EP1321604B1 - Drehbetätigungseinrichtung für ein Schaltgetriebe an einem Flügel oder einem festen Rahmen - Google Patents

Drehbetätigungseinrichtung für ein Schaltgetriebe an einem Flügel oder einem festen Rahmen Download PDF

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EP1321604B1
EP1321604B1 EP02025790A EP02025790A EP1321604B1 EP 1321604 B1 EP1321604 B1 EP 1321604B1 EP 02025790 A EP02025790 A EP 02025790A EP 02025790 A EP02025790 A EP 02025790A EP 1321604 B1 EP1321604 B1 EP 1321604B1
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EP
European Patent Office
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handle
fixed frame
casement
abutment
rotational
Prior art date
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EP02025790A
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English (en)
French (fr)
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EP1321604A1 (de
Inventor
Giovanni Zaccaria
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roto Frank AG
Original Assignee
Roto Frank AG
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B3/00—Fastening knobs or handles to lock or latch parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/0053—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices means providing a stable, i.e. indexed, position of lock parts
    • E05B2015/0066—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices means providing a stable, i.e. indexed, position of lock parts axially operated
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing

Definitions

  • the invention relates to a rotary actuator for a manual transmission on a wing or a fixed frame of a window, a door or the like, with a mounted in the mounted state on an operator side of the wing or the fixed frame manual operating handle, which opens in a handle neck a wing or festIFF illness opening Receiving, and receives in the receptacle of the handle neck fixed to the wing or the fixed frame handle abutment of the rotary actuator, the handle abutment wing or festrahmenstory has at least one Justiervorsprung, and relative to the handle abutment of the manual operation handle is rotatable in the rotational actuation direction, and on the handle abutment of the manual operating handle is mounted in the mounted state against displacement, in particular against tilting in the transverse direction of an actuating shaft of the rotary actuator, which in turn is rotatably connected to the manual operation handle in rotational operation direction and in the assembled state from the handle neck into a recess in protrudes the wing or the fixed frame and
  • the actuating shaft penetrated for this purpose a recess on the respective casement and engages with its free end in a hub-like receptacle on a pinion of a gearbox, which in turn is housed in a recessed by the folding side of the casement in this gear housing.
  • a generic rotary actuator according to the preamble of claim 1 is known from DE 93 13 953 U1.
  • a handle abutment for a manual operation handle lies on the operator side on a wing flap of a window profile.
  • a transmission housing is arranged on the opposite side of the wing rollover.
  • the gear housing is connected to the side remote from the operator side of the wing override with bearing extensions of the handle abutment.
  • the fastening screws engage only with their conical tips in conical receptacles on the bearing extensions of the handle abutment.
  • the present invention has set itself the goal. According to the invention, this object is achieved by the rotary actuator according to claim 1.
  • the rotary actuator is independent of the operating shaft possibility for supporting the manual operating handle on the wing or the fixed frame available.
  • the rotary actuator is not "rosette”; the "rosette”, ie the handle abutment, but is at least partially invisible from the outside, after the placement is done inside the handle neck.
  • the handle abutment also serves for the defined mounting of the transmission housing on the side of the sash or fixed frame remote from the operator side.
  • the handle abutment is bolted to the sash or fixed frame from the side remote from the operator side of the sash or fixed frame.
  • This type of mounting makes it possible, on the one hand, to mount the hand-operated handle in assembly with the handle abutment accommodated in the receptacle of the handle neck.
  • the handle abutment is user-side free of mounting screws and can therefore take over there functions that are important in operation of the rotary actuator.
  • the handle abutment is completely invisible from the outside.
  • the handle neck extends directly to the wing or the fixed frame. This results in a particularly appealing appearance of the overall arrangement in this way.
  • the side of the handle abutment facing the manual operating handle is used for arranging at least one rotary detent element.
  • a handle assembly 1 is to be mounted on an operator side 2 of a wing profile 3 made of aluminum.
  • the wing profile 3 is provided with profile grooves 4, 5.
