EP1489233A1 - Dispositif pour la transportation latérale d'éléments de séparation temporaire pour voies de circulation routière - Google Patents

Dispositif pour la transportation latérale d'éléments de séparation temporaire pour voies de circulation routière Download PDF

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EP1489233A1
EP1489233A1 EP04356102A EP04356102A EP1489233A1 EP 1489233 A1 EP1489233 A1 EP 1489233A1 EP 04356102 A EP04356102 A EP 04356102A EP 04356102 A EP04356102 A EP 04356102A EP 1489233 A1 EP1489233 A1 EP 1489233A1
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EP
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rollers
separating elements
transposition
elements
slides
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EP04356102A
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EP1489233B1 (fr
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Bruno Chapolard
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BALISAGE SECURITE SERVICE- BSS
Balisage Securite Service B S
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BALISAGE SECURITE SERVICE- BSS
Balisage Securite Service B S
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/006—Lane control by movable lane separating barriers, e.g. shiftable barriers, retractable kerbs ; Apparatus or barriers specially adapted therefor, e.g. wheeled barriers

Definitions

  • the present invention relates, in general, to the field separating elements for roadways, which can be used in particular as elements of temporary separation barriers, ensuring the secure delimitation of a road or motorway construction zone, that is to say the physical separation, during the duration of a building site, of the lane (s) reserved for the circulation of vehicles, and of the other track or strip of land on which work is to be carried out, such as road repair or widening. More particularly, this invention is interested in devices used for the lateral transposition of such elements separators, that is to say to move them laterally, while they are placed on the ground, placed end to end and joined to each other by their ends adjacent, to constitute a continuous line of separating elements.
  • two or three mechanized machines are used here simultaneously, such as tractors, trucks, cranes or gantries, which move in a synchronized way which then realize the transposition according to the following principle: the first machine Supports the separator elements in place on the roadway; the second gear, which follows the first with a shift of position to the right or to the left, supports or guides the separating elements, imposing these separator elements a lateral displacement; the third gear, which follows the second being even more shifted to the right or to the left, makes it possible to increase the lateral displacement of the separating elements, and adjust the final positioning of these separator elements. It is thus imposed in the queue of separating elements an "S" deviation, which brings this line of separating elements in a new position, shifted laterally by relation to its initial position, the deviation in "S" propagating as and when measurement of the advance of the gear used.
  • the first machine Supports the separator elements in place on the roadway
  • the second gear which follows the first with a shift of position to the right or to the left, supports
  • the apparatus or apparatus used can seize, possibly lift, and guide the separating elements to transpose, the means used for this purpose must, of course, be adapted to the configuration of the separator elements.
  • the separating elements are traditionally made under the form of concrete blocks, a first well-known technical solution consists of to achieve these separator elements with an enlarged head, profile "T", in their upper part, so as to allow grasping and lifting of the separating elements by means of axle roller trains horizontal or inclined grasping said elements under both sides of their enlarged head, for lateral displacement.
  • This process is commonly in the professional circles concerned, as “transposition by the top.
  • Examples are given in the French patent application 2,562,575 and in US 4,500,225, US 5,246,305 and US 5,885,046.
  • this first solution requires a special configuration of the separator elements, and it is not practical applicable only to concrete separator elements.
  • Modular traffic lane separators made of metal, in particular in steel.
  • Such metal separators comprise supports, for example example in the form of boxes, on the sides of which are fixed metal runners, of the kind commonly used as guardrails, along the roads.
  • the known devices for transposition whether “top-down” or “bottom-up” transposition are essentially designed to concrete separator elements, and are not suitable for elements metal separators.
  • the present invention aims at remedying the disadvantages previously explained, by providing a means of transposing a different principle, specially adapted to separating elements metal.
  • the subject of the invention is a device for transposition temporary separation elements for roadways, especially of metal separating elements, whereas they are ground, placed end to end and joined to each other by their ends adjacent devices, which device is intended to be mounted on a vehicle or on a rolling machine, comprises at least one pair of axle rollers substantially vertical and at the same level, means being provided for regulating the spacing of the two rollers of the or each pair of rollers, and ensure the clamping these rollers, and other means being provided for raising or lowering all the rollers, so as to allow the tightening, lifting and guiding separating elements, in particular metal elements, provided with slides lateral, the rollers being provided to be positioned in grooves longitudinal of these slides, on both sides of the separating elements.
