DE10118220A1

DE10118220A1 - Wagenkasten mit Teilseitenwandelementen

Info

Publication number: DE10118220A1
Application number: DE10118220A
Authority: DE
Inventors: Frederic Arnaud; Tobias Kehl; Tobias Koch; Wolfram Schwab
Original assignee: DaimlerChrysler Rail Systems GmbH
Current assignee: Bombardier Transportation GmbH
Priority date: 2001-04-12
Filing date: 2001-04-12
Publication date: 2002-10-17
Also published as: EP1377490B1; EP1377490A1; DE50201304D1; WO2002083475A1; ATE279344T1

Abstract

Ein Teilseitenwandelement 7 für einen Wagenkasten 1 eines Schienenfahrzeugs weist eine Fensteröffnung 8 auf, wobei entlang der Kanten der Fensteröffnung 8 auf der Innenseite Abschnitte 11 und 12 eines Luftführungskanals vorgesehen sind.

Description

Die Erfindung betrifft einen Wagenkasten gemäß dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.

Ein bekannter Wagenkasten dieser Art (DE 198 44 811 A1) weist ein Kastengerippe aus durchgehenden oberen und unteren Langträgern auf, die im Bereich von Seitenwänden nur mittels senkrecht dazu verlaufenden Spanten fest miteinander verbunden sind. Zwischen jeweils zwei Spanten und den zugeordneten Abschnitten der Langträger ist dabei ein Kastengerippefeld gebildet, das durch ein Telseitenwandelement abzudecken ist. Das jeweilige Teilseitenwandelelement greift dabei auch in den Raum des Kastengerippenfeldes ein. Zudem ist das Teilseitenwandelelement mit Ausstattungselementen, wie Sitzen, bestückt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Wagenkasten gemäß dem Oberbegriffs des ersten Anspruchs Maßnahmen zu treffen, durch welche der Funktionsnutzen der Teilseitenwandelelemente erhöht wird.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die kennzeichnenden Merkmale des ersten Anspruchs. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in zusätzlichen Ansprüchen angegeben.

Bei einer Ausgestaltung eines Wagenkastens gemäß der Erfindung wird das betreffende Teilseitenwandelelement nicht nur als Träger für ein Fenster ausgenutzt, sondern darüber hinaus dahingehend ergänzt, daß im Bereich des Fensters gleichzeitig ein Luftführungskanal vorgesehen wird, über den konditionierte Luft in das Innere des Wagenkastens gefördert werden kann. Dabei erstrecken sich Abschnitte dieses Luftführungskanals zumindest entlang der oberen waagerechten Kante und entlang der seitlichen vertikalen Kante der Fensteröffnung, wobei für diese Kanäle die Bauraumtiefe des Kastengerippenfeldes ausgenutzt werden kann. Über die vertikalen Abschnitte des Luftführungskanals kann Luft bis zu einem Ausblaskanal geführt werden, der vorzugsweise mit Abstand unterhalb der unterenwaagerechten Kante der Fensteröffnung und insbesondere in einer Höhe verläuft, die geringer ist als die Höhe der Sitzflächen der Fahrgastsitze. Der Ausblaskanal ist dabei in Höhenrichtung vorzugsweise zwischen zwei Halteelementen angeordnet, an welchen der jeweils den Teilseitenwandelement zugeordneten Sitz befestigt werden kann. Im Übrigen verlaufen die Abschnitte des Luftführungskanals eng benachbart entlang der Spanten und des oberen Langträgers, wobei die vertikalen Abschnitte des Luftführungskanals bis nahe an den Boden des Wagenkastens reichen und einen Abschluß bzw. eine Verkleidung der Spanten und des oberen Langträgers zum Inneren des Wagenkastens hin bilden. Für die Luftzufuhr ist insbesondere der obere Abschnitt des Führungskanals mit wenigstens einem, vorzugsweise zwei Luftzuführungsstutzen versehen. Diese Luftzuführungsstutzen sind mit einem parallel zum zugehörigen oberen Langträger verlaufenden Luftspeisekanal verbunden und werde daraus bedarfsweise mit durch Kühlung, Erwärmung und Befeuchtung konditionierter Luft gespeist, die über den Luftausblaskanal in das Innere des Wagenkastens strömt. Bei Zuführung von erwärmter Luft ergibt sich dabei der zusätzliche Vorteil, daß bei kühler Witterung im Bereich des Fensters durch die erwärmte Kanalwandung eine für den Fahrgast angenehme Wärmeabstrahlung auftritt. In besonders bevorzugter Ausführungsform wird das Teilseitenwandelement aus glasfaserverstärktem Kunststoff mit integrierten Kanälen zur Luftführung hergestellt, wobei gleichzeitig die Halteelemente für Fahrgastsitze einteilig angeformt oder in die Glasfaserstruktur eingeformt werden können.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 das Gerippe eines Wagenkastens mit einem zugeordneten Teilseitenwandelement und

Fig. 2 eine Innenansicht des Teilseitenwandelements in einer Prinzipdarstellung.

