EP1377490B1 - Wagenkasten mit teilseitenwandelelementen - Google Patents

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EP1377490B1
EP1377490B1 EP02761905A EP02761905A EP1377490B1 EP 1377490 B1 EP1377490 B1 EP 1377490B1 EP 02761905 A EP02761905 A EP 02761905A EP 02761905 A EP02761905 A EP 02761905A EP 1377490 B1 EP1377490 B1 EP 1377490B1
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EP
European Patent Office
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air conduction
channel
wagon body
air
conduction channel
Prior art date
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EP02761905A
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EP1377490A1 (de
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Frédéric ARNAUD
Tobias Kehl
Tobias Koch
Wolfram Schwab
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Alstom Transportation Germany GmbH
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Bombardier Transportation GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/08—Sides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
    • B61D17/045—The sub-units being construction modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning

Definitions

  • the invention relates to a car body according to the preamble of the first Claim.
  • a known car body of this type (DE 198 44 811 A1) has a body frame continuous top and bottom long girders on the side walls are only firmly connected to each other by means of frames running perpendicular to it.
  • the long girder is between two frames and the assigned sections a skeleton frame is formed, which is covered by a side wall element is.
  • the respective partial side conversion element also reaches into the space of the Box skeleton field.
  • the partial side conversion element is also included Equipment elements such as seats.
  • the invention has for its object in a car body according to the Preamble of the first claim to take measures by which the Functional benefit of the partial side conversion elements is increased.
  • the relevant Partial side conversion element not only used as a support for a window, but furthermore added that in the area of the window at the same time Air duct is provided via the conditioned air to the interior of the Car body can be promoted. Sections of this extend Air duct at least along the upper horizontal edge and along the lateral vertical edge of the window opening, the installation space depth for these channels of the box skeleton field can be used. About the vertical sections of the Air duct can lead air to an exhaust duct that preferably at a distance below the lower horizontal edge of the Window opening and in particular runs at a height which is less than the height the seats of the passenger seats.
  • the blow-out duct is in the vertical direction preferably arranged between two holding elements, on each of which the Partial side wall element associated seat can be attached. Otherwise run the sections of the air duct closely adjacent along the frames and the upper long beam, with the vertical sections of the air duct up to close reach the bottom of the car body and a closure or a panel of the Form frames and the upper long beam towards the inside of the body.
  • the Air supply is in particular the upper section of the guide channel with at least one, preferably two air supply nozzles. This air supply nozzle are with a parallel to the associated upper long beam Air supply duct connected and if necessary, from it with cooling, Heating and humidification of conditioned air fed through the Air outlet duct flows into the interior of the car body.
  • this is Partial wall element made of glass fiber reinforced plastic with integrated channels for Air duct manufactured, with the holding elements for passenger seats in one piece molded or molded into the glass fiber structure.
  • a car body 1 of a rail vehicle has a box frame that consists of two upper, parallel to each other and over the length of the car body reaching long beams 2 and appropriately trained lower long beams 3 is constructed.
  • the long beams 2 and 3 in the area of longitudinal side walls in Essentially vertical frames 4 and each of the upper and lower long beams 2 and 3 connected by cross bow 5.
  • Each formed by a partial side wall element 7 are closed, provided that a box skeleton field is not used as an entry area.
  • the respective partial side wall element 7 with a window opening 8 provided by means of a largely over the entire width of the Partial wall element 7 reaching window pane 9 covered on the outside is.
  • the partial side wall element 7 has a Air duct equipped, the window opening 8 on the inside of the Car body 1 facing side wall 10 is raised and with a horizontal section 11 parallel to the upper horizontal edge of the window opening 8 runs while lateral vertical sections 12 along the vertical edges of the Window opening 8 down to the bottom of the car body to be inserted 1 is enough.
  • Is located below the lower horizontal edge 13 of the window opening 8 at least one air outlet duct 14 with obliquely downward and into the Blow-out openings 15 opening out of the body 1.
  • the blow-out duct 14 is at least one, preferably with both vertical sections 12 of the Air duct connected technically and is fed from it.
  • the Air outlet duct 14 runs horizontally, with a distance above and below each a holding element 16 is provided, which is used to hold equipment, and is used in particular to hold passenger seats or storage plates.
  • the partial side wall element 7 is with the edge zones of its inner wall 10 from the outside placed on the outside of the respective frames 4.
  • the frame-like on it attached sections 11 and 12 of the air duct thus engage in the enclosed between the frames 4 and the associated side members 2, 3 Space of the box skeleton field 6 concerned.
  • the outside dimensions of the frame-like sections 11 and 12 of the air duct are dimensioned so that they are closely adjacent to the respective frames 4 or lie to the upper long beam 2.
  • the sections 11 and 12 of the air duct are firmly and in particular integrally connected to the partial side wall elements 7 and So form stiffening elements, so that the partial side wall elements 7 in the case of a Accident serve as stiffening elements for the box frame.
  • Sections 11 and 12 serve as heating surfaces to increase the heat output and a Increase in user convenience.
  • the upper section 11 of the Air duct with at least one, in the present case with two, air supply nozzles 18 equipped with a parallel to the associated upper, not shown Long girder 2 running air supply duct can be supplied with conditioned air can.
  • the partial side wall elements 7 are preferably produced from glass fiber reinforced plastic, where appropriate first bowl-shaped basic element is produced, which the outer dimensions of the Partial side wall element already has and that with the open to the outside Air channels is then only one on the outside covering laminate layer to be applied to the air duct too to the outside and a corresponding to the required final state To provide external space.
  • the respective one can also be placed in the base shell Retaining element 16 and also the blow-out channel 14 are also molded.
  • the outer peripheral surfaces in particular cover the vertical ones Sections 12 of the air duct the adjacent side surfaces of the frames 4 from, so that no additional cladding in the final assembly of the car body is required.

