EP1613493A1 - Transparente lichtblende - Google Patents

Transparente lichtblende

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EP1613493A1
EP1613493A1 EP04727863A EP04727863A EP1613493A1 EP 1613493 A1 EP1613493 A1 EP 1613493A1 EP 04727863 A EP04727863 A EP 04727863A EP 04727863 A EP04727863 A EP 04727863A EP 1613493 A1 EP1613493 A1 EP 1613493A1
Authority
EP
European Patent Office
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electrometallic
layer
light
visual information
vehicle
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP04727863A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Graf
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Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
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Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP1613493A1 publication Critical patent/EP1613493A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
    • B60J3/0204—Sun visors
    • B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
    • B60J3/0234—Mounted slidably
    • B60J3/0239—Mounted slidably and pivoting on a support arm
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • B60R2011/0035—Sun visors

Definitions

  • the invention relates to a device for avoiding glare of a vehicle or machine operator in flexible positions with insignificant narrowing of the field of view and / or use as a medium for visual information.
  • a disadvantage of the known light / sun visors for vehicles or machines is that they are opaque and thus narrow the field of view. They do not offer the possibility of a visual information display.
  • Another disadvantage is that a change in position or extension and rotation is not provided or is possible only to a limited extent, so that alignment with the blinding source in a suitable manner is not possible.
  • the glare shield is directed against frontal glare and therefore not flexibly adjustable. However, this does not correspond to the daily practice, because glare also arises from other angles.
  • Another disadvantage is that visual information displays for example navigation, broadcasters, Internet are placed so that the driver has to turn his gaze from the roadway or business premises.
  • the object of the invention is to develop a device of the type mentioned in such a way that a good light / sun protection is achieved without significantly reducing the visibility of the road / establishment, thus reducing in particular an accident risk due to visual obstruction.
  • Another object of the invention is to design the device so as to also ensure light / sun protection in the spaces between the driver and front passenger.
  • Another object of the invention is to bring needed information into the field of vision of the driver / operator without taking his attention away from the lane / business premises.
  • the object of the invention is achieved in that the sun visor is made of transparent materials.
  • the further object of the invention is achieved in that the device is extendable. This has the advantage that between the panels, driver side and passenger side also light / sun protection is guaranteed or other angles are adjustable to the glare source. This ensures that both larger and smaller vehicle occupants can use the device without the view is prevented or limited.
  • the further object of the invention is achieved in that the sun visor is made of transparent materials and has an integrated information system.
  • Technical media such as navigation and / or other information can be represented by the device according to the invention. Further information such as traffic jams and the like can be transmitted to the screen.
  • the vehicle or machine operator can be given visual information in a field of view, without the vehicle or machine operator needs to take his attention from the lane / establishment.
  • the invention enables the advantageous combination of various benefits.
  • the displacement of the diaphragm is preferably carried out by the attachment of a sleeve on the upper side of the diaphragm.
  • the holding rod of the aperture runs. This has the consequence that the panel on the driver's side is displaced to the right. On the passenger side this happens in the opposite direction.
  • the panel can be swiveled toward the driver or passenger door to prevent glare here in the side light irradiation.
  • a holder is attached, which brings the panel in the rest position.
  • a circumferential, transparent padding additionally serves to prevent accidents.
  • the device has at least one display, ie a visual information display.
  • This display can be used to play information such as a navigation system or traffic jam warnings.
  • current measured variables such as driving speed, engine speed, outside temperature or the like can be displayed via this display. This is it it is possible to display to the driver the corresponding information in a field of vision that he can look at without turning his gaze from the road.
  • the device can be aligned with the blinding source, so that the device can be used to flexibly prevent a dazzling effect, for example in the case of a low-lying sun or from headlights of oncoming vehicles. Due to the transparency of the panel, visibility is possible without restriction in all conceivable cases.
  • the device can limit or completely prevent the glare by applying and / or integrating filtering materials.
  • filtering materials are meant such materials that are able to filter certain light components, as is the case for example with tinted glass.
  • the device is interchangeable and / or assembled in particular interchangeable individual components in order to allow the greatest possible flexibility in particular also a retrofitting or conversion.
  • the entire device and / or the device is reversibly deformable at the edges and / or corners.
  • the device has at least one sensor, in particular a photocell, by means of which the intensity of a light irradiation can be determined.
