EP1315404B1 - Dispositif d'information lumineuse concernant l'état de fonctionnement d'un système et procédé de gestion d'un tel dispositif, notamment dans le domaine avionique - Google Patents

Dispositif d'information lumineuse concernant l'état de fonctionnement d'un système et procédé de gestion d'un tel dispositif, notamment dans le domaine avionique Download PDF

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EP1315404B1
EP1315404B1 EP02292760A EP02292760A EP1315404B1 EP 1315404 B1 EP1315404 B1 EP 1315404B1 EP 02292760 A EP02292760 A EP 02292760A EP 02292760 A EP02292760 A EP 02292760A EP 1315404 B1 EP1315404 B1 EP 1315404B1
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EP
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light
branch
branches
operating state
fault
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Airbus Operations SAS
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Airbus Operations SAS
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    • G08B5/00—Visible signalling systems, e.g. personal calling systems, remote indication of seats occupied
    • G08B5/22—Visible signalling systems, e.g. personal calling systems, remote indication of seats occupied using electric transmission; using electromagnetic transmission
    • G08B5/36—Visible signalling systems, e.g. personal calling systems, remote indication of seats occupied using electric transmission; using electromagnetic transmission using visible light sources
    • G08B5/38—Visible signalling systems, e.g. personal calling systems, remote indication of seats occupied using electric transmission; using electromagnetic transmission using visible light sources using flashing light
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    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/50—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED] responsive to malfunctions or undesirable behaviour of LEDs; responsive to LED life; Protective circuits
    • H05B45/52—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED] responsive to malfunctions or undesirable behaviour of LEDs; responsive to LED life; Protective circuits in a parallel array of LEDs
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/50—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED] responsive to malfunctions or undesirable behaviour of LEDs; responsive to LED life; Protective circuits
    • H05B45/54—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED] responsive to malfunctions or undesirable behaviour of LEDs; responsive to LED life; Protective circuits in a series array of LEDs
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/50—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED] responsive to malfunctions or undesirable behaviour of LEDs; responsive to LED life; Protective circuits
    • H05B45/58—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED] responsive to malfunctions or undesirable behaviour of LEDs; responsive to LED life; Protective circuits involving end of life detection of LEDs
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    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/20—Responsive to malfunctions or to light source life; for protection
    • H05B47/21—Responsive to malfunctions or to light source life; for protection of two or more light sources connected in parallel

