EP1312575A1 - Aufzugsanlage mit im Aufzugsschacht angeordneter Antriebseinheit und Steuerungseinheit - Google Patents
Aufzugsanlage mit im Aufzugsschacht angeordneter Antriebseinheit und Steuerungseinheit Download PDFInfo
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- EP1312575A1 EP1312575A1 EP02405927A EP02405927A EP1312575A1 EP 1312575 A1 EP1312575 A1 EP 1312575A1 EP 02405927 A EP02405927 A EP 02405927A EP 02405927 A EP02405927 A EP 02405927A EP 1312575 A1 EP1312575 A1 EP 1312575A1
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- control unit
- elevator
- drive unit
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/001—Arrangement of controller, e.g. location
- B66B11/002—Arrangement of controller, e.g. location in the hoistway
Definitions
- the invention relates to an elevator system in the Elevator shaft arranged drive unit and Control unit according to the preamble of the first Claim.
- EP 0 710 618 B1 shows such an embodiment with one Traction sheave elevator, in which the elevator car moved along elevator guide rails.
- the Drive unit is at the top of the Guide rails on a carrier outside the route arranged the elevator car.
- On the carrier is also the power supply and control of the elevator arranged.
- Control box outside the elevator shaft on the Install the ceiling of the building next to the landing door is in the form of a folding door down pivotable, which makes the control components for Maintenance work becomes accessible.
- This also allows access by unauthorized persons, what the System security compromised.
- the Control located outside the elevator shaft additional lines and a relatively complicated one Control box needs, which increases the plant costs.
- the invention has for its object in a Elevator system with one arranged in the elevator shaft Drive unit and control unit of the aforementioned Art, easy maintenance of the control unit highest possible security and as cheap as possible To ensure investment costs.
- control unit over means from the operating position to one only within maintenance position accessible from the elevator shaft is.
- control unit within the Elevator shaft in an easily accessible maintenance position can be brought, however, only within the shaft is accessible.
- inventive Execution very compared to known arrangements inexpensive.
- control unit Fold down the folding mechanism and thus access to the Control unit and to enable the drive unit.
- control unit and the Drive unit designed as a compact unit as this simplifies installation and the overall height can be reduced.
- Control unit in maintenance position already on existing emergency limit switch is actuated and the cabin blocked. This means that the cabin can no longer be moved upwards be what the maintenance personnel in front of a unintended driving of the cabin is protected. The known and previously used additional security and / or monitoring contacts therefore no longer have to be used.
- This elevator installation 1 essentially comprises an elevator car 3, a Drive unit 4, a control unit 5 and a Guide structure 7.
- the drive unit 4 is over a Motor mounting plate 6 connected to the guide structure 7.
- the Control unit 5 contains control components 8, which for example, plugged into the control unit as modules can be introduced.
- the control unit 5 is over a folding mechanism 11 and a latch 10 with the Drive unit 4 connected. Can be used as a folding mechanism for example a known hinge or swivel be used.
- the drive unit 4 and the Control unit 5 form a compact unit, which the Installation in the elevator shaft simplified.
- the elevator car 3 is in the shaft 2 by means of the drive unit 4 down and movable above to transport people or goods.
- a curve 12 is arranged in the upper area of the cabin, which runs over an emergency limit switch 9 when starting up, whereby the control unit stops the drive unit and thus brings the cabin to a standstill. This will prevents the elevator car from over the top one Floor goes out.
- FIG. 2 shows a top view of the drive unit 4, which via the folding mechanism 11 and the latch 10 is connected to the control unit 5.
- the Control unit 5 can have multiple control components 8 to be ordered.
- the notch 10 can thereby by on the control unit 5 arranged latch element 10a a recess and in this latching element 10a engaging, arranged on the drive unit, another Click element 10b take place.
- the control unit 5 in the maintenance position.
- the maintenance personnel drives the elevator car 2 into a position suitable for maintenance and does not open one shown hatch in the cabin roof.
