EP1366540A1 - Diversity-antennensystem fuer bewegte fahrzeuge - Google Patents

Diversity-antennensystem fuer bewegte fahrzeuge

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EP1366540A1
EP1366540A1 EP03714782A EP03714782A EP1366540A1 EP 1366540 A1 EP1366540 A1 EP 1366540A1 EP 03714782 A EP03714782 A EP 03714782A EP 03714782 A EP03714782 A EP 03714782A EP 1366540 A1 EP1366540 A1 EP 1366540A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
heating
connection
antenna
diversity
antenna system
Prior art date
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Application number
EP03714782A
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English (en)
French (fr)
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EP1366540B1 (de
Inventor
Florian Haidacher
Peter Karl Prassmayer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kathrein SE
Original Assignee
Kathrein Werke KG
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Publication date
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Publication of EP1366540A1 publication Critical patent/EP1366540A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1366540B1 publication Critical patent/EP1366540B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
    • H01Q1/1278—Supports; Mounting means for mounting on windscreens in association with heating wires or layers

Definitions

  • Diversity antenna systems are used to improve reception quality in vehicles.
  • a subdivided heating field housed in the rear window of a motor vehicle and, if appropriate, two further antenna systems installed in the front window of a car or elsewhere are used and supplemented to form a so-called antenna diversity system.
  • the received signal is evaluated continuously and in discrete steps in order to switch to a different antenna in the event of a determined deterioration. This is to ensure the best possible reception.
  • a scanning antenna system for vehicles has become known, for example, from EP 1 021 000 A2.
  • an antenna system for vehicles with a multi-antenna system and with at least two antennas can be seen as known, from whose reception Voltage at least two antenna signals are formed.
  • These signals are fed to a logic switching device with which a switching signal that is different in terms of diversity can be switched through to the receiver with different switching positions.
  • a logic switching device with which a switching signal that is different in terms of diversity can be switched through to the receiver with different switching positions.
  • this controls a diversity processor which, in the event of a reception disturbance, quickly switches the logic switching device to another switching position.
  • a diversity antenna system is also known from EP 0 792 031 A2.
  • This known antenna system also includes a controllable switching device and a receiver connected via an antenna line.
  • a fault detector is present in the receiver, which indicates a reception fault in the reception signal or in the IF signal by means of a display signal.
  • the antenna system with the controllable switching device comprises several individual antennas or antenna parts.
  • a heating field in a motor vehicle is preferably used as the antenna device, and preferably a divided antenna field.
  • the two halves of the heating field integrated in the rear window are each connected to an amplifier on the output side, the two amplifiers then being connected to a switching device with a connecting line leading to the radio receiver. are bound.
  • a large number of further antenna connection points are provided, at which corresponding antenna reception signals can be tapped in order to achieve the broadest possible diversity system.
  • a diversity antenna for a diversity antenna system in a vehicle is also known from DE 100 33 336 AI.
  • a heating field is always used as the antenna, which heating field can comprise one or more electrically separately controllable sections.
  • the heating field is usually provided with two busbars, each of which is connected to a heating line.
  • the heating fields have separate antenna connections to which, for example, a radio can be connected.
  • the second antenna connection is then, for example, in the impedance network and a switching device is connected, via which it is to be ensured that when a reception disturbance occurs in the antenna signal, a switchover of the impedance value of at least one electronically controllable impedance network forms a diversity-different antenna signal at the output of the connection network.
  • Two switching diodes are used in the impedance network, which means that four different reactances can be generated.
  • the invention is based on a single active antenna, which is preferably formed by the heating lines of a heating disc in a vehicle.
  • an amplifier is connected at least indirectly to the antenna connection point.
  • the actual receiving box for the radio can be provided separately from this.
  • the amplifier itself can also be integrated into the radio.
  • a corresponding evaluation regarding the quality of the received antenna signal is also carried out via a diversity processor.
  • a heating field for example on a rear window of a vehicle, usually has two busbars, to each of which a heating line leads or a heating connection is connected to it. This is where the power connection for heating the heating field is made.
  • a tuning and / or switchover box is connected to a second antenna connection point.
  • This tuning box is used to change the reactance either in analog or in discrete individual steps by switching so that an optimal antenna signal can be received.
  • an analog signal ie a tuning voltage
  • a digital-to-analog converter which is then fed to the voting box.
