EP1562766A1 - Toit retractable pour vehicule automobile - Google Patents

Toit retractable pour vehicule automobile

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Publication number
EP1562766A1
EP1562766A1 EP03769584A EP03769584A EP1562766A1 EP 1562766 A1 EP1562766 A1 EP 1562766A1 EP 03769584 A EP03769584 A EP 03769584A EP 03769584 A EP03769584 A EP 03769584A EP 1562766 A1 EP1562766 A1 EP 1562766A1
Authority
EP
European Patent Office
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vehicle
roof
arm
motor vehicle
trunk
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP03769584A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Gérard Queveau
Jean-Marc Guillez
Paul Queveau
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Seba
Original Assignee
Heuliez SAS
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Filing date
Publication date
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Publication of EP1562766A1 publication Critical patent/EP1562766A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/026—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid non plate-like elements, e.g. for convertible vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
    • B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment

Definitions

  • the present invention relates to a retractable roof for a motor vehicle, and more particularly such a roof comprising at least one front roof element and one rear roof element, rigid and movable between a closed position where they cover the passenger compartment of the vehicle and a storage position where they are stored in the rear trunk of the vehicle.
  • a retractable roof for a motor vehicle comprising a front roof element, an intermediate roof element and a rear roof element, these three elements being movable between a position where they cover the passenger compartment of the vehicle and a position in which they are superimposed substantially horizontally in the trunk.
  • the documents FR - A - 2 819 757, FR - A- 2 820 691, FR - A- 2 816 248 and FR - A - 2 816 253 disclose such retractable roofs comprising a rear roof element, movement to the trunk is controlled by a pivoting arm articulated to the chassis of the vehicle, and which is guided in its movement by a slide extending in the trunk.
  • the present invention aims to overcome this drawback.
  • the invention aims to provide a displacement system accommodating a reduced trunk length.
  • the invention firstly relates to a retractable roof for a motor vehicle, comprising at least one front roof element and one roof element rear, rigid and movable between a closed position where they cover the passenger compartment of the vehicle and a storage position where they are stored in the rear boot of the vehicle, the rear element being arranged to be moved by means of pivoting arms and guided by rails extending into the boot, this retractable roof comprising a first arm articulated transversely to the plane of symmetry of the vehicle, at a first end thereof on the chassis of the vehicle and at its second end on a first end of a second arm articulated at its second end on said rear element, also transversely to the plane of symmetry of the vehicle.
  • one or the other of the arms, or both could be composed of two or more articulated arms. There may indeed be cases where more than two joints would further limit the length of movement of the rear part of the roof.
  • the roof according to the invention comprises first means for driving the first arm in rotation relative to the chassis of the vehicle and second means for driving the second arm in rotation relative to the first arm.
  • It can also include means for synchronizing said first and second drive means. More particularly, said synchronization means can be arranged to cause first actuation of the first drive means, then actuation of the second drive means.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a retractable roof as described above.
  • FIG. 1 is a sectional view of the rear part of a vehicle with a retractable roof with the rear roof element in cover position;
  • FIG. 2 is a view similar to Figure 1 with the rear element of the roof being stored;
  • Figure 3 is a view similar to Figures 1 and 2 with the rear part of the roof in the storage position;
  • FIG. 4 illustrates the storage kinematics of the rear part of the roof
  • Figure 5 is a top view corresponding to Figure 3.
  • the figures show the rear part of a motor vehicle including the backrest 1 of the rear seat separating the living area 2 from the rear trunk 3.
  • the roof is a retractable roof composed of several rigid elements of which only the rear element 4 is represented.
  • the cover 5 of the rear trunk 3 is also shown in the drawings, this cover 5 receiving the boxes 6 of the rear lights.
  • an arm 7 is articulated on the chassis of the vehicle around an axis 8 substantially perpendicular to the plane of symmetry of the vehicle.
  • the arm 7 is operated using a jack 9, one end of which is mounted at 10 on the chassis of the vehicle and the other end is fixed at 11 to the arm 7.
  • an axis 12 parallel to the axis 8 receives a second arm 13.
  • the arm 13 is pivotally mounted on the rear part 4 of the roof around an axis 14.
  • the axis 14 is parallel to the axes 8 and 12.
  • a second cylinder 15 makes it possible to actuate the arm 13 relative to the arm 7.
  • this cylinder is mounted at 16 on a midpoint of the arm 7 and its other end is mounted at 17 on the arm 13.
  • the arms 7 and 13 allow the rear part 4 of the roof to be raised and tilted towards the rear. This movement is guided by the engagement of a finger 18 in a guide slide 19 housed in the rear trunk 3.
  • Figure 1 shows the roof in the covering position in which its elements cover the passenger compartment 2 of the vehicle.
  • the front edge 20 of the rear element 4 of the roof is in contact with the rear edge of an intermediate element or of a front element not shown, and the rear edge 21 of the element 4 is in contact with the front edge of the trunk lid 5 3.
  • the passage of the roof in the storage position is carried out by lifting in a known manner the front edge of the lid 5 of the trunk 3 and by pivoting the arm 13 around the axis 12 using the jack 15. During this movement, the arm 7 remains fixed. We thus arrive at the intermediate position shown in FIG. 2.
  • the arm 7 is then pivoted around the axis 8 using the jack 9. During this movement, the relative position of the arms 7 and 13 remains constant. We thus arrive at the storage position shown in FIG. 3.
  • the synchronization of the jacks 9 and 15 is carried out as shown in FIG. 1 using a control unit 22. It can be seen in FIG. 4 that the use of the two arms 7 and 13 leads to an increase in the length of movement in the trunk 3 from to l 2 . Indeed, the use of a single lever causes a circular displacement of the axis 14 along a radius R1 over the entire travel of the displacement while, thanks to the use of the two arms, the displacement of radius Ri is limited to a certain angle and then continues on a radius R 2 .

