EP1370833A1 - Verfahren und einrichtungen zum bereitstellen von informationsdaten - Google Patents

Verfahren und einrichtungen zum bereitstellen von informationsdaten

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Publication number
EP1370833A1
EP1370833A1 EP02701216A EP02701216A EP1370833A1 EP 1370833 A1 EP1370833 A1 EP 1370833A1 EP 02701216 A EP02701216 A EP 02701216A EP 02701216 A EP02701216 A EP 02701216A EP 1370833 A1 EP1370833 A1 EP 1370833A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
information data
data
information
users
regional
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP02701216A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Gerd Draeger
Volker Skwarek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1370833A1 publication Critical patent/EP1370833A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/38—Electronic maps specially adapted for navigation; Updating thereof
    • G01C21/3885—Transmission of map data to client devices; Reception of map data by client devices
    • G01C21/3889—Transmission of selected map data, e.g. depending on route

Definitions

  • the invention is based on a method for providing information data.
  • a navigation database is required to search for routes and route guidance using navigation devices.
  • This navigation database contains all the necessary information that a mobile device needs for the targeted influencing of navigating objects, which is why this database is also referred to as a digital map.
  • this database is also referred to as a digital map.
  • RAM random access memory
  • CD-ROM read only memory
  • JP-2 000 227 339 A shows a GPS system for determining the position of a vehicle.
  • a microcomputer determines a driving recommendation from the specific position to the destination. It is stored there on a CD-ROM
  • a server in the vehicle receives card information which is provided by a
  • the route guidance system uses a radio connection to radio beacons from which the route guidance data are processed.
  • the beacons also transmit updated navigation data.
  • Map information as a function of route characteristics, a radio link that is set up on request from the control unit of the navigation device.
  • EP-100 48 52 A discloses an onboard navigation system for processing route guidance information based on position data and map data. Additional traffic data emitted using the point-to-multipoint method are taken into account when preparing the route guidance information.
  • the inventive method according to claim 1 enables a cost and bandwidth-optimized division of information data / route guidance data among different
  • Transmission media that can be operated side by side with equal rights.
  • Information data in information data of a global nature i.e. Data that may be relevant for all users of a target group
  • information data of a regional nature i.e. Data that can only be relevant for a subset of the users of the target group
  • information data of an individual type i.e. Data that can only be relevant for individual users of the target group is used in the optimal transmission medium for the respective purpose.
  • Information data of a global nature are held directly by the users, so that there is no transmission capacity, e.g. in the form of radio channels. This global data represents by far the largest volume of data
  • Regional-type information data are transmitted using the point-to-multipoint method, ie the broadcast method, for example from regional, in particular digital, radio.
  • Information data of an individual type are requested in a point-to-point procedure and therefore only require transmission capacity when requested by the user. Since not all users constantly request such information data, a radio channel intended for this purpose or a few radio channels can be sufficient for a target group for this purpose.
  • the method according to the invention provides various coordinated transmission media which serve to reach the largest possible number of terminal users inexpensively and with little effort, without having to do without information or restricting navigation options.
  • Claims 10 and 14 show user-side or information provider-side devices for carrying out the method according to the invention.
  • the subclaims show advantageous embodiments of the method and the device.
  • the user requests the information data of an individual type via a terminal-side return channel, whereupon he then receives this data from an information provider.
  • This transfer of information data of an individual type therefore does not permanently tie up resources and transmission capacity, neither for the user nor for the information provider.
  • Information data of a global nature are stored in a non-volatile, in particular writable memory, for example CD (RW) -ROM, in the vehicle of the user. This also avoids tying up resources and transmission capacity.
  • the regional and / or individual information data can be provided with additional attributes, such as traffic or road conditions. • This can be equivalent to anything else
  • Alternative routes can be selected according to the needs of the user, e.g. faster destination attainment on alternative route with less traffic.
  • these attributes can be taken into account both in a route search and in the route guidance of a vehicle.
  • informational data of a global nature can represent a higher-level road network and be held at the user as CD-ROM / CDRW.
  • the supplementary data i.e.
  • Claim 9 advantageously provides the route guidance data for a motor vehicle navigation system as information data, which of course does not preclude the use of the method according to the invention for other information systems.
  • the user-side device for providing information data comprises a navigation device with several interfaces to different transmission media, a first interface to a transmission medium for
  • Information data of a global type a second interface to a transmission medium for information data of a regional type and a third interface to a transmission medium for information data of an individual type is provided.
  • the transmission media for information data of a regional or individual type are advantageously radio channels according to claim 11 and the transmission medium for information data of a global type comprises a non-volatile memory, e.g. a CD RW / ROM.
  • a further interface is provided for updating the information data of a global nature.
  • the provision of information data comprises, according to claim 14, means for categorizing information data into information data of a global, regional and individual type, means for providing this categorized information data, means for distributing the information
  • Regional-type information data in the point-to-multipoint method and means for providing the categorized information data of an individual type in the point-to-point method are equipped to provide attributes in addition to the information data.
  • the means for distributing the categorized information data of a regional type are broadcast facilities such as radio stations, DAB stations or the like.
  • the means for providing the categorized information data of an individual type can be mobile radio devices, for example according to ' the' GSM or ÜMTS standard.
  • Figure 1 an assignment of the categorization to a
  • FIG. 2 the provision of information data of a global, regional and individual type for users of a vehicle navigation system
  • FIG. 3 shows the user information processing
  • Figure 4 shows the information provider side
  • information data for example map information, in particular route guidance data for vehicle navigation, categorized and divided into different transmission media based on the categorization.
