AT14054U1 - Schleifaggregat zum Abschleifen einer Schiene - Google Patents

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AT14054U1
AT14054U1 ATGM408/2013U AT4082013U AT14054U1 AT 14054 U1 AT14054 U1 AT 14054U1 AT 4082013 U AT4082013 U AT 4082013U AT 14054 U1 AT14054 U1 AT 14054U1
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Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh
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Abstract

Ein Schleifaggregat (1) zum Abschleifen einer Schiene (13) eines Gleises ist mit einem endlosen, auf Umlenkrollen (4) mit Rotationsachsen (7) rotierbaren Schleifband (2) sowie mit auf einem Schienenkopf (12) auflegbaren, mit einem Tragrahmen (15) verbundenen Kopierrollen (9) ausgestattet. Eine-bezüglich einer Vertikalen- untere Umlenkrolle (4) des Schleifbandes (2) ist zwischen zwei Kopierrollen (9) angeordnet. Die Rotationsachse (7) der unteren Umlenkrolle (4) ist in Bezug auf Drehachsen (10) der beiden Kopierrollen (9) koaxial verlaufend ausgebildet.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft ein Schleifaggregat zum Abschleifen einer Schiene eines Gleises,mit einem endlosen, auf Umlenkrollen mit Rotationsachsen rotierbaren Schleifband, sowie mitauf einem Schienenkopf auflegbaren, mit einem Tragrahmen verbundenen Kopierrollen.
[0002] Ein derartiges Schleifaggregat ist durch EP 0 376 552 bekannt. Die Kopierrollen werdendabei jeweils aus einem Paar von bezüglich ihrer Drehachsen normal zueinander positioniertenRollen gebildet. Das Schleifband kontaktiert die Schiene über den gesamten zwischen denbeiden Umlenkrollen befindlichen Abschnitt.
[0003] Eine weitere Vorrichtung zum Abschleifen eines Schweißwulstes ist beispielsweise ausDE-AS 1 274 610 bekannt. Beim Schleifen der Seitenflächen eines Schienenkopfes wird derKopierrahmen mitsamt dem - direkt auf dem Schleiforgan angeordneten - Arbeitsmotor seitlichbis zur Waagrechten verschwenkt, während der Grundrahmen in lotrechter Stellung verbleibt.Auf Grund der starken seitlichen Neigung ist nicht jede beliebige Art von Motor als Arbeitsan¬trieb einsetzbar.
[0004] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines Schleifaggre¬gates der eingangs genannten Art, mit dem eine exakte Wiederherstellung des Schienenprofilesmöglich ist.
[0005] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Schleifaggregat der gattungsgemäßenArt durch folgende Merkmale gelöst: [0006] a) eine - bezüglich einer Vertikalen - untere Umlenkrolle des Schleifbandes ist zwi¬ schen zwei einen Radius aufweisenden Kopierrollen angeordnet, [0007] b) die Rotationsachse der unteren Umlenkrolle ist in Bezug auf Drehachsen der beiden
Kopierrollen koaxial verlaufend ausgebildet.
[0008] Mit einer derartigen Kombination von Kopierrollen und dazwischenliegendem Schleif¬band ist eine sehr effiziente und genaue Anpassung des Schienenprofiles im Bereich desSchweißwulstes an die angrenzenden Profilabschnitte möglich.
[0009] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeich¬nungsbeschreibung.
[0010] Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfüh¬rungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen: [0011] Fig. 1 eine Ansicht eines Schleifaggregates in einer Schienenlängsrichtung, [0012] Fig. 2 eine vergrößerte Detailansicht einer unteren Umlenkrolle des Schleifaggregates, und [0013] Fig. 3 eine Ansicht des Schleifaggregates in einer normal zur Schienenlängsrichtung verlaufenden Querrichtung.
[0014] Ein in den Fig. 1 bis 3 dargestelltes Schleifaggregat 1 weist ein Schleifband 2 auf, dasum zwei bezüglich einer Vertikalen 3 voneinander distanzierte Umlenkrollen 4 umlenkbar ist.Diese sind jeweils um eine in einer Schienenlängsrichtung 5 sowie parallel zu einer Schienen¬oberkante 6 verlaufende Rotationsachse 7 drehbar gelagert. Die obere Umlenkrolle 4 ist miteinem Rotationsantrieb 8 verbunden.
[0015] Die untere Umlenkrolle 4 ist zwischen zwei einen Radius r1 aufweisenden Kopierrollen 9angeordnet, wobei die Rotationsachse 7 der unteren Umlenkrolle 4 in Bezug auf Drehachsen10 der beiden Kopierrollen 9 koaxial verlaufend ausgebildet ist. Die Rotations- und Drehachsen7, 10 verlaufen in Schienenlängsrichtung 5.
[0016] Wie in Fig. 2 ersichtlich, weist die zwischen den beiden Kopierrollen 9 positionierteUmlenkrolle 4 des Schleifbandes 2 einen Radius r2 auf, der in Relation zu einem Radius r1 der
Kopierrollen 9 um eine Dicke d des Schleifbandes 2 reduziert ist. Damit ist sichergestellt, dassKopierkanten 11 der Kopierrollen 9 und das Schleifband 2 in einer Ebene eines Schienenkopfes12 einer Schiene 13 liegen.
[0017] Das Schleifband 2 ist mitsamt den Umlenkrollen 4 durch einen Antrieb 14 relativ zueinem Tragrahmen 15 höhenverstellbar. Dieser ist auf einem Träger 16 befestigt, der seiner¬seits mit einem - nicht näher dargestellten - Maschinenrahmen einer Schleifmaschine verbun¬den ist. Der Tragrahmen 15 ist mitsamt dem Schleifband 2 in einer normal zur Rotationsachse 7verlaufenden Querrichtung 17 - relativ zur Schiene 13 bzw. der genannten Schleifmaschine -verschiebbar.
[0018] Wie in Fig. 3 ersichtlich, ist eine in Schienenlängsrichtung verlaufende Distanz D derbeiden Kopierrollen 9 zueinander wenigstens einer 1,5 fachen Breite eines Schienenfußes 18der Schiene 13 entsprechend ausgebildet. Der Radius r2 der unteren Umlenkrolle 4 ist wenigs¬ten einer Breite des Schienenfußes 18 entsprechend ausgebildet.
[0019] Eine Schweißverbindung 19 muss im Bereich des Schienenkopfes 12 nach dem Ab¬scheren eines Schweißwulstes geschliffen werden, um eine exakte Anpassung an das Schie¬nenkopfprofil der angrenzenden Schienenabschnitte zu erreichen. Dazu wird das Schleifaggre¬gat 1 mit Hilfe der Antriebe 14 im Bereich der Schweißverbindung 19 auf die Schiene 13 abge¬senkt, bis die beiden Kopierrollen 9 und der unterste Abschnitt des Schleifbandes 2 auf demSchienenkopf 12 aufliegen. Parallel dazu wird das Schleifband 2 durch den Rotationsantrieb 8in Rotation versetzt.
[0020] Um nun die an die Schweißverbindung 19 angrenzenden Profilabschnitte zu kopieren,wird das Schleifaggregat 1 unter permanentem Druck auf die Schiene 13 - in einer Kombinationvon Querrichtung 17 und vertikaler Richtung - sowohl auf die linke als auch rechte Seite desSchienenkopfes 12 bewegt, bis die überstehenden Reste der Schweißverbindung 19 und even¬tuell überstehende Bereiche der angrenzenden Schienenabschnitte abgeschliffen sind. Dieserelativ zur genannten Schleifmaschine durchgeführte Schleifbewegung erfolgt automatischdurch einen mit dem Träger 16 verbundenen, nicht näher dargestellten Mechanismus.