  • the reactance is changed accordingly, which determines the directional characteristic of the antenna elements formed by the heating field. direction can be changed accordingly.
  • the diversity processor can be used to switch between different reactances.
  • the heating field is therefore only connected to two connection points, namely the radio is connected at least indirectly to one connection point, whereas a tuning or switch box is connected to the second connection point, which is at least indirectly connected to the diversity processor to change the directional characteristic the antenna is controlled.
  • the main advantage of this circuit arrangement is that the entire arrangement is extremely low-cost, and that only one amplifier is required, that no special heating conductor radiators with additional connection points are necessary, and that an existing heating field with its Both connection points for the plus or minus pole can be used as a connection point for the retrofittable diversity antenna system.
  • Figure 1 A first embodiment of a diversity antenna system with a tuning box
  • FIG. 2 a diversity antenna system with a conversion switch box.
  • a heating field 1 is shown schematically in FIG. 1, which is formed from two opposing busbars 3 and a plurality of heating wires 5, which generally run in parallel therebetween. Such heating fields 1 are usually housed in the rear windows of vehicles. The wires are inserted into the glass or printed on the glass.
  • Such a heating field 1 also acts and is used as a window pane antenna 7, hereinafter also referred to as antenna 7.
  • the heating field 1 is connected in a known manner to a motor vehicle battery 11, for example the positive pole 13 of the battery being connected via a choke 15 to a first connection 17 of the heating field 1, which forms a connection to the one busbar 3.
  • the negative pole 19 is usually ultimately electrically connected via ground 21 to the second connection 23, which represents the connection to the second busbar 3.
  • an amplifier 25 is connected at least indirectly on the input side to the first connection 17 of the heating field 1 or the antenna 7, the output side of the amplifier 25 being connected to the actual receiving part or radio 27.
  • An IF signal is generated via the radio, which can be evaluated in a downstream diversity processor 29.
  • a voting box 31 is now used to implement a diversity antenna system and is controlled analogously.
  • the output of the diversity processor 29 is connected to the input of a digital-to-analog converter 33, the output of which is connected to an input 35 of the tuning box 31.
  • Suitable tuning circuits can now be provided in the tuning box in order to change the connection-side reactance and thus to put different loads on the base point of the antenna. As a result, the directional characteristic of the heating field 1 serving as antenna 7 is changed.
  • the voting box has three branches 37a to 37c connected in parallel, which are ultimately connected between the second connection 23 and at least indirectly the second pole 19 or the ground 21.
  • a resistor R1 and a capacitor C1 are connected in the first branch 37a, a coil L, a capacitor C2 and a capacitance diode D1 in the second branch 37b, and a capacitor C3 with a capacitance diode D2 is connected in series in the third branch 37c.
  • the control line 41 connected to the digital-to-analog converter 33 leads via a resistor R2 to a connection point 43 between the capacitor C3 and the capacitance diode D2 in the third branch 37c, the control line 41 via a resistor R3 to a second one Connection point 43 'can be continued or extended, which is connected between the capacitor C2 and the capacitance diode Dl in the second branch 37b.
  • the ground (negative pole) and the second Connection 23 can also be connected to a coil 45 for deriving the heating field current.
  • a list of priorities can even be stored in a memory device (e.g. in the radio or in the diversity processor), which determines in which direction and / or to which values the reactances are first changed by correspondingly controlling the tuning box.
  • any termination impedances can thus be set in the tuning box within a certain frequency range (variable blind line).
  • the exemplary embodiment according to FIG. 2 largely corresponds to that according to FIG. 1 and differs essentially in that no continuous, i.e. analog control box 31, but a switch box 31 'is used. For this reason, a digital-to-analog converter 33 is not necessary in the exemplary embodiment according to FIG. 2, since here the diversity switch 29 can directly control the switch box 31 '.
  • the switch box is also connected again between the ground connection 23 or the negative pole 19 and the second antenna connection 23 and has a control input 43, via which the diversity processor 29 corresponds Switching signals are received.
  • the switch box 31 also again has three branches 37a to 37c, namely a first branch 37a with an inductor 11, a parallel second branch 37b with a capacitance C4 and a resistor R4 connected in series therewith, and a third branch 37c with one Capacity C5. While all three branches are connected together on the ground side, a switch 47 is provided on the antenna field side, which is controlled accordingly via the diversity processor. In this way, in the event of interference during reception, a switchover can be carried out in the switchover box in order to change the reactance and the directional characteristic of the antenna.
