteren konvex gekrümmten Bereich 51 der Lärmschutzwand 5 ein zusätzliches Filter 1 in Form eines von der Wand nach unten schräg abstehenden Korbes vorgesehen ist. Am freien Ende des oberen gebogengen Filters 3 ist ein zusätzliches Filter 30 pendelnd aufgehängt.
In Fig. 19 ist eine Ausführungsform eines Filters 3 gezeigt, die zum Nachrüsten bestehender Lärmschutzwände 5 geeignet ist. Dieser besitzt an einem Ende des gebogengen Filterkorbes 15 ein U-Profil 70, mit dem sie am oberen Ende der Lärmschutzwand 5 aufgesetzt und mit Hilfe von Klemmschrauben 71 oder ähnlichem dort befestigt wird.
An der konvex gekrümmten Innenseite des Korbes 15, die als Gitter 17 ausgebildet ist, sind Leitbleche 11 vorgesehen, um einen sicheren Eintritt mit Emission beladener Luft in den Filterkörper 19 (Hanfschäbenfilter) zu gewährleisten. Gefilterte Luft tritt an der konvex gekrümmten Rückseite 21, die ebenfalls als Gitter ausgebildet oder gelocht ist, aus und tritt unterhalb eines Wasserschutzbleches 23, das vom Filterkorb 15 durch Distanzstifte 25 in Abstand gehalten wird, durch den Schlitz 27 aus. Am freien Ende des gebogenen Filters ist beispielsweise ein zusätzliches Filter 30 pendelnd aufgehängt, das als Filterstoff 19 ebenfalls Hanfschäben in einem gelochten Korb enthalten kann.
Das wenigstens eine an der erfindungsgemäßen Lärmschutzwand 5 vorgesehenes Filter 1 kann auch den nachstehenden, anhand der Fig. 20 beschriebenen Aufbau besitzen.
Dieses Filter 1 besteht aus zwei Filterlagen 75, 77, zwischen denen ein Freiraum 76 vorgesehen ist. Jede der Filterlagen 75, 77 ist zwischen - im Beispiel lotrechten - Lochblechen 79 oder Gittern aus Metall oder Kunststoff angeordnet.
Die der Lärmquelle zugekehrte, also z.B. straßenseitig vorgesehene (in Fig. 20 rechts angeordnete) Filterlage 77 ist diffusionsoffener, d.h. mit größeren freien Durchgangsquerschnitten ausgebildet als die Filterlage 75 der auf von der Lärmquelle (Straße) abgekehrten (in Fig. 20 links angeordneten, einer Lärmschutzwand 5 benachbarten) Seite des Filters 1.
An der Außenseite der Filterlage 75, die von der Lärmquelle (Straße) entfernt ist und der Lärmschutzwand 5 benachbart angeordnet ist, kann noch eine dünne Bahn 81, beispielsweise in Form einer Membran aus einer Kunststofffolie angeordnet sein, die an der Oberseite der Filterlage 75 bei 83 befestigt ist und knapp neben der Filterlage 75 frei nach unten hängt.
Ein Vorteil des in Fig. 20 gezeigten Aufbaus des erfindungsgemäßen Filters 1 besteht darin, dass die lärmquellenseitige (straßenseitige) Filterlage 77 durchdringender Feinstaub 85 zwischen den beiden Filterlagen 75, 77 nach unten absinken und sich am unteren Ende des Filters 1 ansammeln kann.
Dieses in Fig. 20 gezeigte Filter 1 wird beispielsweise an der Innenseite von Lärmschutzwänden 5 angebracht, so dass die Membran 81 zwischen der Lärmschutzwand 5 und der Filterlage 75 vorgesehen ist.
