EP1482118A1 - Antrieb für einen Dreh- oder Kipp-Flügel - Google Patents

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EP1482118A1
EP1482118A1 EP03011889A EP03011889A EP1482118A1 EP 1482118 A1 EP1482118 A1 EP 1482118A1 EP 03011889 A EP03011889 A EP 03011889A EP 03011889 A EP03011889 A EP 03011889A EP 1482118 A1 EP1482118 A1 EP 1482118A1
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Geze GmbH
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    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
    • E05F3/102—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with rack-and-pinion transmission between driving shaft and piston within the closer housing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/706—Shafts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/26—Form or shape
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a drive for a turn or tilt wing, in particular for a door or window wing according to the preamble of claim 1.
  • Door Drives for turn or tilt vanes drive e.g. Doors or windows in lock and / or Opening direction.
  • These can be electrically powered and via sensors controlled motor drives for opening and closing his or mechanical Drives in which by manual opening an energy storage is charged, which causes the wing after opening again in his Closed situation is led.
  • door drives are used, which via an articulated linkage or one in a Slide rail guided by a sliding block the force on the door cause.
  • the door drive on the frame or on the door leaf be set. Support the lever or linkage as a power transmission element it thereby, according to the selected arrangement, either on the door leaf or on the frame.
  • the Door drive in the floor area arranged in a so-called cement box is and acts via a lever as a power transmission element on the door leaf.
  • the door drives on a closer shaft on which the lever or the linkage is frictionally fixed via a driver.
  • the invention has the object of providing a drive for a rotary or Tilting wing form, which can be produced inexpensively toothing on the Normally open shaft for a safe and strong coupling with a counterpart having.
  • An advantage of this is also a toothing of the closer shaft end, the at least Has 10 teeth, as a result, a larger contact surface between the teeth of closer shaft and counterpart is formed. Furthermore, the counterpart can be placed in many different angular positions whereby a necessary alignment is to be carried out correctly.
  • the forces are due to the conical formation of the teeth kept each tooth low and thus hardening the material after training the gearing no longer necessary, reducing the manufacturing costs are low.
  • the counterpart may be formed as a socket, e.g. on a lever can be fixed by pressure welding. Again, this is the eliminating hardening of advantage, since even division and form error in the teeth be compensated by a slight deformation.
  • the external teeth can be on a socket and the internal teeth on the Closer shaft are formed, as well as vice versa. So the gears can not be solved too easily, these can by a screw connection additionally secured. Even if this screw connection with the Time, e.g. should solve by elongation of the screw, receives the conical toothing due to the low axial force between the teeth upright fit.
  • bevel gearing are also useful for a socket with which the closer shafts of two drives can be coupled, so the two gears carries in the opposite axial direction.
  • the due to the conical toothing axially acting on the closer shaft forces are only small.
  • the impression of the conical toothing can be made particularly cost-effectively, because both gears can be made in a stamping process and a re-clamping of the workpiece is eliminated.
  • the bevel gearing can be cost-effective by forming or by milling are manufactured, with straight tooth surfaces are easy to produce.
  • Fig. 1 shows a drive for a revolving door, designed here as a door closer 1, with a closer shaft 2, which has a conical toothing 3 at one end.
  • a closer shaft 2 On this shutter shaft 2 is placed on a socket 4, which is the appropriate conical toothing 5 has internal teeth.
  • the socket 4 is on a lever. 6 pressure welded.
  • Such door closer 1 can on or in a door leaf a be set here not shown door, the lever 6 as a sliding arm executed and a sliding block in a fixed rail on the frame may be guided, or wherein the lever 6 is part of a linkage, which fixed to the frame.
  • Possible is also the reverse assembly, wherein the door closer 1 is fixed on the frame.
  • the closer shaft 2 can be executed with both ends bevel gears 3, so that an assembly the lever 6 is possible on both closer shaft ends, whereby the door closer 1 on both a left-pivoting and a right-pivoting Door can be mounted.
