JPH0621711A - 自動車用アンテナ装置 - Google Patents
自動車用アンテナ装置Info
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- JPH0621711A JPH0621711A JP4196078A JP19607892A JPH0621711A JP H0621711 A JPH0621711 A JP H0621711A JP 4196078 A JP4196078 A JP 4196078A JP 19607892 A JP19607892 A JP 19607892A JP H0621711 A JPH0621711 A JP H0621711A
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- H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
- H04B7/02—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas
- H04B7/04—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas
- H04B7/08—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station
- H04B7/0837—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using pre-detection combining
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- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
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- H01Q1/12—Supports; Mounting means
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- Signal Processing (AREA)
- Radio Transmission System (AREA)
- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 アンテナ形状に関わりなく垂直偏波も含めた
全方向から到来するＦＭ放送を、良好に受信できる自動
車用アンテナ装置を提供する。 【構成】 ＦＭ放送を受信してＦＭメイン信号を出力す
るメインアンテナ１１と、ＦＭ放送を受信してＦＭサブ
信号を出力するサブアンテナ１２と、ＦＭメイン信号と
ＦＭサブ信号とに常に所定の位相差をもたせた状態で合
成する可変移送モジュール１９を備え、この可変移相モ
ジュール１９の出力を用いてダイバーシチ受信を行うよ
うにしてある。
全方向から到来するＦＭ放送を、良好に受信できる自動
車用アンテナ装置を提供する。 【構成】 ＦＭ放送を受信してＦＭメイン信号を出力す
るメインアンテナ１１と、ＦＭ放送を受信してＦＭサブ
信号を出力するサブアンテナ１２と、ＦＭメイン信号と
ＦＭサブ信号とに常に所定の位相差をもたせた状態で合
成する可変移送モジュール１９を備え、この可変移相モ
ジュール１９の出力を用いてダイバーシチ受信を行うよ
うにしてある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ＦＭ放送をダイバーシ
チ受信するための自動車用アンテナ装置に関するもので
ある。
チ受信するための自動車用アンテナ装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用アンテナ装置としては、
図１に示すように、自動車のリアガラス１０に、ＦＭ放
送受信用で逆Ｔ字型のメインアンテナ１１と、ヒータ線
兼用のサブアンテナ１２とを配設したものがある。メイ
ンアンテナ１１からの信号とサブアンテナ１２からの信
号とをダイバーシチラジオ１６に供給する。
図１に示すように、自動車のリアガラス１０に、ＦＭ放
送受信用で逆Ｔ字型のメインアンテナ１１と、ヒータ線
兼用のサブアンテナ１２とを配設したものがある。メイ
ンアンテナ１１からの信号とサブアンテナ１２からの信
号とをダイバーシチラジオ１６に供給する。
【０００３】メインアンテナ１１は水平偏波のＦＭ放送
波の場合、水平面内において自動車の進行方向に対して
直交した方向に大きな指向特性を示し、サブアンテナ１
２は水平面内において、自動車の進行方向に大きな指向
特性を示す。したがって、ダイバーシチラジオ１６では
２つのアンテナ１１，１２から供給されるどちらかの受
信出力の内、信号レベルの高い方を選択することにより
良好な受信を行うことができ、自動車の進行方向に対し
て前後左右から電波が到来する場合に対応していた。
波の場合、水平面内において自動車の進行方向に対して
直交した方向に大きな指向特性を示し、サブアンテナ１
２は水平面内において、自動車の進行方向に大きな指向
特性を示す。したがって、ダイバーシチラジオ１６では
２つのアンテナ１１，１２から供給されるどちらかの受
信出力の内、信号レベルの高い方を選択することにより
良好な受信を行うことができ、自動車の進行方向に対し
て前後左右から電波が到来する場合に対応していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、複数の
指向性の異なったアンテナの内、信号レベルの高い方の
アンテナをダイバーシチラジオ１６が選択したとして
も、自動車の前後左右から到来する電波に対して充分な
無指向性を得ることが困難であった。
指向性の異なったアンテナの内、信号レベルの高い方の
アンテナをダイバーシチラジオ１６が選択したとして
も、自動車の前後左右から到来する電波に対して充分な
無指向性を得ることが困難であった。
【０００５】また、ＦＭ放送の電波が垂直偏波か水平偏
波かによってアンテナの指向性が異るため、同一の形状
のアンテナでは自動車の前後左右方向から到来するいず
れかの偏波面の電波に対して必要な無指向性を得ること
