EP1375901B1 - Procédé d'assemblage d'une pompe électrique, et amortisseur de vibrations pour une telle pompe - Google Patents

Procédé d'assemblage d'une pompe électrique, et amortisseur de vibrations pour une telle pompe Download PDF

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EP1375901B1
EP1375901B1 EP03291331A EP03291331A EP1375901B1 EP 1375901 B1 EP1375901 B1 EP 1375901B1 EP 03291331 A EP03291331 A EP 03291331A EP 03291331 A EP03291331 A EP 03291331A EP 1375901 B1 EP1375901 B1 EP 1375901B1
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EP
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pump
cage
fact
tubular element
damper
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Hugues Cremer
Christian Hillard
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Delphi Technologies Inc
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Delphi Technologies Inc
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
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    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • F02M37/50—Filters arranged in or on fuel tanks

Definitions

  • the present invention relates to a method of assembling a electric pump, in particular an electric fuel pump, a vibration damper for such a pump, and a pump obtained by this method.
  • Such a fuel pump is in particular used in motor vehicles and is manufactured to be installed in a trap fuel disposed within a fuel tank.
  • the pump itself comprises a pump body provided with an orifice suction, discharge port, and electrical terminals for its power supply.
  • This pump body is at one of its ends connected to a strainer that communicates with the suction port.
  • a housing is arranged around the pump body and serves to protect it and connect it to a fuel trap.
  • a semi-rigid plastic cage is arranged on the pump body before mounting the housing on it.
  • This cage has all its periphery of the regularly spaced longitudinal lumens. Thanks to this specific geometry, the transmission of vibrations is found scaled down. Moreover, this cage is also used for fixing the strainer on this set.
  • EP 0.773.362 discloses such a set of pumping.
  • the object of the invention is to remedy the drawbacks mentioned above by proposing a method of assembling a fuel pump which leads to a pump whose vibration damping device is extremely simple, reliable and effective, and that in addition is not cumbersome.
  • This process is characterized by the fact that after phase c) and before phase d), there is a tubular vibration damping element on said cage, said tubular element further constituting an organ of single connection between said cage and said pump housing.
  • Another object of the invention is a vibration damper for electric pump obtained by the process defined above and comprising a pump body around which is disposed a cage.
  • This damper is characterized by the fact that it comprises an elastic tubular element having on its inner face protuberances capable of cooperating with lights provided in said cage so as to constitute means for locking in rotation of said tubular element with respect to said cage.
  • Yet another object of the invention is an electric pump with fuel obtained according to the process of the invention.
  • Yet another object of the invention is an electric pump with fuel comprising the damper according to the invention.
  • FIG. 1 shows a pump proper 1 which will not be described in detail since it is in itself well known to those skilled in the art.
  • the pump comprises a generally cylindrical pump body 2 having at one of its ends a suction port 3 and its opposite end a discharge port 4.
  • an electric motor (not shown) which is powered by a electric current by means of electrical terminals 5, 6 protruding from one end of the pump body 2 and which are connected to a source electrical energy (not shown).
  • This cage is formed by a lower ring 8 and an upper ring 9 connected one to the other by longitudinal rods 10 regularly spaced so to form between them longitudinal lights 11 also regularly spaced.
  • the lower ring 9 of the cage 7 is able to bear against a circular shoulder 12 at the lower end of the pump body 2.
  • FIG. 2 shows the cage 7 mounted on the pump body 2.
  • the ring lower 9 of the cage 7 further comprises on its periphery two U-shaped conformations 13 diametrically opposed which on its faces the outer surfaces form projections and on its inner faces form housings adapted to receive latching lugs 14 of an element filtering in the form of a strainer 15.
  • FIG. 2 shows the strainer 15 before it is assembled at the cage and Figure 3 shows these elements after assembly.
  • FIG. 3 further shows a tubular element 16 according to the invention adapted to be arranged on the cage 7 in order to constitute an element vibration damper.
  • This damping element is manufactured in a elastic material such as rubber.
  • This tubular element 16 also constitutes a connecting member between the cage 7 and a pump casing 17 illustrated in FIGS. and 5.
  • This pump case 17 comes to complete the pump assembly which then has the appearance shown in Figure 5 and is ready to be installed in a fuel trap (not shown) inside a tank fuel (not shown).
  • the elastic tubular element 16 constituting the shock absorber of vibrations between the cage 7 and the pump casing 17 has on its face inner protuberances 18 adapted to cooperate with the lights 11 of the cage 7 so as to constitute locking means in rotation of the tubular element 16 with respect thereto.
  • protuberances 18 are preferably constituted by folds lengths forming ribs whose length is adapted to the length of the lights 11 of the cage 7 so as to form means axial locking of the tubular element 16 relative to the cage.
  • the tubular element 16 has on its outer face first latching means adapted to cooperate with second detent means provided on the pump casing 16.
  • the first latching means comprise two detent members 19 diametrically opposed on the outer face of the tubular element and which respectively have a hook 20 directed outwards and adapted to protrude through a respective opening 21 provided in the housing 17.
  • the pump casing 17 is conventionally provided with fixing 22 of the assembly thus obtained in for example a trap to fuel in a tank.
  • a pump provided with a particularly simple vibration damping device since this device has only one piece which also makes link room function and that at the same time is very easy to ascend.
  • the other elements used in the pump are standard parts, so that the implementation of the invention is particularly economical.

