EP1462360A1 - Schnorchelvorrichtung für ein U-Boot - Google Patents

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EP1462360A1
EP1462360A1 EP04000918A EP04000918A EP1462360A1 EP 1462360 A1 EP1462360 A1 EP 1462360A1 EP 04000918 A EP04000918 A EP 04000918A EP 04000918 A EP04000918 A EP 04000918A EP 1462360 A1 EP1462360 A1 EP 1462360A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
snorkel
unit
compact
submarine
snorkel tube
Prior art date
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Granted
Application number
EP04000918A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1462360B1 (de
Inventor
Ulrich Wäntig
Michael Mente
Wolfgang Scharf
Christian Buck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gabler Maschinenbau GmbH
Original Assignee
Gabler Maschinenbau GmbH
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Publication date
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Application granted granted Critical
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Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
    • B63G8/38—Arrangement of visual or electronic watch equipment, e.g. of periscopes, of radar

Definitions

  • the invention relates to a snorkeling device according to the Preamble of claim 1 for a submarine.
  • a snorkeling device for a submarine in whose out extendable to the tower of the submarine and retractable into it Snorkel tube an optical periscope is mounted mounted to the sea space over the water during the so-called periscope depth performed diving trip (snorkeling trip, where the snorkel tube with the periscope extended) of the submarine can. It is also necessary to separately use an antenna mast Extend antenna device to communicate, in particular radio communications, in particular with other road users To allow water.
  • the respective antenna is at the top its long mast arranged for the implementation of radio communications by means of a long-stroke lifting cylinder from the tower of the submarine extended and retracted after radio communication has ended becomes.
  • the snorkel and the antenna device or If several antenna devices are extended the speed drops of the submarine due to the significantly increased water resistance on all extended devices, which in turn leads to the Fuel consumption for the submarine's internal combustion engine drive increases.
  • the snorkel with the Periscope and one or more antenna masts are extended, one larger so-called signature, d. H. a white water tail made of water foam and spray in the form of a bow wave, rearward on the extended Devices on the surface of the sea, the very is easy to recognize and therefore clear, but not desired
  • the submarine can be located.
  • snorkel and periscope which is located inside of the snorkel extends axially and through the pressure body of the U-Bootes is passed through, only a limited positioning the periscope, d. H. especially from its lower end in Possible inside the submarine.
  • the periscope is only in his fully extended condition usable because its look optics, which is provided at the lower end of the periscope, only then Eye level of the operator concerned.
  • the object of the invention is to improve a snorkeling device of the type mentioned for a submarine, which at compact and cost-saving design to communicate with other participants, especially those involved in maritime transport, at a reduced rate
  • the submarine can be located.
  • the advantages that can be achieved with the invention are, in particular, that due to the snorkel device on the extendable snorkel tube assembled compact units in the form of a short-stroke drivable optronics and in the form of at least one short-stroke drivable Communication device, in particular for radio communication, compared to the snorkel tube separately in a conventional manner positioned at a certain distance from it, drivable with long strokes
  • Antenna masts have a very compact and cost-saving design is created for a submarine snorkeling device, which besides the known snorkeling function also the trouble-free or only negligible disturbed observation of the sea area around the submarine around and additionally allowed to participate in marine radio traffic.
  • a cost-saving design is also achieved in that the Actuators for optronics and radio antennas small and short can be held because optronics and radio antennas initially, since they are attached to the snorkel, indirectly with the help of it Linear actuator can be moved. Only when the snorkel, i.e. H. be out retractable tube, in its desired working position, which in relation can also be an intermediate position on its maximum stroke the short linear actuators are actuated so that then optronics and radio antennas in their working position, too an intermediate position can be moved.
  • Another advantage the invention is that the operational readiness of optronics and antennas can be reached much faster because of short travel distances must be covered to extend these functional devices.
  • the optronics also allows the workplace to be inside the submarine for the person holding the monitor assigned to the optronics observed, optimally selected in terms of its position can.
  • a still further advantage of the invention is that the usual Redundancy of the aforementioned devices for optical observation and Communication as well as for information gathering in the tower of the submarine is still guaranteed in an improved manner because of the compact design of the snorkeling device according to the invention a gain in space in the submarine tower is achieved for other devices and / or used for more people in the tower can.