  • a measure of a possible glare effect can thus be determined.
  • the filter effect of the diaphragm can be adapted to the incident light as a result.
  • the device comprises an electro-metallic layer, in particular an electrometallic film.
  • Electro-metallic layers have the property of changing the color and / or the optical properties due to an electrical impulse.
  • the electrometallic layer is preferably an electrometallic polymer film which, in particular, can be applied directly or indirectly to the transparent material. By applying a voltage of, for example, 1.5 volts to this electrometallic foil, a mirror effect is achieved. This makes it possible to switch the state of the electrometallic film.
  • Each electrometallic layer is preferably arranged between two layers of the transparent material, so that the greatest possible protection against damage to the electrometallic layer and permanent functional safety of the electrometallic layer is ensured by this layering.
  • a voltage can be applied to each electrometallic layer, which can be controlled in particular as a function of the incidence of light. This makes it possible, for example based on the signal of one or more sensors to switch one or more electro-metallic layers, so as to adapt the optical properties of the device to the respective lighting conditions.
  • the device serves as a projection surface and / or display, i. visual information display, for the optical reproduction laterally and / or rearward of the vehicle located areas that are observable, for example by means of a camera system.
  • Figure 1 a front view of an embodiment of the device according to the invention
  • Figure 2 the section ll-ll of Figure 1;
  • FIG. 3 shows the section of a further embodiment of the device according to the invention.
  • FIG. 4 shows the schematic arrangement of an electrometallic layer between two layers of transparent material
  • Figure 5 the front view of the arrangement of Figure 4;
  • FIG. 6 shows a front view of a further embodiment of the device according to the invention.
  • Figure 7 the section Vll-VII of Figure 6;
  • Figure 1 shows a view drawing of an embodiment of the device according to the invention, i. a transparent light / sun visor.
  • a linkage 2 For mobility of the aperture 10 is a linkage 2 use.
  • the linkage 2 is mounted by means of a ball head 1 and an associated receptacle, for example on the vehicle roof.
  • a second sleeve 3 (long ear) is slidably mounted on the rod 2.
  • the play between the sleeve 3 and the linkage 2 is chosen so that a displacement of the diaphragm 10 along the linkage 2 is easily possible
  • the linkage 2 and the sleeve 3 are attached to the transparent diaphragm 10 with retaining bolts or other attachment.
  • the panel 10 itself consists of glass, plastic, acrylic or other transparent materials.
  • the material to be used can be coated light-repellent.
  • the diaphragm 10 is provided with a special filtering layer 4, as shown in FIG.
  • an information field 5 is integrated. This field 5 can be used to reproduce road traffic or other information such as navigation aids messages.
  • the corresponding data and supply lines 7 for this purpose are guided by linkage 2 and sleeve 3 to the aperture 10 with the information field 5.
  • the field 5 has an LCD display or the like.
  • a circumferential transparent padding 6 is provided in order to be resilient and absorbent in the event of an impact by a vehicle occupant. On this but also, depending on the injury-proof material of the light / sun visor, i. the flexibility of the material of the diaphragm 10 are dispensed with.
  • the structure of the light / sun visor consists of several layers, as shown in Figures 2 and 3.
  • FIG. 2 shows a schematic representation of the structure of the light / sun visor 10.
  • a layer 9 of the light / sun visor 10 is a transparent (transparent) protective layer consisting of acrylic, plastic, glass or similar materials.
  • Another layer 4 is a transparent layer that serves the data view.
  • This layer may represent information of any kind, such as system information of the vehicle, navigation, traffic jams, image information, speedometer, TV, video, etc.
  • the display of the information may be displayed in a defined area of the light / sun visor 10. The information can also be displayed on the entire surface of the light / sun visor 10.
  • FIG. 3 Shown in Figure 3 is a similar sectional view of Figure 2, wherein in this embodiment of the inventive device, the transparent material 8 of the aperture 10 is colored to achieve better filtering of the incident and possibly glare light radiation.
  • Another layer can be designed on the one hand as a protective layer, on the other hand as glare protection.
  • Another criterion is the transparency (transparency) of the layer.
  • the individual layers can be combined to form a unit by means of welding, gluing or other techniques. It is also conceivable to produce the individual layers of the light / sun visor as individual layers, so that these layers are interchangeable.
