EP1364122A1 - Fixing clip and method for assembly of a fuel injection valve - Google Patents

Fixing clip and method for assembly of a fuel injection valve

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Publication number
EP1364122A1
EP1364122A1 EP02717965A EP02717965A EP1364122A1 EP 1364122 A1 EP1364122 A1 EP 1364122A1 EP 02717965 A EP02717965 A EP 02717965A EP 02717965 A EP02717965 A EP 02717965A EP 1364122 A1 EP1364122 A1 EP 1364122A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fuel
mounting bracket
injection valve
spring
fuel injection
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP02717965A
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German (de)
French (fr)
Inventor
Karl Gmelin
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1364122A1 publication Critical patent/EP1364122A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
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    • F02M2200/8023—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly the assembly involving use of quick-acting mechanisms, e.g. clips
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    • F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
    • F02M2200/858—Mounting of fuel injection apparatus sealing arrangements between injector and engine

Definitions

  • the invention relates to a mounting device with a mounting bracket and a method for mounting a fuel injection system on an internal combustion engine, in which a spring element is arranged between a fuel distributor line and a fuel injection valve and in which the fuel injection valve is pressed into a receiving bore by the spring element.
  • AI is a mounting device for mounting fuel injectors and one
  • the fuel injection valves are designed to inject fuel directly into a combustion chamber of the internal combustion engine.
  • the mounting device comprises spring elements, each of which is assigned between each fuel injector
  • the mounting device comprises all of the fuel injection valves in a series of common mounting brackets, which differ from one
  • a disadvantage of this prior art is that the mounting bracket for all fuel injection valves is formed in one piece together. As a result of the different number of cylinders and number of fuel injectors and the different distances between the fuel injectors, a special mounting bracket is required for each internal combustion engine.
  • the mounting bracket receptacle assigned to the fuel distributor line is arranged on the side of the fuel distributor line which faces away from the fuel injector. Since the mounting bracket surrounds the fuel distribution line, a specific mounting bracket is required for each fuel distribution line.
  • a fuel injection system in which a fuel injection valve is held by a resilient retaining bracket on a fuel distribution line and is pressed against this.
  • the fuel injector sits in a bore in an intake manifold of an internal combustion engine.
  • the fuel distributor line is pulled in the direction of the bore by further spring clips and held on the intake manifold.
  • the fuel injector is held in the bore and printed into it.
  • tolerance compensation is not possible.
  • the fuel injector can neither compensate for a deviation in its axis to the central axis of the bore, nor a tolerance of the seat depth in the bore if there are several fuel injectors.
  • Another disadvantage is that only limited forces can be applied by the spring bracket holding the fuel rail. This makes it difficult to hold down a fuel injector against the pressure inside a combustion chamber.
  • a fuel injection system in which a fuel injector is held on a fuel rail by a holding device so that the fuel injector and fuel rail can be assembled as a unit.
  • a vibration-damping element is arranged between the holding element and the fuel injection valve.
  • a disadvantage of this prior art fuel injection system is that tolerance compensation is difficult. It is also disadvantageous that the holding element remains on the fuel distributor line after assembly and thus an additional cost-causing component is required.
  • a fuel injection system is known from DE 197 35 665 A1, in which an intermediate sleeve, which is connected to the fuel injection valve and a fuel distributor line, is arranged so as to be movable and sealingly within predetermined limits.
  • the mounting device according to the invention with the features of claim 1 and the inventive method according to claim 7 have the advantage that a fuel injector can be preassembled together with the fuel rail to form an assembly and the mounting device and the method can be used with several different internal combustion engines without the mounting device must be changed.
  • the fuel injection valve is inserted into a receiving bore in the cylinder head and when the fuel distributor line is fastened to the cylinder head, for example by screwing, the spring element is further compressed so that the mounting bracket can be detached and removed after the fuel distributor line has been attached to the internal combustion engine.
  • the mounting bracket can also be removed in confined spaces, since it is a small component compared to a mounting device common to several fuel injection valves. If several fuel injection valves are to be attached to the internal combustion engine, several mounting devices are to be used, the respective mounting brackets then being removed independently of one another after the fuel distributor line has been attached to the internal combustion engine and then being able to be used again.
  • the assembly device can also advantageously be used in a later disassembly, for example for repair purposes of a fuel injector, together with the associated fuel distributor line from the internal combustion engine. Due to the advantageously small design, the mounting bracket can also be used when accessibility is achieved by further assemblies which are later mounted on the internal combustion engine or in the vicinity of the internal combustion engine the fuel rail and the fuel injector is difficult.
  • Another advantage is that the fuel injection system, particularly in the connection area between the fuel injection valve and the fuel distributor line, can already be checked for proper function during the preassembly of the fuel injection system, in particular for tightness.
  • the first mounting bracket receptacle on the fuel distributor line can be arranged on the side of the first spring receptacle facing away from the spring element on the connecting piece of the fuel distributor line.
  • the mounting bracket can be used as a standard part for any fuel distribution lines and
  • Fuel injection valves can be formed.
  • Fuel inlet openings of the fuel injection valves can advantageously be arranged with intermediate sleeves the fuel distributor line and the fuel injection valves are sealed and can be flexibly connected within predetermined limits. As a result, slight deviations in the position of the fuel inlet openings and the receiving bores for the associated fuel injector on the cylinder head can be compensated for by the intermediate sleeves.
  • the manufacturing tolerances of the positions of the fuel outlet openings of the fuel distributor lines and the positions of the receiving openings on the cylinder head are therefore subject to lower requirements, so that manufacturing costs can be saved.
