EP1306486A2 - Railroad crossing - Google Patents
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- EP1306486A2 EP1306486A2 EP03001878A EP03001878A EP1306486A2 EP 1306486 A2 EP1306486 A2 EP 1306486A2 EP 03001878 A EP03001878 A EP 03001878A EP 03001878 A EP03001878 A EP 03001878A EP 1306486 A2 EP1306486 A2 EP 1306486A2
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- track system
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- Withdrawn
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
- E01C9/04—Pavings for railroad level-crossings
Definitions
- the present invention relates to a device for fixing the position of Shaped bodies of a track transition device on a track system, wherein the track transition device a plurality of in a longitudinal direction of the Track system successive, preferably abutting one another Has molded bodies.
- the track transition device includes a plurality of medium-shaped bodies, which are successively between the two rails of a track system are arranged and in their the Rail near end areas are each designed such that they under the rail heads engage. On the outside of the two rails are each arranged outside molded body, which also with their near-rail Reach end areas under the rail heads. Facing each other
- the molded bodies have grooves or tongues on the end faces. at Arrangement between or outside the rails therefore grip the moldings with the grooves or tongues brought into contact with one another Face-to-face with each other.
- Both the medium-shaped body as well as the outer moldings are made of plastic material, in particular made of rubber material.
- this molded body depends on the outside temperature, and when it drops Temperatures shrink the molded articles made of plastic, so that additional bias is lost and the shrinkage individual molded body over the length of the track transition device can add up and therefore relative solely due to the cold shrinkage large gaps can arise.
- the end angles to fix the position or package angles are screwed to the sleepers, must be corrected the entire track transition device from the gaps created during operation be dismantled, i.e. the moldings must be removed and the position of the package angle or end angle must be screwed together again are corrected with the thresholds.
- a track transition device is known from DE 28 03 021 A1, at which is a plurality of in the longitudinal direction of the track transition device consecutively arranged moldings also in themselves Fixing rods extending in the longitudinal direction combined to form a structural unit is.
- the fixing rods extend through all of them in succession arranged shaped body through, and in the longitudinal direction opposite ends of the fixing rods are provided with clamping nuts, which is screwed towards the molded body towards the fixing rods can be, to thereby the moldings against each other tense.
- the fixing rods with plates are in the end areas coupled, d. H. clamped between plates, which in end areas of the Track crossing device lying thresholds are screwed.
- the object of the present invention is a device for fixing the position of moldings of a track transition device to be provided on a track system with which simple assembly is possible the formation of gaps between the moldings can be avoided can.
- At least one intermediate investment means is also provided, which in an intermediate area arranged between the end areas of the at least one fixing rod means with this is coupled or firmly coupled and essentially in the longitudinal direction of the Track system for contacting one of at least one of the shaped bodies provided contact surface can be brought.
- the track transition device With the device according to the invention it is therefore possible to Coupling of the fixing rod means via the end contact means and at least an intermediate investment means with the shaped bodies, the track transition device to be provided as a coupled unit.
- the essential principle here is that the at least one intermediate investment means possibly in cooperation with the final investment funds, Shaped body packages or groups are formed by the Fixing rod means combined into a coherent structural unit are.
- the action of force for example when driving on a a device according to the invention fixed-position track transition device by trucks, so cannot move individual Lead molded body, but is transferred to the fixing rod.
- both the final investment means and the at least one intermediate investment means are not attached to the track system, but through the Fixing rod means provide for fixing the position of the individual shaped bodies, can not have a single force when, for example, oblique force Shaped body exerted a force, for example, on sleepers of the track system become, which leads to a shift of the thresholds or the like. It is here pointed out that, although for the final investment funds and at least an intermediate investment means selected different terms these respective investments, i.e. Final investment funds and Intermediate investment means can be formed by the same components.
- At least one fastener is provided is for fixing the fixing rod means and / or the structural unit regarding the track system.
- the at least one fixing rod means a A plurality of consecutive in the longitudinal direction of the track system arranged threaded rod elements comprises, directly on top of each other following threaded rod elements by screw connection means are interconnectable.
- the at least one fixing rod means for each shaped body or each shaped body group of the structural unit comprises at least one fixing rod piece, which in a first end region the same as a first connecting portion, an external thread portion and in a second end area of the same as a second connecting section has an internal thread opening.