  • the light / sun visor can also be designed so that the light / sun visor can be executed in soft and / or flexible. By an appropriate deformability of the light / sun visor at the edges of an increase in accident prevention is possible.
  • FIG. 4 shows the schematic arrangement of an electrometallic layer between two layers 12, 13 of transparent material.
  • the electrometallic layer is an electrometallic film 11, which changes its optical properties by applying an electrical voltage.
  • the supply lines 7 FIG. 1 or additional lines are used.
  • FIG. 5 The front view of the schematic arrangement according to FIG. 4 is shown in FIG. 5.
  • a control unit 15 is provided for switching and thus influencing the optical properties of the electrometallic film 11.
  • the control unit 15 can be remotely controllable.
  • a photosensitive sensor in particular a photocell
  • This sensor may be integrated in the control unit 15.
  • the circuit of the electrometallic film 11 can take place in order to optimally and automatically adapt the optical properties of the entire apparatus to the respective lighting conditions.
  • Another layer, not shown, can produce an electrometallic mirror effect. This mirror effect can be turned on or off in desired time periods. This mirror effect can take place in a delimited area of the LichWSonnenblende and / or on the entire surface of the light / sun visor.
  • the attachment of the device can take place, for example, on the A-pillar, as shown in FIG.
  • the individual adjustability of the aperture 10 can be made more flexible, the aperture 10 can be adjusted by the vehicle driver.
  • the same reference numerals in Figure 6 denote the same features as in the previous embodiments of Figures 1 to 5.
  • the aperture 10 is indirectly attached via a displaceable sleeve 3 on the linkage 2.
  • the linkage 2 is rotatably and vertically displaceably mounted on the mounting rod 20, which can be fastened, for example, to the A-pillar of the vehicle.
  • the diaphragm is displaceable.
  • Integrated into the mounting rod 20 and the linkage 2 is a data and supply line 7 to the information field 5, which is integrated in the upper region of the diaphragm 10.
  • this has a circumferential padding 6.
  • the glare source can be optimally shielded.
  • the panel 10 is thus rotatable in all directions, pivotable, hinged and height and side shiftable.
  • FIG. 7 Shown in Figure 7 is the section Vll-VII of Figure 6, similar to the representation of Figure 3. The same reference numerals denote the same features again. Shown is a sectional view similar to Figure 3, wherein in this embodiment of the device according to the invention, the transparent material 8 of the diaphragm 10 is colored to achieve better filtering of the incident and possibly glare light radiation.
  • a layer 4 serves as a display for the visual reproduction of information.
  • the LichWSonnenblende can be automatically moved, eg in the vehicle roof can be attached. By an electric impulse or by remote control, the LichWSonnenblende can be activated so that the LichWSonnenblende can be automatically driven or folded in the field of vision of the driver and / or passenger.
  • the aperture be designed so that the aperture without additional sleeve is directly displaceable and foldable connected to the support rod.

Abstract

Vorrichtung zur Vermeidung von Blendwirkungen eines Fahrzeug- oder Maschinenführers in flexiblen Positionen bei wesentlicher Einengung des Sichtfeldes und/oder Nutzung als Medium für visuelle Informationen wobei die Sonnenblende aus transparenten Materialien gefertigt ist und über ein integriertes Informationssystem verfügt.

Description

Transparente Lichtblende
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Vermeidung von Blendwirkung eines Fahrzeug- oder Maschinenführers in flexiblen Positionen bei unwesentlicher Einengung des Sichtfeldes und/oder Nutzung als Medium für visuelle Informationen.
Es sind Vorrichtungen zur Vermeidung von Blendwirkung eines Fahrzeug- oder Maschinenführers in flexiblen Positionen bekannt. Nachteilig bei den bekannten Licht-/Sonnenblenden für Fahrzeuge oder Maschinen ist, dass diese undurchsichtig sind und somit das Blickfeld einengen. Sie bieten nicht die Möglichkeit einer visuellen Informationsanzeige. Weiterhin nachteilig dabei ist, dass eine Lageänderung oder Verlängerung und Verdrehung nicht vorgesehen oder nur eingeschränkt möglich ist, so dass eine Ausrichtung auf die Blendquelle in geeigneter Weise nicht möglich ist.