  • Fig. 1 shows a fuel injector with an attached mounting bracket, which is inserted into a cylinder head shown in section, in an embodiment with an intermediate sleeve and
  • Fig. 2 shows the mounting device of Fig. 1, wherein the mounting bracket and the intermediate sleeve are shown in section.
  • a fuel injection valve 3 is connected to the connecting piece 2 and the fuel distributor line 1 via an intermediate sleeve 4.
  • the fuel injection valve 3 is inserted into a receiving bore 5 of a cylinder head 6 of an internal combustion engine.
  • the fuel injector 3 is replaced by an elastic Sealing ring 7 sealed.
  • a spray section 8 faces a combustion chamber, not shown.
  • the connecting piece 2 has a first spring receptacle 9, against which a spring element 10 bears, which is designed as a spiral spring 11 shown here in section.
  • the spiral spring 11 abuts a second spring receptacle 12.
  • the coil spring 11 presses down the fuel injector 3 into the receiving bore 5 against the combustion pressure in the assigned combustion chamber of the internal combustion engine, unstopped by the hydraulic pressure of the fuel which is exerted on the cross-sectional area of a fuel outlet opening, not shown, during operation of the internal combustion engine.
  • the hold-down force of the coil spring 11 is supported on the fuel distributor line 1 via the first spring receptacle 9 on the connecting piece 2.
  • the fuel distributor line 1 is therefore to be fastened to the cylinder head 6 in a known manner, for example by screwing, adapted to the hold-down force.
  • a mounting bracket 13 lies with a first mounting bracket arm 14 on a first mounting bracket receptacle 15, which is formed on the connecting piece 2.
  • a second mounting bracket 16 of the mounting bracket 13 abuts a second mounting bracket 17, which is formed on the fuel injection valve 3.
  • First spring receptacle 9 and first mounting bracket receptacle 15 are formed on a flange 18 provided on connecting piece 2 of fuel distributor line 1.
  • second spring receptacle 12 and second mounting bracket receptacle 17 are formed on a flange 19 provided on fuel injector 3.
  • Fig. 2 shows the same arrangement as in Fig. 1, but partly in section. The same parts are therefore provided with the same reference numerals.
  • the connecting piece 2 of the fuel distributor line 1 has an inlet bore 20 and a fuel outlet opening 21, into which the intermediate sleeve 4 is inserted.
  • the intermediate sleeve 4 is sealed from the fuel outlet opening 21 by an O-ring seal 22, which is supported by a support ring 23.
  • the fuel injection valve 3 has a fuel inlet opening 24 for the intermediate sleeve 4.
  • the intermediate sleeve 4 is inserted into this and sealed with a 0-ring seal 25 which is supported by a support ring 26.
  • the fuel runs to the fuel injection valve 3 through a longitudinal bore 27 penetrating the intermediate sleeve 4.
  • Fuel injection valve 3 sits in the receiving bore 5 of the cylinder head 6 and is sealed by the elastic sealing ring 7.
  • the mounting bracket 13 is shown in section.
  • the intermediate sleeve 4 can be tilted within predetermined limits with respect to a longitudinal axis of the receiving bore 5 and thereby provides a connection between the connecting piece 2 of the fuel distributor line 1 and the
  • the spiral spring 11 applies a hold-down force to the fuel injection valve 3, regardless of tolerances of the bore depth of the receiving bore 5. If the unit made up of the fuel rail 1, the intermediate sleeve 4 and the fuel injection valve 3, which is held together by the mounting bracket 13, is now mounted on the cylinder head 6, the fuel injection valve 3 inserted into the receiving bore 5.
  • the fuel distributor line 1 is then fastened to the cylinder head 6 using fastening means (not shown).
  • the spiral spring 11 is compressed and the mounting bracket 13 can be removed.
  • the fuel injection valve 3 adjusts itself to the tolerance deviations of the receiving bore 5.

Abstract

A fixing device comprises a fixing clip (13), for precise assembly of a fuel injection valve (3). A spring element (10) is arranged between a first spring housing (9), on a fuel distribution line (2) and a second spring housing (12), on the fuel injection valve (3). A first mounting clip arm (14) rests in a first mounting clip housing (15) and a second mounting clip arm (16) rests in a second mounting clip housing (17), such that the spring element (10) tensions the fuel distribution line (1) and the fuel injection valve (3) against each other such that the fuel distribution line (1) and the fuel injection valve are positively held in position on the fixing clip arms (14,16). After assembly of the fuel distribution line (1) the fixing clip may be detached and removed.

Description

Montagebügel und Verfahren zur Montage eines Brennstoffeinspritzventi1s Mounting bracket and method for mounting a fuel injector
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung betrifft eine Montagevorrichtung mit einem Montagebügel und ein Verfahren zur Montage einer Brennstoffeinspritzanlage an einer Brennkraftmaschine, bei der zwischen einer Brennstoffverteilerleitung und einem Brennstoffeinspritzventil ein Federelement angeordnet ist und bei der das Brennstoffeinspritzventil durch das Federelement in eine Aufnahmebohrung gedrückt wird.The invention relates to a mounting device with a mounting bracket and a method for mounting a fuel injection system on an internal combustion engine, in which a spring element is arranged between a fuel distributor line and a fuel injection valve and in which the fuel injection valve is pressed into a receiving bore by the spring element.