  • This categorization takes place in the three classes: information data of a global type, regional type and individual type.
  • Information data of a global type are understood here to mean information data which affect all members of a target group.
  • Regional information data refers to a subset of this target group in the mathematical sense. This means not only spatial regions, e.g. Ruhr area, federal states, etc., but also quantity-theoretical regions - all municipal vehicles, all police officers, etc. Individual information data affect only one or very few members of the aforementioned target group.
  • FIG. 1 shows for a target group the quantity 1 for information data of a global type, the subset 2 for information data of a regional type and the quantity 3 for information data of an individual type.
  • Information data of a global nature are permanently stored in storage media in the terminal device, information data of a regional type are broadcast by unidirectional point-to-point radio systems. If required, information data of an individual type are queried by this provider via a return channel of the terminal to an information provider external to the terminal and then transmitted to the user of the terminal.
  • FIG. 2 shows this in a schematic sketch using the example of vehicle navigation systems in Germany.
  • the vehicles 4 have the information data of a global nature stored in a user 5, that is to say in the vehicle 5.
  • the point-to-multipoint transmission for informational data of a regional nature takes place via broadcast transmitter 6, while the Information data of an individual type are transmitted via mobile radio devices 7, for example according to the GSM or UMTS standard.
  • the information or service provider 8 categorizes the information data and distributes it to the transmission media 5, 6 and 7.
  • the information data held and / or transmitted via the individual channels are sensibly reduced, so that they adequately meet the information needs of the target group on average at each level of abstraction.
  • the content of the regional information is preferably determined by the information provider according to the needs of the target group.
  • a restriction of the target group usually results in a changed need for information, so that this is covered by an increasingly refined information supply network.
  • the aforementioned division from global to regional to individual can be refined as desired. It is only crucial that the highest level of abstraction represents the global information that the user holds in the terminal device and that the lowest level of abstraction represents the information data of an individual nature that a user requests from the information provider on a return channel and then receives. All levels of abstraction in between are called regional.
  • the exemplary embodiment relates to a transmission system such as can be used in vehicle navigation.
  • a transmission system such as can be used in vehicle navigation.
  • everyone is under the target group
  • a navigation database that is reduced to coarse levels of abstraction is understood as information data of a global nature that affects all drivers.
  • the content of this navigation database includes, for example only all motorways and important federal highways that are referenced in previously defined coordinates.
  • This navigation database is stored in a memory 5 of the vehicle navigation system. In terms of navigation, this navigation database is used to determine a rough direction of travel from the location to the destination, especially for longer distances. With the help of coordinate comparisons of the start, destination and navigation database, the most sensible connection points are searched for according to the route optimization criterion. Due to the abstraction, in this navigation database in the vehicle there is generally only insufficient information available for navigation.
  • This level of detail is sufficient to lead the vehicle into the immediate vicinity of the destination.
  • important information is still missing in the navigation database in order to reach the destination directly.
  • These include, for example, streets in small towns or small streets in cities.
  • Such information is considered Information data of an individual type viewed that are only of interest to a small proportion of the target group. Due to the reduced bandwidth that is available in a point-to-multipoint transmission medium, this individual information is not transmitted. An individual request must therefore be made to a service provider for navigation information on an individual transmission medium, after which the requested information data is transmitted to the user.
  • the information data of a global nature are stored in the vehicle in a writable memory 5, for example in the form of CD-RWs, so that they can also be updated at a very low transmission rate, for example once a day. This has advantages in the event of changes in the global road network, so that no individual intervention in the navigation system is necessary.
  • the individual and the regional navigation databases are provided with messages about the traffic and road condition, so-called attributes, so that these can be taken into account when searching for routes and / or route guidance.
  • the navigation device 9 in addition to the memory 5 for the information data of a global nature, the regional map data, symbolized by the memory 10, and the
  • Information data of an individual type symbolized by the memory 11, also the interface 12 to the memory 5, the Interface 13 for the transmission of point-to-multipoint information and the interface 14 for the transmission of the individual information data assigned.
  • the interface 15 can optionally be provided for updating the information data of a global nature, for example after releasing newly built roads or changing the labeling of national roads.
  • the device on the information provider side has appropriate means, as shown in FIG. 4, one
  • Collection point 20 for the information data to be processed a device 16 for categorizing this information data, and interfaces 17, 18 and 19.
  • the interface 17 for the regional-type information data leads to the broadcast transmitter 6 and the interface 19 for the individual-type information data leads to a base ' sstation for a cellular network.
  • the interface 18 leads to a device for producing the CD-RW / ROM, which can be purchased by a user or already from the vehicle manufacturer or
  • the interface 18 can optionally also be connected to a transmitter that transmits information data of a global nature to the memory 5, in this case a CD-RW, of the user via its interface 15, automatically and without distracting the user / driver.
  • a transmitter that transmits information data of a global nature to the memory 5, in this case a CD-RW, of the user via its interface 15, automatically and without distracting the user / driver.
  • a driver whose vehicle is equipped with a navigation device and a device according to FIG. 3 would like to take a trip from "Sarstedt" near Hanover to "Poing” near Kunststoff.
  • Due to the navigation system which at the time of the start only has information data of a global nature, national road network of Germany, on a CD-ROM, the locating unit can give a rough position be determined. However, only one road belonging to the global road network can be assigned to this position.
  • regional-type information data ie a road network, are received - the information about this road network is constantly broadcast by digital radio - which belongs to the geographically immediate region. This information is initially saved.