  • the tuning or tuning box 31 according to FIG. 1 or the switch box 31 'according to FIG. 2 are only examples.
  • the structure of this tuning or switch box 31, 31 ' can also be carried out differently, and if necessary also with several branches.

Description

Diversity-Antennensystem für bewegte Fahrzeuge
Diversity-Antennensysteme werden zur Verbesserung der Empfangsqualität in Fahrzeugen eingesetzt.
Häufig wird dabei ein in der Heckscheibe eines Personenkraftwagens untergebrachtes unterteiltes Heizfeld und ge- gebenenfalls auch noch zwei weitere in der Frontscheibe eines Autos oder an anderer Stelle angebrachte Antennensysteme verwendet und zu einem sogenannten Antennen-Diver- sitysystem ergänzt. Permanent und in diskreten Schritten erfolgt eine Auswertung des empfangenen Signals, um bei einer festgestellten Verschlechterung jeweils auf eine andere Antenne umzuschalten. Dadurch soll ein bestmöglicher Empfang gewährleistet werden.
Ein Scanning-Antennensystem für Fahrzeuge ist beispiels- weise aus der EP 1 021 000 A2 bekannt geworden. Gemäß dieser Vorveröffentlichung ist ein Antennensystem für Fahrzeuge mit einer Mehrantennenanlage und mit mindestens zwei Antennen als bekannt zu entnehmen, aus deren Empfangs- Spannung zumindest zwei Antennensignale gebildet werden. Diese Signale werden einer logischen Schalteinrichtung zugeführt, mit der mit unterschiedlichen Schaltstellungen jeweils ein diversitätsmäßig unterschiedliches Schaltsignal zum Empfänger durchgeschaltet werden kann. Dieses steuert mit einem aus dem Empfangssignal abgeleiteten ZF— signal einen Diversity-Prozessor an, der beim Vorliegen einer Empfangsstörung die logische Schalteinrichtung in eine andere Schaltstellung zügig weiter schaltet.
Ferner ist ein Diversity-Antennensystem ist auch aus der EP 0 792 031 A2 bekannt geworden. Diese vorbekannte Antennenanlage umfasst ebenfalls eine steuerbare Schalteinrichtung und einen über eine Antennenleitung angeschlosse- nen Empfänger. Im Empfänger ist ein Störungsdetektor vorhanden, der bei Auftreten einer Empfangsstörung im Empfangssignal bzw. im ZF-Signal diese durch ein Anzeigesignal anzeigt. Die Antennenanlage mit der steuerbaren Schalteinrichtung umfasst mehrere Einzelantennen bzw. Antennenteile. Zudem ist eine gemeinsame Antennen- anschlusssteile vorhanden, an die der Empfänger über eine Antennenleitung angeschlossen ist. Über einen Umschalter kann dann bei auftretenden Störungen jeweils von einer Antenne zu einer anderen Antenne umgeschaltet werden.
Bevorzugt wird gemäß dieser Veröffentlichung ein Heizfeld in einem Kraftfahrzeug als Antenneneinrichtung verwendet, und zwar bevorzugt ein geteiltes Antennenfeld. In einem Ausführungsbeispiel werden dabei die beiden Hälften des in der Heckscheibe integrierten Heizfeldes ausgangsseitig mit je einem Verstärker verbunden, wobei die beiden Verstärker ausgerechnet dann wieder auf eine Schalteinrichtung mit einer zum Radioempfänger führenden Anschlussleitung ver- bunden sind. Daneben ist eine Vielzahl weiterer Antennen- anschlusspunkte vorgesehen, an denen entsprechende Antennenempfangssignale zur Erzielung eines möglichst umfassenden Diversity-Systems abgegriffen werden können.
Aus der erläuterten EP 0 792 031 A2 wie aber auch beispielsweise aus der DE 20 36 809 C2 ist es grundsätzlich bekannt, dass durch Beschaltung der einzelnen Antennen- anschlussstellen bzw. den Leiter oder der Leiterkombinati- on mit Blindwiderständen die Strahlungseigenschaften der als Antennen ausgebildeten Leiterfelder verändert werden können.
