EP1598041A1 - Rollstuhl - Google Patents

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EP1598041A1
EP1598041A1 EP05004675A EP05004675A EP1598041A1 EP 1598041 A1 EP1598041 A1 EP 1598041A1 EP 05004675 A EP05004675 A EP 05004675A EP 05004675 A EP05004675 A EP 05004675A EP 1598041 A1 EP1598041 A1 EP 1598041A1
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steering
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wheelchair
receiving tube
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Definitions

  • the invention relates to a wheelchair with a frame according to the preamble of the main claim.
  • the invention relates to a wheelchair with a frame, at the rear area laterally 'respectively a drive wheel is mounted and on which at the front area laterally one each by means of a pivoting steering fork mounted steering wheel or front wheel is mounted.
  • Wheelchairs of the type described are in very different Embodiments known from the prior art. All In general, such wheelchairs must be constructed so that They easily adapt to the different requirements are customizable. These are especially adjustment options to adapt to different body sizes, different Seat heights and different seat depths. It is known, Wheelchair frame modular build. By replacing the modules or changed assembly of the individual modules, the frame the wheelchair are modified accordingly. This approach is associated with a very high installation effort, holds a variety of assembly errors and is in terms of manufacturing costs and the cost of converting the frame geometry unfavorable. The same applies to constructions, at which a seat element can be remounted or in which the positions of the individual wheels by changing the linkage the wheel axles is variable.
  • the invention has for its object to provide a wheelchair to create the aforementioned type, which in a simple structure and easier, cheaper to produce a lightweight Adjustment of different seat heights and seat inclinations allows.
  • the steering fork of respective steering wheel or front wheel on a telescopic Steering wheel receiving tube is mounted, which teil Vietnamesebogenförmig is formed, wherein the center of the arc essentially on the axis of rotation of the respective drive wheel (Rear wheel) is arranged.
  • the wheelchair according to the invention is characterized by a row significant benefits.
  • the pivot axis is in a bearing shell taken, which connected to the inner, lower telescopic tube is. This results in a stable construction, the adjustability and embodiment of the invention of the steering wheel receiving tube is not affected.
  • the wheelchair is a seat surface element includes, which is adjustably mounted on the frame is. This gives the possibility of additional adjustment steps make.
  • the steering wheel receiving tube can also be infinitely adjustable and fixed for example by means of a clamping device.
  • the wheelchair according to the invention comprises a rigid, not collapsible frame, on which at its rear areas in each case a lateral drive wheel 1 is mounted, which is manually operated.
  • the wheel axles are at a common Axle strut 11 stored. From the axle strut 11 lateral spars 12 extend forward, the front Ends are each connected to a steering wheel receiving tube 4 or go into this.
  • the steering wheel receiving tube 4 includes an outer, upper telescopic tube 6, which via a connecting strut 16 with the respective Footrest strut 14 is connected.
  • an outer, upper telescopic tube 6 is telescopically an inner, lower Telescope tube 7 out.
  • the steering wheel receiving tube 4 is arcuate in side view or part-circular arc-shaped. As in particular from Fig. 1 can be seen (see radius 17), is the center 5 of the pitch circle of the steering wheel receiving tube 4 substantially on the axis of rotation of the drive wheel 1. A telescoping of the steering wheel receiving tube 4 thus leads to a pivoting the frame or in particular the spars 12 to the Center 5, which coincides with the axis of the drive wheel 1. This allows the seat height on particularly simple and be adjusted effectively.
  • lower telescopic tube 7 On the inner, lower telescopic tube 7 is a bearing sleeve. 9 attached, which supports a pivot axis 8 of a steering fork 2 or defined.
  • a steering wheel. 3 Front wheel
  • the steering wheel receiving tube 4 is not by means of a detail illustrated stepped latching device adjustable.
  • a depressible lock button or the like provided for an adjustment or locking to allow in stages.
  • a seat surface element 10 On the frame of the wheelchair, a seat surface element 10 is mounted, which includes lateral seat stays 18, in the back struts 19 pass, which in turn a backrest 20 to store.
  • the two seat stays 18 are at their rear end portion mounted adjustably on a bearing plate 21.
  • the bearing plate 21 has a variety of holes for this purpose (See Figs. 2 and 3), which in detail not closer shown slot rail of the respective seat stay 18th can be screwed.
  • the bearing plate 22 may also be attached to the seat stays 18. Consequently It is possible to determine the position of the seat surface element to adjust its angular orientation.