- the fixing rod pieces can be provided that the external thread section one assigned to a shaped body or a shaped body group Fixing rod piece in connection engagement with the internal thread opening of a fixing rod piece can be brought in the longitudinal direction is immediately assigned to the following molded article or molded article group.
- the build process can be done easily if the at least one fixing rod piece near one of its end regions, preferably the second end region carries an intermediate contact means.
- Such a design of the fixing rod pieces ensures that a fixed point following each molded body or each molded body group is created, on which forces acting on the molded body in the Fixing rod means are initiated and not immediately following Shaped bodies are forwarded.
- the present invention further comprises an intermediate piece with a connection area for connection to two identical connection sections, preferably the first two connecting sections, two in the longitudinal direction immediately following one another and with each other Fixing rod pieces to be connected.
- the intermediate piece can be designed such that it for every first connecting section of the two fixing rod pieces one Has internal thread opening in its connection area.
- the contact surfaces the molded body in each case on opposite end faces directly adjacent molded bodies are formed and that in at least one of the opposite ends of two immediately adjacent molded body a recess for receiving of the at least one intermediate investment means.
- the shaped body can be provided with its end faces in the recess can be brought together to the system without this system state is affected by the intermediate investment.
- clutch deflector are provided, each on the in the longitudinal direction of the track system opposite ends of the track crossing device by the end abutment means can be fixed on the track crossing device.
- the clutch deflector means at least one clamping section have that between the end face of a respective molded body and at least one corresponding end-of-line means can be clamped for attaching the coupling deflector means to the track transition device no additional components such as screws or the like are required.
- the at least one fixing rod means can be arranged in an associated channel in the shaped bodies.
- the channel is an open channel , which is preferably on an underside of the shaped body in the longitudinal direction the track system is designed to extend.
- Such training is particularly in the case of molded articles made of plastic advantageous because in this case the formation of an open channel is easy is to be carried out.
- the channel through a Shaped bodies preferably formed in a central height region thereof Through opening is formed.
- the molded body is made of, for example Concrete or steel are made because of the provision of such materials of through openings is easily possible.
- the end attachment means can be used for attachment to the respective end faces the molded body include bringable piece.
- the contact piece in such a way System can be brought to the respective end face of a molded body that the Contact piece at least in one above a height center of the molded body arranged area rests on the end face. Because in the area of End device means the shaped bodies are not supported on further shaped bodies, but the final investment means are the only abutment points for the Forming shaped bodies can in particular with such a configuration then, when the molded bodies are in contact with one another under tension, into the End areas a pressing out of the molded body avoided become.
- the Contact piece through an intermediate contact element of a fixing rod piece is formed, which fixing rod piece one in the longitudinal direction of the structural unit last shaped body is assigned.
- fixing rod piece one in the longitudinal direction of the structural unit last shaped body is assigned.
- no special fixing rod pieces are provided; it can for all other molded bodies located in the center area of the structural unit used fixing rod pieces are used.
- the end investment means and / or the at least one intermediate investment means on the respective shaped bodies in a to the longitudinal direction of the track system essentially orthogonal vertical direction on.
- the invention further relates to a track transition device on a track system, comprising a plurality of in a longitudinal direction of the track system successive, preferably abutting moldings and at least one device according to the invention for fixing the position the molded body.
- the track system includes, for example, sleepers on which in lateral distance from each other rails are attached, then it is advantageous if the extension of the shaped body in the longitudinal direction of the Track system is an integer multiple of a threshold distance and if at least one shock between two immediately consecutive Shaped bodies is above a threshold. In particular, it can be prevented be that when the molded body is loaded in the area of the joint relative between two immediately successive moldings are shifted towards each other and possibly damage the molded body occurs.
- the track transition device advantageously comprises between rails a track system arranged middle shaped body, then for Fixation of the center of the shaped bodies at least two parallel to each other in Longitudinal direction of the track system with a lateral distance to each other Fixing rod means with the associated end attachment means and intermediate attachment means are provided. Since the medium-shaped body over the entire area between the two rails of a track system extend and thus have a relatively large width can by Providing at least two fixing rod means a secure fixation the shaped body can be provided over its entire width.