Dabei befasst sich die DE 20 36 809 C2 mit dem Problem einer Einknopfabstimmung, da hierbei ein sehr genauer Gleichlauf zwischen der Antennenabstimmung zum einen und der Einstellung der Oszillatorfrequenz des Umsetzers zum anderen notwendig ist. Als nachteilig wird dabei herausgestellt, dass bei einer derartigen Abstimmung aufgrund der örtlichen Trennung der Abstimmblindwiderstände in Antenne und Empfänger für diese Blindwiderstände unterschiedliche Umweltbelastungen, insbesondere unterschiedliche Temperaturen vorliegen, die den Gleichlauf sehr erschweren und zumeist gänzlich unmöglich machen. Zur Lösung des Problems wird deshalb vorgeschlagen, an den Ausgang des Verstärkers ohne längere Zwischenleitung eine Mischstufe mit Oszillator anzuschließen, wobei der frequenzbestimmende Kreis des Oszillators einen zweiten elektronischen Blindwiderstand erhält, dessen Impedanz mit Hilfe einer Gleichspannung verändert werden kann.
Gemäß der erwähnten EP 0 792 031 A2 werden demgegenüber an einem in einer Heckscheiben integrierten Heizfeld an eh- reren Antennenanschlussstellen Impedanzen vorzugsweise in Form von Reaktanzen zugeschaltet, und zwar mit in Reihe dazu vorgesehenen Schaltern, die über eine Schalteinrichtung angesteuert werden können. Dadurch kann über den Diversity-Prozessor bei auftretenden Störungen jeweils das Antennensignal über einen anderen Anschlusspunkt am Heizfeld abgegriffen werden. Bei einem Ausführungsbeispiel ist zudem gezeigt, dass an einem der mehreren Antennenteil- anschlüsse auch steuerbare Umschalter vorgesehen sind, um unterschiedliche Blindwiderstände an einem ihnen zugeordneten Antennenanschluss je nach Bedarf zuzuschalten und dadurch die Richtcharakteristik der Antenne zu verändern.
Bei all diesen Lösungen handelt es sich aber stets um herstellerseitig entsprechend vorbereitete und angepasste Lösungen, um die unterschiedlichen Blindwiderstände an den verschiedenen Antennenanschlussstellen je nach Bedarf zum Empfang eines möglichst störungsfreien Sendersignales abgreifen zu können.
Eine Diversity-Antenne für eine Diversity-Antennenanlage in einem Fahrzeug ist auch aus der DE 100 33 336 AI bekannt geworden. Gemäß dieser Vorveröffentlichung wird eine Vielzahl unterschiedlicher Ausführungsbeispiele eines derartigen Diversity-Antennensystems beschrieben, wobei stets als Antenne ein Heizfeld verwendet wird, welches ein oder mehrere elektrisch getrennt ansteuerbare Abschnitte umfassen kann. Das Heizfeld ist dabei üblicherweise mit zwei Sammelschienen versehen, die jeweils mit einer Heiz- leitung verbunden sind. Daneben weisen die Heizfelder separate Antennenanschlüsse auf, an denen beispielsweise ein Radio angeschlossen werden kann. Am zweiten Antennenanschluss ist dann beispielsweise in Impedanznetzwerk und eine Schalteinrichtung angeschlossen, worüber gewährleistet werden soll, dass bei Auftreten einer Empfangsstörung im Antennensignal eine Umschaltung des Impedanzwertes mindestens eines elektronisch steuerbaren Impedanznetzwerkes ein diversitätsmäßig unterschiedliches Antennensignal am Ausgang des Anschlussnetzwerkes gebildet wird. Dazu werden im Impedanznetzwerk zwei Schaltdioden verwendet, wodurch sich vier verschiedene Blindwiderstände generieren lassen.
Demgegenüber ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein verbessertes Diversity-Antennensystem zu schaffen, welches einfachst aufgebaut ist und mit welchem auch bei auftretenden Störungen eine entsprechende Umschaltung hin zum Empfang eines besseren Antennensignals vorgenommen werden kann, wobei dieses Antennensystem auch nachrüstbar sein soll .