  • the navigation device is now aware of a road network that contains at least the main roads of this region. If the information is not sufficient for navigating the vehicle of the global and regional road network, is 'the local over an inquiry via a return channel, the driver individually interest road network' - transfer immediate vicinity of the vehicle. This is requested via radio in a central office, ie from the information provider, and transmitted to the vehicle. With the information now available, a route to the destination "Poing" near Kunststoff is calculated. Since the fine road network in the target area is also not yet known, only a rough route can be determined in the globally known road network with greater distance from the vehicle.
  • the driver of the vehicle sets off and follows the driving instructions of the navigation device.
  • the regional information (road network) is constantly received and temporarily stored via the radio.
  • This regional information also contains current traffic reports so that the current traffic situation can be reacted to dynamically.
  • Regional information also includes travel information that the driver can view while driving.
  • the vehicle changes regions and is located in new transmission areas for information data of a regional nature. These, in turn, are immediately incorporated into the route calculation for optimization.
  • the last missing individual streets in the target area are then requested and transmitted via direct radio - 1: 1 connection - at the headquarters, so that the target street of the small village "Poing" can also be reached.
  • Procedure is not only transferable for spatial, but also for other, target group-oriented information.
  • the target group are, for example, police officers.
  • Global information for all police officers is, for example, search information for serious criminals. These are kept in all vehicles. Special police areas, such as a drug department or the traffic police, receive additional individual information about criminals in their area by radio procedures that essentially only they can receive. Individual information that a single police officer needs about offenders who are of particular interest to him is then only transmitted to the individual police officer via a query on a return channel.

Abstract

Zur Bereitstellung von Informationsdaten für Nutzer, insbesondere in Fahrezeugnavigationssystemen, werden anhand einer Kategorisierung Informationsdaten auf verschiedene Übertragungsmedien aufgeteilt. Die Kategorisierung wird in Informationsdaten globaler Art, regionaler Art und individueller Art durchgeführt. Die Informationsdaten globaler Art werden bei den Nutzern (4) vorgehalten, die Informationsdaten regionaler Art werden im Punkt-zu-Mehrpunkt-Verfahren verteilt, die Informationsdaten individueller Art werden nur bei Bedarf angefordert und im Punkt-zu-Punkt-Verfahren zu einem Nutzer (4) übertragen.

Description

VERFAHREN UND EINRICHTUNGEN ZUM BEREITSELLEN VON INFORMATIONSDATEN
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Bereitstellen von Informationsdaten.
Stand' der Technik
Zur Routensuche und Zielführung mit Hilfe von Navigationsgeräten ist die Verwendung einer Navigationsdatenbank notwendig. In dieser Navigationsdatenbank sind alle notwendigen Informationen enthalten, die ein mobiles Endgerät zur zielgerichteten Beeinflussung navigierender Objekte benötigt, weshalb diese Datenbank auch als digitale Karte bezeichnet wird. Derzeit bestehen unterschiedliche Möglichkeiten, die digitalen Daten in einem mobilen Endgerät zur Verfügung zu stellen. Hierbei werden die Karten
- lokal im Endgerät und in flüchtigen und/oder permanenten Speichern vorgehalten, z.B. RAM, CD-ROM,
- potentiell mehreren Endgeräten per Punkt-zu-Mehrpunkt- Verfahren übertragen oder
- einem einzelnen Endgerät per Punkt-zu-Punkt-Verfahren zur Verfügung gestellt. Es ist auch bekannt, Verknüpfungen der zuvor genannten Verfahren zu realisieren, wobei üblicherweise ein Medium die Hauptinformationen zur Verfügung stellt, z.B. eine Deutschlandkarte auf CD-ROM, die durch ein anderes Medium optional ergänzt wird, z.B. TMC-Meldungen per Rundfunk. '
Die JP-2 000 227 339 A zeigt ein GPS-System zur Positionsbestimmung eines Fahrzeuges. Ein Mikrorechner bestimmt eine Fahrempfehlung von der bestimmten Position zum Ziel. Es wird dort auf einer CD-ROM gespeicherte
Karteninformation verwendet in Verbindung mit einem Funkkontakt .
Bei einem System gemäß der JP-2 000 055 682 A erhält' ein Server im Fahrzeug Karteninformationen, die von einem
InformationsZentrum ausgesendet werden. Es muß dazu ständig eine bidirektionale Funkverbindung- zum Informationszentrum verfügbar sein.
Das Zielführungssystem gemäß der WO-96/04524 A benutzt eine Funkverbindung zu Funkbaken, aus denen die Zielführungsdaten aufbereitet werden. Auch aktualisierte Navigationsdaten werden von den Funkbaken abgestrahlt.
Die DE 198 32 035 A benutzt zur Übertragung detaillierter
Karteninformation in Abhängigkeit von Routencharakteristiken eine Funkverbindung, die auf Anforderung von der Kontrolleinheit des Navigationsgerätes aufgebaut wird.
Die EP-100 48 52 A offenbart ein Onboard-Navigationssystem zur Aufbereitung von Zielführungsinformation basierend auf Positionsdaten und Kartendaten. Zusätzliche im Punkt-zu- Mehrpunkt-Verfahren abgestrahlte Verkehrsdaten werden bei der Aufbereitung der Zielführungsinformation berücksichtigt. Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Verfahren nach Anspruch 1 ermöglicht eine kosten- und bandbreitenoptimierte Aufteilung von Informationsdaten/Zielführungsdaten auf verschiedene
Ubertragungsmedien, die gleichberechtigt nebeneinander betreibbar sind. Je nach Kategorisierung der . Informationsdaten in Informationsdaten globaler Art, d.h. Daten, die für alle Nutzer einer Zielgruppe relevant sein können, Informationsdaten regionaler Art, d.h. Daten, die nur für eine Teilmenge der Nutzer der Zielgruppe relevant sein können und Informationsdaten individueller Art, d.h. Daten, die nur für einzelne Nutzer der Zielgruppe relevant sein können, wird das für den jeweiligen Zweck optimale Übertragungsmedium verwendet.
