EP1544394B1 - Vorrichtung zum Feststellen eines Flügels, insbesondere einer Tür oder eines Fensters - Google Patents

Vorrichtung zum Feststellen eines Flügels, insbesondere einer Tür oder eines Fensters Download PDF

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EP1544394B1
EP1544394B1 EP04028656A EP04028656A EP1544394B1 EP 1544394 B1 EP1544394 B1 EP 1544394B1 EP 04028656 A EP04028656 A EP 04028656A EP 04028656 A EP04028656 A EP 04028656A EP 1544394 B1 EP1544394 B1 EP 1544394B1
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EP
European Patent Office
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overload
lever
door
slider
arresting
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EP04028656A
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EP1544394A2 (de
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Manfred GLÄNZER
Martin Müller
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Geze GmbH
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Geze GmbH
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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a device for detecting a wing, in particular a door or a window according to the preamble of claim 1.
  • the DE 35 37 177 A1 shows a door closing device, with a door closer attached to the door and a locking device attached to an upper portion of the door wall, which has a locking mechanism and a slide seated in a slide rail, wherein the locking mechanism comprises an actuating element pivotally supported in the housing cooperatively connected toggle lever system and a solenoid with a plunger has.
  • the toggle mechanism responds to the movement of the plunger of the solenoid and is collapsible in the V-shaped state.
  • the slider is connected to the door closer and slidable in the slide by the opening and closing of the fire-proof door.
  • the actuator is provided with a pipe section into which a stop is inserted and biased downwardly by the spring, the biasing force of the spring being adjustable by a screw threaded into the pipe section.
  • the slider is provided at the front end with an inclined surface and with a recess for receiving the stop. The slider is slidable in the space formed between the actuator and the slide rail, the stop being guided upward by the inclined surface of the slider and the slider being lockable by the stop when it falls into the recess of the slider.
  • U1 is a locking device for a provided with a door closer door, with a between the door and the frame arranged sliding arm, which is mounted at its one end on the wing or the frame joint and slidably guided at its other end in a arranged on the frame or on the door guide rail with a slider. Furthermore, with an electrically lockable holding device with a movable locking lug, which is urged under the action of a spring in the movement path of the sliding arm, and with a movable bearing on which the spring is supported, and with an electromagnet, whose sliding armature plate with the movable bearing interacts.
  • the movable bearing is a transversely pivotable to the sliding receptacle to its pivot axis recorded in the recording, with a cooperating with the sliding sliding edge of the receptacle protruding locking lug in both directions limited against the pressure of the spring supported in the recording in the same direction is pivotable.
  • the receptacle acts via a parallel to the slide and arranged to penetrate the electromagnet bolt together with the transverse to the slide arranged, parallel to the slide displaceable anchor plate together.
  • the locking device can not be used for different holding forces, since the spring force is not adjustable. Possibly, the arrangement of the locking lug may jam in the receiving housing.
  • a locking device for a provided with a door closer door, with a arranged between the door leaf and frame sliding arm, with a slider which is slidably guided in an arranged on the frame or on the door guide rail and cooperates with an electromagnet.
  • the locking device has a movable stop element, which is mounted with the electromagnet on a fixedly mounted in the guide rail first carriage.
  • the designed as a stop lever movable stop member protrudes under the action of a spring in the guide rail of the slider, wherein the stop lever cooperates with a second carriage, which is slidably mounted in the first carriage, and carries a cooperating with the electromagnet anchor plate.
  • This arrangement is complicated by a variety of components.
  • the invention has for its object to form a locking device which works safely.
  • Electromagnetic detents are often used to keep door leaves of fire doors open with door drives open. As a result, corridors can be freely committed, in case of fire, the locking device can be automatically canceled, whereby the door leaves are closed by the door drives. Often these are double-leaf, with a closing sequence control provided doors, whereby the inactive leaf closes before the provided with an overlap, the fold, active leaf.
  • the stand-wing-side slider actuates a triggering device which cooperates with a locking device which acts on the gangway-side door closer. Through this, the closing of the active leaf is prevented when the inactive leaf is in an at least partially open position.