Aus der DE 197 56 102 AI ist eine Montagevorrichtung zum Montieren von Brennstoffeinspritzventilen und von einerFrom DE 197 56 102 AI is a mounting device for mounting fuel injectors and one
Brennstoffverteilerleitung an einem Zylinderkopf einerFuel rail on a cylinder head
Brennkraftmaschine bekannt. Die Brennstoffeinspritzventile sind ausgeführt zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen Brennraum der Brennkraftmaschine. Die Montagevorrichtung umfaßt Federelemente, die sich jeweils zwischen einer jedem Brennstoffeinspritzventil zugeordnetenInternal combustion engine known. The fuel injection valves are designed to inject fuel directly into a combustion chamber of the internal combustion engine. The mounting device comprises spring elements, each of which is assigned between each fuel injector
Federaufnahme der Brennstoffverteilerleitung und einerSpring seat of the fuel rail and one
Federaufnahme des zugeordneten Brennstoffeinspritzventiles erstrecken. Ferner umfaßt die Montagevorrichtung einen sämtlichen Brennstoffeinspritzventilen einer Reihe gemeinsamen Montagebügel, der sich von einerExtend the spring seat of the associated fuel injector. Furthermore, the mounting device comprises all of the fuel injection valves in a series of common mounting brackets, which differ from one
Montagebügelaufnahme der Brennstoffverteilerleitung bis zur Montagebugelaufnahme der Brennstoffeinspritzventile erstreckt. Die Federelemente verspannen die Brennstoffverteilerleitung und dieMounting bracket admission of the fuel distribution line up to Mounting bracket of the fuel injection valves extends. The spring elements brace the fuel rail and the
Brennstoffeinspritzventile so gegeneinander, daß die Brennstoffverteilerleitung und die Brennstoffeinspritzventile in ihren zugeordneten Montagebugelaufnahmen in kraftschlussiger Anlage gehalten sind und der Montagebugel nach Komprimieren der Federelemente losbar und entfernbar ist.Fuel injection valves so against each other that the fuel rail and the fuel injection valves are held in their associated mounting bracket receptacles in a positive connection and the mounting bracket can be detached and removed after compressing the spring elements.
Nachteilig an diesem Stand der Technik ist, daß der Montagebugel für alle Brennstoffeinspritzventile gemeinsam einstuckig ausgebildet ist. Dadurch ist aufgrund der unterschiedlichen Zylinderzahl und Anzahl der Brennstoffeinspritzventile sowie der unterschiedlichen Abstände der Brennstoffeinspritzventile für jede Brennkraftmaschine ein spezieller Montagebugel notig. Weiter ist nachteilig, daß die der Brennstoffverteilerleitung zugeordnete Montagebugelaufnahme auf der dem Brennstoffeinspritzventil abgewandten Seite der Brennstoffverteilerleitung angeordnet ist. Da der Montagebugel die Brennstoffverteilerleitung umgreift, ist für jede Brennstoffverteilerleitung ein spezifischer Montagebugel notig.A disadvantage of this prior art is that the mounting bracket for all fuel injection valves is formed in one piece together. As a result of the different number of cylinders and number of fuel injectors and the different distances between the fuel injectors, a special mounting bracket is required for each internal combustion engine. A further disadvantage is that the mounting bracket receptacle assigned to the fuel distributor line is arranged on the side of the fuel distributor line which faces away from the fuel injector. Since the mounting bracket surrounds the fuel distribution line, a specific mounting bracket is required for each fuel distribution line.
Aus der DE 29 08 095 AI ist eine Brennstoffeinspritzanlage bekannt, bei der ein Brennstoffeinspritzventil von einem federnden Haltebugel an einer Brennstoffverteilerleitung gehalten und an diese gepreßt wird. Das Brennstoffeinspritzventil sitzt in einer Bohrung eines Saugrohrs einer Brennkraftmaschine. Durch weitere Federbugel wird die Brennstoffverteilerleitung in Richtung der Bohrung gezogen und an dem Saugrohr gehalten. Dadurch wird das Brennstoffeinspritzventil in der Bohrung gehalten und in diese gedruckt. Nachteilig an diesem Stand der Technik ist, daß kein Toleranzausgleich möglich ist. Das Brennstoffeinspritzventil kann weder eine Abweichung in seiner Achse zur Mittelachse der Bohrung ausgleichen, noch eine Toleranz der Sitztiefe in der Bohrung, wenn mehrere Brennstoffeinspritzventile vorhanden sind. Ebenfalls nachteilig ist, daß durch die die Brennstoffverteilerleitung haltenden Federbügel nur beschränkte Kräfte aufgebracht werden können. Dadurch ist es nur schwer möglich, ein Brennstoffeinspritzventil gegen den Druck im Inneren eines Brennraums niederzuhalten.From DE 29 08 095 AI a fuel injection system is known in which a fuel injection valve is held by a resilient retaining bracket on a fuel distribution line and is pressed against this. The fuel injector sits in a bore in an intake manifold of an internal combustion engine. The fuel distributor line is pulled in the direction of the bore by further spring clips and held on the intake manifold. As a result, the fuel injector is held in the bore and printed into it. A disadvantage of this prior art is that tolerance compensation is not possible. The fuel injector can neither compensate for a deviation in its axis to the central axis of the bore, nor a tolerance of the seat depth in the bore if there are several fuel injectors. Another disadvantage is that only limited forces can be applied by the spring bracket holding the fuel rail. This makes it difficult to hold down a fuel injector against the pressure inside a combustion chamber.
Aus der DE 34 15 780 AI ist eine Brennstoffeinspritzanlage bekannt, bei der ein Brennstoffeinspritzventil an einer Brennstoffverteilerleitung durch eine Halteeinrichtung gehalten wird, so daß Brennstoffeinspritzventil und Brennstoffverteilerleitung als eine Einheit montierbar sind. Zwischen Halteelement und Brennstoffeinspritzventil ist ein schwingungsdämpfendes Element angeordnet.From DE 34 15 780 AI a fuel injection system is known in which a fuel injector is held on a fuel rail by a holding device so that the fuel injector and fuel rail can be assembled as a unit. A vibration-damping element is arranged between the holding element and the fuel injection valve.