Informationsdaten globaler Art werden bei den Nutzern direkt vorgehalten, so daß dafür keine Übertragungskapazität, z.B. in Form von Funkkanälen, vorgehalten werden muß. Diese Daten globaler Art stellen das weitaus größte Datenvolumen an
Zielführungsinformationen für Navigationsgeräte dar und sind für alle Nutzer einer Zielgruppe gleich, so daß deren Bereithaltung in einem nutzereigenen Speicher, z.B. per CD- ROM, am kostengünstigsten ist und am wenigsten externen Verwaltungs- und Übertragungsaufwand beansprucht.
Informationsdaten regionaler Art werden im Punkt-zu- Mehrpunkt-Verfahren, d.h. im Broadcast-Verfahren, z.B. vom regionalen, insbesondere digitalen, Rundfunk übertragen. Informationsdaten individueller Art werden im Punkt-zu- Punkt-Verfahren bei Bedarf angefordert und beanspruchen demnach Übertragungskapazität nur auf Anforderung des Nutzers. Da nicht alle Nutzer ständig solche Informationsdaten anfordern, kann beispielsweise ein dafür vorgesehener Funkkanal oder einige wenige Funkkanäle für eine Zielgruppe für diesen Zweck ausreichend sein. Das Verfahren nach der Erfindung stellt verschiedene aufeinander abgestimmte Ubertragungsmedien bereit, die dazu dienen, eine möglichst große Anzahl von Endgerätenutzern kostengünstig und mit geringem Aufwand zu erreichen, ohne daß dabei zwingend auf Information verzichtet werden muß oder Navigationsmöglichkeiten eingeschränkt sind.
Bei bekannten Verfahren zur Übertragung von
Informationsdaten ist keine Koordinierung der verschiedenen Ubertragungsmedien gewährleistet.
Wenn überhaupt verschiedene Ubertragungsmedien benützt werden, werden gleiche Infor ationsdaten oft doppelt über unterschiedliche Ubertragungsmedien bereitgestellt. Dadurch entsteht ein erhöhter Kommunikationsbedarf, der unnötig Ressourcen bindet. Solche Informationsüberschneidungen können durch' die Kategorisierung und die eindeutige Zuordnung der kategorisierten Daten auf die Ubertragungsmedien verhindert. werden.
Die Ansprüche 10 und 14 zeigen nutzerseitige bzw. informationsanbieterseitige Einrichtungen zum Durchführen des erfindungsgemäßen Verfahrens auf. Die Unteransprüche zeigen vorteilhafte Ausgestaltungen des Verfahrens bzw. der Einrichtung auf.
Gemäß Anspruch 2 fordert der Nutzer die Informationsdaten individueller Art über einen endgeräteseitigen Rückkanal an, worauf er diese Daten dann von einem Informationsanbieter übertragen bekommt. Diese Übertragung der Informationsdaten individueller Art bindet somit weder beim Nutzer noch beim Informationsanbieter ständig Ressourcen und Übertragungskapazität. Informationsdaten globaler Art werden gemäß Anspruch 3 im Fahrzeug des Nutzers in einem nicht flüchtigen, insbesondere beschreibbaren Speicher, z.B. CD(RW)-ROM vorgehalten. Auch dies vermeidet die Bindung von Ressourcen und Übertragungskapazität. Bei Änderungen können die Daten globaler Art' gemäß Anspruch 4 vom Informationsanbieter automatisch, d.h. routinemäßig ohne Beanspruchung oder Ablenkung des Nutzers, aktualisiert werden. Besonders • einfach geht dies, wenn der Nutzer einen beschreibbaren Speicher aufweist.
Gemäß Anspruch 5 können die Informationsdaten regionaler und/oder individueller Art mit zusätzlichen Attributen versehen werden, wie z.B. Verkehrs- oder Straßenzustand. • Damit kann bei sonst eventuell gleichwertigen
Alternativrouten eine Auswahl nach den Bedürfnissen des Nutzers erfolgen, z.B. schnellere Zielerreichung auf Alternativroute mit geringerem Verkehrsauf ommen.
Diese Attribute können gemäß Anspruch 6 sowohl bei einer Routensuche als auch bei der Zielführung eines Fahrzeuges berücksichtigt werden.
Besonders vorteilhaft ist es, gemäß Anspruch 7 die Kategorisierung für eine Zielgruppe räumlich und/oder themenbezogen vorzunehmen, z.B. für Einsatzfahrzeuge der Feuerwehr, Polizei oder ähnlichem.
Nach Anspruch 8 können Informationsdaten globaler Art ein übergeordnetes Straßennetz darstellen und als CD-ROM/CDRW beim Nutzer vorgehalten werden. Die Ergänzungsdaten, d.h.
Daten nicht globaler Art, werden dann ausschließlich über
Punkt-zu-Mehrpunkt- bzw. Punkt-zu-Punkt-Verfahren zum Nutzer übermittelt. Anspruch 9 sieht als Informationsdaten vorteilhaft die Zielführungsdaten für ein Kraftfahrzeugnavigationssystem vor, was natürlich die Verwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens für andere Informationssysteme nicht ausschließt.
