DE10107855A1 - Wagenkasten eines großräumigen Fahrzeuges, insbesondere eines Schienenfahrzeuges - Google Patents
Wagenkasten eines großräumigen Fahrzeuges, insbesondere eines SchienenfahrzeugesInfo
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Abstract
Ein Wagenkasten eines großräumigen Fahrzeuges, insbesondere eines Schienenfahrzeuges, hat ein aus Metallprofilen (1) gebildetes Kastengerippe, eine Außenverkleidung (2) und eine Innenverkleidung (3). Elemente der Außenverkleidung (2) und Elemente der Innenverkleidung (3) sind über formschlüssige und/oder kraftschlüssige Befestigungsmittel zu einer Baugruppe vereinigt, wobei zwischen dieser Baugruppe und den Metallprofilen (1) des Kastengerippes ein maßliche Toleranzen des Kastengerippes ausgleichendes Spiel besteht.
Description
Die Erfindung betrifft einen Wagenkasten eines großräumigen Fahrzeuges,
insbesondere eines Schienenfahrzeuges, mit einem aus Metallprofilen gebil
deten Kastengerippe, einer Außenverkleidung und einer Innenverkleidung.
Im Schienenfahrzeugbau ist es allgemein bekannt, das Gerippe eines Wa
genkastens aus einfachen Metallprofilen (z. B. Rechteckrohren) zu bilden, die
in der Regel durch Schweißen miteinander verbunden sind. Als Außenverklei
dung eines solchen Gerippes sind Bleche üblich, die Wand- und dachseitig
ebenfalls durch Schweißen am Kastengerippe befestigt werden. Da das Ge
rippe und dessen Beblechung die äußeren Abmessungen des Wagenkastens
definieren, müssen vor allem bei der Herstellung des Gerippes enge Maßtole
ranzen eingehalten werden, was hohen technischen Aufwand und entspre
chende Kosten verursacht. Weiter nachteilig erfordert die Beblechung spezi
elle Spann-, Richt- und Spachtelarbeiten, um eine akzeptable optische Quali
tät zu erreichen (keine Schweißnähte oder Schweißpunkte, keine Beulen).
Durch die europäische Patentschrift 0 146 706 ist es bekannt, an einem Ge
rippe eines Wagenkastens, das aus durchgehenden Außenwänden mit T-
förmig nach innen ragenden Aussteifungen besteht, innere Verkleidungsele
mente an Distanzschienen zu befestigen, die Langlöcher aufweisen und durch
Schrauben an den Aussteifungen der Außenwand fixiert werden. Dadurch
können bauliche Toleranzen zwischen dem Kastengerippe und der Innenver
kleidung ausgeglichen werden. Eine Außenverkleidung ist bei dem Wagenka
sten gemäß dieser Patentschrift nicht vorgesehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Wagenkasten der gattungs
gemäßen Art im Hinblick auf eine zeitsparende, kostengünstige Herstellung so
zu gestalten, daß größere Maßtoleranzen für das Kastengerippe zulässig
sind, wobei jedoch die Genauigkeit der Verkleidung nicht beeinträchtigt wer
den soll.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß Elemente der Au
ßenverkleidung und Elemente der Innenverkleidung über formschlüssige
und/oder kraftschlüssige Befestigungsmittel zu einer Baugruppe vereinigt
sind, wobei zwischen dieser Baugruppe und den Metallprofilen des Kastenge
rippes ein maßliche Toleranzen des Kastengerippes ausgleichendes Spiel
besteht.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen an
gegeben.
Die mit dem Gegenstand nach der Erfindung erzielbaren Vorteile liegen ins
besondere in folgenden Punkten:
- - weitgehende Unabhängigkeit von Rohbautoleranzen
- - Vermeidung von Anpaßarbeiten
- - Einsparung von Montagestunden
- - glatte, optisch hochwertige Außenverkleidung, auch großflächig erzielbar
- - einfache Gestaltung strukturierter Oberflächen (wie Sicken, Nuten, Rillen)
- - gewölbte Seitenwände einfach realisierbar
- - einfache und schnelle Reparatur bei eventuellen Beschädigungen
Im weiteren wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher be
schrieben, das in der Zeichnung prinzipartig dargestellt ist. Es zeigen
Fig. 1 einen Wagenkasten im Schnitt quer zur Wagenlängsachse,
Fig. 2 die Seitenwand des Wagenkastens im unteren Fensterbereich,
ebenfalls im Querschnitt.
Bei dem Wagenkasten gemäß Fig. 1 ist das Kastengerippe aus Metallprofilen
1 gebildet, und zwar hier aus Rechteckrohren. Diese Metallprofile 1 sind mit
nicht dargestellten, in entsprechenden Längs- und Querebenen angeordneten
Metallprofilen jeweils durch Schweißen verbunden.
Der Wagenkasten hat eine Außenverkleidung 2, die im Ausführungsbeispiel
aus Seitenwandelementen 2a und 2b und einem inneren Dachelement 2c be
steht. Zwischen den Seitenwandelementen 2a und 2b befinden sich Fenster
scheiben 4. Das Wagendach ist durch eine dichte Dachabdeckung 5 ergänzt.
Zur Innenverkleidung 3 des Wagenkastens gehören untere Seitenwandele
mente 3a, Voutenelemente 3b und ein Deckenelement 3c. Die genannten
Verkleidungselemente 2a, 2b, 2c und 3a, 3b, 3c sind paarweise über form
schlüssige und/oder kraftschlüssige Befestigungsmittel zu jeweils einer Bau
gruppe verbunden. Im Beispiel nach Fig. 2 ist als Befestigungsmittel eine
Schraubverbindung 6 vorgesehen. Alternativ oder zusätzlich eignen sich
Steck-, Klebe- oder Klettverbindungen.