Ein Vorteil der zwischen der Lärmschutzwand 5 und dem Filter 1 angeordneten Membran 81 besteht darin, dass sich die Membran 81 von der der Lärmschutzwand 5 zugekehrten Filterlage 75, bzw. dem dort vorgesehenen Lochblech 79 oder Gitter abhebt, wenn auf das Filter durch ein vorbeifahrendes Fahrzeug Luftdruck ausgeübt wird und Luft durch das Filter 1 strömt. Damit ist das Filter 1 beim Heranfahren eines Fahrzeuges luftdurchlässig, da die Membran 81 von der Filterlage 75 abgehoben ist, da sie weggedrückt wird. Wenn ein Fahrzeug vorbeigefahren ist und ein Unterdruck (Sog) entsteht, wird die Membran 81 gegen die der Lärmschutzwand 5 zugekehrte Seite der Filterlage 75 gesaugt, so dass diese Filterlage 75 luftundurchlässig wird. So ist verhindert, dass im Filter 1 angesammelte Feststoffteilchen 85 (Feinstaub) wieder aus dem Filter 1 herausgesaugt werden. Die Membran 81 wirkt quasi als Ventil, das die Filterlage 75 bei Überdruck in Richtung von der Lärmquelle weg luftdurchlässig und bei Unterdruck in Richtung zur Lärmquelle hin luftundurchlässig macht.
Die Filterwerkstoffe in den Filterlagen 75 und 77 des in Fig. 20 gezeigten Filters 1 können aus den Werkstoffen bestehen, die auch für die anderen Filter 1 der erfindungsgemäßen Lärmschutzwand 5 genannt sind.
Es besteht auch die Möglichkeit, auf den Lochblechen 79 oder Gittern befestigte, z.B. aufkaschierte, Vliese als Filter vorzusehen.
Wie in Fig. 21 gezeigt, kann das Filter 1, beispielsweise das in Fig. 20 gezeigte Filter 1, an der einer Lärmschutzquelle zugekehrten Seite einer Lärmschutzwand 5 unter einem dachartigen Vorsprung 87 am oberen Rand der Lärmschutzwand 5 angeordnet sein. Dieser dachartige Vorsprung überdeckt wenigstens eine Filterlage 75 des Filters 1, kann sich aber auch über die oberen Ränder beider Filteranlagen 75, 77 erstrecken.
Bei der in Fig. 22 gezeigten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Lärmschutzwand 5 ist diese auf einem Betonsockel 90 als Wand aus Elementen 92 gebildet. Die Elemente 92 selbst bestehen aus einer Beton-, Holz-, Metall-(Aluminium-), Kunststoffkonstruktion oder aus einer Konstruktion aus wenigstens zwei der vorgenannten Werkstoffen, insbesondere aus einer Holz-Aluminium-Konstruktion, die auch Lagen aus Hanfschäben enthalten können. Mit Abstand von der der Lärmquelle (rechts in Fig. 22) zugekehrten Seite der Lärmschutzwand 5 ist eine Filterlage 77, insbesondere ein Hanfschäbenfilter, angeordnet, wobei der Filterwerkstoff zwischen Gittern aus Kunststoff oder Metall (Aluminium) oder zwischen Lochblechen 79 angeordnet ist.
Zwischen dem Filter 1 und der Lärmschutzwand 5 ist ein Kanal 35 vorgesehen, der zum oberen Ende der Lärmschutzwand 5 hin offen ist.
Auf der der Lärmquelle zugekehrten Seite des Filters 1 sind Luftlenklamellen 11 mit einer Ausführungsform ähnlich einer der in den Fig. 8 bis 13 gezeigten Ausführungsformen, insbesondere der Ausführungsform nach Fig. 12 und 13, vorgesehen. Es kann auch, wie im oberen Teil des Filters 1 angedeutet, wenigstens ein versenkter Luftleitkanal 73 vorgesehen sein.
Auf der der Lärmschutzwand 5 zugekehrten Seite des Filters 1 ist an den Kanal 35 angrenzend eine Folie 81, insbesondere eine Kunststofffolie aufgehängt. Diese Kunststofffolie 81 ist lediglich oben befestigt und hängt frei nach unten. Diese Folie 81 hat die selben Wirkungen wie die Membran bei der in Fig. 20 gezeigten Ausführungsform, wirkt also als Ventil, welches das Filter 1 lediglich in Richtung auf den Kanal 35 zwischen Filter 1 und Lärmschutzwand 5, nicht aber in entgegengesetzter Richtung luftdurchlässig macht.
