EP0826397A1 - Planche de surf de neige munie d'un dispositif d'amortissement - Google Patents

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EP0826397A1
EP0826397A1 EP97112898A EP97112898A EP0826397A1 EP 0826397 A1 EP0826397 A1 EP 0826397A1 EP 97112898 A EP97112898 A EP 97112898A EP 97112898 A EP97112898 A EP 97112898A EP 0826397 A1 EP0826397 A1 EP 0826397A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
board
snowboard according
translation
damping
portions
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP97112898A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Eric Metrot
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Salomon SAS
Original Assignee
Salomon SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Salomon SAS filed Critical Salomon SAS
Publication of EP0826397A1 publication Critical patent/EP0826397A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/06—Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices
    • A63C5/075—Vibration dampers
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/03—Mono skis; Snowboards

Definitions

  • the invention relates to an improved snowboard.
  • Surfing is a snow gliding device on which both feet of the user are spread apart from one another along the board and are fixed in an orientation substantially transverse or inclined with respect to the longitudinal axis of the board.
  • US Patent 3,900,204 is the first document to teach positioning the most suitable of the bindings for the practice of the discipline.
  • this part of the board was subject to parasitic vibrational phenomena occurring at frequencies greater than 10 Hertz, most caused by small shocks and irregularities in which have nothing to do with the voluntary deformations caused by the surfer himself in the execution of turns. These vibrational phenomena disrupt the driving of the board which then becomes difficult to control.
  • the main object is therefore to dampen harmful vibrations without contribution of static stiffness in the central area.
  • Document FR-A-2 665 081 relates to a construction snowboard symmetrical with a damping device positioned, in all cases, at the front of the board asymmetrically to provide cushioning predominant on the back-side. It is in a manner known per se high modulus plate which constrains a layer of viscoelastic material connected to the board.
  • the device according to this document brings far too much stiffness in the area where it is located because the elongated blade is glued over its entire surface with the board.
  • the elongated blade is glued over its entire surface with the board.
  • Document FR 2 729 086 relates to a snow south equipped with a device damping formed of viscoelastic bands constrained by a material to high modulus of elasticity and therefore has the same drawbacks as the solution of document FR-A-2 665 081.
  • the aim of the present invention is therefore to provide a satisfactory solution to the aforementioned problems relating to the amortization of a snow plank south.
  • the invention relates to a snow plank comprising two mounting areas of the fasteners, spaced longitudinally on the surface of said board, a central part located between said mounting zones, end portions located on either side of said mounting areas and are ending for at least one of said end parts with a raised edge.
  • the board includes, moreover, a damping device connected to the board in the central part, provided with at least one elongated element for transmitting bending and / or torsional stresses of the central part, said element having at minus two opposite end portions connected to the board and between these two end portions, a central portion free in translation without connection to the board ; at least one of said end portions being in contact with a means of damping which dissipates energy by shearing or friction resulting from displacements in translation, and possibly in rotation, of said portion end during bending and / or torsion deformations of the central part of the board.
  • a board provided with such a device retains its flexibility properties in bending and torsion in the center, favorable for good maneuverability when cornering; also retains nervous ends for performing tricks and jumps; and provides a satisfactory response in terms of vibration damping in areas where damping is required for board control even at high speed and on rough terrain.
  • the device damping consists of two elongated transmission elements which are oriented substantially in the longitudinal direction of the board and which are spaced laterally from each other and arranged on either side of the axis longitudinal median. This favors the treatment of vibrations during combined deformations in bending and torsion, with a preponderance for the bending due to the longitudinal orientation of the transmission elements.
  • the damping device consists of an element elongated in the shape of a cross comprising a central portion without connection with the board and, starting from said central portion; four end portions forming opposite branches two by two.
  • the element elongated is oriented on the board so that each portion extends according to a preferred direction forming an orientation angle of about 45 degrees by relative to the longitudinal direction of the board.
  • Figure 1 is a top view of a surfboard provided with elements of fixation.
  • Figure 2 is a partial side view of an element of the device depreciation.
  • FIG. 3 is a top view of the element in FIG. 2.
  • FIG. 4 is a sectional view along A-A of FIG. 3.
  • FIG. 5 is a sectional view along B-B of FIG. 4.
  • Figure 6 shows in side view a board according to the invention mounted by a surfer in rest position.
  • FIG. 6a is a detail view in section along A-A in the configuration of the figure 6.
  • FIG. 7 illustrates a deformation in pure bending of the board.
  • Figure 7a is a sectional view similar to Figure 6a in the configuration deformation of Figure 7.
  • Figure 8 is a view similar to that of Figure 1 according to a variant of the invention.
  • Figure 9 is a side view, partially in section, of the device of Figure 8.
  • Figure 10 is a top view of a detail of the device according to another variant.
  • FIG. 11 is a sectional view along C-C of FIG. 10.
  • FIG. 12 is a sectional view along D-D of FIG. 10.
  • Figure 13 is a top view of a board according to another variant of the invention.
  • FIG. 14 is an enlarged view of a detail of FIG. 13.
  • FIG. 15 is a sectional view along XV-XV of FIG. 13.
  • Figure 16 is a sectional view along XVI-XVI of Figure 13.
  • Figure 17 is a sectional view along XVII-XVII of Figure 13.
  • Figure 18 is a top view of a board according to another variant of the invention.
  • Figure 19 shows a detail of Figure 18.
  • FIG. 20 is a sectional view of the view in FIG. 19.
  • this is a snowboard 1 for a surfer on foot rear left, or "goofy”, comprising two mounting zones; a rear area 10 where the rear attachment 20 is located, and a front zone 11 where the front fixing 21. Between the two zones 10, 11, illustrated schematically by circular way due to the possibility of angular displacement of fixings, there is a central part 2. Towards the rear of the rear area there is a rear end portion 3 extending by a raised edge 30. From same, beyond the front area is the front end 4 ending in a raised edge 40.
