EP1410826A1 - Planche de glisse sur neige à spatule et à relevé de talon améliorés - Google Patents

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EP1410826A1
EP1410826A1 EP03103589A EP03103589A EP1410826A1 EP 1410826 A1 EP1410826 A1 EP 1410826A1 EP 03103589 A EP03103589 A EP 03103589A EP 03103589 A EP03103589 A EP 03103589A EP 1410826 A1 EP1410826 A1 EP 1410826A1
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EP
European Patent Office
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line
width
maximum
ski
board according
Prior art date
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EP03103589A
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German (de)
English (en)
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EP1410826B1 (fr
Inventor
Jean Liard
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Skis Rossignol SA
Original Assignee
Skis Rossignol SA
Rossignol SA
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Publication date
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Application filed by Skis Rossignol SA, Rossignol SA filed Critical Skis Rossignol SA
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/04—Structure of the surface thereof
    • A63C5/052—Structure of the surface thereof of the tips or rear ends
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/04—Structure of the surface thereof
    • A63C5/0405—Shape thereof when projected on a plane, e.g. sidecut, camber, rocker

Definitions

  • the present invention relates to a board for sliding on snow, in particular a ski alpine with an improved tip and / or heel lift.
  • the current trend is towards improving ease, that is to say the maneuverability and comfort of piste skis, in particular by saving weight. This could be achieved by reducing the length of the skis. So for more than a ten years, the average length of a ski has decreased by around 30 to 40 cm, passing from an average length close to 1.90 m to 2 m, to arrive today at a length close to 1.60 m. Thus, the length of skis can go up to 10 cm in below the waist of the skier.
  • the width of the skis in particular at the level of the tip and / or at the level of the heel lift, is constantly increasing. So, for example, the width of the tip of a ski increased by about 20%.
  • skis are designed to facilitate more in addition to the "cut” turns, that is to say the skids of the rear of the ski at the exit of turn are gradually reduced, and very often non-existent.
  • cornering is preferably carried out “on the edge", which provides a gain of precision and speed.
  • the radii of curvature of the so-called “parabolic” skis are around 15 m, to allow the practice known as “carving”.
  • a first problem which the invention proposes to solve is that of obtaining a short ski with hollow dimension lines whose bearing surface is increased compared to state-of-the-art skis.
  • a second problem is the realization of a ski whose spatula has parameters of dimensions such that it will encourage engagement faster and more progressive skiing when entering corners.
  • a third problem is to design a ski with a heel lift with such dimensional parameters, that it will favor a strengthening of the progressiveness of the support of the ski at the exit turn.
  • a “parabolic” gliding board including the hollow of the dimension line is accentuated, includes a lower face with a front contact line.
  • This line front contact area is defined as the front boundary of the face contact area bottom of the board on a flat horizontal surface, the board being applied to the horizontal flat surface.
  • the board also includes a spatula.
  • This spatula is defined as a front part of the board curved upwards to overcome the obstacles.
  • the spatula has a line of maximum front width, which is defined as a line from the underside of the board in the area of the spatula, where its width presents a maximum.
  • the board is characterized in what the height of the front maximum width line, measured between said face lower and said horizontal planar surface is substantially between 5 mm and 15 mm.
  • the contact length of the edge of the board with snow is increased, and this despite a decrease in the total length of the board.
  • rejecting the maximum width line before forward and upward from the front contact line the skier's attacks are reinforced while being progressive at the entrance to the turn.
  • the front contact line is no longer the first in contact with snow, but this is the maximum width line before. This means that, the distance between the maximum width line and the front contact line at the square, becomes stressed when cornering, while it is a totally inactive area, the board being flat.
  • ski or board of the “parabolic” type is meant a board having dimension lines dug to obtain a radius of curvature when cornering neighbor of 15 m, suitable for the practice of piste skiing commonly known according to the English expression of "carving”.
  • the height of the front maximum width line can be substantially between 8 mm and 12 mm, and preferably substantially equal to 10 mm.
  • the distance projected onto the horizontal plane surface, measured between the line of front contact and the maximum front width line can be roughly understood between 40 mm and 90 mm.
  • the distance can be substantially between 50 mm and 80 mm, and preferably substantially equal to 65 mm.
  • the maximum front width can be appreciably between 100 mm and 120 mm.
  • the maximum front width can be substantially understood between 105 mm and 115 mm, and preferably substantially equal to 109 mm.
  • the length of the spatula projected on the horizontal flat surface, measured between the tip of the spatula and the front contact line may be substantially between 150mm and 190mm.
  • the length can be substantially between 155 mm and 185 mm, and preferably substantially equal to 160 mm
  • the board further includes a bottom face with a contact line back.