Abstract

Die Anmeldung bezieht sich auf einen Rollstuhl mit Rahmen, an dessen hinterem Bereich seitlich jeweils ein Antriebsrad 1 gelagert ist und an welchem am vorderen Bereich seitlich jeweils mittels einer schwenkbaren Lenkgabel 2 ein Lenkrad 3 gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkgabel 2 an einem teleskopierbaren Lenkradaufnahmerohr 4 gelagert ist, welches teilkreisbogenförmig ausgebildet ist, wobei der Mittelpunkt 5 des Kreisbogens im Wesentlichen auf der Drehachse des jeweiligen Antriebsrads 1 angeordnet ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Rollstuhl mit einem Rahmen gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Im Einzelnen bezieht sich die Erfindung auf einen Rollstuhl mit einem Rahmen, an dessen hinterem Bereich seitlich' jeweils ein Antriebsrad gelagert ist und an welchem am vorderen Bereich seitlich jeweils ein mittels einer schwenkbaren Lenkgabel gelagertes Lenkrad oder Vorderrad angebracht ist.
Rollstühle der beschriebenen Art sind in unterschiedlichsten Ausgestaltungsformen aus dem Stand der Technik bekannt. Ganz generell müssen derartige Rollstühle so aufgebaut sein, dass sie in einfacher Weise an die unterschiedlichen Anforderungen anpassbar sind. Dies sind insbesondere Einstellmöglichkeiten zum Anpassen an unterschiedliche Körpergrößen, unterschiedliche Sitzhöhen und unterschiedliche Sitztiefen. Es ist bekannt, Rollstuhlrahmen modular aufzubauen. Durch Austausch der Module bzw. geänderte Montage der einzelnen Module kann der Rahmen des Rollstuhls entsprechend modifiziert werden. Diese Vorgehensweise ist mit einem sehr hohen Montageaufwand verbunden, birgt vielfältige Montagefehler und ist hinsichtlich der Herstellungskosten sowie der Kosten für die Umstellung der Rahmengeometrie ungünstig. Gleiches gilt für Konstruktionen, bei welchen ein Sitzelement ummontiert werden kann oder bei welchen die Positionen der einzelnen Räder durch Änderung der Anlenkung der Radachsen variabel ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Rollstuhl der eingangs genannten Art zu schaffen, welcher bei einfachem Aufbau und einfacher, kostengünstiger Herstellbarkeit eine leichte Einstellung unterschiedlicher Sitzhöhen und Sitzneigungen ermöglicht.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmalskombination des Hauptanspruchs gelöst, die Unteransprüche zeigen weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.
Erfindungsgemäß ist somit vorgesehen, dass die Lenkgabel des jeweiligen Lenkrades oder Vorderrades an einem teleskopierbaren Lenkradaufnahmerohr gelagert ist, welches teilkreisbogenförmig ausgebildet ist, wobei der Mittelpunkt des Kreisbogens im Wesentlichen auf der Drehachse des jeweiligen Antriebsrades (Hinterrades) angeordnet ist.
Der erfindungsgemäße Rollstuhl zeichnet sich durch eine Reihe erheblicher Vorteile aus.
Durch die teleskopierbare Ausgestaltung des Lenkradaufnahmerohrs und durch dessen bogenförmige Gestalt verbleibt der Krümmungsmittelpunkt des Lenkradaufnahmerohrs stets unverändert, unabhängig von der Teleskopstellung des Lenkradaufnahmerohrs. Dieses kann somit eingeschoben oder ausgezogen werden, um die gewünschte Sitzhöhe bzw. Neigung der Sitzfläche zu realisieren. Dieser Vorgang kann auch durch ungeübte Bedienungspersonen einfach und schnell durchgeführt werden. Dies ist insbesondere bei Rollstühlen besonders günstig, die nur kurzzeitig von der jeweiligen Person zu benutzen sind. Aufwendige Einstell- und Montageschritte können somit gänzlich entfallen. Besonders günstig ist es, wenn das Lenkradaufnahmerohr ein äußeres, oberes Teleskoprohr umfasst, welches mit dem Rahmen verbunden ist sowie ein in diesem geführtes inneres, unteres Teleskoprohr, an welchem die Lenkgabel gelagert ist. Hierdurch kann der obere Bereich des Lenkradaufnahmerohrs (äußeres, oberes Teleskoprohr) vorteilhaft in den restlichen Aufbau des Rahmens integriert werden, ohne dass hierdurch die Verstellbarkeit beeinträchtigt würde.