  • the illustrated board is an exemplary embodiment in no way limiting, and one could provide a single raised edge at the front for example.
  • the central part 2 comprises a damping device 5 connected to the board comprising two elongated elements for transmitting flexural and torsional stresses 50, 51 separated.
  • the two elongated elements of transmission 50, 51 are oriented substantially in the longitudinal direction of the board and are spaced laterally from each other and arranged apart and on the other side of the median longitudinal axis I-I '.
  • These elements each have a first end portion 500, 510 and a second end portion 501, 511 connected to the board.
  • a portion control unit 502, 512 which has the particularity of being without connection to the board and therefore free, in particular in translation, during the deformation of the central part of the board in bending and / or twisting.
  • the end portions 500, 510, 501, 511 are all connected to the board by flexible damping means 600, 610, 601, 611 which will be the subject of a detailed description later.
  • the device therefore provides much less stiffness than a damping element connected to its entire length by flexible means as is the case in the prior art cited previously.
  • the elongate element 50 therefore comprises a central portion 502 which is not connected to the upper surface of the board by any connecting means of the bonding type or other.
  • this portion is free in translation longitudinal but also to some extent is able to move vertically with respect to the surface of the board according to the stresses in bending and torsion applied in the central part of the board.
  • the elongated element is extended at the end by an end portion 500 which is connected to the board by a flexible connection means 600.
  • connection is thus ensured by layers of flexible material, preferably made of viscoelastic material 600a, 600b.
  • This flexible depreciation method authorizes a displacement in translation of the end 500a of the portion end 500.
  • a protection and guiding means 7 covers the end of the free portion in translation and is fixedly connected to the board.
  • This protection and guide means 7 is a housing through which is formed an opening 70 for the passage of the end of the free portion which leads to a housing 71; said housing containing a ribbon of material viscoelastic surrounding the end of the free portion, thus forming a layer upper 600b glued on the top of the housing 71 and on the top of said end and a bottom layer 600a glued on the top of the board and on the below said end.
  • the 500a end arrive in stop against the bottom 710 of the housing of the housing under normal conditions of use.
  • the viscoelastic material is preferably an elastomeric material of a hardness between 5 and 85 shore A, a modulus of elasticity between 1 and 150 MPa and a damping coefficient between 0.1 and 2.5.
  • sealants Some of these materials will be preferred as sealants because of their self-adhesive properties that do not require the use of glues. In general, these sealants have varying modules and damping coefficients strongly depending on the temperature. To locate those likely to be used, we will consider that they have a module between 1 and 20 MPa and a damping coefficient between 0.1 and 2.2 for a range of use between -20 and +20 degrees.
  • Figures 6, 6a, 7, 7a schematically represent the operation of the damping device.
  • Figure 6 shows the board in the rest state and the Figure 7, during bending.
  • the central part deforms, for example in the direction F of FIG. 7; which causes displacement relative longitudinal of the end portions 500, 501 with respect to the surface of the board ; and in particular inside the housings 7.
  • This displacement leads to the shearing of the layers of viscoelastic material 600a, 600b and therefore damping by the energy dissipated in the material.
  • the free bending of the board, in particular its central part, is little influenced by the fact that the elongated element is mounted "floating" and is not in any place rigidly connected to the board and in particular the central portion is able to move relative on the surface of the board.
  • Figures 8 and 9 illustrate a variant of the invention in which the device damping 5 consists of an elongated cross-shaped element 52 comprising a central portion 520 without direct connection with the board and, starting from said central portion; four end portions 521a, 521b, 521c, 521d; forming branches aligned and opposite two by two. These portions end are connected to the board by damping means flexible 600, 601, 610, 611.
  • the elongate element 52 is oriented on the board so that each portion end extends in a preferred direction (A-A; B-B) forming an angle ⁇ orientation of about 45 degrees from the longitudinal direction I-I 'of the board. In this configuration, preference is given to torsional damping.
  • the central portion 520 is located at an equidistant point of the two mounting zones 10, 11.
  • Figure 9 shows the damping element whose construction principle is based on the previous mode.
  • each end portion engage in means of protection and guidance or housing 7, four in total. Inside, the construction is identical to that of figure 4.
  • the means of protection and guide 7 is a stirrup comprising a shim of thickness 72 on which is fixed a guide piece 73; and a guide housing 71 at through which the end 501a of the free portion 501 is able to move in translation; a layer of viscoelastic material 602 being provided in contact between the shim 72 and said end.
  • the shim has for the purpose of keeping the elongated element in the form of a blade at a distance d from surface of the board to avoid any friction along the element with the board.
  • the main function of the guide piece 73 is to provide guidance in translation of the elongated element during movement of the free portion 501 and also to avoid tearing of the bonding bond between the end of the element and the viscoelastic layer 602 or between this layer 602 and the shim 72.
  • the elongated element for transmitting bending and / or torsional stresses may be in the form of blades, profiles, rods, rods or tubes in reinforced or unreinforced plastic.
  • the element must be made in a high modulus material chosen from metals and materials composites based on resin and glass fibers, carbon, acrylic, polyester and mixtures of such fibers and as well as among certain high modulus plastics.
  • the device comprises two separate elements which extend longitudinally on the board. It is also part of the invention, to provide a damping device consisting of a single element 50.
  • the element can be arranged laterally offset by relative to the axis I-I 'or also arranged in an aligned manner on the longitudinal axis I-I'. In the latter case, only the damping in longitudinal bending is taken into account. of the board.
  • the damping device comprises two elongated elements 50, 51 consisting of rods spaced laterally from each other and located on either side on the other side of the median axis I-I '.
  • the end portions 500, 510 of the two rods 50, 51 are fixedly connected to the board by a fixed connecting means which holds firmly the ends without the possibility of movement in translation and in rotation.