  • An advantageous embodiment of the snorkeling device is that the individual compact units on the Outside of the extendable and retractable snorkel tube of the snorkel is mounted and that the compact units and that these compact units carrying snorkel tube from a common, streamlined Cladding are surrounded.
  • the short linear actuators consist of hydraulic cylinder drives.
  • the exemplary embodiment according to FIG. 1 contains a generally designated 1 Snorkel, which is usually in the tower 2 of the no further Submarine shown is provided.
  • the snorkel 1 includes a stationary tube 3, a tube surrounding this tube, vertically movable movable tube 4 and another stationary tube 5, the one hand is connected to the stationary tube 3 and on the other hand via a so-called implementation 6 of the pressure body 7 of the submarine in the Interior of the submarine leads.
  • the lower end of the movable snorkel tube 4 is mounted on a traverse 8, which in turn is attached to a conventional one vertical column guide 9 slides.
  • a conventional one engages on the traverse 8 Cylinder stroke drive on (not shown) to the snorkel tube 4 to move vertically.
  • This cylinder stroke drive is usually also installed in tower 2.
  • the movable snorkel tube 4 surrounds the first stationary tube 3 so that the snorkel tube 4 is telescopic retractable and extendable.
  • the top of the movable snorkel tube 4 is with a protective cage 10 and with a conventional locking mechanism (not shown) provided to prevent unwanted intrusion to avoid water and objects.
  • the snorkel 1 is used to supply fresh air to the submarine and can also do so be designed so that the exhaust gases of the internal combustion engine drive of the submarine can be derived into the atmosphere.
  • the movable snorkel tube 4 is preferably on its outside provided with at least two compact units 11 and 12.
  • the one Compact unit 11 consists of an optronic unit 13 and a Lift drive 14.
  • the optronic unit 13 is constructed in a conventional manner and is used for optical observation in its extended state of the sea area when the submarine is on so-called Snorkeling trip is located, in which the snorkel 1 in the desired Position is extended, which is usually the upper end position of the snorkel tube 4.
  • the optronic unit converts this optically perceived image into electrical signals passing over cable lines (not shown) in the usual way into the interior of the submarine routed to the monitor there and then converted back be so that the operator with the help of the optronic unit 13 observed image on the monitor.
  • the stroke drive 14 is preferably a hydraulic cylinder drive, whose lifting cylinder is of relatively short design because the optronic unit 13 needs only a short stroke to travel over the Upper end of the movable snorkel tube 4 into its uppermost Function position to be able to be moved, because of the lifting movement the optronic unit 13 first of all from the lifting drive of the snorkel tube 4 is effected.
  • the further compact unit 12 of the movable snorkel tube 4 comprises a communication device 15 and a lifting drive 16 for this.
  • This communication device 15 is preferably a radio unit for the exchange of information while snorkeling the submarine.
  • the radio unit can be set up for the HF, VHF, UHF or UHF Satcom radio communications. It is possible that the Radio unit also a combination of the relevant radio antennas can have. In this case too, the electrical radio signals via cable lines (not shown) to the interior of the submarine forwarded to the desired places and processed there to the To carry out radio communication.
  • the respective radio unit is with a appropriate receiving and transmitting antenna equipped.
  • the stroke drive 16 for the aforementioned radio unit is preferably also a hydraulic cylinder drive, the cylinder of which is also relative is short because this drive is also only a short one Stroke distance needs to be brought into its functional position to be able to.
  • Figures 3 and 4 show the snorkel 1 and also the two its extended snorkel tube 4 attached compact units 11 and 12 each in the fully extended functional position.
  • the optronics unit 13 and the communication device 15 in each case above the upper end of the extended snorkel tube 4 are located.
  • the optronic unit 13 occupies a higher position, so that the optical observation of the sea area is not through the Communication device 15 is disturbed.
  • From Figures 3 and 4 results furthermore that the optronic unit 13 and the communication device 15 moved into their functional position in a short time and can be pulled out of this again, so that the operational readiness the optronic unit 13 and / or the communication device 15 is guaranteed in a very short time.