Die nutzerseitige Einrichtung zur Bereitstellung von Informationsdaten umfaßt gemäß Anspruch 10 ein Navigatidnsgerät mit mehreren Schnittstellen zu unterschiedlichen Ubertragungsmedien, wobei eine erste Schnittstelle zu einem Übertragungsmedium für
Informationsdaten globaler Art, eine zweite Schnittstelle zu einem Übertragungsmedium für Informationsdaten regionaler Art- und eine dritte Schnittstelle zu einem Übertragungsmediuiri für Informationsdaten individueller Art vorgesehen ist.
Die Ubertragungsmedien für Informationsdaten regionaler oder individueller Art sind gemäß Anspruch 11 vorteilhafterweise Funkkanäle und das Übertragungsmedium für Informationsdaten globaler Art umfaßt gemäß Anspruch 12 einen nicht flüchtigen Speicher, z.B. eine CD RW/ROM. Zur Aktualisierung der Informationsdaten globaler Art ist gemäß Anspruch 13 eine weitere Schnittstelle vorgesehen.
Die informationsanbieterseitige Einrichtung zur
Bereitstellung von Informationsdaten umfaßt gemäß Anspruch 14 Mittel zum Kategorisieren von Informationsdaten in Informationsdaten globaler, regionaler und individueller Art, Mittel zum Bereitstellen dieser kategorisierten Informationsdaten, Mittel zum Verteilen der
Informationsdaten regionaler Art im Punkt-zu-Mehrpunkt- Verfahren und Mittel zum Bereitstellen der kategorisierten Informationsdaten individueller Art im Punkt-zu-Punkt- Verfahren. Gemäß Anspruch 15 sind die Mittel zum Verteilen/Bereitstellen der kategorisierten Informationsdaten regionaler und/oder individueller Art ausgerüstet neben den Informationsdaten zusätzlich Attribute bereitzustellen.
Die Mittel zum Verteilen der kategorisierten Informationsdaten regionaler Art sind gemäß Anspruch 16 Broadcast-Einrichtungen wie Rundfunksender, DAB-Sender oder ähnliches.
Gemäß Anspruch 17 können die Mittel zum Bereitstellen der kategorisierten Informationsdaten individueller Art Mobilfunkeinrichtungen, z.B. nach' dem' GSM- oder ÜMTS- Standard, sein.
Zeichnungen
Anhand der Zeichnungen werden Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigen
Figur 1 eine Zuordnung der Kategorisierung auf eine
Zielgruppe,
Figur 2 die Bereitstellung von Informationsdaten globaler, regionaler und individueller Art für Nutzer eines Fahrzeugnavigationssystems,
Figur 3 die nutzerseitige Informationsverarbeitung am
Beispiel einer Fahrzeugnavigation und
Figur 4 die informationsanbieterseitige
Informationsverarbeitung am Beispiel 'einer Fährzeugnavigation.
Beschreibung von Ausführungsbeispielen
Beim Verfahren nach der Erfindung werden Informationsdaten, z.B. Karteninformationen, insbesondere Zielführungsdaten für die Fahrzeugnavigation, kategorisiert und anhand der Kategorisierung auf verschiedene Ubertragungsmedien aufgeteilt. Diese Kategorisierung erfolgt in die drei Klassen: Informationsdaten globaler Art, regionaler Art und individueller Art. Unter Informationsdaten globaler Art werden hier Informationsdaten verstanden, die alle Mitglieder einer Zielgruppe betreffen. Informationsdaten regionaler Art bezeichnet eine Teilmenge dieser Zielgruppe im mathematischen Sinne. Darunter sind somit nicht nur räumliche Regionen, z.B. Ruhrgebiet, Bundesländer u.s.w., sondern auch mengentheoretische Regionen - alle kommunalen Fahrzeuge, alle Polizisten u.s.w. - zu verstehen. Individuelle Informationsdaten betreffen nur einen oder sehr wenige Mitglieder der zuvor genannten Zielgruppe.
Figur 1 zeigt für eine Zielgruppe die Menge 1 für Informationsdaten globaler Art, die Teilmenge 2 für Informationsdaten regionaler Art und die Menge 3 für Informationsdaten individueller Art.
Informationsdaten globaler Art werden in Speichermedien zuvor im Endgerät dauerhaft vorgehalten, Informationsdaten regionaler Art werden durch unidirektionale Punkt-zu-Punkt- Funksysteme ausgestrahlt. Informationsdaten individueller Art werden bei Bedarf über einen Rückkanal des Endgerätes zu einem endgeräteexternen Informationsanbieter von diesem Anbieter abgefragt und daraufhin zum Anwender des Endgerätes übertragen.
Figur 2 zeigt dies in einer schematischen Skizze am Beispiel von Fahrzeugnavigationssystemen in Deutschland. Die Fahrzeuge 4 haben die Informationsdaten globaler Art in einem nutzer-, d.h. fahrzeugseitigen Speicher 5 gespeichert. Die Punkt-zu-Mehrpunkt-Übertragung für Informationsdaten regionaler Art erfolgt über Broadcast-Sender 6, während die Informationsdaten individueller Art über Mobilfunkeinrichtungen 7, z.B. nach dem GSM- oder UMTS- Standard, übertragen werden. Die Kategorisierung der Informationsdaten und deren Verteilung an die Ubertragungsmedien 5, 6 und 7 erfolgt durch den Informations- bzw. Diensteanbieter 8.