  • a conical toothing 3 or 5 which has at least 10 teeth, As a result, a larger total contact surface between the teeth on is formed in a small space.
  • the bevel gears must 3 or 5 thereby also not very high, whereby space in axial direction of the closer shaft 2 can be saved.
  • the socket 4 with the lever 6 in many different Angular positions are placed on the closer shaft 2, whereby to perform a necessary alignment correctly.
  • the forces are due to the conical design of the teeth 3, 5 kept low on each tooth 9, and a hardening of the material after the Training of the toothing can thereby be eliminated, whereby the manufacturing costs are low.
  • the external teeth can be on the bush and the internal teeth on the Closer shaft are formed, as well as vice versa.
  • the intervention the gears 3, 5 can not be solved without authorization, can the closer shaft 2 and the socket 4 are additionally secured by a screw 12.
  • Figures 5 to 7 show, as by means of a conical bushing 4 'two drives (Door closer 1) are coupled together, so as to higher closing forces for e.g. heavy doors to come.
  • the socket 4 ' are this two bevel gears 5 formed in the opposite axial direction.
  • the impression of the conical toothing 5 can be made particularly cost-effective, because both gears can be made in a stamping process and a Umspannen the socket 4 'is omitted.
  • the conical teeth act here only low axial forces on the closer shafts 2 a.
  • high rotational forces Wear-resistant transferable through the teeth.
  • the sleeve 4 'can in its axial Length can be varied, allowing different distances between the door closers 1 can be balanced without the length of a closer shaft. 2 to have to change.
  • the door closer 1 can be turned around and thus also act in the opposite pivoting direction of the door, and on the other Another door closer via the socket 4 'can be easily connected.
  • the bevel gears 3, 5 can by hot or cold forming or be produced inexpensively by milling, with rectilinear tooth surfaces easy to make.
  • the forming process also changes the surface compacted and achieved high wear resistance.

Landscapes

  • Gear Transmission (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Pulleys (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
  • Centrifugal Separators (AREA)
  • Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)

Abstract

Es ist ein Antrieb für einen Dreh- oder Kipp-Flügel, insbesondere für einen Tür- oder Fensterflügel, vorgesehen, der eine Schließerwelle mit einem verzahnten Schließerwellenende aufweist, welche mit einem verzahnten Gegenstück drehfest kuppelbar ist, wobei diese sich mit einer Außen- bzw. Innenverzahnung überlappen. Die Verzahnungen werden als Kegelverzahnung ausgebildet. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für einen Dreh- oder Kipp-Flügel, insbesondere für einen Tür- oder Fensterflügel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Antriebe für Dreh- oder Kipp-Flügel treiben z.B. Türen oder Fenster in Schließund/oder Öffnungsrichtung an. Dies können elektrisch betriebene und über Sensoren gesteuerte motorische Antriebe zum Öffnen und Schließen sein oder mechanische Antriebe, bei welchen durch manuelles Öffnen ein Energiespeicher aufgeladen wird, der bewirkt, dass der Flügel nach dem Öffnen wieder in seine Geschlossenlage geführt wird. Bei Drehtüren werden dazu Türantriebe eingesetzt, welche über ein gelenkig verbundenes Gestänge oder über einen in einer Gleitschiene durch einen Gleitstein geführten Hebel die Krafteinleitung auf die Tür bewirken. Dabei kann der Türantrieb an der Zarge oder auch auf dem Türblatt festgelegt sein. Der Hebel oder das Gestänge als Kraftübertragungselement stützen sich dabei, entsprechend der gewählten Anordnung, entweder am Türblatt oder an der Zarge ab. Weiterhin werden Bodentürschließer verwendet, wobei der Türantrieb im Fußbodenbereich in einem sogenannten Zementkasten angeordnet ist und über einen Hebel als Kraftübertragungselement auf den Türflügel einwirkt. Zur Kraftübertragung weisen die Türantriebe eine Schließerwelle auf, an welcher der Hebel oder das Gestänge über einen Mitnehmer kraftschlüssig festgelegt ist.