Licht-/Sonnenblenden in Fahrzeugen oder sonstigen Maschinen erfüllen zwar ihre Aufgabe als Blendschutz, verdecken aber die Sicht auf die Fahrbahn oder z.B. die Baustelle, Produktions-, Werkstätten (Kran, Bagger, Stapler), was ja eigentlich für den Fahrzeugführer von ausschlaggebender Bedeutung ist. Der Blendschutz ist gegen frontale Blendung ausgerichtet und deshalb nicht flexibel einstellbar. Das entspricht aber nicht der täglichen Praxis, weil Blendung auch aus anderen Winkeln entsteht. Weiterhin nachteilig ist, dass visuelle Informationsanzeigen für z.B. Navigation, Rundfunkanbieter, Internet so plaziert sind, dass der Fahrer den Blick von der Fahrbahn oder Betriebsstätte wenden muss. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass ein guter Licht-/Sonnenschutz erreicht wird, ohne die Sicht auf den Straßenverkehr/Betriebsstätte bedeutsam zu verringern, um somit insbesondere eine Unfallgefahr infolge einer Sichtbehinderung zu vermindern.
Weitere Aufgabe der Erfindung ist es, die Vorrichtung so auszugestalten, um in den Freiräumen zwischen Fahrer- und Beifahrer ebenfalls Licht-/Sonnenschutz zu gewährleisten.
Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, benötigte Informationen in das Sichtfeld des Fahrers/Maschinenführers zu rücken, ohne seine Aufmerksamkeit von der Fahrbahn/Betriebsstätte zu nehmen.
Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass die Sonnenblende aus transparenten Materialien gefertigt ist.
Durch Verwendung transparenter Materialien wie Glas, Acryl, Kunststoff oder sonstiger transparenter Medien wird die freie Sicht auf z.B. den Straßenverkehr/Betriebsstätte verbessert. Durch Einsatz entsprechender farbiger Gläser oder sonstiges wird ein guter Licht-/Sonnenschutz erreicht. Die Unfallgefahr wird vermindert, weil der Straßenverkehr oder Betriebsstätte besser eingesehen werden können, da das Sichtfeld nicht eingeschränkt wird.
Die weitere Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass die Vorrichtung ausziehbar ist. Dies hat den Vorteil, dass zwischen den Blenden, Fahrerseite und Beifahrerseite ebenfalls Licht-/Sonnenschutz gewährleistet ist oder sonstige Winkel auf die Blendquelle einstellbar sind. Damit ist gewährleistet, dass sowohl größere und kleinere Fahrzeuginsassen die Vorrichtung nutzen können, ohne das die Sicht verhindert oder eingeschränkt ist.
Die weitere Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass die Sonnenblende aus transparenten Materialien gefertigt ist und über ein integriertes Informationssystem verfügt. Technische Medien wie Navigation und/oder weitere Informationen können durch die erfindungsgemäße Vorrichtung dargestellt werden. Weitere Informationen wie Staumeldungen und ähnliches können auf die Blende übertragen werden. Somit können dem Fahrzeug- oder Maschinenführer visuelle Informationen in einem Sichtbereich gegeben werden, ohne dass der Fahrzeug- oder Maschinenführer seine Aufmerksamkeit von der Fahrbahn/Betriebsstätte zu nehmen braucht.
Damit ermöglicht die Erfindung die vorteilhafte Kombination verschiedener Nutzen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Das Verschieben der Blende erfolgt vorzugsweise durch die Anbringung einer Hülse an der Oberseite der Blende. In dieser Hülse verläuft das Haltegestänge der Blende. Dies hat zur Folge, dass die Blende auf der Fahrerseite nach rechts verschiebbar ist. Bei der Beifahrerseite geschieht dies in entgegengesetzter Richtung.
Da die Blende am Fahrzeughimmel oder der A-Säule des Fahrzeuges durch ein Kugellager gehalten wird, kann die Blende in Richtung Fahrer- oder Beifahrertür geschwenkt werden, um auch hier bei seitlicher Lichteinstrahlung eine Blendung zu verhindern. Am oberen Teil der Hülse ist eine Halterung angebracht, die die Blende in Ruhestellung bringt.
Vorzugsweise dient eine umlaufende, transparente Polsterung zusätzlich einer Unfallverhinderung.