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Description

La présente invention concerne un procédé d'assemblage d'une pompe électrique, notamment une pompe électrique à carburant, un amortisseur de vibrations pour une telle pompe, et une pompe obtenue par ce procédé.
Une telle pompe à carburant est en particulier utilisée dans les véhicules automobiles et est fabriquée pour être installée dans un piège à carburant disposé à l'intérieur d'un bac à carburant.
Un problème courant des pompes de ce genre résulte des vibrations engendrées par la pompe et qui dans l'application spécifique mentionnée sont transmises au bac à carburant et créent un bruit de fond gênant.
Dans une pompe connue, on a essayé de pallier cet inconvénient en apportant à la pompe une géométrie destinée à atténuer la transmission des vibrations par les éléments constitutifs de la pompe. La pompe proprement dite comporte un corps de pompe pourvu d'un orifice d'aspiration, d'un orifice de refoulement, et de bornes électriques pour son alimentation électrique. Ce corps de pompe est à une de ses extrémités relié à une crépine qui communique avec l'orifice d'aspiration. Un carter est disposé autour du corps de pompe et sert à protéger celui-ci et à le relier à un piège à carburant.
Afin de réduire dans cette pompe la transmission des vibrations du corps de pompe vers le bac par l'intermédiaire du carter de pompe, une cage en matière plastique semi-rigide est disposé sur le corps de pompe avant le montage du carter sur celui-ci. Cette cage comporte sur toute sa périphérie des lumières longitudinales régulièrement espacées. Grâce à cette géométrie spécifique, la transmission des vibrations se trouve réduite. Par ailleurs, cette cage sert également à la fixation de la crépine sur cet ensemble. Le document EP 0.773.362 décrit un tel ensemble du pompage.
Cependant, il serait souhaitable d'obtenir un amortissement plus efficace des vibrations engendrées par la pompe. A cet égard, on connaít une autre pompe à carburant pourvue de suspensions élastiques disposées aux extrémités du corps de pompe. On connaít encore une autre pompe dans laquelle la solution consiste à relier le corps de pompe est relié au carter de pompe par l'intermédiaire de plusieurs ailettes en matière élastique régulièrement disposées sur la périphérie du corps de pompe.
Même si ces derniers dispositifs donnent en général satisfaction du point de vue de l'amortissement des vibrations, ils sont relativement complexes du fait qu'ils comportent un grand nombre de pièces et sont relativement encombrants. En plus, leur fabrication est onéreuse.
L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un procédé d'assemblage d'une pompe à carburant qui aboutit à une pompe dont le dispositif d'amortissement des vibrations est extrêmement simple, fiable et efficace, et qui en plus n'est pas encombrant.
Un des objets de l'invention est un procédé d'assemblage d'une pompe électrique, notamment une pompe à carburant pour véhicule automobile, comprenant les phases suivantes :
  • a) on constitue la pompe proprement dite comportant un corps de pompe pourvu d'un orifice d'aspiration, d'un orifice de refoulement, et de bornes électriques pour son alimentation en énergie ;
  • b) on dispose une cage autour dudit corps de pompe ;
  • c) on fixe à l'une des extrémités dudit corps de pompe un élément filtrant en le reliant à ladite cage de sorte que ledit orifice d'aspiration communique avec ledit élément filtrant ; et
  • d) on introduit l'ensemble ainsi obtenu dans un carter de pompe et les relie l'un à l'autre.
    • Ce procédé est caractérisé par le fait qu'après la phase c) et avant la phase d), on dispose un élément tubulaire amortisseur de vibrations sur ladite cage, ledit élément tubulaire constituant en outre un organe de liaison unique entre ladite cage et ledit carter de pompe.
    Selon d'autres caractéristiques de invention :
