EP1455041A2 - Haltevorrichtung für eine Schubstange eines Mehrriegelschlosses - Google Patents

Haltevorrichtung für eine Schubstange eines Mehrriegelschlosses Download PDF

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EP1455041A2
EP1455041A2 EP04100897A EP04100897A EP1455041A2 EP 1455041 A2 EP1455041 A2 EP 1455041A2 EP 04100897 A EP04100897 A EP 04100897A EP 04100897 A EP04100897 A EP 04100897A EP 1455041 A2 EP1455041 A2 EP 1455041A2
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push rod
lock
shoulder
lever
holding device
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Wolfgang Hülble-Königsberger
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Roto Frank AG
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    • E05C9/021—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/007—Devices for reducing friction between lock parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B59/00—Locks with latches separate from the lock-bolts or with a plurality of latches or lock-bolts

Definitions

  • the invention relates to a holding device for a push rod Multi-bolt lock to prevent a particular vibration-related displacement relative to engagement elements of a Lock mechanism.
  • multi-bolt locks is in one version noticeable as a panic lock.
  • the lock has one Door leaf side via a knob and on the second via a handle, the locked lock in a so-called panic situation a trigger actuation can be unlocked.
  • a Freewheel cylinder provided by a lock gear during the Handle operation is rotated. So the cylinder doesn't come with one Key, but actuated by the handle via a gearbox or taken.
  • the multi-bolt lock is not locked it can therefore happen that the additional bolts due to vibrations as well as the dead weight of the push rods unintentionally from the lock extend, since the freewheel cylinder can move in this situation without Key operation, can be turned.
  • Known holding devices for push rods in windows and doors include, for example, an elastic plastic part, the Damping relative movements between push rods and stick counteracts.
  • a disadvantage of these designs, however, is that achieved holding forces are too low and the push rods are still can get out of synchronization.
  • the invention aims against the multi-bolt lock Shocks, especially when not locked, insensitive and also a cylinder change a multi-bolt lock to facilitate the fact that when removed Cylinder does not swing the cylinder cam into the cylinder channel and thus making the installation of a new cylinder considerably more difficult.
  • This task is accomplished by a holding device at the beginning described type according to the invention solved in that the push rod and / or the push rod slide a spring-loaded lever or Is assigned to the slide, which is a control surface with a particular recessed holding area for frictional contact at one end edge has a shoulder, preferably on the push rod, and that on a flat sliding area connects the holding area.
  • this Multi-bolt lock not locked, supports itself on the push rod attached shoulder in the recessed holding area in the control surface of the Lever or slide. The push rod is thus fixed in its position and secured against slipping out of synchronization.
  • the fixed push rod also ensures that the dead weight of the Push rod with unlocked lock not on the mechanics of the Lock acts and gears are unintentionally adjusted.
  • the unwanted Adjusting the gears is common with conventional multi-bolt locks Particularly noticeable when changing cylinders, as when the cylinder is removed Cylinder the cylinder cam by the weight of the push rod in the Cylinder channel is moved.
  • the length of the sliding area is approximately the stroke of the Push rod corresponds. This ensures that the Lever on the shoulder of the shoulder throughout the locking cycle Push rod rests and the tension spring that acts on the lever is not can relax.
  • Fig. 1 shows a schematic representation of an unlocked Multi-bolt lock with a retraction during a change operation Bolt and drawn-in trap and with an inventive Holding device