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß entsprechend den im An- spruch 1 oder 7 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung geht von einer einzigen aktiven Antenne aus, welche bevorzugt durch die Heizleitungen einer Heizscheibe in einem Fahrzeug gebildet ist. Am Antennenanschlusspunkt ist dazu zumindest mittelbar ein Verstärker angeschlossen. Räumlich davon getrennt kann die eigentliche Empfangsbox für den Radio vorgesehen sein. Natürlich kann der Ver- stärker selbst auch im Radio integriert sein. Bekannterweise wird ferner über einen Diversity-Prozessor eine entsprechende Auswertung bezüglich der Güte des empfangenen Antennensignals vorgenommen. Ein Heizfeld, beispielsweise an einer Heckscheibe eines Fahrzeuges, weist üblicherweise zwei Sammelschienen auf, zu denen jeweils eine Heizleitung führt bzw. ein Heiz- anschluss damit in Verbindung steht. Hierüber erfolgt der Stromanschluss zur Aufheizung des Heizfeldes. Um erfindungsgemäß eine Nachrüstmöglichkeit vorzusehen, werden nunmehr von Hause aus keine separaten Antennenanschlüsse an dem Heizfeld bzw. an den Sammelschienen benötigt, son- dem es ist vorgesehen, dass die Zuschaltung über die beiden Heizanschlüsse bzw. die beiden Heizleitungen oder die beiden Sammelschienen erfolgt. Mit anderen Worten kann also die erfindungsgemäß Anlage nachgerüstet werden, da keine zusätzlichen Abgriffspunkte am Heizfeld, an den Sammelschienen etc. notwendig sind, sondern bei Bedarf die vorhandenen beiden von den Sammelschienen bzw. von dem Heizfeld wegführenden Heizleitungen oder Heizanschlüsse verwendet werden können.
Erfindungsgemäß ist nunmehr vorgesehen, dass eine Abstimmund/oder Umschaltbox an einem zweiten Antennenanschluss- punkt angeschlossen ist. Über diese Abstimmbox wird entweder analog oder in diskreten Einzelschritten durch Umschaltung eine Veränderung der Blindwiderstände so vor- genommen, dass jeweils ein optimales Antennensignal empfangen werden kann.
Im Falle einer Abstimmbox wird über den Diversity-Prozes- sor über einen Digital-Analog-Wandler zunächst ein analo- ges Signal (d.h. eine Abstimmspannung) erzeugt, das dann der Abstimmbox zugeführt wird. Darüber wird der Blindwiderstand entsprechend verändert, worüber die Richtcharakteristik der durch das Heizfeld gebildeten Antennenein- richtung entsprechend verändert werden kann.
Wird eine Umschaltbox verwendet, so kann über den Diversity-Prozessor eine Umschaltung zwischen verschiedenen Blindwiderständen vorgenommen werden.
Erfindungsgemäß wird also an dem Heizfeld lediglich an zwei Anschlussstellen eine Zuschaltung vorgenommen, nämlich an einer Anschlussstelle wird zumindest mittelbar der Radio angeschlossen, wohingegen an der zweiten Anschlussstelle eine Abstimm- oder Umschaltbox zugeschaltet wird, die zumindest mittelbar über den Diversity-Prozessor zur Veränderung der Richtcharakteristik der Antenne angesteuert wird.
Der wesentliche Vorteil dieser Schaltungsanordnung liegt darin, dass die gesamte Anordnung äußerst aufwandsarm ist, und dass dafür nur ein Verstärker benötigt wird, dass zudem keine speziellen Heizleiter-Strahler mit zusätzli- chen Anschlussstellen notwendig sind, und dass aufgrund dessen ein bereits vorhandenes Heizfeld mit seinen beiden Anschlussstellen für den Plus- oder Minuspol als Anschlussstelle für das nachrüstbare Diversity-Antennensystem verwendet werden kann.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Dabei zeigen im einzelnen:
Figur 1 : Ein erstes Ausführungsbeispiel eines Di- versity-Antennensystems mit einer Abstimmbox, und
Figur 2 : ein Diversity-Antennensystem mit einer Um- schaltbox.
In Figur 1 ist schematisch ein Heizfeld 1 gezeigt, welches aus zwei gegenüberliegenden Sammelschienen 3 und einer Vielzahl von dazwischen in der Regel parallel verlaufenden Heizdrähten 5 gebildet ist. Derartige Heizfelder 1 sind in der Regel in den Heckscheiben von Fahrzeugen untergebracht. Die Drähte sind dabei in das Glas eingelegt oder auf das Glas aufgedruckt.
Ein derartiges Heizfeld 1 wirkt gleichzeitig auch als FensterScheibenantenne 7, nachfolgend auch kurz Antenne 7 genannte verwendet und eingesetzt.
