EP1596352A1 - Wechselanzeigevorrichtung für Verkehrszeichen - Google Patents

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EP1596352A1
EP1596352A1 EP04011192A EP04011192A EP1596352A1 EP 1596352 A1 EP1596352 A1 EP 1596352A1 EP 04011192 A EP04011192 A EP 04011192A EP 04011192 A EP04011192 A EP 04011192A EP 1596352 A1 EP1596352 A1 EP 1596352A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
display device
change display
drive shaft
lever
return
Prior art date
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Application number
EP04011192A
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English (en)
French (fr)
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EP1596352B1 (de
Inventor
Erwin Baumstark
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dambach Werke GmbH
Original Assignee
Dambach Werke GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Dambach Werke GmbH filed Critical Dambach Werke GmbH
Priority to DE502004000595T priority Critical patent/DE502004000595D1/de
Priority to AT04011192T priority patent/ATE326751T1/de
Priority to EP04011192A priority patent/EP1596352B1/de
Publication of EP1596352A1 publication Critical patent/EP1596352A1/de
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Publication of EP1596352B1 publication Critical patent/EP1596352B1/de
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    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F11/00—Indicating arrangements for variable information in which the complete information is permanently attached to a movable support which brings it to the display position
    • G09F11/02—Indicating arrangements for variable information in which the complete information is permanently attached to a movable support which brings it to the display position the display elements being secured to rotating members, e.g. drums, spindles
    • G09F11/025—Indicating arrangements for variable information in which the complete information is permanently attached to a movable support which brings it to the display position the display elements being secured to rotating members, e.g. drums, spindles the members being rotated simultaneously, each face of the member carrying a part of the sign

Definitions

  • the present invention relates to a change display device for traffic signs according to the preamble of claim 1.
  • Such change display devices are used to move in certain sections the road network to perform a traffic calming or other motorists to provide important traffic related information.
  • a form of these change display devices usually consists of several juxtaposed and rotatably mounted elements, their respective outwardly facing side surfaces together provide the representation of the desired traffic sign.
  • a widespread Form of these change display devices uses prism elements with three side surfaces, wherein the width and length of the side surfaces are variable.
  • the change display device is not an unwanted traffic signal in the event of a power failure indicates, what to a hindrance of the road traffic or even to a danger the road user can lead, should the prism elements in this case in to rotate a predetermined position.
  • an uninterrupted Used power supply which supplies the engine at any time with enough power, to ensure rotation of the prism elements in the predetermined position.
  • uninterruptible power supplies are expensive and prone to failure.
  • the present invention is therefore based on the object, a change display device to create traffic signs that reliably depend on a predetermined power failure Position and at the same time a return procedure compared to known low cost solution.
  • the restoring device is designed as a mechanical energy storage is ensures that in case of power failure, regardless of the position of the prism elements at any time an extremely reliable reset of the change display device takes place, wherein In addition, a cost advantage is achieved.
  • the return device has a shaft connected to the drive shaft Sprocket on which is connected to a roller chain acting, in turn, over a driver attached to it is connected to a lever device, which at Power failure by means of a spring assembly in a predetermined position is traceable.
  • the sprocket is connected to the drive shaft via two bevel gears, whereby a simple mechanical power transmission is made possible.
  • the motor is connected to the drive shaft via two bevel gears, and attached to the drive shaft bevel gear is slidably formed and is by means of a compression spring in the direction of a disengaged state applied, so that at Power failure the possibility of a simple decoupling of motor and drive shaft is.
  • a solenoid is provided, the at intact power supply attracts a longitudinally displaceable rod on which an engaging element is attached to engage the sliding bevel gear. This is done at Power failure automatically disengaging the sliding bevel gear without further Measures are necessary.
  • the lever device has a deflection bar, which at one end with the driver and at the other end is movably connected to a biasing lever, and that the biasing lever is movable at its opposite end with a Resetting lever is connected, a mechanical construction is created, which is a ensures particularly reliable reset the change indicator.
  • the spring assembly has a tension spring, the is connected to the reset lever.
  • the return device comprises a tiltable positioning, preferably consists of a flat sheet and two PVC bolts arranged on it, between which the deflection bar is guided, so that the deflection bar upon reaching a desired end position between the two bolts by tilting the positioning is trapped.
  • the reset device also has a gas spring, which preferably acts on the reset lever.
  • the change display device has a locking device for the return lever which is initiated at maximum deflection thereof. This will ensure that after a single maximum elongation of the tension spring, the movement of Prism elements without overcoming the spring force, so that prevents wear becomes.
  • Fig. 1 shows a change display device 1 according to the invention for traffic signs in front view.
  • Such change display devices 1 consist of a housing 3, in which a plurality of rotatable display elements 5 are arranged.
  • the field of view for displaying a traffic sign consists of eight longitudinal ones Display elements 5, which in common with their respective outward facing display surfaces indicate one of a plurality of possible traffic signs.
  • the display elements 5 are configured here for example as prism-shaped elements with three display surfaces. The side length of a prism element 5 and its width is variable, a standard is implemented in 100 mm prism technique.
