EP1453753A1 - Einrichtung zur führung und umlenkung von palettenbändern eines rollsteiges - Google Patents

Einrichtung zur führung und umlenkung von palettenbändern eines rollsteiges

Info

Publication number
EP1453753A1
EP1453753A1 EP02804864A EP02804864A EP1453753A1 EP 1453753 A1 EP1453753 A1 EP 1453753A1 EP 02804864 A EP02804864 A EP 02804864A EP 02804864 A EP02804864 A EP 02804864A EP 1453753 A1 EP1453753 A1 EP 1453753A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pallet
elements
strips
belt
drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP02804864A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1453753B1 (de
Inventor
Alexander Pietz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kone Corp
Original Assignee
Kone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kone Corp filed Critical Kone Corp
Publication of EP1453753A1 publication Critical patent/EP1453753A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1453753B1 publication Critical patent/EP1453753B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/14—Guiding means for carrying surfaces
    • B66B23/147—End portions, i.e. means for changing the direction of the carrying surface

Definitions

  • the invention relates to a device for guiding and deflecting pallet belts of a moving walk.
  • DE-A 22 52 1 34 shows a moving walk for passenger transport, in particular a flat moving walk for simultaneous transport in both directions, with an essentially endless chain-like strand guided around the horizontal axis and one or more drives actuating it. s).
  • the essentially endless chain-like strand has on its outside plates or pallets arranged at predeterminable intervals and on its inside racks in which the drives engage directly and positively on both sides, the pallet strand being passable on both sides.
  • toothed segments are provided with the drives on an endless flexible carrier, for example a chain or a belt.
  • This moving walk is already provided with a low overall height, since the pallets can be deflected in the horizontal direction about a vertical axis, but here a disproportionately large amount of space is required in the plane.
  • German utility model 201 00 833 an escalator or a moving walk is dealt with, with a step or pallet belt that is driven by drive elements that extend on both sides of the belt or in the middle under the belt and that rotate between a deflection wheel and a drive wheel, whereby the steps or pallets are driven at drive points on each drive element.
  • the drive element is designed as a toothed belt which has blocks. One block each is connected to a step or pallet at the drive point.
  • a common form of circulation has been chosen here, with the one that is usually used instead Link chains can now be used timing belts. Since usual revolving elements with the given necessary radii are used, it is not possible to reduce the overall height of the revolving elements.
  • the aim of the subject matter of the invention is to provide a device for guiding and deflecting pallet belts of a moving walkway, in which the pallets can be deflected around a horizontal axis in the usual form and nevertheless bring about a reduction in the structural height of the rotating elements, for example in the range ⁇ 500 mm can be without disadvantages in passenger transportation.
  • a device for guiding and deflecting pallet belts of a moving walkway with a low pallet circumferential height comprising a multiplicity of pallet strips in operative connection with one another, seen in the running direction of the pallet belt, of short length, several support elements which, over the width of the Seen pallet strips, are provided below the transport area of the pallet belt and several belt-like drive elements which are positively connected to the pallet strips outside the transport area.
  • the drive elements are preferably positively connected to the pallet strips, at least profiles being provided on the pallet strip side, which engage in corresponding counter profiles in the area of the pallet strips.
  • the drive elements are advantageously equipped with stiffening elements, such as steel fibers or the like.
  • the entrainment elements are connected to the associated pallet strips, in particular by screwing, the fixing thereof being carried out in the invisible region of the pallet strips.
  • the drive elements are not screwed to the entrainment elements, so that they can be guided flexibly around a deflection element, in particular a disc-shaped one, in particular in the deflection area.
  • the profiles of the drive element are at least partially pressed out of the counter profiles, since different deflection radii are given. Since there is no relative movement between these elements in the course of the deflection of the drive elements and the entrainment elements, the profiles can be easily reconnected into the associated counter profiles in the course of the deflection.
  • the pallet strips can either be continuous or composed of segments. Depending on the shape selected, the person skilled in the art will provide a corresponding number of drive and driving elements below the pallet strips.
  • guide rollers are arranged in the end regions of the pallet strips and are provided in the return run on corresponding rail-like guides.
  • FIG. 1 schematic diagram of a moving walk with low pallet
  • Circulation height can be used, for example, in an airport terminal
  • Figure 2 representation of pallet strips including support area in different views