- the track transition device on an outside of rails arranged outer moldings and that for fixing the position of the outer molded body at least one Fixing rod means extending along the outer molded body with the associated end investment means and intermediate investment means is provided.
- Steps a) to e) are used to set up the track crossing device preferably repeated successively.
- the method according to the invention can also engage a Intermediate piece with the first connecting section of the at least a fixation rod piece assigned to a molded body and that successively repeating steps a) to e) in the longitudinal direction of the Track system include both sides of a molded body, the at least one fixing rod piece one on one molded body on the Side of the intermediate piece immediately following shaped body in step e) with its first connecting portion in engagement with the intermediate piece brought.
- a center of length of the track crossing device d. H. the unit, out and then grown on both sides.
- the method according to the invention preferably further comprises fixing the structural unit regarding the track system.
- 1a and 1b rails of a track system are designated 10.
- the rails are on sleepers by clamping devices 12 14 fixed.
- the sleepers 14 lie in a ballast bed 11, one Surface of the ballast bed 11 is substantially flush with the surface the thresholds 14 completes.
- both the central molded body 16 and the Outer moldings 18, 20 are in their end regions close to the rails 10 each mounted on shaped rails 13, which in length essentially the distance between two directly on top of each other following thresholds 14 correspond and which in their end areas each half recesses for receiving one half of the clamping devices 12 have.
- the central molded body 16 and the outer molded body 18, 20 are thus secured against lifting upwards.
- Both the central molded body 16 and the outer molded body 18, 20 can be constructed essentially from DE-42 29 289-A1, the contents of which are incorporated herein by reference as part of the disclosure will correspond to known moldings.
- the middle molded bodies 16 and the outer molded bodies 18, 20 are made of plastic material, especially made of rubber material.
- molded articles of this type made of other materials, such as. To produce concrete, steel or the like.
- both are the central shaped bodies 16 and the outer moldings 18, 20 each by means of fixing rods 22 coupled to each other in order to fix the position of the track transition device thus constructed to be able to provide.
- the following the position fixation with reference to the central molded body 16 described in detail It is self-evident for the person skilled in the art that the corresponding also applies to the position fixation of the outer molded bodies 18, 20.
- FIGS. 2a to 2c show the individual central shaped bodies 16 by the fixing rods 22 in end regions 24 (FIG. 2a) and 26 (Fig.
- a fixing rod fastener 34 by screws 80 one of the thresholds 14 is set.
- the fixing rod fastener 34 serves for fixing the fixing rod 22 with respect to the track system, in particular to facilitate the construction of such a track transition device, as described below.
- the device according to the invention is in detail in FIGS. 3a and 3b shown.
- the fixing rod 22 comprises one Threaded rod with one extending over its entire length External threads (in Fig. 3a and 3b are only the threads shown in the respective end areas).
- Such rods are for example known in the construction industry as reinforcing steel bars. These steel bars have a thread or thread sections on their outer circumference with a relatively large thread pitch (pitch) in the range of 5 - 12 mm on which complementary nut parts can be screwed.
- the end bracket 28 each include a pipe section 48, preferably a square tube piece 48 on which a contact piece 50 essentially at right angles to this, for example, by welding or Like. is set.
- the pipe sections 48 are each on the fixing rod 22 is pushed and onto the end regions 44, 46 of the fixing rod 22 each anchored nut 54 which has a radial flange 56 and on which the pipe section 48 in the assembled state can come to the plant.
- nuts 58 and 60 are provided inside and outside the anchor nut 56.
- the Nut 58 provided at an axial distance from the anchoring nut 54, which serves that when the pipe piece 48 abuts the radial flange 56 of the Anchoring nut 54, the tie rod 22 essentially in the center Pipe piece 48 is worn.
- the mother 60 is used to counter the Anchoring nuts 54 to prevent accidental displacement of the Avoid end angle 28.
- a plurality of the package printing plates 32 are arranged.
- the package printing plates have 32 each through openings 66, the diameter is dimensioned such that the package pressure plates 32 on the fixing rod 22nd are freely movable.
- the lock nuts 62, 64 are the package printing plates 32 can then be fixed at the desired location on the fixing rod 22.