  • the transposition device which is the subject of the invention neither insures transposition "from the top”, nor a transposition "from below”, but a "Sandwich” separating elements, by spacer rollers variable which are tight in the usual longitudinal grooves of metal slides, the device then allowing the lifting and guiding of separating elements, to ensure their lateral displacement.
  • the object device of the invention is thus clearly distinguishable from the subject-matter of the patent application 2 760 027, whose lateral guide rollers merely center the separating elements on the trolleys, and do not provide lifting function separating elements.
  • the device that is the subject of the invention allows the mechanized transposition of separating elements without head widened, nor flat bottom, which is particularly the case of separators the latter, on the other hand, provided with lateral slides, exploited by the device of the invention.
  • the transposition device which is the subject of the invention comprises advantageously two superposed pairs of axle rollers substantially vertical, designed to cooperate with the longitudinal grooves of two overlapping slides located on either side of the separating elements.
  • the distance between the two rollers of the upper pair is less than the distance between the two rollers of the lower pair, so that, on each side, the respective axes of the upper roller and the lower roller are offset in the transversal direction, this configuration taking into account the profile usually trapezoidal separating elements.
  • the axis rollers substantially vertical are provided with bandages in the field of rubber, or inflated tires the rollers applying by these tires or tires in the longitudinal grooves of the slides of the separating elements. This gives a great softness of guidance, and a easy passage of the rollers on the heads of the fixing bolts of the slides.
  • the means provided for adjusting the spacing of the rollers, and ensuring the clamping of these rollers in the grooves of the slides are constituted by minus two cylinders of substantially horizontal axis, connecting a central support common to the respective upper parts of lateral supports of said pebbles, while the means provided for raising or lowering all rollers are constituted by at least one cylinder of substantially vertical axis, connecting the central support common to a carrier element of the device, mounted on a vehicle or rolling vehicle.
  • the present invention is advantageously applied to elements rigid metal separators that require a lateral grip "in sandwich “with tightening and lifting to prevent them from slipping to the ground and to avoid the asphalt pavement.
  • Figure 1 recalls the principle of the transposition of elements separators 2, arranged one after the other, and connected to each other in order to constitute a continuous line.
  • the row of separator elements 2 is initially positioned on a roadway along an axis A, and the operation called of transposition consists in moving laterally this line of elements separators, in a progressive manner, to position it according to another axis B, parallel to axis A.
  • This transposition operation is mechanized by means of machinery 3, 4, 5 or vehicles, such as trucks or tractors, each equipped a transposition device, respectively 6, 7, 8, capable of grasping, lifting and guide the separating elements 2.
  • the three machines 3, 4, 5 advancing so synchronized, one behind the other, the first gear 3 supports by his device 6 the separating elements 2 still laid along the axis A on the floor.
  • the second gear 4 offset laterally with respect to the first, guides the separating elements 2 by its device 7 by imposing a start lateral deviation.
  • the third gear 5, shifted even more laterally with respect to the first ensures by its device 8 a deflection additional side of the separator elements 2, and adjusts the positioning final of these separating elements 2 along axis B, on the roadway where they are finally rested.
  • each element separator 2 comprises, on each side, three superimposed slides 10, 11 and 12.
  • Each slide 10, 11 or 12 has a longitudinal median groove 13.
  • Transposition devices such as the device 6 carried by the machine 3, are here adapted to such separator elements 2 metal, the structure of this transposition device 6 being shown in FIGS. 2 and 3.
  • the transposition device 6 has two pairs superimposed of pebbles, namely an upper pair of rollers 14, and a lower pair of rollers 15, forming a symmetrical structure with respect to a median plane vertical P.
  • the two superimposed rollers 14 and 15 located on the right side are worn by the same lateral support 16, and symmetrically the two rollers overlapping 14 and 15 located on the left side are carried by another support Lateral 17.
  • the two rollers 14 of the upper pair are mounted rotating around respective vertical axes 18.
  • the two rollers 15 of the lower pair are rotatably mounted about respective vertical axes 19.
  • the provision is such that the center distance e of the two rollers 14 of the upper pair is smaller than the center distance E of the two rollers 15 of the lower pair; in other words, from each side, there is a transverse shift between the vertical axis 18 of the upper roller 14, on the one hand, and the vertical axis 19 of the lower roller 15, on the other hand.
  • All rollers 14 and 15 are rotatably mounted on their respective axes 18 and 19, and are each provided with a rubber tire, or a tire inflated.
