EP1120137B1 - Ski alpin - Google Patents

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Publication number
EP1120137B1
EP1120137B1 EP01420011A EP01420011A EP1120137B1 EP 1120137 B1 EP1120137 B1 EP 1120137B1 EP 01420011 A EP01420011 A EP 01420011A EP 01420011 A EP01420011 A EP 01420011A EP 1120137 B1 EP1120137 B1 EP 1120137B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ski
maximum width
width level
level
measured
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP01420011A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1120137A1 (fr
Inventor
Henri Deborde
Jérome Noviant
Thierry Schrobiltgen
Johan Vailli
Jean-Christophe Godde
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Skis Rossignol SA
Original Assignee
Skis Rossignol SA
Rossignol SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Skis Rossignol SA, Rossignol SA filed Critical Skis Rossignol SA
Publication of EP1120137A1 publication Critical patent/EP1120137A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1120137B1 publication Critical patent/EP1120137B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/04—Structure of the surface thereof
    • A63C5/0405—Shape thereof when projected on a plane, e.g. sidecut, camber, rocker

Definitions

  • the invention relates to the field of sliding sports, and more specifically to that of alpine skiing. It relates to a small ski board geometry, which nevertheless proves particularly manageable while maintaining a behavior substantially equivalent to that of a traditional ski size.
  • the optimal length of a ski is determined according to the size of the user, its weight, and its technical level.
  • a ski must have a length substantially between 10 and 20 centimeters more than the size of the user.
  • flexural stiffness Another parameter involved in the design of a ski is its flexural stiffness. This stiffness makes it possible to distribute the weight of the skier on the snow. It is defined more or less empirically by the ski manufacturers so that, the ski being laid flat, the maximum load is under the feet of the skier, this load decreasing towards the ends of the ski.
  • One of the objectives of the invention is to provide a shorter ski than the skis traditionally used for a given user size, which allows a good precision in driving by the effective transmission of the forces exerted by the skier over the entire length of the ski. the odds line.
  • line of dimensions or line of edges we mean the curve defined by the edge of the edge from one end to the other of the ski. It is generally measured by determining the distance variation of the edge of the edge relative to the median longitudinal plane of the ski.
  • the invention therefore relates to an alpine ski which is broken down along its length into a spatula zone, a skate zone, and a heel zone, and whose dimension line is such that the skate zone has a minimum width level, the spatula zone. has a maximum front width level, and the heel area has a maximum rear width level.
  • An alpine ski in accordance with the invention is characterized by the combination of several dimensional mechanical parameters which thus make it possible to have the same behavior as traditional skis of about twenty centimeters longer, but thus improving its maneuverability.
  • the radius of the dimension line calculated from three points of the dimension line located respectively at the maximum rear width level, at the maximum front width level, and in the middle of these two levels. , is between 7 and 21 meters.
  • the pressure distribution on the edge is one of the paramount factors in the proper functioning of a ski, that is to say in its ability to fit into a curve and to maintain its trajectory without skidding or chattering. .
  • the ski according to the invention has a distribution of the pressure of the edges along the line of dimensions, such that when the ski is disposed on a flat surface, so that its sole forms an angle of 45 With said flat surface, and that the ski receives at the level of the middle of the shoe a force of 400 Newton perpendicular to its gliding surface, the pressures measured along the dimension line differ by less than 10% from the average value. the three pressures measured respectively at the maximum rear width level, at the minimum width level of the pad, and at the maximum front width level.
  • the forces exerted by the skier, especially when he executes the turn are very regularly and almost uniformly distributed along the line of edges, which ensures an optimal driving of the turn .
  • the skis of the prior art have a pressure distribution on the edge line which is such that the majority of efforts are transmitted to the level of the skate zone, and more precisely to the foot of the shoe, while that the front and rear areas of the board transmit a very small part of efforts.
  • This stiffness adjustment is obtained correctly, either by adding reinforcements in the appropriate areas, or by adjusting the thickness of the ski so as to vary the distance of the reinforcements relative to the neutral fiber.
  • the distribution of pressures along the edge line is such that the pressure value measured at the level of the maximum width of the bead is slightly greater than the pressure value measured at the level of the maximum width of the spatula.
  • the efforts exerted by the skier during the turn are distributed almost uniformly between the front and the back of the ski, because during the turn, the effort exerted by the skier is positioned in front of the middle of the shoe, this which compensates for the characteristic pressure distribution determined with a static load located exactly at the level of the middle of the shoe.
