EP0367964B1 - Ski muni de masses d'inertie avant - Google Patents

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EP0367964B1
EP0367964B1 EP89117609A EP89117609A EP0367964B1 EP 0367964 B1 EP0367964 B1 EP 0367964B1 EP 89117609 A EP89117609 A EP 89117609A EP 89117609 A EP89117609 A EP 89117609A EP 0367964 B1 EP0367964 B1 EP 0367964B1
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EP
European Patent Office
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ski
inertia
additional
mass
contact
Prior art date
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EP89117609A
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English (en)
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EP0367964B2 (fr
EP0367964A1 (fr
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Maurice Legrand
François Guers
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Salomon SAS
Original Assignee
Salomon SAS
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Publication date
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Application filed by Salomon SAS filed Critical Salomon SAS
Priority to AT89117609T priority Critical patent/ATE80053T1/de
Publication of EP0367964A1 publication Critical patent/EP0367964A1/fr
Application granted granted Critical
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Publication of EP0367964B2 publication Critical patent/EP0367964B2/fr
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/06—Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices
    • A63C5/075—Vibration dampers
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/06—Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices

Definitions

  • the present invention relates to skis in which one or more additional masses of inertia make it possible to modify and adjust the moment of inertia of the ski both around a vertical axis and around a horizontal axis perpendicular to the direction longitudinal of the ski.
  • the moment of inertia around the vertical axis, or axis of rotation of the ski influences the behavior of the ski in rotation, by determining the resistance that the ski opposes to a variation in the direction of movement.
  • a ski with a low moment of inertia for example a short ski or a light ski at its ends, is easier to turn than a ski with a high moment of inertia.
  • An easy to turn ski is particularly suitable for special snow conditions such as deep snow, spring snow, and for special terrain conditions such as bumpy slopes.
  • a ski with a high moment of inertia for example an elongated ski or a ski having relatively large masses at its ends, is particularly stable in direction during a rapid descent, because the forces exerted laterally on the ski by the Track unevenness is better absorbed due to the higher moment of inertia.
  • a ski in which, to modify its moment of inertia, masses can be displaced in the direction of its length and immobilized on or inside its posterior or anterior part.
  • By modifying the distance of the masses at the two ends of a ski one can vary its moment of inertia both around the vertical axis and around the central horizontal axis perpendicular to its longitudinal direction.
  • the practical implementation of this system is however very difficult and costly.
  • the arrangement of the masses outside the ski cannot be used in practice, by the fact that snow can accumulate in the adjustment members and prevent their operation.
  • the arrangement of the masses inside the ski annoyingly weakens the section of the ski, and requires the construction of entirely new skis with hollow section and mechanical displacement.
  • French patent FR-A-2 382 245 teaches to have additional masses of inertia on the upper surface of the ski, at the two ends of the ski. This document does not include any teaching on the positioning of inertia masses in the particular zones which provide an appropriate effect as will be described below.
  • the object of the present invention is to produce a ski with a light structure having an inertia in appropriate pivoting, and having a vibratory behavior in bending giving it appropriate properties.
  • the precision and regularity of driving a turn is significantly improved by less sensitivity of the front of the ski to the relief of the track; directional stability is significantly improved to make it similar to that of heavy skis, without however increasing the total weight of the ski and keeping it at a value substantially lower than that of heavy skis.
  • the ski can be easily oriented at low speed of movement or rotation, while its relatively high moment of inertia absorbs the rapid stresses imparted by the reliefs of the track. This results in less physical and psychological fatigue for the skier.
  • the ski according to the present invention comprises, as described in claim 1, a light structure, with a cellular core, and is provided, at least in its front part, with a density element greater than the average structure density of the ski body and constituting an additional mass of inertia before; the ski body has a front end raised in a tip, and a rear end also slightly raised.
  • the lower contact surface of the ski ends forward and is connected to the lower surface of the tip according to a transverse front contact line.
  • a rear transverse contact line also limits the contact area of the ski body.
  • the front inertia mass is fixed and placed in the vicinity of the transverse front contact line.