  • the two lateral supports 16 and 17 are connected in a horizontally sliding at their upper part, through respective cylinders 20 and 21 of horizontal axes, to a common central support 22, located in the plane P, this arrangement allowing a spacing adjustment of the two rollers 14 of the upper pair, and a corresponding gap setting of two rollers 15 of the lower pair.
  • the central support 22, which extends vertically, is itself vertically via another jack 23 of vertical axis, to a support member 24, mounted on the machine 3.
  • the transposition device 6, in the position of use, is thus suspended laterally to the machine 3, as illustrated by the various figures.
  • the device for transposition 6 can be brought over a separator element 2 metallic, as previously described, which still rests on the roadway C, the two lateral supports 16 and 17 being spaced apart from each other.
  • Both rollers 14 of the upper pair, located at the same level, are then on both sides of the separating element 2, facing the longitudinal grooves 13 respectively of the two upper slides.
  • the two pebbles 15 of the lower pair, located at the same level, are also on both sides of the separating element 2, but facing the longitudinal grooves 13 respective of the two intermediate slides 11.
  • the simultaneous actuation of the two cylinders horizontals 20 and 21 makes it possible to bring the two lateral supports 16 and 17 closer together, in order to engage the rollers 14 of the upper pair in the grooves 13 upper slides, and to engage the same rollers 15 of the pair lower in the grooves 13 intermediate slides 11.
  • the rollers 14 and 15 come to apply in throats 13 by their bandages in rubber.
  • the separating element 2 is thus clamped between the two rollers 14 of the upper pair, and also between the two rollers 15 of the lower pair.
  • the separating element 2 can be lifted, to a certain height H above the floor C, by actuating the vertical cylinder 23, as shown in Figure 3. This position tight and lifted allows the use of the transposition device 6, as illustrated in FIG. 1.

Landscapes

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Abstract

Le dispositif (6), porté par un véhicule ou par un engin roulant (3), assure le déplacement latéral d'éléments séparateurs (2) disposés en file sur une chaussée (C). Il comprend au moins une paire de galets (14, 15) d'axes sensiblement verticaux (18, 19), et situés au même niveau, prévus pour être positionnés dans des gorges longitudinales (13) de glissières (10, 11, 12), situées de part et d'autre des éléments séparateurs (12). Des vérins (20, 21, 22) assurent le réglage d'écartement (e, E) et le serrage des galets (14, 15), ainsi que le levage de l'ensemble de ces galets. Le dispositif (6) permet ainsi le serrage, le levage et le guidage, par leurs côtés, d'éléments séparateurs (2) métalliques.

Description

La présente invention se rapporte, de façon générale, au domaine des éléments séparateurs pour voies de circulation routière, utilisables en particulier comme éléments de barrières de séparation temporaire, assurant la délimitation sécurisée d'une zone de chantier routier ou autoroutier, c'est-à-dire la séparation physique, pendant la durée d'un chantier, de la ou des voies réservées à la circulation des véhicules, et de la ou des autres voies, ou de la bande de terrain, sur lesquelles doivent être effectués des travaux, tels que réfection ou élargissement de chaussée. Plus particulièrement, cette invention s'intéresse aux dispositifs utilisés pour la transposition latérale de tels éléments séparateurs, c'est-à-dire pour les déplacer latéralement, alors qu'ils sont posés au sol, placés bout à bout et assemblés les uns aux autres par leurs extrémités adjacentes, pour constituer une file continue d'éléments séparateurs.
Dans l'exploitation de tels éléments séparateurs, l'on est amené à déplacer latéralement, de quelques mètres, une file complète d'éléments séparateurs, en fonction de l'évolution du chantier, ou de son interruption temporaire. En vue de mécaniser cette opération, il a été déjà proposé divers appareils ou engins mobiles, conçus pour saisir et guider les éléments séparateurs d'une file, en vue de les "riper" latéralement, de manière successive, au fur et à mesure de l'avance de ces appareils ou engins. En général, on utilise ici simultanément deux ou trois engins mécanisés, tels que tracteurs, camions, grues ou portiques, qui avancent de manière synchronisée et qui réalisent alors la transposition selon le principe suivant : le premier engin prend en charge les éléments séparateurs en place sur la chaussée ; le deuxième engin, qui suit le premier avec un décalage de position vers le droite ou vers la gauche, supporte ou guide les éléments séparateurs, en imposant à ces éléments séparateurs un déplacement latéral ; le troisième engin, qui suit le deuxième en étant encore plus décalé vers la droite ou vers la gauche, permet d'augmenter le déplacement latéral des éléments séparateurs, et de régler le positionnement final de ces éléments séparateurs. Il est ainsi imposé à la file d'éléments séparateurs une déviation en "S", qui amène cette file d'éléments séparateurs dans une nouvelle position, décalée latéralement par rapport à sa position initiale, la déviation en "S" se propageant au fur et à mesure de l'avance des engins mis en oeuvre.