  • skis according to the invention are of smaller size than traditional skis. However, they are not equivalent to classic but shorter skis, ie skis used normally or by small people. size or even by children, or by people of low weight or low muscle mass.
  • the ski according to the invention must be stiffer in bending to withstand heavy loads and more powerful pulses.
  • Such stiffness therefore contributes to giving the ski of shorter length behavior equivalent to that of a longer ski.
  • the skis according to the invention have a total length, measured between the front and rear ends of the ski of between 1300 and 1740 millimeters.
  • the invention relates to an alpine ski whose geometry and stiffness distribution are distinguished from the prior art to give a ski of short length, the behavior of a traditional ski of much greater length.
  • Such a configuration therefore makes it possible to very significantly improve the handling of the ski in use as well as the off-use handling operations.
  • the ski according to the invention is characterized by a number of dimensional and mechanical parameters which, combined, make it possible to optimize the behavior of the ski.
  • skis according to the invention have sizes well below the sizes usually used by skiers of equivalent level.
  • a size correspondence table is reproduced below in which the first column corresponds to the sizes in centimeters of traditional skis, and the second column corresponds to the size of skis according to the corresponding invention.
  • Traditional ski size Ski size according to the invention 195 174 184-191 167 184-177 160 177-160 150 160 140 150 130
  • the skis according to the invention have a size between 10 and 20 centimeters lower than traditional skis, while they have the same behavior, which suggests significant gains in handling and space.
  • a ski (1) according to the invention has a spatula (2) whose maximum width (Ls) is between 102 and 108 millimeters, the shoe (3) has a minimum width (Lp) between 64 and 70 millimeters, while the heel (4) has a maximum width (Lt) of between 92 and 100 millimeters.
  • the spatula has a maximum width of 103 millimeters, the slider a minimum width of 65 millimeters and the heel a maximum width of 93 millimeters.
  • skis according to the invention have a shorter length than traditional skis, they have on the other hand an increased width, in particular spatula and heel, to present an equivalent load bearing surface.
  • the measurement of the load bearing surface of a ski according to the invention of size 167 cm is 0.108 m 2 to be compared with the 0.114 m 2 of a traditional ski of size 191 cm with equivalent behavior.
  • the definition of a dimension line is also translated by the value of the theoretical radius passing through three points (5, 6, 7) of the line of dimensions situated respectively, as illustrated in FIG. 1.
  • the first point (5) is located at the maximum width level of the spatula (2).
  • the second point (7) is at the level of maximum width of the heel (4).
  • the third point (6) is located on the dimension line equidistant from the other two points (5, 7) of maximum width.
  • the ski whose particular parameters are defined above has a theoretical radius of curvature equal to 16.4 meters, compared to the theoretical radius of curvature of a corresponding traditional ski, close to 30 meters.
  • the invention is not limited to this single dimension line radius value, but covers the various variants in which the dimension line radius is between 7 and 21 meters.
  • the ski according to the invention must have an increased stiffness compared to the equivalent ski of greater size, to withstand on the one hand to higher loads, and on the other hand, to pulses more powerful.
  • stiffnesses are measured as follows (see Figure 2).
  • the ski is placed flat between two supports, and receives a load (F 2 , F 3 , F 4 ) of 40 kg, corresponding to half the weight of a skier of 80 kg. This load of 40 kg is applied equidistant from the two supports.
  • the stiffness of these different zones is determined by positioning the different supports at precise positions.
  • a first support (10) is arranged at the level of the rear contact line (L CAR ) the other support (11) being arranged further forward, at a distance equal to 5/18 th of the bearing length (L PORT ).
  • a first support (11) is arranged at 5/18 th of the bearing length, starting from the rear contact line (L CAR ).
  • the second support (12) is disposed in front of this first support (11) at a distance equal to 4/9 th of the bearing length (L PORT ).
  • the front support (12) of the measurement of the stiffness in zone skid is preserved, the second support (13) then being arranged at the level of the line of contact before (L CAV ).
  • the supports are respectively disposed at the following distances counted from the rear contact line (L CAR ) Heel area 0 and 399 millimeters Skate area 399 millimeters and 1,036 millimeters Spatula area 1,036 millimeters and 1,435 millimeters
  • the invention is not limited to these stiffness determination values alone, but covers wider ranges for which the deformation in the heel zone is between 60 and 70 millimeters, the deformation in the skid zone is between 50 and 60 millimeters, and the deformation in spatula zone is between 65 and 75 millimeters.
  • another mechanical parameter of the ski according to the invention relates to the distribution of pressure on the edge which is particularly constant, in comparison with the distribution measured on a traditional ski, which is clearly irregular with a maximum pressure of pressure. measured at the skate zone.