  • the front mass of inertia is thus moved as far away from the center of the ski as possible, providing a maximum moment of inertia for a given mass.
  • the localization of the additional mass of inertia in the vicinity of the transverse line furthermore avoids the appearance of vibratory side effects, side effects which appear when an additional mass of inertia is placed in the vicinity of the ends of the ski, it that is to say in the raised front part of the ski forming a tip, or in the rear also raised part of the ski.
  • the front mass of inertia is substantially centered on the vertical plane passing through the front transverse contact line, and is distributed longitudinally over a certain length on either side of said vertical plane passing through the front contact line. It is preferable that the mass of inertia is distributed over a certain length, because this in particular avoids having the feeling of "hitting" in a bump or when receiving a jump when using the ski.
  • the body of the ski is advantageously curved.
  • Such a structure combined with the particular position of the front mass of inertia, places this mass of inertia in an area in which the contact pressure between the ski sole and the ground has a relative maximum.
  • an additional mass of inertia placed at the front of the ski an additional mass of inertia placed at the rear of the ski, of value less than the additional mass of inertia before , and arranged in the vicinity of the rear end of the ski contact area, or rear contact line.
  • the additional masses are centered in the vicinity of the median vertical longitudinal plane of the ski.
  • the masses may be relatively close to the median longitudinal vertical plane.
  • the front mass of inertia is divided into two lateral half-masses arranged respectively on either side of the median longitudinal vertical plane of the ski, near the side edges of the ski.
  • the ski according to the present invention comprises, in a traditional way, a ski body 1 whose central part is curved, curved in an upward arc and whose two ends are raised upwards, the front end forming a spatula 2, the rear end 3 also being raised upwards.
  • the bending of the central part of the body 1 causes the ski to rest on the plane 4 along two transverse lines, a transverse front contact line 5, a transverse rear contact line 6.
  • the ski When in use, the ski is intended to rest on the ground according to its lower contact surface 7, which surface is limited by the two lines 5 and 6.
  • An additional front inertia mass 8 is placed in the vicinity of the front transverse contact line 5.
  • An additional rear inertia mass 9 is placed in the vicinity of the rear transverse contact line 6.
  • the additional masses of inertia 8 and 9 are fixed on the upper surface 10 of the ski.
  • the additional inertia masses 8 and 9 are fixed and incorporated in the body of the ski, being non-visible or only partially visible on the upper surface 10 of the ski.
  • FIG. 2 shows a ski according to the present invention provided with its two additional masses of inertia 8 and 9, placed on a flat surface 4, and subjected to a load such as the weight of a user.
  • a load such as the weight of a user.
  • the lower contact surface 7 of the ski is entirely in contact with the plane 4.
  • the contact pressure between the surface lower 7 of the ski and the plane 4 varies as a function of the longitudinal position considered along the ski.
  • This pressure has a maximum 11 under the central zone occupied by the bindings and receiving the weight of the skier.
  • This pressure then has a minimum on either side of the maximum 11, namely a minimum 12 in the front third of the ski and a minimum 13 in the rear third.
  • the pressure has a relative maximum 14 in the vicinity of the front transverse contact line 5 of the ski and a second relative maximum 15 in the vicinity of the rear transverse contact line 6 of the ski. It can therefore be seen that, when the additional inertia masses 8 and 9 of which are positioned according to the invention, in the vicinity of the front contact lines 5 and rear 6 of the ski, their position corresponds to a relative maximum of contact pressure below the surface ski.
  • the additional front mass of inertia 8 is in one piece, and is distributed uniformly on either side of the median longitudinal axis II - II of the ski. It may for example be a plate of constant thickness, and of density greater than the average density of the ski body 1.
  • the additional mass of inertia 8 extends to the vicinity of the edges 16 and 17 of the ski.
  • the additional front mass of inertia 8 is distributed on either side of the vertical plane 1 - 1 passing through the front transverse contact line 5 along a certain length, of the order of 15 to 25 centimeters.