Der gebogene Aufsatz der in Fig. 22 gezeigten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Lärmschutzwand besitzt im wesentlichen den Aufbau, der anhand der Fig. 19 beschrieben worden ist.
Im Rahmen der Erfindung ist auch in Betracht gezogen, dass die Lärmschutzwand Teil eines Bauwerkes, wie eines Gebäudes, beispielsweise eines Wohnhauses oder eines Nutzbauwerkes, ist. Dies gilt vor allem für die in Fig. 20 gezeigte Ausführungsform, aber grundsätzlich für alle Ausführungsformen von einer Lärmschutzwand zugeordneten Filtern gemäß der Erfindung.
Bei allen Ausführungsformen erfindungsgemäßer Lärmschutzwände ist es bevorzugt, wenn die der Lärmquelle (Verkehrsweg, Straße u. dgl.) unmittelbar benachbarte Filteranlage 77 diffusionsoffener und/oder dünner ausgebildet sein als die der Lärmschutzwand benachbarte Filteranlage 75.
Es ist bei Filtern 1 mit wenigstens zwei Filterlagen 75, 77 auch in Betracht gezogen die in Fig. 20 und 22 gezeigte Membran 81 an der einen Filterlage 75 und/oder der anderen Filterlage 77 anzuordnen.
An Stelle der durchgehenden Membran 81 können an einer oder beiden Filterlagen 75, 77 auch bewegliche, z. B. elastische , Lamellen vorgesehen sein, die nach Art eines Lamellenvorhanges um horizontale oder vertikale Achsen verschwenkbar sind. Auch durch diese Lamellen wird die an Hand der Membran 81 erzielte Wirkung erreicht.
Zusammenfassend kann ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wie folgt dargestellt werden:
Eine an einer oder zwei Seiten einer Verkehrsfläche, z.B. einer Autostraße oder Autobahn, angeordnete Lärmschutzwand 5 besitzt Filter 1, 3, die so angeordnet und eingerichtet sind, dass sie durch auf der Verkehrsfläche fahrende Fahrzeuge erzeugte Emissionen herausfiltern. Dabei wird der Effekt ausgenützt, dass Fahrzeuge, insbesondere größere Fahrzeuge beim Fahren eine Druckerhöhung bewirken, welche dazu ausgenützt wird, mit Emissionen beladene Luft durch die Filter 1, 3 der erfindungsgemäßen Lärmschutzwand 1 zu drücken. Filter 1, 3 können bei der erfindungsgemäßen Lärmschutzwand am lotrechten Teil der Lärmschutzwand 5 in Form ebener Filter 1 am oberen Ende der Lärmschutzwand 5 in Form gebogener Filter 3 und/oder als frei pendelnd aufgehängte Filter am freien Rand gebogener Filter 3 ausgebildet sein. Die Filter 1, 3 sind bevorzugt mit luftdurchlässigen Begrenzungswänden ausgebildet, so dass Luft unter Herausfiltern von Emissionen von der Verkehrsfläche her durch die Filter 1, 3 gedrückt werden kann. Um ein Rücksaugen von Luft zu verhindern, können den Filtern 1, 3 Anordnungen zugewendet sein, welche das Strömen von Luft durch die Filter 1, 3 in Richtung auf die Verkehrsfläche verhindern. Um den Eintritt von Luft zu verstärken, können den Filtern 1 Leiteinrichtungen zugeordnet sein.

Claims

Lärmschutzwand (5) mit einem im Boden verankerten, neben einer Verkehrsfläche angeordneten Wandteil, wobei der Lärmschutzwand (5) Filter zugeordnet sind, die in der Luft enthaltene Emissionen, insbesondere Feststoffteilchen, zurückhalten, dadurch gekennzeichnet, dass zwei oder mehrere Filter (75,77) vorgesehen sind, dass in Filtern (75, 77) Filterstoffe (19) mit unterschiedlichen Eigenschaften vorgesehen sind, dass die Filter (75, 77) in Körben (15) angeordnet sind, die an ihrer, der Verkehrsfläche zugekehrten Seite als Gitter oder gelocht ausgestattete Wände besitzen und an der von der Fahrbahn abgekehrten Seite luftdurchlässig ausgebildet sind.
Lärmschutzwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der von der Fahrbahn abgekehrten Seite eines der beiden Filter (75, 77) ventilartige Anordnungen (81) vorgesehen sind, die den Durchtritt von Luft in der Richtung lediglich von der Verkehrsfläche weg erlauben und den Durchtritt von Luft durch das Filter (75, 77) zum Verkehrsweg hin verhindern.
Lärmschutzwand nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Filter (1, 3, 30) als Filterstoff (19) natürliche oder synthetische, organische oder anorganische Stoffe, wie Kunststoffe oder Zellulosematerial enthält.
Lärmschutzwand nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Filter (1, 3, 30) als Filterstoff (19) Hanfschäben enthält.
Lärmschutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lärmschutzwand (5) einen im wesentlichen lotrechten Bereich aufweist und dass die Filter (1) in dem im wesentlichen lotrechten Bereich der Lärmschutzwand (5) vorgesehen sind.
Lärmschutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lärmschutzwand (5) einen oberen Rand aufweist und dass Filter (1, 3) sowohl im lotrechten Bereich der Lärmschutzwand (5) als auch am oberen Rand der Lärmschutzwand (5) angeordnet sind.
Lärmschutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass Filter (1, 3), die an Lärmschutzwänden (5) vorgesehen sind, an beiden Seiten der Fahrbahn einander gegenüberstehend angeordnet sind.
Lärmschutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dem Filter Luftleiteinrichtungen (11) zugeordnet sind.
Lärmschutzwand nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleiteinrichtungen (11) horizontal ausgerichtete Leitwände sind.
Lärmschutzwand nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleiteinrichtungen (11) lotrecht ausgerichtete Leitwände sind.
Lärmschutzwand nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleiteinrichtungen (11) kanäle (12) in den die Filter (1, 3) zur Fahrbahn hin begrenzenden Wänden ausgebildet sind.
Lärmschutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Filter (1, 3) wenigstens zwei Lagen Filterstoff aufweisen, wobei diese Filterstoffe in den einzelnen Lagen des Filters (1, 3) bevorzugt unterschiedlich ausgerichtet sind.
Lärmschutzwand nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass an der Rückseite des Korbes des Filters (1, 3), die als Gitter oder gelocht ausgebildet ist, ein Kanal (35) zum Abführen gefilterter Luft vorgesehen ist.
Lärmschutzwand nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Kanal (35) zwischen dem Filter (1) und der Lärmschutzwand (5) ausgebildet ist.
Lärmschutzwand nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Kanal (35) zwischen dem Filter (3) und einer diesen oben abdeckenden Regenschutzwand (23) ausgebildet ist.
Lärmschutzwand nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Filter von der den Kanal begrenzenden Wand durch Distanzstifte auf Abstand gehalten ist.
Lärmschutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass ein gebogen ausgebildete am oberen Ende einer Lärmschutzwand (5) angebrachter Filterkorb (15) mit Einrichtungen (70, 71) zum Festlegen des Filterkorbes (15) an der Lärmschutzwand (5) ausgestattet ist.
Lärmschutzwand nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtungen eine Profilschiene (70) und Klemm- oder Befestigungsmittel (71) aufweisen.
Lärmschutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Lärmschutzwand (5) in Draufsicht sägezahnartig mit zur Fahrtrichtung schräggestellten Abschnitten und mit zur Fahrtrichtung normal stehenden Abschnitten ausgebildet ist, und dass Filter (3) in den zur Fahrtrichtung schräggestellten Abschnitten und in den zur Fahrtrichtung normal stehenden Abschnitten vorgesehen sind.
Lärmschutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Filtern (75, 77) ein Freiraum (76) vorgesehen ist.
Lärmschutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Filter mit Abstand von der Lärmschutzwand (5) angeordnet sind, so dass sich an der Rückseite der Filter Kanäle für gefilterte Luft ergeben.