Landscapes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention concerne un toit rétractable pour véhicule automobile, comprenant au moins un élément de toit avant et un élément de toit arrière (4), rigides et déplaçables entre une position de fermeture où ils recouvrent l'habitacle (2) du véhicule et une position de rangement où ils sont rangés dans le coffre arrière (3) du véhicule, l'élément arrière étant agencé pour être déplacé à l'aide de bras pivotants et guidé par des glissières (19) s'étendant dans le coffre. Ce toit comprend un premier bras (7) articulé transversalement au plan de symétrie du véhicule, à une première (8) de ses extrémités sur le châssis du véhicule et à sa deuxième extrémité (12) sur une première extrémité d'un deuxième bras (13) articulé à sa deuxième extrémité (14) sur ledit élément arrière, également transversalement au plan de symétrie du véhicule.

Description

TOIT RETRACTABLE POUR VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne un toit rétractable pour véhicule automobile, et plus particulièrement un tel toit comprenant au moins un élément de toit avant et un élément de toit arrière, rigides et déplaçables entre une position de fermeture où ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position de rangement où ils sont rangés dans le coffre arrière du véhicule.
On connaît ainsi un toit rétractable pour véhicule automobile, ce toit comprenant un élément de toit avant , un élément de toit intermédiaire et un élément de toit arrière, ces trois éléments étant mobiles entre une position où ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont superposés sensiblement horizontalement dans le coffre.
Plus particulièrement, on connaît par les documents FR - A - 2 819 757, FR - A- 2 820 691 , FR - A- 2 816 248 et FR - A - 2 816 253 de tels toits rétractables comprenant un élément de toit arrière dont le déplacement vers le coffre est commandé par un bras pivotant articulé au châssis du véhicule, et qui est guidé dans son mouvement par une glissière s'étendant dans le coffre.
Un tel dispositif de déplacement de la partie arrière du toit présente toutefois un inconvénient. Lorsque la longueur du coffre arrière est diminuée par des accessoires tels que l'emplacement des feux arrières, la longueur de déplacement de la partie arrière peut devenir insuffisante de sorte qu'il est impossible de ranger cette partie arrière de toit dans le coffre.
La présente invention vise à palier cet inconvénient.
Plus particulièrement, l'invention a pour but de fournir un système de déplacement s'accommodant d'une longueur de coffre diminuée.
A cet effet, l'invention a tout d'abord pour objet un toit rétractable pour véhicule automobile, comprenant au moins un élément de toit avant et un élément de toit arrière, rigides et déplaçables entre une position de fermeture où ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position de rangement où ils sont rangés dans le coffre arrière du véhicule, l'élément arrière étant agencé pour être déplacé à l'aide de bras pivotants et guidé par des glissières s'étendant dans le coffre, ce toit rétractable comprenant un premier bras articulé transversalement au plan de symétrie du véhicule, à une première de ses extrémités sur le châssis du véhicule et à sa deuxième extrémité sur une première extrémité d'un deuxième bras articulé à sa deuxième extrémité sur ledit élément arrière, également transversalement au plan de symétrie du véhicule.
Bien entendu, cet agencement peut être répété des deux côtés du véhicule qui comprend ainsi quatre bras articulés.
Cette double articulation d'un premier bras sur le châssis du véhicule et d'un deuxième bras, intermédiaire, sur le premier bras nécessite une moindre longueur de déplacement de la partie arrière du toit qui peut ainsi se loger dans un coffre arrière de plus faible longueur utile.
On observera par ailleurs que l'un ou l'autre des bras, ou les deux, pourraient être composés de deux bras articulés ou plus. Il peut en effet être des cas ou plus de deux articulations permettraient de limiter encore la longueur de déplacement de la partie arrière du toit.