Aus der DE 35 14 526 A1 ist ein Türschließer mit einer von einer Federanordnung in Schließrichtung der Tür betätigbaren Schließerwelle bekannt, mit einem mit der Schließerwelle drehfest kuppelbaren, am Türschließer verschwenkbar angeordneten Betätigungshebel, durch welchen die Wellendrehbewegung in eine Schwenkbewegung der Tür umgesetzt wird. Die Welle weist zur drehfesten Verbindung mit dem Betätigungshebel endseitig eine Verzahnung mit sechs Zähnen auf, die in den Schließwellenzylinder zylindrisch eingeformt sind. Hier ist für das Verzahnungs-Gegenstück am Betätigungshebel eine hohe Passgenauigkeit erforderlich, damit das Gegenstück auf die Verzahnung aufgesetzt werden kann. Deshalb wurden hier auch nur wenige Zähne gewählt, die aber auch nur geringe Drehmomentkräfte übertragen können oder alternativ eine Härtung des Materials erforderlich machen, damit sich die Zähne nicht verformen. Eine achsparallele Verzahnungsverbindung weist zudem aus fertigungstechnischen Gründen durch die Toleranzen ein hohes Spiel auf.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb für einen Dreh- oder Kipp-Flügel auszubilden, der eine kostengünstig herstellbare Verzahnung an der Schließerwelle für eine sichere und belastbare Kupplung mit einem Gegenstück aufweist.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
Durch die Ausbildung der Kupplung mit ineinandergreifenden Kegelverzahnungen entstehen bei Belastung nur geringe Kräfte in Axialrichtung der Schließerwelle, so dass die Verbindung mit dem Gegenstück besser hält. Der Konus der Kegelverzahnung gewährleistet eine Zentrierung von Schließerwelle und Gegenstück zueinander, die auch bei größeren zulässigen Toleranzen noch zu einer sicheren Kraftübertragung führt.
Ein harmonischer, weitgehendst absatzfreier Übergang der möglichen Außenverzahnung an der Schließerwelle in den Außenmantel der Schließerwelle führt zu nur geringen Spannungsspitzen im Material an diesem Übergang, wodurch die Zähne auch höheren Kräften standhalten können.
An der Schließerwelle ist ein verzahnter Ritzelabschnitt vorgesehen, über den die Linearverschiebung eines Schließerkolbens in eine Drehbewegung der Schlieβerwelle umgesetzt wird. Durch die Kegelverzahnung am Schließerwellenende können diese Kräfte verlustarm umgesetzt werden.
Von Vorteil ist hierzu auch eine Verzahnung des Schließerwellenendes, die mindestens 10 Zähne aufweist, da hierdurch eine größere Anlagefläche zwischen den Verzahnungen von Schließerwelle und Gegenstück gebildet wird. Außerdem kann hierdurch das Gegenstück in vielen verschiedenen Winkelpositionen aufgesetzt werden, wodurch eine notwendige Ausrichtung korrekt auszuführen ist.
Eine vorteilhafte Kraftübertragung wird auch erreicht, indem die Kegellinie eines Zahnkopfes und/oder eines Zahngrundes einen Winkel von annähernd 25 Grad zur Wellenlängsachse aufweist. Dabei können die Verzahnungen am Zahnkopf wie auch im Zahngrund kegelig verlaufen, so dass auch bei größeren zugelassenen Toleranzen, welche kostengünstiger herzustellen sind, eine Anlage der Verzahnungsflächen aneinander gewährleistet ist.
