DE4417470C1 - Fahrgastzelle mit einem in einen Freiraum einlegbaren Kabelbaum - Google Patents
Fahrgastzelle mit einem in einen Freiraum einlegbaren KabelbaumInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrgastzelle für ein Kraftfahrzeug
mit einem in einen Freiraum zwischen einem Sitzquerträger und
einer Seitentür von oben in Fahrzeuglängsrichtung einlegbaren
Kabelbaum.
Bei bekannten Personenkraftwagen sind Kabelbäume im Bereich der
Fahrgastzelle oberhalb eines Seitentürschwellers der Tragstruk
tur des Kraftfahrzeugs angeordnet. Um den Kabelbaum in ein
facher Weise von oben einlegen zu können, ist über die Lange
des Seitentürschwellers ein Freiraum vorgesehen, dessen Breite
sich durch den Abstand zwischen der seitlichen Stirnkante des
Sitzquerträgers und dem Innenblech der Seitentür ergibt. Der
Freiraum ist daher zwischen dem Sitzquerträger und der Seiten
tür vorgesehen. Der eingelegte Kabelbaum nimmt jedoch lediglich
einen geringen Teil der Höhe des verfügbaren Freiraumes zwi
schen Sitzquerträger und Seitentür ein.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrgastzelle der eingangs
genannten Art zu schaffen, die einen verbesserten Seitenauf
prallschutz für Fahrzeuginsassen aufweist.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in den nach dem Einlegen
des Kabelbaumes verbleibenden Freiraum wenigstens auf Höhe des
Sitzquerträgers ein energieabsorbierendes Formteil bündig zwi
schen Sitzquerträger und Innenkontur der Seitentür einsetzbar
ist. Dadurch wird der beim Stand der Technik ungenutzte Frei
raum zusätzlich zur Aufnahme von Verformungsenergie herange
zogen. Dadurch ist es möglich, in besonders einfacher Weise
Seitenaufprallschutzelemente vorzusehen, da lediglich der ohne
hin vorhandene Freiraum aufgefüllt wird. Aus dem Stand der
Technik sind zwar verschiedene Seitenaufprallschutzvorrichtun
gen für Kraftfahrzeuge bekannt, die jedoch entweder verstei
fende Verstärkungselemente (DE 36 07 855 C2 und DE 41 02 944
A1) im Bereich des Türschwellers vorsehen, oder bei denen
energieabsorbierende Elemente in den Seitentüren selbst ange
bracht sind (DE 40 01 947 A1 und EP 0 426 648 A2). Sowohl die
Anordnung von energieabsorbierenden Elementen in den Seiten
türen als auch die Versteifung des Karosserierahmens im Bereich
der Türschweller sind jedoch Maßnahmen, die einen relativ hohen
Aufwand benötigen und bereits bei der Herstellung der Rohbau
struktur berücksichtigt werden müssen. Bei der Erfindung hin
gegen wird das energieabsorbierende Formteil erst beim Einbau
der Kabelbäume verlegt. Außerdem sind gegenüber dem bekannten
Stand der Technik keine Änderungen der Rohbaustruktur des
Kraftfahrzeuges erforderlich.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus
den Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung
von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die anhand der Zeich
nungen dargestellt sind.
Fig. 1 zeigt schematisch in einem Schnitt eine Bodentrag
struktur einer erfindungsgemäßen Fahrgastzelle für
einen Personenkraftwagen im Bereich einer Seitentür,
wobei in einen Freiraum zwischen der Seitentür und
einem Sitzquerträger ein in Längsrichtung verlaufen
des Kabelbaumgehäuse eingelegt ist,
Fig. 2 in einer schematischen, perspektivischen Darstellung
das Kabelbaumgehäuse nach Fig. 1, das auf Höhe des
Sitzquerträgers mit einem höckerartigen, energieab
sorbierenden Formteil versehen ist, und
Fig. 3 einen Schnitt ähnlich Fig. 1, bei dem ein energieab
sorbierendes Formteil einen Freiraum oberhalb eines
Kabelbaumgehäuses zwischen einem Sitzquerträger und
einer Innenkontur der Seitentür ausfüllt.