  • the device according to the invention is suitable for small to very large holding forces, which are required depending on the door leaf sizes and weights. It is simple and easy to adjust. Due to the overload protection, the door system is protected from damage by pressing the door with a detected locking device, and the door can be closed manually by driving over the locking device.
  • Fig. 1 is a two-leaf door with a moving leaf 1 and a passive leaf 2 can be seen with a above the door leaf 1, 2 arranged in or on the door frame slide 9, in which arranged on the slide arms 5, 6 of the door drives 3, 4 slider 7, the eighth are guided. Furthermore, the closing sequence control a triggering device 10, a locking device 11 and the open position of the door 1, 2, the locking devices 12, which cooperate with the sliders 7, 8, disposed within the slide rail 9.
  • the locking device 12 is constructed identically for both door 1, 2.
  • FIGS. 2 to 4 is a section of the slide 9 with the locking device 12 for the passive leaf 1 shown in a sectional view.
  • the locking device 12 is arranged in accordance with laterally reversed arrangement for the active leaf 2 in the slide rail 9.
  • Fig. 2 shows the basic position in which a stop element 14 projects into the path of movement of the slider 7, 8.
  • the locking device 12 may be activated to keep open the door leaf 1, 2.
  • the locking device 12 has a receptacle 13, which can be moved in the slide rail 9 to determine the desired hold-open position of the door leaf 1, 2 and fixed with a clamping element, not shown, for example, a clamping screw.
  • a clamping element not shown, for example, a clamping screw.
  • an electromagnet 21 is arranged, which cooperates with an armature plate 20 arranged on a rod 19 at one end.
  • the rod 19 has at the other end a locking element 15, which is acted upon by an elastic element, the return spring 22, whereby the armature plate 20 is applied to the electromagnet 21.
  • the blocking element 15 is guided in the receptacle 13, wherein this can be formed in the region of the guide by a material insert or a coating for improved sliding properties.
  • On the receptacle 13 a pivotable about an axis of rotation 18 lever 17 is arranged. For the rotation axis 18 a plurality of positions are provided, whereby the locking device 12 can be set for different door weights
  • the lever 17 has a recess 16 which cooperates with the blocking element 15.
  • the recess 16 may also have a coating or be formed as a material insert for improving sliding properties.
  • the armature plate 20 When energized electromagnet 21, the armature plate 20 is held on this, and the locking element 15 is urged into the recess 16 for fixing the lever 17.
  • the displaceably arranged on the lever 17 stop member 14 is urged into the movement path of the slider 7, 8 and thus sets the wings 1, 2 fixed.
  • the slider 7, 8 acted upon by the door drive 3, 4 pivots the lever 17 over the bevel on the stop element 14 into the release position, as shown in FIG Fig. 3 is shown.
  • the displaceable by switching off the electromagnet 21 locking element 15 is urged out of the recess 16 against the spring 22.
  • the slider 7, 8, the stop member 14 go under, after which the lever 17 through the locking member 15, which pushes through the spring 22 in the recess 16, in the normal position according to Fig. 2 swings back.
  • the armature plate 20 comes into abutment with the electromagnet 21, and the locking device can be activated by energizing the electromagnet.
  • the locking device 12 has an overload protection, which can be triggered by pivoting the door 1, 2. This prevents damage to the door wings 1, 2 and the door drives 3, 4, and it is also a conscious driving under the locking device 12, bypassing the electrical release possible.
  • Fig. 4 shows the overload release, the electromagnet 21 is energized and the lever 17 is prevented by the blocking element 15 on pivoting.
  • the stop element 14 cooperates with an overload element 23 acted upon by an elastic element, for example an overload spring 25, which engages in a recess 24 of the stop element 14.
  • the bias of the overload spring 25 can be adjusted by an adjusting screw 26. This makes it possible to set the release force with which the overload element 23 has to be pressed out of the recess 24.