Eine nachträgliche Installation der Licht-/Sonnenblende ist ebenfalls möglich.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Vorrichtung zumindest ein Display, d.h. eine visuelle Informationsanzeige, auf. Dieses Display kann zur Wiedergabe von Informationen wie beispielsweise eines Navigationssystems oder von Stauwarnungen verwendet werden. Alternativ oder kumulativ können über dieses Display auch aktuelle Meßgrößen wie beispielsweise Fahrgeschwindigkeit, Motordrehzahl, Außentemperatur oder ähnliches angezeigt werden. Hierdurch ist es möglich, das dem Fahrer die entsprechenden Informationen in einem Sichtfeld angezeigt werden, das er betrachten kann, ohne den Blick von der Straße zu wenden.
Vorzugsweise ist die Vorrichtung auf die blendende Quelle ausrichtbar, so dass mit der Vorrichtung eine Blendwirkung flexibel unterbunden werden kann, beispielsweise bei einer tief stehenden Sonne oder ausgehend von Scheinwerfern entgegenkommender Fahrzeuge. Durch die Transparenz der Blende ist die Sicht in allen denkbaren Fällen uneingeschränkt möglich.
Die Vorrichtung kann durch Aufbringung und/oder Integration filternder Materialien die Blendung einschränken oder gänzlich verhindern. Mit filternden Materialien sind dabei solche Materialien gemeint, die bestimmte Lichtanteile zu filtern vermögen, wie dies beispielsweise bei getönten Glasscheiben der Fall ist.
Vorzugsweise ist die Vorrichtung ausstauschbar und/oder aus insbesondere austauschbaren Einzelkomponenten zusammengefügt, um eine größtmögliche Flexibilität insbesondere auch eine Nach- oder Umrüstung zu ermöglichen.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist die gesamte Vorrichtung und/oder die Vorrichtung an den Kanten und/oder Ecken reversibel verformbar. Hierdurch wird eine größtmögliche Unfallsicherheit beim Anprall von Fahrzeuginsassen gegen die Vorrichtung erreicht.
Vorzugsweise weist die Vorrichtung zumindest einen Sensor, insbesondere eine Photozelle, auf, mittels dessen die Intensität einer Lichteinstrahlung ermittelbar ist. Durch die Ermittlung der Intensität der Lichteinstrahlung ist somit ein Maß für eine etwaige Blendwirkung bestimmbar. Damit kann in der Folge die Filterwirkung der Blende dem einfallenden Licht angepasst werden.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist die Vorrichtung eine elektrometallische Schicht auf, insbesondere eine elektrometallische Folie. Elektrometallische Schichten haben die Eigenschaft aufgrund eines elektrischen Impulses die Farbe und/oder die optischen Eigenschaften zu verändern. Vorzugsweise handelt es sich bei der elektrometallischen Schicht um eine elektrometallische Polymerfolie, die insbesondere mittelbar oder unmittelbar auf dem transparenten Material aufgebracht werden kann. Durch Anlegen einer Spannung von beispielsweise 1 ,5 Volt an diese elektrometallische Folie wird ein Spiegeleffekt erreicht. Hierdurch ist es möglich, den Zustand der elektrometallischen Folie zu schalten.
Hierdurch wird ein schaltbarer Spiegel, der in die Vorrichtung integriert ist, realisiert, d.h. dass insbesondere die Undurchsichtigkeit bzw. Durchsichtigkeit der Blende und der Spiegeleffekt der Blende beliebig schaltbar ist.
Bevorzugt ist jede elektrometallische Schicht zwischen zwei Schichten des transparenten Materials angeordnet, so dass durch diese Schichtung ein größtmöglicher Schutz gegen Beschädigungen der elektrometallischen Schicht und eine dauerhafte Funktionssicherheit der elektrometallischen Schicht gewährleistet ist.
Vorzugsweise ist an jede elektrometallische Schicht eine Spannung anlegbar, die insbesondere in Abhängigkeit des Lichteinfalls steuerbar ist. Dadurch ist es möglich, beispielsweise anhand des Signals eines oder mehrerer Sensoren eine oder mehrere elektrometallische Schichten zu schalten, um somit die optischen Eigenschaften der Vorrichtung den jeweiligen Lichtverhältnissen anzupassen.