Besonders günstig ist es, wenn die Schwenkachse der Lenkgabel in einer im Wesentlichen vertikalen Ausrichtung an dem inneren, unteren Teleskoprohr angeordnet ist. Somit ändert die Schwenkachse der Lenkgabel, um welche das Vorderrad verschwenkbar ist, nicht ihre Position, wenn die Sitzhöhe durch Teleskopieren des Lenkradaufnahmerohrs angepasst wird. Die Fahreigenschaften des Rollstuhls ändern sich somit nicht. Dies ist ein ganz wesentlicher Vorteil, der den erfindungsgemäßen Rollstuhl von den aus dem Stand der Technik bekannten Konstruktionen unterscheidet.
Bevorzugter Weise ist die Schwenkachse in einer Lagerhülle aufgenommen, welche mit dem inneren, unteren Teleskoprohr verbunden ist. Hierdurch ergibt sich eine stabile Konstruktion, die die erfindungsgemäße Verstellbarkeit und Ausgestaltungsform des Lenkradaufnahmerohrs nicht beeinträchtigt.
Erfindungsgemäß können somit sämtliche Einstellmaßnahmen zur Einstellung des Fahrwerks entfallen. Vielmehr braucht der Benutzer des Rollstuhls lediglich das Lenkradaufnahmerohr teleskopisch zu verstellen. Hieraus ergibt sich ein hohes Maß an Betriebssicherheit bei dem erfindungsgemäßen Rollstuhl.
Weiterhin ist es günstig, wenn der Rollstuhl ein Sitzflächenelement umfasst, welches verstellbar an dem Rahmen gelagert ist. Hierdurch ergibt sich die Möglichkeit, zusätzliche Einstellschritte vorzunehmen.
Zur einfachen Verstellbarkeit trägt auch bei, wenn das Lenkradaufnahmerohr stufenweise verstellbar ist, bevorzugter Weise mittels einer Rastvorrichtung. Somit werden keine zusätzlichen Werkzeuge benötigt, um die Verstellung vorzunehmen.
Das Lenkradaufnahmerohr kann auch stufenlos verstellbar sein und beispielsweise mittels einer Klemmeinrichtung fixiert werden.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben. Dabei zeigt:
Fig. 1
eine schematische Teil-Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Rollstuhls,
Fig. 2
eine perspektivische Seiten-Vorderansicht des in Fig. 1 gezeigten Rollstuhls, und
Fig. 3
eine perspektivische Seiten-Rückansicht des erfindungsgemäßen Rollstuhls.
Der erfindungsgemäße Rollstuhl umfasst einen starren, nicht zusammenlegbaren Rahmen, an welchem an dessen hinteren Bereichen jeweils ein seitliches Antriebsrad 1 gelagert ist, welches manuell betätigbar ist. Die Radachsen sind an einer gemeinsamen Achsstrebe 11 gelagert. Von der Achsstrebe 11 erstrecken sich seitliche Holme 12 nach vorne, deren vordere Enden jeweils mit einem Lenkradaufnahmerohr 4 verbunden sind bzw. in dieses übergehen. Zur Erhöhung der Stabilität trägt eine vordere Querstrebe 13 bei, an welcher teleskopische Fußstützenstreben 14 gelagert sind, welche höheneinstellbar eine gemeinsame Fußplatte 15 lagern.
Das Lenkradaufnahmerohr 4 umfasst ein äußeres, oberes Teleskoprohr 6, welches über eine Verbindungsstrebe 16 mit der jeweiligen Fußstützenstrebe 14 verbunden ist. In dem äußeren, oberen Teleskoprohr 6 ist teleskopisch ein inneres, unteres Teleskoprohr 7 geführt.
Das Lenkradaufnahmerohr 4 ist in der Seitenansicht bogenförmig oder teilkreisbogenförmig ausgebildet. Wie insbesondere aus Fig. 1 ersichtlich ist (siehe Radius 17), liegt der Mittelpunkt 5 des Teilkreises des Lenkradaufnahmerohrs 4 im Wesentlichen auf der Drehachse des Antriebsrads 1. Eine Teleskopierung des Lenkradaufnahmerohrs 4 führt somit zu einer Verschwenkung des Rahmens bzw. insbesondere der Holme 12, um den Mittelpunkt 5, der mit der Achse des Antriebsrads 1 zusammenfällt. Hierdurch kann die Sitzhöhe auf besonders einfache und wirksame Weise eingestellt werden.