  • the distance L1 between the front end of the additional mass of inertia 8 and the vertical plane 1 - 1 passing through the front transverse contact line 5 is advantageously between 0 and 10 centimeters; similarly, the length L2 between the rear end of the additional mass of inertia 8 and the vertical plane 1 - 1 passing through the front transverse contact line 5 is advantageously between 0 and 15 centimeters.
  • FIG. 5 represents, in top view, the rear part of the ski comprising an additional rear mass of inertia 9.
  • the additional mass of inertia 9 is distributed, over a certain length in the longitudinal direction of the ski, on either side of the vertical plane III - III passing through the rear contact line 6, and is centered in the vicinity of the median longitudinal longitudinal plane Il - Il of the ski.
  • ski For the types of ski corresponding to a preferred type of evolution, for example a slalom ski, a giant slalom ski, a downhill ski, or a multi-purpose ski, it is possible to approximately adapt the behavior of the ski by adjusting the value of the additional inertia masses 8 and 9.
  • the additional front inertia mass 8 has a value greater than the rear additional inertia mass 9, the difference between the two masses possibly being of the order of 50 grams.
  • each mass being distributed in a non-uniform manner over the width of the ski, for example distributed according to two half-masses equal to half the total additional mass of inertia on each of the edges of the ski.
  • a ski is not only subjected to bending and pivoting forces, but also to torsional forces and excitations. It turns out that such a distribution of masses in the vicinity of the edges of the ski, significantly modifies the natural modes of torsional vibration and damping of the ski.
  • FIGS. 6 to 10 show various embodiments of additional inertia masses, in which the masses are more or less off-center on the edges of the ski.
  • the additional front mass of inertia 8 is a plate comprising a central cutout 18 in V, so that the mass 8 is distributed in a privileged manner in the vicinity of the edges 16 and 17 of the ski.
  • FIG. 7 and 8 there is shown an embodiment in which the additional mass of inertia before 8 of the ski consists of two half-masses 81 and 82, the first half-mass 81 being arranged along the edge 16 ski, the second half-mass 82 being disposed along the ski edge 17.
  • the ski according to the invention advantageously has a cellular structure, with a central core 19 of constant width. The core 19 is thus bordered, over part of its length, by the half-masses 81 and 82, as shown in FIG. 8.
  • the half-masses 81 and 82 are advantageously shaped to follow the inclined shape of the edges.
  • lateral inertia masses can be distributed in the vicinity of the front contact line 5.
  • the two lateral half-masses 81 and 82 are shown, similar to the half-masses of the modes of previous embodiments, but associated with two additional lateral auxiliary masses 83 and 84 arranged slightly behind the additional masses 81 and 82.
  • FIG. 10 shows an embodiment in which the rear additional inertia mass 9 consists of two lateral half inertia masses 91 and 92 disposed respectively in the vicinity of the edges 16 and 17 of the ski.
  • the additional masses may consist of lead plates or other heavy materials. They can be placed in housings provided for this purpose.
  • the housing of the additional masses can be carried out by any conventional machining means such as milling, routing, either in the central part 19 forming the core, or in the lateral parts called edges.
  • the additional inertia masses can be partially housed in housings provided in the core 19 and partially housed in the side edges of the ski.
  • additional inertia masses can be a composite material, combining the forming and adhesion qualities of a thermoplastic material with the density qualities of a metal such as lead, brass, tungsten.

Description

  • La présente invention se rapporte aux skis dans lesquels une ou plusieurs masses d'inertie additionnelles permettent de modifier et de régler le moment d'inertie du ski à la fois autour d'un axe vertical et autour d'un axe horizontal perpendiculaires à la direction longitudinale du ski.
  • Le moment d'inertie autour de l'axe vertical, ou axe de rotation du ski, influence le comportement du ski en rotation, en déterminant la résistance que le ski oppose à une variation de la direction du mouvement. Un ski de faible moment d'inertie, par exemple un ski court ou un ski léger à ses extrémités, est plus facile à faire tourner qu'un ski de fort moment d'inertie. Un ski facile à faire tourner convient particulièrement pour des conditions d'enneigement spéciales telles que la neige profonde, la neige de printemps, et pour des conditions de terrain spéciales telles que les pistes bosselées. Un ski de moment d'inertie élevé, par exemple un ski allongé ou un ski comportant des masses relativement importantes à ses extrémités, est particulièrement stable en direction lors d'une descente rapide, du fait que les forces exercées latéralement sur le ski par les inégalités de la piste sont mieux absorbées en raison du plus fort moment d'inertie.
