EP1544455A2 - Brennstoffeinspritzsystem - Google Patents

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EP1544455A2
EP1544455A2 EP04105650A EP04105650A EP1544455A2 EP 1544455 A2 EP1544455 A2 EP 1544455A2 EP 04105650 A EP04105650 A EP 04105650A EP 04105650 A EP04105650 A EP 04105650A EP 1544455 A2 EP1544455 A2 EP 1544455A2
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EP
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fuel injection
injection valve
injection system
section
hold
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Andreas Eckbauer
Bernd Hollerbaum
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails

Definitions

  • the invention is based on a fuel injection system according to the preamble of the main claim.
  • a Fuel injection system with a fuel distribution line, a tubular intermediate piece with two annular seals, a sleeve-shaped Fastening element and a clamping claw known.
  • the Fuel distribution line opens via the intermediate piece in the fuel injection valve, wherein the intermediate piece axially is displaceable and thereby an axial play is possible.
  • the securing element limits the axial play.
  • the Clamp presses on one at the fuel injector trained flange against the fuel injector a cylinder head.
  • the clamping claw is separate from the Fuel distribution line attached to the cylinder head and relies on this.
  • a disadvantage of the above-mentioned document known fuel injection valve is in particular that the installation effort during assembly of the Fuel injection valve with the Fuel distribution line is unfavorably high. By the high number of for fixing and fuel supply necessary components are also the production costs increased.
  • the fuel injection system according to the invention with the characterizing features of the main claim has In contrast, the advantage that the assembly of Fuel injection system can be done much easier and the necessary components easier and with less manufacturing effort can be made and in their number are reduced.
  • the hold-down section is supported immediately at the allocation section. This allows the bias generated by the holddown portion very much exactly determined by the location of the allocation section become.
  • Another advantage is that the hold-down a Receiving opening, which from a survey empties, wherein the survey is shaped so that the Collection at least partially embracing upper section against rotation with the survey is positively joined.
  • the hold-down portion with respect to a certain angle about the longitudinal axis of the receiving opening can be easily mounted and aligned permanently become.
  • the survey on a nose and / or is oval shaped. This can be a simple way generate rotation-proof geometry of the survey, which also the assembly of the hold-down section with the survey simplified.
  • Fuel injection system has the lower section Spring arms with positioning surfaces on.
  • the Positioning surfaces advantageously engage in one arranged on the fuel injection valve coding section a perfect fit, wherein the coding section together with the Position of the positioning surfaces the angle of rotation or the Installation position of the fuel injection valve with respect to it Orientation around the longitudinal axis determined. This is one very simple and fail-safe angular alignment the fuel injection valve possible.
  • An illustrated in Fig. 1 embodiment of the Fuel injection system according to the invention is used in particular for elastically holding down a Fuel injection valve 3 and for the supply of Fuel to the fuel injection valve 3 and has an allocation section 1 and a hold-down section 2 on.
  • the Fuel injection valve 3 pressurized fuel fed.
  • the hold-down section 2 is the Fuel injection valve 3 against an example on a cylinder head, not shown trained Biased support surface.
  • the force, which by the Hold-down section 2 on the fuel injection valve. 3 For example, it is greater than one in one illustrated combustion chamber on the fuel injection valve. 3 Acting force.
  • the hold-down portion 2 is elastic trained and can thereby the occurring axial Compensate for tolerances. Pressure surges or pressure fluctuations, which, for example, from the combustion chamber, not shown can act on the fuel injection valve 3 axially material-friendly elastically intercepted, wherein For example, an elastic seal, not shown reliably seals the combustion chamber during axial play.
  • the allocation section 1 has a plurality of holes 8 Recording of connecting elements not shown on, wherein the holes 8 partially on at the allocation section. 1 trained flanges 7 are introduced and in Embodiment with their longitudinal axes parallel to Longitudinal axis of a receiving opening 6 extend.
  • the connection section 5 has on its bottom 9 a survey 10, from which the receiving opening 6 for receiving the upstream end of the fuel injection valve 3 opens. The mouth of the receiving opening 6 is through the survey 10 deducted from the surrounding bottom 9 and protrudes from the bottom 9 of the connecting portion. 5 out.
  • the survey 10 is for example by the Forming a nose 15 or by an oval shape in one Direction stretched trained.
  • the hold-down section 2 is permanently elastic, made of spring steel, for example, and U-shaped educated.
  • the clamp-like shape of the Hold-down section 2 has a connection section 5 directed upper section 11 and one the upper Section 11 opposite lower section 12, which is further away from the connection section 5 than the upper section 11.
  • the upper section 11 forks into two mutually parallel upper spring arms 13 and the lower portion 12 bifurcates in two parallel lower spring arms 14.
  • the upper Spring arms 13 are like the lower spring arms 14 respectively slightly elastically movable away from each other.
  • the hold-down portion 2 is already on the Connecting portion 5 mounted, wherein the upper spring arms 13 the survey 10, for example, with a bias embrace.
  • the inner shape of the upper spring arms 13 is the Adapted form of the survey 10. Due to the oval shape or through the nose 15 is the hold-down section 2 to the Longitudinal axis of the receiving opening 6 relative to Connection section 5 defines positively angularly aligned and positively in the radial direction joined with the survey 10.
  • the upper spring arms 13 can advantageously with a bias radially on the Survey 10 act, causing the hold-down section 2 in axial direction and radial direction frictionally with the survey 10 is added.
  • the hold-down section 2 becomes for example, for mounting radially on the survey 10th deferred and withdrawn axially for disassembly.
  • the lower spring arms 14 point to each other directed sides positioning surfaces 16. Form one in the region of the inflow end of the Fuel injection valve 3 lying coding section 19, which engages in the lower spring arms 14 is so formed so that the fuel injection valve 3 with respect a rotation angle or a plurality of rotation angles about the longitudinal axis the fuel injection valve 3 is exactly aligned, or can be installed only aligned. In the further secure the positioning surfaces 16 a rotation of the Fuel injection valve 3 about its longitudinal axis Positive engagement.
  • the middle of the lower spring arms 14 point Advantageously, a dome 17, through which the lower spring arms 14 in the middle of the receiving opening. 6 are bent away.
  • Fig. 2 shows a schematic representation of the Inventive fuel injection system with the Fuel injection valve 3.
  • the lower spring arms 14 the inflow side Area of the fuel injection valve 3.
  • the Coding section 19 is according to the shape of the two Positioning surfaces 16 formed and lies against these ideally fitting. This is the Fuel injection valve 3 against turning around his Secured longitudinal axis.
  • Fuel injection system for example, not at one shown cylinder head, the lower portion 12th biased against the fuel injection valve 3 and presses fixed to one on the fuel injection valve 3 Auflagering 18, wherein the hold-down section 2 at the Allocation section 1 is supported over the upper portion 11.
  • the support ring 18 and the coding section 19 are in embodiment shown in one piece.
  • For example, for vibration damping can between the upper section 11 and the bottom 9 a not be shown permanently elastic intermediate layer arranged.
  • the lower portion 12 becomes slight during assembly moved against the upper portion 11, whereby the lower portion 12 against the fuel injection valve. 3 elastically pretensioned. Through the calotte 17, with the lower portion 12 preferably on the support ring 18th rests, it prevents that thereby radially directed Forces acting on the fuel injection valve 3.
  • Fig. 3 shows a possible embodiment of the Coding section 19 of the fuel injection valve 3.
  • the Coding section 19 has two tangential to the longitudinal axis 21st the fuel injection valve 3 and straight Notches 20, which in the embodiment parallel to each other.
  • the coding section 19 can be made in one piece or separately performed with the fuel injection valve 3 be, for example, as a sleeve, not shown, the for example, pressed or with the Fuel injection valve 3 welded in the desired position becomes.