Das Heizfeld 1 ist in bekannter Weise an einem Kraftfahrzeug-Akku 11 angeschlossen, wobei beispielsweise der Pluspol 13 des Akkus über eine Drossel 15 mit einem ersten Anschluss 17 des Heizfeldes 1 verbunden ist, welcher einen Anschluss zu der einen Sammelschiene 3 bildet. Der Minus- pol 19 ist üblicherweise über Masse 21 letztlich mit dem zweiten Anschluss 23 elektrisch verbunden, der den Anschluss zur zweiten Sammelschiene 3 darstellt.
Um nunmehr ein Diversity-Antennensystem nachzurüsten, ist erfindungsgemäß ein Verstärker 25 eingangsseitig zumindest mittelbar mit dem ersten Anschluss 17 des Heizfeldes 1 bzw. der Antenne 7 verbunden, wobei die Ausgangsseite des Verstärkers 25 mit dem eigentlichen Empfangsteil oder Radio 27 verbunden ist.
Über das Radio wird ein ZF-Signal erzeugt, welches in einem nachgeschalteten Diversity-Prozessor 29 ausgewertet werden kann. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 wird nunmehr zur Realisierung eines Diversity-Antennen- systems eine Abstimmbox 31 verwendet, die analog angesteuert wird. Dazu ist der Ausgang des Diversity-Prozes- sors 29 mit dem Eingang eines Digital-Analog-Wandlers 33 verbunden, dessen Ausgang mit einem Eingang 35 der Abstimmbox 31 verbunden ist.
In der Abstimmbox können nunmehr geeignete Abstimmkreise vorgesehen sein, um den anschlussseitigen Blindwiderstand zu verändern und damit den Fußpunkt der Antenne unterschiedlich zu belasten. Dadurch wird die Richtcharakteristik des als Antenne 7 dienenden Heizfeldes 1 verändert.
Die Abstimmungsbox weist dazu im gezeigten Ausführungsbei- spiel drei parallel geschaltete Zweige 37a bis 37c auf, die letztlich zwischen dem zweiten Anschluss 23 und zumindest mittelbar dem zweiten Pol 19 bzw. der Masse 21 geschaltet sind. Im ersten Zweig 37a ist dazu ein Widerstand Rl und ein Kondensator Cl, im zweiten Zweig 37b eine Spule L, ein Kondensator C2 und eine Kapazitäts-Diode Dl und im dritten Zweig 37c ein Kondensator C3 mit einer Kapazitäts-Diode D2 jeweils in Reihe geschaltet.
Die mit dem Digital-Analog-Wandler 33 verbundene Steuer- leitung 41 führt über einen Widerstand R2 zu einem Anschlusspunkt 43 zwischen dem Kondensator C3 und der Kapazitäts-Diode D2 in dem dritten Zweig 37c, wobei die Steuerleitung 41 über einen Widerstand R3 zu einem zweiten Anschlusspunkt 43' weitergeführt oder verlängert sein kann, der zwischen dem Kondensator C2 und der Kapazitäts- Diode Dl im zweiten Zweig 37b geschaltet ist.
Überdies muss zwischen Masse (Minuspol) und dem zweiten Anschluss 23 auch noch eine Spule 45 geschaltet sein zur Ableitung des Heizfeldstromes.
Wird über den Diversity-Prozessor eine Verschlechterung des Sendersignales festgestellt, so kann eine entsprechende Veränderung der Blindwiderstände so lange vorgenommen werden, bis wieder ein verbessertes Eingangssignal an der Antenne empfangen wird. Dabei kann sogar eine Prioritätenliste in einer Speichereinrichtung (z.B. im Radio oder im Diversity-Prozessor) abgelegt sein, wodurch festgelegt ist, in welcher Richtung und/oder zu welchen Werten hin zunächst jeweils die Blindwiderstände durch entsprechende Ansteuerung der Abstimmbox verändert werden.
Abhängig von der Dimensionierung und/oder Abstimmspannung lassen sich also somit in der Abstimmbox in einem bestimmten Frequenzbereich beliebige Abschluss-Impedanzen einstellen (variable Blindleitung) .
Das Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 entspricht weitgehend jenem nach Figur 1 und unterscheidet sich im wesentlichen dadurch, dass keine kontinuierlich, d.h. analog ansteuerbare Abstimmbox 31, sondern eine Umschaltbox 31' verwendet wird. Von daher ist auch bei dem Ausführungsbei- spiel gemäß Figur 2 ein Digital-Analog-Wandler 33 nicht notwendig, da hier eine vom Diversity-Prozessor 29 direkt eine entsprechende Ansteuerung der Umschaltbox 31' vorgenommen werden kann.