    • on bloque en rotation ledit élément amortisseur sur ladite cage ;
    • on relie ledit élément amortisseur audit carter de pompe par encliquetage.
    Un autre objet de l'invention est un amortisseur de vibrations pour pompe électrique obtenue par le procédé défini ci-dessus et comportant un corps de pompe autour duquel est disposée une cage. Cet amortisseur est caractérisé par le fait qu'il comprend un élément tubulaire élastique comportant sur sa face intérieure des protubérances aptes à coopérer avec des lumières prévues dans ladite cage de manière à constituer des moyens de blocage en rotation dudit élément tubulaire par rapport à ladite cage.
    Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
    • lesdites protubérances sont constituées par des nervures dont la longueur est adaptée à la longueur desdites lumières de manière à former des moyens de blocage axial dudit élément tubulaire par rapport à ladite cage ;
    • ledit élément tubulaire comporte sur sa face extérieure des premiers moyens d'encliquetage aptes à coopérer avec des deuxièmes moyens d'encliquetage sur un carter dans lequel ledit élément tubulaire est susceptible d'être reçu ;
    • lesdits premiers moyens d'encliquetage comportent deux organes d'encliquetage diamétralement opposés sur la face extérieure dudit élément tubulaire et présentant un crochet respectif dirigé vers l'extérieur et apte à faire saillie par une ouverture respective prévue dans ledit carter pour constituer lesdits deuxièmes moyens d'encliquetage ;
    • l'élément tubulaire est en caoutchouc.
    Encore un autre objet de l'invention est une pompe électrique à carburant obtenue selon le procédé de l'invention.
    Encore un autre objet de l'invention est une pompe électrique à carburant comportant l'amortisseur selon l'invention.
    D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre d'un mode de réalisation non limitatif de l'invention, en référence aux figures annexées dans lesquelles :
    • la figure 1 est une vue en perspective illustrant une cage prête à recevoir un corps de pompe dans une première phase du procédé d'assemblage selon l'invention ;
    • la figure 2 est une vue en perspective illustrant le corps de pompe reçu dans la cage de la figure 1, cette dernière étant prête à coopérer avec des bras de fixation d'un élément filtrant dans une deuxième phase du procédé d'assemblage selon l'invention ;
    • la figure 3 est une vue en perspective illustrant le corps de pompe reçu dans la cage qui est reliée à l'élément filtrant et prête à recevoir un élément tubulaire amortisseur selon l'invention dans une troisième phase du procédé d'assemblage selon l'invention ;
    • la figure 4 est une vue en perspective illustrant le corps de pompe reçu dans la cage qui est reliée à l'élément filtrant et entourée par l'élément tubulaire amortisseur de la figure 3 pour recevoir un carter de pompe dans une quatrième phase du procédé d'assemblage selon l'invention ;
    • la figure 5 est une vue en perspective illustrant le corps de pompe reçu dans la cage qui est reliée à l'élément filtrant et entourée par l'élément tubulaire amortisseur qui à son tour est entouré par le carter de pompe pour ainsi former la pompe selon l'invention.
    Dans les figures, les éléments identiques ou équivalents porteront les mêmes signes de référence.
    La figure 1 montre une pompe proprement dite 1 qui ne sera pas décrite en détail puisqu'elle est en soi bien connue à l'homme du métier. La pompe comporte un corps de pompe 2 globalement cylindrique présentant à l'une de ses extrémités un orifice d'aspiration 3 et à son extrémité opposée un orifice de refoulement 4. Dans le corps de pompe 2 est logé un moteur électrique (non représenté) qui est alimenté d'un courant électrique par des bornes électriques 5, 6 faisant saillie à l'une des extrémité du corps de pompe 2 et qui sont reliées à une source d'énergie électrique (non représentée).