  • Figure 3 Individual part representation of the support area in different views
  • FIG. 1 Schematic diagram of one of the deflection areas
  • FIGS. 7 and 8 Continuous or segment-like pallet strips with associated drive elements.
  • Figure 1 shows a schematic diagram of a moving walkway 1 with a low circumferential height of the area 2 intended for transport.
  • the only indicated moving walkway 1 is - as will be explained in more detail in the following figures - designed in such a way that it is seen over substantial parts of the transport route, flat on the Level 3 of a floor can be built.
  • Pits can only be provided in the drive area 4 and / or 5, if necessary, so that the drive elements, such as motors, gears or the like, can be accommodated there.
  • FIG. 2 shows a schematic diagram of two pallet strips 6 with a relatively short length (a) when viewed in the direction of transport.
  • the pallet strips 6 are provided analogously to the conventional pallets for moving walks with equivalent profiles 7 in the transport area. Only a partial area of the pallet strips 6 is shown.
  • fastening elements 9 are provided for driving elements 10 only indicated here, which are described in more detail in the following figures.
  • rollers 1 2 connected to the underside 1 1 of the pallet strips 6 are arranged at regular intervals and are operatively connected to the pallet strip 6 via bolts 1 3.
  • Support elements 14 are provided in the scaffold body of the moving walkway 2, which are equipped on the track roller side with noise-damping tracks 1 5, in particular made of polyurethane, on which the track rollers 1 2 are supported.
  • Figure 3 shows a partial view of one of the support elements 1 4 in an enlarged view.
  • a pallet strip 6, a roller 1 2 and one of the bolts 1 3 and the guideway 1 5 can be seen.
  • recesses 1 6 are formed, which serve to receive the bolts 1 3.
  • the pallet strips 6 can - as with the conventional pallets - consist of die-cast aluminum. However, it is also conceivable to produce them from fiber-reinforced plastic, if necessary.
  • FIG. 4 shows a schematic diagram of one of the deflection regions 17, formed by a disk-shaped deflection element which contains recesses 18 at predeterminable intervals.
  • the driving element 1 0 and a belt-like drive element 20, which is equipped with corresponding profiles 21, are indicated.
  • the driving element 10 is formed by a body with a T-shaped cross section with an elongated leg 19, the region 22 facing the drive element 20 being provided in a rounded shape.
  • the other leg 23 of the driving element 1 0 engages in the associated recess 1 8 of the disc-shaped deflection element 1 7. Via the fastening elements 9 of the respective pallet strip 6, the responsible driving element 10 is firmly connected to the pallet strip 9 outside the drive element 20.
  • the profiles 21 of the Drive element 20 are positively guided in corresponding counter profiles 24 of the respective pallet strip 6. Since there is no fixed connection between the pallet strip 6 and the driving element 1 0, the profiles 21 can be at least partially removed from the counter profiles 24 in the course of the deflection process around the deflection element 1 7. Since there is no relative movement between the drive element 20 and the entrainment elements 1 0, the profiles 21 are also tied back into the counter profiles 24 when leaving the deflection element 1 7.
  • FIG. 5 shows a further partial view of the connection area between the pallet strips 6, the driving element 10 and the drive element 20.
  • Steel fiber inserts 25 are indicated as tension members for the drive element 20.
  • the base area 26 of the moving walk is also indicated. It can be seen that the drive element 20 is provided outside the fastening elements 9 and thus there is no fixed connection between the pallet strip 6 and the driving element 10.
  • Each pallet strip 6 has laterally provided guide rollers 27, which, however, are not effective in the transport area, but rather roll on corresponding guide tracks in the non-guided return run.
  • Figure 6 shows a possible drive 28 for the pallet belt.
  • An electric motor 29 is shown which has a gearwheel 30 on the drive side. With the disk-like deflection element 17, a further gear wheel 31 is provided, but with a significantly larger number of teeth. In this way, the high output rotational speed of the electric motor 29 can be reduced to such an extent that the pallet strips 6 can only be transported in the direction of travel so quickly that problem-free transport of people is possible.
  • the electric motor 29 is dimensioned so that it remains within the overall height of the pallet strips 6. If this is not possible, a pit would as shown in Figure 1 - are provided for the drive 28.
  • a correspondingly designed toothed belt 32 provided with reinforcing elements extends between the toothed wheels 30, 31. If a toothed belt 32 is not desired, a mechanical transmission between the electric motor 29 and the deflection element 17 can be provided if necessary.
  • FIGS. 7 and 8 show alternative representations of pallet strips 6.
  • FIG. 7 shows a continuous pallet strip 6 in operative connection with a plurality of drive elements 20 arranged underneath it.
  • the pallet strip 6 according to FIG. 8 is formed by a plurality of segments 6 ′ which are connected to one another, but not each segment 6 'a drive element 20 is assigned.