  • each rod is extended by a portion opposite end 501, 511 connected to the board by a flexible connection means 600 which comprises a housing 7 rigidly connected to the board.
  • the housing includes openings 70a, 70b for allow the introduction of the ends of the free portions 510, 511 in translation and also in rotation.
  • a recess 71 Inside the housing 7 is formed a recess 71 to allow free travel of each rod in translation.
  • the volume is partially or completely filled with a block of material viscoelastic 603. Each end of substantially cylindrical section is thus surrounded by material.
  • the fixed connection means located opposite, is present in the form of a second housing 8 connected to the board by any means such that welding, screwing, gluing, ...
  • the fixed portions of the rods are themselves fixed in the housing 7 by means a layer of glue 80 for example.
  • a protective sheath 9 surrounds the rods between the fixed connection means 8 and the damping box 7.
  • the advantage of such an embodiment is to effectively amortize both the flexural deformations and torsional deformations thanks to a freedom of movement of the end portions 510, 511 both in translation and in rotation.
  • the rods do not necessarily have to be mounted so parallel and can also be of different length for damping asymmetrical for example.
  • the stems may also have a non-circular section, such as a shape flattened, substantially semi-circular or oval, for example. They can also be chosen from solid or hollow section.
  • FIGS. 13 to 17 presents a simplified and more economical case of the invention where the flexible damping means is present in one of the two ends only of each rod, while the other end is connected rigidly to the board. It goes without saying that we can also consider a way identical damping on each side of each rod as in the modes above.
  • a friction damping means which comprises a friction layer having a friction surface covered with a material with a high coefficient of friction.
  • the friction layer can be connected directly or indirectly to the board and slow down movement in translation, and possibly in rotation, of the end portion 501, 510, 511, 521a, 521b, 521c, 521d.
  • the friction layer must be guided in translation and / or rotation by means of protection and guidance of the type of that previous modes.
  • the friction layer can be connected to said end portion and its friction surface is in contact with either the surface top of the board, either of one of the faces of the protective means or of guidance.
  • the use of a flexible damping means working at shearing is however preferable. Indeed, the friction means undergoes a faster wear. Amortization conditions may also vary depending on conditions. For example, if the snow is wet, water can seep in and to intervene between the friction surface of the layer and the surface which undergoes friction (ski or case) and thus modify the damping.
  • the central part 2 of the surfboard shown comprises a damping device 5 connected to said board.
  • the device 5 comprises four elongated elements 50a, 50b, 51a, 51b grouped two by two.
  • Each elongated member is oriented at an angle to the direction longitudinal axis I-I '.
  • the inclination ⁇ of each element by relative to I-I ' is close to 45 °.
  • the elements each have a first end portion 500a, 500b, 510a, 510b connected to the board by a fixed link, as by screws which pass through the element and are anchored in the body of the board.
  • the screws can be replaced by any type of equivalent means such as gluing, welding by vibration or other means.
  • the fixed portions are extended by central portions 502a, 502b, 512a, 512b which have the particularity of not being linked to the board and therefore of being free in translation during the deformation of the central part in torsion.
  • the end portions 501a, 501b are in fact interconnected by a damping means 60 and more precisely by means of a layer in flexible material 600. It is the same for the end portions 511a, 511b connected by the damping means 61 by means of a 'layer of material flexible 601.
  • layers 600, 601 which are preferably layers in viscoelastic material, are subjected to shear and dissipate energy transmitted by the elongated elements.
  • each of the end portions 501a, 501b, 511a, 511b is guided in translation by a protection and guiding means 7 in the form of a housing at through which are made openings 70a, 70b, 70c, 70d for the passage second end portions.
  • end portions 501a, 501b, 511a, 511b are not directly linked to the surface of the board by flexible damping means but are on the contrary free to move by in relation to the board, in particular during bending stresses on the portion central.
  • Such an embodiment therefore provides damping and stability in torsional deformations and retains flexibility and nervousness during flexural deformations.

Landscapes

  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

L'invention concerne une planche de surf de neige comprenant deux zones de montage des fixations (10, 11), espacées longitudinalement sur la surface de ladite planche, une partie centrale (2) située entre lesdites zones de montage (10, 11), des parties d'extrémité (3, 4) situées de part et d'autre desdites zones de montage et se terminant pour l'une au moins desdites parties d'extrémité par un bord relevé (30, 40). Elle comprend, par ailleurs, un dispositif d'amortissement (5) relié à la planche dans la partie centrale (2), muni d'au moins un élément allongé de transmission des contraintes de flexion et/ou torsion (50, 51, 52) de ladite partie centrale (2), ledit élément ayant au moins une première portion (500, 510, 520) reliée fixement à la planche et au moins une seconde portion libre en translation, (501, 511, 521a, 521b, 521c, 521d) ; et dont l'extrémité est au contact d'un moyen d'amortissement souple (60, 61, 62a, 62b, 62c, 62d) qui dissipe l'énergie par cisaillement ou frottement résultant des déplacements en translation, et éventuellement en rotation, de ladite seconde portion (501, 511, 521a, 521b, 521c, 521d) lors des déformations en flexion et/ou torsion de la partie centrale (2). Une planche munie d'un tel dispositif conserve ses propriétés de souplesse en flexion et en torsion tout en dissipant l'énergie des vibrations entre les zones de montage en améliorant ainsi le contrôle et la maniabilité de la planche. <IMAGE>

Description

L'invention se rapporte à une planche de surf de neige perfectionnée.
Le surf est un engin de glisse sur neige sur lequel les deux pieds de l'utilisateur sont écartés l'un de l'autre le long de la planche et sont fixés selon une orientation sensiblement transversale ou inclinée par rapport à l'axe longitudinal de la planche.