Die Umschaltbox ist ebenso wieder zwischen dem Massean- schluss 23 bzw. dem Minuspol 19 und dem zweiten Antennen- anschluss 23 zugeschaltet und weist einen Steuereingang 43 auf, worüber die vom Diversity-Prozessor 29 entsprechenden UmschaltSignale empfangen werden.
Die Umschaltbox 31' weist ebenfalls wieder drei Zweige 37a bis 37c auf, nämlichen einen ersten Zweig 37a mit einer Induktivität 11, einem dazu parallelen zweiten Zweig 37b mit einer Kapazität C4 und einem dazu in Reihe geschalteten Widerstand R4, und einen dritten Zweig 37c mit einer Kapazität C5. Während masseseitig alle drei Zweige zusammengeschaltet sind, ist antennenfeldseitig ein Umschal- ter 47 vorgesehen, der über den Diversity-Prozessor entsprechend angesteuert wird. Dadurch kann bei Störungen beim Empfang in diskreten Schritten eine Umschaltung in der Umschaltbox vorgenommen werden, um darüber wieder die Blindwiderstände und darüber wieder die Richtcharakter- istik der Antenne zu verändern.
Die Auf- oder Abstimmbox 31 gemäß Figur 1 bzw. der Umschaltbox 31' gemäß Figur 2 sind nur beispielhaft. Der Aufbau dieser Abstimm- oder Umschaltbox 31, 31' kann auch anders vorgenommen werden, und zwar bei Bedarf auch noch mit mehreren Zweigen.

Claims

Patentansprüche;
1. Diversity-Antennensystem für Fahrzeuge, die ein als Antenne dienendes Heizfeld (1) aufweisen, wobei das Heiz- feld (1) zwei Heizanschlüsse (17, 23) und/oder zwei Heizanschlussleitungen (17a, 23a) sowie zwei Antennenanschlüsse (17', 23') umfasst, mit folgenden Merkmalen am ersten Antennenanschluss (17') ist ein Verstär- ker (25) anschließbar oder angeschlossen, der aus- gangsseitig mit einem Empfangsteil oder Radio (27) elektrisch verbindbar oder verbunden ist, es ist ein Diversity-Prozessor (29) vorgesehen, der vorzugsweise ein ZF-Signal es Empfangsteils oder Radios (27) auswertet,
- der erste Antennenanschluss (17') und/oder der Verstärker (25) und/oder das Empfangsteil oder Radio (27) sind mit dem Diversity-Prozessor (29) verbunden, und - am zweiten Antennenanschluss (23') ist eine Einrichtung zur Erzeugung unterschiedlicher Abschluss-Impedanzen oder unterschiedlich großer Blindwiderstände zugeschaltet, die insbesondere zumindest mittelbar über den Diversity-Prozessor (29) betätigt wird, gekennzeichnet durch die folgenden weiteren Merkmale:
- das Diversity-Antennensystem ist nachrüstbar,
- der erste Antennenanschluss (17') wird durch den ersten Heizanschluss (17), die erste Heizleitung
(17a) und/oder die erste Sammelschiene (3) des Heizfeldes (1) gebildet,
- der zweite Antennenanschluss (23') wird durch den zweiten Heizanschluss (23) , die zweite Heiz- anschlussleitung (23a) und/oder die zweite Sammelschiene (3') des Heizfeldes (1) gebildet,
- die Einrichtung zur Erzeugung unterschiedlicher Abschluss-Impedanzen oder unterschiedlich großer Blindwiderstände besteht aus einer Abstirambox (31), und
- die Abstimmbox (31) weist einen oder mehrere Schaltkreise auf, worüber die Größe der in der Abstimmbox gebildeten Abschluss-Impedanzen oder Blindwiderstände kontinuierlich oder analog ein- stellbar sind.
2. Diversity-Antennensystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Erzeugung unterschiedlich großer Abschluss-Impedanzen oder unterschied- lieh großer Blindwiderstände den Diversity-Prozessor (29) mit umfasst.