Zwischen den aus Elementen der Außenverkleidung 2 und aus Elementen der
Innenverkleidung 3 gebildeten Baugruppen und den Metallprofilen 1 des Ka
stengerippes besteht ein Spiel (siehe insbesondere Fig. 2), durch das maßli
che Toleranzen des Kastengerippes ausgeglichen werden. Die in vertikaler
Richtung an den Metallprofilen 1 abgestützten Verkleidungs-Baugruppen kön
nen - wie in Fig. 2 gezeigt - durch eine Klebeverbindung 7 zwischen dem je
weiligen Element (hier 2a) der Außenverkleidung 2 und dem Metallprofil 1 an
geschlossen werden. Umgekehrt könnte auch das jeweilige Element (z. B. 3a)
der Innenverkleidung 3 mit dem Metallprofil 1 durch Kleben verbunden wer
den. Als Alternative zu den Klebeverbindungen bieten sich beispielsweise
Schraub- oder Klettverbindungen an. In das untere Seitenwandelement 2a der
Außenverkleidung sind Öffnungen 8 für den Wasserablauf integriert.
Die Elemente der Außenverkleidung 2 und die Elemente der Innenverkleidung
3 sind bevorzugt aus pultrudierten Halbzeugen erstellt. Solche Pultrusionspro
file können beispielsweise eine Länge von 7000 mm, eine Breite von 1400 mm
und eines Gesamtdicke von 100 mm aufweisen. Neben parallel angeord
neten Rovings aus Glasfasermaterial empfiehlt es sich, Glasfasermatten,
Glasgewebe oder Glasgelege einzusetzen, um die Querfestigkeit der Verklei
dungen 2 und 3 zu erhöhen. Im Hinblick auf die im Schienenfahrzeugbereich
geltenden Forderungen, z. B. in bezug auf Brandverhalten und Hydrolysebe
ständigkeit, können als Harzsystem ungesättigte Polyesterharze (UP),
Epoxidharze (EP) oder Phenolharze verwendet werden, wobei Leichtfüllstoffe
das spezifische Gewicht verringern. Durchgefärbte Pultrusionsprofile garantie
ren auch bei kleinen Kratzern eine gute optische Qualität der Verkleidungen.
Die Elemente der Außenverkleidung 2 können Befestigungsmöglichkeiten für
äußere Anbauteile aufweisen, beispielsweise für Schürzen, Wasserrinnen
oder Zierleisten. Entsprechend können die Elemente der Innenverkleidung 3
mit Befestigungsmöglichkeiten für innere Anbauteile versehen sein, beispiels
weise für Kabelkanäle, Leuchten oder Lautsprecher.
1
Metallprofile des Kastengerippes
2
Außenverkleidung
2
a unteres Seitenwandelement
2
b oberes Seitenwandelement
2
c Dachelement
3
Innenverkleidung
3
a unteres Seitenwandelement
3
b Voutenelement
3
c Deckenelement
4
Fensterscheibe
5
Dachabdeckung
6
Schraubverbindung
7
Klebeverbindung
8
Öffnung für Wasserablauf
Claims (7)
1. Wagenkasten eines großräumigen Fahrzeuges, insbesondere eines
Schienenfahrzeuges, mit einem aus Metallprofilen (1) gebildeten Kastengerip
pe, einer Außenverkleidung (2) und einer Innenverkleidung (3), dadurch ge
kennzeichnet, daß Elemente der Außenverkleidung (2) und Elemente der In
nenverkleidung (3) über formschlüssige und/oder kraftschlüssige Befesti
gungsmittel zu einer Baugruppe vereinigt sind, wobei zwischen dieser Bau
gruppe und den Metallprofilen (1) des Kastengerippes ein maßliche Toleran
zen des Kastengerippes ausgleichendes Spiel besteht.
2. Wagenkasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Elemente der Außenverkleidung (2) und/oder die Elemente der Innenverklei
dung (3) aus pultrudierten Halbzeugen erstellt sind.
3. Wagenkasten nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Elemente der Außenverkleidung (2) und die Elemente der Innenverklei
dung (3) durch Steck-, Schraub-, Klebe- oder Klettverbindungen vereinigt
sind.
4. Wagenkasten nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die aus Elementen der Außenverkleidung (2) und aus Elemen
ten der Innenverkleidung (3) gebildete Baugruppe an den Metallprofilen (1)
des Kastengerippes in vertikaler Richtung abgestützt ist.
5. Wagenkasten nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß nur die Elemente der Außenverkleidung (2) oder nur die Ele
mente der Innenverkleidung (3) durch Steck-, Schraub-, Klebe- oder Klettver
bindungen an den Metallprofilen (1) des Kastengerippes befestigt sind.
6. Wagenkasten nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Elemente der Außenverkleidung (2) Befestigungsmöglich
keiten für äußere Anbauteile aufweisen, beispielsweise für Schürzen, Wasser
rinnen oder Zierleisten.
7. Wagenkasten nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Elemente der Innenverkleidung (3) Befestigungsmöglich
keiten für innere Anbauteile aufweisen, beispielsweise für Kabelkanäle,
Leuchten oder Lautsprecher.
Priority Applications (7)
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