  • the ski (1) is placed on a test table equipped with pressure sensors arranged at regular intervals, each spaced apart by 8 millimeters.
  • the ski is disposed on this test table (20) in such a way that its sole (22) forms an angle ( ⁇ ) of 45 ° with respect to the test table (20), as illustrated in FIG.
  • the ski receives a force (F 5 ) exerted by a suitable apparatus, with an intensity of 400 Newtons, corresponding substantially to half the weight of a skier of 80 kg, this force being exerted perpendicular to the surface (22) of slip from the ski.
  • F 5 a force exerted by a suitable apparatus
  • the ski Under the load, the ski is deformed until the edge of the edge (23) comes over its entire bearing length, in contact with the test table (20), which therefore allows via the gauges (21) to measure the pressure at each point of the line of dimensions, at an interval of the order of 8 millimeters.
  • the ski rests diagonally on its two points of maximum width, spatula and heel. Then, under load, the ski gets hanger, that is to say that the pad area descends below its end zones until it comes to press on the measurement table.
  • the force sensors (21) measure the applied pressure.
  • the measurement given in ordinate is a value of pressure whereas the abscissa represents the length of the ski. To account for distributions measured on skis of different sizes, the pressure value is not calibrated, but corresponds to relative levels.
  • FIG. 5 illustrates the distribution of the pressure measured according to the same technique on a traditional ski of size 191 centimeters, corresponding in behavior to that of the ski of size 167 according to the invention.
  • skis according to the invention being shorter, they are much easier to store and transport.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)
  • Polyesters Or Polycarbonates (AREA)

Description

    Domaine Technique
  • L'invention se rattache au domaine des sports de glisse, et plus précisément à celui du ski alpin. Elle concerne une géométrie de planche de ski de taille réduite, qui s'avère néanmoins particulièrement maniable tout en conservant un comportement sensiblement équivalent à celui d'un ski de taille traditionnelle.
    • Techniques antérieures
  • De façon traditionnelle, la longueur optimale d'un ski est déterminée en fonction de la taille de l'utilisateur, de son poids, et de son niveau technique.
  • Ainsi, à l'heure actuelle, on considère qu'un ski doit avoir une longueur sensiblement comprise entre 10 et 20 centimètres environ de plus que la taille de l'utilisateur.
  • En effet, plus un ski est long, plus il a tendance à se maintenir dans la trajectoire, et à permettre une conduite précise. A l'opposé, plus un ski est court, plus on observe des phénomènes de flottement, notamment lorsque l'on skie à grande vitesse.
  • Néanmoins, l'allongement des skis diminue leur maniabilité, et requiert plus d'efforts de la part du skieur notamment en phase de conduite de virages.
  • Ainsi, on sait que la question de la taille d'un ski doit permettre d'obtenir un compromis entre maniabilité et précision de la conduite.
  • De nombreuses évolutions dans la géométrie et la détermination des longueurs des skis ont déjà été proposées, sans permettre d'aboutir à des solutions optimales.
  • Ainsi, on a déjà proposé, dans une gamme de skis appelés "skis compacts", de réduire fortement la taille d'un ski, d'environ 20 centimètres par rapport à la taille traditionnelle, et d'élargir la spatule. De tels skis étaient destinés à être utilisés par des skieurs de niveau intermédiaire pour permettre un ski polyvalent. Ces skis étaient assez faciles à skier mais relativement peu performants.
  • On a également proposé dans le document FR 2 559 673 d'autres évolutions dans le domaine du ski, consistant notamment à creuser très fortement la ligne de cotes pour permettre une pratique de virages coupés. Cette pratique nécessite une très bonne condition physique. De tels skis sont donc relativement peu faciles à skier, instables en trace directe, skis à plat, et ne sont pas polyvalents.
  • Un autre paramètre intervenant dans la conception d'un ski est sa raideur en flexion. Cette raideur permet de répartir le poids du skieur sur la neige. Elle est définie plus ou moins empiriquement par les fabricants de ski de telle sorte que, le ski étant posé à plat, la charge maximale se trouve sous les pieds du skieur, cette charge diminuant en se dirigeant vers les extrémités du ski.
  • Ces différents paramètres interviennent dans l'élaboration d'un ski avec le plus souvent des conséquences antinomiques. C'est ainsi que :
    • ◆ une réduction de la longueur peut générer une diminution du poids, donc de la stabilité du ski mais aussi une diminution de l'inertie, favorisant sa maniabilité ;
    • ◆ un faible rayon de ligne de cotes a pour conséquence d'augmenter la masse des extrémités du ski, donc d'augmenter son inertie mais aussi de perturber la stabilité du ski lorsqu'il est à plat sur la neige.