    Lors de l'assemblage ultérieur de la pompe à partir de l'unité de pompage montrée à la figure 1, une cage 6, de préférence en une matière plastique semi-rigide, est disposée autour du corps 2. Cette cage est constituée par un anneau inférieur 8 et un anneau supérieur 9 relié l'un à l'autre par des tiges longitudinales 10 régulièrement espacées de manière à former entre elles des lumières longitudinales 11 également régulièrement espacées.
    L'anneau inférieure 9 de la cage 7 est apte à venir en appui contre un épaulement circulaire 12 à l'extrémité inférieure du corps de pompe 2. La figure 2 montre la cage 7 montée sur le corps de pompe 2. L'anneau inférieure 9 de la cage 7 comporte en outre sur sa périphérie deux conformations en U 13 diamétralement opposées qui sur ses faces extérieures forment des saillies et sur ses faces intérieures forment des logements aptes à recevoir des pattes d'encliquetage 14 d'un élément filtrant sous forme d'une crépine 15.
    La figure 2 montre la crépine 15 avant son assemblage à la cage et la figure 3 montre ces éléments après assemblage.
    La figure 3 montre en outre un élément tubulaire 16 selon l'invention apte à être disposé sur la cage 7 afin de constituer un élément amortisseur de vibrations. Cet élément amortisseur est fabriqué en un matériau élastique tel que le caoutchouc.
    Cet élément tubulaire 16 constitue en outre un organe de liaison unique entre la cage 7 et un carter de pompe 17 illustré sur les figures 4 et 5. Ce carter de pompe 17 vient accomplir l'assemblage de la pompe qui alors présente l'aspect illustré à la figure 5 et qui est prête à être installée dans un piège à carburant (non représenté) à l'intérieur d'un bac à carburant (non représenté).
    L'élément tubulaire élastique 16 constituant l'amortisseur de vibrations entre la cage 7 et le carter de pompe 17 comporte sur sa face intérieure des protubérances 18 aptes à coopérer avec les lumières 11 de la cage 7 de manière à constituer des moyens de blocage en rotation de l'élément tubulaire 16 par rapport à celle-ci.
    Ces protubérances 18 sont de préférence constituées par des plis longitudinaux formant des nervures dont la longueur est adaptée à la longueur des lumières 11 de la cage 7 de manière à former des moyens de blocage axial de l'élément tubulaire 16 par rapport à la cage.
    Par ailleurs, l'élément tubulaire 16 comporte sur sa face extérieure des premiers moyens d'encliquetage aptes à coopérer avec des deuxièmes moyens d'encliquetage prévus sur le carter de pompe 16. Les premiers moyens d'encliquetage comportent deux organes d'encliquetage 19 diamétralement opposés sur la face extérieure de l'élément tubulaire et qui présentent respectivement un crochet 20 dirigé vers l'extérieur et apte à faire saillie par une ouverture respective 21 prévue dans le carter de pompe 17. Lors de l'introduction de l'ensemble représenté en bas de la figure 4 dans le carter de pompe représenté en haut de cette même figure, les crochets 20 sont d'abord comprimés contre la paroi interne du carter avant de retrouver leur forme initiale en faisant saillie vers l'extérieur par les ouvertures 21.
    Le carter de pompe 17 est de manière classique pourvu d'organes de fixation 22 de l'ensemble ainsi obtenu dans par exemple un piège à carburant dans un bac.
    Grâce à l'invention, on obtient ainsi une pompe pourvue d'un dispositif d'amortissement des vibrations particulièrement simple puisque ce dispositif ne comporte qu'une seule pièce qui aussi fait fonction de pièce de liaison et qui en même temps est très facile à monter. Par ailleurs, les autres éléments utilisés dans la pompe sont des pièces standard, ce qui fait que la mise en oeuvre de l'invention est particulièrement économique.
    Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple illustré et décrit, mais peut être appliquée à une pompe quelconque destinée au pompage d'un fluide.

