EP1410826B1 - Planche de glisse sur neige à spatule et à relevé de talon améliorés - Google Patents

Planche de glisse sur neige à spatule et à relevé de talon améliorés Download PDF

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EP1410826B1
EP1410826B1 EP03103589A EP03103589A EP1410826B1 EP 1410826 B1 EP1410826 B1 EP 1410826B1 EP 03103589 A EP03103589 A EP 03103589A EP 03103589 A EP03103589 A EP 03103589A EP 1410826 B1 EP1410826 B1 EP 1410826B1
Authority
EP
European Patent Office
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width
board
line
ski
maximum
Prior art date
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Revoked
Application number
EP03103589A
Other languages
German (de)
English (en)
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EP1410826A1 (fr
Inventor
Jean Liard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Skis Rossignol SA
Original Assignee
Skis Rossignol SA
Rossignol SA
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Publication date
Family has litigation
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Application filed by Skis Rossignol SA, Rossignol SA filed Critical Skis Rossignol SA
Publication of EP1410826A1 publication Critical patent/EP1410826A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1410826B1 publication Critical patent/EP1410826B1/fr
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Revoked legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/04—Structure of the surface thereof
    • A63C5/052—Structure of the surface thereof of the tips or rear ends
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/04—Structure of the surface thereof
    • A63C5/0405—Shape thereof when projected on a plane, e.g. sidecut, camber, rocker

Definitions

  • the present invention relates to a board for gliding on snow, in particular an alpine ski having an improved spatula and / or heel lift.
  • the current trend is to improve the ease, that is to say, the maneuverability and comfort of the runway skis including weight gain. This could be achieved by reducing the length of the skis.
  • the average length of a ski has decreased by about 30 to 40 cm, from an average length of 1.90 m to 2 m, to arrive today at a length close to 1.60 m.
  • the length of skis can go up to 10 cm below the size of the skier.
  • the width of the skis in particular at the level of the spatula and / or at the level of the heel survey, is constantly increasing.
  • the width of the spatula of a ski has increased by about 20%.
  • skis are designed to facilitate more and more turns “cut”, that is to say that the skids of the rear of the ski exit corner are gradually decreased, and very often nonexistent.
  • the steering of the turn is preferably "on the edge", which provides a gain in accuracy and speed.
  • the radius of curvature of skis called “parabolic” are around 15 m, to allow the practice known as “carving”.
  • the snowboard described in the document US-2002/0125661 comprises the features of the preamble of claim 1.
  • its line of maximum front width is in front of the front contact line.
  • a first problem to be solved by the invention is that of preferably obtaining a short ski dug side lines whose bearing surface is increased relative to the skis of the state of the art.
  • a second problem is the realization preferably of a ski whose spatula has parameters of such dimensions, it will promote a faster and more progressive engagement of the ski entry curve.
  • a third problem is to design preferably a ski with a raised heel with parameters of such dimensions, that it will promote a strengthening of the progressivity of ski support at corner exit.
  • a "parabolic" gliding board whose hollow of the sidecut is accentuated, comprises a lower face with a front contact line.
  • This forward contact line is defined as the front limit of the contact area of the underside of the board on a horizontal flat surface, the board being applied to the horizontal flat surface.
  • the board also includes a spatula.
  • This spatula is defined as a front part of the board bent up to overcome obstacles.
  • the spatula has a line of maximum front width, which is defined as a line of the underside of the board in the area of the spatula, where its width has a maximum.
  • the board is characterized in that the height of the line of maximum front width, measured between said lower face and said horizontal flat surface, is substantially between 5 mm and 15 mm.
  • the length of contact of the edge of the board with the snow is increased, and this despite a decrease in the total length of the board.
  • rejecting the maximum width line before forward and upward relative to the front contact line the skier's attacks are reinforced while being progressive at the entrance of the turn.
  • the board bends in a bend it is no longer the front contact line that is first in contact with the snow, but it is the maximum front width line. This results in the distance between the line of maximum width and the line of forward contact at the edge, becomes stressed cornering, while it is a totally inactive area, the board being flat.
  • ski or board By “parabolic” type ski or board, is meant a board having sidecut lines to obtain a radius of curvature in a turn that is substantially close to 15 m, adapted to the practice of ski-skiing commonly known in the English language. "Carving”.
  • the height of the line of maximum front width may be substantially between 8 mm and 12 mm, and preferably substantially equal to 10 mm.
  • the distance projected on the horizontal flat surface measured between the front contact line and the maximum front width line may be substantially between 40 mm and 90 mm.
  • the distance may be substantially between 50 mm and 80 mm, and preferably substantially equal to 65 mm.
  • the maximum front width can be substantially between 100 mm and 120 mm.
  • the maximum front width may be substantially between 105 mm and 115 mm, and preferably substantially equal to 109 mm.