  • This rear contact line is defined as a rear boundary of the contact area of the underside of the board on a flat horizontal surface, the plank being applied on the flat horizontal surface.
  • the board can also include a heel slip. This heel slip is defined as part rear raised from the board from the rear contact line.
  • the heel slip has a line of maximum rear width, which is defined as a line of the face lower in the heel lift area, where its width presents a maximum.
  • the height of the maximum rear width line, measured between said face lower and said horizontal flat surface may be substantially between 1 mm and 50 mm.
  • the height can be substantially between 2 mm and 25 mm, and preferably substantially equal to 4 mm.
  • the board is on the edge, and the total length of edge contact with snow is increased, from the maximum width line front and to the rear maximum width line, despite a decrease in the total length of the board.
  • the supports of the skiers are reinforced at the end of the turn.
  • the distance projected onto the horizontal plane surface, measured between the line of rear contact and the maximum rear width line can be substantially understood between 2 mm and 100 mm.
  • the distance can be substantially between 10 mm and 70 mm, preferably substantially equal to 40 mm.
  • the maximum rear width can be appreciably between 85 mm and 120 mm.
  • the width can be substantially between 90 mm and 115 mm. And, this width can be very preferably substantially equal to 100 mm.
  • the length of heel lift projected on the horizontal flat surface, measured between the heel and the rear contact line can be substantially between 2 mm and 100 mm.
  • the length can be substantially between 20 mm and 80 mm, and preferably substantially equal to 40 mm.
  • a snow gliding board such as a Alpine skiing (1) includes a spatula (2), a heel lift (3), a central skate area (4), two lateral edges (5), an upper surface (6) formed by a layer upper protection and decoration and a lower face (7) delimited by on the other by the two lateral edges (5).
  • the spatula (2) is defined as being the front part of the ski (1) curved upwards to easily overcome the obstacles.
  • the heel lift (3) is defined as the rear part of the ski (1) from the rear contact line.
  • the underside (7) is defined as the side ski (1) which is in contact with snow. The underside (7) corresponds for the main thing with the gliding sole bordered by lateral edges (5).
  • the spatula (2) comprises the front point (8) of the ski (1).
  • the front point (8) is defined as being the extreme front point of the ski (1).
  • the ski (1) with the tip (2) has a front contact line (L CAV ).
  • the front contact line (L CAV ) is defined as the front limit of the contact area of the underside (7) of the ski (1) on a horizontal flat surface ( P H ), the ski (1) being applied to this same surface (P H ).
  • the width of the ski (1) at the level of the front contact line (L CAV ) is substantially between 85 mm and 115 mm.
  • the width of the ski (1) is substantially between 90 mm and 110 mm. By way of example only, this width is substantially equal to 103 mm.
  • the ski (1) with the tip (2) has a line of maximum front width (L bV ) distinct and located in front of the front contact line (L CAV ) towards the front point (8) of the ski (1 ).
  • the maximum front width (b V ) is defined as the width of the lower face (7) in the area of the spatula (2), where it has a maximum.
  • a height (h AV ) of the front maximum width line (L bV ) is measured between the underside (7) and the horizontal planar surface (P H ) (see Figures 2 and 3).
  • a value for the height (h AV ), having given a particularly efficient ski, is substantially 10 mm.
  • the front maximum width line (L bV ) becomes the front contact line temporarily effective.
  • the front maximum width line (L bV ) is stressed first, which means that the ski (1) will engage faster and more gradually at the start of the turn.
  • a distance (d AV ) is measured between the front contact line (L CAV ) and the maximum front width line (L bV ) (see Figures 2, 3 and 4). It is the distance (d AV ) projected on the horizontal plane surface (P H ). According to the invention, a value for the distance (d AV ), having given a particularly efficient ski, is substantially 65 mm.
  • the maximum front width (b V ) is measured from edge to edge at the maximum front width line (L bV ) (see Figures 2, 3 and 4). According to the invention, a value for the maximum front width (b V ), having given a particularly efficient ski, is substantially 109 mm.
  • the length of the spatula (l S ) is measured between the tip (8) and the front contact line (L CAV ) (see Figures 2, 3 and 4). It is the length (l S ) projected on the horizontal plane surface (P H ).
  • a value for the length of the tip (l S ), having given a particularly efficient ski, is substantially 160 mm, which corresponds to approximately 175 mm for a tip length "unrolled".
  • the tip height (h S ) is defined as the height of the lower edge of the tip (8) of the ski (1) measured from a horizontal flat surface (P H ) against which the ski is applied (1).
  • This height (h S ) of the spatula (2) is substantially between 25 mm and 60 mm.
  • the height of the spatula (h S ) can be substantially between 35 mm and 55 mm.
  • this height (h S ) can very preferably be substantially equal to 45 mm.