Dans tous les cas, il convient que les appareils ou engins utilisés puissent saisir, éventuellement soulever, et guider les éléments séparateurs à transposer, les moyens utilisés à cet effet devant, bien entendu, être adaptés à la configuration des éléments séparateurs.
Les éléments séparateurs étant traditionnellement réalisés sous la forme de blocs en béton, une première solution technique bien connue consiste à réaliser ces éléments séparateurs avec une tête élargie, de profil en "T", dans leur partie supérieure, de manière à permettre la préhension et le soulèvement des éléments séparateurs au moyen de trains de galets d'axe horizontal ou incliné saisissant lesdits éléments sous les deux côtés de leur tête élargie, en vue de leur déplacement latéral. Ce procédé est couramment désigné, dans les milieux professionnels concernés, comme "transposition par le haut". Des exemples en sont donnés dans la demande de brevet français 2 562 575 et dans les brevets US 4 500 225, US 5 246 305 et US 5 885 046. Comme on le comprend aisément, cette première solution nécessite une configuration spéciale des éléments séparateurs, et elle n'est en pratique applicable qu'à des éléments séparateurs en béton.
Une autre solution connue consiste à utiliser des chariots pourvus d'une multiplicité de galets, d'axe horizontal, pour faire rouler les éléments séparateurs par leur base, ces chariots étant eux-mêmes roulants sur le sol, ou étant en variante suspendus à un véhicule ou à un portique. Ce procédé est couramment désigné, dans les milieux professionnels spécialisés, comme "transposition par le bas". Des exemples en sont donnés par la demande de brevet français 2 760 027, et par la demande de brevet européen 0 527 093. Comme on le conçoit facilement, cette autre solution évite le recours à des éléments séparateurs avec tête élargie ; toutefois, elle n'est en pratique applicable qu'à des éléments séparateurs à fond plat et continu, donc typiquement les éléments séparateurs en béton.
Par le brevet allemand 4 125 129 C1, (figures 1 et 2), on connaít encore une proposition qui consiste à maintenir et pousser les éléments séparateurs par leurs côtés, ces éléments séparateurs étant montés sur des galets leur permettant de rouler sur le sol en direction transversale. On comprend qu'il devient ici inutile de soulever les éléments séparateurs, pour les transposer. Toutefois, une telle conception est inappropriée, car des éléments séparateurs roulant au sol ne possèdent pas la stabilité requise pour leur fonction de barrière de sécurité. De plus, la configuration montrée sur ce document interdit tout soulèvement des éléments séparateurs, les rouleaux du dispositif décrit ne pouvant que guider latéralement les éléments séparateurs qui, par ailleurs, roulent sur le sol par leurs propres galets.
II faut aussi prendre en considération l'apparition récente de séparateurs modulaires de voies de circulation réalisés en métal, en particulier en acier. De tels séparateurs métalliques comprennent des supports, par exemple en forme de caissons, sur les côtés desquels sont fixées des glissières métalliques, du genre de celles utilisées couramment comme glissières de sécurité, le long des voies de circulation routière. Comme il ressort de ce qui précède, les dispositifs connus de transposition, qu'il s'agisse de transposition "par le haut" ou "par le bas", sont essentiellement conçus pour les éléments séparateurs en béton, et ne sont pas adaptés à des éléments séparateurs métalliques.