Le brevet US 3,900,204 est le premier document à enseigner le positionnement le plus adapté des fixations pour la pratique de la discipline.
Dans la pratique de la discipline, les forces de basculement générées au moment des virages, se traduisent par une combinaison d'efforts importants en flexion et en torsion entre les pieds du surfeur. Cette partie de la planche est par conséquent une zone de fortes sollicitations volontaires que le surfeur doit pouvoir maítriser en toute condition.
Or, on a pu mesurer, qu'à grande vitesse notamment, cette partie de la planche était soumise à des phénomènes vibratoires parasites survenant à des fréquences supérieures à 10 Hertz, la plupart provoqués par des petits chocs et irrégularités de terrain, et qui n'ont rien à voir avec les déformations volontaires provoquées par le surfeur lui-même dans l'exécution des virages. Ces phénomènes vibratoires perturbent la conduite de la planche qui devient alors difficilement contrôlable.
Il existe donc une nécessité d'amortissement entre les pieds du surfeur tout en conservant une certaine souplesse en flexion et torsion nécessaire au travail de la planche en virage. L'objet principal est donc d'amortir les vibrations néfastes sans apport de raideur statique dans la zone centrale.
Le document FR-A-2 665 081 concerne un surf de neige de construction symétrique avec un dispositif d'amortissement positionné, dans tous les cas, à l'avant de la planche de façon asymétrique afin de procurer un amortissement prépondérant du côté "back-side". Il s'agit d'une manière connue en soi d'une plaque à haut module qui contraint une couche en matériau viscoélastique reliée à la planche.
Or il s'avère que dans la pratique actuelle du surf, les zones avant et arrière sont utilisées pour effectuer des figures en prenant appui sur ces zones et en profitant de leur élasticité pour rebondir ou sauter.
Une figure de style particulièrement connue qui s'appelle le "Ollie" consiste à prendre appui sur l'arrière de la planche de tout son poids et de profiter de l'effet ressort pour effectuer une impulsion. On comprend qu'il est donc important de ne pas entamer l'élasticité dans ces zones avec un dispositif d'amortissement.
En plus, le dispositif selon ce document apporte beaucoup trop de raideur dans la zone où il se trouve du fait que la lame allongée est collée sur toute sa surface avec la planche. Ainsi, on ne pourrait pas envisager d'équiper d'un tel dispositif la partie centrale du surf sans affecter sa souplesse et par conséquent la maniabilité de la planche.
Le document FR 2 729 086 concerne un sud de neige équipé d'un dispositif d'amortissement formé de bandes viscoélastiques contraintes par un matériau à haut module d'élasticité et présente donc les mêmes inconvénients que la solution du document FR-A-2 665 081.
Le but de la présente invention est donc d'apporter une solution satisfaisante aux problèmes précités relatifs à l'amortissement d'une planche de sud de neige.
Pour cela, l'invention concerne une planche de sud de neige comprenant deux zones de montage des fixations, espacées longitudinalement sur la surface de ladite planche, une partie centrale située entre lesdites zones de montage, des parties d'extrémité situées de part et d'autre desdites zones de montage et se terminant pour l'une au moins desdites parties d'extrémité par un bord relevé. La planche comprend, par ailleurs, un dispositif d'amortissement relié à la planche dans la partie centrale, muni d'au moins un élément allongé de transmission des contraintes de flexion et/ou torsion de la partie centrale, ledit élément ayant au moins deux portions opposées d'extrémité reliées à la planche et, entre ces deux portions d'extrémité, une portion centrale libre en translation sans liaison avec la planche ; l'une au moins desdites portions d'extrémité étant au contact d'un moyen d'amortissement qui dissipe l'énergie par cisaillement ou frottement résultant des déplacements en translation, et éventuellement en rotation, de ladite portion d'extrémité lors des déformations en flexion et/ou torsion de la partie centrale de la planche.
Une planche munie d'un tel dispositif conserve ses propriétés de souplesse en flexion et en torsion au centre, favorables à une bonne maniabilité en virage ; conserve aussi des extrémités nerveuses pour l'exécution de figures et de sauts ; et apporte une réponse satisfaisante en terme d'amortissement des vibrations dans les zones où un amortissement est nécessaire pour un contrôle de la planche même à grande vitesse et sur des terrains accidentés.
Selon une caractéristique intéressante de l'invention, le dispositif d'amortissement est constitué par deux éléments allongés de transmission qui sont orientés sensiblement selon la direction longitudinale de la planche et qui sont espacés latéralement l'un de l'autre et disposés de part et d'autre de l'axe longitudinal médian. On favorise ainsi le traitement des vibrations lors des déformations combinées en flexion et torsion, avec une prépondérance pour la flexion en raison de l'orientation longitudinale des éléments de transmission.
Selon une variante, le dispositif d'amortissement est constitué par un élément allongé en forme de croix comprenant une portion centrale sans liaison avec la planche et, partant de ladite portion centrale ; quatre portions d'extrémité formant des branches opposées deux à deux. Dans ce cas, il est préférable que l'élément allongé soit orienté sur la planche de telle sorte que chaque portion s'étend selon une direction privilégiée formant un angle d'orientation d'environ 45 degrés par rapport à la direction longitudinale de la planche.
Dans ce cas, on privilégie la dissipation de l'énergie provoquée lors des déformations maximales en torsion principalement dues aux vibrations sans créer de raideur dans la partie centrale de la planche.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs.
La figure 1 est une vue de dessus d'une planche de surf munie d'éléments de fixation.
La figure 2 est une vue partielle de côté d'un élément du dispositif d'amortissement.
La figure 3 est une vue de dessus de l'élément de la figure 2.
La figure 4 est une vue en coupe selon A-A de la figure 3.
La figure 5 est une vue en coupe selon B-B de la figure 4.
La figure 6 montre en vue de côté une planche selon l'invention montée par un surfeur en position de repos.