- the latching elements 10a, 10b By lifting the Control unit 5 is by means of the latching elements 10a, 10b the latch is released and the control unit 5 after folded down. It is through the bottom of the Control unit 5 of the emergency limit switch 9 actuated and the Cabin blocked. To operate the switch on the Control unit 5 mounted a curve, not shown become.
- the cabin 3 can no longer move upwards be what the maintenance personnel in front of a unintended driving of the cabin is protected.
- the known additional security and / or Monitoring contacts therefore no longer have to be used become.
- the folded down control unit 5 enables now the maintenance personnel, the control components 8 wait and / or replace.
- control unit 5 can also be folded down devices other than the mentioned folding mechanism respectively.
- the latching of the control unit in the Operating position can also be done by other means.
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Bei einer Aufzugsanlage (1) ist im Aufzugsschacht (2) eine
Antriebseinheit (4) und eine Steuerungseinheit (5)
angeordnet. Mittels der Antriebseinheit (4) kann eine im
Aufzugsschacht (2) geführte Aufzugskabine (3) bewegt werden
wenn die Steuerungseinheit (5) in einer Betriebsposition
angeordnet ist.
Die Steuerungseinheit (5) ist über Mittel (10, 11) von der
Betriebsposition in eine nur innerhalb des Aufzugsschachtes
(2) zugängliche Wartungsposition bringbar.
Description
Die Erfindung geht aus von einer Aufzugsanlage mit im
Aufzugsschacht angeordneter Antriebseinheit und
Steuerungseinheit nach dem Oberbegriff des ersten
Anspruches.
Üblicherweise wurden für Aufzugsanlagen spezielle
Maschinenräume verwendet, welche insbesondere die
Antriebseinheit und die Steuerungseinheit aufnahmen. Dies
bedingte jedoch einen zusätzlichen Maschinenraum, z.B. auf
dem Dach des Gebäudes, was erhebliche zusätzliche Kosten
verursachte. Deshalb wurden Aufzugsanlagen vorgeschlagen,
welche keinen separaten Maschinenraum aufweisen, indem die
Antriebseinheit und die Steuerungseinheit im Schachtraum
angeordnet wurde.
Die EP 0 710 618 B1 zeigt eine solche Ausführung mit einen
Antriebsscheibenaufzug, bei dem sich die Aufzugskabine
entlang von Aufzugsführungsschienen bewegt. Die
Antriebsmaschineneinheit ist am oberen Ende der
Führungschienen auf einem Träger ausserhalb des Fahrweges
der Aufzugkabine angeordnet. Auf dem Träger ist ebenfalls
die Stromversorgung und die Steuerung des Aufzuges
angeordnet. Bei Wartungsarbeiten an einem solchen Aufzug,
welche aus Sicherheitsgründen regelmässig oder im
Störungsfall vorgenommen werden müssen, ist es jedoch durch
die starre Anordnung und den geringen Platz im Schachtkopf
sehr schwierig, die Steuerung des Aufzuges auszubauen und zu
überprüfen.
Gemäss der US 6,230,845 B1 wurde nun vorgeschlagen, den
Steuerungskasten im Schachtraum an einer nicht von der
Aufzugkabine durchfahrenen Position anzuordnen. Mit Hilfe
eines Mechanismus ist der Steuerungskasten zur Schachttüre
hin verschwenkbar und damit von ausserhalb des Schachtraumes
vom Stockwerk her zugänglich. In einer der dort
beschriebenen Ausführungsformen sind am Steuerungskasten
zwei Schalter angeordnet. Der Eine dient dazu, bei korrektem
Einklappen des Steuerungskasten in den Schachtraum den Lift
für die Benutzung freizugeben. Der Andere dient dazu, bei
herausgeklapptem Steuerungskasten den Aufzug für eine
bedingte Benutzung freizugeben. Diese Anordnung ist jedoch
relativ kompliziert und dadurch teuer. Zudem ist die
Sicherheit einer solchen Anordnung nicht immer
gewährleistet, da unbefugte Personen von Aussen auf die
Steuerung zugreifen können.