La présente invention vise à remédier aux inconvénients précédemment exposés, en foumissant un dispositif de transposition d'un principe différent, spécialement adapté à des éléments séparateurs métalliques.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif pour la transposition latérale d'éléments de séparation temporaire pour voies de circulation routière, en particulier d'éléments séparateurs métalliques, alors qu'ils sont posés au sol, placés bout à bout et assemblés les uns aux autres par leurs extrémités adjacentes, lequel dispositif, prévu pour être monté sur un véhicule ou sur un engin roulant, comprend au moins une paire de galets d'axes sensiblement verticaux, et situés au même niveau, des moyens étant prévus pour régler l'écartement des deux galets de la ou chaque paire de galets, et assurer le serrage de ces galets, et d'autres moyens étant prévus pour lever ou abaisser l'ensemble des galets, de manière à permettre le serrage, le levage et le guidage d'éléments séparateurs, notamment métalliques, pourvus de glissières latérales, les galets étant prévus pour être positionnés dans des gorges longitudinales de ces glissières, de part et d'autre des éléments séparateurs.
Ainsi, le dispositif de transposition objet de l'invention n'assure ni une transposition "par le haut", ni une transposition "par le bas", mais une "prise en sandwich" des éléments séparateurs, par des galets d'écartement variable qui sont serrés dans les gorges longitudinales habituelles des glissières métalliques, le dispositif permettant alors de lever et de guider les éléments séparateurs, pour assurer leur déplacement latéral. Le dispositif objet de l'invention se distingue ainsi clairement de l'objet de la demande de brevet français 2 760 027, dont les galets latéraux de guidage ne font que centrer les éléments séparateurs sur les chariots, et n'assurent pas de fonction de levage des éléments séparateurs. De cette manière, le dispositif objet de l'invention permet la transposition mécanisée d'éléments séparateurs ne possédant ni tête élargie, ni fond plat, ce qui est en particulier le cas des séparateurs métalliques, ces derniers étant par contre pourvus de glissières latérales, mises à profit par le dispositif de l'invention.
Dans la mesure où de tels séparateurs métalliques comportent habituellement, de chaque côté, au moins deux glissières métalliques superposées, le dispositif de transposition objet de l'invention comprend avantageusement deux paires superposées de galets d'axes sensiblement verticaux, prévues pour coopérer avec les gorges longitudinales de deux glissières superposées situées de part et d'autre des éléments séparateurs. De préférence, l'entraxe des deux galets de la paire supérieure est inférieur à l'entraxe des deux galets de la paire inférieure, de sorte que, sur chaque côté, les axes respectifs du galet supérieur et du galet inférieur sont décalés dans le sens transversal, cette configuration tenant compte du profil habituellement trapézoïdal des éléments séparateurs.
Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, facilitant le guidage des éléments séparateurs notamment métalliques, les galets d'axes sensiblement verticaux sont munis de bandages en matière du genre caoutchouc, ou de pneumatiques gonflés les galets s'appliquant par ces bandages ou pneumatiques dans les gorges longitudinales des glissières des éléments séparateurs. On obtient ainsi une grande douceur de guidage, et un passage aisé des galets sur les têtes des boulons de fixation des glissières.
Dans une forme d'exécution du dispositif de transposition objet de l'invention, les moyens prévus pour régler l'écartement des galets, et assurer le serrage de ces galets dans les gorges des glissières, sont constitués par au moins deux vérins d'axe sensiblement horizontal, reliant un support central commun aux parties supérieures respectives de supports latéraux desdits galets, tandis que les moyens prévus pour lever ou abaisser l'ensemble des galets sont constitués par au moins un vérin d'axe sensiblement vertical, reliant le support central commun à un élément porteur du dispositif, monté sur un véhicule ou engin roulant.
La présente invention s'applique avantageusement à des éléments séparateurs métalliques rigides qui nécessitent une prise latérale "en sandwich" avec serrage et levage pour éviter de les faire glisser au sol et d'abímer les enrobés des chaussées.
De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple, une forme d'exécution de ce dispositif pour la transposition d'éléments séparateurs pour voies de circulation routière :
  • Figure 1 est une vue en plan par dessus, rappelant le principe de la transposition d'éléments séparateurs ;
  • Figure 2 est une vue de face d'un dispositif de transposition conforme à la présente invention, en position desserrée en abaissée ;
  • Figure 3 est une vue de face du même dispositif, mais en position serrée et levée.
    • La figure 1 rappelle le principe de la transposition d'éléments séparateurs 2, disposés les uns à la suite des autres, et liés les uns aux autres de manière à constituer une file continue. La file d'éléments séparateurs 2 est initialement positionnée sur une chaussée suivant un axe A, et l'opération dite de transposition consiste à déplacer latéralement cette file d'éléments séparateurs, d'une manière progressive, pour la positionner suivant un autre axe B, parallèle à l'axe A.
