EP1503868B1 - Lackier- und trockenkabine - Google Patents

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EP1503868B1
EP1503868B1 EP03726983A EP03726983A EP1503868B1 EP 1503868 B1 EP1503868 B1 EP 1503868B1 EP 03726983 A EP03726983 A EP 03726983A EP 03726983 A EP03726983 A EP 03726983A EP 1503868 B1 EP1503868 B1 EP 1503868B1
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drying
painting
air
floor
floor filters
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B16/00—Spray booths
    • B05B16/60—Ventilation arrangements specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B16/00—Spray booths
    • B05B16/20—Arrangements for spraying in combination with other operations, e.g. drying; Arrangements enabling a combination of spraying operations

Definitions

  • the invention relates to a combined painting and drying cabin according to the preamble of claim 1, which enables a far-reaching energy saving and a shorter drying time compared to previously known generic plants and also prevents contamination in the area of the circulating air system.
  • 100% fresh air is supplied via an intake duct in the painting phase, which feeds the intake air via a first filter to a supply air unit or heat exchanger where the supply air is heated and subsequently reaches the cabin via further ducts.
  • the supply air which is cleaned via ceiling filters and flows through the paint booth from top to bottom, is then passed through floor filters, extracted by means of an exhaust air unit and discharged via appropriate exhaust air ducts to the outside.
  • the air exchange in the cabin is reduced by up to 70% to achieve a higher drying temperature. At the same time, however, this means that less air reaches the painted surfaces, which at the same time means a longer drying time.
  • the air is returned through the contaminated floor filters to the supply air unit, which can form deposits in fans and in the combustion chamber and pollute the ceiling filters more quickly.
  • a combined painting and drying cabin with separate soil filter groups is known, on the depending on the working phase - painting or drying - the air is sucked, in the painting phase, the air only over two separate,
  • the air can be extracted only via a drying floor filter group arranged centrally in the cabin floor and extending over the entire length of the drying cubicle.
  • the drying floor filter group separates the two coating soil filter groups from each other, so that a total of three separate, parallel to each other, strip-shaped soil filter groups are formed.
  • a disadvantage of this known drying cabin is due to the arrangement of the soil filter groups low suction.
  • the entire air flow is drawn towards the lateral edges of the drying booth, ie away from the painted object, so that a "strip suction" prevails in the drying booth, in which substantial volumes of the drying booth are not sucked off at all.
  • the invention has set itself the goal of avoiding the above-mentioned disadvantages. For this purpose, it proposes a combined painting and drying cabin with the features of claim 1.
  • FIG. 1 shows a plan view of a combined painting and drying cabin according to the invention
  • FIG. 2 shows the mode of operation of the installation according to the invention in the painting phase
  • FIG. 3 the cabin according to the invention is shown during the dry phase.
  • the combined painting and drying booth shown in Fig. 1 has the following components.
  • the cab body is shown at 4.
  • the bottom of the cabin forms a circumferential distance surface 3a together with grids inserted therein 3b, on which the object to be painted, in the figures 2 and 3 exemplified by a motor vehicle to be painted, can be parked.
  • Under the gratings 3b are two separate soil filter groups 1 and 2.
  • the cabin body 4 is accessible via a gate 5; in a side wall of the cabin body 4 is a pedestrian door 6 with panic lock.
  • a partition wall 7 is provided to the adjacent equipment room.
  • the combined painting and drying booth according to the invention is operated in the following manner:
  • the air exchange is not reduced or recirculated through the polluted soil filter back into circulation, but on the second, arbitrarily in the cabin floor, but usually centrally arranged bottom filter group 2 purified and fed via its own channels the supply air unit 12 and again circulated.
  • the inventively provided separate soil filter group 2, which is completely separated from the soil filter group 1, is used only in the dry phase. Hiebei the air before it is put into circulation, cleaned by means of its own, arranged in the bottom of the painting and drying cabin filter 15. Due to the size and expedient mostly central arrangement of the soil filter group 2, the air velocity increases; At the same time, the intake fresh air or the filtered circulating air flows around the painted surfaces more quickly, which causes these surfaces to dry faster.
  • the additionally sucked fresh air or the saturated circulating air 10 is eliminated via the ring system 1 of the soil filter group, the exhaust air unit 11 and the exhaust air duct 9.
  • the percentage of fresh air in the dry phase can be adjusted freely in the combined painting and drying cabin according to the invention.