  • Fig. 2 a shoulder of a push rod Holding device of a multi-bolt lock with a lever in not locked state of the multi-bolt lock according to FIGS. 1 and 3 to 5 the shifting of the shoulder while locking the Multi-bolt lock according to FIG. 1.
  • a multi-bolt lock 1 according to FIG. 1 comprises one of a lock cylinder 2 actuated via the locking nose gear 4 with an abortive Gear wheel 5.
  • the gear wheel 5 has on a flat side diametrically to the axis of rotation on two axially projecting pins 6, which in one Rack toothing 7 of a push rod slide 8 engage.
  • to Operation of the additional bolts of the multi-bolt lock has the elongated push rod slide 8 at both ends Interlocking connections for receiving push rods 9.
  • the change is actuated by means of a change lever 11 and an angle lever 12, when the bolt 3 is retracted Lock cylinder 2 is further operated in an unlocking direction B. On further retraction of the bolt 3 is, as is known, by disengaging the Gear wheel 5 prevented from the gear 4.
  • the push rods 9 now press or pull with their own weight the push rod slide 8, which rests on the pins 6, in the direction A.
  • the multi-bolt lock 1 is now particularly susceptible to shocks, as such Vibrations cause the gear wheel 5 to twist can. Then the push rod slide 8 in the direction A sink and get out of synchronization with the transmission 4.
  • the push rod slide 8 has a Shoulder 13, which is on a lever 14 in a recessed holding area 15 a control surface 16 supports.
  • a lever 14 can also for example, a slide can be provided. That way it will Gear wheel 5 relieved of the weight of the push rods 9 and a Out of synchronization devices of the gear 5 with the Gear 4 prevented.
  • the lock cylinder 2 In order to lock the multi-bolt lock 1, the lock cylinder 2 is also used the locking lug 3 rotated against the unlocking direction B.
  • the Gear wheel 5 couples again, as known, in the transmission 4. at the actuation, the gear wheel 5 is rotated in direction A.
  • the Push rod slide 8 By the engagement of the pins 6 in the rack toothing 7 is the Push rod slide 8 also together with the push rods 9 in Moved towards A.
  • the bolt 3 and 9 by means of the push rods actuated, not shown auxiliary bolt extend.
  • Fig. 2 corresponds to an enlargement of that already described in Fig. 1 Situation, as already mentioned, the shoulder 13 with a Front edge 18 in the recessed holding area 15 of the control surface 16 of the lever 14 supports.
  • the angled lever 14 is on a circular cylindrical Bolt 19 rotatably mounted and is with a tension spring 17 to the Front edge 18 of the shoulder 13 pressed.
  • the bolt 19 and that fixed Tension spring ends 23 are on a lock housing 20 of the Multi-bolt lock 1 attached.
  • the side surface 21 and the control surface 16 have smooth Surfaces to reduce the frictional forces while locking the Keep multi-bolt lock 1 as small as possible.
  • the multi-bolt lock 1 is blocks - if as shown in FIG. 5 - the sliding area 22 on the side surface 21 approximates.
  • the length of the control surface 16 is made up of the Holding area 15 and the sliding area 22 together and corresponds at least the stroke of the multi-bolt lock 1.
  • the lock cylinder 2 turns clockwise again in the unlock direction B actuated, the push rod slide 8 with the shoulder 13 again back, so against direction A, shifted. If the front edge 18 has reached the holding area 15 of the lever 14 again, the lever pivots 14 back under the shoulder 13 by the force of the tension spring 17, as shown in Fig. 1. The front edge 18 of the shoulder 13 now rests on the holding area 15 of the lever 14.
  • the frictional forces during the sliding of the side surface 21 of the shoulder 13 and the sliding area 22 of the lever 14 if possible can be kept small, in the sliding area 22 or in the side surface 21 a roller can be installed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Control Of Presses (AREA)