  • the length of the spatula projected on the horizontal flat surface measured between the tip of the spatula and the front contact line may be substantially between 150 mm and 190 mm.
  • the length may be substantially between 155 mm and 185 mm, and preferably substantially equal to 160 mm
  • the board further comprises a lower face with a rear contact line.
  • This rear contact line is defined as a rear limit of the contact area of the lower face of the board on a horizontal flat surface, the board being applied to the horizontal flat surface.
  • the board may also include a heel lift.
  • This heel survey is defined as a raised rear portion of the board from the rear contact line.
  • the heel survey has a line of maximum rear width, which is defined as a line of the face lower in the heel survey area at the point where its width is at a maximum.
  • the height of the rear maximum width line, measured between said lower face and said horizontal flat surface may be substantially between 1 mm and 50 mm.
  • the height may be substantially between 2 mm and 25 mm, and preferably substantially equal to 4 mm.
  • the board is on the edge, and the total contact length of the edge with the snow is increased, from the maximum width line before and up to the maximum rear width line. , and this despite a decrease in the total length of the board.
  • the support of the skier is reinforced at the end of the turn.
  • the distance projected on the horizontal flat surface measured between the rear contact line and the rear maximum width line may be substantially between 2 mm and 100 mm.
  • the distance may be substantially between 10 mm and 70 mm, preferably substantially equal to 40 mm.
  • the maximum rear width can be substantially between 85 mm and 120 mm.
  • the width may be substantially between 90 mm and 115 mm. And, this width can be very preferably substantially equal to 100 mm.
  • the heel lift length projected on the horizontal flat surface, measured between the heel and the rear contact line may be substantially between 2 mm and 100 mm.
  • the length may be substantially between 20 mm and 80 mm, and preferably substantially equal to 40 mm.
  • a board for gliding on snow such as an alpine ski (1) comprises a spatula (2), a heel lift (3), a central pad zone (4), two lateral edges (5), an upper surface (6) formed by an upper protective and decorative layer and a lower face (7) delimited on either side by the two lateral edges (5).
  • the spatula (2) is defined as the front part of the ski (1) curved upwards to easily overcome the obstacles.
  • the heel section (3) is defined as the rear part of the ski (1) from the rear contact line.
  • the underside (7) is defined as the side of the ski (1) which is in contact with the snow. The lower face (7) corresponds essentially to the gliding sole bordered by lateral edges (5).
  • the spatula (2) comprises the front tip (8) of the ski (1).
  • the nose (8) is defined as the extreme front point of the ski (1).
  • the ski (1) with the spatula (2) has a forward contact line (L CAV ).
  • the forward contact line (L CAV ) is defined as being the front limit of the contact area of the lower face (7) of the ski (1) on a horizontal flat surface (P H ), the ski (1) being applied on the same surface (P H ).
  • the width of the ski (1) at the level of the front contact line (L CAV ) is substantially between 85 mm and 115 mm.
  • the width of the ski (1) is substantially between 90 mm and 110 mm. By way of example only, this width is substantially equal to 103 mm.
  • the ski (1) with the spatula (2) has a line of maximum front width (L bV ) distinct and located in front of the forward contact line (L CAV ) towards the front tip (8) of the ski (1 ).
  • the maximum front width (b V ) is defined as the width of the underside (7) in the area of the spatula (2), where it has a maximum.
  • a height (h AV ) of the line of maximum front width (L bV ) is measured between the lower face (7) and the horizontal plane surface (P H ) (see Figures 2 and 3).
  • a value for the height (h AV ), having given a particularly efficient ski, is substantially 10 mm.
  • the line of maximum front width (L bV ) becomes the front contact line temporarily effective.
  • the line of maximum front width (L bV ) is solicited first, so that the ski (1) will engage faster and more gradually at the beginning of the turn.
  • a distance (d AV ) is measured between the front contact line (L CAV ) and the line of maximum front width (L bV ) (see Figures 2, 3 and 4). This is the distance (d AV ) projected on the horizontal flat surface (P H ).
  • a value for the distance (d AV ), having given a particularly efficient ski, is substantially 65 mm.
  • the maximum front width (b V ) is measured from square to square at the line of maximum front width (L bV ) (see Figures 2, 3 and 4). According to the invention, a value for the maximum width before (b V ), having given a particularly efficient ski, is substantially 109 mm.
  • the length of the spatula (l S ) is measured between the tip (8) and the forward contact line (L CAV ) (see Figures 2, 3 and 4). This is the length (l S ) projected on the horizontal flat surface (P H ).
  • a value for the length of the spatula (1 S ), having given a particularly efficient ski, is substantially of 160 mm, which corresponds to about 175 mm for a spatula length "unrolled".
