DE3732086C2 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
- B62D33/046—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains built up with flat self-supporting panels; Fixed connections between panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/005—Construction details of vehicle bodies with bodies characterised by use of plastics materials
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
- B62D27/06—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/01—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening elements specially adapted for honeycomb panels
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verbindungselement für Sandwichplat
ten gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Wenn Fahrzeug-Wagenkästen oder sonstige Gehäuse aus Sandwichplatten
aufgebaut werden, so besteht die Forderung, die Platten entweder recht
winklig zueinander oder in einer Ebene zu verbinden oder Bauteile wie
Fenster, Türen, Deckel usw. zu integrieren. Sandwichplatten sind meist
empfindlich, wenn örtlich konzentrierte hohe Kräfte eingeleitet werden
sollen. Die Befestigung von Anbauten sollte möglichst einfach und
variabel vorgenommen werden können. Dazu verwendet man Profile, die die
Sandwichplatten am Rand versteifen. Für jede dieser Forderungen sind
speziell gestaltete Profile bekannt. Eine größere Anzahl von verschiede
nen Profilen hat jedoch den Nachteil - vor allem bei Einzelfertigung
oder Kleinserien -, daß hohe Werkzeug- und Lagerhaltungskosten entste
hen und Mindermengen schwer zu beschaffen sind.
Aus der DE 34 46 734 A1 und der GB 21 03 752 A sind Verbindungselemente für
Platten bzw. Sandwichplatten zur Bildung von Fahrzeugwagenkästen bekannt
geworden. Nach der DE 34 46 734 A1 wird eine Schiene als Verbindungselement
verwendet, die im wesentlichen die für die Aufnahme der Wagenkastenteile
erforderlichen Einzelelemente enthält. Die Schiene ist dabei
als kastenförmiges Hohlprofil ausgebildet, an dessen Außenseiten Elemente
für die Aufnahme bzw. Befestigung der Wagenkastenteile vorgesehen
sind.
Diese bekannten Verbindungselemente sind bei der Bildung von Fahrzeugwagen
kästen jedoch nur begrenzt verwendbar.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein zur Bildung von
Wagenkästen geeignetes Verbindungselement zu schaffen, das möglichst
vielseitig zum ebenen und winkligen Verbinden von Sandwichplatten für
den Zusammenbau von Boden, Seiten- und Stirnwänden, Dach, Zwischenwänden
usw. einsetzbar ist.
Diese Aufgabe wird gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs gelöst.
Die eingangs gestellten Forderungen beim Bau von Fahrzeugwagenkästen
können durch die Erfindung insgesamt mit einem einzigen Profil erfüllt
werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Es zeigen jeweils im Querschnitt:
Fig. 1 die Anwendung eines Profils als Fensteraufnahme,
Fig. 2 die Anwendung des Profils als Türrahmen,
Fig. 3 die Anwendung des Profils als Fußbodenlängsträger und
Fig. 4 die Anwendung des Profils als Verbindung zweier Sandwichplatten.
Für eine Fensteraufnahme gemäß Fig. 1 wird ein Hohlprofil 1 mit einer
Nische 2, einer Nut 3 mit einer Verstärkung 4, einer C-Schiene 5, einem
geraden Fortsatz 5 sowie Vorsprüngen 7, 8 und 9 verwendet. Die Vorsprün
ge 7, 8 und 9 dienen zur Begrenzung der Bauteile bzw. zur Aufnahme eines
Klebers 10. In die Nische 2 und in eine durch die C-Schiene 5 und durch
den Vorsprung 9 gebildeten weiteren Nische 11 sind Doppelfenster 12 und
13 sowie im unteren Bereich des Hohlprofils 1 eine durch den Vorsprung 7
begrenzte Sandwichplatte 14 mittels des Klebers 10 eingeklebt. Die
Sandwichplatte 14 stützt sich dabei gegen den Fortsatz 6 ab. In die Nut
3 ist eine Entfeuchtungsleiste 15 eingesetzt. An der C-Schiene 5 ist
eine Innenverkleidung 16 mittels Federbügel 17 lösbar befestigt und in
der C-Schiene 5 sind Kabel 18 verlegt.