La figure 6a est une vue de détail en coupe selon A-A dans la configuration de la figure 6.
La figure 7 illustre une déformation en flexion pure de la planche.
La figure 7a est une vue en coupe similaire à la figure 6a dans la configuration de déformation de la figure 7.
La figure 8 est une vue similaire à celle de la figure 1 selon une variante de l'invention.
La figure 9 est une vue de côté, partiellement en coupe, du dispositif de la figure 8.
La figure 10 est une vue de dessus d'un détail du dispositif selon une autre variante.
La figure 11 est une vue en coupe selon C-C de la figure 10.
La figure 12 est une vue en coupe selon D-D de la figure 10.
La figure 13 est une vue de dessus d'une planche selon une autre variante de l'invention.
La figure 14 est une vue agrandie d'un détail de la figure 13.
La figure 15 est une vue en coupe selon XV-XV de la figure 13.
La figure 16 est une vue en coupe selon XVI-XVI de la figure 13.
La figure 17 est une vue en coupe selon XVII-XVII de la figure 13.
La figure 18 est une vue de dessus d'une planche selon une autre variante de l'invention.
La figure 19 montre un détail de la figure 18.
La figure 20 est une vue en coupe de la vue de la figure 19.
En se reportant à la figure 1, il s'agit d'un surf de neige 1 pour surfeur à pied gauche arrière, ou "goofy", comprenant deux zones de montage ; une zone arrière 10 où est localisée la fixation arrière 20, et une zone avant 11 où est localisée la fixation avant 21. Entre les deux zones 10, 11, illustrées schématiquement de manière circulaire en raison de la possibilité de déplacement angulaire des fixations, se situe une partie centrale 2. En direction de l'arrière de la zone arrière se trouve une partie d'extrémité arrière 3 se prolongeant par un bord relevé 30. De même, au-delà de la zone avant se trouve l'extrémité avant 4 se terminant par un bord relevé 40. La planche illustrée est un exemple de réalisation nullement limitatif, et l'on pourrait prévoir un seul bord relevé à l'avant par exemple.
Selon l'invention, la partie centrale 2 comprend un dispositif d'amortissement 5 relié à la planche comprenant deux éléments allongés de transmission des contraintes de flexion et torsion 50, 51 séparés. Les deux éléments allongés de transmission 50, 51 sont orientés sensiblement selon la direction longitudinale de la planche et sont espacés latéralement l'un de l'autre et disposés de part et d'autre de l'axe longitudinal médian I-I'. Ces éléments ont chacun une première portion d'extrémité 500, 510 et une seconde portion d'extrémité 501, 511 reliées à la planche. Entre les portions d'extrémité de chaque élément se situe une portion centrale 502, 512 qui présente la particularité d'être sans liaison avec la planche et donc libre, en particulier en translation, lors de la déformation de la partie centrale de la planche en flexion et/ou torsion. Les portions d'extrémité 500, 510, 501, 511 sont toutes reliées à la planche par des moyens d'amortissement souple 600, 610, 601, 611 qui feront l'objet d'une description détaillée ultérieure. Le dispositif apporte donc beaucoup moins de raideur qu'un élément d'amortissement relié sur toute sa longueur par un moyen souple comme c'est le cas dans l'art antérieur cité précédemment.
La disposition de deux éléments 50, 51 latéralement espacés l'un de l'autre et, de préférence à proximité de chaque bord de la planche, présente pour avantage de traiter à la fois les déformations en flexion pure ; c'est-à-dire maximales en orientation selon l'axe I-I' et les déformations en torsion orientées de façon inclinée par rapport à l'axe I-I' (maximale à +/- 45 degrés par rapport à I-I').
Le détail de l'élément 50 équipant la planche est illustré aux figures 2 à 5. Bien entendu, l'autre élément 51 est de conception identique et la description qui suit s applique à cet élément 51 de la même façon. De même, seule l'une des moitiés de l'élément 50 est représentée et fait donc l'objet de la description qui suit, étant entendu que l'élément est conçu de façon symétrique par rapport au plan vertical et transversal P passant par le centre de cet élément.
L'élément allongé 50 comprend donc une portion centrale 502 qui n'est pas reliée à la surface supérieure de la planche par un quelconque moyen de liaison du type collage ou autre. Autrement dit, cette portion est libre en translation longitudinale, mais aussi dans une certaine mesure est apte à se déplacer verticalement par rapport à la surface de la planche en fonction des sollicitations en flexion et en torsion appliquées dans la partie centrale de la planche.
L'élément allongé se prolonge en bout par une portion d'extrémité 500 qui est reliée à la planche par un moyen de liaison souple 600.
La liaison est ainsi assurée par des couches en matériau souple, de préférence en matériau viscoélastique 600a, 600b. Ce moyen d'amortissement souple autorise un déplacement en translation de l'extrémité 500a de la portion d'extrémité 500.
Un moyen de protection et de guidage 7 recouvre l'extrémité de la portion libre en translation et est reliée fixement à la planche.
Ce moyen de protection et de guidage 7 est un boítier au travers duquel est ménagée une ouverture 70 pour le passage de l'extrémité de la portion libre qui conduit à un logement 71 ; ledit logement contenant un ruban de matériau viscoélastique entourant l'extrémité de la portion libre, formant ainsi une couche supérieure 600b collée sur le dessus du logement 71 et sur le dessus de ladite extrémité et une couche inférieure 600a collée sur le dessus de la planche et sur le dessous de ladite extrémité. En aucun cas, l'extrémité 500a ne peut arriver en butée contre le fond 710 du logement du boítier dans des conditions normales d'utilisation.
Lors du déplacement de l'extrémité 500a dans le logement 71, les couches en matériaux viscoélastiques 600a, 600b sont sollicitées ensembles au cisaillement et dissipent l'énergie transmise par l'élément allongé.