  • At least a further compact unit can be provided.
  • This other compact unit can also be a radio unit with at least one of the aforementioned radio antennas. This is usually so that a radio antenna is used that differs from the radio antenna of the other communication device.
  • At least one other further compact unit may be provided as an information device in the form of a GPS (Global Positioning System) - or in the form of a ESM (Electronic Support Measures) unit is used.
  • GPS Global Positioning System
  • ESM Electronic Support Measures
  • information devices are driven at short strokes, so that even in this case a relatively short hydraulic cylinder drive is provided.
  • This can also be done structurally in this case be provided that a single other additional compact unit which contains both of the aforementioned information devices.
  • To this Information can be obtained by satellite and / or Radar done and taken into account for submarine navigation.
  • FIGS. 1, 3 and 5 the compact units 11 and 12 are mounted outside the snorkel tube 4. These compact units are practically without distance to the snorkel tube 4 attached to this and with reference to that indicated by the arrow 1 7 Direction of travel of the submarine arranged one behind the other in such a way that one compact unit 12 in front of the snorkel tube 4 and the other Compact unit 11 is located behind the snorkel tube 4. It understands that these parts 4, 11 and 12 are only a small signature cause essentially by the snorkel tube 4 is determined. This can be done to further minimize the signature be that a common, streamlined fairing 18 is provided, as shown in FIG. 2. This panel 18 is, in Considered cross section, approximately oval and surrounds the Compact units 11 and 12 and the one carrying these compact units Snorkel tube 4.
  • the compact units 11, 12 are outside the snorkel tube 4 is provided. You can also inside of the snorkel tube may be provided, in which case the snorkel tube will be slightly larger in diameter.
  • this snorkel tube itself is aerodynamically designed (not shown), e.g. B. approximately oval. In this case, it can alternatively be advantageous only in the direction of travel area of the extendable snorkel tube 4 aerodynamically.
  • this partially streamlined design of the tube 4 is located the front compact unit 12 within the snorkel tube 4 and the rear compact unit 11 outside the snorkel tube. at The same applies to several front and rear compact units.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Details Of Aerials (AREA)
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  • Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)

Abstract

Die Schnorchelvorrichtung (1) weist ein aus- und einfahrbares Schnorchelrohr (4) und eine mit diesem Schnorchelrohr verbundene, optische Einrichtung (13) für die Über-Wasser-Beobachtung bei Schnorchelfahrt des U-Bootes auf. Die optische Beobachtungseinrichtung ist als eine Kompakteinheit (11) ausgebildet, die aus einer Optronikeinheit (13) mit einem Kurzhubantrieb (14) besteht, wobei die Kompakteinheit an dem Schnorchelrohr (4) montiert ist. Es ist wenigstens eine weitere Kompakteinheit vorgesehen, die mindestens eine Kommunikationseinrichtung (15) mit einem Kurzhubantrieb (16) aufweist, wobei diese weitere Kompakteinheit ebenfalls an dem Schnorchelrohr (4) vorgesehen ist (Fig. 1). <IMAGE>

Description

Die Erfindung geht aus von einer Schnorchelvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 für ein U-Boot.