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Abstract

Ein Brennstoffeinspritzsystem weist zumindest ein Brennstoffeinspritzventil (3), einen Zuteilungsabschnitt (1) und einen Niederhalteabschnitt (2) auf. Der Zuteilungsabschnitt (1) leitet dem Brennstoffeinspritzventil (3) Brennstoff zu. Der Niederhalteabschnitt (2) hält das Brennstoffeinspritzventil (3) elastisch nieder. Der Niederhalteabschnitt (3) stützt sich am Zuteilungsabschnitt (1) ab. <IMAGE>

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzsystem nach der Gattung des Hauptanspruchs.
Beispielsweise ist aus der DE 197 35 665 A1 eine Brennstoffeinspritzanlage mit einer Brennstoffverteilerleitung, einem rohrförmigen Zwischenstück mit zwei ringförmigen Dichtungen, einem hülsenförmigen Sicherungselement und einer Spannpratze bekannt. Die Brennstoffverteilerleitung mündet über das Zwischenstück in das Brennstoffeinspritzventil, wobei das Zwischenstück axial verschiebbar ist und dadurch ein axiales Spiel möglich ist. Das Sicherungselement begrenzt das axiale Spiel. Die Spannpratze drückt über einen am Brennstoffeinspritzventil ausgebildeten Flansch das Brennstoffeinspritzventil gegen einen Zylinderkopf. Die Spannpratze ist getrennt von der Brennstoffverteilerleitung am Zylinderkopf befestigt und stützt sich an diesem ab.
Nachteilig bei dem aus der obengenannten Druckschrift bekannten Brennstoffeinspritzventil ist insbesondere, daß der Montageaufwand bei der Montage des Brennstoffeinspritzventils mit der Brennstoffverteilerleitung unvorteilhaft hoch ist. Durch die hohe Zahl der für die Befestigung und Brennstoffzuführung notwendigen Bauelemente sind auch die Herstellungskosten gesteigert.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzsystem mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die Montage des Brennstoffeinspritzsystems erheblich einfacher erfolgen kann und die dafür notwendigen Bauelemente einfacher und mit weniger Fertigungsaufwand hergestellt werden können und in ihrer Anzahl verringert sind.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterentwicklungen des im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzsystems möglich.
Vorteilhafterweise stützt sich der Niederhalteabschnitt unmittelbar am Zuteilungsabschnitt ab. Dadurch kann die durch den Niederhalteabschnitt erzeugte Vorspannung sehr genau durch die Lage des Zuteilungsabschnitts bestimmt werden.
Von Vorteil ist außerdem, daß der Niederhalteabschnitt eine Aufnahmeöffnung aufweist, welche aus einer Erhebung ausmündet, wobei die Erhebung so geformt ist, daß der die Erhebung wenigstens teilweise umgreifende obere Abschnitt verdrehsicher mit der Erhebung formschlüssig gefügt ist. Dadurch kann der Niederhalteabschnitt bezüglich eines bestimmten Winkels um die Längsachse der Aufnahmeöffnung vereinfacht montiert werden und dauerhaft ausgerichtet werden.
Vorteilhafterweise weist die Erhebung eine Nase auf und/oder ist oval geformt. Dadurch läßt sich in einfacher Weise eine verdrehsichere Geometrie der Erhebung erzeugen, die außerdem die Montage des Niederhalteabschnitts mit der Erhebung vereinfacht.
In einer weiteren Weiterbildung des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzsystems weist der untere Abschnitt Federarme mit Positionierungsflächen auf. Die Positionierungsflächen greifen vorteilhafterweise in einen am Brennstoffeinspritzventil angeordneten Kodierabschnitt passgenau ein, wobei der Kodierabschnitt zusammen mit der Lage der Positionierungsflächen den Drehwinkel bzw. die Einbaulage des Brennstoffeinspritzventils bezüglich seiner Orientierung um die Längsachse bestimmt. Dadurch ist eine sehr einfache und fehlersichere winkelausgerichtete Montage des Brennstoffeinspritzventils möglich.