  • Le moment d'inertie du ski autour de son axe horizontal central perpendiculaire à la direction longitudinale du ski influence le comportement vibratoire du ski. On sait que les vibrations peuvent être néfastes, et conduire à une perte d'adhérence au sol des bords du ski, et, par suite, à une instabilité directionnelle.
  • Par ailleurs, les techniques modernes de construction de ski conduisent à réaliser des structures de ski de plus en plus légères, comportant par exemple un noyau central en materiau cellulaire léger, entouré d'une structure de résistance mécanique en caisson. La légèreté d'une telle structure conduit à diminuer sensiblement le moment d'inertie et à introduire les défauts mentionnés ci-dessus. On sait que de tels défauts peuvent être corrigés en adaptant des masses d'inertie additionnelles.
  • Ainsi, on connait, par le document DE-A-2 052 332, un ski dans lequel, pour modifier son moment d'inertie, des masses peuvent être déplacées dans le sens de sa longueur et immobilisées sur ou à l'intérieur de sa partie postérieure ou antérieure. En modifiant la distance des masses aux deux extrémités d'un ski, on peut faire varier son moment d'inertie à la fois autour de l'axe vertical et autour de l'axe horizontal central perpendiculaires à sa direction longitudinale. La réalisation pratique de ce système est cependant très difficile et coûteuse. La disposition des masses à l'extérieur du ski ne peut pas être utilisée en pratique, par le fait que la neige peut s'accumuler dans les organes de réglage et interdire leur fonctionnement. La disposition des masses à l'intérieur du ski affaiblit de façon fâcheuse la section du ski, et exige la construction de skis entièrement nouveaux à section creuse et mécanique de déplacement. Il apparaît d'autre part qu'une telle structure réglable ne permet pas de positionner les masses d'inertie additionnelles dans les zones qui procurent un résultat satisfaisant, car ces zones ont une épaisseur trop faible pour recevoir la mécanique de déplacement des masses d'inertie. L'emplacement satisfaisant de ces zones fait l'objet de la présente invention, et sera exposé en détail dans la description qui suit.
  • Le brevet français FR-A-2 382 245 enseigne de disposer des masses d'inertie additionnelles sur la surface supérieure du ski, aux deux extrémités du ski. Ce document ne comporte aucun enseignement sur le positionnement de masses d'inertie dans les zones particulières qui procurent un effet approprié comme cela sera décrit ci-après.
  • La présente invention a pour but de réaliser un ski à structure légère présentant une inertie en pivotement appropriée, et présentant un comportement vibratoire en flexion lui conférant des propriétés appropriées. Avec un tel ski selon l'invention, on améliore sensiblement la précision et la régularité de conduite d'un virage par moindre sensibilité de l'avant du ski au relief de la piste ; on améliore sensiblement la stabilité directionnelle pour la rendre similaire à celle des skis lourds, sans toutefois augmenter le poids total du ski et en le maintenant à une valeur sensiblement inférieure à celle des skis lourds. Il en résulte que le ski peut être orienté aisément à faible vitesse de déplacement ou de rotation, tandis que son moment d'inertie relativement élevé amortit les sollicitations rapides imprimées par les reliefs de la piste. Il en résulte une moindre fatigue physique et psychologique du skieur.