  • the spatula height (h S ) is defined as the height of the lower edge of the point (8) of the ski (1) measured from a horizontal flat surface (P H ) against which the ski (1) is applied.
  • This height (h S ) of the spatula (2) is substantially between 25 mm and 60 mm.
  • the spatula height (h S ) may be substantially between 35 mm and 55 mm.
  • this height (h S ) can be very preferably substantially equal to 45 mm.
  • the heel survey (3) includes the rear heel (9) of the ski (1). According to paragraph 3.1.7 of the same standard, the heel (9) is defined as the rear end of the ski (1).
  • the ski (1) with the heel lift (3) has a rear contact line (L CAR ).
  • the rear contact line (L CAR ) is defined as the rear limit of the contact area of the lower face (7) of the ski (1) on a flat horizontal surface ( P H ), the ski (1) being applied to this same surface (P H ).
  • the width of the ski (1) at the rear contact line (L CAR ) is substantially between 80 mm and 120 mm.
  • the width of the ski (1) is substantially between 90 mm and 110 mm. By way of example only, this width is substantially equal to 92 mm.
  • the ski (1) with the heel survey (3) has a line of maximum rear width (L bH ) distinct and located behind the rear contact line (L CAR ) in the direction of the heel (9) of the ski (1 ).
  • the maximum rear width (b H ) is defined as the width of the lower face (7) in the heel area of the ski (1), where it has a maximum.
  • a height (h AR ) of the rear maximum width line (L bH ) is measured between the lower face (7) and the horizontal plane surface (P H ) (see Figures 5 and 6).
  • a value for the height (h AR ), having given a particularly efficient ski, is substantially 4 mm.
  • the rear maximum width line (L bH ) becomes the temporarily effective rear contact line.
  • the line of maximum rear width (L bH ) is solicited last, so that the ski (1) will hang better at the end of the turn.
  • a distance (d AR ) is measured between the rear contact line (L CAR ) and the rear maximum width line (L bH ) (see Figures 5, 6 and 7). This is the distance (d AR ) projected on the horizontal flat surface (P H ). According to the invention, a value for the distance (d AR ), having given a particularly efficient ski, is substantially 40 mm.
  • the maximum rear width (b H ) is measured from square to square at the maximum rear width line (L bH ) (see Figures 5, 6 and 7). According to the invention, a value for the maximum rear width (b H ), having given a particularly efficient ski, is substantially 100 mm.
  • the heel lift length (l T ) is measured between the heel (9) and the rear contact line (L CAR ) (see Figures 5, 6 and 7). This is the length (l T ) projected on the horizontal flat surface (P H ). According to the invention, a value for the heel lift length (l T ), which has given a particularly efficient ski, is substantially 40 mm.
  • the rear maximum width line (L bH ) is rejected to the heel (9).
  • the maximum rear width (b H ) is equal to the width of the heel (9).
  • the distance (d AR ) between the rear contact line (L CAR ) and the line of maximum rear width (L bH ) is equal to the heel survey length (l T ).
  • the heel height (h T ) is the height of the lower edge of the heel (9) measured from a horizontal flat surface (P H ) against which the ski (1) is applied. .
  • This height (h T ) of heel (9) is substantially between 1 mm and 50 mm.
  • the heel height (h T ) may be substantially 2 mm and 25 mm.
  • this height (h T ) can be very preferably substantially equal to 4 mm.
  • the width at the pad zone (4) is substantially between 60 mm and 90 mm.
  • the width at the pad zone (4) may be substantially between 65 mm and 85 mm, and preferably substantially equal to 68 mm.
  • the present invention is not limited to the embodiments described and illustrated. Many modifications can be made, without departing from the scope defined by the scope of the set of claims.
  • the principle of the invention can be applied to a snowboard, in which the zones of greater width in spatula and heel are raised with respect to a horizontal plane of height greater than 5 mm. in order to make more progressive attachment in and out of turn, whether it is "backside” or "front-side".

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Description

  • La présente invention concerne une planche de glisse sur neige, notamment un ski alpin présentant une spatule et/ou un relevé de talon améliorés.
  • Comme on le sait, la tendance actuelle est à l'amélioration de la facilité, c'est-à-dire à la maniabilité et au confort des skis de piste notamment par un gain de poids. Ceci a pu être obtenu par la réduction de la longueur des skis. Ainsi, depuis plus d'une dizaine d'années, la longueur moyenne d'un ski a diminué d'environ 30 à 40 cm, passant d'une longueur moyenne voisine de 1,90 m à 2 m, pour arriver aujourd'hui à une longueur proche de 1,60 m. Ainsi, la longueur de skis peut aller jusqu'à 10 cm en dessous de la taille du skieur.