Nachteilig an dieser Brennstoffeinspritzanlage nach dem Stand der Technik ist wiederum, daß ein Toleranzausgleich nur schwer möglich ist. Ebenfalls nachteilig ist, daß das Halteelement nach der Montage an der Brennstoffverteilerleitung verbleibt und somit ein zusätzliche Kosten verursachendes Bauteil benötigt wird.A disadvantage of this prior art fuel injection system is that tolerance compensation is difficult. It is also disadvantageous that the holding element remains on the fuel distributor line after assembly and thus an additional cost-causing component is required.
Aus der DE 197 35 665 AI ist eine Brennstoffeinspritzanlage bekannt, bei der zwischen einem Brennstoffeinspritzventil und einer Brennstoffverteilerleitung eine mit dieser in vorgegebenen Grenzen beweglich und abdichtend verbundene Zwischenhülse angeordnet ist.A fuel injection system is known from DE 197 35 665 A1, in which an intermediate sleeve, which is connected to the fuel injection valve and a fuel distributor line, is arranged so as to be movable and sealingly within predetermined limits.
Nachteilig an diesem Stand der Technik ist, daß keineA disadvantage of this prior art is that none
Montage als Einheit möglich ist, bestehend aus Brennstoffeinspritzventil, Zwischenhülse und Brennstoffverteilerleitung . Vorteile der ErfindungAssembly as a unit is possible, consisting of a fuel injector, intermediate sleeve and fuel distributor line. Advantages of the invention
Die erfindungsgemäße Montagevorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 und das erfindungsgemäße Verfahren gemäß dem Anspruch 7 haben demgegenüber den Vorteil, daß ein Brennstoffeinspritzventil zusammen mit der Brennstoffverteilerleitung zu einer Baugruppe vormontiert werden kann und die Montagevorrichtung und das Verfahren bei mehreren unterschiedlichen Brennkraftmaschinen anwendbar ist, ohne daß die Montagevorrichtung geändert werden muß. Beim Einführen des Brennstoffeinspritzventils in eine Aufnahmebohrung des Zylinderkopfes und beim Befestigen der Brennstoffverteilerleitung an dem Zylinderkopf, zum Beispiel mittels Verschrauben, wird das Federelement weiter komprimiert, so daß der Montagebügel nach erfolgtem Anbauen der Brennstoffverteilerleitung an der Brennkraftmaschine lösbar und entfernbar ist. Vorteilhaft kann der Montagebügel dabei auch unter beengten Raumverhältnissen entnommen werden, da es sich um ein kleines Bauteil handelt gegenüber einer für mehrere Brennstoffeinspritzventile gemeinsamen Montagevorrichtung. Wenn mehrere Brennstoffeinspritzventile an der Brennkraftmaschine angebaut werden sollen, sind mehrere Montagevorrichtungen anzuwenden, wobei die jeweiligen Montagebügel dann unabhängig voneinander nach dem Anbauen der Brennstoffverteilerleitung an der Brennkraftmaschine entnommen werden und anschließend erneut verwendet werden können.The mounting device according to the invention with the features of claim 1 and the inventive method according to claim 7 have the advantage that a fuel injector can be preassembled together with the fuel rail to form an assembly and the mounting device and the method can be used with several different internal combustion engines without the mounting device must be changed. When the fuel injection valve is inserted into a receiving bore in the cylinder head and when the fuel distributor line is fastened to the cylinder head, for example by screwing, the spring element is further compressed so that the mounting bracket can be detached and removed after the fuel distributor line has been attached to the internal combustion engine. Advantageously, the mounting bracket can also be removed in confined spaces, since it is a small component compared to a mounting device common to several fuel injection valves. If several fuel injection valves are to be attached to the internal combustion engine, several mounting devices are to be used, the respective mounting brackets then being removed independently of one another after the fuel distributor line has been attached to the internal combustion engine and then being able to be used again.
Weiterhin vorteilhaft kann -die Montagevorrichtung auch bei einer späteren Demontage beispielsweise zu Reparaturzwecken eines Brennstoffeinspritzventils zusammen mit der zugeordneten Brennstoffverteilerleitung von der Brennkraftmaschine verwendet werden. Durch die vorteilhaft kleine Bauweise kann der Montagebügel auch dann angesetzt werden, wenn durch weitere im Produktionsprozeß später an der Brennkraftmaschine, oder in der Umgebung der Brennkraftmaschine montierte Baugruppen die Zugänglichkeit der Brennstoffverteilerleitung und des Brennstoffeinspritzventils erschwert ist.Furthermore, the assembly device can also advantageously be used in a later disassembly, for example for repair purposes of a fuel injector, together with the associated fuel distributor line from the internal combustion engine. Due to the advantageously small design, the mounting bracket can also be used when accessibility is achieved by further assemblies which are later mounted on the internal combustion engine or in the vicinity of the internal combustion engine the fuel rail and the fuel injector is difficult.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Brennstoffeinspritzanlage insbesondere im Verbindungsbereich zwischen dem Brennstoffeinspritzventil und der Brennstoffverteilerleitung bereits bei der Vormontage der Brennstoffeinspritzanlage auf einwandfreie Funktion geprüft werden kann, insbesondere auf Dichtheit.Another advantage is that the fuel injection system, particularly in the connection area between the fuel injection valve and the fuel distributor line, can already be checked for proper function during the preassembly of the fuel injection system, in particular for tightness.