Landscapes

  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

Einrichtung zur Führung und Umlenkung von Palettenbändern eines Rollsteiges mit geringer Paletten-Umlaufbauhöle, beinhaltend eine Vielzahl von miteinander in Wirkverbindung stehenden Palettenstreifen mit, in Laufrichtung des Palettenbandes gesehen, geringer Länge, mehrere Stützelemente, die über die Breite der Palettenstreifen gesehen, unterhalb des Transportbereiches des Palettenbandes vorgesehen sind sowie mehrere rimemenartig ausgebildete Antriebselemente, die ausserhalb des Transportbereiches formschlüssig mit den Palettenstreifen verbunden sind.

Description

Einrichtung zur Führung und Umlenkung von Palettenbändern eines Rollsteiges
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Führung und Umlenkung von Palettenbändern eines Rollsteiges.
Der DE-A 22 52 1 34 ist ein Fahrsteig zum Personentransport, insbesondere ein Flachfahrsteig zur gleichzeitigen Beförderung in beiden Richtungen zu entnehmen, mit einem um die horizontale Achse geführten, im wesentlichen endlosen kettenartigen Strang und einem oder mehreren diesen betätigenden Antrieb . en). Der im wesentlichen endlose kettenartige Strang weist an seiner Außenseite in vorgebbaren Abständen angeordnete Platten bzw. Paletten und an seiner Innenseite Zahnstangen auf, in die die Antriebe beidseitig unmittelbar und formschlüssig eingreifen, wobei der Palettenstrang beidseitig befahrbar ist. Zur formschlüssigen und linearen Verbindung des kettenartigen Stranges bzw. der Zahnstange sind mit den Antrieben an einem endlosen flexiblen Träger, beispielsweise einer Kette oder einem Riemen, befestigte Zahnsegmente vorgesehen. Dieser Fahrsteig ist zwar bereits mit geringer Bauhöhe versehen, da die Paletten um eine Vertikalachse in horizontaler Richtung umlenkbar sind, wobei hier jedoch ein unverhältnismäßig hoher Platzbedarf in der Ebene gegeben ist.
Im deutschen Gebrauchsmuster 201 00 833 ist eine Fahrtreppe oder ein Fahrsteig abgehandelt, mit einem Stufen- oder Palettenband, das von Antriebselementen angetrieben ist, die sich beidseitig des Bandes oder mittig unter dem Band erstrecken und die zwischen je einem Umlenkrad und einem Antriebsrad umlaufen, wobei die Stufen oder Paletten je an Antriebspunkten an jedem Antriebselement angetrieben sind. Das Antriebselement ist als Zahnriemen ausgebildet, der Blöcke aufweist. Je ein Block ist mit einer Stufe oder Palette an dem Antriebspunkt verbunden. Hier ist eine übliche Umlaufform gewählt, wobei anstelle der in der Regel zum Einsatz gelangenden Laschenketten nunmehr Zahnriemen verwendet werden. Da hier übliche Umlaufelemente mit den gegebenen notwendigen Radien zum Einsatz gelangen, ist eine Reduzierung der Bauhöhe der umlaufenden Elemente nicht möglich.
Ziel des Erfindungsgegenstandes ist es, eine Einrichtung zur Führung und Umlenkung von Palettenbändern eines Rollsteiges bereitzustellen, bei welcher die Paletten in üblicher Form um eine horizontale Achse umgelenkt werden können und dennoch eine Reduzierung der Bauhöhe der umlaufenden Elemente, beispielsweise im Bereich < 500 mm, herbeigeführt werden kann, ohne daß sich Nachteile beim Personentransport einstellen.