  • Pour atteindre ces objets ainsi que d'autres, le ski selon la présente invention comprend, comme décrit dans la revendication 1, une structure légère, à noyau cellulaire, et est muni, au moins dans sa partie antérieure, d'un élément de densité supérieure à la densité moyenne de structure du corps de ski et constituant une masse d'inertie additionnelle avant ; le corps de ski comporte une extrémité avant relevée en spatule, et une extrémité arrière également légèrement relevée. La surface inférieure de contact du ski, comme dans les skis traditionnels, se termine vers l'avant et se raccorde à la surface inférieure de spatule selon une ligne transversale de contact avant. Une ligne transversale de contact arrière limite également la zone de contact du corps de ski. Selon l'invention, la masse d'inertie avant est fixe et placée au voisinage de la ligne transversale de contact avant. La masse d'inertie avant est ainsi éloignée au maximum du centre du ski, procurant un moment d'inertie maximum pour une masse donnée. La localisation de la masse d'inertie additionnelle au voisinage de la ligne transversale évite en outre l'apparition d'effets secondaires vibratoires, effets secondaires qui apparaissent lorsque l'on place une masse d'inertie additionnelle au voisinage des extrémités du ski, c'est-à-dire dans la partie relevée avant du ski formant spatule, ou dans la partie arrière également relevée du ski.
  • De préférence, la masse d'inertie avant est sensiblement centrée sur le plan vertical passant par la ligne transversale de contact avant, et est répartie longitudinalement sur une certaine longueur de part et d'autre dudit plan vertical passant par la ligne de contact avant. Il est préférable que la masse d'inertie soit répartie sur une certaine longueur, car cela évite notamment d'avoir la sensation de "frapper" dans une bosse ou à la réception d'un saut lors de l'utilisation du ski.
  • De bons résultats peuvent être obtenus en disposant la masse d'inertie additionnelle avant dans une zone s'étendant depuis 15 centimètres en arrière du plan vertical passant par la ligne de contact avant, et 10 centimètres en avant du plan vertical passant par la ligne de contact avant.
  • Le corps du ski est avantageusement cintré. Une telle structure, combinée avec la position particulière de la masse d'inertie avant, place cette masse d'inertie dans une zone dans laquelle la pression de contact entre la semelle de ski et le sol présente un maximum relatif.
  • Selon l'invention, il est avantageux d'associer a une masse d'inertie additionnelle placée à l'avant du ski une masse d'inertie additionnelle placée à l'arrière du ski, de valeur inférieure à la masse d'inertie additionnelle avant, et disposée au voisinage de l'extrémité arrière de la zone de contact du ski, ou ligne de contact arrière.
  • Selon un mode de réalisation, les masses additionnelles sont centrées au voisinage du plan longitudinal vertical médian du ski. Les masses peuvent être relativement proches du plan vertical longitudinal médian.
  • Selon un autre mode de réalisation avantageux, augmentant le moment d'inertie du ski autour de son axe longitudinal, la masse d'inertie avant est répartie en deux demi-masses latérales disposées respectivement de part et d'autre du plan vertical longitudinal médian du ski, au voisinage des chants latéraux du ski.
  • D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisations particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles :
    • - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un ski selon la présente invention, posé à vide sur un plan ;
    • - la figure 2 illustre la répartition des pressions de contact sous la face inférieure du ski ;
    • - la figure 3 représente, en vue de dessus, la position de la masse d'inertie additionnelle avant selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
    • - la figure 4 est une vue de côté du ski de la figure 3;
    • - la figure 5 est une vue de dessus illustrant le positionnement d'une masse d'inertie additionnelle arrière selon la présente invention ;
    • - la figure 6 représente, en vue de dessus, un second mode de réalisation de la masse d'inertie additionnelle avant ;
    • - la figure 7 représente, en vue de dessus, un troisième mode de réalisation de la masse d'inertie additionnelle avant, comportant deux demi-masses latérales ;
    • - la figure 8 est une vue en coupe transversale selon le plan 1 - 1 de la figure 7 ;
    • - la figure 9 illustre un autre mode de réalisation de la masse d'inertie additionnelle avant selon l'invention ; et
    • - la figure 10 illustre un second mode de réalisation de la masse additionnelle arrière selon l'invention.
  • Comme le représentent les figures 1 et 2, le ski selon la présente invention comporte, de façon traditionnelle, un corps de ski 1 dont la partie centrale est cintrée, incurvée en arc vers le haut et dont les deux extrémités sont relevées vers le haut, l'extrémité antérieure formant spatule 2, l'extrémité postérieure 3 étant également relevée vers le haut.