  • On a recherché, notamment dans le document US 5 603 522, à déterminer la surface portante du ski par rapport à son moment d'inertie polaire pour améliorer sa maniabilité en diminuant les efforts nécessaires au déclenchement de virages. La surface portante est un paramètre qui n'intervient que lorsque le ski est à plat. Or, en cours de virage, un ski est en appui sur sa ligne de carres, de sorte que ce document n'apporte aucun enseignement utile pour améliorer le comportement en cours de virage.
  • Un des objectifs de l'invention est de fournir un ski plus court que les skis utilisés traditionnellement pour une taille d'utilisateur donné, qui permette une bonne précision dans la conduite par la transmission efficace des efforts exercés par le skieur sur toute la longueur de la ligne de cotes.
  • Par ligne de cotes ou ligne de carres, on entend la courbe définie par l'arête de la carre d'une extrémité à l'autre du ski. On la mesure généralement en déterminant la variation de distance de l'arête de la carre par rapport au plan longitudinal médian du ski.
    • Exposé de l'invention
  • L'invention concerne donc un ski alpin qui se décompose sur sa longueur en une zone spatule, une zone patin, et une zone talon, et dont la ligne de cotes est telle que la zone patin présente un niveau de largeur minimale, la zone spatule présente un niveau de largeur maximale avant, et la zone talon présente un niveau de largeur maximale arrière.
  • Un ski alpin conforme à l'invention se caractérise par la combinaison de plusieurs paramètres mécaniques dimensionnels qui permettent ainsi d'avoir le même comportement que des skis traditionnels d'une vingtaine de centimètres plus long, mais en améliorant donc sa maniabilité.
  • Ainsi, conformément à l'invention, le rayon de la ligne de cote, calculé à partir de trois points de la ligne de cote situés respectivement au niveau de largeur maximale arrière, au niveau de largeur maximale avant, et au milieu de ces deux niveaux, est compris entre 7 et 21 mètres.
  • Par ailleurs, la répartition de pression sur la carre est un des paramètres prépondérant dans le bon fonctionnement d'un ski, c'est-à-dire dans son aptitude à s'inscrire dans une courbe et à conserver sa trajectoire sans dérapage ni broutage.
  • En effet, le ski conforme à l'invention présente une répartition de la pression des carres le long de la ligne de cotes, telle que lorsque le ski est disposé sur une surface plane, de manière à ce que sa semelle forme un angle de 45° avec ladite surface plane, et que le ski reçoit au niveau du milieu de chaussure, une force de 400 Newtons perpendiculairement à sa surface de glisse, les pressions mesurées le long de la ligne de cotes diffèrent de moins de 10 % de la valeur moyenne des trois pressions mesurées respectivement au niveau de largeur maximale arrière, au niveau de largeur minimale du patin, et au niveau de largeur maximale avant.
  • Autrement dit, grâce au ski conforme à l'invention, les efforts exercés par le skieur, notamment lorsqu'il execute le virage, sont très régulièrement et quasi uniformément répartis le long de la ligne de carres, ce qui assure une conduite optimale du virage.
  • En effet, les skis de la l'Art antérieur présentent une répartition de pression sur la ligne de carres qui est telle que la majorité des efforts sont transmis au niveau de la zone patin, et plus précisément à l'aplomb de la chaussure, tandis que les zones avant et arrière de la planche ne transmettent qu'une très faible partie des efforts.
  • Cet ajustement de raideur est obtenu correctement, soit par ajout de renforts dans les zones appropriées, soit en ajustant l'épaisseur du ski de manière à faire varier la distance des renforts par rapport à la fibre neutre.
  • Avantageusement en pratique, la répartition de pressions le long de la ligne de carres est telle que la valeur de pression mesurée au niveau de la largeur maximale du talon est légèrement supérieure à la valeur de pression mesurée au niveau de la largeur maximale de la spatule.
  • Autrement dit, les efforts exercés par le skieur lors du virage se répartissent quasi uniformément entre l'avant et l'arrière du ski, car au cours du virage, l'effort exercé par le skieur est positionné en avant du milieu de chaussure, ce qui compense la répartition de pression caractéristique déterminée avec une charge statique située exactement au niveau du milieu de chaussure.
  • On a observé que le comportement du ski était très favorable lorsque la valeur de pression mesurée au niveau de la largeur maximale du talon est supérieure d'environ 10 % à la valeur de pression mesurée au niveau de largeur maximale de la spatule.