Zeichnung
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
eine schematische Teildarstellung eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzsystems,
Fig. 2
eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels des Brennstoffeinspritzsystems mit einem Brennstoffeinspritzventil und
Fig. 3
eine mögliche Ausführungsform des Kodierabschnitts 19 des Brennstoffeinspritzventils 3.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beispielhaft beschrieben. Übereinstimmende Bauteile sind dabei in den Figuren mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen.
Ein in Fig. 1 dargestelltes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzsystems dient insbesondere zum elastischen Niederhalten eines Brennstoffeinspritzventils 3 und zur Zuführung von Brennstoff an das Brennstoffeinspritzventil 3 und weist einen Zuteilungsabschnitt 1 und einem Niederhalteabschnitt 2 auf. In dem Zuteilungsabschnitt 1 wird dem Brennstoffeinspritzventil 3 Brennstoff druckbehaftet zugeleitet. Durch den Niederhalteabschnitt 2 wird das Brennstoffeinspritzventil 3 gegen eine beispielsweise an einem nicht dargestellten Zylinderkopf ausgebildeten Auflagefläche vorgespannt. Die Kraft, welche durch den Niederhalteabschnitt 2 auf das Brennstoffeinspritzventil 3 wirkt, ist beispielsweise größer als eine in einem nicht dargestellten Brennraum auf das Brennstoffeinspritzventil 3 wirkende Kraft. Der Niederhalteabschnitt 2 ist elastisch ausgebildet und kann dadurch die auftretenden axialen Toleranzen ausgleichen. Druckstöße oder Druckschwankungen, welche beispielsweise aus dem nicht dargestellten Brennraum auf das Brennstoffeinspritzventil 3 axial wirken, können materialschonend elastisch abgefangen werden, wobei beispielsweise eine nicht dargestellte elastische Dichtung den Brennraum bei axialem Spiel zuverlässig abdichtet.
Der Zuteilungsabschnitt 1 weist mehrere Bohrungen 8 zur Aufnahme von nicht dargestellten Verbindungselementen auf, wobei die Bohrungen 8 teilweise an am Zuteilungsabschnitt 1 ausgebildeten Flanschen 7 eingebracht sind und im Ausführungsbeispiel mit ihren Längsachsen parallel zur Längsachse einer Aufnahmeöffnung 6 verlaufen. Der Zuteilungsabschnitt 1 besteht im gezeigten Ausführungsbeispiel aus einem rohrförmigen Leitungsabschnitt 4 und einem Anschlußabschnitt 5. Der Anschlußabschnitt 5 weist auf seiner Unterseite 9 eine Erhebung 10 auf, aus welcher die Aufnahmeöffnung 6 zur Aufnahme des zuströmseitigen Endes des Brennstoffeinspritzventils 3 ausmündet. Die Ausmündung der Aufnahmeöffnung 6 ist durch die Erhebung 10 von der umgebenden Unterseite 9 abgesetzt und ragt aus der Unterseite 9 des Anschlußabschnitts 5 hervor. Die Erhebung 10 ist beispielsweise durch die Ausbildung einer Nase 15 oder durch eine ovale Form in einer Richtung gestreckt ausgebildet.
Der Niederhalteabschnitt 2 ist dauerelastisch, beispielsweise aus Federstahl gefertigt und U-förmig ausgebildet. Die klammerartige Form des Niederhalteabschnitts 2 weist einen zum Anschlußabschnitt 5 gerichteten oberen Abschnitt 11 und einen dem oberen Abschnitt 11 gegenüberliegenden unteren Abschnitt 12 auf, der vom Anschlußabschnitt 5 weiter entfernt ist als der obere Abschnitt 11. Der obere Abschnitt 11 gabelt sich in zwei zueinander parallel verlaufende obere Federarme 13 und der untere Abschnitt 12 gabelt sich in zwei zueinander parallel verlaufende untere Federarme 14. Die oberen Federarme 13 sind wie die unteren Federarme 14 jeweils geringfügig elastisch voneinander weg bewegbar.