  • a DC gear motor (not shown) connects the prism elements 5 to to create a modified display.
  • the motor is controlled either automatically via a suitable computer system on the basis of signals from corresponding ones Sensors for traffic density, humidity, etc. are supplied, or by means of manual Control, preferably by radio or via mobile phone, such as one in the Change display device built-in receiving unit, the e.g. also process SMS signals can. It is also any other suitable configuration and arrangement of the prism elements conceivable.
  • the prism elements 5 are provided by a wave extension 7 stored at both ends in the center of the axle.
  • the storage is done by ball bearings or consists only of a hole in the mounting plate 9.
  • protruding shaft ends 7 of the prism elements 5 are worm wheels 11 attached and pinned.
  • a drive shaft 12 is transverse to the prism elements 5 arranged and on their total length several times by the storage tray. 9 screwed bearing blocks (not shown) stored.
  • On the drive shaft 12 are individual Screws 14 attached, which at the points where the drive shaft 12 with the Wave extensions 7 of the prism elements 5 intersects, engage the worm wheels 11 and these rotate when the drive shaft 12 rotates.
  • the am Solenoids 26 also voltage.
  • the solenoid 26 pulls over the longitudinally displaceable, arranged parallel to the drive shaft 12 rod 24, the bevel gear 20 on the Drive shaft 12 by a certain length, for example, about 5 mm, to. Contrary to the Force of a return spring 28 thus the bevel gear 20 is transported in the engaged state, in which it is in engagement with bevel gear 18 and thus the rotational movement of the drive shaft 12 guaranteed.
  • the rotational movement of the drive shaft 12 in a picture change is via a bevel gear 30, which may be attached to one end of the drive shaft, and another bevel gear 32, which is attached to an intermediate shaft 34, transmitted to a sprocket 36, the starting point the mechanical return device, which will be explained below.
  • Fig. 4 shows a plan view of the detail of Fig. 2, but in the disengaged state bevel gear 20, i. in case of power failure.
  • the rod has 24 in the absence of attraction by the solenoid 26 due to the spring force of Return spring 28 moves in the direction of the disengaged position. This ensures that that in case of power failure, no connection between the engine and drive shaft 12 exists, the could block a mechanical provision of the prism elements 5.
  • FIG. 6 shows the basic state when the change-over display device 1 is not activated.
  • the rear wall 38 of the housing shown here forms the change display device 1 whose rear end, so that prism elements 5, storage plates 9 and the trough-shaped sheet metal rear wall 38 form a compact chassis.
  • prism elements 5, storage plates 9 and the trough-shaped sheet metal rear wall 38 form a compact chassis.
  • the driven by the intermediate shaft 34 sprocket 36 is in the example shown case about 20 mm beyond the rear wall 38 and drives by means of a roller chain 42 a second passive sprocket 44.
  • the roller chain 42 is in this case in terms of their length to the number of teeth of the sprockets 36, 44 clearly defined.
  • a driving pin 46 mounted, which rotates in operation together with the roller chain 42.
  • the driver 46 describes due to the construction of the roller chain 42, for example at a full loop rotation of the roller chain 42 three times that the driver 46 after three times picture change back to its starting point stands.
  • the side surface of the prism elements 5 displayed in this state is simultaneous the display symbol in case of power failure.
  • Fig. 7 describes the position of the driver 46 in the case of the second traffic sign display the change display device 1, in which he about 70% of the way to the second longitudinal movement dead center has covered.
  • 8 describes the position at the second longitudinal movement dead center, where the prism elements 5 between the second and third to be displayed Traffic signs are located, and
  • Fig. 9 shows the position of the driver 46 in the case the third of the possible traffic signs, where he is about 30% of the way to overflow the second L jossbewegstothuis back towards the driven sprocket 44 has completed.
  • the driver 46 is provided with a lever device 47 connected.
  • This comprises a deflector bar movably connected to the driver 46 48, which in turn at the other end movable with a biasing lever 50 in combination stands.
  • the deflection bar drags 48 the preload lever 50 behind her. Described on several picture changes describes the biasing lever 50 thus a continuous reciprocating motion.
  • the biasing lever 50 is movable at its lower end with a reset lever 52nd connected. Now runs the driver 46 from its starting point (Lekssbewegstot Vietnamese when the driven sprocket 44) los, the biasing lever 50 drags the reset lever 52 with him.
  • This biases a spring arrangement 54 in the present case designed as a tension spring, which serves as a provision for power failure.
  • a suitable locking mechanism 55 At a maximum Deflection of the reset lever 52 (in the present example, in the position of FIG. 8) this is held by a suitable locking mechanism 55, whereby simultaneously the tension spring 54 is held in a tensioned state.
  • the change display device 1 can thus in several Positions are located. Regardless, this is due to the present design ensures a safe, automatic mechanical reset. The following will be the respective provision at different positions of the change indicator 1 explained.