Dans un mode de réalisation particulier, le toit selon l'invention comprend des premiers moyens d'entraînement en rotation du premier bras par rapport au châssis du véhicule et des deuxièmes moyens d'entraînement en rotation du deuxième bras par rapport au premier bras.
Il peut également comprendre des moyens de synchronisation desdits premiers et deuxièmes moyens d'entraînement. Plus particulièrement, lesdits moyens de synchronisation peuvent être agencés pour provoquer en premier lieu l'actionnement des premiers moyens d'entraînement, puis l'actionnement des deuxièmes moyens d'entraînement.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un toit rétractable tel que décrit ci-dessus.
On décrira maintenant à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation de l'invention en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe de la partie arrière d'un véhicule à toit rétractable avec l'élément arrière du toit en position de recouvrement ;
- la figure 2 est une vue similaire à la figure 1 avec l'élément arrière du toit en cours de rangement ;
- la figure 3 est une vue similaire aux figures 1 et 2 avec la partie arrière du toit en position de rangement ;
- la figure 4 illustre la cinématique de rangement de la partie arrière du toit ;
- la figure 5 est une vue de dessus correspondant à la figure 3.
On voit sur les figures la partie arrière d'un véhicule automobile incluant le dossier 1 de la banquette arrière séparant l'habitable 2 du coffre arrière 3. Le toit est un toit rétractable composé de plusieurs éléments rigides dont seul l'élément arrière 4 est représenté. On a également représenté aux dessins le couvercle 5 du coffre arrière 3, ce couvercle 5 recevant les boîtiers 6 des feux arrières.
De chaque côté du véhicule, un bras 7 est articulé sur le châssis du véhicule autour d'un axe 8 sensiblement perpendiculaire au plan de symétrie du véhicule. Le bras 7 est manœuvré à l'aide d'un vérin 9 dont une extrémité est montée en 10 sur le châssis du véhicule et l'autre extrémité est fixée en 11 au bras 7.
A l'extrémité du bras 7 opposé à l'axe 8, un axe 12 parallèle à l'axe 8 reçoit un deuxième bras 13. A l'opposé de l'axe 12, le bras 13 est monté pivotant sur la partie arrière 4 du toit autour d'un axe 14. L'axe 14 est parallèle aux axes 8 et 12.
Un deuxième vérin 15 permet d'actionner le bras 13 par rapport au bras 7. A cet effet, ce vérin est monté en 16 sur un point médian du bras 7 et son autre extrémité est montée en 17 sur le bras 13.
Les bras 7 et 13 permettent le soulèvement et le basculement vers l'arrière de la partie arrière 4 du toit. Ce mouvement est guidé par l'engagement d'un doigt 18 dans une glissière de guidage 19 logée dans le coffre arrière 3.
La figure 1 représente le toit en position de recouvrement dans lequel ses éléments recouvrent l'habitacle 2 du véhicule. Dans cette position, le bord avant 20 de l'élément arrière 4 du toit est en contact avec le bord arrière d'un élément intermédiaire ou d'un élément avant non représenté, et le bord arrière 21 de l'élément 4 est en contact avec le bord avant du couvercle 5 du coffre 3.
Le passage du toit en position de rangement s'effectue en soulevant de façon connue le bord avant du couvercle 5 du coffre 3 et en faisant pivoter le bras 13 autour de l'axe 12 à l'aide du vérin 15. Pendant ce mouvement, le bras 7 reste fixe. On arrive ainsi à la position intermédiaire représentée à la figure 2.
Le bras 7 est ensuite pivoté autour de l'axe 8 à l'aide du vérin 9. Pendant ce mouvement, la position relative des bras 7 et 13 reste constante. On arrive ainsi à la position de rangement représentée à la figure 3.
Bien entendu, des dispositifs connus permettent d amener les éléments de toit avant et éventuellement intermédiaire au-dessus de l'élément 4 en fin de rangement.
La synchronisation des vérins 9 et 15 est effectuée comme représenté à la figure 1 à l'aide d'un boîtier de commande 22. On voit à la figure 4 que l'utilisation des deux bras 7 et 13 conduit une augmentation de la longueur de déplacement dans le coffre 3 de à l2. En effet, l'utilisation d'un seul levier entraîne un déplacement circulaire de l'axe 14 selon un rayon R1 sur toute la course du déplacement alors que, grâce à l'utilisation des deux bras, le déplacement de rayon Ri est limité à un certain angle et se poursuit ensuite sur un rayon R2.