  • Lorsque le ski repose, à vide, sur un plan 4, le cintrage de la partie centrale du corps 1 fait que le ski repose sur le plan 4 selon deux lignes transversales, une ligne transversale de contact avant 5, une ligne transversale de contact arrière 6. Lors de son utilisation, le ski est destiné à reposer sur le sol selon sa surface inférieure de contact 7, surface qui est limitée par les deux lignes 5 et 6.
  • Une masse d'inertie additionnelle avant 8 est placée au voisinage de la ligne transversale de contact avant 5. Une masse d'inertie additionnelle arrière 9 est placée au voisinage de la ligne transversale de contact arrière 6.
  • Selon une première possibilité, les masses d'inertie additionnelles 8 et 9 sont fixées sur la surface supérieure 10 du ski.
  • Selon une autre réalisation, les masses d'inertie additionnelles 8 et 9 sont fixées et incorporées dans le corps du ski, étant non apparentes ou seulement partiellement apparentes sur la surface supérieure 10 du ski.
  • On a représenté, sur la figure 2, un ski selon la présente invention muni de ses deux masses d'inertie additionnelles 8 et 9, posé sur une surface plane 4, et soumis à une charge telle que le poids d'un utilisateur. Sous l'effet de la charge, la surface inférieure de contact 7 du ski est entièrement au contact du plan 4. Toutefois, par l'effet du cintrage du corps de ski, la pression de contact entre la surface inférieure 7 de ski et le plan 4 varie en fonction de la position longitudinale considérée le long du ski. Cette pression présente un maximum 11 sous la zone centrale occupée par les fixations et recevant le poids du skieur. Cette pression présente ensuite un minimum de part et d'autre du maximum 11, à savoir un minimum 12 dans le tiers antérieur du ski et un minimum 13 dans le tiers postérieur. La pression présente un maximum relatif 14 au voisinage de la ligne transversale de contact avant 5 du ski et un second maximum relatif 15 au voisinage de la ligne transversale de contact arrière 6 du ski. On constate donc que, lorsque les masses d'inertie additionnelles 8 et 9 dont positionnées selon l'invention, au voisinage des lignes de contact avant 5 et arrière 6 du ski, leur position correspond a un maximum relatif de pression de contact sous la surface du ski.
  • On a représenté, sur les figures 3 et 4, un premier mode de réalisation d'une masse d'inertie additionnelle avant du ski. Selon ce premier mode de réalisation, la masse d'inertie additionnelle 8 avant est monobloc, et est répartie uniformément de part et d'autre de l'axe longitudinal médian II - II du ski. Il peut s'agir par exemple d'une plaque d'épaisseur constante, et de densité supérieure à la densité moyenne du corps 1 de ski. La masse d'inertie additionnelle 8 s'étend jusqu'au voisinage des chants 16 et 17 du ski.
  • De préférence, la masse d'inertie additionnelle avant 8 est répartie de part et d'autre du plan vertical 1 - 1 passant par la ligne transversale de contact avant 5 selon une certaine longueur, de l'ordre de 15 à 25 centimètres. La distance L1 entre l'extrémité antérieure de la masse additionnelle d'inertie 8 et le plan vertical 1 - 1 passant par la ligne transversale de contact avant 5 est avantageusement comprise entre 0 et 10 centimètres ; de même, la longueur L2 entre l'extrémité postérieure de la masse additionnelle d'inertie 8 et le plan vertical 1 - 1 passant par la ligne transversale de contact avant 5 est avantageusement comprise entre 0 et 15 centimètres.
  • La figure 5 représente, en vue de dessus, la partie arrière du ski comportant une masse d'inertie additionnelle arrière 9. Dans ce mode de réalisation, la masse d'inertie additionnelle 9 est répartie, sur une certaine longueur dans le sens longitudinal du ski, de part et d'autre du plan vertical III - III passant par la ligne de contact arrière 6, et est centrée au voisinage du plan vertical longitudinal médian Il - Il du ski.