  • the heel lift (3) includes the rear heel (9) of the ski (1). According to paragraph 3.1.7 of the same standard, the heel (9) is defined as being the end back of the ski (1).
  • the ski (1) with the heel lift (3) has a rear contact line (L CAR ).
  • the rear contact line (L CAR ) is defined as the rear limit of the contact area of the underside (7) of the ski (1) on a flat horizontal surface ( P H ), the ski (1) being applied to this same surface (P H ).
  • the width of the ski (1) at the rear contact line (L CAR ) is substantially between 80 mm and 120 mm.
  • the width of the ski (1) is substantially between 90 mm and 110 mm. By way of example only, this width is substantially equal to 92 mm.
  • the ski (1) with the heel lift (3) has a separate maximum rear width line (L bH ) located behind the rear contact line (L CAR ) towards the heel (9) of the ski (1 ).
  • the maximum rear width (b H ) is defined as the width of the underside (7) in the heel area of the ski (1), where it presents a maximum.
  • a height (h AR ) of the maximum rear width line (L bH ) is measured between the underside (7) and the horizontal flat surface (P H ) (see Figures 5 and 6).
  • a value for the height (h AR ), having given a particularly efficient ski, is substantially 4 mm.
  • the maximum rear width line (L bH ) becomes the temporarily effective rear contact line.
  • the maximum rear width line (L bH ) is stressed the last, which means that the ski (1) will grip better at the end of the turn.
  • a distance (d AR ) is measured between the rear contact line (L CAR ) and the maximum rear width line (L bH ) (see Figures 5, 6 and 7). It is the distance (d AR ) projected on the horizontal plane surface (P H ). According to the invention, a value for the distance (d AR ), having given a particularly efficient ski, is substantially 40 mm.
  • the maximum rear width (b H ) is measured from edge to edge at the maximum rear width line (L bH ) (see Figures 5, 6 and 7). According to the invention, a value for the maximum rear width (b H ), having given a particularly efficient ski, is substantially 100 mm.
  • the heel lift length (l T ) is measured between the heel (9) and the rear contact line (L CAR ) (see Figures 5, 6 and 7). It is the length (l T ) projected on the horizontal plane surface (P H ). According to the invention, a value for the length of heel lift (l T ), having given a particularly efficient ski, is substantially 40 mm.
  • the maximum rear width line (L bH ) is rejected up to the heel (9).
  • the maximum rear width (b H ) is equal to the width of the heel (9).
  • the distance (d AR ) between the rear contact line (L CAR ) and the maximum rear width line (L bH ) is equal to the length of the heel lift (l T ).
  • the heel height (h T ) is the height of the lower edge of the heel (9) measured from a horizontal flat surface (P H ) against which the ski (1) is applied .
  • This heel height (h T ) (9) is substantially between 1 mm and 50 mm.
  • the heel height (h T ) can be substantially between 2 mm and 25 mm.
  • this height (h T ) can be very preferably substantially equal to 4 mm.
  • the width at the pad area (4) is substantially between 60 mm and 90 mm. Of preferably, the width at the pad area (4) can be substantially between 65 mm and 85 mm., And preferably substantially equal to 68 mm.
  • the present invention is not limited to the embodiments described and illustrated. Many modifications can be made, without leaving the framework defined by the scope of the set of claims.

Landscapes

  • Road Paving Structures (AREA)
  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Abstract

Planche de glisse sur neige dont le creux de la ligne de cotes est accentué, comprenant une face inférieure (7) avec une ligne de contact avant (LCAV), définie comme étant une limite avant de la zone de contact de la face inférieure (7) de la planche (1) sur une surface plane horizontale (PH), la planche (1) étant appliquée sur la surface plane horizontale (PH), et une spatule (2), définie comme étant une partie avant de la planche (1) recourbée vers le haut pour surmonter les obstacles, la spatule (2) ayant une ligne de largeur maximale avant (LbV), définie comme étant une ligne de la face inférieure (7) dans la zone de la spatule (2), à l'endroit où sa largeur (bV) présente un maximum, caractérisée en ce que la hauteur (hAV) de la ligne de largeur maximale avant (LbV), mesurée entre ladite face inférieure (7) et ladite surface plane horizontale (PH), est sensiblement comprise entre 5 mm et 15 mm. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne une planche de glisse sur neige, notamment un ski alpin présentant une spatule et/ou un relevé de talon améliorés.
Comme on le sait, la tendance actuelle est à l'amélioration de la facilité, c'est-à-dire à la maniabilité et au confort des skis de piste notamment par un gain de poids. Ceci a pu être obtenu par la réduction de la longueur des skis. Ainsi, depuis plus d'une dizaine d'années, la longueur moyenne d'un ski a diminué d'environ 30 à 40 cm, passant d'une longueur moyenne voisine de 1,90 m à 2 m, pour arriver aujourd'hui à une longueur proche de 1,60 m. Ainsi, la longueur de skis peut aller jusqu'à 10 cm en dessous de la taille du skieur.