  • a profile groove 4 to the operator side 2 of the airfoil 3 towards limiting wing flap 6 are a central recess 7 and lateral form-fitting receptacles 8, 9 drilled.
  • a profile grooves 4, 5 mutually separating groove wall 10, a semicircular recess 11 is provided.
  • a gear housing 12 has a box-like housing part 13 with screw through holes 14, 15 and an elongate housing part 16. Also shown in FIG. 1 are fastening screws 17, 18.
  • an actuating shaft in the form of a handle mandrel 19 passes through a handle abutment 20 on a passage which surrounds the actuating shaft with excess 21.
  • the passage 21 adjacent to both sides of the passage 20 protrusions 22, 23 are provided on the handle abutment, which simultaneously serve as form-fitting and as Justiervorsprünge.
  • the projections 22, 23 are provided with internal threads 24, 25 whose axes are inclined for mounting reasons. Multiple angled Justier vom 26, 27 are located at the free ends of the projections 22, 23rd
  • abutment-20 Housed is the handle abutment-20 inside a receptacle 28 which is formed by a sleeve-like end of a handle neck 29.
  • the handle neck 29 is part of a manual operation handle 30.
  • the manual operating handle 30 is fixed by means of a grub screw 31 on the handle mandrel 19.
  • the connection between the manual operation handle 30 and the handle mandrel 19 is rotationally fixed.
  • a grip side turning device 32 with rotary locking elements in the form of locking receptacles 33.
  • the locking receptacles 33 are assigned rotary locking elements in the form of spring-loaded locking balls on the handle abutment 20th
  • the gear housing 12 is first to be attached to the folded side of the wing profile 3 such that the box-like housing part 13 in the profile groove 4, the elongated housing part 16 on the profile groove 5 and a not recognizable in the figures formation of the gear housing 12 in the recess 11th to come to rest.
  • the gear housing 12 assumes its desired position in the longitudinal direction of the profile grooves 4, 5.
  • guided drive rod elements are coupled in the profile.
  • gear housing 12 in the longitudinal direction of the profile grooves 4, 5 adjusted in the manner described, so also cover not identifiable openings on the opposite wing flap 6 wall of the box-like housing part 13 with the lateral form-fitting receptacles 8, 9 in the wing flap 6.
  • Die central recess 7 in the wing flap 6 is opposite to a hub-like inner square of a conventional gear pinion.
  • the gear pinion is part of the gearbox on the partially illustrated window sash.
  • the handle assembly 1 is moved in the direction of the airfoil 3 and finally placed on the operator side 2 of the airfoil 3, so protrude the projections 22, 23 on the handle abutment 20 through the form-fitting receptacles 8, 9 of the wing flap 6 in the associated openings on the box-like housing part 13 of the gear housing 12; the handle mandrel 19 is immersed in the hub-like inner square of the gear pinion.
  • the gear housing 12 and the handle assembly 1 are aligned relative to each other.
  • the screw through holes 14, 15 on the box-like housing part 13 are now aligned with the internal threads 24, 25 on the projections 22, 23 of the handle abutment 20.
  • the mounting screws 17, 18 can now be easily on the side remote from the operator side 2 of the sash profile 3 in screw in the projections 22, 23 of the handle abutment 20.
  • the handle abutment 20 is thereby attracted to the operator side 2 of the sash profile 3 and is finally supported on the operator side 2 of the sash profile 3 over a large area.
  • the handle neck 29 and with this the entire manual operation handle 30 against displacement, in particular against tilting in the transverse direction of the handle mandrel 19 is supported.
  • the handle abutment 20 is completely covered by the handle neck 29.