Definitions

  • the present invention relates to a light information device relating to the operating state of a system and a method of managing such a device, particularly in the avionics field.
  • signaling indicators type lights such as light emitting diodes
  • pilots possibly maintenance operators, operating states of the various systems present in these aircraft.
  • the pilots are therefore led to regularly check the good operating status of such indicators by means of a test command which has the effect of lighting a pre-determined set of these, for example those of the ceiling panel.
  • the drivers must then change the faulty LEDs online.
  • a control button 12 causes all these LEDs to be lit simultaneously. allows the pilot to easily spot a light that remains off.
  • LEDs consisting each of several light emitting elements 20 in series / parallel assembly, as illustrated in FIG. 2.
  • the failure of an element 20 does not then cause the indicator to fail, but a simple drop. of brightness.
  • Such a device is not really fault-tolerant but has a degraded operating mode in case of failure.
  • US Pat. No. 3,781,853 discloses a maritime signaling system in which several light sources are connected together to project a simultaneous burst. The purpose of this system is to continue operate if one of the light sources fails.
  • Each light source includes a flash beacon, a daylight controlled circuit, an off lamp detection circuit, and a lamp change circuit. The output power of each flash beacon synchronizes all light sources. In case one of the sources breaks down, the others continue to work.
  • the subject of the invention is a luminous information device for the operating state of a system making it possible to overcome the disadvantages of the devices of the prior art by detecting the failures of the signaling indicators and by guaranteeing a smooth operation even in presence of certain failures.
  • the invention also relates to a method for managing such a device.
  • the present invention relates to a light information device relating to the operating state of a system comprising at least one indicator light and means for detecting failure of this or these indicators, characterized in that each indicator comprises m branches in parallel. each consisting of n light emitting diodes in series, and means for selecting a branch, m and n being integers such that: m ⁇ 2 and n ⁇ 1.
  • first m ends of each branch are connected together, their second ends being connected to the different inputs of the selection means, which, as a function of a control command, connect a selected branch to the output of the device.
  • each indicator, its control module and its switch are integrated in a single housing.
  • each indicator light is alternately illuminated with a scanning frequency of the order of a few kilohertz high enough not to be perceived by the human eye, the current / voltage parameters being checked at each scan.
  • a scanning frequency of the order of a few kilohertz high enough not to be perceived by the human eye, the current / voltage parameters being checked at each scan.
  • the duty cycle of the other branches without fault is modified to keep the same overall brightness at the indicator whose at least one branch is in default.
  • the invention can advantageously be used in the avionics field.
  • a permanent automatic test of all the lights of the cockpit of an airplane is carried out and the pilot is thus relieved of this task.
  • Such a continuous test makes it possible to avoid the non-detection. a hidden failure, by the pilot.
  • the redundant structure of LEDs allows an immediate dynamic management in case of failure of this first redundancy without visible repercussions at the level of the pilot, and thus without overload for this one.
  • FIGS 1 and 2 illustrate two devices of the prior art.
  • FIGS 3 and 4 illustrate the device of the invention.
  • FIG. 5 illustrates an advantageous embodiment of the device of the invention.
  • a voltage measuring device 34 connected between the input E and the output S of the indicator makes it possible to know the voltage at the terminals of this indicator.
  • An intensity measuring device 35 connected at the output of the indicator 29 makes it possible to know the intensity of the current flowing through it.
  • the indicator light 29 is powered by a current generator 40.
  • a control module 41 controls, on the one hand, the selector 33 via a line 43 and, on the other hand, a switch 42 via a line 44.
  • control module 41 contains a memory for storing the functional or non-functional state of each branch 31.
  • the control signal of this module 41 conveyed on an external control line 45, is a conventional order given to a light (on /off).
  • a line of record 46 allows report the state of this indicator 29 to external devices for alarm or maintenance purposes for example.
  • the method of the invention also realizes a dynamic management of the redundancy of each indicator, which consists, with the aid of the selector 33, in alternately selecting the various branches 31 of this indicator with a sufficiently high scanning frequency order of a few kHz) not to be perceived by the human eye.
  • the current / voltage parameters of the LED are checked. If a fault is found, the limb involved is no longer solicited and the other branches have their ignition timing changed to keep the same overall brightness at the indicator.
  • the method of the invention thus avoids the total loss of the indicator. Also, even when the indicator is not lit, the method of the invention continues its dynamic test by performing a brief command of the different branches. Upon the loss of a first branch, it is possible to develop a preventive maintenance message without the pilot being informed.
  • the control module 41 opens and closes the switch 42 so as to supply the light 29 with sufficiently short pulses, for example of a duration of the order of a few seconds. microseconds, and spaced so that the light 29 appears extinguished to an observer.
  • Each pulse is switched successively by the selector 33 on one of the branches 31. It measures the voltage across this branch and the current flowing through it.
  • the (or) branch (s) in question can (wind) be requalified as functional, the indicator emitting less light than during its nominal operation.
  • Any fault detection can lead to the issuance of a signal on the report line, intended for an operator and / or any maintenance system.
  • the indicator light 29, its control module 41 and the switch 42 are integrated in a single housing 50, with two supply lines 51, so as to present the appearance of an almost classic light.

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
  • Control Of Indicators Other Than Cathode Ray Tubes (AREA)
  • Audible And Visible Signals (AREA)
  • Illuminated Signs And Luminous Advertising (AREA)
  • Selective Calling Equipment (AREA)
  • Debugging And Monitoring (AREA)
  • Maintenance And Management Of Digital Transmission (AREA)