Le matériau viscoélastique est, de préférence, un matériau élastomère d'une dureté comprise entre 5 et 85 shore A, un module d'élasticité compris entre 1 et 150 MPA et un coefficient d'amortissement compris entre 0.1 et 2.5.
Certains de ces matériaux seront préférés comme les mastics en raison de leur propriétés auto-adhésives qui ne nécessitent pas l'utilisation de colles. En général, ces mastics ont des modules et des coefficients d'amortissement qui varient fortement en fonction de la température. Pour situer ceux susceptibles d'être utilisés, on considérera qu'ils possèdent un module compris entre 1 et 20 MPA et un coefficient d'amortissement compris entre 0.1 et 2.2 pour une plage d'utilisation comprise entre -20 et +20 degrés.
L'emploi d'autres caoutchoucs ou élastomères synthétiques n'est pas exclu. Cependant, il sera généralement nécessaire de coller les couches au moyen d'un adhésif approprié.
Les figures 6, 6a, 7, 7a représentent schématiquement le fonctionnement du dispositif d'amortissement. La figure 6 montre la planche à l'état de repos et la figure 7, en cours de flexion. Au cours de la flexion, la partie centrale se déforme, par exemple dans le sens F de la figure 7 ; ce qui engendre un déplacement longitudinal relatif des portions d'extrémité 500, 501 par rapport à la surface de la planche ; et en particulier à l'intérieur des boítiers 7. Ce déplacement conduit au cisaillement des couches en matériau viscoélastique 600a, 600b et donc amortissement par l'énergie dissipée dans le matériau. La libre flexion de la planche, en particulier sa partie centrale, est peu influencée par le fait que l'élément allongé est monté "flottant" et n'est à aucun endroit relié de façon rigide à la planche et qu'en particulier la portion centrale est apte à se déplacer par rapport à la surface de la planche.
Les figures 8 et 9 illustrent une variante de l'invention dans laquelle, le dispositif d'amortissement 5 est constitué par un élément allongé en forme de croix 52 comprenant une portion centrale 520 sans liaison directe avec la planche et, partant de ladite portion centrale ; quatre portions d'extrémité 521a, 521b, 521c, 521d ; formant des branches alignées et opposées deux à deux. Ces portions d'extrémité sont quant à elles reliées à la planche par des moyens d'amortissement souple 600, 601, 610, 611.
L'élément allongé 52 est orienté sur la planche de telle sorte que chaque portion d'extrémité s'étend selon une direction privilégiée (A-A ; B-B) formant un angle d'orientation  d'environ 45 degrés par rapport à la direction longitudinale I-I' de la planche. Dans cette configuration, on privilégie un amortissement en torsion.
De préférence, la portion centrale 520 se trouve située à un point équidistant des deux zones de montage 10, 11.
La figure 9 montre l'élément d'amortissement dont le principe de construction se base sur le mode précédent.
Les extrémités de chaque portion d'extrémité s'engagent dans des moyens de protection et de guidage ou boítier 7, au nombre de quatre au total. A l'intérieur, la construction est identique à celle de la figure 4.
Selon un mode de réalisation différent illustré aux figures 10 à 12, le moyen de protection et de guidage 7 est un étrier comprenant une cale d'épaisseur 72 sur laquelle est fixée une pièce de guidage 73 ; et un logement de guidage 71 au travers duquel l'extrémité 501a de la portion libre 501 est apte à se déplacer en translation ; une couche en matériau viscoélastique 602 étant prévue au contact entre la cale d'épaisseur 72 et ladite extrémité. Dans ce cas, on a prévu une seule couche en matériau souple dans un souci de simplification. La cale d'épaisseur a pour objet de maintenir l'élément allongé en forme de lame à distance d de la surface de la planche pour éviter tout frottement le long de l'élément avec la planche. La pièce de guidage 73 a pour fonction essentielle d'assurer un guidage en translation de l'élément allongé lors du déplacement de la portion libre 501 et aussi d'éviter un arrachement de la liaison de collage entre l'extrémité de l'élément et la couche viscoélastique 602 ou entre cette couche 602 et la cale 72.
Bien entendu, dans certains cas on peut aussi envisager de supprimer le moyen de guidage 73 tout en restant dans l'esprit de la présente invention.
Quelque soit le mode de réalisation, l'élément allongé de transmission des contraintes de flexion et/ou de torsion peut se présenter sous la forme de lames, profilés, joncs, tiges ou tubes en plastique renforcé ou non.
Pour assurer une bonne transmission des efforts, l'élément doit être constitué dans un matériau à haut module choisi parmi les métaux et les matériaux composites à base de résine et de fibres de verre, carbone, acrylique, polyester et mélanges de telles fibres et ainsi que parmi certains plastiques à haut module.
Dans le cadre de la figure 1, le dispositif comprend deux éléments séparés qui s'étendent longitudinalement sur la planche. Il entre aussi dans le cadre de l'invention, de prévoir un dispositif d'amortissement constitué d'un seul élément 50. Dans ce cas, l'élément peut être disposé de façon décalée latéralement par rapport à l'axe I-I' ou encore disposé de façon alignée sur l'axe longitudinal I-I'. Dans ce dernier cas, seul est pris en compte l'amortissement en flexion longitudinal de la planche.
Les figures 13 à 17 illustrent une autre variante possible de l'invention. Dans ce cas, le dispositif d'amortissement comprend deux éléments allongés 50, 51 constitués de tiges espacées latéralement l'une de l'autre et situées de part et d'autre de l'axe médian I-I'.
Dans ce mode, les portions d'extrémité 500, 510 des deux tiges 50, 51 sont reliées fixement à la planche par un moyen de liaison fixe qui maintient fermement les extrémités sans possibilité de mouvement en translation et en rotation.