  • the handle mandrel 19 is shown in Fig. 3a graded and shoulders 35, 36 are mounted on a support ring 37 on the sides of the handle abutment 20 lying towards the operator side 2.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Drehbetätigungseinrichtung für ein Schaltgetriebe an einem Flügel oder einem festen Rahmen eines Fensters, einer Tür oder dergleichen, mit einem im montierten Zustand an einer Bedienerseite des Flügels oder des festen Rahmens angeordneten Handbetätigungsgriff, der in einem Griffhals eine flügel- oder festrahmenseitig mündenden Aufnahme aufweist, und in der Aufnahme des Griffhalses ein mit dem Flügel oder dem festen Rahmen fest verbindbares Griffwiderlager der Drehbetätigungseinrichtung aufnimmt, wobei das Griffwiderlager flügel- oder festrahmenseitig wenigstens einen Justiervorsprung aufweist, und relativ zu dem Griffwiderlager der Handbetätigungsgriff in Drehbetätigungsrichtung drehbar ist, und an dem Griffwiderlager der Handbetätigungsgriff im montierten Zustand gegen verlagerung, insbesondere gegen Verkippen in Querrichtung einer Betätigungswelle der Drehbetätigungseinrichtung abgestützt ist, die ihrerseits mit dem Handbetätigungsgriff in Drehbetätigungsrichtung drehfest verbunden ist und im montierten Zustand aus dem Griffhals in eine Ausnehmung in dem Flügel oder dem festen Rahmen ragt und durch diese Ausnehmung mit einem in einem Getriebegehäuse angeordneten Getriebeelement des Schaltgetriebes antriebsverbindbar ist, wobei das Getriebegehäuse im montierten Zustand der Bedienerseite des Flügels oder des festen Rahmens gegenüberliegt und das Getriebegehäuse sowie der Justiervorsprung an dem Griffwiderlager über beiderseitige Justierflächen aneinander abgestützt sind.
  • In der ferneren Vergangenheit wurden zur Anbringung von Handbetätigungsgriffen beispielsweise an Fenster- oder Türrahmen nahezu ausschließlich sogenannte "Rosetten" verwendet. Derartige Rosetten sind auf der Bedienerseite des Fenster- oder Türrahmens sichtbar montiert und lagern den betreffenden Handbetätigungsgriff. In jüngerer Zeit geht der Trend insbesondere aus ästhetischen Gründen hin zu rosettenlosen Handbetätigungegriffen. Eine gattungsgemäße Drehbetätigungseinrichtung mit rosettenloser Fixierung eines Handbetätigungsgriffs ist bekannt aus DE-C-195 41 214. Im Falle des Standes der Technik wird der Handbetätigungsgriff über eine von diesem ausgehende Betätigungswelle an einem Flügelrahmen angebracht. Die Betätigungswelle durchsetzt zu diesem Zweck eine Ausnehmung an dem betreffenden Flügelrahmen und greift mit ihrem freien Ende in eine nabenartige Aufnahme an einem Ritzel eines Schaltgetriebes ein, das seinerseits in einem von der Falzseite des Flügelrahmens her in diesen eingesenkten Getriebegehäuse untergebracht ist. Durch Verrasten wird die Betätigungswelle an dem Ritzel in Einbaulage gesichert. Auf den Handbetätigungsgriff wirkende außerordentliche Belastungen, insbesondere Kippmomente, werden im Falle der vorbekannten Drehbetätigungseinrichtung über die Betätigungswelle auf das Schaltgetriebe übertragen.
  • Eine gattungsgemäße Drehbetätigungseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist bekannt aus DE 93 13 953 U1. Im Falle des Standes der Technik liegt ein Griffwiderlager für einen Handbetätigungsgriff bedienerseitig auf einem Flügelüberschlag eines Fensterprofils auf. Auf der gegenüberliegenden Seite des Flügelüberschlages ist ein Getriebegehäuse angeordnet. Mittels Befestigungsschrauben, die parallel zu der Hauptebene des Fensterprofils verlaufen, ist das Getriebegehäuse an der von der Bedienerseite abliegenden Seite des Flügelüberschlages mit Lagerfortsätzen des Griffwiderlagers verbunden. Dabei greifen die Befestigungsschrauben lediglich mit ihren konischen Spitzen in konische Aufnahmen an den Lagerfortsätzen des Griffwiderlagers ein.