  • De manière complémentaire, afm de conserver une surface portante suffisante, on observe que la largeur des skis, notamment au niveau de la spatule et/ou au niveau du relevé de talon, est en constante augmentation. Ainsi, par exemple, la largeur de la spatule d'un ski a augmenté d'environ 20 %.
  • En outre, on assiste également à une autre évolution des skis alpins, à savoir la tendance à adopter des lignes de cotes de plus en plus creusées. Plus précisément, la tendance au creusement de la ligne de cote se mesure par l'augmentation de la largeur de la spatule et du talon par rapport à la largeur de la zone patin. Ainsi, cette différence a pratiquement doublé depuis une dizaine d'années.
  • En effet dans la pratique du ski de piste, les skis sont conçus pour faciliter de plus en plus les virages « coupés », c'est-à-dire que les dérapages de l'arrière du ski en sortie de virage sont progressivement diminués, et très souvent inexistants. Dans ce cas, la conduite du virage s'effectue préférentiellement « sur la carre », qui procure un gain de précision et de vitesse. Les rayons de courbure des skis dits « paraboliques » se situent aux environs de 15 m, pour permettre la pratique dite du « carving ».
  • Ainsi, compte tenu des différentes évolutions des dimensions des skis, il apparaît que la longueur des carres diminue de plus en plus, lorsque la ligne de largeur maximale avant et la ligne de largeur maximale arrière se trouvent respectivement au niveau de la ligne de contact avant et de la ligne de contact arrière. Ceci entraîne un accrochage dès l'entrée en virage, lorsque le skieur incline son ski sur la carre, position dans laquelle il se trouve le plus souvent. De la même manière, les appuis en sortie de virage peuvent également être trop importants. Il en résulte que la trajectoire du ski à plat en trace directe ou sur la carre en traversée de pente est délicate à maîtriser
  • Le snowboard décrit dans le document US-A-2002/0125661 comprend les caractéristiques du préambule de la revendication 1. De plus, sa ligne de largeur maximale avant se situe en avant de la ligne de contact avant.
    • Exposé de l'invention
  • Un premier problème que se propose de résoudre l'invention est celui d'obtenir de préférence un ski court à lignes de cote creusées dont la surface portante est accrue par rapport aux skis de l'état de la technique. Un deuxième problème est la réalisation de préférence d'un ski dont la spatule présente des paramètres de dimensions tels, qu'elle va favoriser un engagement plus rapide et plus progressif du ski en entrée de virage. Un troisième problème est de concevoir de préférence un ski avec un relevé de talon présentant des paramètres de dimensions tels, qu'il va favoriser un renforcement de la progressivité des appuis du ski en sortie de virage.
  • Une planche de glisse de type « parabolique », dont le creux de la ligne de cotes est accentué, comprend une face inférieure avec une ligne de contact avant. Cette ligne de contact avant est définie comme étant la limite avant de la zone de contact de la face inférieure de la planche sur une surface plane horizontale, la planche étant appliquée sur la surface plane horizontale. La planche comprend également une spatule. Cette spatule est définie comme étant une partie avant de la planche recourbée vers le haut pour surmonter les obstacles. La spatule a une ligne de largeur maximale avant, qui est définie comme étant une ligne de la face inférieure de la planche dans la zone de la spatule, à l'endroit où sa largeur présente un maximum.
  • Conformément à un premier aspect de l'invention, la planche est caractérisée en ce que la hauteur de la ligne de largeur maximale avant, mesurée entre ladite face inférieure et ladite surface plane horizontale, est sensiblement comprise entre 5 mm et 15 mm.
  • Autrement dit, grâce à l'invention, lors d'un virage, la longueur de contact de la carre de la planche avec la neige est augmentée, et ceci malgré une diminution de la longueur totale de la planche. En outre, en rejetant la ligne de largeur maximale avant vers l'avant et vers le haut par rapport à la ligne de contact avant, les attaques du skieur sont renforcées tout en étant progressives en entrée de virage. Lorsque la planche fléchit en virage, ce n'est plus la ligne de contact avant qui se retrouve la première en contact avec la neige, mais c'est la ligne de largeur maximale avant. Ceci entraîne que, la distance entre la ligne de largeur maximale et la ligne de contact avant au niveau de la carre, devient sollicitée en virage, alors que c'est une zone totalement inactive, la planche étant à plat.
  • Par ski ou planche de type « parabolique », on entend une planche présentant des lignes de cotes creusées pour obtenir un rayon de courbure en virage sensiblement voisin de 15 m, adaptés à la pratique du ski de piste communément connue selon l'expression anglaise de « carving ».
  • De préférence, la hauteur de la ligne de largeur maximale avant peut être sensiblement comprise entre 8 mm et 12 mm, et préférentiellement sensiblement égale à 10 mm.