Ein Personenkraftwagen weist nach Fig. 1 einen Fahrzeugboden
2 auf, der auf Höhe von Vordersitzen im Bereich der Fahrgast
zelle mit einem Sitzquerträger 1 versehen ist, der sich nahe
zu über die gesamte Breite des Innenraumes der Fahrgastzelle
erstreckt. Der Sitzquerträger 1 endet in Abstand zu einem
Innenblech einer Seitentür 4. Unterhalb einer Einstiegöff
nung, die durch die Seitentür 4 verschließbar ist, weist der
Fahrzeugboden einen lediglich angedeuteten Türschweller 5
auf, dessen Oberseite unterhalb des Fahrzeugbodens 2 und
damit auch unterhalb des Sitzquerträgers 1 endet. Dadurch,
daß der Sitzquerträger 1 stirnseitig in Abstand zur Seitentür
4 abschließt, wird ein sich wenigstens über die Länge des
Türschwellers 5 in Fahrzeuglängsrichtung erstreckender Frei
raum 3 geschaffen, dessen Breite nach innen durch den stirn
seitigen Abschluß des Sitzquerträgers 1 und nach außen durch
die Innenkontur der Seitentür 4 begrenzt ist. Der Freiraum
3 ist nach oben offen und somit von oben frei zugänglich. In
diesen Freiraum 3 wird ein mit einem Kabelbaum 7 versehenes
Kabelbaumgehäuse 6 von oben eingelegt, das starr mit dem
Fahrzeugboden 2 - auf den Türschweller 5 aufgesetzt - ver
bunden wird. Das Kabelbaumgehäuse 6 schließt auf einer Höhe
mit dem Fahrzeugboden 2 ab, so daß etwa zwei Drittel der Höhe
des Freiraumes 3 bis zum oberen Abschluß des Sitzquerträgers
1 als ungenutzter Raum verbleiben. Die verbleibende Höhe des
Freiraumes 3 wird beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1
und 2 auf Höhe des Sitzquerträgers durch ein höckerartiges,
energieabsorbierendes Formteil 8 ausgefüllt, so daß quer zur
Fahrzeuglängsrichtung zwischen dem Innenblech der Seitentür 4
und dem seitlichen Abschluß des Sitzquerträgers 1 kein Raum
mehr verbleibt. Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 und 2
ist das höckerartige energieabsorbierende Formteil 8 auf
einem Deckel des Kabelbaumgehäuses einstückig angeformt. Bei
einem Seitenaufprall wird daher der Freiraum 3 oberhalb des
Kabelbaumgehäuses 6 durch das energieabsorbierende Formteil
8 zur Aufnahme von Verformungsenergie mit herangezogen. Da
durch ergibt sich ein gegenüber dem bekannten Stand der Technik
verbesserter Seitenaufprallschutz für den Innenraum des Perso
nenkraftwagens und damit auch für die Fahrzeuginsassen.
Die Ausführungsform nach Fig. 3 entspricht im wesentlichen der
nach Fig. 1. Auch bei dieser Ausführungsform weist ein Per
sonenkraftwagen einen Fahrzeugboden 2a auf, auf dem ein Sitz
querträger 1a aufgesetzt ist. Der Fahrzeugboden 2a schließt
zur Seite hin an einen Türschweller 12 an, der gegenüber dem
Sitzquerträger 1a nach unten versetzt ist. Nach außen
schließt an den Türschweller 12 in an sich bekannter Weise
eine Seitentür 4a an, die mittels einer Türschwellerdichtung
13 in ihrer geschlossenen Position dicht mit der oberhalb des
Türschwellers 12 befindlichen Einstiegsöffnung abschließt.