  • Insoweit Abhilfe zu schaffen, hat sich die vorliegende Erfindung zum Ziel gesetzt. Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch die Drehbetätigungseinrichtung gemäß Patentanspruch 1. Mit dem demnach vorgesehenen Griffwiderlager steht eine von der Betätigungswelle unabhängige Möglichkeit zur Abstützung des Handbetätigungsgriffs an dem Flügel oder dem festen Rahmen zur Verfügung. Über das Griffwiderlager können insbesondere auf den Handbetätigungsgriff wirkende Kippmomente abgetragen werden, ohne dass die Betätigungswelle in den Weg der Lastabtragung einbezogen wäre. Dementsprechend werden außerordentliche Beanspruchungen des Handbetätigungsgriffs auch nicht auf die mit der Betätigungswelle antriebsverbundenen Elemente des Schaltgetriebes übertragen. Gleichzeitig ist die Drehbetätigungseinrichtung zwar nicht "rosettenlos"; die "Rosette", sprich das Griffwiderlager, ist aber zumindest teilweise von außen unsichtbar, nachdem die Unterbringung im Innern des Griffhalses erfolgt. Außer zur Abstützung des Handbetätigungsgriffs dient das Griffwiderlager auch zur definierten Lagerung des Getriebegehäuses an der von der Bedienerseite abliegenden Seite des Flügels oder des festen Rahmens. Das Griffwiderlager ist von der von der Bedienerseite des Flügels oder des festen Rahmens abliegenden Seite her an dem Flügel oder dem festen Rahmen verschraubt. Diese Art der Montage gestattet es zum einen, den Handbetätigungsgriff in Baueinheit mit dem in der Aufnahme des Griffhalses untergebrachten Griffwiderlager zu montieren. Darüber hinaus ist das Griffwiderlager bedienerseitig von Befestigungsschrauben frei und kann dort folglich Funktionen übernehmen, die bei Betrieb der Drehbetatigungseinrichtung von Bedeutung sind.
  • Besondere Ausführungsarten der Drehbetätigungseinrichtung nach Patentanspruch 1 ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen 2 bis 5.
  • Ausweislich Patentanspruch 2 ist das Griffwiderlager von außen vollständig unsichtbar. Der Griffhals erstreckt sich bis unmittelbar an den Flügel oder den festen Rahmen. Es ergibt sich auf diese Weise ein besonders ansprechendes Erscheinungsbild der Gesamtanordnung.
  • Im Falle der Erfindungsbauart gemäß Patentanspruch 3 ist für eine besonders wirksame Abstützung des Griffwiderlagers an dem Flügel oder dem festen Rahmen gesorgt. Entsprechend gering ist die Gefahr, dass auf den Handbetätigungsgriff ausgeübte außerordentliche Belastungen über die Betätigungswelle abzutragen sind.
  • Im Falle der Erfindungsvariante nach Patentanspruch 4 wird die dem Handbetätigungsgriff zugewandte Seite des Griffwiderlagers zur Anordnung wenigstens eines Drehrastelementes genutzt. Diese Maßnahme ermöglicht es, eine Drehrasteinrichtung für den Handbetätigungsgriff im Innern des Griffhalses und damit von außen unsichtbar unterzubringen.
  • Aus konstruktiven Gründen besonders vorteilhaft ist die Erfindungsbauart nach Patentanspruch 5. Im Falle dieser Drehbetätigungseinrichtung übernehmen einzelne Vorsprünge an dem Griffwiderlager gleichzeitig mehrere Funktionen.
  • Nachstehend wird die Erfindung anhand schematischer Darstellungen zu einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Explosionsdarstellung zu der Einbausituation einer Drehbetätigungseinrichtung mit Griffanordnung an einem Flügelrahmen,
    Fig. 2a
    eine Schnittdarstellung der Griffanordnung gemäß Fig. 1,
    Fig. 2b
    eine Darstellung zur Veranschaulichung der Lage der Schnittebene von Fig. 2a,
    Fig. 3a
    eine weitere Schnittdarstellung der Griffanordnung gemäß Fig. 1 und
    Fig. 3b
    eine Darstellung zur Veranschaulichung der Lage der Schnittebene von Fig. 3a.