  • the overload protection triggered by an increased force of the slider 7, 8 on the stop member 14, wherein the overload element 23 is urged out of the recess 24 and the stop member 14 slides on the slider 7, 8. If the slider 7, 8 is moved away from the area below the stop element 14, then the overload element 23 engages through the overload spring 25 into the recess 24, whereby the stop element 14 returns to the blocking position.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Feststellen eines Flügels, insbesondere einer Tür oder eines Fensters nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Die DE 35 37 177 A1 zeigt eine Schließvorrichtung für eine Tür, mit einem an der Tür befestigten Türschließer und einer an einem oberen Abschnitt der Türwand befestigten Feststellvorrichtung, die einen Verriegelungsmechanismus und ein in einer Gleitschiene sitzendes Gleitstück aufweist, wobei der Verriegelungsmechanismus ein in dem Gehäuse schwenkbar gehaltenes Betätigungselement, ein damit zusammenwirkend verbundenes Kniehebelsystem und einen Schaltmagnet mit einem Stößel aufweist. Der Kniehebelmechanismus spricht auf die Bewegung des Stößels des Schaltmagneten an und ist in den V-förmigen Zustand zusammenlegbar. Das Gleitstück ist mit dem Türschließer verbunden und in der Gleitschiene durch das Öffnen und Schließen der feuersicheren Tür verschiebbar. Das Betätigungselement ist mit einem Rohrabschnitt versehen, in den ein Anschlag eingesetzt und nach unten durch die Feder vorgespannt ist, wobei die Vorspannkraft der Feder durch eine in den Rohrabschnitt geschraubte Schraube einstellbar ist. Das Gleitstück ist am vorderen Ende mit einer geneigten Fläche und mit einer Ausnehmung für die Aufnahme des Anschlags versehen. Das Gleitstück ist in dem zwischen dem Betätigungselement und der Gleitschiene gebildeten Raum verschiebbar, wobei der Anschlag durch die geneigte Fläche des Gleitstücks nach oben führbar und das Gleitstück durch den Anschlag arretierbar ist, wenn er in die Ausnehmung des Gleitstücks fällt.
  • Aus der DE 93 06 539 U1 ist eine Feststellvorrichtung für eine mit einem Türschließer versehene Tür bekannt, mit einem zwischen Türflügel und Rahmen angeordneten Gleitarm, der an seinem einen Ende am Flügel- oder am Rahmengelenk gelagert und an seinem anderen Ende in einer am Rahmen bzw. an der Tür angeordneten Führungsschiene mit einem Gleitstück verschiebbar geführt ist. Weiterhin mit einer elektrisch sperrbaren Halteeinrichtung mit einer beweglichen Rastnase, die unter der Wirkung einer Feder in die Bewegungsbahn des Gleitarmes gedrängt wird, sowie mit einem bewegbaren Lager, auf dem die Feder abgestützt ist, und mit einem Elektromagneten, dessen verschiebbare Ankerplatte mit dem bewegbaren Lager zusammenwirkt. Das bewegbare Lager ist eine quer zur Gleitrichtung schwenkbare Aufnahme, um dessen Schwenkachse die in der Aufnahme aufgenommene, mit einer mit dem Gleitstück zusammenwirkenden Gleitkante aus der Aufnahme herausragenden Rastnase in beiden Richtungen begrenzt gegen den Druck der sich in der Aufnahme abstützenden Feder in die gleiche Richtung verschwenkbar ist. Die Aufnahme wirkt über einen parallel zur Gleitbahn angeordneten und den Elektromagneten durchdringenden Bolzen mit der quer zur Gleitbahn angeordneten, parallel zur Gleitbahn verschiebbaren Ankerplatte zusammen.
  • Die Feststellvorrichtung kann nicht für unterschiedliche Haltekräfte verwendet werden, da die Federkraft nicht einstellbar ist. Möglicherweise kann sich die Anordnung der Rastnase im Aufnahmegehäuse verklemmen.
  • Aus der DE 38 06 662 C2 ist eine Feststellvorrichtung für eine mit einem Türschließer versehene Tür bekannt, mit einem zwischen Türflügel und Rahmen angeordneten Gleitarm, mit einem Gleiter, der in einer am Rahmen bzw. an der Tür angeordneten Führungsschiene verschiebbar geführt ist und mit einem Elektromagneten zusammenwirkt. Die Feststellvorrichtung weist ein bewegliches Anschlagelement auf, welcher mit dem Elektromagneten an einem in der Führungsschiene fest montierbaren ersten Schlitten gelagert ist. Das als Anschlaghebel ausgebildete bewegliche Anschlagelement ragt unter Wirkung einer Feder in die Führungsbahn des Gleiters hinein, wobei der Anschlaghebel mit einem zweiten Schlitten zusammenwirkt, welcher in dem ersten Schlitten verschiebbar gelagert ist, und eine mit dem Elektromagneten zusammenwirkende Ankerplatte trägt.