ができなかった。上記課題を解決するために、本発明
は、アンテナ形状を変更することなく全方向から到来す
るＦＭ放送を、垂直偏波、水平偏波の如何を問わず良好
に受信できる自動車用アンテナ装置を提供することを目
的とする。
波かによってアンテナの指向性が異るため、同一の形状
のアンテナでは自動車の前後左右方向から到来するいず
れかの偏波面の電波に対して必要な無指向性を得ること
ができなかった。上記課題を解決するために、本発明
は、アンテナ形状を変更することなく全方向から到来す
るＦＭ放送を、垂直偏波、水平偏波の如何を問わず良好
に受信できる自動車用アンテナ装置を提供することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、本発明の自動車用アンテナ装置は、ＦＭ放送を受信
してＦＭメイン信号を出力するメインアンテナと、前記
ＦＭ放送を受信してＦＭサブ信号を出力するサブアンテ
ナと、前記ＦＭメイン信号とＦＭサブ信号とに常に所定
の位相差をもた状態で合成する可変移相モジュールとを
備えるようにしてある。また、ＦＭ放送を受信してＦＭ
メイン信号を出力するメインアンテナと、前記ＦＭ放送
を受信してＦＭサブ信号を出力するサブアンテナと、前
記ＦＭメイン信号とＦＭサブ信号とに所定の位相差をも
たせた状態で合成する可変移相モジュールと、この可変
移相モジュールの出力を用いてダイバーシチ受信を行
い、上記合成レベルが所定値より低い場合には上記位相
差を変更することにより良好な受信を行うダイバーシチ
回路とを備えることも上記課題の解決手段として有効で
ある。
に、本発明の自動車用アンテナ装置は、ＦＭ放送を受信
してＦＭメイン信号を出力するメインアンテナと、前記
ＦＭ放送を受信してＦＭサブ信号を出力するサブアンテ
ナと、前記ＦＭメイン信号とＦＭサブ信号とに常に所定
の位相差をもた状態で合成する可変移相モジュールとを
備えるようにしてある。また、ＦＭ放送を受信してＦＭ
メイン信号を出力するメインアンテナと、前記ＦＭ放送
を受信してＦＭサブ信号を出力するサブアンテナと、前
記ＦＭメイン信号とＦＭサブ信号とに所定の位相差をも
たせた状態で合成する可変移相モジュールと、この可変
移相モジュールの出力を用いてダイバーシチ受信を行
い、上記合成レベルが所定値より低い場合には上記位相
差を変更することにより良好な受信を行うダイバーシチ
回路とを備えることも上記課題の解決手段として有効で
ある。
【０００７】
【作用】上記によれば、ＦＭメイン信号はＦＭメインア
ンテナの形状等によって決まるそのＦＭメインアンテナ
に固有の指向特性を示す。また、ＦＭサブ信号もＦＭサ
ブアンテナの形状等によって決まるＦＭサブアンテナに
固有の指向特性を示す。これらの固有の指向特性が、例
えば垂直偏波に対して何れの指向特性をもってしても十
分な信号レベルの得られない方向を有しているとする
と、この方向をカバーすることができるように、可変移
相モジュールが設定する位相差を予め調整しておく。こ
れにより、全ての方向から到来する垂直偏波に対して、
可変移相モジュールにおいて上記位相差で合成された合
成信号，ＦＭメイン信号，又はＦＭサブ信号の何れかの
信号が十分な信号レベルを持つことになる。したがっ
て、ダイバーシチラジオは、何れかの信号を選択するこ
とによって、車体の全方向から到来する垂直偏波のＦＭ
放送波に対して良好な受信を行うことができる。
ンテナの形状等によって決まるそのＦＭメインアンテナ
に固有の指向特性を示す。また、ＦＭサブ信号もＦＭサ
ブアンテナの形状等によって決まるＦＭサブアンテナに
固有の指向特性を示す。これらの固有の指向特性が、例
えば垂直偏波に対して何れの指向特性をもってしても十
分な信号レベルの得られない方向を有しているとする
と、この方向をカバーすることができるように、可変移
相モジュールが設定する位相差を予め調整しておく。こ
れにより、全ての方向から到来する垂直偏波に対して、
可変移相モジュールにおいて上記位相差で合成された合
成信号，ＦＭメイン信号，又はＦＭサブ信号の何れかの
信号が十分な信号レベルを持つことになる。したがっ
て、ダイバーシチラジオは、何れかの信号を選択するこ
とによって、車体の全方向から到来する垂直偏波のＦＭ
放送波に対して良好な受信を行うことができる。
【０００８】なお、ＦＭメインアンテナ及びＦＭサブア
ンテナが略同一な指向特性を示す場合、若しくは上記合
成信号とＦＭメイン信号のみで十分に全方向をカバーで
きる場合には、ＦＭメイン信号のみをダイバーシチラジ
オに直接供給し、ダイバーシチラジオへのＦＭサブ信号
の供給は行わないようにしてもよい。この場合ダイバー
シチラジオは、ＦＭメイン信号と上記合成信号の何れ
か、その受信状況における信号レベルの高い方を選択す
ることになる。また、ダイバーシチ回路を設けるように
した場合には、上述したように可変移相モジュールが設
定する位相差を予め調整しなくても、ダイバーシチ回路
によって自動的にその受信状況における最適な位相差が
調整されることになる。以下、本発明の一実施例につい
て図面を参照しながら説明する。ただし、図１に示す部
品と対応するものには同一の符号が付してある。
ンテナが略同一な指向特性を示す場合、若しくは上記合
成信号とＦＭメイン信号のみで十分に全方向をカバーで
きる場合には、ＦＭメイン信号のみをダイバーシチラジ
オに直接供給し、ダイバーシチラジオへのＦＭサブ信号
の供給は行わないようにしてもよい。この場合ダイバー
シチラジオは、ＦＭメイン信号と上記合成信号の何れ
か、その受信状況における信号レベルの高い方を選択す
ることになる。また、ダイバーシチ回路を設けるように
した場合には、上述したように可変移相モジュールが設
定する位相差を予め調整しなくても、ダイバーシチ回路
によって自動的にその受信状況における最適な位相差が
調整されることになる。以下、本発明の一実施例につい
て図面を参照しながら説明する。ただし、図１に示す部
品と対応するものには同一の符号が付してある。
【０００９】
【実施例】図２において、メインアンテナ１１から出力
されたＦＭメイン信号はＦＭメインアンテナ整合回路１
３に供給される。ここでは、ダイバーシチラジオ１６の
局部発振器に印加される選局電圧（直流電圧）Ｖs が、