Dieses Ziel wird erreicht durch eine Einrichtung zur Führung und Umlenkung von Palettenbändern eines Rollsteiges mit geringer Paletten-Umlaufbauhöhe, beinhaltend eine Vielzahl von miteinander in Wirkverbindung stehenden Palettenstreifen mit, in Laufrichtung des Palettenbandes gesehen, geringer Länge, mehreren Stützelementen, die, über die Breite der Palettenstreifen gesehen, unterhalb des Transportbereiches des Palettenbandes vorgesehen sind sowie mehrere riemenartig ausgebildete Antriebselemente, die außerhalb des Transportbereiches formschlüssig mit den Palettenstreifen verbunden sind.
Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Durch die Kombination der erfindungsgemäßen Merkmale, insbesondere die Reduzierung der Länge der Paletten zu Palettenstreifen, wird es nun möglich, bei herkömmlicher Umlenkung der umlaufenden Elemente den Umlenkradius um das jeweilige Umlenkelement wesentlich zu reduzieren, so daß Bauhöhen < 500 mm, vorzugsweise 300 mm, realisiert werden können. Bekanntermaßen werden Rollsteige üblicherweise in von einem bis zum anderen Ende des Rollsteiges durchgehenden Gruben vorgesehen, so daß hier bauseitig ein verhältnismäßig großer Aufwand betrieben werden muß. Beim Erfindungsgegenstand ist es bedarfsweise lediglich notwendig, die Antriebselemente in entsprechenden Gruben vorzusehen, während der in vertikaler Richtung nur eine geringe Bauhöhe aufweisende Transport- und Rücklaufbereich des Rollsteiges auf einer ebenen nicht ausgehobenen Fläche positioniert werden kann. Sollten Elektromotoren erhältlich sein, deren Abmessungen im Bereich der Palettenumlaufhöhe bleiben, sind auch diese Gruben im wesentlichen entbehrlich. Infolge der geringen Bauhöhe des Rollsteiges ist es lediglich notwendig, eine entsprechende Rampe im Ein- und Ausstiegsbereich des Rollsteiges vorzusehen, wobei auch eine Treppenstufe denkbar ist. Vielfach werden Rollsteige in Flughäfen eingesetzt, wobei zum Teil lange Wege zurückzulegen sind, die auch längere Rollsteigkonstruktionen mit sich bringen. Da der Betreiber derartiger Gebäude nun nicht mehr an lange Gruben zur Aufnahme der Rollsteige gebunden ist, erhöht sich die Flexibilität, zumal die Rollsteige bedarfsweise auch außerhalb bereits geplanter Standorte zum Einsatz gelangen können.
Die Antriebselemente stehen vorzugsweise formschlüssig mit den Palettenstreifen in Wirkverbindung, wobei zumindest palettenstreifenseitig Profile vorgesehen sind, die in korrespondierende Gegenprofile im Bereich der Palettenstreifen eingreifen. Die Antriebselemente sind abhängig von der zu übertragenden Leistung vorteilhafterweise mit Versteifungselementen, wie Stahlfasern oder dergleichen, ausgestattet.
Die Mitnahmeelemente werden einem weiteren Gedanken der Erfindung gemäß, insbesondere durch Verschraubung, mit den zugehörigen Palettenstreifen verbunden, wobei die Befestigung derselben im nicht sichtbaren Bereich der Palettenstreifen erfolgt. Die Antriebselemente werden nicht mit den Mitnahmeelementen verschraubt, so daß sie insbesondere im Umlenkbereich flexibel um ein insbesondere scheibenförmig ausgebildetes Umlenkelement geführt werden können. Hierbei werden die Profile des Antriebselementes zumindest partiell aus den Gegenprofilen herausgedrückt, da unterschiedliche Umlenkradien gegeben sind. Da im Verlauf der Umlenkung der Antriebselemente sowie der Mitnahmeelemente keine Relativbewegung zwischen diesen Elementen gegeben ist, können die Profile im Verlauf der Umlenkung problemlos wieder in die zugehörigen Gegenprofile eingeknüpft werden.
Die Palettenstreifen können entweder durchgängig oder aus Segmenten zusammengesetzt ausgebildet werden. Der Fachmann wird je nach gewählter Form eine entsprechenden Anzahl von Antriebs- und Mitnahmeelementen unterhalb der Palettenstreifen vorsehen.