- the package printing plates 32 can, like the end angles 28, on the fixing rod 22, for example before attaching the end bracket 28 each with their lock nuts 62, 64 at predetermined preassembly positions to be ordered.
- the fixing rod 22 further includes a pair of lock nuts 68, 70 are provided, which are displaceable between the two on the fixing rod 22 Include washers 72, 74.
- the lock nuts 68, 70 serve for fixing the fixing rod 22 to a fixing section 76 of the fixing rod fastener 34.
- the fixing rod fastener 34 has a fastening section 78 and that on the fastening section 78, for example by welding fixed substantially U-shaped fixing portion 76.
- a fixing rod fastener 34 is shown for attachment is formed on wooden sleepers by means of screws 80.
- the structure of the fixing rod fastener 34 essentially corresponds the fixing rod fastener 34 which has the fastening section 78 " however angled end portions 82 "and 84".
- the profile of the mounting section 78 " is designed such that it is essentially the same Circumferential profile of metal or concrete sleepers on the top of the same equivalent.
- the fixing rod fastener 34 " is then only on such Thresholds laid on and thus form through positive engagement a fixed point for the fixing rod 22 in the longitudinal direction of the track system.
- FIG. 4a shows the end region 24 in which the end angle 28 is above his piece 50 with intermediate storage one described below Coupling deflector 86 on an end face 88 of one in the longitudinal direction the track transition device bears last middle-shaped body 16.
- the pipe section 48 of the end bracket 28 in one on the underside the middle-shaped body 16 formed channel 90 (see also Fig. 1a).
- the fixing rod 22 extends along the entire Length of the middle shaped bodies 16 and outer shaped bodies 18 and 20 formed track transition device. It will therefore be the edition of Shaped body 16, 18, 20 not on the track system by the fixing rod 22 impaired.
- the formation of the channels 90 on the underside of the central molded body 16 is particularly advantageous if the central shaped bodies 16 made of plastic material, are made in particular of rubber material, since a such a channel open to an outside in a simple manner Manufacture the molded body provided from plastic material provided can be.
- the tube piece 48 abuts the flange 56 of the anchoring nut 54 so that the end bracket 28 in its position is fixed in the longitudinal direction of the track system.
- it is Dimension piece 50 such that it is from the tube piece 48 in a height direction h extends so far that it over a range of Center height m of the central molded parts 16 protrudes.
- the clutch deflector 86 is substantially angular formed part, which has a clamping part 92 and a clutch deflector part 94 includes. Between the clamping part 92 and the clutch deflector part 94 is a reinforcement part 96, for example Welding attached.
- the clamping part 92 has two laterally Clamping sections 98, 100 which extend in the direction on which then the contact pieces 50 of the end brackets 28 come into contact. Since, as can also be seen in particular in FIGS.
- the Center-shaped body 16 by two laterally spaced apart Fixing rods 22 are fixed to each other, the clutch deflector 86 by clamping action between the end angles 28 and the End face 88 of the last shaped body 16 in each case firmly on the track transition device being held.
- the clutch deflector is used in a known manner Way to prevent one hanging from a train Coupling when impacting the track transition device to one Damage to the central molded body 16 leads.
- the central shaped bodies are 16 in their opposite end faces 88, 102 with groove sections 104 or spring sections 106 (see also FIG. 1, 1a, 1b).
- the spring sections engage 106 each in the groove sections 104 and thus form one positive engagement between the individual central shaped bodies 16.
- the clutch deflector also has 86 a corresponding spring section on its clamping part 92 108 and 110 respectively, between the tongue and groove sections 104, 106 engages.
- the clutch deflector is therefore over a maximum possible contact surface on the end face 88 of the central molded body 16 on.
- this is a positive interlocking of the clutch deflector 86 with the central shaped bodies 16 in the height direction h possible.
- This provides an additional safeguard for the central molded body 16 against in the end regions of the track transition device is a lift off.
- an outer molding pressure plate 112 between the contact piece 50 of the End angle 28 and the respective end face of the outer molded body 18, 20th clamped (Fig. 1b). It can thus by the plant piece 50 on the Outer moldings 18, 20 applied pressure distributed over a larger area become.
- Such an outer molding pressure plate 112 is in the figures 9a and 9b.