伝送ケーブルを介して整合回路の制御端子に印加される
ことにより特定の局のＦＭ放送信号Ｓ1 が選択される。
直流カット用のコンデンサ３９は、上記選局電圧Ｖs の
制御端子への印加を可能にする。
されたＦＭメイン信号はＦＭメインアンテナ整合回路１
３に供給される。ここでは、ダイバーシチラジオ１６の
局部発振器に印加される選局電圧（直流電圧）Ｖs が、
伝送ケーブルを介して整合回路の制御端子に印加される
ことにより特定の局のＦＭ放送信号Ｓ1 が選択される。
直流カット用のコンデンサ３９は、上記選局電圧Ｖs の
制御端子への印加を可能にする。
【００１０】上記ＦＭ放送信号Ｓ1 はメインアンテナ用
の位相制御回路１７及びダイバーシチラジオ１６に供給
される。ＦＭサブアンテナ１２から出力されたＦＭサブ
信号はＦＭサブアンテナ整合回路１４に供給され、ここ
でも選局電圧Ｖs によって上記と同じ特定の局が選択さ
れ、このＦＭ放送信号Ｓ2 がサブアンテナ用の位相制御
回路１８に供給される。上記位相制御回路１７及び１８
によって可変移相モジュール１９が構成される。２つの
位相制御回路１７及び１８の出力信号は、後述する位相
差で接続点２０において合成された合成信号Ｓp として
ダイバーシチラジオ１６に供給される。これら２つの位
相制御回路１７，１８にもそれぞれ上記選局電圧Ｖs が
印加される。
の位相制御回路１７及びダイバーシチラジオ１６に供給
される。ＦＭサブアンテナ１２から出力されたＦＭサブ
信号はＦＭサブアンテナ整合回路１４に供給され、ここ
でも選局電圧Ｖs によって上記と同じ特定の局が選択さ
れ、このＦＭ放送信号Ｓ2 がサブアンテナ用の位相制御
回路１８に供給される。上記位相制御回路１７及び１８
によって可変移相モジュール１９が構成される。２つの
位相制御回路１７及び１８の出力信号は、後述する位相
差で接続点２０において合成された合成信号Ｓp として
ダイバーシチラジオ１６に供給される。これら２つの位
相制御回路１７，１８にもそれぞれ上記選局電圧Ｖs が
印加される。
【００１１】上記ＦＭメインアンテナ整合回路１３は例
えば図３のような回路構成を有している。入力端子２１
はメインアンテナ１１に接続されており、出力端子２２
はコンデンサ３９を介して位相制御回路１７の入力端子
とダイバーシチラジオ１６に接続されている。入力端子
２１には直流カット用のコンデンサ２３を介してコイル
２４，コンデンサ２６，可変容量ダイオード２７，２８
が接続されている。これらの可変容量ダイオード２７，
２８と上記コイル２４とコンデンサ２６とから可変容量
共振回路２９が構成される。可変容量共振回路２９と同
様にコイル３１，コンデンサ３２，及び２つの可変容量
ダイオード３３，３４から構成される可変容量共振回路
３６が、右側に接続されている。制御端子３５には上記
選局電圧Ｖs が印加され、この選局電圧Ｖs によって可
変容量ダイオード２７，２８と３３，３４とがそれぞれ
逆バイアスされる。このような整合回路１３はＦＭメイ
ンアンテナ１１のリアクタンス成分及びダイバーシチラ
ジオ１６のリアクタンス成分を打ち消すと共にアンテナ
１１側とラジオ１６側のインピーダンスを変換する働き
を持っている。
えば図３のような回路構成を有している。入力端子２１
はメインアンテナ１１に接続されており、出力端子２２
はコンデンサ３９を介して位相制御回路１７の入力端子
とダイバーシチラジオ１６に接続されている。入力端子
２１には直流カット用のコンデンサ２３を介してコイル
２４，コンデンサ２６，可変容量ダイオード２７，２８
が接続されている。これらの可変容量ダイオード２７，
２８と上記コイル２４とコンデンサ２６とから可変容量
共振回路２９が構成される。可変容量共振回路２９と同
様にコイル３１，コンデンサ３２，及び２つの可変容量
ダイオード３３，３４から構成される可変容量共振回路
３６が、右側に接続されている。制御端子３５には上記
選局電圧Ｖs が印加され、この選局電圧Ｖs によって可
変容量ダイオード２７，２８と３３，３４とがそれぞれ
逆バイアスされる。このような整合回路１３はＦＭメイ
ンアンテナ１１のリアクタンス成分及びダイバーシチラ
ジオ１６のリアクタンス成分を打ち消すと共にアンテナ
１１側とラジオ１６側のインピーダンスを変換する働き
を持っている。
【００１２】上記可変容量ダイオード２７，２８のカソ
ードは抵抗３７を介して出力端子２２に接続される。同
様に可変容量ダイオード３３，３４のカソードは抵抗３
８を介して出力端子２２に接続される。上記可変容量共
振回路２９に接続された抵抗４１は、４つの可変容量ダ
イオード２７，２８，３３，３４に対して一定のバイア
スを与えるために設けられている。また、可変容量共振
回路２９はコンデンサ４２を介して接地されている。Ｆ
Ｍサブアンテナ整合回路１４もＦＭメインアンテナ整合
回路１３と同様の回路構成を有している。
ードは抵抗３７を介して出力端子２２に接続される。同
様に可変容量ダイオード３３，３４のカソードは抵抗３
８を介して出力端子２２に接続される。上記可変容量共
振回路２９に接続された抵抗４１は、４つの可変容量ダ
イオード２７，２８，３３，３４に対して一定のバイア
スを与えるために設けられている。また、可変容量共振
回路２９はコンデンサ４２を介して接地されている。Ｆ
Ｍサブアンテナ整合回路１４もＦＭメインアンテナ整合
回路１３と同様の回路構成を有している。
【００１３】上記位相制御回路１７は、例えば図６
（Ａ）に示す回路構成をとることができる。この回路中
のコイル４３のインダクタンスをＬ1 とし、可変容量ダ
イオード４４の接合容量をＣ1 とする。この回路を通過
した信号Ｓ1 は同図（Ｂ）に示すように最大でπだけ位
相が進む。図中ｆ1 は、L1C1＝(2πf1) -2の関係式で与
えられる周波数を示す。ＦＭメインアンテナ整合回路１
３の出力信号Ｓ1 は入力端子４６に供給され、入力時と
は変化した位相で出力端子４７から出力される。この出
力端子４７には、ダイバーシチラジオ１６から発生され
る選局電圧Ｖs （直流電圧）が印加される。出力端子４
７に印加された選局電圧Ｖs は直流カット用のコンデン
サ４５を通過することができないので、抵抗５０を介し
て可変容量ダイオード４４を逆バイアスする。選局電圧
Ｖs は選択されるＦＭ放送信号の周波数が高くなるほど