Damit das aus einer Vielzahl von Palettenstreifen bestehende Palettenband auch im Rücklauftrum problemlos bewegt werden kann, sind in den Endbereichen der Palettenstreifen Führungsrollen angeordnet, die im Rücklauftrum auf entsprechenden schienenartigen Führungen vorgesehen sind.
Der Erfindungsgegenstand ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung dargestellt und wird wie folgt beschrieben. Es zeigen:
Figur 1 Prinzipskizze eines Rollsteiges mit geringer Paletten-
Umlaufbauhöhe, beispielsweise einsetzbar in einem Flughafenterminal;
Figur 2 Darstellung von Palettenstreifen samt Abstützbereich in verschiedenen Ansichten; Figur 3 Einzelteildarstellung des Abstützbereiches in verschiedenen
Ansichten;
Figur 4 . Prinzipskizze eines der Umlenkbereiche;
Figur 5 Einzelteildarstellung der Verbindung zwischen
Mitnahmeelement, Antriebselement und Palettenstreifen;
Figur 6 Antrieb für den Rollsteig;
Figur 7 und 8 Durchgehende bzw. segmentartig aufgebaute Palettenstreifen samt zugeordneten Antriebselementen.
Figur 1 zeigt als Prinzipskizze einen Rollsteig 1 mit geringer Umlaufbauhöhe des zum Transport vorgesehenen Bereiches 2. Der nur angedeutete Rollsteig 1 ist - was in den folgenden Figuren näher erläutert wird - konstruktiv so ausgestaltet, daß er über wesentliche Teile der Transportstrecke gesehen, flach auf der Ebene 3 eines Bodens aufgebaut werden kann. Lediglich im Antriebsbereich 4 und/oder 5 können bedarfsweise Gruben vorgesehen werden, damit die Antriebselemente, wie Motoren, Getriebe oder dergleichen, dort untergebracht werden können.
Figur 2 zeigt als Prinzipskizze zwei Palettenstreifen 6 mit, in Transportrichtung gesehen, relativ geringer Länge (a). Die Palettenstreifen 6 sind analog zu den herkömmlichen Paletten für Rollsteige mit äquivalenten Profilen 7 im Transportbereich versehen. Dargestellt ist nur ein Teilbereich der Palettenstreifen 6. Im einen Endbereich 8 der Palettenstreifen 6 sind Befestigungselemente 9 für hier nur angedeutete Mitnahmeelemente 10 vorgesehen, die in den folgenden Figuren näher beschrieben werden. Über die Breite der Palettenstreifen 6 gesehen, sind in gleichmäßigen Abständen mit der Unterseite 1 1 der Palettenstreifen 6 verbundene Laufrollen 1 2 angeordnet, die über Bolzen 1 3 mit dem Palettenstreifen 6 in Wirkverbindung stehen. Im nicht weiter dargestellten Gerüstkörper des Rollsteiges 2 sind Stützelemente 14 vorgesehen, die laufrollenseitig mit geräuschdämpfenden, insbesondere aus Polyurethan bestehenden Laufbahnen 1 5 ausgerüstet sind, auf denen sich die Laufrollen 1 2 abstützen.
Figur 3 zeigt eine Teildarstellung eines der Stützelemente 1 4 in vergrößerter Ansicht. Erkennbar ist ein Palettenstreifen 6, eine Laufrolle 1 2 sowie einer der Bolzen 1 3 sowie die Führungsbahn 1 5. In der Unterseite 1 1 der Palettenstreifen 6 sind mit Ausnehmungen versehene Ansätze 1 6 angeformt, die zur Aufnahme der Bolzen 1 3 dienen. Die Palettenstreifen 6 können - wie bei den herkömmlichen Paletten auch - aus Aluminiumdruckguß bestehen. Ebenfalls denkbar ist jedoch auch, sie aus bedarfsweise faserverstärktem Kunststoff zu erzeugen.