  • the power of the lifting magnet 26 drops in the event of a power failure from. Due to the spring force of the return spring 28, the bevel gear 20 on the drive shaft 12 shifted until it is in the disengaged position to the bevel gear 18. During this disengagement, the engagement plate 22 and the rod 24 become simultaneously in the axial direction with shifted.
  • the pole 24 may be arranged a driving pin 58, the axial movement of the locking device 55 triggers in case of power failure, preferably via a tilting release lever 60th
  • the driver 46 is located already at the longitudinal movement dead center of the driven sprocket 44 and therefore becomes not moved.
  • the driver 46 is on the Movement of the driven by the tension spring 54 reset lever 52, the biasing lever 50 and the deflection bar 48 brought in the forward direction in the starting position. Because the Roller chain 42 via the sprocket 36, intermediate shaft 34 and the bevel gears 32, 30 with the Drive shaft 12 and thus the rotation mechanism of the prism elements 5 is connected, rotate the prism elements 5 according to the movement of the driver 46 forward or backwards to the exit traffic sign.
  • the deflection bar 48 can be brought by a positioning element 62, for example, as flat positioning plate is formed with two PVC bolts, in a predetermined Predicament be brought.
  • the positioning element 62 is tiltably arranged and its Tilting movement is controlled via a pull rod 64, which at a lower vertex of the sheet 62 passes through a rotatable eye 66 arranged there.
  • a pull rod 64 which at a lower vertex of the sheet 62 passes through a rotatable eye 66 arranged there.
  • two adjustable longitudinal stops 68 are arranged, which when hitting the eyelet 66 each cause a tilt of the positioning member 62.
  • One end of the drawbar 64 is freely movable, while the opposite end at the upper end of the reset lever 52 is rotatably mounted.
  • the deflection bar 48 is braced.
  • the tension the deflection bar 48 can also by means of a compression spring 70 which between the first Longitudinal stop 68 and the eyelet 66 is arranged to be supported.
  • the present invention is not limited to the embodiment described in detail limited.
  • a pneumatic Accumulator or a device that stores potential energy can be used.
  • the geometric configuration of the lever device 47 can be varied.
  • a roller chain e.g. also every other circulating, closed Tape to be used.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Wechselanzeigevorrichtung für Verkehrszeichen mit mehreren aneinandergereihten Prismenelementen (5), die mittels einer mit einem Motor zusammen wirkenden Antriebswelle (12) drehbar sind, wobei die jeweils nach außen hin sichtbaren Prismenflächen gemeinsam eines aus einer Mehrzahl von möglichen Verkehrszeichen anzeigen, und mit einer Rückstellvorrichtung, die die Prismenelemente (5) bei Stromausfall auf eine vorbestimmte Stellung zurückstellt. Die erfindungsgemäße Wechselanzeigevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellvorrichtung als mechanischer Kraftspeicher ausgebildet ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Wechselanzeigevorrichtung für Verkehrszeichen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige Wechselanzeigevorrichtungen werden verwendet, um in bestimmten Abschnitten des Straßennetzes eine Verkehrsberuhigung durchzuführen oder dem Autofahrer andere wichtige verkehrsbezogene Informationen zukommen zu lassen. Eine Form dieser Wechselanzeigevorrichtungen besteht üblicherweise aus mehreren nebeneinander angeordneten und drehbar gelagerten Elementen, deren jeweils nach außen gewandte Seitenflächen gemeinsam die Darstellung des gewünschten Verkehrszeichens liefern. Eine weit verbreitete Form dieser Wechselanzeigevorrichtungen verwendet Prismenelemente mit drei Seitenflächen, wobei die Breite und Länge der Seitenflächen variabel sind. Üblicherweise treibt beispielsweise ein Gleichstrom-Getriebemotor eine quer zu den Prismenelementen angeordnete Antriebswelle an, die wiederum über geeignete Übersetzungen das Drehen der Prismenelemente in die gewünschte Position bewirkt.
Damit die Wechselanzeigevorrichtung nicht bei Stromausfall ein ungewünschtes Verkehrszeichen anzeigt, was zu einer Behinderung des Straßenverkehrs oder sogar zu einer Gefährdung der Verkehrsteilnehmer führen kann, sollen die Prismenelemente in diesem Fall in eine zuvor festgelegte Position gedreht werden. Hierfür wurde bislang eine unterbrechungsfreie Stromversorgung eingesetzt, die den Motor jederzeit mit genügend Strom versorgt, um eine Drehung der Prismenelemente in die vorbestimmte Position zu gewährleisten. Derartige unterbrechungsfreie Stromversorgungen sind jedoch teuer und störungsanfällig.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Wechselanzeigevorrichtung für Verkehrszeichen zu schaffen, die sich bei Stromausfall zuverlässig in eine vorbestimmte Position zurückstellt und gleichzeitig eine im Vergleich zu bekannten Rückstellverfahren kostengünstige Lösung liefert.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Dadurch, daß die Rückstellvorrichtung als mechanischer Kraftspeicher ausgebildet ist, wird gewährleistet, daß bei Stromausfall unabhängig von der Position der Prismenelemente jederzeit eine extrem zuverlässige Rückstellung der Wechselanzeigevorrichtung erfolgt, wobei zusätzlich ein Kostenvorteil erzielt wird.