De manière complémentaire, afm de conserver une surface portante suffisante, on observe que la largeur des skis, notamment au niveau de la spatule et/ou au niveau du relevé de talon, est en constante augmentation. Ainsi, par exemple, la largeur de la spatule d'un ski a augmenté d'environ 20 %.
En outre, on assiste également à une autre évolution des skis alpins, à savoir la tendance à adopter des lignes de cotes de plus en plus creusées. Plus précisément, la tendance au creusement de la ligne de cote se mesure par l'augmentation de la largeur de la spatule et du talon par rapport à la largeur de la zone patin. Ainsi, cette différence a pratiquement doublé depuis une dizaine d'années.
En effet dans la pratique du ski de piste, les skis sont conçus pour faciliter de plus en plus les virages « coupés », c'est-à-dire que les dérapages de l'arrière du ski en sortie de virage sont progressivement diminués, et très souvent inexistants. Dans ce cas, la conduite du virage s'effectue préférentiellement « sur la carre », qui procure un gain de précision et de vitesse. Les rayons de courbure des skis dits « paraboliques » se situent aux environs de 15 m, pour permettre la pratique dite du « carving ».
Ainsi, compte tenu des différentes évolutions des dimensions des skis, il apparaít que la longueur des carres diminue de plus en plus, lorsque la ligne de largeur maximale avant et la ligne de largeur maximale arrière se trouvent respectivement au niveau de la ligne de contact avant et de la ligne de contact arrière. Ceci entraíne un accrochage dès l'entrée en virage, lorsque le skieur incline son ski sur la carre, position dans laquelle il se trouve le plus souvent. De la même manière, les appuis en sortie de virage peuvent également être trop importants. Il en résulte que la trajectoire du ski à plat en trace directe ou sur la carre en traversée de pente est délicate à maítriser
Exposé de l'invention
Un premier problème que se propose de résoudre l'invention est celui d'obtenir un ski court à lignes de cote creusées dont la surface portante est accrue par rapport aux skis de l'état de la technique. Un deuxième problème est la réalisation d'un ski dont la spatule présente des paramètres de dimensions tels, qu'elle va favoriser un engagement plus rapide et plus progressif du ski en entrée de virage. Un troisième problème est de concevoir un ski avec un relevé de talon présentant des paramètres de dimensions tels, qu'il va favoriser un renforcement de la progressivité des appuis du ski en sortie de virage.
Une planche de glisse de type « parabolique », dont le creux de la ligne de cotes est accentué, comprend une face inférieure avec une ligne de contact avant. Cette ligne de contact avant est définie comme étant la limite avant de la zone de contact de la face inférieure de la planche sur une surface plane horizontale, la planche étant appliquée sur la surface plane horizontale. La planche comprend également une spatule. Cette spatule est définie comme étant une partie avant de la planche recourbée vers le haut pour surmonter les obstacles. La spatule a une ligne de largeur maximale avant, qui est définie comme étant une ligne de la face inférieure de la planche dans la zone de la spatule, à l'endroit où sa largeur présente un maximum.
Conformément à un premier aspect de l'invention, la planche est caractérisée en ce que la hauteur de la ligne de largeur maximale avant, mesurée entre ladite face inférieure et ladite surface plane horizontale, est sensiblement comprise entre 5 mm et 15 mm.
Autrement dit, grâce à l'invention, lors d'un virage, la longueur de contact de la carre de la planche avec la neige est augmentée, et ceci malgré une diminution de la longueur totale de la planche. En outre, en rejetant la ligne de largeur maximale avant vers l'avant et vers le haut par rapport à la ligne de contact avant, les attaques du skieur sont renforcées tout en étant progressives en entrée de virage. Lorsque la planche fléchit en virage, ce n'est plus la ligne de contact avant qui se retrouve la première en contact avec la neige, mais c'est la ligne de largeur maximale avant. Ceci entraíne que, la distance entre la ligne de largeur maximale et la ligne de contact avant au niveau de la carre, devient sollicitée en virage, alors que c'est une zone totalement inactive, la planche étant à plat.
Par ski ou planche de type « parabolique », on entend une planche présentant des lignes de cotes creusées pour obtenir un rayon de courbure en virage sensiblement voisin de 15 m, adaptés à la pratique du ski de piste communément connue selon l'expression anglaise de « carving ».
De préférence, la hauteur de la ligne de largeur maximale avant peut être sensiblement comprise entre 8 mm et 12 mm, et préférentiellement sensiblement égale à 10 mm.