  • Diese Anordnung ist aufwändig durch eine Vielzahl von Bauelementen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Feststellvorrichtung auszubilden, welche sicher funktioniert.
  • Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
  • Elektromagnetische Feststellvorrichtungen werden häufig dazu verwendet, mit Türantrieben versehene Türflügel von Brandschutztüren offen zu halten. Dadurch können Flure frei begangen werden, wobei im Brandfall die Feststellvorrichtung automatisch aufgehoben werden kann, wodurch die Türflügel durch die Türantriebe geschlossen werden. Oft sind dies zweiflüglige, mit einer Schließfolgeregelung versehene Türen, wodurch der Standflügel vor dem mit einer Überlappung, dem Falz, versehenen Gangflügel schließt. Der standflügelseitige Gleiter betätigt dabei eine Auslösevorrichtung, welche mit einer Sperrvorrichtung zusammenwirkt, die auf den gangflügelseitigen Türschließer einwirkt. Durch diese wird das Schließen des Gangflügels verhindert, wenn sich der Standflügel in einer zumindest teilweise geöffneten Position befindet.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist für kleine bis sehr große Haltekräfte, welche abhängig von den Türflügelgrößen und -gewichten erforderlich sind, geeignet. Dabei ist sie einfach aufgebaut und leicht einstellbar. Durch die Überlastsicherung wird die Türanlage vor Beschädigung durch Betätigen der Türflügel bei festgestellter Feststellvorrichtung geschützt, und die Türflügel können durch Überfahren der Feststellvorrichtung manuell geschlossen werden.
  • Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.
  • Dabei zeigen:
    • Fig. 1
    eine zweiflügelige, mit Türschließern und einer Schließfolgeregelung versehene Tür, mit in einer Gleitschiene angeordneten Feststellvorrichtungen zum Offenhalten der Türflügel;
    Fig. 2
    eine Ansicht einer der Feststellvorrichtungen gemäß Fig. 1 in geschnittener Darstellung, wobei sich die Feststellvorrichtung in der den Flügel offenhaltenden Stellung befindet;
    Fig. 3
    eine Ansicht gemäß Fig. 2, wobei sich die Feststellvorrichtung in Freigabestellung befindet;
    Fig. 4
    eine Ansicht gemäß Fig. 2, wobei die Feststellvorrichtung durch Überlast überfahren wird.
  • Aus der Fig. 1 ist eine zweiflügelige Tür mit einem Gangflügel 1 und einem Standflügel 2 ersichtlich, mit einer oberhalb der Türflügel 1, 2 in oder auf dem Türrahmen angeordneten Gleitschiene 9, in welcher die an den Gleitarmen 5, 6 der Türantriebe 3, 4 angeordneten Gleiter 7, 8 geführt sind. Weiterhin sind zur Schließfolgeregelung eine Auslösevorrichtung 10, eine Sperrvorrichtung 11 und zur Offenhaltung der Türflügel 1, 2 die Feststellvorrichtungen 12, welche mit den Gleitern 7, 8 zusammenwirken, innerhalb der Gleitschiene 9 angeordnet. Die Feststellvorrichtung 12 ist dabei für beide Türflügel 1, 2 identisch aufgebaut.
  • In den Figuren 2 bis 4 ist ein Ausschnitt der Gleitschiene 9 mit der Feststellvorrichtung 12 für den Standflügel 1 in geschnittener Darstellung gezeigt. Die Feststellvorrichtung 12 ist in entsprechend seitenverkehrter Anordnung für den Gangflügel 2 in der Gleitschiene 9 angeordnet. Fig. 2 zeigt dabei die Grundstellung, in welcher ein Anschlagelement 14 in die Bewegungsbahn des Gleiters 7, 8 hineinragt. Die Feststellvorrichtung 12 kann zur Offenhaltung des Türflügels 1, 2 aktiviert sein.