  • Ausweislich Fig. 1 ist eine Griffanordnung 1 an einer Bedienerseite 2 eines aus Aluminium gefertigten Flügelprofils 3 zu montieren.
  • Das Flügelprofil 3 ist mit Profilnuten 4, 5 versehen. In einem die Profilnut 4 zu der Bedienerseite 2 des Flügelprofils 3 hin begrenzenden Flügelüberschlag 6 sind eine zentrale Ausnehmung 7 sowie seitliche Formschlussaufnahmen 8, 9 erbohrt. In einer die Profilnuten 4, 5 voneinander trennenden Nutwand 10 ist eine halbkreisförmige Aussparung 11 vorgesehen.
  • Ein Getriebegehäuse 12 weist einen kastenartigen Gehäuseteil 13 mit Schraubendurchtrittsbohrungen 14, 15 sowie einen langgestreckten Gehäuseteil 16 auf. In Fig. 1 ebenfalls dargestellt sind Befestigungsschrauben 17, 18.
  • An der zu dem Flügelprofil 3 hin weisenden Seite ragt an der Griffanordnung 1 eine Betätigungswelle in Form eines Griffdornes 19 vor. Der Griffdorn 19 durchsetzt ein Griffwiderlager 20 an einem die Betätigungswelle mit Übermaß umschließenden Durchtritt 21. Dem Durchtritt 21 beidseits benachbart sind an dem Griffwiderlager 20 Vorsprünge 22, 23 vorgesehen, die gleichzeitig als Formschluss- und als Justiervorsprünge dienen. Außerdem sind die Vorsprünge 22, 23 mit Innengewinden 24, 25 versehen, deren Achsen aus Montagegründen geneigt verlaufen. Mehrfach abgewinkelte Justierflächen 26, 27 befinden sich an den freien Enden der Vorsprünge 22, 23.
  • Untergebracht ist das Griffwiderlager-20 im Innern einer Aufnahme 28, die von einem hülsenartigen Ende eines Griffhalses 29 gebildet wird. Der Griffhals 29 ist Teil eines Handbetätigungsgriffs 30.
  • Ausweislich der Fign. 2a, 3a ist der Handbetätigungsgriff 30 mittels einer Madenschraube 31 auf dem Griffdorn 19 fixiert. In Drehbetätigungsrichtung ist die Verbindung zwischen dem Handbetätigungsgriff 30 und dem Griffdorn 19 drehfest. Ebenfalls drehfest sitzt auf dem Griffdorn 19 eine griffseitige Drehrasteinrichtung 32 mit Drehrastelementen in Form von Rastaufnahmen 33. Den Rastaufnahmen 33 zugeordnet sind Drehrastelemente in Form von federbeauschlagten Rastkugeln an dem Griffwiderlager 20.
  • Bei der Montage ist zunächst das Getriebegehäuse 12 derart an der Falzseite des Flügelprofils 3 anzusetzen, dass der kastenartige Gehäuseteil 13 in der Profilnut 4, der langgestreckte Gehäuseteil 16 an der Profilnut 5 und eine in den Abbildungen nicht erkennbare Ausformung des Getriebegehäuses 12 in der Aussparung 11 zu liegen kommt. Durch das Zusammenwirken der genannten Ausformung des Getriebegehäuses 12 einerseits und der Aussparung 11 in der Nutwand 10 andererseits ist sichergestellt, dass das Getriebegehäuse 12 in Längsrichtung der Profilnuten 4, 5 seine Solllage einnimmt. An dem langgestreckten Gehäuseteil 16 werden in der Profilnut 5 geführte Treibstangenelemente angekuppelt.