La distance projetée sur la surface plane horizontale, mesurée entre la ligne de contact avant et la ligne de largeur maximale avant peut être sensiblement comprise entre 40 mm et 90 mm. De préférence, la distance peut être sensiblement comprise entre 50 mm et 80 mm, et préférentiellement sensiblement égale à 65 mm.
La largeur maximale avant peut être sensiblement comprise entre 100 mm et 120 mm. De préférence, la largeur maximale avant peut être sensiblement comprise entre 105 mm et 115 mm, et préférentiellement sensiblement égale à 109 mm.
La longueur de la spatule projetée sur la surface plane horizontale, mesurée entre la pointe de la spatule et la ligne de contact avant peut être sensiblement comprise entre 150mm et 190 mm. De préférence, la longueur peut être sensiblement comprise entre 155 mm et 185 mm, et préférentiellement sensiblement égale à 160 mm
La planche comprend en outre une face inférieure avec une ligne de contact arrière. Cette ligne de contact arrière est défmie comme étant une limite arrière de la zone de contact de la face inférieure de la planche sur une surface plane horizontale, la planche étant appliquée sur la surface plane horizontale. La planche peut également comprendre un relevé de talon. Ce relevé de talon est défini comme étant une partie arrière relevée de la planche à partir de la ligne de contact arrière. Le relevé de talon a une ligne de largeur maximale arrière, qui est défmie comme étant une ligne de la face inférieure dans la zone du relevé de talon, à l'endroit où sa largeur présente un maximum.
La hauteur de la ligne de largeur maximale arrière, mesurée entre ladite face inférieure et ladite surface plane horizontale, peut être sensiblement comprise entre 1 mm et 50 mm. De préférence, la hauteur peut être sensiblement comprise entre 2 mm et 25 mm, et préférentiellement sensiblement égale à 4 mm.
Autrement dit, lors d'un virage, la planche est sur la carre, et la longueur totale de contact de la carre avec la neige est augmentée, à partir de la ligne de largeur maximale avant et jusqu'à la ligne de largeur maximale arrière, et ceci malgré une diminution de la longueur totale de la planche. En outre, en repoussant la ligne de largeur maximale arrière vers l'arrière et vers le haut par rapport à la ligne de contact arrière, les appuis du skieur sont renforcés en sortie de virage. Lorsque la planche fléchit en virage, la totalité de la carre, comprise entre la ligne de largeur maximale avant et la ligne de largeur maximale arrière, devient une distance efficace sollicitée en virage, alors que seule la largeur de la carre, située entre les points d'appuis avant et arrière est active la planche étant à plat. Autrement dit, le ski ou la planche conforme à l'invention permet d'accroítre la largeur active de carre en phase de virage.
La distance projetée sur la surface plane horizontale, mesurée entre la ligne de contact arrière et la ligne de largeur maximale arrière peut être sensiblement comprise entre 2 mm et 100 mm. De préférence, la distance peut être sensiblement comprise entre 10 mm et 70 mm, préférentiellement sensiblement égale à 40 mm.
La largeur maximale arrière peut être sensiblement comprise entre 85 mm et 120 mm. De préférence, la largeur peut être sensiblement comprise entre 90 mm et 115 mm. Et, cette largeur peut être très préférentiellement sensiblement égale à 100 mm.
La longueur de relevé de talon projetée sur la surface plane horizontale, mesurée entre le talon et la ligne de contact arrière peut être sensiblement comprise entre 2 mm et 100 mm. De préférence, la longueur peut être sensiblement comprise entre 20 mm et 80 mm, et préférentiellement sensiblement égale à 40 mm.
Description sommaire des figures
L'invention sera bien comprise et ses divers avantages et différentes caractéristiques ressortiront mieux lors de la description suivante, de l'exemple non limitatif de réalisation, en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
  • la Figure 1 représente une vue en perspective d'un ski alpin ;
  • la Figure 2 représente une vue en perspective de la spatule du ski conformément à l'invention ;
  • la Figure 3 représente une vue latérale de la spatule de la Figure 2 ;
  • la Figure 4 représente une vue du dessous de la spatule de la Figure 2 ;
  • la Figure 5 représente une vue en perspective du relevé de talon conformément à l'invention ;
  • la Figure 6 représente une vue latérale du relevé de talon de la Figure 5 ;
  • la Figure 7 représente une vue du dessous du relevé de talon de la Figure 5 ; et
  • la Figure 8 représente une vue partielle en perspective du ski alpin de la Figure 1, en virage sur la carre,
  • la figure 9 est une vue en coupe de la figure 8, au niveau de la ligne de contact avant.