Die über die einzelnen Kanäle vorgehaltenen und/oder übertragenen Informationsdaten sind sinnvoll reduziert, so daß sie das Informationsbedürfnis der Zielgruppe auf jeder Abstraktionsebene im Durchschnitt ausreichend decken. Der Inhalt der regionalen Informationen wird dabei vom Informationsanbieter vorzugsweise nach den Bedürfnissen der Zielgruppe bestimmt. Eine Einschränkung der Zielgruppe hat üblicherweise ein verändertes Informationsbedürfnis zur Folge, so daß dieses durch ein zunehmend verfeinertes Informationsversorgungsnetz gedeckt wird. Die zuvor genannte Einteilung von global über regional hin zu individuell kann beliebig verfeinert werden. Es ist nur entscheidend, daß die höchste Abstraktionsebene die globalen Informationen darstellt, die der Anwender im Ξndgerät vorhält, sowie daß die niedrigste Abstraktionsebene die Informationsdaten individueller Art darstellt, die ein Anwender vom Informationsanbieter auf einem Rückkanal anfragt und dann übertragen bekommt. Alle Abstraktionsebenen dazwischen werden als regional bezeichnet.
Das Ausführungsbeispiel bezieht sich auf ein Übertragungssystem, wie es in der Fahrzeugnavigation eingesetzt werden kann. Unter der Zielgruppe werden alle
Fahrzeuge verstanden, die innerhalb Deutschlands navigieren (siehe Figur 2) . Als Informationsdaten globaler Art, die alle Fahrer betreffen, wird eine Navigationsdatenbank verstanden, die auf grobe Abstraktionsebenen reduziert ist. Der Inhalt dieser Navigationsdatenbank umfaßt beispielsweise nur noch alle Autobahnen und wichtigen Bundesstraßen, die in zuvor definierten Koordinaten referenziert sind. Diese Navigationsdatenbank ist in einem Speicher 5 des Fahrzeugnavigationssystems abgelegt. Im Sinne der Navigation dient diese Navigationsdatenbank dazu, insbesondere bei längeren Distanzen, eine grobe Fahrtrichtung vom Standort zum Zielpunkt festzulegen. Anhand von Koordinatenvergleichen von Start-, Ziel- und Navigationsdatenbank werden die nach dem Routenoptimierungskriterium sinnvollsten Anschlußstellen gesucht. Aufgrund der Abstraktion stehen in dieser im Fahrzeug befindlichen Navigationsdatenbank für die Navigation in der Regel nur unzureichende Informationen zur Verfügung. Daher werden detailliertere Informationen benötigt, ' die beispielsweise als Informa.tionsdaten regionaler Art über ein Punkt-zu-Mehrpunkt-Funkmedium übertragen werden, z.B. digitaler Rundfunk. Aufgrund der Reichweite von Rundfunksendern ist davon auszugehen, daß sich ein nicht zu vernachlässigender Anteil der Zielgruppe innerhalb einer Rundfunkregion befindet. Daher sind detailliertere Informationen mehr als nur von individuellem Interesse, so daß eine Mehrzahl der Fahrzeuge diese empfangen soll. Mit Eintritt in eine neue Übertragungsregion, die innerhalb eines Überlappungsbereiches zur aktuellen Region liegt, wird die zum Zielpunkt hin aufgrund der Abstraktion geschätzte Route durch die jetzt regional, detailliertere Datenbank optimiert.
Dieser Detaillierungsgrad ist schon ausreichend, um das Fahrzeug in die unmittelbare Nähe des Ziels zu führen. Es ist jedoch davon auszugehen, daß aufgrund der noch immer reduzierten Datenmenge bei diesem Detaillierungsgrad weiterhin wichtige Informationen in der Navigationsdatenbank fehlen, um unmittelbar zum Ziel zu gelangen. Dazu gehören beispielsweise Straßen in kleinen Ortschaften oder kleine Straßen in Städten. Solche Informationen werden als Informationsdaten individueller Art angesehen, die nur für einen geringen Anteil der Zielgruppe von Interesse sind. Aufgrund der reduzierten Bandbreite, die in einem Punkt-zu- Mehrpunkt-Übertragungsmedium zur Verfügung steht, werden diese Individualinformationen nicht übertragen. Daher ist eine individuelle Anfrage an einen Diensteanbieter für Navigationsinformationen auf einem individuellen Übertragungsmedium zu richten, worauf die angeforderten Informationsdaten zum Nutzer übertragen werden.
Eine vorteilhafte Weiterentwicklung des Systems besteht darin, daß die Informationsdaten globaler Art im Fahrzeug in einem beschreibbaren Speicher 5, beispielsweise in Form von CD-RWs vorgehalten werden, so daß sie mit sehr geringer Übertragungsrate, beispielsweise einmal am Tag, auch aktualisiert werden können. Dies weist Vorteile bei Änderungen im globalen Straßennetz auf, so daß keine individuellen Eingriffe in das Navigationssystem notwendig sind.
Bezüglich der übertragenen Informationen stellt es eine vorteilhafte Weiterentwicklung dar, wenn zumindest die individuellen sowie die regionalen Navigationsdatenbanken mit Meldungen über den Verkehrs- und Straßenzustand, sogenannten Attributen, vorgesehen sind, so daß diese bei der Routensuche und/oder der Zielführung berücksichtigt werden können.