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Description

Die Erfindung betrifft einen Wagenkasten gemäß dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.
Ein bekannter Wagenkasten dieser Art (DE 198 44 811 A1) weist ein Kastengerippe aus durchgehenden oberen und unteren Langträgern auf, die im Bereich von Seitenwänden nur mittels senkrecht dazu verlaufenden Spanten fest miteinander verbunden sind. Zwischen jeweils zwei Spanten und den zugeordneten Abschnitten der Langträger ist dabei ein Kastengerippefeld gebildet, das durch ein Telseitenwandelement abzudecken ist . Das jeweilige Teilseitenwandelelement greift dabei auch in den Raum des Kastengerippenfeldes ein. Zudem ist das Teilseitenwandelelement mit Ausstattungselementen, wie Sitzen, bestückt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Wagenkasten gemäß dem Oberbegriffs des ersten Anspruchs Maßnahmen zu treffen, durch welche der Funktionsnutzen der Teilseitenwandelelemente erhöht wird.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des ersten Anspruchs. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in zusätzlichen Ansprüchen angegeben.
Bei einer Ausgestaltung eines Wagenkastens gemäß der Erfindung wird das betreffende Teilseitenwandelelement nicht nur als Träger für ein Fenster ausgenutzt, sondern darüber hinaus dahingehend ergänzt, daß im Bereich des Fensters gleichzeitig ein Luftführungskanal vorgesehen wird, über den konditionierte Luft in das Innere des Wagenkastens gefördert werden kann. Dabei erstrecken sich Abschnitte dieses Luftführungskanals zumindest entlang der oberen waagerechten Kante und entlang der seitlichen vertikalen Kante der Fensteröffnung, wobei für diese Kanäle die Bauraumtiefe des Kastengerippenfeldes ausgenutzt werden kann. Über die vertikalen Abschnitte des Luftführungskanals kann Luft bis zu einem Ausblaskanal geführt werden, der vorzugsweise mit Abstand unterhalb der unterenwaagerechten Kante der Fensteröffnung und insbesondere in einer Höhe verläuft, die geringer ist als die Höhe der Sitzflächen der Fahrgastsitze. Der Ausblaskanal ist dabei in Höhenrichtung vorzugsweise zwischen zwei Halteelementen angeordnet, an welchen der jeweils den Teilseitenwandelement zugeordneten Sitz befestigt werden kann. Im Übrigen verlaufen die Abschnitte des Luftführungskanals eng benachbart entlang der Spanten und des oberen Langträgers, wobei die vertikalen Abschnitte des Luftführungskanals bis nahe an den Boden des Wagenkastens reichen und einen Abschluß bzw. eine Verkleidung der Spanten und des oberen Langträgers zum Inneren des Wagenkastens hin bilden. Für die Luftzufuhr ist insbesondere der obere Abschnitt des Führungskanals mit wenigstens einem, vorzugsweise zwei Luftzuführungsstutzen versehen. Diese Luftzuführungsstutzen sind mit einem parallel zum zugehörigen oberen Langträger verlaufenden Luftspeisekanal verbunden und werde daraus bedarfsweise mit durch Kühlung, Erwärmung und Befeuchtung konditionierter Luft gespeist , die über den Luftausblaskanal in das Innere des Wagenkastens strömt. Bei Zuführung von erwärmter Luft ergibt sich dabei der zusätzliche Vorteil, daß bei kühler Witterung im Bereich des Fensters durch die erwärmte Kanalwandung eine für den Fahrgast angenehme Wärmeabstrahlung auftritt. In besonders bevorzugter Ausführungsform wird das Teilseitenwandelement aus glasfaserverstärktem Kunststoff mit integrierten Kanälen zur Luftführung hergestellt, wobei gleichzeitig die Halteelemente für Fahrgastsitze einteilig angeformt oder in die Glasfaserstruktur eingeformt werden können.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1
das Gerippe eines Wagenkastens mit einem zugeordneten Teilseitenwandelement und
Fig. 2
eine Innenansicht des Teilseitenwandelements in einer Prinzipdarstellung.
Ein Wagenkasten 1 eines Schienenfahrzeugs weist ein Kastengerippe auf, das aus zwei oberen, parallel zueinander verlaufenden und über die Länge des Wagenkastens reichenden Langträgern 2 und entsprechend ausgebildeten unteren Langträgern 3 aufgebaut ist. Die Langträger 2 und 3 die im Bereich von Längsseitenwänden durch im Wesentlichen senkrechte Spanten 4 und jeweils die oberen und unteren Langträger 2 und 3 durch Querspriegel 5 verbunden. Zwischen jeweils zwei Spanten 4 und den betreffenden Abschnitten der zugehörigen oberen und unteren Langträger 2 und 3 sind offene Kastengerippefelder 6 gebildet, die jeweils durch ein Teilseitenwandelement 7 zu verschließen sind, soweit ein Kastengerippefeld nicht als Einstiegsbereich genutzt wird. Im oberen Abschnitt ist das jeweilige Teilseitenwandelement 7 mit einer Fensteröffnung 8 versehen, die mittels einer weitgehend über die gesamte Breite des Teilseitenwandelements 7 reichenden Fensterscheibe 9 an der Außenseite überdeckt ist.