En dehors de ce moyen de liaison, chaque tige se prolonge par une portion d'extrémité opposée 501, 511 reliée à la planche par un moyen de liaison souple 600 qui comprend un boítier 7 relié rigidement à la planche.
Comme le montre la figure 14, le boítier comprend des ouvertures 70a, 70b pour permettre l'introduction des extrémités des portions libres 510, 511 en translation et aussi en rotation.
A l'intérieur du boítier 7 est ménagé un évidement 71 pour permettre un libre débattement de chaque tige en translation.
Le volume est rempli partiellement ou totalement d'un bloc de matériau viscoélastique 603. Chaque extrémité de section sensiblement cylindrique est ainsi entourée de matériau.
Pour faciliter le montage du dispositif d'amortissement tout en assurant un écartement constant des tiges, le moyen de liaison fixe, situé à l'opposé, se présente sous la forme d'un second boítier 8 relié à la planche par tout moyen tel que soudage, vissage, collage,...
Les portions fixes des tiges sont elles-mêmes fixées dans le boítier 7 au moyen d'une couche de colle 80 par exemple.
Une gaine de protection 9 entoure les tiges entre le moyen de liaison fixe 8 et le boítier d'amortissement 7.
L'avantage d'un tel mode de réalisation est d'amortir efficacement à la fois les déformations en flexion et les déformations en torsion grâce à une liberté de mouvement des portions d'extrémité 510, 511 à la fois en translation et en rotation. Bien entendu, les tiges ne doivent pas nécessairement être montées de façon parallèle et peuvent être aussi de longueur différente pour un amortissement dissymétrique par exemple.
Les tiges peuvent aussi présenter une section non circulaire, comme une forme aplatie, sensiblement hémi-circulaire ou ovale, par exemple. Elles peuvent aussi être choisies de section pleine ou creuse.
Le mode des figures 13 à 17 présente un cas simplifié et plus économique de l'invention où le moyen d'amortissement souple est présent à l'une des deux extrémités seulement de chaque tige, alors que l'autre extrémité est reliée rigidement à la planche. Il va de soit que l'on peut aussi envisager un moyen d'amortissement identique de chaque côté de chaque tige comme dans les modes qui précèdent.
Dans les variantes possibles de l'invention, il peut être envisagé de remplacer le moyen d'amortissement souple 600, 601, 610, 611 des modes de réalisation décrits et représentés par un moyen d'amortissement par frottement qui comprend une couche de frottement possédant une surface de frottement recouverte d'un matériau à haut coefficient de frottement. Dans ce cas, la couche de frottement peut être reliée directement ou indirectement à la planche et freiner les déplacements en translation, et éventuellement en rotation, de la portion d'extrémité 501, 510, 511, 521a, 521b, 521c, 521d. La couche de frottement doit être guidée en translation et/ou rotation par un moyen de protection et de guidage du type de celui des modes précédents.
Dans un autre mode possible, la couche de frottement peut être reliée à ladite portion d'extrémité et sa surface de frottement est au contact soit de la surface supérieure de la planche, soit de l'une des faces du moyen de protection ou de guidage.
Pour un fonctionnement plus efficace dans le temps du dispositif d'amortissement, l'utilisation d'un moyen d'amortissement souple travaillant au cisaillement est toutefois préférable. En effet, le moyen de frottement subit une usure plus rapide. Les conditions d'amortissement peuvent aussi varier en fonction des conditions. Par exemple, si la neige est mouillée, l'eau peut s'infiltrer et s'interposer entre la surface de frottement de la couche et la surface qui subit le frottement (ski ou boítier) et ainsi modifier l'amortissement.
En se rapportant aux figures 18 à 20 qui montrent une autre variante de l'invention, la partie centrale 2 de la planche de surf représentée comprend un dispositif d'amortissement 5 relié à ladite planche.
Le dispositif 5 comprend quatre éléments allongés 50a, 50b, 51a, 51b groupés deux à deux.
Chaque élément allongé est orienté de façon inclinée par rapport à la direction longitudinale d'axe I-I'. De préférence, l'inclinaison α de chaque élément par rapport à I-I' est voisin de 45°.
Les éléments ont chacun une première portion d'extrémité 500a, 500b, 510a, 510b reliée à la planche par une liaison fixe, comme par des vis qui traversent l'élément et s'ancrent dans le corps de la planche. Bien entendu, les vis peuvent être remplacées par tout type de moyen équivalent tel que le collage, soudage par vibration ou autre moyen.
Les portions fixes se prolongent par des portions centrales 502a, 502b, 512a, 512b qui présentent la particularité de n'être pas liées à la planche et d'être donc libres en translation lors de la déformation de la partie centrale en torsion.
Enfin, les éléments se terminent par des secondes portions d'extrémité 501a, 501b, 511a, 511b qui sont reliées deux à deux par un moyen d'amortissement souple 600, 601.
Les portions d'extrémité 501a, 501b sont, en fait reliées entre elles par un moyen d'amortissement 60 et plus précisément par l'intermédiaire d'une couche en matériau souple 600. Il en est de même pour les portions d'extrémité 511a, 511b reliées par le moyen d'amortissement 61 au moyen d'une' couche en matériau souple 601.
Lors du déplacement desdites extrémités lors des sollicitations en torsion de la partie centrale, les couches 600, 601 qui sont de préférence des couches en matériau viscoélastique, sont sollicitées au cisaillement et dissipent l'énergie transmise par les éléments allongés.
Pour un fonctionnement correct du dispositif, il est nécessaire que chacune des portions d'extrémité 501a, 501b, 511a, 511b soit guidée en translation par un moyen de protection et de guidage 7 se présentant sous le forme d'un boítier au travers duquel sont ménagées des ouvertures 70a, 70b, 70c, 70d pour le passage des secondes portions d'extrémité.