Gemäss der FR 2 792 467 wurde vorgeschlagen, den
Steuerungskasten ausserhalb des Aufzugschachts an der
Gebäudedecke neben der Schachttüre anzubringen. Der
Steuerungskasten ist in der Form einer Klapptüre nach unten
verschwenkbar, wodurch die Steuerungskomponenten für
Wartungsarbeiten zugänglich werden. Dies erlaubt jedoch auch
den Zugriff von nicht berechtigten Personen, was die
Sicherheit der Anlage beeinträchtigt. Zudem werden wegen der
ausserhalb des Aufzugschachts angeordnete Steuerung
zusätzliche Leitungen und ein relativ komplizierter
Steuerungskasten benötigt, was die Anlagekosten erhöht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer
Aufzugsanlage mit im Aufzugsschacht angeordneter
Antriebseinheit und Steuerungseinheit der eingangs genannten
Art, eine einfache Wartung der Steuerungseinheit bei
höchstmöglicher Sicherheit und möglichst günstigen
Anlagekosten zu gewährleisten.
Erfindungsgemäss wird dies durch die Merkmale des ersten
Anspruches erreicht.
Kern der Erfindung ist es also, dass die Steuerungseinheit
über Mittel von der Betriebsposition in eine nur innerhalb
des Aufzugsschachtes zugängliche Wartungsposition bringbar
ist.
Die Vorteile der Erfindung sind unter anderem darin zu
sehen, dass die Steuerungseinheit innerhalb des
Aufzugschachtes in eine leicht zugängliche Wartungsposition
gebracht werden kann, die jedoch nur innerhalb des Schachtes
zugänglich ist. Dadurch werden die Nachteile des Standes der
Technik überwunden, da einerseits die Steuerungseinheit wie
auch die Antriebseinheit leicht zugänglich sind und
andererseits eine hohe Sicherheit gewährleistet werden kann,
da unbefugte Personen keinen Zugang von aussen zur
Steuerungseinheit haben. Weiter ist die erfindungsgemässe
Ausführung im Vergleich zu bekannten Anordnungen sehr
kostengünstig.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben
sich aus den Unteransprüchen.
Es ist vorteilhaft, die Steuerungseinheit über einen
Klappmechanismus herunterzuklappen und so den Zugang zur
Steuerungseinheit und zur Antriebseinheit zu ermöglichen.
So ist es zweckmässig, wenn die Steuerungseinheit und die
Antriebseinheit als eine kompakte Einheit ausgebildet
werden, da dadurch der Einbau vereinfacht und die Bauhöhe
reduziert werden kann.
Es ist zudem besonders vorteilhaft, dass durch die
Steuerungseinheit in Wartungsposition ein bereits
vorhandener Notendschalter betätigt wird und die Kabine
blockiert. Somit kann die Kabine nicht mehr nach oben bewegt
werden, wodurch das Wartungspersonal vor einem
unbeabsichtigten Fahren der Kabine geschützt wird. Die
bekannten und bisher verwendeten zusätzlichen Sicherheitsund
/ oder Überwachungskontakte müssen deshalb nicht mehr
verwendet werden.
Im folgenden werden anhand der Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Alle für
das unmittelbare Verständnis der Erfindung unwesentlichen
Merkmale sind fortgelassen worden. Gleiche Elemente sind in
den verschiedenen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen
versehen. Es zeigt:
- Fig. 1
- eine Seitenansicht eines Schachtes einer Aufzugsanlage;
- Fig. 2
- eine Draufsicht auf die Steuerungseinheit und die Antriebseinheit der Aufzugsanlage gemäss Fig. 1;
- Fig. 3
- eine Seitenansicht eines Schachtes einer Aufzugsanlage mit einer heruntergeklappten Steuerungseinheit.