- the outer molded body pressure plate 112 has thereby again a tongue section 114 which fits into a groove 104 or may engage between spring portions 106, as previously with reference described on the clutch deflector 86 and the central molded body 16.
- the middle-shaped bodies 16 is not required, can of course a corresponding in its structure to the outer molded body pressure plate 112 Component between the end angles 28 and the corresponding End faces of the central molded body 16 are clamped. Furthermore can also on the outer mold pressure plates 112 and with this cooperating contact pieces 50, the end angle 28, for example interlocking teeth are provided, to again form-fit the outer molded body pressure plates in the height direction h 112 and thus the outer molded body 18, 20 to avoid with respect to the end angle 28.
- FIG. 4c shows that on a threshold 14 by means of the fixing rod fastener 34 or 34 "fixed fixing rod 22.
- the Threshold 14 shown so that it has a wooden threshold in its left half embraced and in their right half by a metal or concrete threshold is formed.
- the fixing section 76 is under intermediate storage the washers 72, 74 through the lock nuts 68, 70 with respect the fixing rod 22 set.
- FIG. 4d shows the interaction of the package printing plates 32 with the Medium-shaped bodies 16. It is obvious to the person skilled in the art that in the tie rod 22 with the package pressure plates 32 correspondingly each cooperates with the outer moldings 18, 20.
- Figure 4d lies the left-hand shaped central body 16 in the illustration with its end face 102 on the end face 88 of the center-shaped body shown on the right 16, wherein the spring sections 106 engage in the grooves 104.
- a recess 116 is formed in which the package printing plate 32 can be included so that the arrangement of the package printing plate 32 the abutment of two directly adjacent middle shaped bodies 16, 16 on their end faces 88, 102 is not impaired.
- the depth the recess 116 is designed such that it essentially corresponds to the thickness of the package printing plate 32.
- the lower spring 106 on the end face 102 interrupted to Arranging the package printing plate 32 to allow.
- the package printing plate 32 thus arrives in the state shown in FIG. 4d both for the system the end face 102 of the left central molded body 16 and on the end face 88 of the center-shaped body 16 on the right in the illustration
- Package printing plate 32 is thus each of the two central shaped bodies 16, 16 in its position in the longitudinal direction of the track system can be fixed in one orientation.
- 3a, 3b and 2a to 2c are thus a plurality of fixed points for the central shaped bodies 16 along the fixing rod 22 (and in a corresponding manner also for the outer molded bodies 18, 20) in the longitudinal direction of the track system formed on the fixing rod 22.
- the package printing plate 32 formed such that they are only slightly between the two central moldings 16 extends and not to the area of the mid-height of the Middle molded body 16 is sufficient.
- Such a dimension of the package printing plate 16 is sufficient for fixing the central shaped bodies 16 in the longitudinal direction; in particular, the central shaped bodies 16 lie in their over the Package printing plate 32 arranged area to each other, which also when arranging the middle shaped body 16 under tension can, that this with an evasive movement up and could move out of engagement with the package pressure plate 32.
- a procedure is described below with which a Track transition device constructed with the device according to the invention can be. It is first on the track system, for example one of the sleepers 14, for each provided fixing rod 22 (two in the middle shaped bodies 16, one in the outer shaped bodies 18, 20) a fixing rod fastener 34 or 34 ", depending on the type of threshold. Then the fixing rods 22 in the longitudinal direction of the track system stored oriented and preferably in their central length areas in the manner described above on the fixing portions 76 or 76 "of the fixing rod fastener 34 or 34" attached. There can the fixing rods 22 with the respective end angles 28, the package printing plates 32 and the assigned lock nuts as pre-assembled Units are delivered in which the end angle 28 or Package printing plates 32 already approximately in their final assembly positions are arranged.
- the package printing plate 32 in System against the lock nut 62 and the end face 102 of the central molded body 16 brought.
- the second lock nut 64 for the Package printing plate 32 attracted, where, as can be seen in Fig. 10a, on the Package printing plate 32 openings 120, 122 are provided, into which a suitable wrench can intervene to tighten the lock nut 64 to prevent twisting of the package printing plate 32.