  • La distance projetée sur la surface plane horizontale, mesurée entre la ligne de contact avant et la ligne de largeur maximale avant peut être sensiblement comprise entre 40 mm et 90 mm. De préférence, la distance peut être sensiblement comprise entre 50 mm et 80 mm, et préférentiellement sensiblement égale à 65 mm.
  • La largeur maximale avant peut être sensiblement comprise entre 100 mm et 120 mm. De préférence, la largeur maximale avant peut être sensiblement comprise entre 105 mm et 115 mm, et préférentiellement sensiblement égale à 109 mm.
  • La longueur de la spatule projetée sur la surface plane horizontale, mesurée entre la pointe de la spatule et la ligne de contact avant peut être sensiblement comprise entre 150mm et 190 mm. De préférence, la longueur peut être sensiblement comprise entre 155 mm et 185 mm, et préférentiellement sensiblement égale à 160 mm
  • La planche comprend en outre une face inférieure avec une ligne de contact arrière. Cette ligne de contact arrière est défmie comme étant une limite arrière de la zone de contact de la face inférieure de la planche sur une surface plane horizontale, la planche étant appliquée sur la surface plane horizontale. La planche peut également comprendre un relevé de talon. Ce relevé de talon est défini comme étant une partie arrière relevée de la planche à partir de la ligne de contact arrière. Le relevé de talon a une ligne de largeur maximale arrière, qui est défmie comme étant une ligne de la face inférieure dans la zone du relevé de talon, à l'endroit où sa largeur présente un maximum.
  • La hauteur de la ligne de largeur maximale arrière, mesurée entre ladite face inférieure et ladite surface plane horizontale, peut être sensiblement comprise entre 1 mm et 50 mm. De préférence, la hauteur peut être sensiblement comprise entre 2 mm et 25 mm, et préférentiellement sensiblement égale à 4 mm.
  • Autrement dit, lors d'un virage, la planche est sur la carre, et la longueur totale de contact de la carre avec la neige est augmentée, à partir de la ligne de largeur maximale avant et jusqu'à la ligne de largeur maximale arrière, et ceci malgré une diminution de la longueur totale de la planche. En outre, en repoussant la ligne de largeur maximale arrière vers l'arrière et vers le haut par rapport à la ligne de contact arrière, les appuis du skieur sont renforcés en sortie de virage. Lorsque la planche fléchit en virage, la totalité de la carre, comprise entre la ligne de largeur maximale avant et la ligne de largeur maximale arrière, devient une distance efficace sollicitée en virage, alors que seule la largeur de la carre, située entre les points d'appuis avant et arrière est active la planche étant à plat. Autrement dit, le ski ou la planche conforme à l'invention permet d'accroître la largeur active de carre en phase de virage.
  • La distance projetée sur la surface plane horizontale, mesurée entre la ligne de contact arrière et la ligne de largeur maximale arrière peut être sensiblement comprise entre 2 mm et 100 mm. De préférence, la distance peut être sensiblement comprise entre 10 mm et 70 mm, préférentiellement sensiblement égale à 40 mm.
  • La largeur maximale arrière peut être sensiblement comprise entre 85 mm et 120 mm. De préférence, la largeur peut être sensiblement comprise entre 90 mm et 115 mm. Et, cette largeur peut être très préférentiellement sensiblement égale à 100 mm.
  • La longueur de relevé de talon projetée sur la surface plane horizontale, mesurée entre le talon et la ligne de contact arrière peut être sensiblement comprise entre 2 mm et 100 mm. De préférence, la longueur peut être sensiblement comprise entre 20 mm et 80 mm, et préférentiellement sensiblement égale à 40 mm.
    • Description sommaire des figures
  • L'invention sera bien comprise et ses divers avantages et différentes caractéristiques ressortiront mieux lors de la description suivante, de l'exemple non limitatif de réalisation, en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
    • la Figure 1 représente une vue en perspective d'un ski alpin ;
    • la Figure 2 représente une vue en perspective de la spatule du ski conformément à l'invention ;
    • la Figure 3 représente une vue latérale de la spatule de la Figure 2 ;
    • la Figure 4 représente une vue du dessous de la spatule de la Figure 2 ;
    • la Figure 5 représente une vue en perspective du relevé de talon conformément à l'invention ;
    • la Figure 6 représente une vue latérale du relevé de talon de la Figure 5 ;
    • la Figure 7 représente une vue du dessous du relevé de talon de la Figure 5 ; et
    • la Figure 8 représente une vue partielle en perspective du ski alpin de la Figure 1, en virage sur la carre,
    • la figure 9 est une vue en coupe de la figure 8, au niveau de la ligne de contact avant.