Die Seitentür 4a wird im Profil zum Innenraum des Personen
kraftwagens hin durch ein Innenblech 10 und nach außen durch
ein Außenblech 11 begrenzt. Ein stirnseitiger, seitlicher Ab
schluß 9 des Sitzquerträgers 1a befindet sich in Abstand zu
dem Innenblech 10 der Seitentür 4a. Dadurch wird zwischen
dem seitlichen Abschluß 9 des Sitzquerträgers 1a und dem
Türinnenblech ein Freiraum 3a geschaffen, durch den ein
Kabelbaumgehäuse 6a und ein Kabelbaum 7 von oben auf dem
Türschweller 12 und dem Fahrzeugboden 2a montiert werden
kann. Oberhalb des Kabelbaumgehäuses 6a ist ein energieabsor
bierendes Formteil 8a vorgesehen, das die restliche Höhe des
Freiraumes 3a bis zur Oberkante des Sitzquerträgers 1a aus
füllt. Das Formteil 8a schließt nach innen bündig mit dem
seitlichen Abschluß 9 des Sitzquerträgers 1a und nach außen
bündig mit der Innenkontur der Seitentür 4a, d. h. mit der
Innenraumverkleidung, ab. Das Formteil 8a füllt daher quer
zur Fahrzeuglängsrichtung den gesamten verbleibenden Freiraum
3a zwischen dem Sitzquerträger 1a und der Innenkontur der
Seitentür 4a aus. Auch dieses Formteil 8a befindet sich
lediglich auf Höhe des Sitzquerträgers 1a, so daß im übrigen
Verlauf des Türschwellers 12 der Einstieg nicht behindert
wird. Auch bei dieser Ausführungsform wird daher bei einem
Seitenaufprall der zwischen dem Sitzquerträger 1a und der
Seitentür 4a verbleibende Freiraum 3a zur Aufnahme von Ver
formungsenergie mit herangezogen. Das energieabsorbierende
Formteil 8, 8a ist bei beiden dargestellten Ausführungsformen
aus einer energieabsorbierenden Schaumstruktur gebildet. Bei
anderen Ausführungsbeispielen sind Wabenstrukturen oder andere
energieabsorbierende Elemente vorgesehen.
Claims (4)
1. Fahrgastzelle mit einem in einen Freiraum zwischen einem
Sitzquerträger und einer Seitentür von oben in Fahrzeuglängs
richtung einlegbaren Kabelbaum,
dadurch gekennzeichnet,
daß in den nach dem Einlegen des Kabelbaumes (7) verbleibenden
Freiraum (3, 3a) wenigstens auf Höhe des Sitzquerträgers (1,
1a) ein energieabsorbierendes Formteil (8, 8a) bündig zwischen
Sitzquerträger (1, 1a) und Innenkontur der Seitentür (4, 4a)
einsetzbar ist.
2. Fahrgastzelle nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Formteil eine Schaum- oder Wabenstruktur aufweist.
3. Fahrgastzelle nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Formteil (8, 8a) an ein Gehäuse (6, 6a) zur Aufnahme
des Kabelbaumes (7) einstückig angeformt ist.
4. Fahrgastzelle nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Formteil auf das Gehäuse des Kabelbaumes aufgesetzt
ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944417470 DE4417470C1 (de) | 1994-05-19 | 1994-05-19 | Fahrgastzelle mit einem in einen Freiraum einlegbaren Kabelbaum |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19944417470 DE4417470C1 (de) | 1994-05-19 | 1994-05-19 | Fahrgastzelle mit einem in einen Freiraum einlegbaren Kabelbaum |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4417470C1 true DE4417470C1 (de) | 1995-05-04 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19944417470 Expired - Fee Related DE4417470C1 (de) | 1994-05-19 | 1994-05-19 | Fahrgastzelle mit einem in einen Freiraum einlegbaren Kabelbaum |
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DE (1) | DE4417470C1 (de) |
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