Description

    DOMAINE TECHNIQUE
  • La présente invention concerne un dispositif d'information lumineuse concernant l'état de fonctionnement d'un système et un procédé de gestion d'un tel dispositif, notamment dans le domaine avionique.
    • ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE
  • Pour simplifier la description, on considérera dans la suite, à titre d'exemple, une mise en oeuvre de l'invention dans le domaine avionique.
  • Actuellement de nombreux indicateurs de signalisation de type voyants lumineux, par exemple des diodes électroluminescentes, sont utilisés dans les cockpits d'avions pour informer les pilotes, éventuellement les opérateurs de maintenance, des états de fonctionnement des différents systèmes présents dans ces avions.
  • La perte d'une information délivrée par un tel indicateur, principalement en fonctionnement opérationnel, peut s'avérer délicate, voire dangereuse.
  • Les pilotes sont donc amenés à vérifier régulièrement le bon état de fonctionnement de tels indicateurs par l'intermédiaire d'une commande de test qui a pour effet d'allumer un ensemble pré-déterminé de ceux-ci, par exemple ceux du panneau plafond. Les pilotes doivent alors changer les voyants défectueux en ligne.
  • Ainsi, comme illustré sur la figure 1, dans un ensemble de signalisation constitué de plusieurs voyants 10 commandés par des signaux SV1, SV2, SV3, au travers de diodes 11, un bouton de commande 12 provoque l'allumage simultané de tous ces voyants et permet au pilote de repérer aisément un voyant qui reste éteint.
  • Un tel ensemble présente de nombreux inconvénients, et notamment :
    • une consommation importante pendant le test, surtout lorsque ces voyants sont des lampes à incandescence,
    • une impossibilité de détecter un voyant tombé en panne postérieurement au test,
    • une efficacité du test reposant sur la vigilance de l'opérateur.
  • Le remplacement des lampes incandescentes par des diodes électroluminescentes a permis d'augmenter la durée de vie de tels indicateurs.
  • Il est également connu d'utiliser des voyants constitués chacun de plusieurs éléments émetteur de lumière 20 en montage série/parallèle, comme illustré sur la figure 2. La panne d'un élément 20 ne provoque alors pas la panne du voyant mais une simple baisse de luminosité. Un tel dispositif n'est pas réellement tolérant aux pannes mais présente un mode de fonctionnement dégradé en cas de panne.
  • Le brevet US 3 781 853 décrit un système de signalisation maritime dans lequel plusieurs sources lumineuses sont connectées ensemble pour projeter un éclat simultané. Ce système a pour objet de continuer à fonctionner si une des sources lumineuses tombe en panne. Chaque source lumineuse comporte un rythmeur d'éclats, un circuit commandé par la lumière du jour, un circuit de détection de lampe éteinte, et un circuit de changement de lampe. La puissance de sortie de chaque rythmeur d'éclats synchronise tous les sources lumineuses. Au cas où l'une des sources tombe en panne, les autres continuent à fonctionner.
  • L'invention a pour objet un dispositif d'information lumineuse de l'état de fonctionnement d'un système permettant de pallier les inconvénients des dispositifs de l'art antérieur en détectant les pannes des indicateurs de signalisation et en garantissant un bon fonctionnement même en présence de certaines pannes. L'invention a également pour objet un procédé de gestion d'un tel dispositif.
    • EXPOSÉ DE L'INVENTION
  • La présente invention concerne un dispositif d'information lumineuse concernant l'état de fonctionnement d'un système comprenant au moins un voyant lumineux et des moyens de détection de panne de ce ou ces voyants, caractérisé en ce que chaque voyant comprend m branches en parallèle composée chacune de n diodes électroluminescentes en série, et des moyens de sélection d'une branche, m et n étant des nombres entiers tels que : m ≥ 2 et n ≥ 1.
  • Avantageusement les m premières extrémités de chaque branche sont connectées ensemble, leurs secondes extrémités étant connectées aux différentes entrées des moyens de sélection, qui, en fonction d'un ordre de commande, relient une branche sélectionnée vers la sortie du dispositif.
  • Ce dispositif comprend, avantageusement, les circuits suivants associés à chaque voyant :
    • un générateur de courant qui alimente ce voyant,
    • un module de commande qui pilote le sélecteur ainsi qu'un interrupteur,
    • cet interrupteur qui est relié entre la sortie du sélecteur et l'entrée du générateur de courant.
  • Avantageusement, chaque voyant, son module de commande, ainsi que son interrupteur sont intégrés dans un boîtier unique.
  • La présente invention concerne également un procédé de gestion d'un dispositif d'information lumineuse concernant l'état de fonctionnement d'un système, comprenant au moins un voyant lumineux et des moyens de détection de panne de ce ou ces voyants, dans lequel chaque voyant comprend m branches en parallèle composée chacune de n diodes électroluminescentes en série, et des moyens de sélection d'une branche, m et n étant des nombres entiers tels que m≥2 et n≥1 ce procédé comportant une étape de test automatique de tous les voyants du système, caractérisé en ce que, au cours de cette étape de test, on a les étapes suivantes pour chaque voyant :
    • dans le cas où le voyant est allumé, on vérifie son bon fonctionnement en contrôlant l'intensité consommée et la tension présente à ses bornes,
    • dans le cas où ce voyant est éteint on le sollicite pendant une durée de l'ordre de quelques microsecondes non perceptible à l'oeil humain et on mesure à cet instant ses paramètres courant/tension.
  • Au cours de l'étape de gestion dynamique, on éclaire en alternance les différentes branches de chaque voyant avec une fréquence de scrutation de l'ordre de quelques kilohertz suffisamment élevée pour ne pas être perçue par l'oeil humain, les paramètres courant/tension étant contrôlés à chaque scrutation. On ne sollicite plus une branche ai un défaut est constaté dans celle-ci. Toutefois, si toutes les branches sont en défaut, mais s'il subsiste au moins une branche qui n'est pas en circuit ouvert, on peut requalifier cette (ces) branche(s) comme étant fonctionnelle(s)