Landscapes

  • Details Or Accessories Of Spraying Plant Or Apparatus (AREA)
  • Drying Of Solid Materials (AREA)
  • Coating Apparatus (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine kombinierte Lackier- und Trockenkabine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, die gegenüber bisher bekannten gattungsgleichen Anlagen eine weitgehende Energieeinsparung und eine kürzere Trocknungszeit ermöglicht und zusätzlich Verschmutzungen im Bereich des Umluftsystems verhindert.
  • Bei bekannten kombinierten Lackier- und Trockenkabinen wird in der Lackierphase 100% Zuluft über einen Ansaugkanal, der die angesaugte Zuluft über einen ersten Filter zu einem Zuluftaggregat bzw. Wärmetauscher führt, wo die Zuluft erwärmt und anschließend über weitere Kanäle in die Kabine gelangt, verwendet. Die Zuluft, die über Deckenfilter gereinigt wird und die Lackierkabine von oben nach unten durchströmt, wird anschließend über Bodenfilter geführt, mittels eines Abluftaggregats abgesaugt und über entsprechende Abluftkanäle ins Freie abgeführt.
  • In der Trockenphase wird in der Kabine der Luftwechsel um bis zu 70% verringert, um eine höhere Trocknungstemperatur zu erreichen. Dies bedeutet aber gleichzeitig, daß weniger Luft an die lackierten Flächen gelangt, was gleichzeitig eine längere Trocknungszeit bedeutet. In anderen, in Verwendung stehenden Kabinen wird die Luft über die verunreinigten Bodenfilter zum Zuluftaggregat zurückgeführt, wodurch sich Ablagerungen in Ventilatoren und in der Brennkammer bilden können und die Deckenfilter schneller verschmutzen.
  • Aus der DE 1577730 , die die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 zeigt, ist eine kombinierte Lackier- und Trockenkabine mit getrennten Bodenfiltergruppen bekannt, über die je nach Arbeitsphase - Lackieren oder Trocknen - die Luft absaugbar ist, wobei in der Lackierphase die Luft nur über zwei voneinander getrennte, sich entlang des linken und rechten Randes der Trockenkabine erstreckende Lackier-Bodenfiltergruppen absaugbar ist, wogegen in der Trocknungsphase die Luft nur über eine zentral im Kabinenboden angeordnete und sich über die gesamte Länge der Trockenkabine erstreckende Trocknungs-Bodenfiltergruppe absaugbar ist. Die Trocknungs-Bodenfiltergruppe trennt die beiden Lackier-Bodenfiltergruppen voneinander, so dass insgesamt drei separate, parallel zueinander liegende, streifenförmige Bodenfiltergruppen ausgebildet sind. Nachteilig an dieser bekannten Trockenkabine ist die durch die Anordnung der Bodenfiltergruppen bedingte geringe Absaugleistung. Weiters wird in der Lackierphase der gesamte Luftstrom zu den Seitenrändern der Trockenkabine hin gezogen, d.h. weg von dem lackierten Gegenstand, so dass in der Trockenkabine eine "Streifenabsaugung" herrscht, bei der wesentliche Raumanteile der Trockenkabine überhaupt nicht abgesaugt werden.
  • Die Erfindung hat sich zum Ziel gesetzt, die vorstehend aufgezeigten Nachteile zu vermeiden. Zu diesem Zweck schlägt sie eine kombinierte Lackier- und Trockenkabine mit den Merkmalen der Anspruchs 1 vor.
  • In der angeschlossenen Zeichnung ist eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung beispielhaft veranschaulicht. Darin zeigt die Figur 1 einen Grundriß einer erfindungsgemäßen kombinierten Lackier- und Trockenkabine, in Figur 2 ist die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Anlage in der Lackierphase dargestellt, während in Figur 3 die erfindungsgemäße Kabine während der Trockenphase gezeigt wird.
  • Die in Fig. 1 dargestellte kombinierte Lackier- und Trokkenkabine weist folgende Bestandteile auf. Der Kabinenkörper ist mit 4 dargestellt. Den Boden der Kabine bildet eine umlaufende Abstandsfläche 3a samt darin eingesetzten Gitterrosten 3b, auf denen der zu lackierende Gegenstand, in den Figuren 2 und 3 beispielhaft dargestellt durch ein zu lackierendes Kraftfahrzeug, abgestellt werden kann. Unter den Gitterrosten 3b befinden sich zwei getrennte Bodenfiltergruppen 1 und 2. Der Kabinenkörper 4 ist über ein Einfahrtstor 5 zugänglich; in einer Seitenwand des Kabinenkörpers 4 befindet sich eine Gehtür 6 mit Panikverschluß. Parallel zu einer Seitenwand des Kabinenkörpers 4 ist eine Trennwand 7 zum angrenzenden Technikraum vorgesehen.
  • In der Lackierphase wird die erfindungsgemäßen kombinierte Lackier- und Trockenkabine in folgender Weise betrieben:
  • Analog zum Stand der Technik werden 100% Frischluft, die über einen Zuluftkanal 8 angesaugt wird, der Kabine zugeführt und anschließend über die Bodenfiltergruppe 1, mit Hilfe des Abluftaggregates 11 abgesaugt und über den Abluftkanal 9 ins Freie befördert. Die direkt über der Bodengrube der Lackier- und Trockenkabine angeordnete Bodenfiltergruppe 1, in Fig.1 ringförmig dargestellt, ermöglicht ein gleichmäßiges Führen der durchströmenden Luft und ein Filtrieren der abgesaugten Luft, die anschließend über das Abluftaggregat 11 und den Abluftkanal 9 ins Freie entlassen wird. Diese Betriebsweise ermöglicht gleichzeitig ein gleichbleibendes Lackierverhalten für den Lakkierer.
  • In der Trockenphase wird beim erfindungsgemäßen System der Luftwechsel nicht verringert oder die Umluftmenge über die verschmutzten Bodenfilter wieder in Umlauf gebracht, sondern über die zweite, beliebig im Kabinenboden, zweckmäßigerweise aber meist mittig angeordnete Bodenfiltergruppe 2 gereinigt und über eigene Kanäle dem Zuluftaggregat 12 zugeführt und wieder in Umlauf gebracht. Die erfindungsgemäß vorgesehene separate Bodenfiltergruppe 2, die von der Bodenfiltergruppe 1 vollständig getrennt ist, kommt nur in der Trockenphase zur Anwendung. Hiebei wird die Luft, bevor sie in Umlauf gebracht wird, mittels eigener, im Boden der Lackier- und Trockenkabine angeordneter Filter 15 gereinigt. Durch die Größe und die zweckmäßig meist mittige Anordnung der Bodenfiltergruppe 2 erhöht sich die Luftgeschwindigkeit; gleichzeitig umströmt auch die angesaugte Frischluft bzw. die gefilterte Umluft die lackierten Flächen schneller, wodurch diese Flächen schneller abtrocknen. Die zusätzlich angesaugte Frischluft bzw. die gesättigte Umluft 10 wird über das Ringsystem 1 der Bodenfiltergruppe, das Abluftaggregat 11 und den Abluftkanal 9 ausgeschieden. Der prozentuelle Frischluftanteil in der Trockenphase kann in der erfindungsgemäßen kombinierten Lackier- und Trockenkabine frei eingestellt werden.
  • Je nach Art und Ausführung der erfindungsgemäßen Lackier- und Trockenkabine ergibt sich eine Energieeinsparung von bis zu 40% und eine kürzere Trocknungszeit, wodurch die erfindungsgemäße Anlage wirtschaftlicher betrieben werden kann. Das mit der erfindungsgemäßen Anlage erzielbare vorteilhafte Ergebnis ist eine saubere Lackieroberfläche und eine wesentlich kürzere Trocknungszeit. Für die erfindungsgemäße Anlage sind keine zusätzlichen Wartungsarbeiten erforderlich. Ein weiterer Vorteil dieser erfindungsgemäßen Lackier- und Trockenkabine ist, daß das Zuluftaggregat, der Wärmetauscher, die Ventilatoren und die Deckenfilter nicht verschmutzen, wodurch sich die Nutzungsdauer der Deckenfilter 13 erhöht bzw. Wartungskosten vermieden werden.