Es sind nur die für das Verständnis der Erfindung
wesentlichen Elemente gezeigt. Nicht gezeigt sind
beispielsweise die Seile zum Bewegen der Aufzugskabine sowie
elektrische Leitungen.
Gemäss Fig. 1 ist in einem selbsttragenden Aufzugsschacht 2
eine Aufzugsanlage 1 angeordnet. Diese Aufzugsanlage 1
umfasst im wesentlichen eine Aufzugskabine 3, eine
Antriebseinheit 4, eine Steuerungseinheit 5 und eine
Führungsstruktur 7. Die Antriebseinheit 4 ist über eine
Motorlagerplatte 6 mit der Führungsstruktur 7 verbunden. Die
Steuerungseinheit 5 enthält Steuerungskomponenten 8, welche
beispielsweise als Module steckbar in die Steuerungseinheit
eingebracht werden können. Die Steuerungseinheit 5 ist über
einen Klappmechanismus 11 und eine Einklinkung 10 mit der
Antriebseinheit 4 verbunden. Als Klappmechanismus kann
beispielsweise ein bekanntes Scharnier oder Drehgelenk
verwendet werden. Die Antriebseinheit 4 und die
Steuerungseinheit 5 bilden eine kompakte Einheit, was den
Einbau in den Aufzugsschacht vereinfacht. Die Aufzugskabine
3 ist im Schacht 2 mittels der Antriebseinheit 4 nach unten
und oben bewegbar, um Personen oder Güter zu transportieren.
Im oberen Bereich der Kabine ist eine Kurve 12 angeordnet,
die beim Hochfahren einen Notendschalter 9 überfährt,
wodurch die Steuerungseinheit die Antriebseinheit stillsetzt
und somit die Kabine zum Stillstand bringt. Dadurch wird
verhindert, dass die Aufzugskabine über das oberste
Stockwerk hinaus fährt.
Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf die Antriebseinheit 4,
welche über den Klappmechanismus 11 und die Einklinkung 10
mit der Steuerungseinheit 5 verbunden ist. In der
Steuerungseinheit 5 können mehrere Steuerungskomponenten 8
angeordnet werden. Die Einklinkung 10 kann dabei durch ein
an der Steuerungseinheit 5 angeordnetes Klinkelement 10a mit
einer Ausnehmung und ein in dieses Klinkelement 10a
eingreifendes, an der Antriebseinheit angeordnetes, weiteres
Klinkelement 10b erfolgen.
Fig. 3 zeigt die Steuerungseinheit 5 in Wartungsposition.
Das Wartungspersonal fährt dazu die Aufzugskabine 2 in eine
für die Wartung geeignete Position und öffnet eine nicht
gezeigte Luke im Kabinendach. Durch leichtes Anheben der
Steuerungseinheit 5 wird mittels der Klinkelemente 10a, 10b
die Einklinkung gelöst und die Steuerungseinheit 5 nach
unten geklappt. Dabei wird durch die Unterseite der
Steuerungseinheit 5 der Notendschalter 9 betätigt und die
Kabine blockiert. Zur Betätigung des Schalters kann an der
Steuerungseinheit 5 eine nicht dargestellte Kurve montiert
werden. Somit kann die Kabine 3 nicht mehr nach oben bewegt
werden, wodurch das Wartungspersonal vor einem
unbeabsichtigten Fahren der Kabine geschützt wird. Die
bekannten zusätzlichen Sicherheits- und / oder
Überwachungskontakte müssen deshalb nicht mehr verwendet
werden. Die heruntergeklappte Steuerungseinheit 5 ermöglicht
nun dem Wartungspersonal, die Steuerungskomponenten 8 zu
warten und / oder zu ersetzen. Weiter wird durch die
heruntergeklappte Steuerungseinheit 5 der Zugang zur
Antreibseinheit 4 frei, welche ebenfalls gewartet werden
kann. Nach erfolgter Wartung wird die Steuerungseinheit 5
wieder nach oben geklappt und über die Klinkelemente 10a,
10b eingerastet. Durch das Hochklappen wird der
Notendschalter 9 und der Sicherheitskreis freigegeben, die
Steuerungseinheit gibt die Antriebseinheit wieder frei und
die Kabine kann bewegt werden. Eine weitere Steigerung der
Sicherheit von Wartungspersonal kann erreicht werden, indem
ein unbeabsichtigtes Fahren bzw. Bewegen der Kabine nach
einem Wiederfreigeben des Notendschalters 9 dadurch
verhindert wird, dass der Wartungsbetriebsmodus manuell
wider freigeschaltet werden muss.
Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf das gezeigte
und beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. Das hochund
herunterklappen der Steuerungseinheit 5 kann auch durch
andere Vorrichtungen als der genannte Klappmechanismus
erfolgen. Die Einklinkung der Steuerungseinheit in der
Betriebsposition kann auch durch andere Mittel erfolgen.
Claims (6)
- Aufzugsanlage (1) mit im Aufzugsschacht (2) angeordneter Antriebseinheit (4) und Steuerungseinheit (5), wobei mittels der Antriebseinheit (4) eine im Aufzugsschacht (2) geführte Aufzugskabine (3) bewegt werden kann und wobei die Steuerungseinheit (5) in einer Betriebsposition angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungseinheit (5) über Mittel (10, 11) von der Betriebsposition in eine nur innerhalb des Aufzugsschachtes (2) zugängliche Wartungsposition bringbar ist.
- Aufzugsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungseinheit (5) mittels eines Klappmechanismus (11) von der Betriebsposition in die nur innerhalb des Aufzugsschachtes (2) zugängliche Wartungsposition schwenkbar ist.
- Aufzugsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (4) und die Steuerungseinheit (5) als eine kompakte Einheit ausgebildet sind.
- Aufzugsanlage nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (4) und die Steuerungseinheit (5) am oberen Ende des Schachtes und / oder einer Führungsstruktur (7) angeordnet sind.
- Aufzugsanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (4) und die Steuerungseinheit (5) mittels einer Motorlagerplatte (6) an der Führungsstruktur (7) befestigt ist.
- Aufzugsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Notendschalter (9) so angeordnet ist, dass er bei in Wartungsposition angeordneter Steuerungseinheit (5) betätigbar ist, um die Aufzugskabine (3) zu blockieren.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP20020405927 EP1312575B1 (de) | 2001-11-16 | 2002-10-30 | Aufzugsanlage mit im Aufzugsschacht angeordneter Antriebseinheit und Steuerungseinheit |
Applications Claiming Priority (3)
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|---|---|---|---|
| EP01811098 | 2001-11-16 | ||
| EP01811098 | 2001-11-16 | ||
| EP20020405927 EP1312575B1 (de) | 2001-11-16 | 2002-10-30 | Aufzugsanlage mit im Aufzugsschacht angeordneter Antriebseinheit und Steuerungseinheit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| EP1312575B1 EP1312575B1 (de) | 2008-03-26 |
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ID=26077439
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| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1312575B1 (de) |
Cited By (2)
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| EP1930278A1 (de) * | 2005-04-13 | 2008-06-11 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Aufzugsteuertafel |
| US11174125B2 (en) | 2016-10-17 | 2021-11-16 | Taiyuan University Of Technology | Overwinding buffer device and method for vertical hoisting system |
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2002
- 2002-10-30 EP EP20020405927 patent/EP1312575B1/de not_active Expired - Lifetime
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| EP1930278A4 (de) * | 2005-04-13 | 2013-03-06 | Mitsubishi Electric Corp | Aufzugsteuertafel |
| US11174125B2 (en) | 2016-10-17 | 2021-11-16 | Taiyuan University Of Technology | Overwinding buffer device and method for vertical hoisting system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1312575B1 (de) | 2008-03-26 |
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