In einer bevorzugten Ausführungsform dient die Vorrichtung als Projektionsfläche und/oder Display, d.h. visuelle Informationsanzeige, für die optische Wiedergabe seitlich und/oder rückwärtig vom Fahrzeug gelegener Bereiche, die beispielsweise mittels eines Kamerasystems beobachtbar sind.
Hierdurch ist es möglich, den sogenannten toten Winkel insbesondere bei großen und unübersichtlichen Fahrzeugen wie LKW oder Baufahrzeugen zu vermeiden und somit die Unfallgefahr zu vermindern.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Figur 1 : eine Frontansicht einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung;
Figur 2: den Schnitt ll-ll nach Figur 1 ;
Figur 3: den Schnitt einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung;
Figur 4: die schematische Anordnung einer elektrometallischen Schicht zwischen zwei Schichten transparenten Materials;
Figur 5: die Frontansicht der Anordnung nach Figur 4;
Figur 6: eine Frontansicht einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung;
Figur 7: den Schnitt Vll-Vll nach Figur 6;
Figur 1 zeigt eine Ansichtszeichnung einer Ausführungsform der erfindungsgemaßen Vorrichtung, d.h. einer transparenten Licht-/Sonnenblende. Zur Beweglichkeit der Blende 10 findet ein Gestänge 2 Verwendung. Das Gestänge 2 ist mittels eines Kugelkopfs 1 und einer zugehörigen Aufnahme beispielsweise am Fahrzeughimmel angebracht.
Um das Verschieben der Blende 10 zu erreichen, wird eine zweite Hülse 3 (Langohr) an dem Gestänge 2 verschiebbar angebracht. Das Spiel zwischen der Hülse 3 und dem Gestänge 2 wird so gewählt, dass ein Verschieben der Blende 10 entlang des Gestänges 2 leicht möglich ist Das Gestänge 2 sowie die Hülse 3 sind mit Haltebolzen oder sonstiger Befestigung an der transparenten Blende 10 angebracht.
Die Blende 10 selbst besteht aus Glas, Kunststoff, Acryl oder sonstigen transparenten Materialien. Das zu verwendende Material kann lichtabweisend beschichtet werden. Die Blende 10 ist mit einer speziellen filternden Schicht 4 versehen, wie dies in Figur 2 dargestellt ist. In einem Bereich am oberen Rand der Blende 10 ist ein Informationsfeld 5 integriert. Dieses Feld 5 kann zur Wiedergabe von Straßenverkehrs- oder sonstiger Information wie z.B. Navigationshilfen-Meldungen verwendet werden. Die entsprechenden Daten- und Versorgungsleitungen 7 hierfür werden durch Gestänge 2 und Hülse 3 zur Blende 10 mit dem Informationsfeld 5 geleitet. Das Feld 5 weist hierzu ein LCD- Display oder dergleichen auf.
Aus Sicherheitsgründen ist eine umlaufende transparente Polsterung 6 vorgesehen, um bei einem Anprall eines Fahrzeuginsassen nachgiebig und absorbierend zu wirken. Auf diese kann aber auch, je nach verletzungssicherem Material der Licht- /Sonnenblende, d.h. der Flexibilität des Materials der Blende 10 verzichtet werden.
Der Aufbau der Licht-/Sonnenblende besteht aus mehreren Schichten, wie dies in den Figuren 2 und 3 dargestellt ist.
Figur 2 zeigt eine schematische Darstellung des Aufbaus der Licht-/Sonnenblende 10. Eine Schicht 9 der Licht-/Sonnenblende 10 ist eine transparente (durchsichtige) Schutzschicht bestehend aus Acryl, Kunststoff, Glas oder ähnlichen Materialien. Eine weitere Schicht 4 ist eine transparente Schicht, die der Datenansicht dient. Diese Schicht kann Informationen jeglicher Art darstellen, wie zum Beispiel Systeminformationen des Fahrzeuges, Navigation, Staumeldungen, Bildinformationen, Geschwindigkeitsanzeige, TV, Video usw. Die Anzeige der Informationen kann in einem abgegrenzten Bereich der Licht-/Sonnenblende 10 angezeigt werden. Die Informationen können aber auch auf der gesamten Fläche der Licht~/Sonnenblende 10 dargestellt werden.