In der Fig. 1 ist der Niederhalteabschnitt 2 bereits auf dem Anschlußabschnitt 5 montiert, wobei die oberen Federarme 13 die Erhebung 10 beispielsweise mit einer Vorspannung umgreifen. Die innere Form der oberen Federarme 13 ist der Form der Erhebung 10 angepaßt. Durch die ovale Form bzw. durch die Nase 15 ist der Niederhalteabschnitt 2 um die Längsachse der Aufnahmeöffnung 6 relativ zum Anschlußabschnitt 5 definiert formschlüssig winkelausgerichtet und in radialer Richtung formschlüssig mit der Erhebung 10 gefügt. Die oberen Federarme 13 können vorteilhafterweise mit einer Vorspannung radial auf die Erhebung 10 wirken, wodurch der Niederhalteabschnitt 2 in axialer Richtung und radialer Richtung kraftschlüssig mit der Erhebung 10 gefügt ist. Der Niederhalteabschnitt 2 wird beispielsweise zur Montage radial auf die Erhebung 10 aufgeschoben und zur Demontage axial abgezogen.
Die unteren Federarme 14 weisen an ihren zueinander gerichteten Seiten Positionierungsflächen 16 auf. Die Form eines im Bereich des zuströmseitigen Ende des Brennstoffeinspritzventil 3 liegenden Kodierabschnitts 19, der in die unteren Federarme 14 eingreift, ist so ausgebildet, daß das Brennstoffeinspritzventil 3 bezüglich eines Drehwinkels oder mehrerer Drehwinkel um die Längsachse des Brennstoffeinspritzventils 3 genau ausgerichtet wird, bzw. nur ausgerichtet eingebaut werden kann. Im weiteren sichern die Positionierungsflächen 16 ein Verdrehen des Brennstoffeinspritzventils 3 um seine Längsachse durch Formschluß. Die Mitte der unteren Federarme 14 weisen vorteilhafterweise eine Kalotte 17 auf, durch die die unteren Federarme 14 in der Mitte von der Aufnahmeöffnung 6 weggebogen sind.
Fig. 2 zeigt eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzsystems mit dem Brennstoffeinspritzventil 3. Deutlich sichtbar umgreifen in dieser Figur die unteren Federarme 14 den zuströmseitigen Bereich des Brennstoffeinspritzventils 3. Der Kodierabschnitt 19 ist entsprechend der Form der beiden Positionierungsflächen 16 geformt und liegt an diesen idealerweise passgenau an. Dabei wird das Brennstoffeinspritzventil 3 gegen Verdrehen um seine Längsachse gesichert.
Im montierten Zustand des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzsystems, beispielsweise an einem nicht dargestellten Zylinderkopf, ist der untere Abschnitt 12 gegen das Brennstoffeinspritzventil 3 vorgespannt und drückt auf einen am Brennstoffeinspritzventil 3 fest angeordneten Auflagering 18, wobei sich der Niederhalteabschnitt 2 an dem Zuteilungsabschnitt 1 über den oberen Abschnitt 11 abstützt. Der Auflagering 18 und der Kodierabschnitt 19 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel einstückig ausgeführt. Beispielsweise zur Schwingungsdämpfung kann zwischen dem oberen Abschnitt 11 und der Unterseite 9 eine nicht dargestellte dauerelastische Zwischenlage angeordnet sein. Der untere Abschnitt 12 wird bei der Montage geringfügig gegen den oberen Abschnitt 11 bewegt, wodurch sich der untere Abschnitt 12 gegen das Brennstoffeinspritzventil 3 elastisch vorspannt. Durch die Kalotten 17, mit der der untere Abschnitt 12 vorzugsweise auf dem Auflagering 18 aufliegt, wird verhindert, daß dabei radial gerichtete Kräfte auf das Brennstoffeinspritzventil 3 einwirken.
Fig. 3 zeigt eine mögliche Ausführungsform des Kodierabschnitts 19 des Brennstoffeinspritzventils 3. Der Kodierabschnitt 19 weist zwei tangential zur Längsachse 21 des Brennstoffeinspritzventils 3 und gerade verlaufende Einschnitte 20 auf, die im Ausführungsbeispiel parallel zueinander verlaufen. Der Kodierabschnitt 19 kann einstückig oder getrennt mit dem Brennstoffeinspritzventil 3 ausgeführt sein, beispielsweise als nicht dargestellte Hülse, die beispielsweise aufgepreßt oder mit dem Brennstoffeinspritzventil 3 in gewünschter Lage verschweißt wird.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Die beschriebenen Merkmale können in beliebiger Weise miteinander kombiniert werden.