Als nutzerseitige/fahrzeugseitige Einrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens sind dem Navigationsgerät 9 neben dem Speicher 5 für die Informationsdaten globaler Art, die regionalen Kartendaten, symbolisiert durch den Speicher 10, und die
Informationsdaten individueller Art, symbolisiert durch den Speicher 11, noch die Schnittstelle 12 zum Speicher 5, die Schnittstelle 13 für die Übertragung der Punkt-zu-Mehrpunkt- Infor ationen und die Schnittstelle 14 für die Übertragung der individuellen Informationsdaten zugeordnet. Zur Aktualisierung der Informationsdaten globaler Art, z.B. nach Freigabe neu erbauter Straßen oder Änderung der Auszeichnung überregionaler Straßen, kann optional die Schnittstelle 15 vorgesehen sein.
Die informationsanbieterseitige Einrichtung verfügt über entsprechende Mittel und zwar, wie Figur 4 zeigt, eine
Sammelstelle 20 für die aufzubereitenden Informationsdaten, eine Einrichtung 16 zum Kategorisieren dieser Informationsdaten, sowie Schnittstellen 17, 18 und 19. Die Schnittstelle 17 für die Informationsdaten regionaler Art führt zu dem Broadcast-Sender 6 und die Schnittstelle 19 für die Informationsdaten individueller Art zu einer Basi'sstation für ein Mobilfunknetz. Die Schnittstelle 18 führt zu einer Einrichtung zur Herstellung der CD-RW/ROM, die von einem Nutzer käuflich zu erwerben sind oder bereits von den Fahrzeugherstellern oder
Navigationsgeräteherstellern eingebaut werden. Die Schnittstelle 18 kann optional auch mit einem Sender verbunden sein, der Informationsdaten globaler Art an den Speicher 5, in diesem Falle eine CD-RW, des Nutzers über dessen Schnittstelle 15 überträgt und zwar automatisch und ohne Ablenkung des Nutzers/Fahrers. Im Folgenden wird ein Beispiel für eine Zielführung näher erläutert.
Ein Fahrer, dessen Fahrzeug mit einem Navigationsgerät und einer Vorrichtung gemäß Figur 3 ausgerüstet ist, möchte eine Fahrt von "Sarstedt" bei Hannover nach "Poing" bei München unternehmen. Durch das Navigationssystem, das zum Zeitpunkt des Starts lediglich über Informationsdaten globaler Art, überregionales Straßennetz von Deutschland, auf einer CD-ROM verfügt, kann durch die Ortungseinheit eine grobe Position bestimmt werden. Dieser Position kann jedoch nur eine Straße zugeordnet werden, die dem globalen Straßennetz angehört. Nach dem erfindungsgemäßen Verfahren werden darüber hinaus Informationsdaten regionaler Art, d.h. ein Straßennetz, empfangen - die Informationen über dieses Straßennetz werden vom digitalen Rundfunk ständig ausgestrahlt - das der geographisch unmittelbaren Region angehört. Diese Informationen werden zunächst gespeichert. Somit ist dem Navigationsgerät jetzt ein Straßennetz bekannt, das zumindest die Hauptstraßen dieser Region enthält. Sollte die Information des globalen und regionalen Straßennetzes nicht zur Navigation des Fahrzeuges ausreichen, wird' über eine individuelle Anfrage über einen Rückkanal das lokale, den Fahrer individuell interessierende Straßennetz der'- unmittelbaren näheren Umgebung des Fahrzeugs übertragen. Dieses wird via Funk in einer Zentrale, d.h. vom Informationsanbieter, angefragt und an das Fahrzeug übermittelt. Mit den jetzt vorliegenden Informationen wird eine Route zum Ziel "Poing" bei München berechnet. Da auch das feine Straßennetz in der Zielumgebung noch nicht bekannt ist, kann mit größerer Entfernung zum Fahrzeug nur eine grobe Zielführung im global bekannten Straßennetz bestimmt werden.
Der Fahrer des Fahrzeugs macht sich auf den Weg und folgt den Fahranweisungen des Navigationsgerätes. Während der Fahrt werden ständig die regionalen Informationen (Straßennetz) über den Rundfunk empfangen und zwischengespeichert. Diese regionalen Informationen enthalten auch aktuelle Verkehrsmeldungen, so daß dynamisch auf das aktuelle Verkehrsgeschehen reagiert werden kann. In den Informationsdaten regionaler Art sind auch Reiseinformationen enthalten, die sich der Fahrer während der Fahrt anschauen kann. Während der Fahrt wechselt das Fahrzeug die Regionen und befindet sich in jeweils neuen Ausstrahlungsgebieten für Informationsdaten regionaler Art. Diese wiederum werden unmittelbar zur Optimierung in die Routenberechnung übernommen. Die letzten fehlenden individuellen Straßenzüge im Zielgebiet werden dann via direkt Funk - 1 : 1-Verbindung - in der Zentrale angefragt und übermittelt, so daß auch die Zielstraße des kleinen Dorfes "Poing" erreicht werden kann.
Das folgende Beispiel zeigt, daß das erfindungsgemäße
Verfahren nicht nur für räumliche, sondern auch auf andere, zielgruppenorientierte Informationen übertragbar ist. Die Zielgruppe stellen beispielsweise Polizisten dar.
Globale Informationen für alle Polizisten sind beispielsweise Fahndungsinformationen von Schwerverbrechern. Diese werden in allen Fahrzeugen vorgehalten. Spezielle Polizeibereiche, wie ein Drogendezernat oder die Verkehrspolizei, bekommen zusätzliche Individualinformationen über Straftäter in deren Bereich durch Funkverfahren übermittelt, die im wesentlichen nur sie empfangen können. Individualinformationen, die ein einzelner Polizist über gerade ihn interessierende Straftäter benötigt, werden dann über eine Anfrage auf einem Rückkanal nur dem einzelnen Polizisten übermittelt.