Außerdem werden durch die kegelige Ausbildung der Verzahnung die Kräfte auf jeden Zahn gering gehalten und somit eine Härtung des Materials nach der Ausbildung der Verzahnung nicht mehr notwendig, wodurch die Fertigungskosten niedrig sind. Das Gegenstück kann als Buchse ausgebildet werden, die z.B. auf einem Hebel durch Pressschweißen festgelegt werden kann. Auch hier ist die wegfallende Härtung von Vorteil, da sogar Teilungs- und Formfehler in der Verzahnung durch eine geringfügige Verformung ausgleichbar sind.
Die Außenverzahnung kann an einer Buchse und die Innenverzahnung an der Schließerwelle ausgebildet werden, genauso wie umgekehrt. Damit die Verzahnungen nicht zu einfach gelöst werden kann, können diese durch eine Verschraubung zusätzlich gesichert werden. Auch wenn diese Verschraubung sich mit der Zeit, z.B. durch Längung der Schraube lösen sollte, erhält die Kegelverzahnung aufgrund der geringen Axialkraft zwischen den Zähnen den Formschluss aufrecht.
Die Vorteile der Kegelverzahnung sind auch für eine Buchse zu nutzen, mit der die Schließerwellen zweier Antriebe gekoppelt werden können, die also zwei Verzahnungen in entgegengesetzter axialer Richtung trägt. Die aufgrund der Kegelverzahnung axial auf die Schließerwelle wirkenden Kräfte sind dabei nur gering. Hierbei kann die Einprägung der Kegelverzahnung besonders kostengünstig erfolgen, da beide Verzahnungen in einem Prägevorgang gefertigt werden können und ein Umspannen des Werkstücks entfällt.
Wird die Schließerwelle an beiden Wellenenden mit einer derartigen Verzahnung ausgebildet, so kann der Antrieb zum einen umgedreht und damit auch in die entgegengesetzte Schwenkrichtung des Flügels wirken, und damit alternativ für rechts oder links angeschlagene Flügel verwendet werden, und zum anderen die weitere Schließerwelle über die Buchse einfach angeschlossen werden. Diese Buchse kann in der Höhe variabel gefertigt werden, so dass ein Höhenausgleich geschaffen wird, ohne die Schließerwelle in der Länge verändern zu müssen.
Die Kegelverzahnung kann durch Umformung oder durch Fräsen kostengünstig hergestellt werden, wobei geradlinige Zahnflächen einfach herzustellen sind.
Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.
Dabei zeigen:
Fig. 1
in einer Schrägansicht einen Türschließer in einer Explosionsdarstellung,
Fig. 2
eine Schließerwelle mit beidendiger Kegelverzahnung,
Fig. 3
die zur Schließerwelle dazugehörige Buchse,
Fig. 4
die Buchse aus Fig. 3 im Querschnitt,
Fig. 5
zwei gekoppelte Türschließer,
Fig. 6
die gekoppelten Türschließer von der Seite gesehen, und
Fig. 7
eine für die Kopplung der Türschließer verwendete Buchse im Querschnitt.
Fig. 1 zeigt einen Antrieb für eine Drehtür, hier als Türschließer 1 ausgebildet, mit einer Schließerwelle 2, die an einem Ende eine Kegelverzahnung 3 aufweist. Auf diese Schließerwelle 2 aufgesetzt wird eine Buchse 4, die die passende Kegelverzahnung 5 als Innenverzahnung aufweist. Die Buchse 4 ist auf einen Hebel 6 pressgeschweißt. Derartige Türschließer 1 können auf oder in einem Türblatt einer hier nicht weiter dargestellten Tür festgelegt sein, wobei der Hebel 6 als Gleitarm ausgeführt und über einen Gleitstein in einer an der Zarge festgelegten Gleitschiene geführt sein kann, oder wobei der Hebel 6 Teil eines Gestänges ist, welches an der Zarge festliegt. Möglich ist jeweils auch die umgekehrte Montage, wobei der Türschließer 1 auf der Zarge festgelegt ist. Die Schließerwelle 2 kann mit beidendigen Kegelverzahnungen 3 ausgeführt sein, so dass eine Montage des Hebels 6 an beiden Schließerwellenenden möglich ist, wodurch der Türschließer 1 sowohl an einer linksschwenkenden wie auch auf einer rechtsschwenkenden Tür montiert werden kann.