大きくなる。より大きな選局電圧Ｖs が印加されるほ
ど、可変容量ダイオード４４の接合容量Ｃ1 は低下し、
上記ｆ1 は大きくなるので、同図（Ｂ）のグラフが右方
向へ平行移動する。グラフの右方向への移動距離は選局
電圧Ｖs の値に応じて増減する。
（Ａ）に示す回路構成をとることができる。この回路中
のコイル４３のインダクタンスをＬ1 とし、可変容量ダ
イオード４４の接合容量をＣ1 とする。この回路を通過
した信号Ｓ1 は同図（Ｂ）に示すように最大でπだけ位
相が進む。図中ｆ1 は、L1C1＝(2πf1) -2の関係式で与
えられる周波数を示す。ＦＭメインアンテナ整合回路１
３の出力信号Ｓ1 は入力端子４６に供給され、入力時と
は変化した位相で出力端子４７から出力される。この出
力端子４７には、ダイバーシチラジオ１６から発生され
る選局電圧Ｖs （直流電圧）が印加される。出力端子４
７に印加された選局電圧Ｖs は直流カット用のコンデン
サ４５を通過することができないので、抵抗５０を介し
て可変容量ダイオード４４を逆バイアスする。選局電圧
Ｖs は選択されるＦＭ放送信号の周波数が高くなるほど
大きくなる。より大きな選局電圧Ｖs が印加されるほ
ど、可変容量ダイオード４４の接合容量Ｃ1 は低下し、
上記ｆ1 は大きくなるので、同図（Ｂ）のグラフが右方
向へ平行移動する。グラフの右方向への移動距離は選局
電圧Ｖs の値に応じて増減する。
【００１４】選択される周波数の変化に応じた選局電圧
Ｖs の変化量は、同図（Ｂ）のグラフの形状に基づいて
位相の進みＸ1 が一定となるように設定されている。選
択されるＦＭ放送信号の周波数が低くなる場合には、上
記と逆に上記グラフは左方向へ平行移動する。なお、上
記可変容量ダイオード４４の接合容量Ｃ1 が１０〜４０
ｐＦ程度の範囲で変化する場合には、上記コンデンサ４
５の容量Ｃ3 は０．１μＦ程度に設定しておくことによ
り、容量Ｃ3 が位相制御に干渉することを防止できる。
また、抵抗５０の抵抗値Ｒ1 を１００ｋΩ程度に設定す
ることにより入力端子４６から入力された信号Ｓ1 が抵
抗５０を介して出力端子４７に到達することを防止でき
る。
Ｖs の変化量は、同図（Ｂ）のグラフの形状に基づいて
位相の進みＸ1 が一定となるように設定されている。選
択されるＦＭ放送信号の周波数が低くなる場合には、上
記と逆に上記グラフは左方向へ平行移動する。なお、上
記可変容量ダイオード４４の接合容量Ｃ1 が１０〜４０
ｐＦ程度の範囲で変化する場合には、上記コンデンサ４
５の容量Ｃ3 は０．１μＦ程度に設定しておくことによ
り、容量Ｃ3 が位相制御に干渉することを防止できる。
また、抵抗５０の抵抗値Ｒ1 を１００ｋΩ程度に設定す
ることにより入力端子４６から入力された信号Ｓ1 が抵
抗５０を介して出力端子４７に到達することを防止でき
る。
【００１５】上記位相制御回路１８は例えば図７（Ａ）
に示す回路構成を有している。この回路中のコイル４８
のインダクタンスをＬ2 とし、可変容量ダイオード４９
の接合容量をＣ2 とする。この回路に入力端子５１から
入力された信号Ｓ2 は同図（Ｂ）に示すように最大でπ
だけ位相が遅れた状態で出力端子５２から出力される。
図中ｆ2 は、L2C2＝(2πf2) -2の関係式で与えられる周
波数を示す。出力端子５２に上記選局電圧Ｖs が印加さ
れることによって、接合容量Ｃ2 は上記Ｃ1 と同様に上
下に変化するので、周波数ｆ2 が変化して同図（Ｂ）の
グラフは左右に平行移動する。選択される周波数の変化
に応じた選局電圧Ｖs の変化量は、グラフの形状に基づ
いて位相の遅れＸ2 が一定となるように設定されてい
る。
に示す回路構成を有している。この回路中のコイル４８
のインダクタンスをＬ2 とし、可変容量ダイオード４９
の接合容量をＣ2 とする。この回路に入力端子５１から
入力された信号Ｓ2 は同図（Ｂ）に示すように最大でπ
だけ位相が遅れた状態で出力端子５２から出力される。
図中ｆ2 は、L2C2＝(2πf2) -2の関係式で与えられる周
波数を示す。出力端子５２に上記選局電圧Ｖs が印加さ
れることによって、接合容量Ｃ2 は上記Ｃ1 と同様に上
下に変化するので、周波数ｆ2 が変化して同図（Ｂ）の
グラフは左右に平行移動する。選択される周波数の変化
に応じた選局電圧Ｖs の変化量は、グラフの形状に基づ
いて位相の遅れＸ2 が一定となるように設定されてい
る。
【００１６】なお、上記位相制御回路１７と１８を置き
換えてもよく、また双方とも位相の進む回路構成あるい
は双方とも位相の遅れる回路構成としてもよい。さら
に、上記ＦＭサブアンテナ整合回路１４の出力信号Ｓ2
を、位相制御回路１８だけでなくダイバーシチラジオ１
６にも供給するようにしてもよい。これはＦＭメインア
ンテナ１１とＦＭサブアンテナ１２の指向特性がある程
度異なる場合には、良好な受信を得るために有効であ
る。
換えてもよく、また双方とも位相の進む回路構成あるい
は双方とも位相の遅れる回路構成としてもよい。さら
に、上記ＦＭサブアンテナ整合回路１４の出力信号Ｓ2
を、位相制御回路１８だけでなくダイバーシチラジオ１
６にも供給するようにしてもよい。これはＦＭメインア
ンテナ１１とＦＭサブアンテナ１２の指向特性がある程
度異なる場合には、良好な受信を得るために有効であ
る。
【００１７】以下、上記のような構成からなる本実施例
の作用について説明する。先ず、ダイバーシチラジオ１
６を操作して所望のＦＭ放送局を選択すると、ダイバー
シチラジオ１６から選局電圧Ｖs が発生される。これに
より、ＦＭメインアンテナ整合回路１３中の可変容量ダ
イオード２７，２８，３３，３４に対して上記Ｖs が印
加され、これにより可変容量ダイオード２７，２８，３
３，３４の容量が変化し、周波数ｆX1の特定の放送局の
ＦＭ放送信号は、損失なくＦＭメインアンテナ整合回路
１３を通過する。ＦＭメインアンテナ整合回路１３から
出力されたＦＭ放送信号Ｓ1 はコンデンサ３９を介して
位相制御回路１７及びダイバーシチラジオ１６に供給さ
れる。ＦＭサブアンテナ整合回路１４は選局電圧Ｖsを
印加されて、ＦＭメインアンテナ整合回路１３と同様に
動作し、周波数ｆX1の出力信号Ｓ2 は位相制御回路１８
に供給される。
の作用について説明する。先ず、ダイバーシチラジオ１