Claims

0 Ansprüche
1. Verfahren zur Bereitstellung von Informationsdaten mit folgenden Schritten:
- die Informationsdaten werden anhand einer Kategorisierung 5 auf verschiedene Ubertragungsmedien aufgeteilt, wobei diese
Kategorisierung wie folgt vorgenommen wird:
- Informationsdaten globaler Art, d.h. Daten, die für alle Nutzer (4) einer Zielgruppe relevant sein können,
- Informationsdaten regionaler Art, d.h. Daten, die nur 0 für eine Teilmenge der Nutzer (4) der Zielgruppe relevant sein können,
- Informationsdaten individueller Art, d.h. Daten, die nur für einzelne Nutzer (4) der Zielgruppe relevant sein können,
!5 - die Informationsdaten globaler Art werden bei den Nutzern (4) vorgehalten,
- die Informationsdaten regionaler Art werden im Punkt-zu- Mehrpunkt-Verfahren verteilt,
- die Informationsdaten individueller Art werden nur bei
0 " Bedarf angefordert und im Punkt-zu-Punkt-Verfahren zu einem Nutzer (4) übertragen.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Nutzer (4) die Informationsdaten individueller- Art über einen endgeräteseitigen Rückkanal anfordert und diese dann von einem Informationsanbieter übertragen bekommt.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Informationsdaten globaler Art im Fahrzeug des Nutzers (4) in einem nicht flüchtigen, insbesondere beschreibbaren Speicher (5), z.B. einer CD RW/ROM vorgehalten werden.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Informationsdaten globaler Art bei ihrer Änderung beim Nutzer (4) von einem Informationsanbieter aus automatisch aktualisiert werden.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die Informationsdaten regionaler und/oder individueller Art mit zusätzlichen Attributen versehen werden, wie z.B. Verkehrs- oder Straßenzustand.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzlichen Attribute bei einer Routensuche und/oder der Zielführung berücksichtigt werden.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kategorisierung für eine Zielgruppe räumlich und/oder themenbezogen vorgenommen wird.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Informationsdaten globaler Art ein überregionales Straßennetz darstellen, welches als CD- ROM/CDRW beim Nutzer (4) vorgehalten werden.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß als Informationsdaten Zielführungsdaten für ein Kraftfahrzeugnavigationssystem vorgesehen werden.
10. Nutzerseitige Einrichtung zur Bereitstellung von
Informationsdaten für Nutzer einer Zielgruppe, bestehend aus einem Navigationsgerät (9) und folgenden Einheiten:
- einer ersten Schnittstelle (12) zu einem Übertragungsmedium für Informationsdaten globaler Art, d.h. Daten, die für alle Nutzer (4) einer Zielgruppe relevant sein können,
- einer zweiten Schnittstelle (13) zu einem Übertragungsmedium für Informationsdaten regionaler Art, d.h. Daten, die nur für eine Teilmenge der Nutzer (4) der Zielgruppe relevant sein können,
- einer dritten Schnittstelle (14) zu einem Übertragungsmedium für Informationsdaten individueller Art, d.h. Daten, die nur für einzelne Nutzer (4) der Zielgruppe relevant sein können.
11. Einrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungsmedium für Informationsdaten regionaler und individueller Art Funkkanäle sind.
12. Einrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungsmedium für Informationsdaten globaler Art einen nicht flüchtige Speicher (5), z.B. eine CD(RW)-ROM, umfaßt.
13. Einrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß eine weitere Schnittstelle (15) vorgesehen ist, die geeignet ist, die Daten globaler Art zu aktualisieren.
14. Informationsanbieterseitige Einrichtung zur Bereitstellung von Informationsdaten, insbesondere Zielführungsdaten, für Nutzer einer Zielgruppe, bestehend aus folgenden Einheiten: - Mittel (16) zum Kategorisieren von
Informationsdaten/Zielführungsdaten in Informationsdaten/Zielführungsdaten globaler Art, d.h. Daten, die für alle Nutzer (4) einer Zielgruppe relevant sein können, - Informationsdaten/Zielführungsdaten regionaler Art, d.h. Daten, die nur für eine Teilmenge der Nutzer (4) der Zielgruppe relevant sein können,
- Informationsdaten/Zielführungsdaten individueller Art, d.h. Daten, die nur für einzelne Nutzer (4) der Zielgruppe relevant sein können,
- Mittel (5) zum Bereitstellen kategorisierter Daten globaler Art auf einem nicht flüchtigen Speichermedium, z.B. einer CD(RW)-R0M
- Mittel (6) zum Verteilen der kategorisierten Informationsdaten regionaler Art- im Punkt-zu-Mehrpunkt- Verfahren,
- Mittel (7) zum Bereitstellen der kategorisierten Informationsdaten individueller Art im Punkt-zu-Punkt- Verfahren.
15. Einrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel (6, 7) zum Verteilen/Bereitstellen der kategorisierten Informationsdaten regionaler und/oder individueller Art ausgerüstet sind, neben den Informationsdaten zusätzliche Attribute bereitzustellen.
16. Einrichtung nach einem der Ansprüche 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Verteilen der kategorisierten Informationsdaten regionaler Art Broadcast- Einrichtungen (6) wie Rundfunksender, DAB-Sender sind. 2/073132
- 19 -
17. Einrichtung nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel (7) zum Bereitstellen der kategorisierten Informationsdaten individueller Art Mobilfunkeinrichtungen, z.B. nach dem GSM- oder UMTS- Standard, sind.
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