    Description détaillée de l'invention
  • Comme l'illustrent les Figures 1 à 8, une planche de glisse sur neige, telle qu'un ski alpin (1) comprend une spatule (2), un relevé de talon (3), une zone centrale de patin (4), deux carres latérales (5), une surface supérieure (6) formée par une couche supérieure de protection et de décoration et une face inférieure (7) délimitée de part et d'autre par les deux carres latérales (5).
  • Selon le paragraphe 3.1.8 de la norme ISO 6289, la spatule (2) se définit comme étant la partie avant du ski (1) recourbée vers le haut pour surmonter aisément les obstacles. Selon le paragraphe 3.1.12 de la même norme, le relevé de talon (3) se définit comme étant la partie arrière du ski (1) à partir de la ligne de contact arrière. Selon le paragraphe 3.1.1 de la même norme, la face inférieure (7) se définit comme étant le côté du ski (1) qui est en contact avec la neige. La face inférieure (7) correspond pour l'essentiel à la semelle de glisse bordée de carres latérales (5).
  • La spatule (2) comprend la pointe avant (8) du ski (1). Selon le paragraphe 3.1.6 de la même norme, la pointe avant (8) se définit comme étant le point avant extrême du ski (1).
  • Le ski (1) avec la spatule (2) présente une ligne de contact avant (LCAV). Selon le paragraphe 3.1.9 de la même norme, la ligne de contact avant (LCAV) se définit comme étant la limite avant de la zone de contact de la face inférieure (7) du ski (1) sur une surface plane horizontale (PH), le ski (1) étant appliqué sur cette même surface (PH). La largeur du ski (1) au niveau de la ligne de contact avant (LCAV) est sensiblement comprise entre 85 mm et 115 mm. De préférence, largeur du ski (1) est sensiblement comprise entre 90 mm et 110 mm. A titre d'exemple uniquement, cette largeur est sensiblement égale à 103 mm.
  • Le ski (1) avec la spatule (2) présente une ligne de largeur maximale avant (LbV) distincte et située en avant de la ligne de contact avant (LCAV) en direction de la pointe avant (8) du ski (1). Selon le paragraphe 4.7.2.1 de la même norme, la largeur maximale avant (bV) se définit comme étant la largeur de la face inférieure (7) dans la zone de la spatule (2), à l'endroit où elle présente un maximum.
  • Une hauteur (hAV) de la ligne de largeur maximale avant (LbV) est mesurée entre la face inférieure (7) et la surface plane horizontale (PH) (voir Figures 2 et 3). Conformément à l'invention, une valeur pour la hauteur (hAV), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 10 mm.
  • Lorsque le ski (1) est sur la carre (5), la ligne de largeur maximale avant (LbV) devient la ligne de contact avant temporairement efficace. En entrée de virage, la ligne de largeur maximale avant (LbV) se trouve sollicitée la première, ce qui fait que le ski (1) va s'engager plus vite et plus progressivement en début de virage.
  • Une distance (dAV) est mesurée entre la ligne de contact avant (LCAV) et la ligne de largeur maximale avant (LbV) (voir Figures 2, 3 et 4). Il s'agit de la distance (dAV) projetée sur la surface plane horizontale (PH). Conformément à l'invention, une valeur pour la distance (dAV), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 65 mm.
  • La largeur maximale avant (bV) est mesurée de carre à carre au niveau de la ligne de largeur maximale avant (LbV) (voir Figures 2, 3 et 4). Conformément à l'invention, une valeur pour la largeur maximale avant (bV), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 109 mm.
  • La longueur de la spatule (lS) est mesurée entre la pointe (8) et la ligne de contact avant (LCAV) (voir Figures 2, 3 et 4). Il s'agit de la longueur (lS) projetée sur la surface plane horizontale (PH). Conformément à l'invention, une valeur pour la longueur de la spatule (lS), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 160 mm, ce qui correspond à environ 175 mm pour une longueur de spatule « déroulée ».
  • Selon le paragraphe 4.10 de la même norme, la hauteur de spatule (hS) se définit comme étant la hauteur du bord inférieur de la pointe (8) du ski (1) mesurée à partir d'une surface plane horizontale (PH) contre laquelle est appliquée le ski (1). Cette hauteur (hS) de la spatule (2) est sensiblement comprise entre 25 mm et 60 mm. De préférence, la hauteur de spatule (hS) peut être sensiblement comprise entre 35 mm et 55 mm. Et, pour un ski (1) particulièrement performant, cette hauteur (hS) peut être très préférentiellement sensiblement égale à 45 mm.
  • Le relevé de talon (3) comprend le talon arrière (9) du ski (1). Selon le paragraphe 3.1.7 de la même norme, le talon (9) se définit comme étant l'extrémité arrière du ski (1).