Die beschriebenen Vorteile treffen sinngemäß auch auf das erfindungsgemäße Verfahren zur Montage eines Brennstoffeinspritzventils an einer Brennkraftmaschine entsprechend Anspruch 7 zu.The advantages described also apply analogously to the method according to the invention for mounting a fuel injection valve on an internal combustion engine.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der in dem Anspruch 1 angegebenen Montagevorrichtung und des in dem Anspruch 7 angegebenen Verfahrens möglich.The measures listed in the subclaims enable advantageous developments and improvements of the assembly device specified in claim 1 and of the method specified in claim 7.
In einer günstigen Ausführungsform kann die erste Montagebugelaufnahme an der Brennstoffverteilerleitung auf der dem Federelement abgewandten Seite der ersten Federaufnahme an dem Anschlußstutzen der Brennstoffverteilerleitung angeordnet sein.In a favorable embodiment, the first mounting bracket receptacle on the fuel distributor line can be arranged on the side of the first spring receptacle facing away from the spring element on the connecting piece of the fuel distributor line.
Dadurch ist die oberhalb dieser Montagebugelaufnahme gegebene Geometrie und Bauform der Brennstoffverteilerleitung für die Form des Montagebügels unerheblich. Der Montagebügel kann als Standardteil für beliebige Brennstoffverteilerleitungen undAs a result, the geometry and design of the fuel distributor line above this mounting bracket receptacle is irrelevant for the shape of the mounting bracket. The mounting bracket can be used as a standard part for any fuel distribution lines and
Brennstoffeinspritzventile ausgebildet sein.Fuel injection valves can be formed.
Zwischen den Brennstoffauslaßöffnungen der Brennstoffverteilerleitungen und denBetween the fuel outlet openings of the fuel rail and the
Brennstoffeinlaßöffnungen der Brennstoffeinspritzventile können vorteilhaft Zwischenhülsen angeordnet sein, die mit der Brennstoffverteilerleitung und den Brennstoffeinspritzventilen dichtend und in vorgegebenen Grenzen flexibel verbindbar sind. Dadurch können durch die Zwischenhülsen geringfügige Abweichungen der Position der Brennstoffeinlaßöffnungen und der Aufnahmebohrungen für das zugeordnete Brennstoffeinspritzventil an dem Zylinderkopf ausgeglichen werden. An die Fertigungstoleranzen der Positionen der Brennstoffauslaßöffnungen der Brennstoffverteilerleitungen und der Positionen der Aufnahmeöffnungen an dem Zylinderkopf sind daher geringere Anforderungen zu stellen, so daß Fertigungskosten eingespart werden können.Fuel inlet openings of the fuel injection valves can advantageously be arranged with intermediate sleeves the fuel distributor line and the fuel injection valves are sealed and can be flexibly connected within predetermined limits. As a result, slight deviations in the position of the fuel inlet openings and the receiving bores for the associated fuel injector on the cylinder head can be compensated for by the intermediate sleeves. The manufacturing tolerances of the positions of the fuel outlet openings of the fuel distributor lines and the positions of the receiving openings on the cylinder head are therefore subject to lower requirements, so that manufacturing costs can be saved.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is shown in simplified form in the drawings and explained in more detail in the following description. Show it:
Fig. 1 ein Brennstoffeinspritzventil mit einem aufgesteckten Montagebügel, das in einen geschnitten dargestellten Zylinderkopf eingesetzt ist, in einer Ausführung mit einer Zwischenhülse undFig. 1 shows a fuel injector with an attached mounting bracket, which is inserted into a cylinder head shown in section, in an embodiment with an intermediate sleeve and
Fig. 2 die Montagevorrichtung der Fig. 1, wobei der Montagebügel und die Zwischenhülse geschnitten dargestellt sind.Fig. 2 shows the mounting device of Fig. 1, wherein the mounting bracket and the intermediate sleeve are shown in section.
Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment
Die Fig. 1 zeigt eine Brennstoffverteilerleitung 1, von der nur ein Anschlußstutzen 2 dargestellt ist. Ein Brennstoffeinspritzventil 3 ist über eine Zwischenhülse 4 mit dem Anschlußstutzen 2 und der Brennstoffverteilerleitung 1 verbunden. Das Brennstoffeinspritzventil 3 ist in eine Aufnahmebohrung 5 eines Zylinderkopfes 6 einer Brennkraftmaschine eingesetzt. In der Aufnahmebohrung 5 wird das Brennstoffeinspritzventil 3 durch einen elastischen Dichtring 7 abgedichtet. Ein Abspritzabschnitt 8 ist einem nicht dargestellten Brennraum zugewandt.1 shows a fuel distribution line 1, of which only one connection piece 2 is shown. A fuel injection valve 3 is connected to the connecting piece 2 and the fuel distributor line 1 via an intermediate sleeve 4. The fuel injection valve 3 is inserted into a receiving bore 5 of a cylinder head 6 of an internal combustion engine. In the receiving bore 5, the fuel injector 3 is replaced by an elastic Sealing ring 7 sealed. A spray section 8 faces a combustion chamber, not shown.