  • Ist das Getriebegehäuse 12 in Längsrichtung der Profilnuten 4, 5 in der beschriebenen Weise justiert, so decken sich ebenfalls nicht im Einzelnen erkennbare Öffnungen an der dem Flügelüberschlag 6 gegenüberliegenden Wand des kastenartigen Gehäuseteils 13 mit den seitlichen Formschlussaufnahmen 8, 9 in dem Flügelüberschlag 6. Die zentrale Ausnehmung 7 in dem Flügelüberschlag 6 liegt dabei einem nabenartigen Innenvierkant eines herkömmlichen Getrieberitzels gegenüber. Das Getrieberitzel ist Teil das Schaltgetriebes an dem teilweise dargestellten Fensterflügel.
  • Wird nun die Griffanordnung 1 in Richtung auf das Flügelprofil 3 bewegt und schließlich auf die Bedienerseite 2 des Flügelprofils 3 aufgesetzt, so ragen die Vorsprünge 22, 23 an dem Griffwiderlager 20 durch die Formschlussaufnahmen 8, 9 des Flügelüberschlags 6 in die zugeordneten Öffnungen an dem kastenartigen Gehäuseteil 13 des Getriebegehäuses 12; der Griffdorn 19 taucht in den nabenartigen Innenvierkant des Getrieberitzels ein. Mittels der Justierflächen 26, 27 an den Vorsprüngen 22, 23 und mittels zugeordneter Justierflächen im Innern der betreffenden Öffnungen an dem kastenartigen Gehäuseteil 13 werden das Getriebegehäuse 12 und die Griffanordnung 1 relativ zueinander ausgerichtet. Die Schraubendurchtrittsbohrungen 14, 15 an dem kastenartigen Gehäuseteil 13 fluchten nun mit den Innengewinden 24, 25 an den Vorsprüngen 22, 23 des Griffwiderlagers 20. Die Befestigungsschrauben 17, 18 lassen sich jetzt ohne weiteres an der von der Bedienerseite 2 abliegenden Seite des Flügelprofils 3 in die Vorsprünge 22, 23 des Griffwiderlagers 20 eindrehen. Das Griffwiderlager 20 wird dadurch an die Bedienerseite 2 des Flügelprofils 3 angezogen und stützt sich schließlich an der Bedienerseite 2 des Flügelprofils 3 großflächig ab. An dem Griffwiderlager 20 wiederum ist der Griffhals 29 und mit diesem der gesamte Handbetätigungsgriff 30 gegen Verlagern, insbesondere gegen Verkippen in Querrichtung des Griffdorns 19 abgestützt. Das Griffwiderlager 20 wird von dem Griffhals 29 vollständig verdeckt.
  • Gegen Abziehen von dem Griffwiderlager 20 ist der Handbetätigungsgriff 30 über den Griffdorn 19 gesichert. So ist der Griffdorn 19 ausweislich Fig. 3a abgestuft und mit Schultern 35, 36 an einem Stützring 37 an der zu der Bedienerseite 2 hin liegenden Seiten des Griffwiderlagers 20 gelagert.
  • Wird der Handbetätigungsgriff 30 in Drehbetätigungsrichtung gedreht, so wird dadurch das teilweise in dem Getriebegehäuse 12 untergebrachte Schaltgetriebe geschaltet. In unterschiedlichen Drehstellungen des Handbetätigungsgriffs 30 wirken die Rastaufnahmen 33 der griffseitigen Drehrasteinrichtung 32 und die Rastkugeln 34 an dem Griffwiderlager 20 miteinander zusammen. Für den Bediener fühlbar werden dadurch unterschiedliche Schaltstellungen des Schaltgetriebes markiert.