Es ist eine Schnorchelvorrichtung für ein U-Boot bekannt, in deren aus dem Turm des U-Bootes ausfahrbares und in diesen wieder einfahrbares Schnorchelrohr ein optisches Sehrohr geführt montiert ist, um den Seeraum über dem Wasser während der auf sogenannter Sehrohrtiefe durchgeführten Tauchfahrt (Schnorchelfahrt, bei der das Schnorchelrohr mit dem Sehrohr ausgefahren ist) des U-Bootes beobachten zu können. Ferner ist es erforderlich, separat einen Antennenmast mit einer Antenneneinrichtung auszufahren, um die Kommunikation, insbesondere den Funkverkehr, mit anderen Verkehrsteilnehmern insbesondere zu Wasser zu ermöglichen. Die jeweilige Antenne ist hierzu am Oberende ihres langen Mastes angeordnet, der für die Durchführung des Funkverkehrs mittels eines langhubigen Hubzylinders aus dem Turm des U-Bootes ausgefahren und nach beendigtem Funkverkehr wieder eingefahren wird. Sind der Schnorchel und die Antenneneinrichtung oder mehrere Antenneneinrichtungen ausgefahren, sinkt die Geschwindigkeit des U-Bootes aufgrund des erheblich erhöhten Wasserwiderstandes an den sämtlichen ausgefahrenen Geräten, wodurch wiederum der Kraftstoffverbrauch für den Verbrennungsmotorantrieb des U-Bootes ansteigt. Des Weiteren bildet sich, wenn der Schnorchel mit dem Sehrohr und ein oder mehrere Antennenmasten ausgefahren sind, eine größere sogenannte Signatur, d. h. ein weißer Wasserschweif aus Wasserschaum und Gischt in Form einer Bugwelle, rückwärtig an den ausgefahrenen Geräten auf der Meeresoberfläche aus, die bzw. der sehr gut zu erkennen ist und daher eine eindeutige, jedoch nicht erwünschte Ortung des U-Bootes ermöglicht. Auch ist insbesondere bei mehreren ausgefahrenen Antennenmasten eine gegenseitige Funktionsbehinderung gegeben. Dies gilt insbesondere für das Sehrohr, dessen Sichtfunktion durch ausgefahrene Masten eingeschränkt ist. Weiterhin ist durch die kombinierte Bauweise von Schnorchel und Sehrohr, das sich im Inneren des Schnorchels axial erstreckt und durch den Druckkörper des U-Bootes hindurchgeführt ist, nur eine beschränkte platzmäßige Positionierung des Sehrohres, d. h. insbesondere von dessen Unterende im Inneren des U-Bootes möglich. Außerdem ist das Sehrohr nur in seinem vollständig ausgefahrenen Zustand verwendbar, weil sich seine Einblickoptik, die am Unterende des Sehrohres vorgesehen ist, nur dann in Augenhöhe der betreffenden Bedienungsperson befindet.
Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Verbesserung einer Schnorchelvorrichtung der einleitend angeführten Art für ein U-Boot, die bei kompakter und kostensparender Bauweise eine Kommunikation mit anderen, insbesondere am Seeverkehr beteiligten Teilnehmern bei verringerter Ortbarkeit des U-Bootes ermöglicht.
Die Lösung der Aufgabe ist in dem Patentanspruch 1 angegeben.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, dass aufgrund der an dem ausfahrbaren Schnorchelrohr der Schnorchelvorrichtung montierten Kompakteinheiten in Form einer kurzhubig antreibbaren Optronik und in Form wenigstens einer kurzhubig antreibbaren Kommunikationseinrichtung, insbesondere für den Funkverkehr, im Vergleich zu in herkömmlicher Weise zu dem Schnorchelrohr gesondert mit gewissem Abstand davon positionierten, langhubig antreibbaren Antennenmasten eine sehr kompakte und kostensparende Bauweise für eine U-Boot-Schnorchelvorrichtung geschaffen ist, die außer der bekannten Schnorchelfunktion auch die störungsfreie oder nur vernachlässigbar gestörte Beobachtung des Seegebietes um das U-Boot herum und zusätzlich die Teilnahme am Seefunkverkehr gestattet. Da sich die Optronik und die jeweiligen Funkeinheiten direkt an dem Schnorchelrohr befinden, ergibt sich des Weiteren ein insgesamt erheblich geringerer Strömungswiderstand bei ausgefahrenem Schnorchel, der die Absenkung der Fahrgeschwindigkeit des U-Bootes minimiert und somit auch eine Kraftstoffeinsparung für den Verbrennungsmotor des U-Bootes bewirkt. Logischerweise ergibt sich auch eine verhältnismäßig kleine Signatur, wodurch die Ortbarkeit des U-Bootes beträchtlich erschwert ist. Außerdem kann der volle Querschnitt des Schnorchelsystems für die Frischluftversorgung genutzt werden.