６を操作して所望のＦＭ放送局を選択すると、ダイバー
シチラジオ１６から選局電圧Ｖs が発生される。これに
より、ＦＭメインアンテナ整合回路１３中の可変容量ダ
イオード２７，２８，３３，３４に対して上記Ｖs が印
加され、これにより可変容量ダイオード２７，２８，３
３，３４の容量が変化し、周波数ｆX1の特定の放送局の
ＦＭ放送信号は、損失なくＦＭメインアンテナ整合回路
１３を通過する。ＦＭメインアンテナ整合回路１３から
出力されたＦＭ放送信号Ｓ1 はコンデンサ３９を介して
位相制御回路１７及びダイバーシチラジオ１６に供給さ
れる。ＦＭサブアンテナ整合回路１４は選局電圧Ｖsを
印加されて、ＦＭメインアンテナ整合回路１３と同様に
動作し、周波数ｆX1の出力信号Ｓ2 は位相制御回路１８
に供給される。
【００１８】位相制御回路１７では、入力信号Ｓ1 （周
波数ｆX1）の位相が図６（Ｂ）に応じてＸ1 だけ進む。
他方、位相制御回路１８では、入力信号Ｓ2 （周波数ｆ
X1）の位相が図７（Ｂ）に応じてＸ2 だけ遅れる。した
がって、位相制御回路に入力される信号Ｓ1 ，Ｓ2 の位
相が同じであれば、ＸD ＝Ｘ1 ＋Ｘ2 が２つの位相制御
回路１７，１８の出力信号の位相差となる。
波数ｆX1）の位相が図６（Ｂ）に応じてＸ1 だけ進む。
他方、位相制御回路１８では、入力信号Ｓ2 （周波数ｆ
X1）の位相が図７（Ｂ）に応じてＸ2 だけ遅れる。した
がって、位相制御回路に入力される信号Ｓ1 ，Ｓ2 の位
相が同じであれば、ＸD ＝Ｘ1 ＋Ｘ2 が２つの位相制御
回路１７，１８の出力信号の位相差となる。
【００１９】次に、ｆX1より高い周波数ｆX2を選択した
場合には、選局電圧Ｖs は所定量だけ増加し、上記Ｃ1
及びＣ2 は低下して上記ｆ1 及びｆ2 は上昇するから、
図６（Ｂ）及び図７（Ｂ）のグラフは所定距離だけ右方
向に移動する。これにより、位相制御回路１７から出力
される信号は位相がＸ1 だけ進み、位相制御回路１８か
ら出力される信号は位相がＸ2 だけ遅れた状態を維持す
る。したがって、２つの信号の位相差ＸD はｆX1を選択
した場合と同じ値をとる。この位相差ＸD は上記選局電
圧Ｖs に対する可変容量ダイオード４４及び４９の作用
によって、周波数ｆX1が変化してもＦＭ周波数帯の全て
の周波数についてほぼ一定値に保持される。そして可変
移相モジュール１９から出力される信号は位相差ＸD で
合成された合成信号Ｓp としてダイバーシチラジオ１６
に供給される。
場合には、選局電圧Ｖs は所定量だけ増加し、上記Ｃ1
及びＣ2 は低下して上記ｆ1 及びｆ2 は上昇するから、
図６（Ｂ）及び図７（Ｂ）のグラフは所定距離だけ右方
向に移動する。これにより、位相制御回路１７から出力
される信号は位相がＸ1 だけ進み、位相制御回路１８か
ら出力される信号は位相がＸ2 だけ遅れた状態を維持す
る。したがって、２つの信号の位相差ＸD はｆX1を選択
した場合と同じ値をとる。この位相差ＸD は上記選局電
圧Ｖs に対する可変容量ダイオード４４及び４９の作用
によって、周波数ｆX1が変化してもＦＭ周波数帯の全て
の周波数についてほぼ一定値に保持される。そして可変
移相モジュール１９から出力される信号は位相差ＸD で
合成された合成信号Ｓp としてダイバーシチラジオ１６
に供給される。
【００２０】上記合成信号Ｓp をベクトル表示すると図
８に示すようになる。図８において、ベクトルV(S1) は
信号Ｓ1 の位相をベクトルの方向とし、信号レベルをベ
クトルの長さとし、同様にベクトルV(S2) は信号Ｓ2 の
位相をベクトルの方向とし、信号レベルをベクトルの長
さとしている。両ベクトルV(S1) ，V(S2) を位相差ＸD
でベクトル合成することによって、合成ベクトルV(S1+S
2)が得られる。この合成ベクトルV(S1+S2)は上記合成信
号Ｓp に対応するものであり、上記接続点２０において
得られる。
８に示すようになる。図８において、ベクトルV(S1) は
信号Ｓ1 の位相をベクトルの方向とし、信号レベルをベ
クトルの長さとし、同様にベクトルV(S2) は信号Ｓ2 の
位相をベクトルの方向とし、信号レベルをベクトルの長
さとしている。両ベクトルV(S1) ，V(S2) を位相差ＸD
でベクトル合成することによって、合成ベクトルV(S1+S
2)が得られる。この合成ベクトルV(S1+S2)は上記合成信
号Ｓp に対応するものであり、上記接続点２０において
得られる。
【００２１】予め上記位相差ＸD の値をＦＭメイン信号
の指向特性との関係において最適なものになるように設
定しておくことにより、上記合成信号Ｓp と上記信号Ｓ
1 の指向特性が相互に補完し合う関係となる。このよう
にしてアンテナの指向性パターンを補完するようにアン
テナ形状を変更したのと同等の効果を簡単に得ることが
できる。
の指向特性との関係において最適なものになるように設
定しておくことにより、上記合成信号Ｓp と上記信号Ｓ
1 の指向特性が相互に補完し合う関係となる。このよう
にしてアンテナの指向性パターンを補完するようにアン
テナ形状を変更したのと同等の効果を簡単に得ることが
できる。
【００２２】なお、上記実施例では２つの位相制御回路
１７，１８を設けるようにしたが、例えば受信信号Ｓ1
のみの位相を変更することにより位相差ＸD を設けるよ
うにしてもよい。この場合、位相制御回路は一つでよく
ＦＭサブアンテナ整合回路１４の出力信号Ｓ2 は、その
ままＦＭメイン信号用の位相制御回路１７の出力と合成
された状態でダイバーシチラジオ１６に供給される。ま
た、上記実施例に用いた可変容量ダイオードを、他の可
変リアクタンス素子に置き換えてもよい。さらに、上記
では位相制御回路１７，１８に選局電圧Ｖs を印加する
ようにしたが、周波数選択に応じて変化する信号であれ
ば何を用いるようにしてもよい。その場合、用いる信号
の種類に応じて位相制御回路の回路構成も変更すること
は当然である。
１７，１８を設けるようにしたが、例えば受信信号Ｓ1
のみの位相を変更することにより位相差ＸD を設けるよ
うにしてもよい。この場合、位相制御回路は一つでよく
ＦＭサブアンテナ整合回路１４の出力信号Ｓ2 は、その
ままＦＭメイン信号用の位相制御回路１７の出力と合成