Claims (5)

  1. Drehbetätigungseinrichtung für ein Schaltgetriebe an einem Flügel oder einem festen Rahmen eines Fensters, einer Tür oder dergleichen, mit einem im montierten Zustand an einer Bedienerseite (2) des Flügels oder des festen Rahmens angeordneten Handbetätigungsgriff (30), der in einem Griffhals (29) eine flügel- oder festrahmenseitig mündenden Aufnahme (28) aufweist, und in der Aufnahme (28) des Griffhalses (29) ein mit dem Flügel oder dem festen Rahmen fest verbindbares Griffwiderlager (20) der Drehbetätigungseinrichtung aufnimmt, wobei das Griffwiderlager (20) flügel- oder festrahmenseitig wenigstens einen Justiervorsprung (22, 23) aufweist, und relativ zu dem Griffwiderlager (20) der Handbetätigungsgriff (30) in Drehbetätigungsrichtung drehbar ist, und an dem Griffwiderlager (20), der Handbetätigungsgriff (30) im montierten Zustand gegen Verlagerung, insbesondere gegen verkippen in Querrichtung einer Betätigungswelle (19) der Drehbetätigungseinrichtung abgestützt ist, die ihrerseits mit dem Handbetätigungsgriff (30) in Drehbetätigungsrichtung drehfest verbunden ist und im montierten Zustand aus dem Griffhals (29) in eine Ausnehmung (7) in dem Flügel oder dem festen Rahmen ragt und durch diese Ausnehmung (7) mit einem in einem Getriebegehäuse (12) angeordneten Getriebeelement des Schaltgetriebes antriebsverbindbar ist, wobei das Getriebegehäuse (12) im montierten Zustand der Bedienerseite (2) des Flügels oder des festen Rahmens gegenüberliegt und das Getriebegehäuse (12) sowie der Justiervorsprung (22, 23) an dem Griffwiderlager (20) über beiderseitige Justierflächen (26, 27) aneinander abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Justiervorsprung (22, 23) an dem Griffwiderlager (20) mit einem Innengewinde (24, 25) versehen ist, dessen Achse im montierten Zustand gegen die Hauptebene des Flügels oder des festen Rahmens geneigt verläuft und das in Einbaulage mit einer Schraubendurchtrittsbohrung (14, 15) an dem Getriebegehäuse (12) fluchtet und dass zum verschrauben des Griffwiderlagers (20) an dem Flügel oder dem festen Rahmen unter Anziehen des Griffwiderlagers (20) an die Bedienerseite (2) des Flügels oder des festen Rahmens eine Befestigungsschraube (17, 18) von der von der Bedienerseite (2) des Flügels oder des festen Rahmens abliegenden Seite her durch die Schraubendurchtrittsbohrung (14, 15) an dem Getriebegehäuse (12) hindurch in das Innengewinde (24, 25) an dem Justiervorsprung (22, 23) eindrehbar ist.
  2. Drehbetätigungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Griffwiderlager (20) von dem Griffhals (29) vollständig verdeckt ist.
  3. Drehbetätigungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Griffwiderlager (20) im montierten Zustand mit wenigstens einem flügel- oder festrahmenseitigen Formschlussvorsprung (22, 23) formschlüssig in eine zugeordnete Formschlussaufnabme (8, 9) an dem Flügel oder dem festen Rahmen eingreift.
  4. Drehbetätigungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der dem Handbetätigungsgriff (30) zugewandten Seite des Griffwiderlagers (20) wenigstens ein Drehrastelement (34) vorgesehen ist, dem wenigstens ein griffseitiges Drehrastelement (33) zugeordnet ist und dass der Handbetätigungsgriff (30) und das Griffwiderlager (20) mittels der beiderseitigen Drehrastelemente (33, 34) in Drehbetätigungsrichtung wirksam mit unterschiedlichen gegenseitigen Drehstellungen lösbar miteinander verrastbar sind.
  5. Drehbetätigungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Formschlussvorsprung (22, 23) als Justiervorsprung (22, 23) vorgesehen ist.
EP02025790A 2001-12-19 2002-11-16 Drehbetätigungseinrichtung für ein Schaltgetriebe an einem Flügel oder einem festen Rahmen Expired - Lifetime EP1321604B1 (de)

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DE10162707A DE10162707A1 (de) 2001-12-19 2001-12-19 Drehbetätigungseinrichtung für ein Schaltgetriebe an einem Flügel oder einem festen Rahmen eines Fensters, einer Tür od. dgl.

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EP1321604A1 EP1321604A1 (de) 2003-06-25
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EP (1) EP1321604B1 (de)
AT (1) ATE356267T1 (de)
DE (2) DE10162707A1 (de)
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