  • Par ailleurs, les skis conformes à l'invention sont de taille inférieure aux skis traditionnels. Cependant, ils ne sont pas équivalents à des skis classiques mais plus courts, c'est-à-dire les skis utilisés normalement soit par des personnes de petite taille voire par des enfants, soit par des personnes de faible poids voire de faible masse musculaire.
  • En effet, le ski conforme à l'invention doit être plus raide en flexion pour résister à des charges importantes et à des impulsions plus puissantes.
  • Ainsi, on a déterminé qu'en considérant la longueur portante du ski définie entre les lignes de contact avant et les lignes de contact arrière, la raideur du ski conforme à l'invention est telle que lorsque le ski est placé à plat entre deux appuis et qu'une force de 400 Newtons est exercée perpendiculairement à la face supérieure du ski à mi-distance des deux appuis, le point situé à mi distance des deux appuis se déplace vers le bas par rapport à la situation où la charge est absente,
    • ■ d'une distance comprise entre 60 et 70 millimètres lorsque les appuis sont situés respectivement à la ligne de contact arrière et à 5/18ème de la longueur portante à compter de la ligne de contact arrière;
    • ■ d'une distance comprise entre 50 et 60 millimètres lorsque les appuis sont situés respectivement à 5/18ème de la longueur portante à compter de la ligne de contact arrière et à 13/18ème de la longueur portante à compter de la ligne de contact arrière;
    • ■ d'une distance comprise 65 et 75 millimètres lorsque les appuis sont situés respectivement à la ligne de contact avant et au 5/18ème de la longueur portante à compter de la ligne de contact avant.
  • Une telle raideur contribue donc à conférer au ski de plus faible longueur un comportement équivalent à celui d'un ski plus long.
  • En pratique, les skis conformes à l'invention présentent une longueur totale, mesurée entre les extrémités avant et arrière du ski comprise entre 1 300 et 1 740 millimètres.
  • Il s'agit là d'une gamme correspondant à une gamme de skis traditionnels d'une vingtaine de centimètres de plus.
  • Avantageusement en pratique, le ski conforme à l'invention présente une ligne de cote telle que :
    • ■ sa largeur mesurée au niveau de largeur maximale avant est comprise entre 102 et 108 millimètres;
    • ■ sa largeur mesurée au niveau de largeur minimale est comprise entre 64 et 70 millimètres;
    • ■ sa largeur mesurée au niveau de largeur maximale arrière est comprise entre 92 et 100 millimètres.
    Description sommaire des figures
  • La manière de réaliser l'invention ainsi que les avantages qui en découlent, ressortiront bien de la description des modes de réalisation qui suivent, à l'appui des figures annexées dans lesquelles :
    • La figure 1 est une vue de dessus d'un ski conforme à l'invention.
    • La figure 2 est une vue schématique de côté d'un ski conforme à l'invention.
    • La figure 3 est une section schématique d'un ski conforme à l'invention, montré lors du test de mesure de la répartition de pression sur de la ligne de carres.
    • La figure 4 est un diagramme illustrant la variation de pression le long de la ligne de cote au ski conforme à l'invention.
    • La figure 5 est un diagramme équivalent, correspondant à un ski de l'Art antérieur.
    Manière de réaliser l'invention
  • Comme déjà dit, l'invention concerne un ski alpin dont la géométrie et la répartition de raideur se distinguent de l'Art antérieur pour conférer à un ski de faible longueur, le comportement d'un ski traditionnel de longueur nettement supérieure.
  • Une telle configuration permet donc d'améliorer très nettement la maniabilité du ski en cours d'utilisation ainsi que les opérations de manutention hors utilisation.
  • Comme déjà dit, le ski conforme à l'invention se caractérise par un certain nombre de paramètres dimensionnels et mécaniques qui, combinés, permettent d'optimiser le comportement du ski.
  • Ainsi, les skis conformes à l'invention présentent des tailles nettement inférieures aux tailles habituellement utilisées par des skieurs de niveau équivalent. Ainsi, un tableau de correspondance de tailles est reproduit ci-après dans lequel la première colonne correspond aux tailles en centimètres de skis traditionnels, et la seconde colonne correspond à la taille de skis conformes à l'invention correspondante.
    Taille de ski traditionnel Taille de ski conforme à l'invention
    195 174
    184-191 167
    184-177 160
    177-160 150
    160 140
    150 130
  • Ainsi, on constate que les skis conformes à l'invention présentent une taille entre 10 et 20 centimètres inférieure aux skis traditionnels, alors qu'ils ont le même comportement, ce qui laisse envisager des gains importants en maniabilité ainsi qu'en encombrement.