3. Diversity-Antennensystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Diversity-Prozessor (29) zumindest mittelbar mit einem Digital-Analog-Wandler (33) verbunden ist, dessen Ausgang über eine Abstimmleitung (43) mit einem Steuereingang der Abstimmbox (31) zur analogen Veränderung der Abschluss-Impedanzen oder der Blind- widerstände verbunden ist.
4. Diversity-Antennensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die in der Abstimmbox (31) vorgesehenen Schaltkreise oder Zweige (37a bis 37c) aus zumindest einem in Reihe geschalteten Widerstand Rl und einer Kapazität (Cl) oder aus einer Spule (L) , einer Kapazität (C2) und einer Kapazitäts-Diode (Dl) oder aus einer Kapazität (C3) und einer Kapazitäts-Diode (D2) bestehen.
5. Diversity-Antennensystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die vom Dialog-Analog-Wandler (33) kommende Abstimmleitung (41) direkt oder unter Zuschaltung einer Zwischenleitung (41') zur Abstimmung der in den Zweigen oder Schaltkreisen (37a bis 37c) vorgesehenen Kapazitäts-Dioden (Dl, D2) mit der einen Diodenanschluss- seite verbunden ist.
6. Diversity-Antennensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstimmbox (31) Kapazitätsdioden (Dl, D2) zur kontinuierlichen Veränderung der Abschluss-Impedanzen bzw. Blindwiderstände aufweist.
7. Diversity-Antennensystem für Fahrzeuge, die ein als Antenne dienendes Heizfeld (1) aufweisen, wobei das Heizfeld (1) zwei Heizanschlüsse (17, 23) und/oder zwei Heizanschlussleitungen (17a, 23a) sowie zwei Antennenanschlüsse (17', 23') umfasst, mit folgenden Merkmalen - am ersten Antennenanschluss (17') ist ein Verstärker (25) anschließbar oder angeschlossen, der aus- gangsseitig mit einem Empfangsteil oder Radio (27) elektrisch verbindbar oder verbunden ist, - es ist ein Diversity-Prozessor (29) vorgesehen, der vorzugsweise ein ZF-Signal es Empfangsteils oder Radios (27) auswertet,
- der erste Antennenanschluss (17') und/oder der Verstärker (25) und/oder das Empfangsteil oder
Radio (27) sind mit dem Diversity-Prozessor (29) verbunden, und
- am zweiten Antennenanschluss (23') ist eine Einrichtung zur Erzeugung unterschiedlicher Ab- schluss-Impedanzen oder unterschiedlich großer
Blindwiderstände zugeschaltet, die insbesondere zumindest mittelbar über den Diversity-Prozessor (29) betätigt wird, gekennzeichnet durch die folgenden weiteren Merkmale: - das Diversity-Antennensystem ist nachrüstbar,
- der erste Antennenanschluss (17,) wird durch den ersten Heizanschluss (17), die erste Heizleitung (17a) und/oder die erste Sammelschiene (3) des Heizfeldes (1) gebildet, - der zweite Antennenanschluss (23') wird durch den zweiten Heizanschluss (23) , die zweite Heizanschlussleitung (23a) und/oder die zweite Sammelschiene (3') des Heizfeldes (1) gebildet, und
- die Einrichtung zur Erzeugung unterschiedlicher Abschluss-Impedanzen oder unterschiedlich großer
Blindwiderstände besteht aus einer Umschaltbox (31') mit zumindest drei integrierten unterschiedlichen Abschluss-Impedanzen oder Blindwiderständen erzeugenden Schaltkreisen.
8. Diversity-Antennensystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest drei Schaltkreise (37a bis 37c) an ihrer einen Seite zumindest mittelbar mit dem einen Pol (19) eines Akkumulators (11) verbunden sind, wohingegen das andere Ende der Zweige oder Schaltkreise
(37a bis 37c) über einen Umschalter (47) mit dem zweiten
Anschluss (23) des Heizfeldes (1) bzw. der Antenne ver-' bindbar sind.
9. Diversity-Antennensystem nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die verschiedenen Zweige oder Schaltkreise (37a bis 37c) vorzugsweise aus einer Indukti- vität (11) oder einer in Reihe geschalteten Kapazität (C4) und einem Widerstand (R4) oder einer Kapazität (C5) besteht.
10. Diversity-Antennensystem nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur
Erzeugung unterschiedlich großer Abschluss-Impedanzen oder unterschiedlich großer Blindwiderstände den Diversity- Prozessor (29) mit umfasst.
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