Description détaillée de l'invention
Comme l'illustrent les Figures 1 à 8, une planche de glisse sur neige, telle qu'un ski alpin (1) comprend une spatule (2), un relevé de talon (3), une zone centrale de patin (4), deux carres latérales (5), une surface supérieure (6) formée par une couche supérieure de protection et de décoration et une face inférieure (7) délimitée de part et d'autre par les deux carres latérales (5).
Selon le paragraphe 3.1.8 de la norme ISO 6289, la spatule (2) se définit comme étant la partie avant du ski (1) recourbée vers le haut pour surmonter aisément les obstacles. Selon le paragraphe 3.1.12 de la même norme, le relevé de talon (3) se définit comme étant la partie arrière du ski (1) à partir de la ligne de contact arrière. Selon le paragraphe 3.1.1 de la même norme, la face inférieure (7) se définit comme étant le côté du ski (1) qui est en contact avec la neige. La face inférieure (7) correspond pour l'essentiel à la semelle de glisse bordée de carres latérales (5).
La spatule (2) comprend la pointe avant (8) du ski (1). Selon le paragraphe 3.1.6 de la même norme, la pointe avant (8) se définit comme étant le point avant extrême du ski (1).
Le ski (1) avec la spatule (2) présente une ligne de contact avant (LCAV). Selon le paragraphe 3.1.9 de la même norme, la ligne de contact avant (LCAV) se définit comme étant la limite avant de la zone de contact de la face inférieure (7) du ski (1) sur une surface plane horizontale (PH), le ski (1) étant appliqué sur cette même surface (PH). La largeur du ski (1) au niveau de la ligne de contact avant (LCAV) est sensiblement comprise entre 85 mm et 115 mm. De préférence, largeur du ski (1) est sensiblement comprise entre 90 mm et 110 mm. A titre d'exemple uniquement, cette largeur est sensiblement égale à 103 mm.
Le ski (1) avec la spatule (2) présente une ligne de largeur maximale avant (LbV) distincte et située en avant de la ligne de contact avant (LCAV) en direction de la pointe avant (8) du ski (1). Selon le paragraphe 4.7.2.1 de la même norme, la largeur maximale avant (bV) se définit comme étant la largeur de la face inférieure (7) dans la zone de la spatule (2), à l'endroit où elle présente un maximum.
Une hauteur (hAV) de la ligne de largeur maximale avant (LbV) est mesurée entre la face inférieure (7) et la surface plane horizontale (PH) (voir Figures 2 et 3). Conformément à l'invention, une valeur pour la hauteur (hAV), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 10 mm.
Lorsque le ski (1) est sur la carre (5), la ligne de largeur maximale avant (LbV) devient la ligne de contact avant temporairement efficace. En entrée de virage, la ligne de largeur maximale avant (LbV) se trouve sollicitée la première, ce qui fait que le ski (1) va s'engager plus vite et plus progressivement en début de virage.
Une distance (dAV) est mesurée entre la ligne de contact avant (LCAV) et la ligne de largeur maximale avant (LbV) (voir Figures 2, 3 et 4). Il s'agit de la distance (dAV) projetée sur la surface plane horizontale (PH). Conformément à l'invention, une valeur pour la distance (dAV), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 65 mm.
La largeur maximale avant (bV) est mesurée de carre à carre au niveau de la ligne de largeur maximale avant (LbV) (voir Figures 2, 3 et 4). Conformément à l'invention, une valeur pour la largeur maximale avant (bV), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 109 mm.
La longueur de la spatule (lS) est mesurée entre la pointe (8) et la ligne de contact avant (LCAV) (voir Figures 2, 3 et 4). Il s'agit de la longueur (lS) projetée sur la surface plane horizontale (PH). Conformément à l'invention, une valeur pour la longueur de la spatule (lS), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 160 mm, ce qui correspond à environ 175 mm pour une longueur de spatule « déroulée ».
Selon le paragraphe 4.10 de la même norme, la hauteur de spatule (hS) se définit comme étant la hauteur du bord inférieur de la pointe (8) du ski (1) mesurée à partir d'une surface plane horizontale (PH) contre laquelle est appliquée le ski (1). Cette hauteur (hS) de la spatule (2) est sensiblement comprise entre 25 mm et 60 mm. De préférence, la hauteur de spatule (hS) peut être sensiblement comprise entre 35 mm et 55 mm. Et, pour un ski (1) particulièrement performant, cette hauteur (hS) peut être très préférentiellement sensiblement égale à 45 mm.
Le relevé de talon (3) comprend le talon arrière (9) du ski (1). Selon le paragraphe 3.1.7 de la même norme, le talon (9) se définit comme étant l'extrémité arrière du ski (1).