Nach Fig. 2 greift bei der Anwendung des Hohlprofils 1 als Türrahmen
beim Öffnen der Tür ein Türblatt 19 in die Nische 2 ein. Die Verstärkung
4 dient hierbei zur Befestigung einer Dichtung 20 mittels Schrauben 21
und einer Halteschiene 22. Am Fortsatz 6 ist eine Sandwichplatte 23 aus
Faserverbundwerkstoff befestigt. Die gegenüberliegende Seite der Sand
wichplatte 23 ist mittels des Klebers 10 mit dem Hohlprofil 1 verklebt.
Eine weitere Sandwichplatte 24 ist mittels der Schrauben 21 mit dem
Hohlprofil 1 verbunden und stützt sich gegen die C-Schiene 5 ab.
Eine weitere Verwendung des Hohlprofils 1 als Fußbodenlängsträger im
mittleren Bereich des Fahrzeuges zeigt die Fig. 3. Hierbei dient die
Nische 2 zur Aufnahme einer Dichtung 25 für den Stoß zweier Bodenplatten
26 und 27. Die Bodenplatte 26 ist an ihrer Oberseite mittels des Klebers
10 mit dem Hohlprofil 1 verklebt und stützt sich mit ihrer Unterseite
auf dem Fortsatz 6 ab, während die Bodenplatte 27 mit ihrer Oberkante
auf der Dichtung 25 aufliegt und eine Befestigung 28 der Bodenplatte 27
sich mittels einer Halterung 29 in der Nut 3 abstützt. Eine Bodenstruk
tur 30 ist mittels in der C-Schiene 5 geführten Nutsteinen 31 und
Schrauben 32 mit dem als Fußbodenlängsträger dienenden Hohlprofil 1
lösbar verbunden.
Fig. 4 zeigt die Anwendung des Hohlprofils 1 als Verbindung zweier als
Dach- und Seitenwand dienenden Sandwichplatten 33 und 34 mit Außen
blechen 35 und 36 und Innenblechen 37 und 38 in einer Ebene, wobei ein
Teil des Hohlprofils 1 verwendet und der andere Teil abgetrennt ist. Zur
kraftflußgerechten Gestaltung sind sowohl die Außenbleche 35 und 36 als
auch die Innenbleche 37 und 38 mit dem Hohlprofil 1 geradlinig verbun
den. Die Außenbleche 35 und 36 sind unter Zwischenschaltung einer
wärmedämmenden Kunststoffleiste 39 mittels Nieten 40 fest mit dem
Hohlprofil 1 verbunden. Die Innenbleche 37 und 38 stützen sich jeweils
auf dem Fortsatz 6 und einem weiteren durch Abtrennen erzeugten Fortsatz
41 ab. An der C-Schiene 5 können schwere Bauteile, wie z.B Gepäckab
lagen, befestigt werden.
Claims (1)
- Verbindungselement für Sandwichplatten, insbesondere für Sand wichplatten zur Bildung von Fahrzeugwagenkästen, wobei die Sandwichplatten mittels Schienen mit einem Hohlprofil miteinander verbunden sind und das Hohlprofil der Schiene im Querschnitt als vierseitiger, geschlossener Kasten ausgebildet ist, an dessen vier, im wesentlichen geraden Außenseiten Befestigungs- bzw. Aufnahmeelemente für die Sandwichplatten vorgesehen sind, gekennzeichnet durch die folgende Kombination der Befestigungs- bzw. Aufnahmeelemente an den vier Außenseiten:
- a) einer Nische (2) an einer ersten Seite,
- b) einer Nut (3) mit einer Verstärkung (4) an einer zweiten Seite,
- c) einer aus hakenförmigen Fortsätzen gebildeten C-Schiene (5) an einer dritten Seite,
- d) einem geraden Fortsatz (6) an einer vierten Seite.
Priority Applications (1)
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Also Published As
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