  • Die Feststellvorrichtung 12 weist eine Aufnahme 13 auf, welche in der Gleitschiene 9 zur Festlegung der gewünschten Offenhalteposition der Türflügel 1, 2 verschoben und mit einem nicht dargestellten Klemmelement, beispielsweise einer Klemmschraube, festgelegt werden kann. In der Aufnahme 13 ist ein Elektromagnet 21 angeordnet, welcher mit einer an einer Stange 19 einerends angeordneten Ankerplatte 20 zusammenwirkt. Die Stange 19 weist andernends ein Sperrelement 15 auf, welches mit einem elastischen Element, der Rückholfeder 22, beaufschlagt ist, wodurch die Ankerplatte 20 an den Elektromagneten 21 angelegt wird. Das Sperrelement 15 ist in der Aufnahme 13 geführt, wobei diese im Bereich der Führung durch einen Materialeinsatz oder eine Beschichtung für verbesserte Gleiteigenschaften ausgebildet sein kann. An der Aufnahme 13 ist ein um eine Drehachse 18 schwenkbarer Hebel 17 angeordnet. Für die Drehachse 18 sind mehrere Positionen vorgesehen, wodurch die Feststellvorrichtung 12 für verschiedene Türflügelgewichte auf unterschiedliche Feststellkräfte eingestellt werden kann.
  • Der Hebel 17 weist eine Aussparung 16 auf, die mit dem Sperrelement 15 zusammenwirkt. Die Aussparung 16 kann ebenfalls eine Beschichtung aufweisen oder als Materialeinsatz zur Verbesserung von Gleiteigenschaften ausgebildet sein. Bei bestromtem Elektromagneten 21 wird die Ankerplatte 20 an diesem gehalten, und das Sperrelement 15 ist in die Aussparung 16 zur Fixierung des Hebels 17 gedrängt. Das am Hebel 17 verschiebbar angeordnete Anschlagelement 14 ist in die Bewegungsbahn des Gleiters 7, 8 gedrängt und stellt damit den Flügel 1, 2 fest.
  • Ist die Feststellung bei abgeschaltetem Elektromagneten 21 freigegeben, verschwenkt der durch den Türantrieb 3, 4 beaufschlagte Gleiter 7, 8 den Hebel 17 über die Schräge am Anschlagelement 14 in die Freigabestellung, wie es in der Fig. 3 dargestellt ist. Durch das Verschwenken des Hebels 17 wird das durch Abschalten des Elektromagneten 21 verschiebbare Sperrelement 15 aus der Aussparung 16 gegen die Feder 22 gedrängt. Der Gleiter 7, 8 kann das Anschlagelement 14 unterfahren, wonach der Hebel 17 durch das Sperrglied 15, welches sich durch die Feder 22 in die Aussparung 16 einschiebt, in die Grundstellung gemäß Fig. 2 zurückschwenkt. Die Ankerplatte 20 gelangt in Anlage mit dem Elektromagneten 21, und die Feststellvorrichtung kann durch Bestromen des Elektromagneten aktiviert werden.
  • Die Feststellvorrichtung 12 weist eine Überlastsicherung auf, welche durch Verschwenken der Türflügel 1, 2 ausgelöst werden kann. Damit wird eine Beschädigung an den Türflügeln 1, 2 und den Türantrieben 3, 4 vermieden, und es ist auch ein bewusstes Unterfahren der Feststellvorrichtung 12 unter Umgehung der elektrischen Auslösung ermöglicht. Fig. 4 zeigt die Überlastauslösung, wobei der Elektromagnet 21 bestromt ist und der Hebel 17 durch das Sperrelement 15 am Verschwenken gehindert ist.