- the first package printing plate 32 has been fixed in predetermined Distance, which is essentially the extent of the central shaped body 16, or external molded body, in the longitudinal direction of the track system corresponds, for example by means of a distance gauge to the first lock nut 62 for the next packet printing plate 32 in their intended Installation position brought.
- the next central shaped body 16 (or outer shaped body) follows 18, 20) laid out on the track system in such a way that its end face 88 on the front side 102 of the middle molded body 16 already deposited abuts so that grooves 104 and springs 106 engage one another. there the already mounted package pressure plate 32 in the recess 116 in of the end face 88 (see FIG. 4d).
- Parcel pressure plate 32 brought to rest on its lock nut 62 and, as described above, with the second lock nut 64 countered.
- This process is preferably based on the length center the fixing rods 22 repeated until one end of the track transition device is reached.
- the end angle 28 either with intermediate storage the clutch deflector 86 in the middle-shaped bodies 16 or with the intermediate storage of the outer mold pressure plates 112 at the Exterior moldings 18, 20 attached. Then it's about the first half the track crossing device completed. For the second half of the Track transition device becomes the same in the opposite direction Repeat the process until the end area of the track transition device there too is reached.
- the end bracket 28 either with the clutch deflector temporarily stored 86 (for the middle shaped bodies 16) or the outer shaped body pressure plates 112 (for the outer moldings 18, 20) attached.
- the track crossing device is completed. It should be noted that the construction process described above has been followed by a package printing plate on each molded body is arranged. However, this is not mandatory; it can, as already mentioned, several shaped bodies are combined into a package, then in each case according to the number of moldings which form a package form, a package printing plate is always arranged.
- a package printing plate 32 each with their lock nuts 62 and 64 is fixed to the fixing rod 20 and only then is the first molded body deposited.
- Fig. 1a in Connection to the outer molded body 18 is shown on the threshold 14 a U-profile part 124 attached at a lateral distance to the rail 10, that it faces up with its open end.
- the U-profile part 124 is attached to the threshold 14 in such a position that after Arranging the outer moldings 18 on the track system of the channel 90 comes to lie exactly over the U-profile part 124, with which the U-profile part 124 provides a lateral position fixation for the outer molded body 18.
- the fixing rod 22 can be arranged in an unhindered manner.
- the profile parts 124 only on every second threshold are provided and that in the areas of remaining sleepers 14 then the package printing plates 32 are arranged are.
- the outer molded body 18 or 20 are designed in length so that they are over two Extend thresholds. Then in each case in the middle area the outer molded body 18, 20 lying threshold the U-profile part 124 can be arranged and in each of the end areas the package printing plates 32 lie.
- the respective moldings can be made in this way by the end contact means or the intermediate investment means are fixed to each other that they are biased towards each other, or it can, for example when assembling at low temperatures, the individual moldings only be easily brought together to plant, so that at one Temperature rise and the corresponding expansion of the molded body a bias is generated.
- a track transition device has been described above in which is the collision between two immediately adjacent Middle-shaped bodies 16 or outer-shaped bodies 18, 20 directly above one Thresholds lie, as can be seen in FIGS. 2a-2c.
- This has the Advantage that when the central molded body 16 or the outer molded body is loaded 18, 20 immediately adjacent to each other two joints the following central shaped body 16 or outer shaped body 18, 20 are not can move relative to each other.
- each of the package printing plates also immediately above a threshold arranged so that a bending that may occur during operation the fixing rods 22 in areas located between sleepers 14 cannot cause the package printing plates 32 to relate to one another the middle molded body 16 or outer molded body 18, 20 shift and the position fixing effect is lost.
- the device according to the invention can be used with relatively large track transition devices, as required in the area of motorways are used, as well as in the case of smaller track crossing devices, as they e.g. B. required on foot or bicycle paths are.
- the two clamping sections of the clutch deflector extend further outwards and in their outer areas through openings 150, 152 (Fig. 5a) have, which are then penetrated by the fixing rods. I.e. at Such a configuration makes it possible to dispense with the end angles and on the fixing rods directly adjacent to the extended ones Clamping sections of the coupling deflector an anchoring nut or to provide a lock nut.
- the clutch deflectors serve or their clamping sections as the end contact means of the invention Contraption.