Claims (9)

  1. Brennstoffeinspritzsystem mit zumindest einem Brennstoffeinspritzventil (3), einem Zuteilungsabschnitt (1), mit dem dem Brennstoffeinspritzventil (3) Brennstoff zugeleitet wird, und einem Niederhalteabschnitt (2), zum elastischen Niederhalten des Brennstoffeinspritzventils (3),
    dadurch gekennzeichnet, daß sich der Niederhalteabschnitt (3) am Zuteilungsabschnitt (1) abstützt.
  2. Brennstoffeinspritzsystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß sich der Niederhalteabschnitt (2) unmittelbar am Zuteilungsabschnitt (1) abstützt.
  3. Brennstoffeinspritzsystem nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Zuteilungsabschnitt (1) eine Erhebung (10) aufweist und eine Aufnahmeöffnung (6) zur Aufnahme des zuströmseitigen Endes des Brennstoffeinspritzventils (3) aus der Erhebung (10) ausmündet.
  4. Brennstoffeinspritzsystem nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Niederhalteabschnitt (2) U-förmig geformt ist und einen oberen Abschnitt (11) und einen unteren Abschnitt (12) aufweist.
  5. Brennstoffeinspritzsystem nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß der obere Abschnitt (11) die Erhebung (10) umgreift.
  6. Brennstoffeinspritzsystem nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Erhebung (10) so geformt ist, daß der die Erhebung (10) wenigstens teilweise radial umgreifende obere Abschnitt (11) verdrehsicher mit der Erhebung (10) formschlüssig gefügt ist.
  7. Brennstoffeinspritzsystem nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Erhebung (10) eine Nase (15) aufweist und/oder wenigstens teilweise oval geformt ist.
  8. Brennstoffeinspritzsystem nach einem der Ansprüche 4 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, daß der untere Abschnitt (12) untere Federarme (14) aufweist und die unteren Federarme (14) Positionierungsflächen (16) aufweisen.
  9. Brennstoffeinspritzsystem nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Positionierungsflächen (16) passgenau in einen Kodierabschnitt (19) des Brennstoffeinspritzventils (3) eingreifen, wobei der Kodierabschnitt (19) und die Positionierungsflächen (16) den Drehwinkel bzw. die Einbaulage des Brennstoffeinspritzventils (3) bezüglich seiner Orientierung um seine Längsachse (21) bestimmen.
EP20040105650 2003-12-16 2004-11-10 Brennstoffeinspritzsystem Expired - Lifetime EP1544455B1 (de)

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EP1544455A3 EP1544455A3 (de) 2006-03-15
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