Vorteilhafterweise weist die Rückstellvorrichtung ein mit der Antriebswelle wirkend verbundenes Kettenrad auf, das mit einer Rollenkette wirkend verbunden ist, die wiederum über einen an ihr befestigten Mitnehmer mit einer Hebelvorrichtung verbunden ist, welche bei Stromausfall mittels einer Federanordnung in eine vorbestimmte Stellung rückführbar ist. Durch diese Konstruktion wird gewährleistet, daß die Rückführung der Prismenelemente in die Ruheposition jeweils direkt erfolgt, ohne daß zwischenzeitlich bei der Rückstellung ein anderes als das gewünschte Verkehrszeichen sichtbar wird.
Vorzugsweise ist das Kettenrad mit der Antriebswelle über zwei Kegelräder verbunden, wodurch eine einfache mechanische Kraftübertragung ermöglicht wird.
Vorteilhafterweise ist der Motor mit der Antriebswelle über zwei Kegelräder verbunden, und das an der Antriebswelle befestigte Kegelrad ist verschiebbar ausgebildet und wird mittels einer Druckfeder in Richtung eines ausgerückten Zustands beaufschlagt, so daß bei Stromausfall die Möglichkeit einer einfachen Entkopplung von Motor und Antriebswelle besteht.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist ein Hubmagnet vorgesehen, der bei intakter Stromversorgung eine längs verschiebbare Stange anzieht, an der ein Einrückelement zum Einrücken des verschiebbaren Kegelrades befestigt ist. Dadurch erfolgt bei Stromausfall automatisch ein Ausrücken des verschiebbaren Kegelrades, ohne daß weitere Maßnahmen notwendig sind.
Dadurch, daß die Hebelvorrichtung eine Umlenkstange aufweist, die an einem Ende mit dem Mitnehmer und am anderen Ende mit einem Vorspannhebel beweglich verbunden ist, und daß der Vorspannhebel an seinem gegenüberliegenden Ende beweglich mit einem Rückstellhebel verbunden ist, wird eine mechanische Konstruktion geschaffen, die eine besonders zuverlässige Rückstellung der Wechselanzeigevorrichtung gewährleistet.
Dies wird weiterhin dadurch verstärkt, daß die Federanordnung eine Zugfeder aufweist, die mit dem Rückstellhebel verbunden ist.
Um die genaue Position der Prismenelemente in der rückgeführten Stellung definieren zu können, weist die Rückstellvorrichtung ein kippbares Positionierelement auf, das vorzugsweise aus einem flachen Blech und zwei darauf angeordneten PVC-Bolzen besteht, zwischen denen die Umlenkstange geführt ist, so daß die Umlenkstange bei Erreichen einer gewünschten Endposition zwischen den beiden Bolzen durch Verkippung des Positionierelements eingeklemmt wird.
Für die genaue Einstellung der Kippbewegung ist eine mit dem oberen Ende des Rückstellhebels verbundene Zugstange, die zwei einstellbare Längsanschläge aufweist, in einer Öse des Positionierelements verschiebbar geführt.
Um eine ruckartige Rückstellung zu verhindern, weist die Rückstellvorrichtung außerdem einen Gasdruckdämpfer auf, der vorzugsweise am Rückstellhebel angreift.
Vorzugsweise weist die Wechselanzeigevorrichtung eine Arretiervorrichtung für den Rückstellhebel auf, die bei maximaler Auslenkung desselben initiiert wird. Dadurch wird gewährleistet, daß nach einmaliger maximaler Dehnung der Zugfeder die Bewegung der Prismenelemente ohne Überwindung der Federkraft erfolgt, so daß ein Verschleiß verhindert wird.
Weitere Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen.
Fig. 1
zeigt eine Frontansicht einer erfindungsgemäßen Wechselanzeigevorrichtung;
Fig. 2
zeigt eine Draufsicht auf einen Ausschnitt der Antriebsmechanik einer erfindungsgemäßen Wechelanzeigevorrichtung im Betriebsmodus;
Fig. 3
zeigt eine Rückansicht eines Ausschnitts einer erfindungsgemäßen Wechselanzeigevorrichtung im Betriebsmodus;
Fig. 4
zeigt die Ansicht aus Fig. 2 bei Stromausfall;
Fig. 5
zeigt die Ansicht aus Fig. 3 bei Stromausfall;
Fig. 6
zeigt eine Rückansicht einer erfindungsgemäßen Wechselanzeigevorrichtung einschließlich der Elemente der Rückstellvorrichtung in einer ersten Anzeigeposition;
Fig. 7
zeigt eine Rückansicht einer erfindungsgemäßen Wechselanzeigevorrichtung einschließlich der Elemente der Rückstellvorrichtung in einer zweiten Anzeigeposition;
Fig. 8
zeigt eine Rückansicht einer erfindungsgemäßen Wechselanzeigevorrichtung einschließlich der Elemente der Rückstellvorrichtung bei maximaler Auslenkung des Rückstellhebels; und
Fig. 9
zeigt eine Rückansicht einer erfindungsgemäßen Wechselanzeigevorrichtung einschließlich der Elemente der Rückstellvorrichtung in einer dritten Anzeigeposition.