Der Anschlußstutzen 2 weist eine erste Federaufnahme 9 auf, an der ein Federelement 10 anliegt, das als eine hier im Schnitt dargestellte Spiralfeder 11 ausgebildet ist. Auf der Seite des Brennstoffeinspritzventils 3 liegt die Spiralfeder 11 an einer zweiten Federaufnahme 12 an. Die Spiralfeder 11 druckt unerstutzt durch den beim Betrieb der Brennkraftmaschine gegebenen hydraulischen Druck des Brennstoffs, der auf die Querschnittsflache einer hier nicht dargestellten Brennstoffemlaßoffnung druckt, das Brennstoffeinspritzventil 3 in die Aufnahmebohrung 5 gegen den Verbrennungsdruck in dem zugeordneten Brennraum der Brennkraftmaschine nieder. Die Niederhaltekraft der Sprialfeder 11 wird dabei über die erste Federaufnahme 9 an dem Anschlußstutzen 2 auf die Brennstoffverteilerleitung 1 abgestutzt. Die Brennstoffverteilerleitung 1 ist daher m bekannter Weise, beispielsweise durch Verschraubungen, der Niederhaltekraft angepaßt an dem Zylinderkopf 6 zu befestigen.The connecting piece 2 has a first spring receptacle 9, against which a spring element 10 bears, which is designed as a spiral spring 11 shown here in section. On the side of the fuel injection valve 3, the spiral spring 11 abuts a second spring receptacle 12. The coil spring 11 presses down the fuel injector 3 into the receiving bore 5 against the combustion pressure in the assigned combustion chamber of the internal combustion engine, unstopped by the hydraulic pressure of the fuel which is exerted on the cross-sectional area of a fuel outlet opening, not shown, during operation of the internal combustion engine. The hold-down force of the coil spring 11 is supported on the fuel distributor line 1 via the first spring receptacle 9 on the connecting piece 2. The fuel distributor line 1 is therefore to be fastened to the cylinder head 6 in a known manner, for example by screwing, adapted to the hold-down force.
Spannpratzen, wie sie bei der konventionellen Montage des Brennstoffeinspritzventils 2 an dem Zylinderkopf 6 Verwendung finden, werden nicht benotigt. Ein Montagebugel 13 liegt mit einem ersten Montagebugelarm 14 an einer ersten Montagebugelaufnahme 15 an, die an dem Anschlußstutzen 2 ausgebildet ist. Ein zweiter Montagebugelarm 16 des Montagebugeis 13 liegt an einer zweiten Montagebugelaufnahme 17 an, die an dem Brennstoffeinspritzventil 3 ausgebildet ist. Durch die Spiralfeder 11 werden die Montagebugelarme 14, 16 an der ersten Montagebugelaufnahme 15 und der zweiten Montagebugelaufnahme 17 in Anlage gehalten, wie m der Zeichnung dargestellt, solange bis eine Befestigung der Brennstoffverteilerleitung 1 an der Brennkraftmaschine so weit angezogen wird, daß der Anschlußstutzen 2 sich dem Zylinderkopf 6 weiter annähert und dabei die Spiralfeder 11 weiter komprimiert. Der Montagebügel 13 kann dann abgezogen werden .Clamping claws, such as those used in the conventional assembly of the fuel injection valve 2 on the cylinder head 6, are not required. A mounting bracket 13 lies with a first mounting bracket arm 14 on a first mounting bracket receptacle 15, which is formed on the connecting piece 2. A second mounting bracket 16 of the mounting bracket 13 abuts a second mounting bracket 17, which is formed on the fuel injection valve 3. By the coil spring 11, the mounting bracket arms 14, 16 on the first mounting bracket receptacle 15 and the second mounting bracket receptacle 17 are held in contact, as shown in the drawing, until an attachment of the fuel distributor line 1 to the internal combustion engine is tightened so far that the connecting piece 2 is approximates the cylinder head 6 further and the coil spring 11 further compressed. The mounting bracket 13 can then be removed.
Bis zum Einsetzten des Brennstoffeinspritzventils 3 in die Aufnahmebohrung 5 und zum Befestigen der Brennstoffverteilerleitung 1 an der Brennkraftmaschine werden das Brennstoffeinspritzventil 3, die Brennstoffverteilerleitung 1 und die Zwischenhülse 4 von dem Montagebügel 13 zu einer gemeinsam handhabbaren Einheit zusammengefaßt. Erste Federaufnahme 9 und erste Montagebugelaufnahme 15 sind an einem am Anschlußstutzen 2 der Brennstoffverteilerleitung 1 vorgesehenen Flansch 18 ausgebildet. Ebenso sind zweite Federaufnahme 12 und zweite Montagebugelaufnahme 17 an einem am Brennstoffeinspritzventiol 3 vorgesehenen Flansch 19 ausgebildet .Until the fuel injector 3 is inserted into the receiving bore 5 and for fastening the fuel distributor line 1 to the internal combustion engine, the fuel injector 3, the fuel distributor line 1 and the intermediate sleeve 4 are combined by the mounting bracket 13 to form a jointly manageable unit. First spring receptacle 9 and first mounting bracket receptacle 15 are formed on a flange 18 provided on connecting piece 2 of fuel distributor line 1. Likewise, second spring receptacle 12 and second mounting bracket receptacle 17 are formed on a flange 19 provided on fuel injector 3.