    Cette opération de transposition est mécanisée, au moyen d'engins roulants 3, 4, 5 ou de véhicules, tels que camions ou tracteurs, munis chacun d'un dispositif de transposition, respectivement 6, 7, 8, apte à saisir, lever et guider les éléments séparateurs 2. Les trois engins 3, 4, 5 avançant de façon synchronisée, l'un derrière l'autre, le premier engin 3 prend en charge par son dispositif 6 les éléments séparateurs 2 encore posés suivant l'axe A sur la chaussée. Le deuxième engin 4, décalé latéralement par rapport au premier, guide les éléments séparateurs 2 par son dispositif 7 en leur imposant un début de déviation latérale. Le troisième engin 5, décalé encore davantage latéralement par rapport au premier, assure par son dispositif 8 une déviation latérale supplémentaire des éléments séparateurs 2, et règle le positionnement final de ces éléments séparateurs 2 suivant l'axe B, sur la chaussée où ils sont finalement reposés.
    Dans le cadre de la présente invention, on s'intéresse plus particulièrement à la transposition d'éléments séparateurs 2 métalliques, formés chacun de plusieurs caissons métalliques 9, de profil trapézoïdal, reliés entre eux sur leurs deux côtés par des glissières métalliques longitudinales. Dans l'exemple particulier ici considéré (voir figures 2 et 3), chaque élément séparateur 2 comporte, de chaque côté, trois glissières superposées 10, 11 et 12. Chaque glissière 10, 11 ou 12 possède une gorge médiane longitudinale 13.
    Les dispositifs de transposition, tels que le dispositif 6 porté par l'engin 3, sont ici adaptés à de tels éléments séparateurs 2 métalliques, la structure de ce dispositif de transposition 6 étant montrée sur les figures 2 et 3.
    Le dispositif de transposition 6 possède deux paires superposées de galets, à savoir une paire supérieure de galets 14, et une paire inférieure de galets 15, formant une structure symétrique par rapport à un plan médian vertical P. Les deux galets superposés 14 et 15 situés du côté droit sont portés par un même support latéral 16, et de manière symétrique les deux galets superposés 14 et 15 situés du côté gauche sont portés par un autre support latéral 17. Les deux galets 14 de la paire supérieure sont montés tournants autour d'axes verticaux 18 respectifs. Les deux galets 15 de la paire inférieure sont montés tournants autour d'axes verticaux 19 respectifs. La disposition est telle que l'entraxe e des deux galets 14 de la paire supérieure est plus petit que l'entraxe E des deux galets 15 de la paire inférieure ; autrement dit, de chaque côté, il existe un décalage transversal entre l'axe vertical 18 du galet supérieur 14, d'une part, et l'axe vertical 19 du galet inférieur 15, d'autre part. Tous les galets 14 et 15 sont montés libres en rotation sur leurs axes respectifs 18 et 19, et sont pourvus chacun d'un bandage en caoutchouc, ou d'un pneumatique gonflé.
    Les deux supports latéraux 16 et 17 sont liés de façon horizontalement coulissante à leur partie supérieure, par l'intermédiaire de vérins respectifs 20 et 21 d'axes horizontaux, à un support central 22 commun, situé dans le plan P, ce montage permettant un réglage d'écartement des deux galets 14 de la paire supérieure, et un réglage d'écartement correspondant des deux galets 15 de la paire inférieure. Le support central 22, qui s'étend verticalement, est lui-même lié de façon verticalement coulissante, par l'intermédiaire d'un autre vérin 23 d'axe vertical, à un élément porteur 24, monté sur l'engin 3. Le dispositif de transposition 6, en position d'utilisation, est ainsi suspendu latéralement à l'engin 3, comme l'illustrent les diverses figures.
    Comme le montre plus particulièrement la figure 2, le dispositif de transposition 6 peut être amené au-dessus d'un élément séparateur 2 métallique, tel que décrit précédemment, qui repose encore sur la chaussée C, les deux supports latéraux 16 et 17 étant écartés l'un de l'autre. Les deux galets 14 de la paire supérieure, situés au même niveau, se situent alors de part et d'autre de l'élément séparateur 2, en regard des gorges longitudinales 13 respectives des deux glissières 10 supérieures. Les deux galets 15 de la paire inférieure, situés au même niveau, se situent eux aussi de part et d'autre de l'élément séparateur 2, mais en regard des gorges longitudinales 13 respectives des deux glissières 11 intermédiaires.