Im Bereich der Fensteröffnung 8 ist das Teilseitenwandelement 7 mit einem Luftführungskanal ausgestattet, der die Fensteröffnung 8 auf der Innenseite des Wagenkastens 1 zugewandten Seitenwand 10 erhaben ausgebildet ist und mit einem horizontalen Abschnitt 11 parallel zu oberen waagerechten Kante der Fensteröffnung 8 verläuft, während seitliche vertikale Abschnitte 12 entlang der vertikalen Kanten der Fensteröffnung 8 nach unten bis zum noch einzubringenden Boden des Wagenkastens 1 reichen. Unterhalb der unteren waagerechten Kante 13 der Fensteröffnung 8 befindet sich wenigstens ein Luftausblaskanal 14 mit schräg nach unten gerichteten und in das Innere des Wagenkastens 1 ausmündenden Ausblasöffnungen 15. Der Ausblaskanal 14 ist dabei zumindest mit einem, vorzugsweise mit beiden vertikalen Abschnitten 12 des Luftführungskanals lufttechnisch verbunden und wird daraus gespeist. Der Luftausblaskanal 14 verläuft horizontal, wobei mit Abstand darüber und darunter jeweils ein Halteelement 16 vorgesehen ist, das zur Halterung von Ausstattungseinrichtungen, und insbesondere zur Halterung von Fahrgastsitzen oder Ablageplatten dient.
Das Teilseitenwandelement 7 wirdmit den Randzonen seiner Innenwand 10 von außen auf die Außenseiten der jeweiligen Spanten 4 aufgesetzt. Die darauf rahmenartig aufgesetzten Abschnitte 11 und 12 des Luftführungskanals greifen dadurch in den zwischen den Spanten 4 und den zugehörigen Längsträgern 2, 3 eingeschlossenen Raum des betreffenden Kastengerippefeldes 6 ein. Die Außenabmessungen der rahmenartigen Abschnitte 11 und 12 des Luftführungskanals sind dabei so bemessen, daß sie im eingebauten Zustand eng benachbart zu den betreffenden Spanten 4 bzw. zum oberen Langträger 2 liegen. Die Abschnitte 11 und 12 des Luftführungskanals sind fest und insbesondere einstückig mit den Teilseitenwandelementen 7 verbunden und bilden so Versteifungselemente, so daß die Teilseitenwandelemente 7 im Falle eines Unfalls als Versteifungselemente für das Kastengerippe dienen. Wird in den Luftführungskanal erwärmte Luft eingeführt, wird zudem der Vorteil erreicht, daß die Abschnitte 11 und 12 als Heizflächen zur Erhöhung der Wärmeabgabe dienen und eine Erhöhung des Benutzungskomforts mit sich bringen. Um den Luftführungskanal mit konditionierter Luft speisen zu lassen, ist insbesondere der obere Abschnitt 11 des Luftführungskanals mit wenigstens einem, vorliegend mit zwei, Luftzuführungsstutzen 18 ausgesattet, die aus einem nicht dargestellten parallel zum zugehörigen oberen Langträger 2 verlaufenden Luftspeisekanal mit konditionierter Luft versorgt werden können.
Die Herstellung der Teilseitenwandelemente 7 erfolgt vorzugsweise aus glasfaserverstärktem Kunststoff, wobei in zweckmäßiger Weise zuerst ein schalenförmiges Grundelement hergestellt wird, das die Außenabmessungen des Teilseitenwandelements bereits aufweist und das mit den zur Außenseite offenen Luftkanälen ausgebildet ist Es braucht dann nur noch auf die Außenseite eine dieselbe überdeckende Laminatschicht aufgetragen zu werden, um den Luftführungskanal auch nach außen abzuschließen und eine dem geforderten Endzustand entsprechende Außenfläche bereitzustellen. In die Grundschale kann dabei auch das jeweilige Halteelement 16 und auch der Ausblaskanal 14 miteingeformt werden. Auch können zugleich Kabelkanäle, Befestigungen für Haltesäulen sowie für Dach- und Innenverkleidungen (Ausstattungseinrichtungen 17) des Wagenkastenausbaus mitangeformt. Dabei decken die äußeren Umfangsflächen insbesonder der senkrechten Abschnitte 12 des Luftführungskanals die benachbarten Seitenflächen der Spanten 4 ab, so daß eine zusätzliche Verkleidung im Endausbau des Wagenkastens nicht erforderlich ist.
Bezugszeichen-Liste
1
Wagenkasten
2
oberer Langträger
3
unterer Langträger
4
Spanten
5
Querspriegel
6
Kastengerippefeld
7
Teilseitenwandelement
8
Fensteröffnung
9
Fensterscheibe
10
Seitenwand
11
horizontaler Abschnitt
1 2
vertikaler Abschnitt
13
waagerechte Kante
14
Luftausblaskanal
15
Ausblasöffnungen
16
Halteelement
17
Ausstattungseinrichtung
18
Luftführungsstutzen