- FIGS. 11 to 24 show an alternative embodiment of the invention Device and the molded body shown. components which are shown in the previously described embodiment Components correspond to those with the same reference numerals below Addition of an appendix labeled "a".
- the shaped bodies 16a, 18a, 20a have this embodiment an approximately in the mid-height region of the same, in the circumferential direction closed passage 17a.
- the channels 17a form a through channel in all shaped bodies for each composed of a plurality of fixing rod pieces 38a Fixing rods 22a.
- Fixing rods 22a Through the fixing rod pieces described in detail below 38a are arranged between the rails 10a
- Middle molded bodies 16a each have two molded bodies 16a to form a molded body group or a molded body package, i.e.
- fixation rod piece 38a for each fixation rod in each group of molded bodies 22a assigned.
- the outer moldings arranged outside the rails 10a 18a, 20a are the molded body groups or packages formed by a single molded body 18a or 20a, i.e. any molded body
- a fixing rod piece 38a is assigned to 18a or 20a.
- the single ones Packages then become the assembly through the fixing bars 22a summarized.
- each fixation rod piece can, for example be constructed with a threaded rod 230a, which at least in one of its end portions carries an externally threaded portion 136a. in the At the other end area, each fixing rod piece carries a hexagonal section 132a, which has an opening 134a with an internal thread. Furthermore is a radial flange 130a is arranged adjacent to the hexagon section 132a, which in the manner described below as an intermediate investment 32a or serves as end attachment means 28a.
- the male thread section 136a and the internal thread opening 134a are such matched that the external thread portion 136a of a Fixing rod piece 38a directly into the internal thread opening 134a following fixation rod piece 38a can be screwed. Further an intermediate piece 138a is provided, which also has a radial flange 130a and a hexagon portion 132a on each side thereof each has an internal thread opening 134a.
- Shaped body it will preferably be in the middle of the length of the track transition device Shaped body to be provided or a group of shaped bodies consisting of two middle shaped bodies 16a, 16a or an outer molded body 18a, 20a the track system arranged. These are the first shaped articles to be arranged 16a, 16a, 18a, 20a are shown hatched in FIG. 14. Then it will be through the channels 17a of these shaped bodies 16a, 18a, 20a each a fixing rod piece 38a pushed through until the radial flange 130a thereof in contact with an end face 88a or 102a of the shaped bodies 16a, 18a, 20a is coming. As can be seen in FIG.
- fixation rod pieces 38a After placing a first row of moldings following the hatched Shaped bodies shown are in turn fixation rod pieces 38a inserted into the channels 17a of this row of moldings and with their externally threaded sections 136a in internal thread openings 134a of the at Shaped bodies 16a, 18a, 20a provided intermediate pieces 138a screwed in and tightened. Also on this page the process is repeated until the end of the assembly is reached. With the last fixing rod pieces 38a in the longitudinal direction, through which the center moldings 16a can be combined, as before described, coupling deflector 86a with the track transition device be coupled.
- the fastening angles 200a have a first angle leg 202a with a plurality of screw openings 204a and one that is approximately orthogonal to the first angle leg 202a second angle leg 206a.
- the mounting brackets are 200a with its first angle leg 202a on that threshold 14a set which in the longitudinal direction under the free end of the last Shaped body 16a, 18a, 20a.
- the mounting brackets 200a with their second angle legs 206a in contact with the end faces 88a or 102a of the last shaped bodies 16a, 18a, 20a in the longitudinal direction Unit or track transition device arranged. A shift the entire unit in both longitudinal directions is prevented.
- the mounting bracket 200a shown in FIG. 22 is to be fixed on Wooden sleepers formed, i.e. through the screw holes 204a Fastening screws through and screwed into the wooden sleepers become.
- FIGs 23 and 24 show one embodiment of a mounting bracket 200a ', which is designed for fixing to a concrete sleeper is.
- the mounting bracket 200a ' has two angle parts 208a' and 210a ' on.
- the angle part 208a ' corresponds essentially to that shown in FIG. 22
- Mounting bracket 200a The angle part 210a 'in turn points two angle legs 212a 'and 214a' on each other for adjustment bent on an inclined surface 15a 'of a concrete sleeper 14a' in a V-shape are.
- Bracing elements are between the angle legs 212a ', 214a' 216a ', for example by welding.