Durch die Ausbildung als Kegelverzahnung entstehen bei Belastung nur geringe Kräfte in Axialrichtung der Schließerwelle 2, so dass die kraftschlüssige Verbindung mit der Buchse 4 besser hält. Der Konus der Kegelverzahnungen 3, 5 gewährleistet eine Zentrierung zueinander, die auch bei größeren zulässigen Toleranzen noch zu einer sicheren Kraftübertragung führt.
Die Fig. 2 zeigt die Schließerwelle 2 mit einer Kegelverzahnung 3 an beiden Enden und einem gleichmäßig verzahnten, mittigen Ritzelabschnitt 7, über den die Linearverschiebung eines Schließerkolbens in eine Drehbewegung der Schlieβerwelle 2 umgesetzt wird. Durch die Kegelverzahnung 3 am Schließerwellenende können diese Kräfte verlustarm umgesetzt werden. Ein harmonischer Übergang der Außenverzahnung 3 am Außenmantel 8 der Schließerwelle 2 in den Außenmantel 8 der Schließerwelle 2 führt zu nur geringen Spannungsspitzen im Material an diesem Übergang, wodurch die Zähne 9 auch höheren Kräften standhalten können.
Aus den Figuren 3 und 4 ist die dazu passende Buchse 4 ersichtlich.
Vorteilhaft ist eine Kegelverzahnung 3 bzw. 5, die mindestens 10 Zähne aufweist, da hierdurch eine größere Gesamtanlagefläche zwischen den Verzahnungen auf kleinem Bauraum gebildet wird. Insgesamt müssen die Kegelverzahnungen 3 bzw. 5 dadurch auch nicht sehr hoch ausgebildet werden, wodurch Bauraum in axialer Richtung der Schließerwelle 2 gespart werden kann. Außerdem kann aufgrund der höheren Zähneanzahl die Buchse 4 mit dem Hebel 6 in vielen verschiedenen Winkelpositionen auf die Schließerwelle 2 aufgesetzt werden, wodurch eine notwendige Ausrichtung korrekt auszuführen ist.
Eine vorteilhafte Kraftübertragung wird erreicht, indem die axiale Kegellinie 10 eines jeden Zahnkopfes und die axiale Kegellinie 11 eines jeden Zahngrundes kegelförmig, d.h. winklig zur Längsachse ausgeführt ist, wobei ein Winkel von annähernd 25 Grad zur Wellen- bzw. Buchsenlängsachse einer oder beider Kegellinien auch bei größeren zugelassenen Toleranzen, die kostengünstiger herzustellen sind, eine Anlage der Verzahnungsflächen aneinander gewährleistet.
Außerdem werden durch die kegelige Ausbildung der Verzahnungen 3, 5 die Kräfte auf jeden Zahn 9 gering gehalten, und eine Härtung des Materials nach der Ausbildung der Verzahnung kann hierdurch wegfallen, wodurch die Fertigungskosten niedrig sind.
Die Außenverzahnung kann an der Buchse und die Innenverzahnung an der Schließerwelle ausgebildet werden, genauso wie umgekehrt. Damit der Eingriff der Verzahnungen 3, 5 nicht unbefugt gelöst werden kann, können die Schließerwelle 2 und die Buchse 4 durch eine Verschraubung 12 zusätzlich gesichert werden.