An dem inneren, unteren Teleskoprohr 7 ist eine Lagerhülse 9 befestigt, welche eine Schwenkachse 8 einer Lenkgabel 2 lagert bzw. definiert. An der Lenkgabel 2 ist drehbar ein Lenkrad 3 (Vorderrad) gelagert. Durch Verschwenkung der Lenkgabel 2 erfolgt somit ein Lenken des Rollstuhls, um Kurvenfahrten zu realisieren.
Das Lenkradaufnahmerohr 4 ist mittels einer im Einzelnen nicht dargestellten stufenförmigen Verrastungseinrichtung verstellbar. Hierzu kann beispielsweise ein eindrückbarer Sperrknopf oder Ähnliches vorgesehen sein, um eine Verstellung oder Verrastung in einzelnen Stufen zu ermöglichen. Gleiches gilt für die Fußstützenstrebe 14.
An dem Rahmen des Rollstuhls ist ein Sitzflächenelement 10 gelagert, welches seitliche Sitzstreben 18 umfasst, die in Rückenstreben 19 übergehen, welche wiederum eine Rückenlehne 20 lagern. Die beiden Sitzstreben 18 sind an ihrem hinteren Endbereich an einer Lagerplatte 21 verstellbar gelagert. Die Lagerplatte 21 weist hierfür eine Vielzahl von Bohrungen auf (siehe Fig. 2 und 3), welche mit einer im Einzelnen nicht näher gezeigten Langloch-Schiene der jeweiligen Sitzstrebe 18 verschraubt werden kann. Somit ist eine winkelmäßige Einstellung der Sitzstrebe 18 möglich, die hierzu an einer vorderen Lagerplatte an den jeweiligen Holm 12 gelagert ist. Die Lagerplatte 22 kann auch an den Sitzstreben 18 befestigt sein. Somit ist es möglich, die Position des Sitzflächenelements hinsichtlich seiner winkelmäßigen Ausrichtung zu verstellen.
Bezugszeichenliste
1
Antriebsrad
2
Lenkgabel
3
Lenkrad
4
Lenkradaufnahmerohr
5
Mittelpunkt
6
Äußeres, oberes Teleskoprohr
7
Inneres, unteres Teleskoprohr
8
Schwenkachse
9
Lagerhülse
10
Sitzflächenelement
11
Achsstrebe
12
Holm
13
Querstrebe
14
Fußstützenstrebe
15
Fußplatte
16
Verbindungsstrebe
17
Radius
18
Sitzstrebe
19
Rückenstrebe
20
Rückenlehne
21
Lagerplatte
22
Lagerplatte

Claims (10)

  1. Rollstuhl mit Rahmen, an dessen hinterem Bereich seitlich jeweils ein Antriebsrad (1) gelagert ist und an welchem am vorderen Bereich seitlich jeweils mittels einer schwenkbaren Lenkgabel (2) ein Lenkrad (3) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkgabel (2) an einem teleskopierbaren Lenkradaufnahmerohr (4) gelagert ist, welches teilkreisbogenförmig ausgebildet ist, wobei der Mittelpunkt (5) des Kreisbogens im Wesentlichen auf der Drehachse des jeweiligen Antriebsrads (1) angeordnet ist.
  2. Rollstuhl nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkradaufnahmerohr (4) ein mit dem Rahmen verbundenes oberes Teleskoprohr (6) und ein in diesem geführtes unteres Teleskoprohr (7) umfasst, an welchem die Lenkgabel (2) gelagert ist.
  3. Rollstuhl nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (8) der Lenkgabel (2) in einer im Wesentlichen vertikalen Ausrichtung an dem unteren Teleskoprohr (7) angeordnet ist.
  4. Rollstuhl nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (8) der Lenkgabel (2) in einer Lagerhülse (9) aufgenommen ist, welche mit dem unteren Teleskoprohr (7) verbunden ist.
  5. Rollstuhl nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (8) der Lenkgabel (2) in einer Lagerhülse (9) aufgenommen ist, welche mit der Lenkgabel (2) verbunden ist.
  6. Rollstuhl nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Sitzflächenelement (10) verstellbar an dem Rahmen gelagert ist.
  7. Rollstuhl nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkradaufnahmerohr (4) stufenweise verstellbar ist.
  8. Rollstuhl nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkradaufnahmerohr (4) mittels einer Rastvorrichtung verstellbar ist.
  9. Rollstuhl nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkradaufnahmerohr (4) stufenlos verstellbar ist.
  10. Rollstuhl nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkradaufnahmerohr mittels einer Klemmverbindung verstellbar ist.
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