Eine kostensparende Bauweise ist auch dadurch erreicht, dass die Hubantriebe für die Optronik und die Funkantennen klein und kurz gehalten werden können, weil Optronik und Funkantennen zunächst, da sie am Schnorchel befestigt sind, mittelbar mit Hilfe von dessen Hubantrieb verfahren werden. Erst wenn der Schnorchel, d. h. sein ausund einfahrbares Rohr, in seine gewünschte Arbeitsstellung, die in Bezug auf seinen maximalen Hub auch eine Zwischenstellung sein kann, ausgefahren worden ist, werden die kurzen Hubantriebe betätigt, so dass dann Optronik und Funkantennen in ihre Arbeitsstellung, die ebenfalls eine Zwischenstellung sein kann, verfahren werden. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die Betriebsbereitschaft von Optronik und Antennen wesentlich schneller erreicht wird, da nur kurze Hubwege zum Ausfahren dieser Funktionsgeräte zurückzulegen sind. Wegen der kurzen und schnell zurückzulegenden Hubwege ist auch die Sichtbehinderung der Optronik durch die Antennen minimiert. Die Verwendung der Optronik erlaubt ferner, dass der Arbeitsplatz im Inneren des U-Bootes für die Person, welche den der Optronik zugeordneten Monitor beobachtet, in Bezug auf seine Position optimal ausgewählt werden kann.
Ein noch weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die übliche Redundanz der vorerwähnten Geräte für optische Beobachtung und Kommunikation sowie auch für die Informationsbeschaffung im Turm des U-Bootes in verbesserter Weise weiterhin gewährleistet ist, weil aufgrund der kompakten Bauweise der erfindungsgemäßen Schnorchelvorrichtung ein Platzgewinn im Turm des U-Bootes erreicht ist, der für andere Geräte und/oder für mehr Personen in dem Turm genutzt werden kann.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Schnorchelvorrichtung besteht darin, dass die einzelnen Kompakteinheiten an der Außenseite des aus- und einfahrbaren Schnorchelrohres des Schnorchels montiert ist und dass die Kompakteinheiten und das diese Kompakteinheiten tragende Schnorchelrohr von einer gemeinsamen, strömungsgünstigen Verkleidung umgeben sind. In weiterer Ausgestaltung bestehen die kurzen Hubantriebe aus hydraulischen Zylinderantrieben. Mit einer solchen Ausgestaltung werden die weiter vorstehend aufgezählten Vorteile der Erfindung weiter optimiert.
Die Erfindung ist nachstehend anhand eines in den anliegenden Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
einen Längsschnitt durch das Ausführungsbeispiel in eingefahrenem Zustand,
Fig. 2
eine Aufsicht gemäß dem Pfeil A in Fig. 1,
Fig. 3
das Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 in ausgefahrenem Zustand,
Fig. 4
die Einzelheit X in Fig. 3,
Fig. 5
ein abgeändertes Ausführungsbeispiel in ausgefahrenem Zustand,
Fig. 6
die Einzelheit Y in Fig. 5.
Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 enthält einen allgemein mit 1 bezeichneten Schnorchel, der üblicherweise in dem Turm 2 des nicht weiter dargestellten U-Bootes vorgesehen ist. Der Schnorchel 1 umfasst ein stationäres Rohr 3, ein dieses Rohr umgebendes, vertikal verfahrbar bewegliches Rohr 4 sowie ein weiteres stationäres Rohr 5, das einerseits an das stationäre Rohr 3 angeschlossen ist und andererseits über eine sogenannte Durchführung 6 des Druckkörpers 7 des U-Bootes in das Innere des U-Bootes führt. Das Unterende des beweglichen Schnorchelrohres 4 ist auf einer Traverse 8 montiert, die wiederum an einer üblichen vertikalen Säulenführung 9 gleitet. An der Traverse 8 greift ein üblicher Zylinderhubantrieb an (nicht dargestellt), um das Schnorchelrohr 4 vertikal zu verfahren. Dieser Zylinderhubantrieb ist üblicherweise ebenfalls in dem Turm 2 installiert. Das bewegliche Schnorchelrohr 4 umgibt das erste stationäre Rohr 3, so dass das Schnorchelrohr 4 teleskopisch einfahrbar und ausfahrbar ist. Das Oberende des beweglichen Schnorchelrohres 4 ist mit einem Schutzkäfig 10 und mit einer üblichen Verschlussmechanik (nicht dargestellt) versehen, um unerwünschtes Eindringen von Wasser und Gegenständen zu vermeiden. Der Schnorchel 1 dient zur Frischluftversorgung des U-Bootes und kann des Weiteren so ausgestaltet sein, dass auch die Abgase des Verbrennungsmotorantriebs des U-Bootes in die Atmosphäre abgeleitet werden können.