Abstract

Eine Haltevorrichtung für eine Schubstange (9) eines Mehrriegelschlosses (1) verhindert unbeabsichtigte, erschütterungsbedingte Verschiebungen der Schubstange (9), insbesondere ein Außer-Synchronisation-Rutschen eines Schubstangenschiebers (8) mit einem Getriebe (4). Die Haltevorrichtung umfasst eine Schulter (13) an der Schubstange (9) und einen federbelasteten Hebel (14), der der Schulter (13) zugeordnet ist. Der Hebel (14), insbesondere Winkelhebel, verfügt über eine Steuerfläche (16) mit einem vertieften Haltebereich (15), in dem die Schulter (13) im nicht gesperrten Zustand des Mehrriegelschlosses (1) mit einer Stirnkante (18) ruht. Wird das Mehrriegelschloss (1) versperrt, dann wird der Hebel (14) durch die Verschiebung der Schubstange (9) ausgelenkt, sodass der Gleitbereich (22) an einer Seitenfläche (21) der Schulter (13) entlanggleitet.

Description

Technische Gebiet
Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung für eine Schubstange eines Mehrriegelschlosses zur Verhinderung einer insbesondere erschütterungsbedingten Verschiebung relativ zu Eingriffselementen einer Schlossmechanik.
Stand der Techniek
Um ein Mehrriegelschloss zu sperren, werden Zusatzriegel mittels Schubstangen in eine Sperrstellung ausgeschoben bzw. aus der Sperrstellung zurückgezogen. Im nicht versperrten Zustand ist das Mehrriegelschloss besonders durch Erschütterungen und Stöße gefährdet, da die Schubstangen leicht außer Synchronisation mit einem Zahnradgetriebe geraten können.
Ein weiterer Nachteil von Mehrriegelschlössern wird bei einer Ausführung als Panikschloss bemerkbar. In diesem Fall verfügt das Schloss an einer Türblattseite über einen Knauf und auf der zweiten über einen Drücker, wobei das versperrte Schloss in einer so genannten Paniksituation durch eine Drückerbetätigung aufgesperrt werden kann. Weiters ist ein Freilaufzylinder vorgesehen, der von einem Schlossgetriebe während der Drückerbetätigung verdreht wird. Der Zylinder wird also nicht mit einem Schlüssel, sondern von dem Drücker über ein Getriebe betätigt bzw. mitgenommen. Im nicht versperrtem Zustand des Mehrriegelschlosses kann es daher vorkommen, dass die Zusatzriegel durch Erschütterungen sowie das Eigengewicht der Schubstangen ungewollt aus dem Schloss ausfahren, da sich der Freilaufzylinder auch in dieser Situation, ohne Schlüsselbetätigung, verdrehen lässt.
Bekannte Haltevorrichtungen für Schubstangen in Fenstern und Türen umfassen beispielsweise einen elastischen Kunststoffteil, der Relativbewegungen zwischen Schubstangen und Stock dämpfend entgegenwirkt. Nachteilig bei diesen Konstruktionen ist jedoch, dass die erzielten Haltekräfte zu gering sind und die Schubstangen immer noch außer Synchronisation geraten können.
Offenbarung Technisches Problem
Die Erfindung zielt darauf ab, das Mehrriegelschloss gegen Erschütterungen, insbesondere im nicht versperrten Zustand, unempfindlich zu machen und darüber hinaus einen Zylinderwechsel bei einem Mehrriegelschloss dahingehend zu erleichtern, dass bei entferntem Zylinder die Zylindernocke nicht in den Zylinderkanal einschwenkt und somit den Einbau eines neuen Zylinders erheblich erschwert.
Technische Lösung
Diese Aufgabe wird durch eine Haltevorrichtung der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Schubstange und/oder dem Schubstangenschieber ein federbelasteter Hebel oder Schieber zugeordnet ist, der eine Steuerfläche mit einem insbesondere vertieften Haltebereich zur reibungsschlüssigen Anlage an einer Stirnkante einer Schulter, vorzugsweise an der Schubstange, aufweist und dass an den Haltebereich ein ebener Gleitbereich anschließt. Ist das Mehrriegelschloss nicht versperrt, stützt sich die an der Schubstange befestigte Schulter im vertieften Haltebereich in der Steuerfläche des Hebels oder Schiebers ab. Die Schubstange ist somit in ihrer Position fixiert und gegen ein Außer-Synchronisation-Rutschen abgesichert.
Die fixierte Schubstange stellt auch sicher, dass das Eigengewicht der Schubstange bei unversperrtem Schloss nicht auf die Mechanik des Schlosses wirkt und Zahnräder ungewollt verstellt werden. Das ungewollte Verstellen der Zahnräder wird bei herkömmlichen Mehrriegelschlössern insbesondere bei einem Zylinderwechsel bemerkbar, da bei entnommenem Zylinder die Zylindernocke durch das Eigengewicht der Schubstange in den Zylinderkanal bewegt wird.