  • Pour les types de ski correspondant à un type d'évolution privilégiée, par exemple un ski de slalom, un ski de slalom géant, un ski de descente, ou un ski polyvalent, il est possible d'adapter approximativement le comportement du ski en ajustant la valeur des masses d'inertie additionnelles 8 et 9. On choisira avantageusement une masse d'inertie additionnelle avant 8 de valeur comprise entre 40 et 200 grammes, et une masse d'inertie additionnelle arrière 9 de valeur comprise entre 0 et 100 grammes. En général, la masse d'inertie additionnelle avant 8 a une valeur supérieur à la masse d'inertie additionnelle arrière 9, la différence entre les deux masses pouvant être de l'ordre de 50 grammes.
  • On a pu constater que, lorsque la masse d'inertie additionnelle avant 8 a une valeur dépassant les 75 grammes, il est nécessaire de compenser l'effet survireur ainsi obtenu en disposant une masse d'inertie additionnelle 9 à l'arrière.
  • Il est, dans certains cas, préférable de répartir les masses additionnelles avant et arrière de part et d'autre du plan vertical longitudinal médian Il - Il du ski, chaque masse étant répartie de manière non uniforme sur la largeur du ski, par exemple répartie selon deux demi-masses égales à la moitié de la masse d'inertie additionnelle totale sur chacun des bords du ski. Lors de son évolution, un ski est non seulement soumis à des efforts en flexion et en pivotement, mais également à des efforts et des excitations en torsion. Il s'avère qu'une telle répartition des masses au voisinage des bords du ski, modifie notablement les modes propres de vibration en torsion et d'amortissement du ski.
  • Ainsi, on a représenté sur les figures 6 à 10 divers modes de réalisation de masses d'inertie additionnelles, dans lesquelles les masses sont plus ou moins décentrées sur les bords du ski.
  • Sur la figure 6, la masse d'inertie additionnelle avant 8 est une plaque comportant une découpe centrale 18 en V, de sorte que la masse 8 est répartie de façon privilégiée au voisinage des chants 16 et 17 du ski. On peut modifier la répartition, et accentuer l'effet ainsi obtenu, en modifiant de la même manière l'épaisseur de la plaque formant la masse d'inertie 8, l'épaisseur étant réduite au voisinage de l'axe longitudinal Il - Il du ski, l'épaisseur étant plus importante au voisinage des chants 16 et 17 du ski.
  • Sur les figures 7 et 8, on a représenté un mode de réalisation dans lequel la masse d'inertie additionnelle avant 8 du ski est constituée de deux demi-masses 81 et 82, la première demi-masse 81 étant disposée le long du chant 16 de ski, la seconde demi-masse 82 étant disposée le long du chant 17 de ski. Le ski selon l'invention présente avantageusement une structure cellulaire, avec un noyau central 19 de largeur constante. Le noyau 19 est ainsi bordé, sur une partie de sa longueur, par les demi-masses 81 et 82, comme le représente la figure 8.
  • Dans les modes de réalisation dans lesquels les chants 16 et 17 du ski sont inclinés, comme le représente la figure 8, les demi-masses 81 et 82 sont avantageusement conformées pour suivre la forme inclinée des chants.
  • Lorsque cela s'avère utile, il est possible d'associer une troisième masse d'inertie additionnelle 20, centrée sur l'axe longitudinal Il - Il du ski, à deux demi-masses 81 et 82 latérales, comme le représente la figure 7.
  • En alternative, on peut répartir plusieurs masses d'inertie latérales au voisinage de la ligne de contact avant 5. Par exemple, sur la figure 9, on a représenté les deux demi-masses latérales 81 et 82, similaires aux demi-masses des modes de réalisation précédents, mais associées à deux masses additionnelles latérales auxiliaires 83 et 84 disposées légèrement en arrière des masses additionnelles 81 et 82.
  • Sur la figure 10, on a représenté un mode de réalisation dans lequel la masse d'inertie additionnelle arrière 9 est constituée de deux demi-masses d'inertie latérales 91 et 92 disposées respectivement au voisinage des chants 16 et 17 du ski.