  • Zur Überlastsicherung wirkt das Anschlagelement 14 mit einem durch ein elastisches Element, beispielsweise eine Überlastfeder 25, beaufschlagten Überlastelement 23 zusammen, welches in eine Aussparung 24 des Anschlagelements 14 eingreift. Die Vorspannung der Überlastfeder 25 kann durch eine Einstellschraube 26 verstellt werden. Damit ist es möglich, die Auslösekraft, mit der das Überlastelement 23 aus der Aussparung 24 gedrückt werden muss, einzustellen. Die Überlastsicherung löst durch eine erhöhte Krafteinwirkung des Gleiters 7, 8 auf das Anschlagelement 14 aus, wobei das Überlastelement 23 aus der Aussparung 24 gedrängt wird und sich das Anschlagelement 14 auf den Gleiter 7, 8 schiebt. Wird der Gleiter 7, 8 aus dem Bereich unter dem Anschlagelement 14 weg verschoben, so rastet das Überlastelement 23 durch die Überlastfeder 25 in die Aussparung 24 ein, wodurch das Anschlagelement 14 in die Sperrstellung zurückkehrt.
    • Liste der Referenzzeichen
    • 1
    Gangflügel
    2
    Standflügel
    3
    gangflügelseitiger Türantrieb
    4
    standflügelseitiger Türantrieb
    5
    Gleitarm gangflügelseitiger Türantrieb
    6
    Gleitarm standflügelseitiger Türantrieb
    7
    gangflügelseitiger Gleiter
    8
    standflügelseitiger Gleiter
    9
    Gleitschiene
    10
    Auslösevorrichtung
    11
    Sperrvorrichtung
    12
    Feststellvorrichtung
    13
    Aufnahme
    14
    Anschlagelement
    15
    Sperrelement
    16
    Aussparung
    17
    Hebel
    18
    Drehachse
    19
    Stange
    20
    Ankerplatte
    21
    Elektromagnet
    22
    Rückholfeder
    23
    Überlastelement
    24
    Aussparung
    25
    Überlastfeder
    26
    Einstellschraube

Claims (6)

  1. Vorrichtung zum Feststellen eines Flügels, insbesondere einer Tür oder eines Fensters, mit einem Antrieb (3,4), einer Feststelleinrichtung (12) und einer Überlast- sicherung (23, 25), wobei der Antrieb (3,4) einen Gleitarm (5,6) aufweist, an welchem ein in einer Gleitschiene (9) geführter Gleiter (7,8) angeordnet ist, der durch ein, in oder an der Gleitschiene (9) (vörgesehenes an einem schwenkbaren Hebel (17) der Feststelleinrichtung angeordnetes, bewegbares federbeaufschlagtes Anschlagelement (14) in der Feststelleinrichtung der Gleitschiene (9) in seiner Bewegung blockiert werden kann, wobei der schwenkbare Hebel (17) mit einem Elektromagneten (21) der Feststelleinrichtung zusammenwirkt, indem ein Sperrelement (15) der Feststelleinrichtung kraftschlüssig mit dem Hebel (17) verbindbar ist, wobei dem Hebe (17) die Überlastsicherung, (23,25) zugeordnet ist, bei der eine in der Federkraft in der Gleitschiene (9) zugänglich einstellbare Überlastfeder (25) auf ein Überlastelement (23) wirkt, welches kraftschlüssig mit dem Anschlagelement (14) verbindbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der schwenkbare Hebel (17) mehrere wählbare Drehachsen (18) aufweist, wodurch die Drehachse (18) des Hebels (17) zur Auswahl unterschiedlicher Feststellkräfte in ihrer Lage verändert werden kann, und
    dass das Sperrelement (15) bei der Beaufschlagung durch den Elektromagneten (21) den Hebel (17) durch Einsehieben in eine Aussparung (16) des Hebels (17) in seine den Türflügel (1 bzw. 2) feststellende Stellung verschwenkt, und
    dass das Anschlagelement (14) der Feststellvorrichtung (12) vom Gleiter (7, 8) vollständig under-fahrbar ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Anschtagelement (14) durch den Gleiter (7, 8) annähernd senkrecht zur Bewegungsbahn des Gleiters (7, 8) verschiebbar ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (15) durch ein elastisches Element (22) in Richtung auf die den Hebel (17) blockierende Stellung beaufschlagt ist.
  4. Vorrichtung, nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (14) eine Aussparung (24) aufweist, in welche das Oberlastelement (23) eingreift.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Überlastetement (23) im Kraftschlussbereich kegelförmig ausgebildet ist.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Überlastsicherung auslöst, indem das Oberlastelement (23) aus der Aussparung (24) des Anschlagelements (14) gedrängt wird.
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