Es ist zweckmäßig, wenn die Länge des Gleitbereichs etwa dem Hub der Schubstange entspricht. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass der Hebel während des gesamten Sperrzyklus an der Schulter der Schubstange anliegt und sich die Spannfeder, die auf den Hebel wirkt, nicht entspannen kann.
Um ein leichtgängiges Sperren zu gewährleisten, ist vorgesehen, dass der Gleitbereich des Hebels als ebene Fläche an der Schulter reibungsarm anliegt.
Um die Reibungskräfte zwischen dem Hebel und der Stirnkante der Schulter weiter zu vermindern, ist vorgesehen, dass der Hebel oder die Schulter über eine Walze zum gegenseitigen reibungsarmen Ablaufen verfügt.
Schließlich ist es zweckmäßig, wenn die Haltevorrichtung in einem Schlossgehäuse und/oder in einem Gehäuse für den Zusatzriegelantrieb angeordnet ist. Dadurch wird einerseits die Montage vereinfacht und anderseits die Haltevorrichtung vor Verschmutzungen oder Beschädigungen geschützt.
Zeichnungenbeschreibung
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt.
Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung eines nicht versperrten Mehrriegelschlosses während einer Wechselbetätigung mit eingezogenem Riegel und eingezogener Falle sowie mit einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung, Fig. 2 eine Schulter einer Schubstange einer Haltevorrichtung eines Mehrriegelschlosses mit einem Hebel im nicht versperrten Zustand des Mehrriegelschlosses nach Fig. 1 und Fig. 3 bis 5 die Verschiebung der Schulter während des Versperrens des Mehrriegelschlosses nach Fig. 1.
Best Reglerungsform
Ein Mehrriegelschloss 1 nach Fig. 1 umfasst ein von einem Schließzylinder 2 über dessen Sperrnase betätigtes Getriebe 4 mit einem abtreibenden Getriebezahnrad 5. Das Getriebezahnrad 5 weist an einer Flachseite diametral zur Drehachse zwei axial vorspringende Stifte 6 auf, die in eine Zahnstangenverzahnung 7 eines Schubstangenschiebers 8 eingreifen. Zur Betätigung der zusätzlichen Riegel des Mehrriegelschlosses verfügt der längliche Schubstangenschieber 8 an seinen beiden Enden über Formschlussverbindungen zur Aufnahme von Schubstangen 9.
Fig. 1 zeigt das Mehrriegelschloss 1 während einer Wechselbetätigung, wobei der Riegel 3 und eine Falle 10 in das Mehrriegelschloss 1 zurückgezogen sind.
Die Betätigung des Wechsels erfolgt mittels eines Wechselhebels 11 und eines Winkelhebels 12, wenn bei eingezogenem Riegel 3 der Schließzylinder 2 weiter in einer Aufsperrrichtung B betätigt wird. Ein weiteres Einziehen des Riegels 3 wird, wie bekannt, durch Auskuppeln des Getriebezahnrades 5 aus dem Getriebe 4 unterbunden.
Die Schubstangen 9 drücken bzw. ziehen nun mit ihrem Eigengewicht an dem Schubstangenschieber 8, der auf den Stiften 6 ruht, in der Richtung A.
Das Mehrriegelschloss 1 ist nun besonders anfällig für Stöße, da solche Erschütterungen zu einer Verdrehung des Getriebezahnrades 5 führen können. Danach würde der Schubstangenschieber 8 in Richtung A absinken und mit dem Getriebe 4 außer Synchronisation geraten.
Um dies zu verhindern, verfügt der Schubstangenschieber 8 über eine Schulter 13, die sich auf einem Hebel 14 in einem vertieften Haltebereich 15 einer Steuerfläche 16 abstützt. Statt eines Hebels 14 kann auch beispielsweise ein Schieber vorgesehen sein. Auf diese Weise wird das Getriebezahnrad 5 von dem Gewicht der Schubstangen 9 entlastet und ein Außer-Synchronisation-Geraten des Getriebezahnrades 5 mit dem Getriebe 4 verhindert.
Um das Mehrriegelschloss 1 zu versperren, wird der Schließzylinder 2 mit der Sperrnase 3 gegen die Aufsperrrichtung B verdreht. Das Getriebezahnrad 5 kuppelt wieder, wie bekannt, in das Getriebe 4 ein. Bei der Betätigung wird das Getriebezahnrad 5 in Richtung A verdreht. Durch das Eingreifen der Stifte 6 in die Zahnstangenverzahnung 7 wird der Schubstangenschieber 8 ebenfalls gemeinsam mit den Schubstangen 9 in Richtung A verschoben. Der Riegel 3 und die mittels der Schubstangen 9 betätigten, nicht dargestellten Hilfsriegel fahren aus.