    Partant de cette position, l'actionnement simultané des deux vérins horizontaux 20 et 21 permet de rapprocher les deux supports latéraux 16 et 17, de manière à engager les galets 14 de la paire supérieure dans les gorges 13 des glissières 10 supérieures, et à engager de même les galets 15 de la paire inférieure dans les gorges 13 des glissières 11 intermédiaires. Les galets 14 et 15 viennent alors s'appliquer dans les gorges 13 par leurs bandages en caoutchouc. L'élément séparateur 2 est ainsi serré entre les deux galets 14 de la paire supérieure, et aussi entre les deux galets 15 de la paire inférieure.
    Ainsi "pris en sandwich", l'élément séparateur 2 peut être levé, à une certaine hauteur H au-dessus de la chaussée C, par l'actionnement du vérin vertical 23, comme le montre la figure 3. Cette position serrée et levée permet l'utilisation du dispositif de transposition 6, telle qu'illustrée sur la figure 1.
    L'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention, telle que définie dans les revendications annexées, quels que soient notamment :
    • le nombre des paires de galets du dispositif,
    • la nature des moyens de réglage de l'écartement des galets, et de levage de l'ensemble de ces galets,
    • les détails des éléments séparateurs à transposer, et les adaptations du dispositif à ces éléments séparateurs,
    • le type d'engin ou de véhicule sur lequel le dispositif de transposition est monté,
    • la répartition des dispositifs de transposition sur les engins ou véhicules porteurs, dont le nombre peut être variable, en fonction notamment de leur longueur.

    Claims (5)

    1. Dispositif pour la transposition latérale d'éléments de séparation temporaire pour voies de circulation routière, en particulier d'éléments séparateurs métalliques (2), alors qu'ils sont posés au sol, placés bout à bout et assemblés les uns aux autres par leurs extrémités adjacentes, le dispositif (6) étant prévu pour être monté sur un véhicule ou sur un engin roulant (3), caractérisé en ce qu'il comprend au moins une paire de galets (14, 15) d'axes sensiblement verticaux (18, 19), et situés au même niveau, des moyens (20, 21) étant prévus pour régler l'écartement (e, E) des deux galets (14, 15) de la ou chaque paire de galets, et assurer le serrage de ces galets (14, 15), et d'autres moyens (23) étant prévus pour lever ou abaisser l'ensemble des galets (14, 15), de manière à permettre le serrage, le levage et le guidage d'éléments séparateurs (2), notamment métalliques, pourvus de glissières latérales (10, 11, 12), les galets (14, 15) étant prévus pour être positionnés dans des gorges longitudinales (13) de ces glissières (10, 11, 12), de part et d'autre des éléments séparateurs (2).
    2. Dispositif de transposition selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux paires superposées de galets (14, 15) d'axes sensiblement verticaux, prévues pour coopérer avec les gorges longitudinales (13) de deux glissières superposées (10, 11) situées de part et d'autre des éléments séparateurs.
    3. Dispositif de transposition selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'entraxe (e) des deux galets (14) de la paire supérieure est inférieur à l'entraxe (E) des deux galets (15) de la paire inférieure, de sorte que, sur chaque côté, les axes respectifs (18, 19) du galet supérieur (14) et du galet inférieur (15) sont décalés dans le sens transversal, pour tenir compte du profil trapézoïdal des éléments séparateurs (2).
    4. Dispositif de transposition selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les galets (14, 15) d'axes sensiblement verticaux (18, 19) sont munis de bandages en matière du genre caoutchouc, ou de pneumatiques gonflés, les galets (14, 15) s'appliquant par ces bandages ou pneumatiques dans les gorges longitudinales (13) des glissières (10, 11 ) des éléments séparateurs (2).
    5. Dispositif de transposition selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens prévus pour régler l'écartement des galets (14, 15), et assurer le serrage de ces galets (14, 15) dans les gorges longitudinales (13) des glissières (10, 11), sont constitués par au moins deux vérins (20, 21) d'axe sensiblement horizontal, reliant un support central commun (22) aux parties supérieures respectives de supports latéraux (16, 17) desdits galets (14, 15), tandis que les moyens prévus pour lever ou abaisser l'ensemble des galets (14, 15) sont constitués par au moins un vérin (23) d'axe sensiblement vertical, reliant le support central commun (22) à un élément porteur (24) du dispositif (6), monté sur un véhicule ou engin roulant (3).
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