Claims (6)

  1. Kombinierte Lackier- und Trockenkabine mit zwei getrennten Bodenfiltergruppen (1, 2), über welche je nach Arbeitsphase, Lackieren oder Trocknen die Luft absaugbar ist, wobei während der Lackierphase die Absaugung der Luft nur über die Lackier-Bodenfiltergruppe (1) erfolgt, wogegen während der Trockenphase die Absaugung über die Trocken-Bodenfiltergruppe (2) erfolgt und die Luft durch Bodenfilter (15) gefiltert und über gesonderte Kanäle aus der Trocken-Bodenfiltergruppe (2) in das Zuluftaggregat (12) rückgeführt und zusammen mit Frischluft wieder in die Lackier- und Trockenkabine in Umlauf gebracht wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Lackier-Bodenfiltergruppe (1) die Trocken-Bodenfiltergruppe (2) ringförmig umgibt.
  2. Kombinierte Lackier- und Trockenkabine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lackierbodenfiltergruppe (1) und die Trocken-Bodenfiltergruppe (2) in einer Bodengrube der Lackier- und Trockenkabine angeordnet sind.
  3. Kombinierte Lackier- und Trockenkabine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die gesonderten Kanäle, die die Trocken-Bodenfiltergruppe (2) mit dem Zuluftaggregat (12) verbinden, durch die Lackier-Bodenfiltergruppe (1) hindurch verlaufen.
  4. Kombinierte Lackier- und Trockenkabine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Trocken-Bodenfiltergruppe (2) mittig in der Lackier- und Trockenkabine angeordnet ist.
  5. Kombinierte Lackier- und Trockenkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lufteinlass in die Lackier-Bodenfiltergruppe (1) und die Trocken-Bodenfiltergruppe (2) von Gitterrosten (3b) gebildet sind.
  6. Kombinierte Lackier- und Trockenkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der Trockenphase zusätzlich angesaugte Frischluft bzw. gesättigte Umluft (10) über die Lackier-Bodenfiltergruppe (1) absaugbar ist, wobei vorzugsweise der prozentuelle Frischluftanteil frei einstellbar ist.
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