Fig. 2 zeigt dieselbe Anordnung wie in Fig. 1, jedoch teilweise im Schnitt. Gleiche Teile sind daher mit denselben Bezugszeichen versehen. Der Anschlußstutzen 2 der Brennstoffverteilerleitung 1 weist eine Zulaufbohrung 20 und eine Brennstoffauslaßöffnung 21 auf, in die die Zwischenhülse 4 eingesetzt ist. Die Zwischenhülse 4 ist durch eine O-Ringdichtung 22, die von einem Stützring 23 gestützt wird, gegenüber der Brennstoffauslaßöffnung 21 abgedichtet. Das Brennstoffeinspritzventil 3 weist eine Brennstoffeinlaßöffnung 24 für die Zwischenhülse 4 auf. In diese ist die Zwischenhülse 4 eingesetzt und mit einer 0- Ringdichtung 25 abgedichtet, die von einem Stützring 26 gestützt wird. Durch eine die Zwischenhülse 4 durchdringende Längsbohrung 27 läuft der Brennstoff dem Brennstoffeinspritzventil 3 zu. DasFig. 2 shows the same arrangement as in Fig. 1, but partly in section. The same parts are therefore provided with the same reference numerals. The connecting piece 2 of the fuel distributor line 1 has an inlet bore 20 and a fuel outlet opening 21, into which the intermediate sleeve 4 is inserted. The intermediate sleeve 4 is sealed from the fuel outlet opening 21 by an O-ring seal 22, which is supported by a support ring 23. The fuel injection valve 3 has a fuel inlet opening 24 for the intermediate sleeve 4. The intermediate sleeve 4 is inserted into this and sealed with a 0-ring seal 25 which is supported by a support ring 26. The fuel runs to the fuel injection valve 3 through a longitudinal bore 27 penetrating the intermediate sleeve 4. The
Brennstoffeinspritzventil 3 sitzt in der Aufnahmebohrung 5 des Zylinderkopfes 6 und wird durch den elastischen Dichtring 7 abgedichtet. Der Montagebügel 13 ist im Schnitt dargestellt . Die Zwischenhülse 4 ist in vorgegebenen Grenzen gegenüber einer Längsachse der Aufnahmebohrung 5 verkippbar und stellt dabei eine Verbindung zwischen dem Anschlußstutzen 2 der Brennstoffverteilerleitung 1 und demFuel injection valve 3 sits in the receiving bore 5 of the cylinder head 6 and is sealed by the elastic sealing ring 7. The mounting bracket 13 is shown in section. The intermediate sleeve 4 can be tilted within predetermined limits with respect to a longitudinal axis of the receiving bore 5 and thereby provides a connection between the connecting piece 2 of the fuel distributor line 1 and the
Brennstoffeinspritzventil 3 her. Dadurch können Toleranzabweichungen in der Position und der Achse der Aufnahmebohrung 5 ausgeglichen werden. Die Spiralfeder 11 bringt eine Niederhaltekraft auf das Brennstoffeinspritzventil 3 auf, unabhängig von Toleranzen der Bohrungstiefe der Aufnahmebohrung 5. Wenn nun die von dem Montagebügel 13 zusammengehaltene Einheit aus Brennstoffverteilerleitung 1, Zwischenhülse 4 und Brennstoffeinspritzventil 3 an dem Zylinderkopf 6 montiert wird, so wird das Brennstoffeinspritzventil 3 in die Aufnahmebohrung 5 eingeführt. Anschließend wird die Brennstoffverteilerleitung 1 mit nicht dargestellten Befestigungsmitteln an dem Zylinderkopf 6 befestigt. Dabei wird die Spiralfeder 11 komprimiert und der Montagebügel 13 kann abgenommen werden. Das Brennstoffeinspritzventil 3 stellt sich auf die Toleranzabweichungen der Aufnahmebohrung 5 ein . Fuel injector 3 ago. This allows tolerance deviations in the position and the axis of the receiving bore 5 to be compensated for. The spiral spring 11 applies a hold-down force to the fuel injection valve 3, regardless of tolerances of the bore depth of the receiving bore 5. If the unit made up of the fuel rail 1, the intermediate sleeve 4 and the fuel injection valve 3, which is held together by the mounting bracket 13, is now mounted on the cylinder head 6, the fuel injection valve 3 inserted into the receiving bore 5. The fuel distributor line 1 is then fastened to the cylinder head 6 using fastening means (not shown). The spiral spring 11 is compressed and the mounting bracket 13 can be removed. The fuel injection valve 3 adjusts itself to the tolerance deviations of the receiving bore 5.

Claims

Ansprüche Expectations
1. Montagevorrichtung mit Montagebügel (13) zum Montieren genau eines Brennstoffeinspritzventils (3), das zum Einspritzen von Brennstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine zusammen mit einer Brennstoffverteilerleitung (1) an einem Zylinderkopf (6) der Brennkraftmaschine dient, wobei zwischen einer an einem zugeordneten Anschlußstutzen (2) der Brennstoffverteilerleitung (2) ausgebildeten ersten Federaufnahme (9) und einer an dem Brennstoffeinspritzventil (3) ausgebildeten zweiten Federaufnahme (12) ein Federelement (10) angeordnet ist, mit einem ersten Montagebugelarm (14), der an einer ersten Montagebugelaufnahme (15) der1. Mounting device with mounting bracket (13) for mounting exactly one fuel injection valve (3), which is used for injecting fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine together with a fuel distributor line (1) on a cylinder head (6) of the internal combustion engine, with one being associated with one Connection piece (2) of the fuel distributor line (2) formed first spring receptacle (9) and a second spring receptacle (12) formed on the fuel injection valve (3), a spring element (10) is arranged, with a first mounting bracket (14) which is on a first mounting bracket (15) the
Brennstoffverteilerleitung (1) anliegt, und einem zweiten Montagebugelarm (16), der an einer zweitenFuel distribution line (1), and a second mounting bracket (16), which is connected to a second
Montagebugelaufnahme (17) des BrennstoffeinspritzventilsMounting bracket (17) of the fuel injector
(3) anliegt, wobei das Federelement (10) die Brennstoffverteilerleitung (1) und das Brennstoffeinspritzventil (3) so gegeneinander verspannt, daß die Brennstoffverteilerleitung (1) und das Brennstoffeinspritzventil (3) an den Montagebügelarmen (14,16) in kraftschlüssiger Anlage gehalten werden und der Montagebügel (13) nach Montage der Brennstoffverteilerleitung (1) an dem Zylinderkopf (6) und dadurch weiteres Komprimieren des Federelementes (10) lösbar und entfernbar ist.(3) abuts, the spring element (10) bracing the fuel distributor line (1) and the fuel injection valve (3) against one another in such a way that the fuel distributor line (1) and the fuel injection valve (3) are held on the mounting bracket arms (14, 16) in a force-fitting manner and the mounting bracket (13) after mounting the fuel rail (1) on the cylinder head (6) and thereby further compressing the spring element (10) is detachable and removable.
2. Montagevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Montagebugelaufnahme (15) auf der dem Federelement (10) abgewandten Seite der ersten Federaufnahme (9) an dem Anschlußstutzen (2) der Brennstoffverteilerleitung (1) angeordnet ist.2. Mounting device according to claim 1, characterized in that the first mounting bracket (15) on the spring element (10) facing away from the first spring receptacle (9) on the connecting piece (2) of the fuel rail (1) is arranged.
3. Montagevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Federaufnahme (9) und die erste Montagebugelaufnahme (15) der Brennstoffverteilerleitung (1) ein ringförmiger Flansch (18) ist, der an dem Anschlußstutzen (2) der Brennstoffverteilerleitung (1) ausgeformt ist.3. Mounting device according to claim 2, characterized in that the first spring receptacle (9) and the first mounting bracket receptacle (15) of the fuel rail (1) is an annular flange (18) which is formed on the connecting piece (2) of the fuel rail (1) is.
4. Montagevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Federaufnahme (12) und die zweite Montagebugelaufnahme (17) ein ringförmiger Flansch (19) ist, der an dem Brennstoffeinspritzventil (3) ausgeformt ist .4. Mounting device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second spring holder (12) and the second mounting bracket holder (17) is an annular flange (19) which is formed on the fuel injection valve (3).
5. Montagevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Brennstoffverteilerleitung (1) und dem Brennstoffeinspritzventil (3) eine Zwischenhülse (4) angeordnet ist, die mit einer Brennstoffeinlaßöffnung (24) des Brennstoffeinspritzventils (3) und einer zugeordneten Brennstoffauslaßöffnung (21) der Brennstoffverteilerleitung (1) dichtend und in vorgegebenen Grenzen flexibel verbunden ist.5. Mounting device according to one of claims 1 to 4, characterized in that between the fuel rail (1) and the fuel injector (3), an intermediate sleeve (4) is arranged, which with a fuel inlet opening (24) of the fuel injector (3) and an associated Fuel outlet opening (21) of the fuel distributor line (1) is sealed and flexibly connected within predetermined limits.
Montagevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (10) eine Spiralfeder (11) ist.Mounting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the spring element (10) is a spiral spring (11).
7. Verfahren zum Montieren genau eines Brennstoffeinspritzventils (3) zum Einspritzen von7. Method for mounting exactly one fuel injector (3) for injecting
Brennstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine und einer Brennstoffverteilerleitung (1) an einemFuel in a combustion chamber of an internal combustion engine and a fuel distribution line (1) on one
Zylinderkopf (6) der Brennkraftmaschine mit folgendenCylinder head (6) of the internal combustion engine with the following
Verfahrensschritten: - Einsetzen eines Federelements (10) zwischen einer ersten Federaufnahme (9) derMethod steps: - Inserting a spring element (10) between a first spring receptacle (9)
Brennstoffverteilerleitung (1) und einer zweitenFuel distribution line (1) and a second
Federaufnahme (12) des Brennstoffeinspritzventils (3),Spring seat (12) of the fuel injector (3),
- Komprimieren des Federelements (10), - Ansetzen eines Montagebügels (13), der mit einem ersten Montagebugelarm (14) an einer ersten Montagebugelaufnahme (15) der- Compressing the spring element (10), - Attaching a mounting bracket (13) with a first mounting bracket arm (14) on a first mounting bracket holder (15)
Brennstoffverteilerleitung (3) anliegt und mit einem zweiten Montagebugelarm (16) an einer zweiten Montagebugelaufnahme (17) desFuel distribution line (3) abuts and with a second mounting bracket (16) on a second mounting bracket (17) of the
Brennstoffeinspritzventils (3) anliegt, und an dem das Brennstoffeinspritzventil (3) und die Brennstoffverteilerleitung (1) durch die Federkraft in Anlage gehalten werden und somit eine Einheit bilden, - Einführen eines Abspritzabschnitts (8) des Brennstoffeinspritzventils (3) in eine zugeordnete Aufnahmebohrung (5) in dem Zylinderkopf (6),Fuel injection valve (3) abuts and on which the fuel injection valve (3) and the fuel distributor line (1) are held in contact by the spring force and thus form a unit, - inserting a spray section (8) of the fuel injection valve (3) into an associated receiving bore ( 5) in the cylinder head (6),
- Verbinden der Brennstoffverteilerleitung (1) mit dem Zylinderkopf (6), wobei das Federelement (10) weiter komprimiert wird, und- Connecting the fuel rail (1) to the cylinder head (6), the spring element (10) being further compressed, and
- Entfernen des Montagebügels (13).- Remove the mounting bracket (13).
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Einsetzen des Federelments (10) zwischen einer Brennstoffauslaßöffnung (21) der Brennstoffverteilerleitung (1) und einer Brennstoffeinlaßöffnung (24) des8. The method according to claim 7, characterized in that before the insertion of the spring element (10) between a fuel outlet opening (21) of the fuel rail (1) and one Fuel inlet opening (24) of the
Brennstoffeinspritzventils (3) eine Zwischenhülse (4) eingesetzt wird, die die Brennstoffeinlaßöffnung (24) mit der Brennstoffauslaßöffnung (21) der Brennstoffverteilerleitung (1) dichtend und in vorgegebenen Grenzen flexibel verbindet . Fuel injector (3) an intermediate sleeve (4) is used, the fuel inlet opening (24) with the fuel outlet opening (21) of the fuel rail (1) sealingly and flexibly within predetermined limits.
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