  • Dans le cas où un défaut est constaté dans au moins une branche, le rapport cyclique d'allumage des autres branches sans défaut est modifié pour garder la même luminosité globale au niveau du voyant dont au moins une branche est en défaut.
  • L'invention peut avantageusement être utilisée dans le domaine avionique.
  • Ainsi dans le procédé de l'invention, on effectue un test automatique permanent de tous les voyants du cockpit d'un avion et on décharge ainsi le pilote de cette tâche- Un tel test en continu, permet d'éviter, la non-détection d'une défaillance cachée, par le pilote. De plus, la structure redondante des voyants, permet une gestion dynamique immédiate en cas de défaillance de cette première redondance sans répercussion visible au niveau du pilote, et donc sans surcharge de travail pour celui-ci.
    • BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
  • Les figures 1 et 2 illustrent deux dispositifs de l'art antérieur.
  • Les figure 3 et 4 illustrent le dispositif de l'invention.
  • La figure 5 illustre un mode de réalisation avantageux du dispositif de l'invention.
    • EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS
  • Le dispositif d'information lumineuse de l'invention comprend au moins un voyant 29 tel que celui représenté sur la figure 3, qui comporte :
    • un ensemble 30 émetteur de lumière composé de m branches 31 de n diodes électroluminescentes (DEL) 32 (avec m ≥ 2 et n ≥ 1) les n diodes de chaque branche étant connectées en série et dans le même sens, les m premières extrémités de ces branches 31 étant connectées ensemble à l'entrée E, leurs secondes extrémités étant connectées aux différentes entrées d'un sélecteur 33,
    • ce sélecteur 33, qui en fonction d'un ordre de commande C, relie une des branches 31 sélectionnée à la sortie S.
  • Un dispositif de mesure de tension 34 connecté entre l'entrée E et la sortie S du voyant permet de connaître la tension aux bornes de ce voyant. Un dispositif de mesure d'intensité 35 connecté en sortie du voyant 29 permet de connaître l'intensité du courant qui traverse celui-ci.
  • Comme illustré sur la figure 4, le voyant 29 est alimenté par un générateur de courant 40. Un module de commande 41 pilote d'une part le sélecteur 33 via une ligne 43 et d'autre part un interrupteur 42 via une ligne 44. Ce module de commande 41 contient une mémoire permettant de stocker l'état fonctionnel ou non fonctionnel de chaque branche 31. Le signal de commande de ce module 41, véhiculé sur une ligne de commande extérieure 45, est un ordre classique donné à un voyant (allumé/éteint). Une ligne de compte rendu 46 permet de rendre compte de l'état de ce voyant 29 à des dispositifs externes à des fins d'alarme ou de maintenance par exemple.
  • Le procédé de l'invention réalise un test dynamique de tous les voyants 29, par exemple ceux d'un cockpit avion, tel que :
    • dans le cas où un voyant est allumé, il est facile de vérifier son bon état de fonctionnement en contrôlant régulièrement l'intensité consommée et la tension présente à ces bornes.
    • dans le cas où un voyant est éteint, on utilise le même principe de mesure en sollicitant brièvement ce voyant. On alimente alors ce voyant durant une durée de l'ordre de quelques microsecondes, non perceptible par l'oeil humain, en respectant les valeurs de commande nominales. On mesure, à cet instant, les paramètres courant/tension de ce voyant.
  • Le procédé de l'invention réalise également une gestion dynamique de la redondance de chaque voyant, qui consiste, à l'aide du sélecteur 33, à sélectionner en alternance les différentes branches 31 de ce voyant avec une fréquence de scrutation suffisamment élevée (de l'ordre de quelques kHz) pour ne pas être perçue par l'oeil humain.
  • A chaque scrutation, les paramètres courant/tension du voyant sont contrôlés. Si un défaut est constaté, la branche mise en cause n'est plus sollicitée et les autres branches ont leur rapport cyclique d'allumage modifié pour garder la même luminosité globale au niveau du voyant.
  • Le procédé de l'invention permet ainsi d'éviter la perte totale du voyant. Aussi, même lorsque le voyant n'est pas allumé, le procédé de l'invention continue son test dynamique en réalisant une brève commande des différentes branches. Dès la perte d'une première branche, il est possible d'élaborer un message de maintenance préventive sans que le pilote en soit informé.
  • Ainsi, si l'on considère les deux états possibles d'un voyant ; voyant éteint ou voyant allumé, on a le fonctionnement suivant :
    • voyant éteint
  • Aucun ordre n'arrive sur la ligne de commande extérieure 45. Le module de commande 41 ouvre et ferme l'interrupteur 42 de façon à alimenter le voyant 29 par des impulsions suffisamment brèves, par exemple d'une durée de l'ordre de quelques microsecondes, et espacées pour que le voyant 29 paraisse éteint à un observateur.
  • Chaque impulsion est aiguillée successivement par le sélecteur 33 sur une des branches 31. Elle permet de mesurer la tension aux bornes de cette branche et le courant qui la traverse.
  • Deux cas de panne peuvent être détectés (une diode électroluminescente ne connaît que deux modes de panne, le court-circuit ou le circuit ouvert) :
    • un courant nul : le circuit est ouvert et la branche ne peut plus fonctionner. Elle est considérée comme non fonctionnelle.
    • une tension plus faible que la tension nominale : une diode au moins est en court-circuit. Le fait de considérer ou non la branche comme fonctionnelle dépend du rapport entre le nombre de diodes en bon état et le nombre de diodes de la branche, qui se trouve égal au rapport entre la tension mesurée et la tension nominale. Le fabricant ou l'utilisateur décide à partir de quelle baisse d'efficacité une branche doit être déclarée non fonctionnelle.
  • Un tel mode de fonctionnement "voyant éteint" permet au module de commande 41 de connaître avant tout ordre d'allumage, les branches fonctionnelles qui pourront être utilisées en mode "voyant allumé".
    • voyant allumé