Le ski (1) avec le relevé de talon (3) présente une ligne de contact arrière (LCAR). Selon le paragraphe 3.1.10 de la même norme, la ligne de contact arrière (LCAR) se défmit comme étant la limite arrière de la zone de contact de la face inférieure (7) du ski (1) sur une surface plane horizontale (PH), le ski (1) étant appliqué sur cette même surface (PH). La largeur du ski (1) au niveau de la ligne de contact arrière (LCAR) est sensiblement comprise entre 80 mm et 120 mm. De préférence, la largeur du ski (1) est sensiblement comprise entre 90 mm et 110 mm. A titre d'exemple uniquement, cette largeur est sensiblement égale à 92 mm.
Le ski (1) avec le relevé de talon (3) présente une ligne de largeur maximale arrière (LbH) distincte et située en arrière de la ligne de contact arrière (LCAR) en direction du talon (9) du ski (1). Selon le paragraphe 4.7.2.3 de la même norme, la largeur maximale arrière (bH) se définit comme étant la largeur de la face inférieure (7) dans la zone du talon du ski (1), à l'endroit où elle présente un maximum.
Une hauteur (hAR) de la ligne de largeur maximale arrière (LbH) est mesurée entre la face inférieure (7) et la surface plane horizontale (PH) (voir Figures 5 et 6). Conformément à un deuxième aspect de l'invention, une valeur pour la hauteur (hAR), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 4 mm.
Lorsque le ski (1) est sur la carre (5), la ligne de largeur maximale arrière (LbH) devient la ligne de contact arrière temporairement efficace. En sortie de virage, la ligne de largeur maximale arrière (LbH) se trouve sollicitée la dernière, ce qui fait que le ski (1) va mieux accrocher en fin de virage.
Une distance (dAR) est mesurée entre la ligne de contact arrière (LCAR) et la ligne de largeur maximale arrière (LbH) (voir Figures 5, 6 et 7). Il s'agit de la distance (dAR) projetée sur la surface plane horizontale (PH). Conformément à l'invention, une valeur pour la distance (dAR), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 40 mm.
La largeur maximale arrière (bH) est mesurée de carre à carre au niveau de la ligne de largeur maximale arrière (LbH) (voir Figures 5, 6 et 7). Conformément à l'invention, une valeur pour la largeur maximale arrière (bH), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 100 mm.
La longueur de relevé de talon (lT) est mesurée entre le talon (9) et la ligne de contact arrière (LCAR) (voir Figures 5, 6 et 7). Il s'agit de la longueur (lT) projetée sur la surface plane horizontale (PH). Conformément à l'invention, une valeur pour la longueur de relevé de talon (lT), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 40 mm.
Dans un autre mode de réalisation particulièrement intéressant, la ligne de largeur maximale arrière (LbH) est rejetée jusqu'au talon (9). Dans ce cas, la largeur maximale arrière (bH) est égale à la largeur du talon (9). Et, la distance (dAR) entre la ligne de contact arrière (LCAR) et la ligne de largeur maximale arrière (LbH) est égale à la longueur de relevé de talon (lT).
Selon le paragraphe 4.11 de la même norme, la hauteur de talon (hT) est la hauteur du bord inférieur du talon (9) mesurée à partir d'une surface plane horizontale (PH) contre laquelle est appliquée le ski (1). Cette hauteur (hT) de talon (9) est sensiblement comprise entre 1 mm et 50 mm. De préférence, la hauteur de talon (hT) peut être sensiblement comprise 2 mm et 25 mm. Et, cette hauteur (hT) peut être très préférentiellement sensiblement égale à 4 mm.
La largeur à la zone de patin (4) est sensiblement comprise 60 mm et 90 mm. De préférence, la largeur à la zone de patin (4) peut être sensiblement comprise entre 65 mm et 85 mm., et préférentiellement sensiblement égale à 68 mm.
Lorsque le skieur prend un virage, il donne à son ski (1) un angle par rapport à la pente. Ainsi, lorsque le ski (1) est positionné sur l'une des deux carres (5) lors d'un virage (voir Figures 8 et 9), il fléchit sous les appuis donnés par le skieur en prise de carre. La carre au niveau de la zone centrale de patin (4) se retrouve plaquée contre la neige. La distance (dAV) entre la ligne de contact avant (LCAV) et la ligne de largeur maximale avant (LbV), ainsi que la distance (dAR) entre la ligne de contact arrière (LCAR) et la ligne de largeur maximale arrière (LbH), qui sont inactives et relevées lorsque le ski (1) est à plat, deviennent des longueurs sollicitées en prise de carre. La distance (deff) entre la ligne de largeur maximale avant (LbV) et la ligne de largeur maximale arrière (LbH) devient la longueur de carre sollicitée.