Figur 4 zeigt als Prinzipskizze einen der Umlenkbereiche 1 7, gebildet durch ein scheibenförmiges Umlenkelement, das in vorgebbaren Abständen Ausnehmungen 1 8 beinhaltet. Angedeutet ist das Mitnahrneelement 1 0 sowie ein riemenartig ausgebildetes Antriebselement 20, das mit entsprechenden Profilen 21 ausgestattet ist. Das Mitnahmeelement 10 wird gebildet durch einen im Querschnitt T-förmigen Körper mit einem länglichen Schenkel 1 9, dessen dem Antriebselement 20 zugewandter Bereich 22 in gerundeter Form vorgesehen ist. Der andere Schenkel 23 des Mitnahmeelementes 1 0 greift in die jeweils zugehörige Ausnehmung 1 8 des scheibenförmigen Umlenkelementes 1 7 ein. Über die Befestigungselemente 9 des jeweiligen Palettenstreifens 6 wird das zuständige Mitnahmeelement 1 0 außerhalb des Antriebselementes 20 fest mit dem Palettenstreifen 9 verbunden. Es ist erkennbar, daß im horizontalen Bereich die Profilierungen 21 des Antriebselementes 20 in korrespondierenden Gegenprofilen 24 des jeweiligen Palettenstreifens 6 formschlüssig geführt sind. Da keinerlei feste Verbindung zwischen dem Palettenstreifen 6 und dem Mitnahmeelement 1 0 gegeben ist, können die Profile 21 im Verlauf des Umlenkvorganges um das Umlenkelement 1 7 zumindest partiell aus den Gegenprofilen 24 entfernt werden. Da keine Relativbewegung zwischen dem Antriebselement 20 und den Mitnahmeelementen 1 0 gegeben ist, werden die Profile 21 ebenso problemlos wieder in die Gegenprofile 24 beim Verlassen des Umlenkelementes 1 7 eingeknüpft.
Figur 5 zeigt als weitere Teilansicht den Verbindungsbereich zwischen den Palettenstreifen 6, dem Mitnahmeelement 1 0 und dem Antriebselement 20. Angedeutet sind Stahlfasereinlagen 25 als Zugorgane für das Antriebselement 20. Ferner angedeutet ist der Sockelbereich 26 des Rollsteiges. Es ist erkennbar, daß das Antriebselement 20 außerhalb der Befestigungselemente 9 vorgesehen ist und somit keine feste Verbindung zwischen dem Palettenstreifen 6 und dem Mitnahmeelement 1 0 gegeben ist. Ein jeder Palettenstreifen 6 verfügt über seitlich vorgesehene Führungsrollen 27, die jedoch im Transportbereich nicht wirksam sind, sondern lediglich im nicht geführten Rücklauftrum auf entsprechenden Führungsbahnen abrollen.
Figur 6 zeigt einen möglichen Antrieb 28 für das Palettenband. Dargestellt ist ein Elektromotor 29, der antriebsseitig über ein Zahnrad 30 verfügt. Mit dem scheibenartigen Umlenkelement 1 7 ist ein weiteres Zahnrad 31 , jedoch mit wesentlich größerer Zähnezahl vorgesehen. Auf diese Weise kann die hohe Abtriebsdrehgeschwindigkeit des Elektromotors 29 so weit reduziert werden, daß die Palettenstreifen 6 lediglich so schnell in Laufrichtung transportiert werden, daß ein problemloser Personentransport möglich ist. Der Elektromotor 29 ist hierbei so dimensioniert, daß er innerhalb der Umlaufbauhöhe der Palettenstreifen 6 verbleibt. Sollte dies nicht möglich sein, müßte eine Grube - wie in Figur 1 dargestellt - für den Antrieb 28 vorgesehen werden. Zwischen den Zahnrädern 30,31 erstreckt sich ein entsprechend ausgebildeter mit Verstärkungselementen versehener Zahnriemen 32. Sollte ein Zahnriemen 32 nicht erwünscht sein, kann bedarfsweise ein mechanisches Getriebe zwischen Elektromotor 29 und Umlenkelement 17 vorgesehen werden.
Die Figuren 7 und 8 zeigen alternative Darstellungen von Palettenstreifen 6. Figur 7 zeigt einen durchgehenden Palettenstreifen 6 in Wirkverbindung mit mehreren, unterhalb desselben angeordneten Antriebselementen 20. Der Palettenstreifen 6 gemäß Figur 8 wird gebildet durch mehrere miteinander verbundene Segmente 6', wobei nicht jedem Segment 6' ein Antriebselement 20 zugeordnet ist.