    un ordre d'allumage est arrivé sur la ligne de commande extérieure 45. Le module de commande 41 ferme l'interrupteur 42 de façon à alimenter le voyant 29 en permanence. De manière cyclique, le sélecteur 33 commandé par le signal C alimente les branches 31 fonctionnelles les unes après les autres.
  • Pour chaque branche 31 alimentée, deux cas de panne peuvent être détectés :
    • un courant nul : le circuit est ouvert et la branche ne peut plus fonctionner. Elle est considérée comme non fonctionnelle.
    • une tension plus faible que la tension nominale : une diode au moins est en court-circuit. Le fait de considérer ou non la branche comme fonctionnelle dépend du rapport entre le nombre de diodes en bon état et le nombre de diodes de la branche qui se trouve égal au rapport entre la tension mesurée et la tension nominale.
  • On peut avoir un mode de fonctionnement dégradé dans lequel toutes les branches sont déclarées non fonctionnelles mais dans lequel il subsiste cependant au moins une branche qui n'est pas en circuit ouvert. Dans ce cas, la (ou les) branche(s) en question peut(vent) être requalifiées comme fonctionnelles, le voyant émettant moins de lumière que lors de son fonctionnement nominal.
  • Toute détection de panne peut donner lieu à l'émission d'un signal sur la ligne de compte rendu, destiné à un opérateur et/ou à tout système de maintenance.
  • Dans un mode de réalisation avantageux, tel qu'illustré sur la figure 5, le voyant 29, son module de commande 41 ainsi que l'interrupteur 42 sont intégrés dans un boîtier unique 50, avec deux lignes d'alimentation 51, de façon à présenter l'aspect extérieur d'un voyant presque classique.