Ein Wagenkasten 1 eines Schienenfahrzeugs weist ein Kastengerippe auf, das aus zwei oberen, parallel zueinander verlaufenden und über die Länge des Wagenkastens reichenden Langträgern 2 und entsprechend ausgebildeten unteren Langträgern 3 aufgebaut ist. Die Langträger 2 und 3 die im Bereich von Längsseitenwänden durch im Wesentlichen senkrechte Spanten 4 und jeweils die oberen und unteren Langträger 2 und 3 durch Querspriegel 5 verbunden. Zwischen jeweils zwei Spanten 4 und den betreffenden Abschnitten der zugehörigen oberen und unteren Langträger 2 und 3 sind offene Kastengerippefelder 6 gebildet, die jeweils durch ein Teilseitenwandelement 7 zu verschließen sind, soweit ein Kastengerippefeld nicht als Einstiegsbereich genutzt wird. Im oberen Abschnitt ist das jeweilige Teilseitenwandelement 7 mit einer Fensteröffnung 8 versehen, die mittels einer weitgehend über die gesamte Breite des Teilseitenwandelements 7 reichenden Fensterscheibe 9 an der Außenseite überdeckt ist.

Im Bereich der Fensteröffnung 8 ist das Teilseitenwandelement 7 mit einem Luftführungskanal ausgestattet, der die Fensteröffnung 8 auf der Innenseite des Wagenkastens 1 zugewandten Seitenwand 10 erhaben ausgebildet ist und mit einem horizontalen Abschnitt 11 parallel zu oberen waagerechten Kante der Fensteröffnung 8 verläuft, während seitliche vertikale Abschnitte 12 entlang der vertikalen Kanten der Fensteröffnung 8 nach unten bis zum noch einzubringenden Boden des Wagenkastens 1 reichen. Unterhalb der unteren waagerechten Kante 13 der Fensteröffnung 8 befindet sich wenigstens ein Luftausblaskanal 14 mit schräg nach unten gerichteten und in das Innere des Wagenkastens 1 ausmündenden Ausblasöffnungen 15. Der Ausblaskanal 14 ist dabei zumindest mit einem, vorzugsweise mit beiden vertikalen Abschnitten 12 des Luftführungskanals lufttechnisch verbunden und wird daraus gespeist. Der Luftausblaskanal 14 verläuft horizontal, wobei mit Abstand darüber und darunter jeweils ein Halteelement 16 vorgesehen ist, das zur Halterung von Ausstattungseinrichtungen, und insbesondere zur Halterung von Fahrgastsitzen oder Ablageplatten dient.

Das Teilseitenwandelement 7 wird mit den Randzonen seiner Innenwand 10 von außen auf die Außenseiten der jeweiligen Spanten 4 aufgesetzt. Die darauf rahmenartig aufgesetzten Abschnitte 11 und 12 des Luftführungskanals greifen dadurch in den zwischen den Spanten 4 und den zugehörigen Längsträgern 2, 3 eingeschlossenen Raum des betreffenden Kastengerippefeldes 6 ein. Die Außenabmessungen der rahmenartigen Abschnitte 11 und 12 des Luftführungskanals sind dabei so bemessen, daß sie im eingebauten Zustand eng benachbart zu den betreffenden Spanten 4 bzw. zum oberen Langträger 2 liegen. Die Abschnitte 11 und 12 des Luftführungskanals sind fest und insbesondere einstückig mit den Teilseitenwandelementen 7 verbunden und bilden so Versteifungselemente, so daß die Teilseitenwandelemente 7 im Falle eines Unfalls als Versteifungselemente für das Kastengerippe dienen. Wird in den Luftführungskanal erwärmte Luft eingeführt, wird zudem der Vorteil erreicht, daß die Abschnitte 11 und 12 als Heizflächen zur Erhöhung der Wärmeabgabe dienen und eine Erhöhung des Benutzungskomforts mit sich bringen. Um den Luftführungskanal mit konditionierter Luft speisen zu lassen, ist insbesondere der obere Abschnitt 11 des Luftführungskanals mit wenigstens einem, vorliegend mit zwei, Luftzuführungsstutzen 18 ausgesattet, die aus einem nicht dargestellten parallel zum zugehörigen oberen Langträger 2 verlaufenden Luftspeisekanal mit konditionierter Luft versorgt werden können.