Claims

Patentansprüche
1. Einrichtung zur Führung und Umlenkung von Palettenbändern eines Rollsteiges mit geringer Paletten-Umlaufbauhöhe, beinhaltend eine Vielzahl von miteinander in Wirkverbindung stehenden Palettenstreifen (6) mit, in Laufrichtung des Palettenbandes gesehen, geringer Länge, mehrere Stützelemente (14), die über die Breite der Palettenstreifen (6) gesehen, unterhalb des Transportbereiches des Palettenbandes vorgesehen sind sowie mehrere riemenartig ausgebildete Antriebselemente (20), die außerhalb des Transportbereiches formschlüssig mit den Palettenstreifen (6) verbunden sind.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützelemente (14) mit Führungsbahnen (15) versehen sind.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahnen (15) elastisch dämpfende Materialien, insbesondere Polyurethan, aufweisen.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite (11) der Palettenstreifen (6) gleit- oder wälzgelagerte Elemente (12) vorgesehen sind, die mit den Stützelementen (14), respektive den Führungsbahnen (15), in Wirkverbindung stehen.
5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Palettenstreifen (6) Laufrollen (12) angeordnet sind, die mit den Führungsbahnen (15) in Wirkverbindung stehen.
6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebselemente (20) profiliert ausgebildet und außerhalb der Stützelemente ( 1 4) unterhalb der Palettenstreifen (6), in entsprechende Gegenprofile (24) eingreifend, angeordnet sind.
7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Palettenstreifen (6) mit Mitnahmeelementen ( 1 0) zusammenwirken, die außerhalb der Antriebselemente (20), insbesondere durch Schrauben (9), mit den Palettenstreifen (6) verbunden sind .
8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebselemente (20) außerhalb des Verbindungsbereiches Mitnahmeelement ( 1 0)/Palettenstreifen (6) zwischen dem Mitnahmeelement ( 1 0) und dem Palettenstreifen (6) geführt sind.
9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnahmeelemente ( 1 0) und die Antriebselemente (20) im Bereich scheibenförmig ausgebildeter Umlenkelemente ( 1 7) in ihrer Laufrichtung umkehrbar sind.
10. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich mindestens eines Umlenkelementes ( 1 7) mindestens ein Elektromotor (29) vorgesehen ist, der mittelbar mit dem Umlenkelement ( 1 7) in Wirkverbindung steht.
1 1 . Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 1 0, dadurch gekennzeichnet, daß als Antriebsmittel zwischen Elektromotor (29) und Umlenkelement ( 1 7) ein Zahnriemen (32) vorgesehen ist.
EP02804864A 2001-12-15 2002-11-21 Einrichtung zur führung und umlenkung von palettenbändern eines rollsteiges Expired - Lifetime EP1453753B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2001161758 DE10161758B4 (de) 2001-12-15 2001-12-15 Einrichtung zur Führung und Umlenkung von Palettenbändern eines Rollsteiges
DE10161758 2001-12-15
PCT/EP2002/013039 WO2003051757A1 (de) 2001-12-15 2002-11-21 Einrichtung zur führung und umlenkung von palettenbändern eines rollsteiges

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1453753A1 true EP1453753A1 (de) 2004-09-08
EP1453753B1 EP1453753B1 (de) 2007-05-02

Family

ID=7709405

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP02804864A Expired - Lifetime EP1453753B1 (de) 2001-12-15 2002-11-21 Einrichtung zur führung und umlenkung von palettenbändern eines rollsteiges

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1453753B1 (de)
CN (1) CN100379675C (de)
AU (1) AU2002366262A1 (de)
DE (2) DE10161758B4 (de)
WO (1) WO2003051757A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3257804B1 (de) 2016-06-15 2023-09-27 Otis Elevator Company Riemengetriebene personenförderanlage
EP3511282B1 (de) 2018-01-15 2020-07-22 Otis Elevator Company Fahrsteig