された状態でダイバーシチラジオ１６に供給される。ま
た、上記実施例に用いた可変容量ダイオードを、他の可
変リアクタンス素子に置き換えてもよい。さらに、上記
では位相制御回路１７，１８に選局電圧Ｖs を印加する
ようにしたが、周波数選択に応じて変化する信号であれ
ば何を用いるようにしてもよい。その場合、用いる信号
の種類に応じて位相制御回路の回路構成も変更すること
は当然である。
【００２３】また、図９に示すように、一本の同軸ケー
ブル６０を用いてダイバーシチラジオ６１と可変移相モ
ジュール１９を接続するようにしてもよい。この場合、
ダイバーシチ回路６２を内蔵したダイバーシチラジオ６
１は、位相制御回路１７に対して位相制御信号を供給す
ることにより、入力されたＦＭ放送信号の指向特性を例
えば９０°回転させて図１０（Ａ）、（Ｂ）に示すよう
な指向特性を実現する。同図（Ａ）の指向特性の信号と
同図（Ｂ）の指向特性の信号とが時系列でダイバーシチ
ラジオ６１に入力されて比較される。この場合、ＦＭメ
インアンテナ整合回路１３又はＦＭサブアンテナ整合回
路１４の何方かは省略してもよい。この実施例によれ
ば、配線の数を減らすことができるから、各回路及び配
線を自動車のリアガラス１０に取り付ける場合等に好適
である。
ブル６０を用いてダイバーシチラジオ６１と可変移相モ
ジュール１９を接続するようにしてもよい。この場合、
ダイバーシチ回路６２を内蔵したダイバーシチラジオ６
１は、位相制御回路１７に対して位相制御信号を供給す
ることにより、入力されたＦＭ放送信号の指向特性を例
えば９０°回転させて図１０（Ａ）、（Ｂ）に示すよう
な指向特性を実現する。同図（Ａ）の指向特性の信号と
同図（Ｂ）の指向特性の信号とが時系列でダイバーシチ
ラジオ６１に入力されて比較される。この場合、ＦＭメ
インアンテナ整合回路１３又はＦＭサブアンテナ整合回
路１４の何方かは省略してもよい。この実施例によれ
ば、配線の数を減らすことができるから、各回路及び配
線を自動車のリアガラス１０に取り付ける場合等に好適
である。
【００２４】なお、上記ダイバーシチラジオ１６は通常
のダイバーシチラジオをほとんどそのまま用いることが
できるが、上記ダイバーシチラジオ６１は通常のダイバ
ーシチラジオに上記位相制御信号を出力するためのダイ
バーシチ回路６２を付加したものでなければならない。
のダイバーシチラジオをほとんどそのまま用いることが
できるが、上記ダイバーシチラジオ６１は通常のダイバ
ーシチラジオに上記位相制御信号を出力するためのダイ
バーシチ回路６２を付加したものでなければならない。
【００２５】また、上記整合回路１３として、図４及び
図５に示す回路構成をとることもできる。入力端子２
１，出力端子２２，コンデンサ２３，制御端子３５につ
いては、図３の回路と同様であるので、同じ符号を付し
てある。図４の回路においては、可変容量ダイオード７
０とコイル７１とによって可変容量共振回路７２が構成
され、同様に可変容量ダイオード７３とコイル７４とに
よって可変容量共振回路７５が構成されている。また、
図５の回路においては、コイル７８と可変容量ダイオー
ド７９とから可変容量共振回路８０が構成され、コイル
８２と可変容量ダイオード８３とから可変容量共振回路
８４が構成され、コイル８６と可変容量ダイオード８７
とから可変容量共振回路８８が構成されており、３つの
可変容量共振回路からなる整合回路が示されている。
図５に示す回路構成をとることもできる。入力端子２
１，出力端子２２，コンデンサ２３，制御端子３５につ
いては、図３の回路と同様であるので、同じ符号を付し
てある。図４の回路においては、可変容量ダイオード７
０とコイル７１とによって可変容量共振回路７２が構成
され、同様に可変容量ダイオード７３とコイル７４とに
よって可変容量共振回路７５が構成されている。また、
図５の回路においては、コイル７８と可変容量ダイオー
ド７９とから可変容量共振回路８０が構成され、コイル
８２と可変容量ダイオード８３とから可変容量共振回路
８４が構成され、コイル８６と可変容量ダイオード８７
とから可変容量共振回路８８が構成されており、３つの
可変容量共振回路からなる整合回路が示されている。
【００２６】
【発明の効果】以上に詳説したように、本発明によれ
ば、メインアンテナとサブアンテナの形状から定まる指
向性パターンを、アンテナ形状を変更することなく簡単
に補完して、全方向から到来する水平又は垂直偏波に対
して良好な受信を行うことができる。したがって、同じ
タイプの自動車で偏波面の異なる電波による放送を受信
する場合でも、上記所定の位相差を変更するだけでアン
テナ形状を変更したのと同等の効果を得ることができ
る。また、ダイバーシチ回路を設けるようにした場合に
は、上記所定の位相差の変更はダイバーシチ回路が自動
的に行うので、何ら手を加えることなく同じタイプの自
動車を外国で用いることができる。さらに、このような
自動車用アンテナ装置によれば、機械的にアンテナの形
状や方向を変更する場合に比べて瞬時に、かつ何回でも
指向性パターンを変更することができるから、自動車用
のアンテナ装置として極めて実用的である。
ば、メインアンテナとサブアンテナの形状から定まる指
向性パターンを、アンテナ形状を変更することなく簡単
に補完して、全方向から到来する水平又は垂直偏波に対
して良好な受信を行うことができる。したがって、同じ
タイプの自動車で偏波面の異なる電波による放送を受信
する場合でも、上記所定の位相差を変更するだけでアン
テナ形状を変更したのと同等の効果を得ることができ
る。また、ダイバーシチ回路を設けるようにした場合に
は、上記所定の位相差の変更はダイバーシチ回路が自動
的に行うので、何ら手を加えることなく同じタイプの自
動車を外国で用いることができる。さらに、このような
自動車用アンテナ装置によれば、機械的にアンテナの形
状や方向を変更する場合に比べて瞬時に、かつ何回でも
指向性パターンを変更することができるから、自動車用
のアンテナ装置として極めて実用的である。
【００２７】
【図１】従来の自動車用アンテナ装置を示す概略図であ
る。
る。
【図２】本発明の一実施例に係る自動車用アンテナ装置
を示す概略図である。
を示す概略図である。
【図３】図２に示す実施例のＦＭメインアンテナ整合回