In Figur 3 dargestellt ist eine der Figur 2 ähnliche Schnittdarstellung, wobei bei diesem Ausführungsbeispiel der erfindungsgemaßen Vorrichtung das transparente Material 8 der Blende 10 eingefärbt ist, um eine bessere Filterung der einfallenden und gegebenenfalls blendenden Lichtstrahlung zu erzielen.
Eine weitere Schicht kann zum einen als Schutzschicht, zum anderen als Blendschutz ausgelegt werden. Ein weiteres Kriterium ist die Transparenz (Durchsichtigkeit) der Schicht. Durch das Aufbringen weitgehend lichtundurchlässiger Materialien wie durch Metallbedampfung oder anderer Verfahren kann ein einseitiger BIend-/Lichtschutz gewährleistet werden. Die einzelnen Schichten können zu einer Einheit mittels verschweißen, verkleben oder anderer Techniken zusammengeführt werden. Denkbar ist auch, die einzelnen Schichten der Licht-/Sonnenblende als Einzelschichten herzustellen, so dass diese Schichten austauschbar sind. Durch entsprechende Materialien kann die Licht-/Sonnenblende auch derart gestaltet werden, dass die Licht-/Sonnenblende in sich weich und/oder flexibel ausgeführt werden kann. Durch eine entsprechende Verformbarkeit der Licht-/Sonnenblende an den Kanten ist eine Erhöhung des Unfallschutzes möglich.
Figur 4 zeigt die schematische Anordnung einer elektrometallischen Schicht zwischen zwei Schichten 12, 13 transparenten Materials. Bei der elektrometallischen Schicht handelt es sich um eine elektrometallische Folie 11 , die ihre optischen Eigenschaften durch Anlegen einer elektrischen Spannung verändert. Durch die zwei Schichten 12, 13 transparenten Materials, auf die die elektrometallische Folie 11 unmittelbar aufgebracht sein kann, wird die elektrometallische Folie 11 gegen Beschädigungen geschützt. Zur Anlegung einer elektrischen Spannung an die elektrometallische Folie 11 werden die Versorgungsleitungen 7 (Fig. 1) oder zusätzliche Leitungen verwendet.
In Figur 5 dargestellt ist die Frontansicht der schematischen Anordnung nach Figur 4. Vorgesehen ist eine Steuereinheit 15 zur Schaltung und somit Beeinflussung der optischen Eigenschaften der elektrometallischen Folie 11. Die Steuereinheit 15 kann fernsteuerbar sein.
Vorzugsweise ist ein lichtempfindlicher Sensor, insbesondere eine Photozelle, vorgesehen. Dieser Sensor kann in der Steuereinheit 15 integriert sein. Unter Auswertung des Signals des Sensors kann in Abhängigkeit der Intensität der Lichtstrahlung die Schaltung der elektrometallischen Folie 11 erfolgen, um die optischen Eigenschaften der gesamten Vorrichtung den jeweiligen Lichtverhältnissen optimal und automatisch anzupassen. Hierzu können auch mehrere Schichten elektrometallischer Folien vorgesehen sein, die jeweils einzeln schaltbar sind. Eine weitere nicht dargestellte Schicht kann einen Spiegeleffekt auf elektrometallischer Basis erzeugen. Dieser Spiegeleffekt kann in gewollten Zeiträumen zu oder abgeschaltet werden. Dieser Spiegeleffekt kann in einem abgegrenzten Bereich der LichWSonnenblende und/oder auch auf der gesamten Fläche der Licht-/Sonnenblende erfolgen.
Alternativ zur Befestigung am Fahrzeugdach kann das Anbringen der Vorrichtung zum Beispiel an der A-Säule erfolgen, wie dies in Figur 6 dargestellt ist. Somit lässt sich die individuelle Verstellbarkeit der Blende 10 flexibler gestalten, die Blende 10 ist durch den Fahrzeuglenker eingestellbar. Dabei bezeichnen gleiche Bezugszeichen in Figur 6 gleiche Merkmale wie in den vorigen Ausführungsbeispielen nach den Figuren 1 bis 5. Die Blende 10 ist über eine verschiebbare Hülse 3 am Gestänge 2 mittelbar befestigt. Das Gestänge 2 ist drehbar und höhenverschiebbar am Montagegestänge 20 gelagert, welches beispielsweise an der A-Säule des Fahrzeugs befestigbar ist. Über die Verbindung der Hülse 3 mit dem Gestänge 2 ist die Blende verschiebbar. Integriert in das Montagegestänge 20 sowie das Gestänge 2 ist eine Daten- und Versorgungsleitung 7 zum Informationsfeld 5, welches im oberen Bereich der Blende 10 integriert ist.