Das bewegliche Schnorchelrohr 4 ist vorzugsweise auf seiner Außenseite mit wenigstens zwei Kompakteinheiten 11 und 12 versehen. Die eine Kompakteinheit 11 besteht aus einer Optronikeinheit 13 und einem Hubantrieb 14. Die Optronikeinheit 13 ist in herkömmlicher Weise konstruiert und dient in ihrem ausgefahrenen Zustand zur optischen Beobachtung des Seegebietes, wenn sich das U-Boot auf sogenannter Schnorchelfahrt befindet, bei welcher der Schnorchel 1 in die gewünschte Stellung ausgefahren ist, welche in der Regel die obere Endstellung des Schnorchelrohres 4 ist. Die Optronikeinheit wandelt das optisch wahrgenommene Bild in elektrische Signale um, die über Kabelleitungen (nicht dargestellt) in üblicher Weise in das Innere des U-Bootes zu dem dort vorhandenen Monitor geleitet und dann zurückverwandelt werden, so dass die Bedienungsperson das mit Hilfe der Optronikeinheit 13 wahrgenommene Bild auf dem Monitor beobachten kann.
Der Hubantrieb 14 ist vorzugsweise ein hydraulischer Zylinderantrieb, dessen Hubzylinder relativ kurzer Bauart ist, weil die Optronikeinheit 13 selbst nur einen kleinen Hubweg zurückzulegen braucht, um über das Oberende des beweglichen Schnorchelrohres 4 hinaus in seine oberste Funktionsstellung verfahren werden zu können, da die Hubbewegung der Optronikeinheit 13 zunächst von dem Hubantrieb des Schnorchelrohres 4 bewirkt wird.
Die weitere Kompakteinheit 12 des beweglichen Schnorchelrohres 4 umfasst eine Kommunikationseinrichtung 15 und einen Hubantrieb 16 dafür.
Diese Kommunikationseinrichtung 15 ist vorzugsweise eine Funkeinheit für den Informationsaustausch während der Schnorchelfahrt des U-Bootes. Die Funkeinheit kann eingerichtet sein für die HF-, VHF-, UHFoder UHF-Satcom-Funkkommunikation. Hierbei ist es möglich, dass die Funkeinheit auch eine Kombination der betreffenden Funkantennen aufweisen kann. Auch in diesem Fall werden die elektrischen Funksignale über Kabelleitungen (nicht dargestellt) in das Innere des U-Bootes zu den gewünschten Stellen weitergeleitet und dort verarbeitet, um die Funkkommunikation durchzuführen. Die jeweilige Funkeinheit ist mit einer entsprechenden Empfangs- und Sendeantenne ausgerüstet.
Der Hubantrieb 16 für die vorgenannte Funkeinheit ist vorzugsweise ebenfalls ein hydraulischer Zylinderantrieb, dessen Zylinder ebenfalls relativ kurz ausgeführt ist, weil dieser Antrieb ebenfalls nur eine kurze Hubstrecke zurückzulegen braucht, um in seine Funktionsstellung gebracht werden zu können.
Die Figuren 3 und 4 zeigen den Schnorchel 1 sowie auch die beiden an dessen ausgefahrenem Schnorchelrohr 4 befestigten Kompakteinheiten 11 und 12 in jeweils voll ausgefahrener Funktionsstellung. Man erkennt, dass sich die Optronikeinheit 13 und die Kommunikationseinrichtung 15 jeweils oberhalb des Oberendes des ausgefahrenen Schnorchelrohres 4 befinden. Dabei nimmt die Optronikeinheit 13 eine höhere Stellung ein, so dass die optische Beobachtung des Seegebietes nicht durch die Kommunikationseinrichtung 15 gestört ist. Aus den Figuren 3 und 4 ergibt sich des Weiteren, dass die Optronikeinheit 13 und die Kommunikationseinrichtung 15 in kurzer Zeit in ihre Funktionsstellung gefahren und aus dieser wieder eingezogen werden können, so dass die Betriebsbereitschaft der Optronikeinheit 13 und/oder der Kommunikationseinrichtung 15 in sehr kurzer Zeit gewährleistet ist.