Im Folgenden wird eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung näher erläutert. Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Wechselanzeigevorrichtung 1 für Verkehrszeichen in Frontansicht. Derartige Wechselanzeigevorrichtungen 1 bestehen aus einem Gehäuse 3, in dem mehrere drehbare Anzeigeelemente 5 angeordnet sind. Im vorliegenden Beispiel besteht das Sichtfeld zur Anzeige eines Verkehrszeichens aus acht längslaufenden Anzeigeelementen 5, die mit ihren jeweils nach außen gerichteten Anzeigeflächen gemeinsam eines aus einer Mehrzahl möglicher Verkehrszeichen anzeigen. Die Anzeigeelemente 5 sind hierbei beispielsweise als prismenförmige Elemente mit drei Anzeigeflächen ausgestaltet. Die Seitenlänge eines Prismenelements 5 sowie dessen Breite ist hierbei variabel, wobei ein Standard in 100 mm-Prismentechnik ausgeführt ist. Im Standardfall treibt beispielsweise ein Gleichstrom-Getriebemotor (nicht gezeigt) die Prismenelemente 5 an, um eine geänderte Anzeige zu erzeugen. Die Ansteuerung des Motors erfolgt entweder automatisch über ein geeignetes Rechnersystem auf der Basis von Signalen, die von entsprechenden Sensoren für Verkehrsdichte, Feuchtigkeit usw. geliefert werden, oder mittels manueller Steuerung, vorzugsweise per Funk bzw. über Handy, etwa mittels einer in der Wechselanzeigevorrichtung eingebauten Empfangseinheit, die z.B. auch SMS-Signale verarbeiten kann. Es ist auch jede andere geeignete Ausgestaltung und Anordnung der Prismenelemente denkbar.
Wie die schematische Draufsicht auf einen Ausschnitt der erfindungsgemäßen Wechselanzeigevorrichtung 1 in Fig. 2 zeigt, sind die Prismenelemente 5 durch einen Wellenfortsatz 7 an beiden Enden in deren Achsmittelpunkt gelagert. Die Lagerung erfolgt durch Kugellager oder besteht lediglich aus einer Bohrung im Lagerungsblech 9. Auf den durch das Lagerungsblech 9 hindurch ragenden Wellenenden 7 der Prismenelemente 5 sind Schneckenräder 11 aufgesteckt und verstiftet. Eine Antriebswelle 12 ist quer zu den Prismenelementen 5 angeordnet und auf ihrer Gesamtlänge mehrfach durch auf das Lagerungsblech 9 aufgeschraubte Lagerböcke (nicht gezeigt) gelagert. Auf der Antriebswelle 12 sind einzelne Schnecken 14 befestigt, die an den Stellen, an denen sich die Antriebswelle 12 mit den Wellenfortsätzen 7 der Prismenelemente 5 kreuzt, in die Schneckenräder 11 eingreifen und diese drehen, wenn die Antriebswelle 12 rotiert.
Wie aus Fig. 3 besser ersichtlich, steht die Welle 16 des Antriebsmotors (nicht gezeigt) über ein Kegelrad 18 im Betriebszustand mit einem Kegelrad 20 auf der Antriebswelle 12 in Eingriff, das nicht starr auf der Antriebswelle 12 befestigt ist, sondern in axialer Richtung der Antriebswelle 12 durch eine Nut in der Kegelradbohrung auf der Antriebswelle 12 verschiebbar ist. Bei dem in Fig. 3 dargestellten Zustand, bei dem die Stromversorgung funktioniert und somit eine Übertragung der Kraft des Motors auf die Antriebswelle 12 erfolgen soll, ist die eingerückte Lage des Kegelrads 20 durch ein Einrückblech 22 gewährleistet, das sich am rückwärtigen, der Verzahnung des Kegelrads 20 gegenüberliegenden Bund befindet. Dieses Einrückblech 22 ist mit einer Stange 24 verbunden, auf die ein Hubmagnet 26 wirkt.