  • Le ski (1) avec le relevé de talon (3) présente une ligne de contact arrière (LCAR). Selon le paragraphe 3.1.10 de la même norme, la ligne de contact arrière (LCAR) se défmit comme étant la limite arrière de la zone de contact de la face inférieure (7) du ski (1) sur une surface plane horizontale (PH), le ski (1) étant appliqué sur cette même surface (PH). La largeur du ski (1) au niveau de la ligne de contact arrière (LCAR) est sensiblement comprise entre 80 mm et 120 mm. De préférence, la largeur du ski (1) est sensiblement comprise entre 90 mm et 110 mm. A titre d'exemple uniquement, cette largeur est sensiblement égale à 92 mm.
  • Le ski (1) avec le relevé de talon (3) présente une ligne de largeur maximale arrière (LbH) distincte et située en arrière de la ligne de contact arrière (LCAR) en direction du talon (9) du ski (1). Selon le paragraphe 4.7.2.3 de la même norme, la largeur maximale arrière (bH) se définit comme étant la largeur de la face inférieure (7) dans la zone du talon du ski (1), à l'endroit où elle présente un maximum.
  • Une hauteur (hAR) de la ligne de largeur maximale arrière (LbH) est mesurée entre la face inférieure (7) et la surface plane horizontale (PH) (voir Figures 5 et 6). Conformément à un deuxième aspect de l'invention, une valeur pour la hauteur (hAR), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 4 mm.
  • Lorsque le ski (1) est sur la carre (5), la ligne de largeur maximale arrière (LbH) devient la ligne de contact arrière temporairement efficace. En sortie de virage, la ligne de largeur maximale arrière (LbH) se trouve sollicitée la dernière, ce qui fait que le ski (1) va mieux accrocher en fin de virage.
  • Une distance (dAR) est mesurée entre la ligne de contact arrière (LCAR) et la ligne de largeur maximale arrière (LbH) (voir Figures 5, 6 et 7). Il s'agit de la distance (dAR) projetée sur la surface plane horizontale (PH). Conformément à l'invention, une valeur pour la distance (dAR), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 40 mm.
  • La largeur maximale arrière (bH) est mesurée de carre à carre au niveau de la ligne de largeur maximale arrière (LbH) (voir Figures 5, 6 et 7). Conformément à l'invention, une valeur pour la largeur maximale arrière (bH), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 100 mm.
  • La longueur de relevé de talon (lT) est mesurée entre le talon (9) et la ligne de contact arrière (LCAR) (voir Figures 5, 6 et 7). Il s'agit de la longueur (lT) projetée sur la surface plane horizontale (PH). Conformément à l'invention, une valeur pour la longueur de relevé de talon (lT), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 40 mm.
  • Dans un autre mode de réalisation particulièrement intéressant, la ligne de largeur maximale arrière (LbH) est rejetée jusqu'au talon (9). Dans ce cas, la largeur maximale arrière (bH) est égale à la largeur du talon (9). Et, la distance (dAR) entre la ligne de contact arrière (LCAR) et la ligne de largeur maximale arrière (LbH) est égale à la longueur de relevé de talon (lT).
  • Selon le paragraphe 4.11 de la même norme, la hauteur de talon (hT) est la hauteur du bord inférieur du talon (9) mesurée à partir d'une surface plane horizontale (PH) contre laquelle est appliquée le ski (1). Cette hauteur (hT) de talon (9) est sensiblement comprise entre 1 mm et 50 mm. De préférence, la hauteur de talon (hT) peut être sensiblement comprise 2 mm et 25 mm. Et, cette hauteur (hT) peut être très préférentiellement sensiblement égale à 4 mm.
  • La largeur à la zone de patin (4) est sensiblement comprise 60 mm et 90 mm. De préférence, la largeur à la zone de patin (4) peut être sensiblement comprise entre 65 mm et 85 mm., et préférentiellement sensiblement égale à 68 mm.
  • Lorsque le skieur prend un virage, il donne à son ski (1) un angle par rapport à la pente. Ainsi, lorsque le ski (1) est positionné sur l'une des deux carres (5) lors d'un virage (voir Figures 8 et 9), il fléchit sous les appuis donnés par le skieur en prise de carre. La carre au niveau de la zone centrale de patin (4) se retrouve plaquée contre la neige. La distance (dAV) entre la ligne de contact avant (LCAV) et la ligne de largeur maximale avant (LbV), ainsi que la distance (dAR) entre la ligne de contact arrière (LCAR) et la ligne de largeur maximale arrière (LbH), qui sont inactives et relevées lorsque le ski (1) est à plat, deviennent des longueurs sollicitées en prise de carre. La distance (deff) entre la ligne de largeur maximale avant (LbV) et la ligne de largeur maximale arrière (LbH) devient la longueur de carre sollicitée.