Il est à noter que dans ce mode particulier, les portions d'extrémité 501a, 501b, 511a, 511b ne sont pas liées directement à la surface de la planche par des moyens d'amortissement souples mais sont libres au contraire de se déplacer par rapport à la planche, en particulier lors des sollicitations en flexion de la portion centrale.
Un tel mode de réalisation apporte donc un amortissement et une stabilité dans les déformations en torsion et conserve souplesse et nervosité lors des déformations en flexion.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été expressément décrits mais en inclut les diverses variantes et généralisation dans la limite des revendications qui suivent.

Claims (11)

  1. Planche de surf de neige comprenant deux zones de montage des fixations (10, 11), espacées longitudinalement sur la surface de ladite planche, une partie centrale (2) située entre lesdites zones de montage (10, 11), des parties d'extrémité (3, 4) situées de part et d'autre desdites zones de montage et se terminant pour l'une au moins desdites parties d'extrémité par un bord relevé (30, 40) ; caractérisée en ce qu'elle comprend, par ailleurs, un dispositif d'amortissement (5) relié à la planche dans la partie centrale (2), muni d'au moins un élément allongé de transmission des contraintes de flexion et/ou torsion (50, 50a, 50b, 51, 51a, 51b, 52) de ladite partie centrale (2), ledit élément ayant au moins deux portions opposées d'extrémité (500, 500a, 500b, 501, 501a, 501b, 510, 510a, 510b, 511, 511a, 511b, 521a, 521b, 521c, 521d) reliées à la planche et, entre ces deux portions d'extrémité, une portion centrale (502, 502a, 502b, 512, 512a, 512b, 520) libre en translation sans liaison avec la planche ; l'une au moins desdites portions d'extrémité étant au contact d'un moyen d'amortissement (60, 61, 600, 601, 610, 611) qui dissipe l'énergie par cisaillement ou frottement résultant des déplacements en translation, et éventuellement en rotation, de ladite portion d'extrémité (501, 501a, 501b, 510, 511, 511a, 511b, 521a, 521b, 521c, 521d) lors des déformations en flexion et/ou torsion de la partie centrale de la planche.
  2. Planche de surf de neige selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif d'amortissement (5) est constitué par deux éléments allongés de transmission (50, 51) qui sont orientés sensiblement selon la direction longitudinale de la planche et qui sont espacés latéralement l'un de l'autre et disposés de part et d'autre de l'axe longitudinal médian (I-I').
  3. Planche de surf de neige selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif d'amortissement (5) est constitué par un élément allongé en forme de croix (52) comprenant une portion centrale (520) sans liaison avec la planche et, partant de ladite portion centrale ; quatre portions d'extrémité (521a, 521b, 521c, 521d) formant des branches alignées et opposées deux à deux.
  4. Planche de surf de neige selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'élément allongé (52) est orienté sur la planche de telle sorte que chaque portion d'extrémité s'étend selon une direction privilégiée (A-A ; B-B) formant un angle d'orientation d'environ 45 degrés par rapport à la direction longitudinale (I-I') de la planche.
  5. Planche de surf de neige selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le moyen d'amortissement (600, 601) comprend au moins une couche en matériau viscoélastique reliant l'extrémité de la portion libre en translation (501, 511, 521a, 521b, 521c, 521d) directement ou indirectement à la planche.
  6. Planche de surf de neige selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'un moyen de protection et de guidage (7) recouvre l'extrémité de la portion d'extrémité et est relié fixement à la planche.
  7. Planche de surf de neige selon la revendication 6, caractérisée en ce que le moyen de protection et de guidage (7) est un boítier au travers duquel est ménagée une ouverture (70) pour le passage de l'extrémité (500a) de la portion d'extrémité (500) qui conduit à un logement (71) ; ledit logement contenant un ruban de matériau viscoélastique entourant l'extrémité (500a) de la portion d'extrémité (500), formant ainsi une couche supérieure (600) collée sur le dessus du logement (71) et sur le dessus de ladite extrémité et une couche inférieure (601) collée sur le dessus de la planche et sur le dessous de ladite extrémité (500a).
  8. Planche de surf de neige selon la revendication 6, caractérisée en ce que le moyen de protection et de guidage (7) est un étrier comprenant une cale d'épaisseur (72) sur laquelle est fixée une pièce de guidage (73) ; et un logement de guidage (71) au travers duquel l'extrémité de la portion d'extrémité (501) est apte à se déplacer en translation ; une couche en matériau viscoélastique (602) étant prévue au contact entre la cale d'épaisseur (72) et ladite extrémité (501a).
  9. Planche de surf de neige selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif d'amortissement (5) est constitué par quatre éléments allongés (50a, 50b, 51a, 51b) orientés de façon inclinée par rapport à la direction longitudinale de la planche d'axe (I, I') qui présentent des premières portions d'extrémité (500a, 500b, 510a, 510b) reliées à la planche par une liaison fixe, et se terminant par des secondes portions d'extrémité (501a, 501b, 511a, 511b) reliées deux à deux par une couche en matériau souple (600, 601) ; lesdites secondes portions d'extrémité étant guidées en translation par un moyen de protection et de guidage (7) se présentant sous la forme d'un boítier au travers duquel sont ménagées des ouvertures (70a, 70b, 70c, 70d) pour le passage desdites secondes portions d'extrémité (501a, 501b, 511a, 511b).
  10. Planche de surf de neige selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément allongé (50, 50a, 50b, 51, 51a, 51b, 52) de transmission des contraintes de flexion et/ou de torsion se présente sous la forme de lames, profilés, joncs, tiges ou tubes renforcés.
  11. Planche de surf de neige selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'élément allongé (50, 50a, 50b, 51, 51a, 51b, 52) est constitué dans un matériau à haut module choisi parmi les métaux et les matériaux composites à base de fibres de verre, carbone, acrylique, polyester et mélanges de telles fibres.
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