Sobald die Wechselanzeigevorrichtung an die Netzspannung angeschlossen ist, liegt am Hubmagneten 26 ebenfalls Spannung an. Der Hubmagnet 26 zieht über die längs verschiebbare, parallel zur Antriebswelle 12 angeordnete Stange 24 das Kegelrad 20 auf der Antriebswelle 12 um eine gewisse Länge, zum Beispiel um ca. 5 mm, an. Entgegen der Kraft einer Rückstellfeder 28 wird somit das Kegelrad 20 in den eingerückten Zustand befördert, in dem es mit Kegelrad 18 in Eingriff steht und somit die Drehbewegung der Antriebswelle 12 gewährleistet. Die Drehbewegung erfolgt nun über ein Zusammenwirken von Motorwelle 16, Kegelrad 18, Kegelrad 20, Antriebswelle 12, Schnecken 14, Schneckenrädern 11 und Wellenfortsätzen 7, und die einzelnen Prismenelemente 5 können jeweils in der selben Drehrichtung gedreht werden, so daß jeweils eine andere Seitenfläche nach außen hin sichtbar ist. Der Bewegungsablauf des Motors und der damit gekoppelten Prismenelemente 5 kann durch Endlagenschalter (nicht gezeigt) gestoppt werden. Hierzu können zum Beispiel bei Prismenelementen 5 mit drei Seitenflächen auf einem Wellenfortsatz 7 eines Prismenelements 5 zusätzlich zu dem Schneckenrad 11 noch drei fein justierbare Schaltnocken montiert sein, die zueinander jeweils um 120° versetzt jeweils einer Seitenfläche des Prismenelements 5 zugeordnet sind.
Die Drehbewegung der Antriebswelle 12 bei einem Bildwechsel wird über ein Kegelrad 30, das an einem Ende der Antriebswelle befestigt sein kann, und über ein weiteres Kegelrad 32, das an einer Zwischenwelle 34 befestigt ist, auf ein Kettenrad 36 übertragen, das Ausgangspunkt der mechanischen Rückstellvorrichtung ist, die weiter unten erläutert wird.
Fig. 4 zeigt eine Draufsicht des Ausschnitts aus Fig. 2, allerdings in ausgerücktem Zustand des Kegelrads 20, d.h. bei Stromausfall. Wie aus Fig. 5 ersichtlich ist, hat sich die Stange 24 bei fehlender Anziehungskraft durch den Hubmagneten 26 aufgrund der Federkraft der Rückstellfeder 28 in Richtung der ausgerückten Position bewegt. Dadurch ist gewährleistet, daß bei Stromausfall keine Verbindung zwischen Motor und Antriebswelle 12 existiert, die eine mechanische Rückstellung der Prismenelemente 5 blockieren könnte.
In Fig. 6 ist der Grundzustand bei nicht aktivierter Wechselanzeigevorrichtung 1 dargestellt. Üblicherweise bildet die hier dargestellte Rückwand 38 des Gehäuses der Wechselanzeigevorrichtung 1 deren rückwärtigen Abschluß, so daß Prismenelemente 5, Lagerungsbleche 9 und die wannenförmige Blechrückwand 38 ein kompaktes Chassis bilden. Ebenso ist es jedoch möglich, zur Abwehr von äußeren Einflüssen (Witterung, Vandalismus) eine Schutzwand um Teile der Vorrichtung oder die gesamte Vorrichtung anzuordnen.
Das von der Zwischenwelle 34 angetriebene Kettenrad 36 steht im dargestellten Beispielsfalle ca. 20 mm über die Rückwand 38 hinaus und treibt mittels einer Rollenkette 42 ein zweites passives Kettenrad 44 an. Die Rollenkette 42 ist hierbei in ihrer Länge im Bezug auf die Zähnezahl der Kettenräder 36, 44 klar definiert. Am Längsbewegungstotpunkt der Rollenkette 42 (äußerster Umschlingungspunkt am angetriebenen Kettenrad 44) ist ein Mitnehmerbolzen 46 angebracht, der im Betrieb gemeinsam mit der Rollenkette 42 umläuft. Der Mitnehmer 46 beschreibt aufgrund der Konstruktion der Rollenkette 42 zum Beispiel bei dreimaligem Bildwechsel eine volle Schlaufendrehung der Rollenkette 42. Dies bedeutet, daß der Mitnehmer 46 nach dreimaligem Bildwechsel wieder an seinem Ausgangspunkt steht. Die in diesem Zustand angezeigte Seitenfläche der Prismenelemente 5 ist gleichzeitig das Anzeigesymbol bei Stromausfall.
Fig. 7 beschreibt die Lage des Mitnehmers 46 im Falle der zweiten Verkehrszeichenanzeige der Wechselanzeigevorrichtung 1, bei der er ca. 70 % des Wegs zum zweiten Längsbewegungstotpunkt zurückgelegt hat. Fig. 8 beschreibt die Lage am zweiten Längsbewegungstotpunkt, an dem sich die Prismenelemente 5 zwischen zweitem und drittem anzuzeigenden Verkehrszeichen befinden, und Fig. 9 zeigt die Lage des Mitnehmers 46 im Falle des dritten der möglichen Verkehrszeichen, wo er etwa 30 % des Wegs nach Überlaufen des zweiten Längsbewegungstotpunkts in Richtung zurück zum angetriebenen Kettenrad 44 zurückgelegt hat.
Dies betrifft lediglich die Ausgestaltung einer Wechselanzeigevorrichtung 1 mit Prismenelementen 5, die drei Seitenflächen und somit drei unterschiedliche Möglichkeiten der Anzeige von Verkehrszeichen aufweisen. Bei andersartigem Aufbau der Prismenelemente 5 sind die Wegstrecken der Rollenkette 42 entsprechend anzupassen.