Zusätzlich zu den beiden Kompakteinheiten 11 und 12 kann wenigstens eine weitere Kompakteinheit vorgesehen sein. Diese weitere Kompakteinheit kann ebenfalls eine Funkeinheit sein, die mit wenigstens einer der vorgenannten Funkantennen bestückt ist. Hierbei wird in der Regel so vorgegangen werden, dass eine Funkantenne verwendet wird, die sich von der Funkantenne der anderen Kommunikationseinrichtung unterscheidet. Es ist jedoch auch möglich, zwei Kommunikationseinrichtungen 15 mit jeweils gleicher Funkantenne zu verwenden, wenn eine Redundanz dieser Kompakteinheiten gewünscht wird. Eine Geräteredundanz kann aber auch dadurch gewährleistet sein, dass eine gleichartige Funkeinheit in herkömmlicher Bauweise verwendet wird, d. h. ein langhubig angetriebenes Ausfahrgerät, welches zusätzlich zu der vorstehend beschriebenen Schnorcheleinheit 1 mit Abstand davon im Turm vorgesehen ist.
Zusätzlich oder alternativ zu der oder den genannten weiteren Kompakteinheiten 12 kann auch wenigstens eine andere weitere Kompakteinheit (nicht dargestellt) vorgesehen sein, die als Informationseinrichtung in Form einer GPS (Global Positioning System)- oder in Form einer ESM (Electronic Support Measures)-Einheit verwendet wird. Auch diese Informationseinrichtungen werden wie erläutert kurzhubig angetrieben, so dass auch in diesem Fall ein relativ kurzer hydraulischer Zylinderantrieb vorgesehen ist. Baulich kann auch in diesem Fall so vorgegangen werden, dass eine einzige andere weitere Kompakteinheit vorgesehen ist, die beide vorgenannten Informationseinrichtungen enthält. Auf diese Weise kann die Informationsbeschaffung mittels Satellit und/oder Radar erfolgen und für die U-Bootnavigation berücksichtigt werden.
Von den Platzverhältnissen um das vertikal bewegbare Schnorchelrohr 4 herum und von den gewünschten Anforderungen bei der Kommunikation und Informationsbeschaffung des betreffenden U-Bootes wird es abhängen, wie viele Kompakteinheiten zusätzlich zur optronischen Kompakteinheit am Schnorchelrohr 4 verwendet werden. In Fig. 2, in welcher zwei Kompakteinheiten 11 und 12 dargestellt sind, ist zu erkennen, dass noch Platz für mehrere Kompakteinheiten vorhanden ist, zumal die Durchmesser-Baugröße dieser Einheiten selbstverständlich unterschiedlich ist und kleine Baumaße haben kann.
Aus den Figuren 1, 3 und 5 ist zu erkennen, dass die Kompakteinheiten 11 und 12 außerhalb des Schnorchelrohres 4 montiert sind. Diese Kompakteinheiten sind praktisch ohne Abstand zu dem Schnorchelrohr 4 an diesem befestigt und mit Bezug auf die durch den Pfeil 1 7 angegebene Fahrrichtung des U-Bootes hintereinander angeordnet, derart, dass sich die eine Kompakteinheit 12 vor dem Schnorchelrohr 4 und die andere Kompakteinheit 11 hinter dem Schnorchelrohr 4 befindet. Es versteht sich, dass diese so angeordneten Teile 4, 11 und 12 nur eine kleine Signatur verursachen, die im Wesentlichen durch das Schnorchelrohr 4 bestimmt wird. Zur weiteren Minimierung der Signatur kann so vorgegangen werden, dass eine gemeinsame, strömungsgünstige Verkleidung 18 vorgesehen wird, wie Fig. 2 zeigt. Diese Verkleidung 18 ist, im Querschnitt betrachtet, angenähert oval ausgebildet und umgibt die Kompakteinheiten 11 und 12 sowie das diese Kompakteinheiten tragende Schnorchelrohr 4.