  • Ainsi, comme illustré à la figure 1, un ski (1) conforme à l'invention présente une spatule (2) dont la largeur maximale (Ls) est comprise entre 102 et 108 millimètres, dont le patin (3) présente une largeur minimale (Lp) comprise entre 64 et 70 millimètres, tandis que le talon (4) présente une largeur maximale (Lt) comprise entre 92 et 100 millimètres.
  • Dans un exemple particulier d'un ski de taille 167 centimètres, la spatule présente une largeur maximale de 103 millimètres, le patin une largeur minimale de 65 millimètres et le talon une largeur maximale de 93 millimètres.
  • Comme les skis conformes à l'invention présentent une longueur inférieure aux skis traditionnels, ils possèdent en revanche une largeur accrue, notamment en spatule et en talon, afin de présenter une surface portante équivalente.
  • La mesure de la surface portante d'un ski conforme à l'invention de taille 167 cm est de 0,108 m2 à comparer avec les 0,114 m2 d'un ski traditionnel de taille 191 cm au comportement équivalent.
  • La définition d'une ligne de cotes se traduit également par la valeur du rayon théorique passant par trois points (5, 6, 7) de la ligne de cotes situés respectivement, comme illustré à la figure 1. Le premier point (5) se situe au niveau de largeur maximale de la spatule (2). Le second point (7) se situe au niveau de largeur maximale du talon (4). Le troisième point (6) est situé sur la ligne de cotes à égale distance des deux autres points (5, 7) de largeur maximale.
  • Le ski dont les paramètres particuliers sont définis ci-avant présente un rayon de courbure théorique égal à 16,4 mètres, à comparer au rayon de courbure théorique d'un ski traditionnel correspondant, voisin de 30 mètres.
  • Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée à cette seule valeur de rayon de ligne de cotes, mais couvre les différentes variantes dans lesquelles le rayon de ligne de cotes est compris entre 7 et 21 mètres.
  • Par ailleurs, pour obtenir le comportement souhaité, le ski conforme à l'invention doit présenter une raideur accrue par rapport au ski équivalent de taille supérieure, pour résister d'une part à des charges supérieures, et d'autre part, à des impulsions plus puissantes.
  • En pratique, les raideurs sont mesurées de la façon suivante (voir figure 2).
  • Le ski est placé à plat entre deux appuis, et reçoit une charge (F2, F3, F4) de 40 kg, correspondant à la moitié du poids d'un skieur de 80 kg. Cette charge de 40 kg est appliquée à égale distance des deux appuis.
  • La mesure de la flèche en millimètres, correspondant au déplacement vertical du point d'application de la charge, traduit la raideur de la portion du ski mesurée.
  • Trois mesures sont effectuées, respectivement au niveau du talon (4), du patin (3) et de la spatule (2).
  • La raideur de ces différentes zones est déterminée en positionnant les différents appuis à des positions précises.
  • Tout d'abord, il est nécessaire de déterminer la longueur portante (LPORT) du ski, mesurée entre les deux lignes de contact avant (LCAV) et arrière (LCAR), définies de façon normalisée.
  • Pour la mesure de la raideur du talon (4), un premier appui (10) est disposé au niveau de la ligne de contact arrière (LCAR) l'autre appui (11) étant disposé plus en avant, à une distance égale aux 5/18ème de la longueur portante (LPORT).
  • Pour mesurer la raideur de la zone patin (3), un premier appui (11) est disposé aux 5/18ème de la longueur portante, en partant de la ligne de contact arrière (LCAR).
  • Le second appui (12) est disposé en avant de ce premier appui (11), à une distance égale aux 4/9ème de la longueur portante (LPORT).
  • Pour la mesure de la raideur dans la zone spatule (2), l'appui avant (12) de la mesure de la raideur en zone patin est conservé, le second appui (13) étant alors disposé au niveau de la ligne de contact avant (LCAV).
  • Ces deux appuis sont par déduction séparés d'une distance égale aux 5/18ème de la longueur portante.
  • En pratique, pour un ski de taille 167 centimètres, présentant une longueur portante de 1 435 millimètres, les appuis sont respectivement disposés aux distances suivantes comptées à partir de la ligne de contact arrière (LCAR)
    Zone talon 0 et 399 millimètres
    Zone patin 399 millimètres et 1 036 millimètres
    Zone spatule 1 036 millimètres et 1 435 millimètres
  • Les déformations ou flèches des différentes zones du ski particulier décrit ci-avant sont les suivantes :
    • ◆ zone talon : 65 millimètres de déformation
    • ◆ zone patin : 51 millimètres de déformation
    • ◆ zone spatule : 70 millimètres de déformation.