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2252134A1 (de) * 1972-10-24 1974-04-25 Pohlig Heckel Bleichert Fahrsteig zum personentransport
JPH0635314B2 (ja) * 1985-03-01 1994-05-11 株式会社日立製作所 マンコンベアの踏板
JPS6347289A (ja) * 1986-08-11 1988-02-29 株式会社日立製作所 チエ−ン駆動装置
JPH04145919A (ja) * 1990-10-04 1992-05-19 Kotaro Matsui 巻線多重回転機
JPH0640686A (ja) * 1992-07-21 1994-02-15 Hitachi Ltd チェーン駆動装置
JP3037189B2 (ja) * 1997-03-27 2000-04-24 住友商事株式会社 金属製階段用制振遮音板
JPH11310378A (ja) * 1998-04-24 1999-11-09 Tokai Rubber Ind Ltd 人員搬送用ベルトコンベヤ装置
DE10014158B4 (de) * 2000-03-22 2005-02-10 Kone Corp. Dämpfungseinrichtung für Fußbodenabdeckungen an Personenförderanlagen
JP4688276B2 (ja) * 2000-11-09 2011-05-25 東芝エレベータ株式会社 乗客コンベア装置
DE20100833U1 (de) * 2001-01-17 2001-04-12 Thyssen Fahrtreppen GmbH, 22113 Hamburg Fahrtreppe oder Fahrsteig

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO03051757A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE10161758A1 (de) 2003-07-03
WO2003051757A1 (de) 2003-06-26
DE50210089D1 (de) 2007-06-14
EP1453753B1 (de) 2007-05-02
DE10161758B4 (de) 2004-11-18
CN100379675C (zh) 2008-04-09
AU2002366262A1 (en) 2003-06-30
CN1610643A (zh) 2005-04-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10308417B4 (de) Rollsteig
DE2719120C2 (de) Lift
DE2157422A1 (de) Endlos-Fördervorrichtung wie Rolltreppe o.dgl
EP1473259A1 (de) Förderer zum Transportieren von Lastträgern
DE3535682C2 (de) Parkvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE3212822C2 (de) Parkvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE10161759B4 (de) Rollsteig mit geringer Umlaufbauhöhe
DE3823585C2 (de)
DE19707321A1 (de) Förderbahn für Stückgut, insbesondere für Gepäck-Behälter
DE10161758B4 (de) Einrichtung zur Führung und Umlenkung von Palettenbändern eines Rollsteiges
DE202004021726U1 (de) Transportförderer
DE3405901A1 (de) Parkvorrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE1759865A1 (de) Einrichtung zum automatischen lotrecht UEbereinander- und Nebeneinanderparken von Autos
DE4031499C2 (de) Lagersystem, insbesondere für ein Parkhaus zum automatischen Ein- und Ausparken von Fahrzeugen
DE10125686B4 (de) Stufenbefestigung an der Stufenkette einer Fahrtreppe
AT505200B1 (de) Transportsystem
EP0267411B1 (de) Schrägaufzug, insbesondere Personen- und/oder Möbelaufzug
DE2935440A1 (de) Antrieb fuer eine teleskoptribuene
DE2904399A1 (de) Abdeckeinrichtung fuer oben offene gruben, insbesondere montagegruben, rollenpruefstaende o.dgl.
EP1484267A2 (de) Staufördersystem mit Transportwagen
WO2003051756A1 (de) Antrieb für einen rollsteig mit geringer paletten-umlaufbauhöhe
DE10322568A1 (de) Antrieb für einen Rollsteig
DE1434753C (de) Vorrichtung zum senkrechten und/ oder waagerechten und/oder geneigten Transport von Fahrzeugen, insbesondere in Garagen
DE20122184U1 (de) Antrieb für einen Rollsteig mit geringer Paletten-Umlaufbauhöhe
DE7824151U1 (de) Profilschiene, insbesondere Profilschiene einer Friktionsrollenbahn

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20040423

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO SI

17Q First examination report despatched

Effective date: 20040924

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20070502

REF Corresponds to:

Ref document number: 50210089

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20070614

Kind code of ref document: P

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20080205

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20151118

Year of fee payment: 14

Ref country code: DE

Payment date: 20151119

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20151119

Year of fee payment: 14

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50210089

Country of ref document: DE

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20161121

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20170731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170601

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161121