路１３，ＦＭサブアンテナ整合回路１４の一例を示す回
路図である。
路１３，ＦＭサブアンテナ整合回路１４の一例を示す回
路図である。
【図４】図３の他の整合回路を示す回路図である。
【図５】図３の他の整合回路を示す回路図である。
【図６】図２に示す実施例の位相制御回路１７の一例を
示す回路図、及びこの回路の作用説明図である。
示す回路図、及びこの回路の作用説明図である。
【図７】図２に示す実施例の位相制御回路１８の一例を
示す回路図、及びこの回路の作用説明図である。
示す回路図、及びこの回路の作用説明図である。
【図８】図２に示す実施例の可変移相モジュール１９の
作用説明図である。
作用説明図である。
【図９】本発明の他の実施例に係る自動車用アンテナ装
置を示す概略図である。
置を示す概略図である。
【図１０】図９に示す実施例の作用説明図である。
１１ メインアンテナ １２ サブアンテナ １６ ダイバーシチラジオ １７ 位相制御回路 １８ 位相制御回路 １９ 可変移相モジュール ６１ ダイバーシチラジオ ６２ ダイバーシチ回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 夏目 弘文 茨城県つくば市北原６ 住友化学工業株式 会社内 (72)発明者 村上 治憲 大阪府大阪市中央区道修町３丁目５番11号 日本板硝子株式会社内 (72)発明者 柿沢 均 大阪府大阪市中央区道修町３丁目５番11号 日本板硝子株式会社内 (72)発明者 馬場 祐司 大阪府大阪市中央区道修町３丁目５番11号 日本板硝子株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】ＦＭ放送を受信してＦＭメイン信号を出力
するメインアンテナと、 前記ＦＭ放送を受信してＦＭサブ信号を出力するサブア
ンテナと、 前記ＦＭメイン信号とＦＭサブ信号とに常に所定の位相
差をもたせた状態で合成する可変移相モジュールとを備
えたことを特徴とする自動車用アンテナ装置。 - 【請求項２】ＦＭ放送を受信してＦＭメイン信号を出力
するメインアンテナと、 前記ＦＭ放送を受信してＦＭサブ信号を出力するサブア
ンテナと、 前記ＦＭメイン信号とＦＭサブ信号とに所定の位相差を
もたせた状態で合成する可変移相モジュールと、 この可変移相モジュールの出力を用いてダイバーシチ受
信を行い、上記合成レベルが所定値より低い場合には上
記位相差を変更することにより良好な受信を行うダイバ
ーシチ回路とを備えたことを特徴とする自動車用アンテ
ナ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4196078A JPH0621711A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 自動車用アンテナ装置 |
| DE19934321805 DE4321805A1 (de) | 1992-06-30 | 1993-06-30 | FM-Übertragungsantenneneinrichtung für Kraftfahrzeuge und TV-Übertragungsantenneneinrichtung für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4196078A JPH0621711A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 自動車用アンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0621711A true JPH0621711A (ja) | 1994-01-28 |
Family
ID=16351839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4196078A Pending JPH0621711A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 自動車用アンテナ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0621711A (ja) |
| DE (1) | DE4321805A1 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004109850A1 (ja) * | 2003-06-04 | 2004-12-16 | Murata Manufacturing Co. Ltd. | 周波数可変型アンテナおよびそれを備えた通信機 |
| US7512384B2 (en) | 2002-11-01 | 2009-03-31 | Fujitsu Limited | Control unit and a control method |
| EP2264827A1 (en) | 2009-06-16 | 2010-12-22 | Asahi Glass Company Limited | Glass antenna and window glass for vehicle |
| EP2323215A1 (en) | 2009-11-17 | 2011-05-18 | Asahi Glass Company, Limited | Glas antenna and window glass for vehicle |
| US8564489B2 (en) | 2009-06-16 | 2013-10-22 | Asahi Glass Company, Limited | Glass antenna and window glass for vehicle |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10215114A (ja) * | 1997-01-30 | 1998-08-11 | Harada Ind Co Ltd | 車両用窓ガラスアンテナ装置 |
| JPH10308694A (ja) * | 1997-05-08 | 1998-11-17 | Harada Ind Co Ltd | 指向性可変形ダイバシティアンテナ装置 |