Wie aus den Fig. 6 bis 9 ersichtlich ist, ist der Mitnehmer 46 mit einer Hebelvorrichtung 47 verbunden. Diese umfaßt eine mit dem Mitnehmer 46 beweglich verbundene Umlenkstange 48, die wiederum am anderen Ende beweglich mit einem Vorspannhebel 50 in Verbindung steht. Sobald der Prismenantrieb einen Bildwechsel durchführt, schleppt die Umlenkstange 48 den Vorspannhebel 50 hinter sich her. Auf mehrere Bildwechsel betrachtet beschreibt der Vorspannhebel 50 somit eine stetige Hin- und Herbewegung.
Der Vorspannhebel 50 ist an seinem unteren Ende beweglich mit einem Rückstellhebel 52 verbunden. Läuft nun der Mitnehmer 46 von seinem Ausgangspunkt (Längsbewegungstotpunkt beim angetriebenen Kettenrad 44) los, so schleppt der Vorspannhebel 50 den Rückstellhebel 52 mit sich. Dieser spannt dabei eine Federanordnung 54, im vorliegenden Fall als Zugfeder ausgebildet, die bei Stromausfall zur Rückstellung dient. Bei einer maximalen Auslenkung des Rückstellhebels 52 (im vorliegenden Beispielsfalls in der Stellung nach Fig. 8) wird dieser durch eine geeignete Arretiermechanik 55 festgehalten, wodurch gleichzeitig die Zugfeder 54 in gespanntem Zustand gehalten wird. Dies liefert den Vorteil, dass die Federanordnung 54 nach einmaliger voller Dehnung im gespannten Zustand verbleibt und somit bei normalem Betrieb der Motor nicht immer gegen ihre Federkraft arbeiten muss. Durch die Bewegung des Rückstellhebels 52 wird gleichzeitig ein Gasdruckdämpfer 56 zusammengeschoben, der bei Stromausfall zur Abdämpfung der durch die Federanordnung 54 hervorgerufenen Rückstellkraft dient.
Zum Zeitpunkt eines Stromausfalls kann sich die Wechselanzeigevorrichtung 1 also in mehreren Positionen befinden. Unabhängig hiervon wird durch die vorliegende Konstruktion eine sichere, automatische mechanische Rückstellung gewährleistet. Im folgenden wird die jeweilige Rückstellung bei verschiedenen Stellungen der Wechselanzeigevorrichtung 1 erläutert. Wie bereits oben erwähnt, fällt bei Stromausfall die Leistung des Hubmagneten 26 ab. Aufgrund der Federkraft der Rückstellfeder 28 wird das Kegelrad 20 an der Antriebswelle 12 entlang verschoben, bis es sich in ausgerückter Position zum Kegelrad 18 befindet. Bei dieser Ausrückbewegung wird gleichzeitig das Einrückblech 22 und die Stange 24 in Axialrichtung mit verschoben. In einer bevorzugten Ausführungsform kann an der Stange 24 des weiteren ein Mitnehmerstift 58 angeordnet sein, dessen Axialbewegung die Arretiervorrichtung 55 bei Stromausfall löst, vorzugsweise über einen kippenden Entriegelungshebel 60.
Erfolgt der Stromausfall in einer Position nach Fig. 6, so befindet sich der Mitnehmer 46 bereits am Längsbewegungstotpunkt des angetriebenen Kettenrads 44 und wird deshalb nicht bewegt.
Erfolgt der Stromausfall in einer Position nach Fig. 7 (Anzeigeposition 2), so wird der Mitnehmer 46 vom Rückstellhebel 42 über den Vorspannhebel 50 und die Umlenkstange 48 rückwärts in seine Ausgangsstellung zurück befördert.
Erfolgt der Stromausfall in einer Position gemäß Fig. 9, so wird der Mitnehmer 46 über die Bewegung des durch die Zugfeder 54 angetriebenen Rückstellhebels 52, des Vorspannhebels 50 und der Umlenkstange 48 in Vorwärtsrichtung in Ausgangsstellung gebracht. Da die Rollenkette 42 über das Kettenrad 36, Zwischenwelle 34 und die Kegelräder 32, 30 mit der Antriebswelle 12 und somit der Drehmechanik der Prismenelemente 5 verbunden ist, drehen sich die Prismenelemente 5 entsprechend der Bewegung des Mitnehmers 46 vorwärts bzw. rückwärts auf das Ausgangsverkehrszeichen zurück.