Die Figuren 5 bis 7 zeigen, wie mittels einer kegelverzahnten Buchse 4' zwei Antriebe (Türschließer 1) miteinander gekoppelt werden, um so zu höheren Schließkräften für z.B. schwere Türen zu kommen. In der Buchse 4' sind hierzu zwei Kegelverzahnungen 5 in entgegengesetzter axialer Richtung ausgebildet. Hierbei kann die Einprägung der Kegelverzahnung 5 besonders kostengünstig erfolgen, da beide Verzahnungen in einem Prägevorgang gefertigt werden können und ein Umspannen der Buchse 4' entfällt. Durch die Kegelverzahnung wirken hier nur geringe axiale Kräfte auf die Schließerwellen 2 ein. Zusätzlich sind hohe Drehkräfte durch die Zähne verschleißarm übertragbar. Die Buchse 4' kann in ihrer axialen Länge variiert werden, so dass unterschiedliche Abstände zwischen den Türschließern 1 ausgeglichen werden können, ohne die Länge einer Schließerwelle 2 verändern zu müssen.
Wird die Schließerwelle 2 an beiden Wellenenden mit einer Kegelverzahnung 3 ausgebildet, so kann der Türschließer 1 zum einen umgedreht werden und damit auch in die entgegengesetzte Schwenkrichtung der Tür wirken, und zum anderen ein weiterer Türschließer über die Buchse 4' einfach angeschlossen werden.
Die Kegelverzahnungen 3, 5 können durch Warm- oder Kaltumformung oder durch Fräsen kostengünstig hergestellt werden, wobei geradlinige Zahnflächen einfach herzustellen sind. Durch den Umformvorgang wird auch die Oberfläche verdichtet und eine hohe Verschleißfestigkeit erreicht.
Liste der Referenzzeichen
1
Türschließer
2
Schließerwelle
3
Kegelverzahnung Schließerwelle
4, 4'
Buchse
5
Kegelverzahnung Buchse
6
Hebel
7
Ritzelabschnitt
8
Außenmantel Schließerwelle
9
Zähne
10
Kegellinie Zahnkopf
11
Kegellinie Zahngrund
12
Verschraubung

Claims (13)

  1. Antrieb für einen Dreh- oder Kipp-Flügel, insbesondere für einen Tür- oder Fensterflügel, mit einer Schließerwelle (2) mit einem verzahnten Schließerwellenende, welche mit einem verzahnten Gegenstück (Buchse 4) drehfest kuppelbar ist, wobei diese sich mit einer Außen- bzw. Innenverzahnung überlappen,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnungen als Kegelverzahnung (3, 5) ausgebildet sind.
  2. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Außenverzahnung (3) der Schließerwelle (2) spannungsarm in den Außenmantel (8) der Schlieβerwelle (2) übergehend ausgebildet ist.
  3. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnungen (3 bzw. 5) mindestens 10 Zähne (9) aufweisen.
  4. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Kegellinie eines Zahnkopfes (10) und/oder die Kegellinie eines Zahngrundes (11) annähernd einen Winkel von 25 Grad zur Längsachse der Schließerwelle (2) bzw. des Gegenstücks (Buchse 4) aufweist.
  5. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnflächen geradlinig ausgebildet sind.
  6. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnungen (3 und 5) durch eine Verschraubung (12) aneinander gehalten werden.
  7. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Innenverzahnung (5) in einem nach deren Ausbildung nicht nachgehärteten Material ausgebildet ist.
  8. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenstück als Buchse (4) ausgebildet ist, die auf einem Hebel (6) durch Pressschweißen festgelegt ist.
  9. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Außenverzahnung an der Buchse und die Innenverzahnung an der Schließerwelle ausgebildet ist.
  10. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Schließerwellen (2) zweier Antriebe (1) in einer gemeinsamen Buchse (4') gekoppelt sind.
  11. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass an der Schließerwelle (2) an beiden Wellenenden Verzahnungen (3) ausgebildet sind.
  12. Verfahren zur Herstellung eines Antriebs nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Außen- und/oder Innenverzahnung (3, 5) durch eine Umformverfahren hergestellt wird.
  13. Verfahren nach Anspruch 14,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Außen- und/oder Innenverzahnung (3, 5) eingefräst wird.
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