Die Herstellung der Teilseitenwandelemente 7 erfolgt vorzugsweise aus glasfaserverstärktem Kunststoff, wobei in zweckmäßiger Weise zuerst ein schalenförmiges Grundelement hergestellt wird, das die Außenabmessungen des Teilseitenwandelements bereits aufweist und das mit den zur Außenseite offenen Luftkanälen ausgebildet ist. Es braucht dann nur noch auf die Außenseite eine dieselbe überdeckende Laminatschicht aufgetragen zu werden, um den Luftführungskanal auch nach außen abzuschließen und eine dem geforderten Endzustand entsprechende Außenfläche bereitzustellen. In die Grundschale kann dabei auch das jeweilige Halteelement 16 und auch der Ausblaskanal 14 miteingeformt werden. Auch können zugleich Kabelkanäle, Befestigungen für Haltesäulen sowie für Dach- und Innenverkleidungen (Ausstattungseinrichtungen 17) des Wagenkastenausbaus mitangeformt. Dabei decken die äußeren Umfangsflächen insbesonder der senkrechten Abschnitte 12 des Luftführungskanals die benachbarten Seitenflächen der Spanten 4 ab, so daß eine zusätzliche Verkleidung im Endausbau des Wagenkastens nicht erforderlich ist.

Bezugszeichen-Liste

1

Wagenkasten

2

oberer Langträger

3

unterer Langträger

4

Spanten

5

Querspriegel

6

Kastengerippefeld

7

Teilseitenwandelement

8

Fensteröffnung

9

Fensterscheibe

10

Seitenwand

11

horizontaler Abschnitt

12

vertikaler Abschnitt

13

waagerechte Kante

14

Luftausblaskanal

15

Ausblasöffnungen

16

Halteelement

17

Ausstattungseinrichtung

18

Luftführungsstutzen

Claims

1. Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug mit einem Kastengerippe aus durchgehenden oberen und unteren Langträgern, die im Bereich von Seitenwänden nur mittels senkrecht dazu verlaufenden Spanten fest miteinander verbunden sind, sowie mit Teilseitenwandelementen, welche jeweils ein zwischen zwei Spanten und zugeordneten Abschnitten der Langträger eingeschlossenes Kastengerippefeld verschließen, dadurch gekennzeichnet,
daß das jeweilige Teilseitenwandelement (7) eine Fensteröffnung (8) aufweist, daß entlang der oberen horizontalen Kante und der seitlichen vertikalen Kanten der Fensteröffnung (8) Abschnitte (11 und 12) eines Luftführungskanals vorgesehen sind, daß unterhalb der unteren waagerechten Kante (13) der Fensteröffnung (8) wenigstens ein Ausblaskanal (14) mit in das Innere des Wagenkastens (1) gerichteten Ausblasöffnungen (15) angeordnet ist und
daß der Ausbalskanal (14) zumindest mit einem der vertikalen Abschnitte (11 bzw. 12) des Luftführungskanals kommuniziert.

2. Wagenkasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausbalskanal (14) waagerecht verläuft und daß sowohl darüber als auch darunter Haltelemente (16) für Ausstattungsvorrichtungen (17) in das Teilseitenwandelement (7) vorgesehen sind.

3. Wagenkasten nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschnitte (11 und 12) des Luftführungskanals in den Raum eingreifen, der zwischen den Spanten (4) eines Kastengerippefeldes (6) gebildet ist und daß der obere Abschnitt (11) des Luftführungskanals mit geringen Abstand vom benachbarten Abschnitt des oberen Langträgers (2) sowie die vertikalen Abschnitte (12) des Luftführungskanals mit geringem Abstand von den benachbarten Spanten (4) verlaufen, wobei die vertikalen Abschnitte (12) des Luftführungskanals bis nahe an den Boden des Wagenkastens (1) reichen.

4. Wagenkasten nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Abschnitt (11) des Luftführungskanals mit wenigstens einem Luftführungsstutzen (18) versehen ist, der mit einem parallel zum zugehörigen oberen Langträger (2) verlaufenden Luftspeisekanal kommuniziert.

5. Wagenkasten nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Teilseitenwandelement (7) aus glasfaserverstärktem Kunststoff mit integrierten Luftführungskanal und Luftausblaskanal besteht.