Wie die Figuren 1 bis 6 zeigen, sind die Kompakteinheiten 11, 12 außerhalb des Schnorchelrohres 4 vorgesehen. Sie können auch innerhalb des Schnorchelrohres vorgesehen sein, wobei dann das Schnorchelrohr im Durchmesser etwas größer sein wird. Wenn die Kompakteinheiten an der Innenseite des Schnorchelrohres vorgesehen sind, ist es vorteilhaft, dass dieses Schnorchelrohr selbst strömungsgünstig ausgebildet ist (nicht gezeigt), z. B. etwa ovalförmig. In diesem Fall kann es alternativ vorteilhaft sein, nur den in Fahrrichtung weisenden Bereich des ein- und ausfahrbaren Schnorchelrohres 4 strömungsgünstig auszubilden. Bei dieser teilweise strömungsgünstigen Ausbildung des Rohres 4 befindet sich die vordere Kompakteinheit 12 innerhalb des Schnorchelrohres 4 und die hintere Kompakteinheit 11 außerhalb des Schnorchelrohres. Bei mehreren vorderen und hinteren Kompakteinheiten gilt entsprechendes.

Claims (7)

  1. Schnorchelvorrichtung für ein U-Boot, wobei die Schnorchelvorrichtung ein aus- und einfahrbares Schnorchelrohr und eine mit dem Schnorchelrohr verbundene, optische Einrichtung für die Über-Wasser-Beobachtung bei Schnorchelfahrt des U-Bootes aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die optische Beobachtungseinrichtung als eine Kompakteinheit (11) ausgebildet ist, die eine Optronikeinheit (13) und einen Kurzhubantrieb (14) dafür aufweist, und dass wenigstens eine weitere Kompakteinheit (12) vorgesehen ist, die mindestens eine Kommunikationseinrichtung (15) und einen Kurzhubantrieb (16) dafür aufweist, und dass diese weiteren Kompakteinheiten (11,12) an dem aus- und einfahrbaren Schnorchelrohr (4) vorgesehen sind.
  2. Schnorchelvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kompakteinheiten (11, 12) an der Außenseite und/oder an der Innenseite des aus- und einfahrbaren Schnorchelrohres (4) des Schnorchels (1) vorgesehen sind.
  3. Schnorchelvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei an der Außenseite des Schnorchelrohres (4) vorgesehenen Kompakteinheiten (11, 12) diese und das diese Kompakteinheiten tragende Schnorchelrohr (4) von einer gemeinsamen, strömungsgünstigen Verkleidung (18) umgeben sind.
  4. Schnorchelvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei an der Innenseite des Schnorchelrohres (4) vorgesehenen Kompakteinheiten (11,12) das Schnorchelrohr selbst wenigstens teilweise strömungsgünstig ausgebildet ist.
  5. Schnorchelvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurzhubantriebe (14, 16) der Kompakteinheiten (11, 12) aus hydraulischen Zylinderantrieben bestehen.
  6. Schnorchelvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikationseinrichtung (15) der weiteren Kompakteinheit (12) aus einer Funkeinheit für die HF-, VHF-, UHF- oder UHF-Satcom-Funkkommunikation oder einer Kombination daraus besteht.
  7. Schnorchelvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass als noch weitere Kompakteinheit(en) (12) jeweils eine kurzhubig angetriebene Informationseinrichtung in Form einer GPS-Einheit und/oder einer ESM-Einheit vorgesehen ist/sind.
EP04000918A 2003-02-27 2004-01-17 Schnorchelvorrichtung für ein U-Boot Expired - Lifetime EP1462360B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10308366A DE10308366B3 (de) 2003-02-27 2003-02-27 Schnorchelvorrichtung für ein U-Boot
DE10308366 2003-02-27

Publications (2)

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