Um exakte Stellungen der Prismenelemente in Bildposition 1 nach Stromausfall zu garantieren, kann die Umlenkstange 48 durch ein Positionierelement 62 das beispielsweise als flaches Positionierblech mit zwei PVC-Bolzen ausgebildet ist, in eine vorgegebene Zwangslage gebracht werden. Das Positionierelement 62 ist kippbar angeordnet und seine Kippbewegung wird über eine Zugstange 64 gesteuert, die an einem unteren Scheitelpunkt des Blechs 62 durch eine dort angeordnete drehbare Öse 66 läuft. An der Zugstange 64 sind zwei einstellbare Längsanschläge 68 angeordnet, die bei Auftreffen auf die Öse 66 jeweils eine Kippung des Positionierelements 62 verursachen. Ein Ende der Zugstange 64 ist frei beweglich, während das gegenüberliegende Ende am oberen Endbereich des Rückstellhebels 52 drehbar befestigt ist. Somit wird während des Rückstellvorgangs durch die Bewegung des Rückstellhebels 52 und die damit verbundene Bewegung der Zugstange 64 der Zeitpunkt definiert, in dem der erste Längsanschlag 68 auf die Öse 66 trifft und somit das Positionierblech 62 kippt, wodurch die Umlenkstange 48 verspannt wird. Die Verspannung der Umlenkstange 48 kann zudem mittels einer Druckfeder 70, die zwischen dem ersten Längsanschlag 68 und der Öse 66 angeordnet ist, unterstützt werden.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf das detailliert beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. Anstelle der Federanordnung könnte auch beispielsweise ein pneumatischer Druckspeicher oder eine Vorrichtung, die potentielle Energie speichert, verwendet werden. Auch die geometrische Ausgestaltung der Hebelvorrichtung 47 kann variiert werden. Schließlich könnte anstelle einer Rollenkette z.B. auch jedes andere umlaufende, geschlossene Band verwendet werden.

Claims (15)

  1. Wechselanzeigevorrichtung für Verkehrszeichen, mit mehreren aneinander gereihten Prismenelementen (5), die mittels einer mit einem Motor zusammen wirkenden Antriebswelle (12) drehbar sind, wobei die jeweils nach außen hin sichtbaren Prismenflächen gemeinsam eines aus einer Mehrzahl von möglichen Verkehrszeichen anzeigen, und mit einer Rückstellvorrichtung, die die Prismenelemente (5) bei Stromausfall auf eine vorbestimmte Stellung zurückstellt,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Rückstellvorrichtung als mechanischer Kraftspeicher ausgebildet ist.
  2. Wechselanzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellvorrichtung ein mit der Antriebswelle (12) wirkend verbundenes Kettenrad (36) aufweist, das mit einer Rollenkette (42) wirkend verbunden ist, die wiederum über einen an ihr befestigten Mitnehmer (46) mit einer Hebelvorrichtung (47) verbunden ist, welche bei Stromausfall mittels einer Federanordnung (54) in eine vorbestimmte Stellung rückführbar ist.
  3. Wechselanzeigevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kettenrad (36) mit der Antriebswelle (12) über zwei Kegelräder (30, 32) verbunden ist.
  4. Wechselanzeigevorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor mit der Antriebswelle (12) über zwei Kegelräder (18, 20) verbunden ist.
  5. Wechselanzeigevorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das an der Antriebswelle (12) befestigte Kegelrad (20) verschiebbar ausgebildet ist und mittels einer Druckfeder (28) in Richtung eines ausgerückten Zustands beaufschlagt wird.
  6. Wechselanzeigevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Hubmagnet (26) vorgesehen ist, der bei intakter Stromversorgung eine längsverschiebbare Stange (24) anzieht, an der ein Einrückelement (22) zum Einrücken des verschiebbaren Kegelrades (20) befestigt ist.
  7. Wechselanzeigevorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelvorrichtung (47) eine Umlenkstange (48) aufweist, die an einem Ende mit dem Mitnehmer (46) und am anderen Ende mit einem Vorspannhebel (50) beweglich verbunden ist.
  8. Wechselanzeigevorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorspannhebel (50) an seinem gegenüberliegenden Ende beweglich mit einem Rückstellhebel (52) verbunden ist.
  9. Wechselanzeigevorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Federanordnung (54) eine Zugfeder aufweist, die mit dem Rückstellhebel (52) verbunden ist.
  10. Wechselanzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellvorrichtung ein kippbares Positionierelement (62) aufweist, das ein flaches Blech und zwei darauf angeordnete Bolzen (63) aufweist, zwischen denen die Umlenkstange (48) geführt ist.
  11. Wechselanzeigevorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß eine mit dem Rückstellhebel (52) verbundene Zugstange (64), die zwei Längsanschläge (68) aufweist, in einer Öse (66) des Positionierelements (62) verschiebbar ist.
  12. Wechselanzeigevorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellvorrichtung einen Gasdruckdämpfer (56) aufweist.
  13. Wechselanzeigevorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Prismenelemente (5) jeweils drei Prismenseitenflächen aufweisen.
  14. Wechselanzeigevorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Antriebswelle (12) Schnecken (14) angebracht sind, die mit Schneckenrädern (11) an den Prismenwellen (7) in Eingriff kommen.
  15. Wechselanzeigevorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Arretiervorrichtung (55) für den Rückstellhebel (52) aufweist, die bei maximaler Auslenkung desselben greift und erst bei Stromausfall entriegelt wird.
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