  • Il va sans dire que l'invention n'est pas limitée à ces seules valeurs de détermination de la raideur, mais couvre des plages plus étendues pour lesquelles la déformation en zone talon est comprise entre 60 et 70 millimètres, la déformation en zone patin est comprise entre 50 et 60 millimètres, et la déformation en zone spatule est comprise entre 65 et 75 millimètres.
  • Il est à noter que pour un ski traditionnel de comportement identique au ski précité, les déformations en talon et en spatule sont respectivement de 94 et 92 millimètres, traduisant une raideur nettement inférieure.
  • Par ailleurs, un autre paramètre mécanique du ski conforme à l'invention concerne la répartition de pression sur la carre qui est particulièrement constante, en comparaison de la répartition mesurée sur un ski traditionnel, qui s'avère nettement irrégulière avec un net maximum de pression mesuré au niveau de la zone patin.
  • Ainsi, pour effectuer la mesure de ce paramètre, le ski (1) est disposé sur une table de test équipée de capteurs de pression disposés à distance régulière, espacés chacun de 8 millimètres.
  • Le ski est disposé sur cette table de test (20) de telle manière que sa semelle (22) forme un angle (α) de 45° par rapport à la table de test (20), comme illustré à la figure 3.
  • Le ski reçoit un effort (F5) exercé par un appareillage approprié, d'une intensité de 400 Newtons, correspondant sensiblement à la moitié du poids d'un skieur de 80 kg, cet effort étant exercé perpendiculairement à la surface (22) de glisse du ski.
  • Sous la charge, le ski se déforme jusqu'à ce que l'arête de la carre (23) vienne sur toute sa longueur portante, au contact de la table de test (20), ce qui permet donc par l'intermédiaire des jauges (21) de mesurer la pression en chacun des points de la ligne de cotes, à un intervalle de l'ordre de 8 millimètres.
  • Il faut noter que, avant l'application de la charge, le ski repose en biais sur ses deux points de largeur maximale, en spatule et en talon. Puis, sous charge, le ski se cintre, c'est-à-dire que la zone patin descend au-dessous de ses zones d'extrémités jusqu'à venir plaquer sur la table de mesures. En fonction de la forme de la ligne de cotes et des raideurs spécifiques de chaque zone, les capteurs de force (21) mesurent la pression appliquée.
  • Le résultat est illustré à la figure 4 dans laquelle on observe la variation de la pression sur toute la longueur de la ligne de cotes.
  • La mesure donnée en ordonnée est une valeur de pression alors que l'abscisse représente la longueur du ski. Pour tenir compte de répartitions mesurées sur des skis de tailles différentes, la valeur de pression n'est pas étalonnée, mais correspond à des niveaux relatifs.
  • Ces valeurs s'écartent de moins de 10 % de la valeur moyenne de la pression, ce qui correspond à une quasi uniformité de la pression le long de la ligne de cote. On observe donc que les pressions mesurées sur toute la longueur de la ligne de cotes varient entre une valeur minimale et une valeur maximale dont l'écart correspond au plus à 20 % de la valeur moyenne.
  • En pratique, on a observé que le comportement était optimal lorsque la valeur de pression mesurée à l'arrière du ski était supérieure de l'ordre de 10 % par rapport à la pression mesurée en partie avant du ski.
  • A titre de comparaison, la figure 5 illustre la répartition de la pression mesurée selon la même technique sur un ski traditionnel de taille 191 centimètres, correspondant en comportement à celui du ski de taille 167 conforme à l'invention.
  • On observe très clairement, que l'essentiel de la pression est transmis au niveau de la zone patin, et beaucoup plus légèrement au niveau des lignes de contact avant et arrière, la pression dans les zones intermédiaires respectivement en avant de la ligne de contact arrière et en arrière de la ligne de contact avant étant extrêmement réduite, et inférieure au tiers de la pression maximale mesurée au niveau de la zone patin.
  • Grâce à une répartition de pression conforme à l'invention, lorsque le skieur conduit son virage, l'intégralité de la carre exerce une pression sensiblement identique sur la neige, ce qui se traduit par une très bonne inscription dans le virage et une conduite facilitée de celui-ci.
  • Il ressort de ce qui précède que la combinaison des différents paramètres dimensionnels et mécaniques du ski conforme à l'invention permet au ski de présenter un comportement identique à celui d'un ski de longueur environ 20 centimètres supérieurs tout en améliorant la maniabilité et la facilité de déclenchement de virage.