Claims (5)

  1. Ansprüche 1. Schleifaggregat zum Abschleifen einer Schiene (13) eines Gleises, mit einem endlosen,auf Umlenkrollen (4) mit Rotationsachsen (7) rotierbaren Schleifband (2), sowie mit auf ei¬nem Schienenkopf (12) auflegbaren, mit einem Tragrahmen (15) verbundenen Kopierrollen(9), gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) eine - bezüglich einer Vertikalen - untere Umlenkrolle (4) des Schleifbandes (2) ist zwi¬schen zwei einen Radius (r1) aufweisenden Kopierrollen (9) angeordnet, b) die Rotationsachse (7) der unteren Umlenkrolle (4) ist in Bezug auf Drehachsen (10)der beiden Kopierrollen (9) koaxial verlaufend ausgebildet.
  2. 2. Schleifaggregat (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zwischen denbeiden Kopierrollen (9) positionierte Umlenkrolle (4) des Schleifbandes (2) einen Radius(r2) aufweist, der in Relation zum Radius (r1) der Kopierrollen (9) um eine Dicke (d) desSchleifbandes (2) reduziert ist.
  3. 3. Schleifaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schleifband (2)relativ zum Tragrahmen (15) höhenverstellbar ist, und der Tragrahmen (15) in einer normalzur Rotationsachse (7) verlaufenden Querrichtung (17) verschiebbar ist.
  4. 4. Schleifaggregat nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dasseine in Schienenlängsrichtung verlaufende Distanz (D) der beiden Kopierrollen (9) zuei¬nander wenigstens einer 1,5 fachen Breite eines Schienenfußes (18) entsprechend ausge¬bildet ist.
  5. 5. Schleifaggregat nach einem der Ansprüche 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Radius(r2) der unteren Umlenkrolle (4) wenigsten einer Breite des Schienenfußes (18) entspre¬chend ausgebildet ist. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
ATGM408/2013U 2013-12-03 2013-12-03 Schleifaggregat zum Abschleifen einer Schiene AT14054U1 (de)

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