| JPH1117433A (ja) * | 1997-06-23 | 1999-01-22 | Harada Ind Co Ltd | ビームステアリングアンテナ装置 |
| DE69941419D1 (de) * | 1998-09-17 | 2009-10-29 | Panasonic Corp | Digitales Fernsehrundfunkempfangsgerät, und Übertragungs- und Empfangssystem |
| EP1032073A3 (en) * | 1999-02-26 | 2003-07-09 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Vehicle-mounted VHF diversity system |
| US6449469B1 (en) * | 1999-03-01 | 2002-09-10 | Visteon Global Technologies, Inc. | Switched directional antenna for automotive radio receivers |
| DE19925868B4 (de) * | 1999-06-07 | 2004-10-21 | Microtune Gmbh & Co. Kg | Diversity-TV-Empfangssystem |
| EP2190132B1 (en) * | 2000-08-09 | 2017-03-08 | IPCom GmbH & Co. KG | Front end for a mobile communication device |
| DE10100812B4 (de) * | 2001-01-10 | 2011-09-29 | Heinz Lindenmeier | Diversityantenne auf einer dielektrischen Fläche in einer Fahrzeugkarosserie |
| DE10211341A1 (de) | 2002-03-14 | 2003-10-02 | Kathrein Werke Kg | Diversity-Antennensystem für bewegte Fahrzeuge |
| DE102006039357B4 (de) * | 2005-09-12 | 2018-06-28 | Heinz Lindenmeier | Antennendiversityanlage zum Funkempfang für Fahrzeuge |
| EP1968210A1 (en) * | 2007-03-08 | 2008-09-10 | Harman Becker Automotive Systems GmbH | Roof antenna array for phase diversity system |
| DE102007011636A1 (de) * | 2007-03-09 | 2008-09-11 | Lindenmeier, Heinz, Prof. Dr. Ing. | Antenne für den Rundfunk-Empfang mit Diversity-Funktion in einem Fahrzeug |
| DE102008017052B4 (de) | 2008-04-03 | 2010-07-08 | Kathrein-Werke Kg | Antennenfeld für eine Kraftfahrzeug-Scheibe |
| CN113965906B (zh) * | 2021-11-12 | 2024-05-17 | 北京万集科技股份有限公司 | 车载装置及车用无线通信系统 |
-
1992
- 1992-06-30 JP JP4196078A patent/JPH0621711A/ja active Pending
-
1993
- 1993-06-30 DE DE19934321805 patent/DE4321805A1/de not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7512384B2 (en) | 2002-11-01 | 2009-03-31 | Fujitsu Limited | Control unit and a control method |
| WO2004109850A1 (ja) * | 2003-06-04 | 2004-12-16 | Murata Manufacturing Co. Ltd. | 周波数可変型アンテナおよびそれを備えた通信機 |
| EP2264827A1 (en) | 2009-06-16 | 2010-12-22 | Asahi Glass Company Limited | Glass antenna and window glass for vehicle |
| US8330664B2 (en) | 2009-06-16 | 2012-12-11 | Asahi Glass Company, Limited | Glass antenna and window glass for vehicle |
| US8564489B2 (en) | 2009-06-16 | 2013-10-22 | Asahi Glass Company, Limited | Glass antenna and window glass for vehicle |
| EP2323215A1 (en) | 2009-11-17 | 2011-05-18 | Asahi Glass Company, Limited | Glas antenna and window glass for vehicle |
| US8456373B2 (en) | 2009-11-17 | 2013-06-04 | Asahi Glass Company, Limited | Glass antenna and window glass for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4321805A1 (de) | 1994-01-27 |
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