  • En pratique, les masses additionnelles peuvent être constituées de plaques de plomb ou d'autres matériaux pondéreux. On peut les disposer dans des logements prévus à cet effet. Le logement des masses additionnelles peut être exécuté par tout moyen d'usinage classique tel que fraisage, toupillage, soit dans la pièce centrale 19 formant le noyau, soit dans les parties latérales appelées chants. De même, les masses d'inertie additionnelles peuvent être partiellement logées dans des logements prévus dans le noyau 19 et partiellement logées dans les chants latéraux du ski.
  • La nature des masses d'inertie additionnelles peut être un matériau composite, alliant les qualités de formage et d'adhésion d'un matériau themoplas- tique aux qualités de densité d'un métal tel que le plomb, le laiton, le tungstène.
  • La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisations qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans le domaine des revendications ci-après.

Claims (15)

1- Ski à structure légère, muni, dans sa partie entérieure, d'un élément (8) de densité supérieure à la densité moyenne de structure de corps (1) de ski et constituant une masse d'inertie additionnelle avant (8), le corps (1) de ski ayant une extrémité avant relevée (2) en spature, la surface inférieure (7) de contact du corp de ski se terminant vers l'avant et se raccordant à la surface inférieure de spatule (2) selon une ligne transversale de contact avant (5), caractérisé en ce que la masse d'inertie additionnelle avant est fixe (8) et disposée au voisinage de la ligne transversale de contact avant (5), et en ce que le ski possède une structure à noyau cellulaire.
2- Ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plan vertical passant par la ligne transversale de contact avant (5) coupe la zone occupée par la masse d'inertie additionnelle avant (8).
3- Ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que la masse d'inertie additionnelle avant (8) est sensiblement centrée sur le plan vertical passant par la ligne transversale de contact avant (5).
4- Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la masse d'inertie additionnelle avant (8) est répartie longitudinalement sur une longueur comprise entre 15 et 25 centimètres, de part et d'autre du plan vertical passant par la ligne transversale de contact avant (5).
5- Ski selon la revendication 4, caractérisé en ce que la distance entre l'extrémité avant de la masse d'inertie additionnelle avant (8) et le plan vertical passant par la ligne transversale de contact avant (5) est comprise entre 0 et 10 centimètres, et en ce que la distance entre l'extrémité arrière de la masse d'inertie additionnelle avant (8) et le plan vertical passant par la ligne transversale de contact avant (5) est comprise entre 0 et 5 centimètres.
6- Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le corps de ski (1) est cintré et conformé de façon que la pression de contact entre la semelle de ski (7) et le sol (4) présente un maximum relatif dans la zone occupée par la masse d'inertie additionnelle avant (8).
7- Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la masse d'inertie additionnelle avant (8) a une valeur comprise entre 40 et 200 grammes.
8- Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une masse d'inertie additionnelle arrière 9, disposé au voisinage de la ligne transversale de contact arrière (6).
9- Ski selon la revendication 8, caractérisé en ce que les masses d'inertie additionnelles (8, 9) sont fixées sur la surface supérieure (10) du ski.
10- Ski selon la revendication 8, caractérisé en ce que les masses d'inertie additionnelles (8,9) sont incorporées dans la structure interne du ski.
11- Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la masse d'inertie additionnelle avant (8) comprend au moins deux demi-masses d'inertie latérales (81, 82) disposées au voisinage des chants (16, 17) du ski.
12- Ski selon la revendication 11, caractérisé en ce que la masse d'inertie additionnelle avant (8) comporte en outre une masse d'inertie additionnelle auxiliaire centrale (20).
13- Ski selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que la différence entre la valeur de la masse d'inertie additionnelle avant (8) et la valeur de la masse d'inertie additionnelle arrière (9) est égale à 50 grammes environ.
14- Ski selon l'une des revendications 1 ou 12, caractérisé en ce que les demi-masses d'inertie latérale (81, 82) sont incorporées dans les portions latérales de ski de part et d'autre du noyau (19).
15- Ski selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comprend des chants (16, 17) inclinés, et en ce que les demi-masses d'inertie latérales (81, 82) sont conformées pour suivre l'inclinaison des chants (16, 17).
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