Zur Verringerung der Verletzungsgefahr beim Anprall von Insassen gegen die Blende 10 weist diese eine umlaufende Polsterung 6 auf.
Durch die stufenlose Einstellbarkeit des Gestänges 2 mit der Hülse 3 sowie des Lagers 1 der LichWSonnenblende 10 kann die Blendquelle optimal abgeschirmt werden. Die Blende 10 ist somit in alle Richtungen drehbar, schwenkbar, klappbar und höhen- und seitenverschiebbar.
In Figur 7 dargestellt ist der Schnitt Vll-Vll nach Figur 6, ähnlich der Darstellung nach Figur 3. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen wiederum gleiche Merkmale. Dargestellt ist eine der Figur 3 ähnliche Schnittdarstellung, wobei bei diesem Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung das transparente Material 8 der Blende 10 eingefärbt ist, um eine bessere Filterung der einfallenden und gegebenenfalls blendenden Lichtstrahlung zu erzielen. Eine Schicht 4 dient als Display zur visuellen Wiedergabe von Informationen. Alternativ kann die LichWSonnenblende automatisch fahrbar, z.B. im Fahrzeughimmel angebracht werden kann. Durch einen elektrischen Impuls oder durch Funkfernsteuerung kann die LichWSonnenblende so aktiviert werden, dass die LichWSonnenblende in das Sichtfeld des Fahrzeuglenkers und/oder Beifahrers automatisch gefahren oder geklappt werden kann.
Alternativ kann zu der Befestigung nach den Ausführungsbeispielen die Blende so ausgestaltet sein, dass die Blende ohne zusätzliche Hülse unmittelbar verschiebbar und klappbar mit dem Haltegestänge verbindbar ist.

Claims

Ansprüche:
1. Vorrichtung zur Vermeidung von Blendwirkungen eines Fahrzeug- oder Maschinenführers in flexiblen Positionen bei unwesentlicher Einengung des Sichtfeldes und/oder Nutzung als Medium für visuelle Informationen dadurch gekennzeichnet, dass die Sonnenblende aus transparenten Materialien gefertigt ist.
2. Vorrichtung zur Vermeidung von Blendwirkungen eines Fahrzeug- oder Maschinenführers in flexiblen Positionen bei unwesentlicher Einengung des Sichtfeldes und/oder Nutzung als Medium für visuelle Informationen dadurch gekennzeichnet, dass die Sonnenblende aus transparenten Materialien gefertigt ist und über ein integriertes Informationssystem verfügt.
3. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zumindest eine visuelle Informationsanzeige aufweist.
4. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung flexibel auf die blendende Quelle ausrichtbar ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass die Vorrichtung als Medium für wechselnde visuelle Informationen nutzbar ist.
6. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung durch Aufbringung und/oder Integration filternder Materialien eine Blendung einschränkt oder verhindert.
7. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung austauschbar ist.
8. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung als Einzelkomponenten austauschbar ist.
9. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung reversibel verformbar ist.
10.Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung an den Kanten und/oder Ecken reversibel verformbar ist/sind.
11.Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zumindest einen Sensor, insbesondere eine Photozelle, aufweist.
12. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie zumindest eine elektrometallische Schicht, insbesondere eine elektrometallische Folie aufweist.
13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der elektrometallischen Schicht um eine elektrometallische Polymerfolie handelt.
14. Vorrichtung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrometallische/n Schicht/en auf dem transparenten Material aufgebracht ist/sind.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass jede elektrometallische Schicht zwischen zwei Schichten des transparenten Materials angeordnet ist.
16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass an jede elektrometallische Schicht eine Spannung anlegbar ist, die insbesondere in Abhängigkeit des Lichteinfalls steuerbar ist.
17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 16, dadur h gekennzeichnet, dass zumindest eine elektrometallische Schicht als Spiegel schaltbar ist.
18. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung eine Projektions- und/oder Anzeigefläche für Bildinformationen aufweist.
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