  • En outre, les skis conformes à l'invention étant plus courts, ils sont beaucoup plus faciles à ranger et à transporter.

Claims (6)

  1. Ski alpin (1) se décomposant sur sa longueur en une zone spatule (2), une zone patin (3), et une zone talon (4), dont la ligne de côtes est telle que la zone patin (3) présente un niveau de largeur minimale (LP), la zone spatule (2) présente un niveau de largeur maximale avant (LS), la zone talon (4) présente un niveau de largeur maximale (LT) arrière, et dont
    le rayon de la ligne de cotes, calculé à partir de trois points (5, 6, 7) de la ligne de cotes, respectivement un premier point (5) situé au niveau de largeur maximale avant (LS), un second point (7) situé au niveau de largeur maximale arrière (LT), et un troisième point (6) situé au milieu desdits niveaux (LS, LT), est compris entre 7 et 21 mètres,
    caractérisé en ce que la répartition de pression le long de la ligne de cotes est telle que, lorsque le ski est disposé sur une surface plane (20) de manière à ce que sa semelle (22) forme un angle (α) de 45° avec ladite surface plane (20), et que le ski reçoit au niveau du milieu de chaussure une force (F5) de 400 Newtons perpendiculairement à sa semelle (22), les pressions mesurées le long de la ligne de cotes diffèrent de moins de 10% de la valeur moyenne des trois pressions mesurées respectivement au niveau de largeur maximale arrière (LT), au niveau de largeur minimale (Lp) et au niveau de largeur maximale avant (LS).
  2. Ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que la répartition de pression le long de la ligne de cotes est telle que, lorsque le ski est disposé sur une surface plane (20) de manière à ce que sa semelle (22) forme un angle (α) de 45° avec ladite surface plane (20), et que le ski reçoit une force (F5) de 400 Newtons perpendiculairement à sa semelle, la valeur de pression mesurée au niveau de largeur maximale arrière (LT) est supérieure à la valeur de pression mesurée au niveau de largeur maximale avant (LS).
  3. Ski selon la revendication 2, caractérisé en ce que la répartition de pression le long de la ligne de cotes est telle que, lorsque le ski est disposé sur une surface plane (20) de manière à ce que sa semelle (22) forme un angle (α) de 45° avec ladite surface plane (20), et que le ski reçoit une force (F5) de 400 Newtons perpendiculairement à sa semelle (20), la valeur de pression mesurée au niveau de largeur maximale arrière (LT) est supérieure d'au moins 10% à la valeur de pression mesurée au niveau de largeur maximale avant (Ls).
  4. Ski selon la revendication 1, présentant une ligne de contact avant (LCAV) et une ligne de contact (LCAR) arrière séparées par la longueur portante (LPORT) du ski, caractérisé en ce que sa raideur est telle que lorsque le ski est placé à plat entre deux appuis (10, 11, 12, 13), et qu'une force (F2, F3, F4) de 400 Newtons est exercée perpendiculairement à la face supérieure du ski à mi-distance des deux appuis, le point situé à mi distance des deux appuis se déplace vers le bas par rapport à la situation où la charge est absente,
    ■ d'une distance comprise entre 60 et 70 millimètres lorsque les appuis (10, 11) sont situés respectivement à la ligne de contact arrière (LCAR) et aux 5/18ème de la longueur (LPORT) à compter de la ligne de contact arrière (LCAR);
    ■ d'une distance comprise entre 50 et 60 millimètres lorsque les appuis (11, 12) sont situés respectivement aux 5/18ème de la longueur portante (LPORT) à compter de la ligne de contact arrière (LCAR) et aux 13/18ème de la longueur portante (LPORT) à compter de la ligne de contact arrière (LCAR);
    ■ d'une distance comprise 65 et 75 millimètres lorsque les appuis (12, 13) sont situés respectivement à la ligne de contact avant et au 5/18ème de la longueur portante à compter de la ligne de contact avant (LCAV).
  5. Ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que sa longueur totale L mesurée entre les extrémités avant et arrière du ski est comprise entre 1300 et 1740 millimètres.
  6. Ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que :
    ■ sa largeur mesurée au niveau de largeur maximale avant LS est comprise entre 102 et 108 millimètres;
    ■ sa largeur mesurée au niveau de largeur minimale LP est comprise entre 64 et 70 millimètres;
    ■ sa largeur mesurée au niveau de largeur maximale arrière LT est comprise entre 92 et 100 millimètres.
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