La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés. De nombreuses modifications peuvent être réalisées, sans pour autant sortir du cadre défini par la portée du jeu de revendications. On peut notamment appliquer le principe de l'invention, à une planche de surf des neiges, dans laquelle les zones de plus forte largeur en spatule et en talon se trouvent surélevées par rapport à un plan horizontal d'une hauteur supérieure à 5 mm, de manière à rendre plus progressif l'accrochage en entrée et sortie de virage, qu'il soit « backside » ou « front-side ».

Claims (12)

  1. Planche de glisse sur neige dont le creux de la ligne de cotes est accentué, comprenant une face inférieure (7) avec une ligne de contact avant (LCAV), définie comme étant une limite avant de la zone de contact de la face inférieure (7) de la planche (1) sur une surface plane horizontale (PH), la planche (1) étant appliquée sur la surface plane horizontale (PH), et une spatule (2), définie comme étant une partie avant de la planche (1) recourbée vers le haut pour surmonter les obstacles, la spatule (2) ayant une ligne de largeur maximale avant (LbV), définie comme étant une ligne de la face inférieure (7) dans la zone de la spatule (2), à l'endroit où sa largeur (bV) présente un maximum, caractérisée en ce que la hauteur (hAV) de la ligne de largeur maximale avant (LbV), mesurée entre ladite face inférieure (7) et ladite surface plane horizontale (PH), est sensiblement comprise entre 5 mm et 15 mm.
  2. Planche de glisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la hauteur (hAV) est sensiblement comprise entre 8 mm et 12 mm, et est préférentiellement sensiblement égale à 10 mm.
  3. Planche de glisse selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la distance (dAV) projetée sur la surface plane horizontale (PH), mesurée entre la ligne de contact avant (LCAV) et la ligne de largeur maximale avant (Lbv) est sensiblement comprise entre 40 mm et 90 mm.
  4. Planche de glisse selon la revendication 3, caractérisée en ce que la distance (dAV) est sensiblement comprise entre 50 mm et 80 mm et est préférentiellement sensiblement égale à 65 mm.
  5. Planche de glisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la largeur maximale avant (bV) est sensiblement comprise entre 100 mm et 120 mm.
  6. Planche de glisse selon la revendication 5, caractérisée en ce que la largeur maximale avant (bV) est sensiblement comprise entre 105 mm et 115 mm et est préférentiellement sensiblement égale à 109 mm.
  7. Planche de glisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la longueur (lS) de la spatule (2) projetée sur la surface plane horizontale (PH), mesurée entre la pointe (8) et la ligne de contact avant (LCAV) est sensiblement comprise entre 150 mm et 190 mm.
  8. Planche de glisse selon la revendication 7, caractérisée en ce que la longueur (lS) est sensiblement comprise entre 155 mm et 180 mm et est préférentiellement sensiblement égale à 160 mm.
  9. Planche de glisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre une face inférieure (7) avec une ligne de contact arrière (LCAR), défmie comme étant la limite arrière de la zone de contact de la face inférieure (7) de la planche (1) sur une surface plane horizontale (PH), la planche (1) étant appliquée sur la surface plane horizontale (PH), et un relevé de talon (3), défini comme étant une partie arrière relevée de la planche (1) à partir de la ligne de contact arrière (LCAR), le relevé de talon (3) ayant une ligne de largeur maximale arrière (LbH), définie comme étant la ligne de la face inférieure (7) dans la zone du relevé de talon (3), à l'endroit où sa largeur (bH) présente un maximum, et dont la hauteur (hAR) de la ligne de largeur maximale arrière (LbH), mesurée entre ladite face inférieure (7) et ladite surface plane horizontale (PH), est sensiblement comprise entre 1 mm et 50 mm de préférence sensiblement comprise entre 2 et 25 mm, et est très préférentiellement sensiblement égale à 4 mm.
  10. Planche de glisse selon la revendication 9, caractérisée en ce que la distance (dAR) projetée sur la surface plane horizontale (PH), mesurée entre la ligne de contact arrière (LCAR) et la ligne de largeur maximale arrière (LbH) est sensiblement comprise entre 2 mm et 100 mm, de préférence sensiblement comprise entre 10 mm et 70 mm, et très préférentiellement sensiblement égale à 40 mm.
  11. Planche de glisse selon la revendication 9 ou 10, caractérisée en ce que la largeur maximale arrière (bH) est sensiblement comprise entre 85 mm et 120 mm, de préférence sensiblement comprise entre 90 mm et 115 mm, et très préférentiellement sensiblement égale à 100 mm.
  12. Planche de glisse selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisée en ce que la longueur (lT) du relevé de talon (3) projetée sur la surface plane horizontale (PH), mesurée entre le talon (9) et la ligne de contact arrière (LCAR) est sensiblement comprise entre 2 mm et 100 mm, de préférence sensiblement comprise entre 20 mm et 80 mm, et très préférentiellement sensiblement égale à 40 mm.
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