Fig. 2 bis 5 zeigen das Versperren des Mehrriegelschlosses 1 im Detail anhand der Schulter 13 und des Hebels 14 in chronologischer Reihenfolge.
Fig. 2 entspricht einer Vergrößerung der bereits bei Fig. 1 beschriebenen Situation, wobei sich, wie bereits erwähnt, die Schulter 13 mit einer Stirnkante 18 im vertieften Haltebereich 15 der Steuerfläche 16 des Hebels 14 abstützt.
Der gewinkelt ausgebildete Hebel 14 ist an einem kreiszylinderförmigen Bolzen 19 drehbar gelagert und wird mit einer Spannfeder 17 an die Stirnkante 18 der Schulter 13 angedrückt. Der Bolzen 19 und das fixierte Spannfederende 23 sind an einem Schlossgehäuse 20 des Mehrriegelschlosses 1 befestigt.
Durch weiteres Verdrehen des Schließzylinders 2 gegen die Aufsperrrichtung B wird die Schubstange 8 gemeinsam mit der Schulter 13 in Richtung A verschoben. Gemäß Fig. 3 drückt die Stirnkante 18 der Schulter 13 den Hebel 14 zurück bis, wie aus Fig. 4 ersichtlich, der Haltebereich 15 des Hebels 14 vollständig überwunden ist und eine Seitenfläche 21 der Schulter 13 an einem Gleitbereich 22 des Hebels 14 entlanggleitet. Die Spannfeder 17 hat nun ihre maximale Spannweite erreicht.
Die Seitenfläche 21 und die Steuerfläche 16 verfügen über glatte Oberflächen, um die Reibungskräfte während des Versperrens des Mehrriegelschlosses 1 möglichst klein zu halten. Um den Verschleiß auch durch oftmalige Betätigung des Mehrriegelschlosses 1 gering zu halten, sind die Steuerfläche 16 bzw. der Gleitbereich 22 und die Seitenfläche 21 möglichst großflächig ausgeführt. Das Mehrriegelschloss 1 ist versperrt - wenn wie in Fig. 5 dargestellt - der Gleitbereich 22 an der Seitenfläche 21 annähernd anliegt. Die Länge der Steuerfläche 16 setzt sich aus dem Haltebereich 15 und dem Gleitbereich 22 zusammen und entspricht mindestens dem Hub des Mehrriegelschlosses 1.
Wird der Schließzylinder 2 im Uhrzeigersinn wieder in der Aufsperrrichtung B betätigt, wird der Schubstangenschieber 8 mit der Schulter 13 wieder zurück, also entgegen der Richtung A, verschoben. Wenn die Stirnkante 18 den Haltebereich 15 des Hebels 14 wieder erreicht hat, schwenkt der Hebel 14 durch die Kraft der Spannfeder 17 wieder unter die Schulter 13 zurück, wie in Fig. 1 dargestellt. Die Stirnkante 18 der Schulter 13 ruht nun wieder auf dem Haltebereich 15 des Hebels 14.
Um die Reibungskräfte während des Aneinandergleitens der Seitenfläche 21 der Schulter 13 und des Gleitbereiches 22 des Hebels 14 möglichst gering zu halten, kann in den Gleitbereich 22 oder in die Seitenfläche 21 eine Walze eingebaut werden.
Die im Wesentlichen aus Schulter 13, Hebel 14 und Spannfeder 17 bestehende Haltevorrichtung ist vorzugsweise innerhalb des Schlossgehäuses 20 des Mehrriegelschlosses 1 angeordnet. Ebenso kann die Haltevorrichtung im Gehäuse der Zusatzriegelmechanik oder direkt an den Schubstangen 9 angeordnet sein.

Claims (5)

  1. Haltevorrichtung für eine Schubstange eines Mehrriegelschlosses zur Verhinderung einer insbesondere erschütterungsbedingten Verschiebung relativ zu Eingriffselementen einer Schlossmechanik, dadurch gekennzeichnet, dass der Schubstange (9) und/oder dem Schubstangenschieber (8) ein federbelasteter Hebel (14) oder Schieber zugeordnet ist, der eine Steuerfläche (16) mit einem insbesondere vertieften Haltebereich (15) zur reibungsschlüssigen Anlage an einer Stirnkante (18) einer Schulter (13), vorzugsweise an der Schubstange (9), aufweist und dass an den Haltebereich (15) ein Gleitbereich (22) anschließt.
  2. Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des Gleitbereichs (22) etwa dem Hub der Schubstange (9) entspricht.
  3. Haltevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitbereich (22) des Hebels (14) als ebene Flächen an der Schulter (13) reibungsarm anliegt.
  4. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (14) oder die Schulter (13) über eine Walze zum gegenseitigen reibungsarmen Ablaufen verfügt.
  5. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung in einem Schlossgehäuse (20) und/oder in einem Gehäuse für den Zusatzriegelantrieb angeordnet ist.
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