    Claims (10)

    1. Procédé d'assemblage d'une pompe électrique, comprenant les phases suivantes :
      a) on constitue la pompe proprement dite (1) comportant un corps de pompe (2) pourvu d'un orifice d'aspiration (3), d'un orifice de refoulement (4), et de bornes électriques (5, 6) pour son alimentation en énergie ;
      b) on dispose une cage (7) autour dudit corps de pompe (2) ;
      c) on fixe à l'une des extrémités dudit corps de pompe (2) un élément filtrant (15) en le reliant à ladite cage (7) de sorte que ledit orifice d'aspiration (3) communique avec ledit élément filtrant (15) ; et
      d) on introduit l'ensemble ainsi obtenu dans un carter de pompe (17) et les relie l'un à l'autre ;
         caractérisé par le fait qu'après la phase c) et avant la phase d), on dispose un élément tubulaire amortisseur de vibrations (16) sur ladite cage (7), ledit élément tubulaire (16) constituant en outre un organe de liaison unique entre ladite cage (7) et ledit carter de pompe (17).
    2. Procédé d'assemblage selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'on bloque en rotation ledit élément amortisseur (16) sur ladite cage (7).
    3. Procédé d'assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'on relie ledit élément amortisseur (16) audit carter de pompe (17) par encliquetage (19 à 21).
    4. Amortisseur de vibrations pour pompe électrique (1) obtenue par le procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 et comportant un corps de pompe (2) autour duquel est disposée une cage (7), caractérisé par le fait que ledit amortisseur comprend un élément tubulaire élastique (16) comportant sur sa face intérieure des protubérances (18) aptes à coopérer avec des lumières (11) prévues dans ladite cage (7) de manière à constituer des moyens de blocage en rotation dudit élément tubulaire (16) par rapport à ladite cage (7).
    5. Amortisseur selon la revendication 4, caractérisé par le fait que lesdites protubérances (18) sont constituées par des nervures dont la longueur est adaptée à la longueur desdites lumières (11) de manière à former des moyens de blocage axial dudit élément tubulaire (16) par rapport à ladite cage (7).
    6. Amortisseur selon la revendication 4 ou 5, caractérisé par le fait que ledit élément tubulaire (16) comporte sur sa face extérieure des premiers moyens d'encliquetage (19, 20) aptes à coopérer avec des deuxièmes moyens d'encliquetage (21) sur un carter de pompe (17) dans lequel ledit élément tubulaire (16) est apte à être reçu.
    7. Amortisseur selon la revendication 6, caractérisé par le fait que lesdits premiers moyens d'encliquetage comportent deux organes d'encliquetage (19, 20) diamétralement opposés sur la face extérieure dudit élément tubulaire (16) et présentant un crochet (20) respectif dirigé vers l'extérieur et apte à faire saillie par une ouverture respective (21) prévue dans ledit carter de pompe (17) pour constituer lesdits deuxièmes moyens d'encliquetage.
    8. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé par le fait que l'élément tubulaire (16) est en caoutchouc.
    9. Pompe électrique à carburant, caractérisée par le fait qu'elle est obtenue selon l'une quelconque des revendications 1 à 3.
    10. Pompe électrique à carburant, caractérisé par le fait qu'elle comporte l'amortisseur selon l'une quelconque des revendications 4 à 8.
    EP03291331A 2002-06-21 2003-06-04 Procédé d'assemblage d'une pompe électrique, et amortisseur de vibrations pour une telle pompe Expired - Lifetime EP1375901B1 (fr)

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    FR0207701 2002-06-21
    FR0207701A FR2841300A1 (fr) 2002-06-21 2002-06-21 Procede d'assemblage d'une pompe electrique, et amortisseur de vibrations pour une telle pompe

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP1375901A1 EP1375901A1 (fr) 2004-01-02
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    Country Status (5)

    Country Link
    US (1) US7025574B2 (fr)
    EP (1) EP1375901B1 (fr)
    AT (1) ATE287497T1 (fr)
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