  • La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés. De nombreuses modifications peuvent être réalisées, sans pour autant sortir du cadre défini par la portée du jeu de revendications. On peut notamment appliquer le principe de l'invention, à une planche de surf des neiges, dans laquelle les zones de plus forte largeur en spatule et en talon se trouvent surélevées par rapport à un plan horizontal d'une hauteur supérieure à 5 mm, de manière à rendre plus progressif l'accrochage en entrée et sortie de virage, qu'il soit « backside » ou « front-side ».

Claims (12)

  1. Planche de glisse sur neige dont le creux de la ligne de cotes est accentué, comprenant une face inférieure (7) avec une ligne de contact avant (LCAV), définie comme étant une limite avant de la zone de contact de la face inférieure (7) de la planche (1) sur une surface plane horizontale (PH), la planche (1) étant appliquée sur la surface plane horizontale (PH), et une spatule (2), définie comme étant une partie avant de la planche (1) recourbée vers le haut pour surmonter les obstacles, la spatule (2) ayant une ligne de largeur maximale avant (LbV), définie comme étant une ligne de la face inférieure (7) dans la zone de la spatule (2), à l'endroit où sa largeur (bv) présente un maximum, caractérisée en ce que la hauteur (hAV) de la ligne de largeur maximale avant (LbV), mesurée entre ladite face inférieure (7) et ladite surface plane horizontale (PH), est sensiblement comprise entre 5 mm et 15 mm.
  2. Planche de glisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la hauteur (hAV) est sensiblement comprise entre 8 mm et 12 mm, et est préférentiellement sensiblement égale à 10 mm.
  3. Planche de glisse selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la distance (dAV) projetée sur la surface plane horizontale (PH), mesurée entre la ligne de contact avant (LCAV) et la ligne de largeur maximale avant (Lbv) est sensiblement comprise entre 40 mm et 90 mm.
  4. Planche de glisse selon la revendication 3, caractérisée en ce que la distance (dAV) est sensiblement comprise entre 50 mm et 80 mm et est préférentiellement sensiblement égale à 65 mm.
  5. Planche de glisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la largeur maximale avant (bV) est sensiblement comprise entre 100 mm et 120 mm.
  6. Planche de glisse selon la revendication 5, caractérisée en ce que la largeur maximale avant (bV) est sensiblement comprise entre 105 mm et 115 mm et est préférentiellement sensiblement égale à 109 mm.
  7. Planche de glisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la longueur (lS) de la spatule (2) projetée sur la surface plane horizontale (PH), mesurée entre la pointe (8) et la ligne de contact avant (LCAV) est sensiblement comprise entre 150 mm et 190 mm.
  8. Planche de glisse selon la revendication 7, caractérisée en ce que la longueur (lS) est sensiblement comprise entre 155 mm et 180 mm et est préférentiellement sensiblement égale à 160 mm.
  9. Planche de glisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre une face inférieure (7) avec une ligne de contact arrière (LCAR), définie comme étant la limite arrière de la zone de contact de la face inférieure (7) de la planche (1) sur une surface plane horizontale (PH), la planche (1) étant appliquée sur la surface plane horizontale (PH), et un relevé de talon (3), défini comme étant une partie arrière relevée de la planche (1) à partir de la ligne de contact arrière (LCAR), le relevé de talon (3) ayant une ligne de largeur maximale arrière (LbH), définie comme étant la ligne de la face inférieure (7) dans la zone du relevé de talon (3), à l'endroit où sa largeur (bH) présente un maximum, et dont la hauteur (hAR) de la ligne de largeur maximale arrière (LbH), mesurée entre ladite face inférieure (7) et ladite surface plane horizontale (PH), est sensiblement comprise entre 1 mm et 50 mm de préférence sensiblement comprise entre 2 et 25 mm, et est très préférentiellement sensiblement égale à 4 mm.
  10. Planche de glisse selon la revendication 9, caractérisée en ce que la distance (dAR) projetée sur la surface plane horizontale (PH), mesurée entre la ligne de contact arrière (LCAR) et la ligne de largeur maximale arrière (LbH) est sensiblement comprise entre 2 mm et 100 mm, de préférence sensiblement comprise entre 10 mm et 70 mm, et très préférentiellement sensiblement égale à 40 mm.
  11. Planche de glisse selon la revendication 9 ou 10, caractérisée en ce que la largeur maximale arrière (bH) est sensiblement comprise entre 85 mm et 120 mm, de préférence sensiblement comprise entre 90 mm et 115 mm, et très préférentiellement sensiblement égale à 100 mm.
  12. Planche de glisse selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisée en ce que la longueur (IT) du relevé de talon (3) projetée sur la surface plane horizontale (PH), mesurée entre le talon (9) et la ligne de contact arrière (LCAR) est sensiblement comprise entre 2 mm et 100 mm, de préférence sensiblement comprise entre 20 mm et 80 mm, et très préférentiellement sensiblement égale à 40 mm.
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