Claims (10)

  1. Dispositif d'information lumineuse concernant l'état de fonctionnement d'un système, ledit dispositif comprenant au moins un voyant lumineux et des moyens de détection de panne de ce ou ces voyants, caractérisé en ce que chaque voyant comprend m branches (31) en parallèle composée chacune de n diodes électroluminescentes (32) en série, et des moyens (33) de sélection d'une branche, m et n étant des nombres entiers tels que m ≥ 2 et n ≥ 1.
  2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les m premières extrémités desdites branches sont connectées ensemble, leurs secondes extrémités étant connectées aux différentes entrées des moyens de sélection (33) qui, en fonction d'un ordre de commande (C), permettent de relier une branche (31) sélectionnée à une sortie du dispositif(s).
  3. Dispositif selon la revendication 2 comprenant, en outre, pour chaque voyant :
    - un générateur de courant (40) qui alimente ce voyant (29),
    - un interrupteur (42) relié entre la sortie des moyens (33) de sélection et l'entrée du générateur de courant (40),
    - un module de commande (41), qui pilote les moyens (33) de sélection et l' interrupteur (42), et qui contient une mémoire permettant de stocker l'état de chaque branche (31).
  4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel chaque voyant (29), son module de commande (41) ainsi que son interrupteur (42) sont intégrés dans un boîtier unique (50).
  5. Utilisation du dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 dans le domaine avionique.
  6. Procédé de gestion d'un dispositif d'information lumineuse concernant l'état de fonctionnement d'un système, ledit dispositif comprenant au moins un voyant lumineux et des moyens de détection de panne de ce ou ces voyants, dans lequel chaque voyant comprend m branches (31) en parallèle composée chacune de n diodes électroluminescentes (32) en série, et des moyens (33) de sélection d'une branche, m et n étant des nombres entiers tels que m ≥ 2 et n ≥ 1, ledit procédé comportant une étape de test automatique de tous les voyants du système, laquelle étape comprenant les étapes suivantes pour chaque voyant :
    - dans le cas où le voyant est allumé, on vérifie son bon fonctionnement en contr8lant l'intensité consommée et la tension présente à ses bornes,
    - dans le cas où le voyant est éteint, on l'active pendant quelques microsecondes de sorte que l'activation ne soit pas perceptible à l'oeil humain et on mesure au cours de cette activation ses paramètres courant/tension.
  7. Procédé selon la revendication 6, dans lequel, au cours de l'étape de gestion dynamique, on active en alternance les différentes branches de chaque voyant avec une fréquence de scrutation de de quelques kilohertz suffisamment élevée pour que l'activation ne soit pas perçue par l'oeil humain, les paramètres courant/tension étant contrôlés à chaque scrutation.
  8. Procédé selon la revendication 7, dans lequel on n'active plus une branche si un défaut est constaté dans celle-ci.
  9. Procédé selon la revendication 7, dans lequel si toutes les branches sont en défaut, mais s'il subsiste au moins une branche qui n'est pas en circuit ouvert, on requalifie cette(ces) branche(s) comme étant fonctionnelle(s).
  10. Procédé selon la revendication 7, dans lequel dans le cas où un défaut dans au moins une branche est constaté, le rapport cyclique d'allumage des branches sans défaut est modifié pour garder la même luminosité globale au niveau du voyant dont au moins une branche est en défaut.
EP02292760A 2001-11-08 2002-11-06 Dispositif d'information lumineuse concernant l'état de fonctionnement d'un système et procédé de gestion d'un tel dispositif, notamment dans le domaine avionique Expired - Lifetime EP1315404B1 (fr)

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