Claims

REVENDICATIONS
1. Toit rétractable pour véhicule automobile, comprenant au moins un élément de toit avant et un élément de toit arrière (4), rigides et déplaçables entre une position de fermeture où ils recouvrent l'habitacle (2) du véhicule et une position de rangement où ils sont rangés dans le coffre arrière (3) du véhicule, l'élément arrière étant agencé pour être déplacé à l'aide de bras pivotants et guidé par des glissières (19) s'étendant dans le coffre, caractérisé par le fait qu'il comprend un premier bras (7) articulé transversalement au plan de symétrie du véhicule, à une première (8) de ses extrémités sur le châssis du véhicule et à sa deuxième extrémité (12) sur une première extrémité d'un deuxième bras (13) articulé à sa deuxième extrémité (14) sur ledit élément arrière, également transversalement au plan de symétrie du véhicule.
2. Toit selon la revendication 1 , caractérisé par le fait qu'il comprend des premiers moyens d'entraînement en rotation (9) du premier bras par rapport au châssis du véhicule et des deuxièmes moyens d'entraînement en rotation (15) du deuxième bras par rapport au premier bras.
3. Toit selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens de synchronisation (22) desdits premiers et deuxièmes moyens d'entraînement.
4. Toit selon la revendication 3, caractérisé par le fait que lesdits moyens de synchronisation sont agencés pour provoquer en premier lieu d'actionnement des premiers moyens d'entraînement, puis l'actionnement des deuxièmes moyens d'entraînement.
5. Véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend un toit rétractable selon l'une quelconque des revendications 1 à 4.
EP03769584A 2002-10-29 2003-10-05 Toit retractable pour vehicule automobile Withdrawn EP1562766A1 (fr)

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