Claims (5)

  1. Wagenkasten (1) für ein Schienenfahrzeug mit einem Kastengerippe aus durchgehenden oberen und unteren Langträgern (3), die im Bereich von Seitenwänden nur mittels senkrecht dazu verlaufenden Spanten (4) fest miteinander verbunden sind, sowie mit Teilseitenwandelementen (7), welche jeweils ein zwischen zwei Spanten (4) und zugeordneten Abschnitten der Langträger eingeschlossenes Kastengerippefeld (6) verschließen,
    wobei das jeweilige Teilseitenwandelement (7) eine Fensteröffnung (8) aufweist,
    dadurch gekennzeichnet, daß entlang der oberen horizontalen Kante und der seitlichen vertikalen Kanten der Fensteröffnung (8) Abschnitte (11, 12) eines Luftführungskanals vorgesehen sind, daß unterhalb der unteren waagerechten Kante (13) der Fensteröffnung (8) wenigstens ein Ausblaskanal (14) mit in das Innere des wagenkastens (1) gerichteten Ausblasöffnungen (15) angeordnet ist und
    daß der Ausblaskanal (14) zumindest mit einem der vertikalen Abschnitte (11, 12) des Luftführungskanals kommuniziert.
  2. Wagenkasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausblaskanal (14) waagerecht verläuft und
    daß sowohl darüber als auch darunter Haltelemente (16) für Ausstattungsvorrichtungen (17) in dem Teilseitenwandelement (7) vorgesehen sind.
  3. Wagenkasten nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschnitte (11, 12) des Luftführungskanals in den Raum eingreifen, der zwischen den Spanten (4) eines Kastengerippefeldes (6) gebildet ist, und
    daß der obere Abschnitt (11) des Luftführungskanals mit geringen Abstand vom benachbarten Abschnitt des oberen Langträgers (2) sowie die vertikalen Abschnitte (12) des Luftführungskanals mit geringem Abstand von den benachbarten Spanten (4) verlaufen, wobei die vertikalen Abschnitte (12) des Luftführungskanals bis nahe an den Boden des Wagenkastens (1) reichen.
  4. Wagenkasten nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Abschnitt (11) des Luftführungskanals mit wenigstens einem Luftführungsstutzen (18) versehen ist, der mit einem parallel zum zugehörigen oberen Langträger (2) verlaufenden Luftspeisekanal kommuniziert.
  5. Wagenkasten nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Teilseitenwandelement (7) aus glasfaserverstärktem Kunststoff mit integriertem Luftführungskanal und Luftausblaskanal besteht.
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