- the corner part 208a ' is firmly connected to the angle part 210a' by means of bolts 220a '.
- the procedure for fixing the track crossing device with respect to the track system is such that, for example, one before placing in the longitudinal direction of the last shaped body or simultaneously with this process a mounting bracket 200a 'between the molded body 16a' and Threshold 14a 'is deposited, so that the angle leg 214a' of the angle part 210a 'abuts the threshold 14a' and the angle leg 222a ' of the angle part 208a 'abuts an end face 88a' of the molded body 16a '.
- the molded body 16a with its lateral edge areas Reach under rail heads of rails 10, although in the Mounting brackets 200a and 200a 'no forced attachment of the Shaped body is provided on the mounting brackets, not the risk that the last shaped body in the longitudinal direction of the track transition device 16a in an unwanted manner out of engagement with the mounting brackets 200a or 200a 'can be brought.
- the outer rails are also used 10a arranged shaped bodies 18a and 20a, the mounting bracket 200a or 200a 'is provided.
- the fastening angles 200a in the longitudinal direction on the last shaped bodies likewise in an intermediate area mounting brackets can be provided then with their angular legs engaging on the shaped bodies between engage two successive shaped bodies in the longitudinal direction or in a recess provided on an underside of a shaped body intervention.
- the fixing rods constructed from individual fixing rod pieces 38a 22 and above with reference to the embodiment of FIGS. 1 to 10 described directly by appropriate fasteners Thresholds are set. This is particularly the case with an embodiment possible, in which the fixing rods 22a in open downward Channels of the moldings are.
- the shaped bodies 16a, 18a and 20a are in the essentially according to the embodiment shown in FIGS. 1 to 10 built, d. H. these shaped bodies also have on their end faces a tongue and groove connection, with on one end of each molded body a recess 116a is provided in which the respective Radial flanges 130a can be accommodated, so that an immediate abutting arrangement of the individual shaped bodies 16a, 18a, 20a is possible without interference from the radial flanges 130a.
- the Channels 17a have such a large diameter that the hexagonal sections 132a can enter this, or the channels 17a be expanded at least in their end regions so that entry occurs there of the hexagonal sections 132a into the channels 17a is possible.
- the fixation rod pieces with the hexagon sections are an embodiment 132a and the radial flanges 130a are integrally formed or composed.
- the radial flanges 130a have a disk configuration on, so that the recesses 116a in the end faces 88a of the Shaped bodies 16a, 18a, 20a have a corresponding configuration.
- the springs 106a provided on the end faces 102a are also shown in FIGS sections corresponding to the recesses 116a are interrupted in order to to prevent interference with the radial flanges 130a here as well.
- the shaped bodies 16a in FIG In the longitudinal direction approximately half the extent of the outer molded body 18a, 20a. This leads to a total of shaped bodies 16a, 18a, 20a are obtained, approximately in terms of their overall dimensions are the same and therefore on the one hand not particularly different Require transport measures and on the other hand with the same pressing device can be produced.
- the same fixing rod pieces 38a In order for all shaped bodies 16a, 18a, 20a to be able to use the same fixing rod pieces 38a are like already mentioned, two central shaped bodies 16a combined to form an assembly. It should be noted that if this is structural Reasons is necessary, also separate fixing rod pieces for each medium-shaped body can be provided, or that more than two Shaped body combined into a correspondingly longer group can be.
- Shaped body 16a or 18a, 20a for the construction of the track transition device be used; it is not necessary to have different designs Shaped body, for example for the end areas and the intermediate area provided.
- the outer molded bodies 18a, 20a can also be relative to one another be identical and will only be with upside down orientation arranged with respect to each other.
- FIGS. 15 and 16 show an embodiment which essentially corresponds to the embodiment shown in FIG. 13.
- the Fixing rod pieces 38a 'each comprise a threaded rod section 230a ', which has a first end 231a' in the internal thread opening 134a 'of an external hexagon section 132a' is screwed in and at 233a 'is welded to the external hex section 132a'.
- the flange portions 130a ' are with a central through opening 238a 'and with this over the hexagon section 132a' a fixing rod piece 38a 'or an intermediate piece 138a' and at 236a 'in the longitudinal direction shown in Figs. 15 and 16 with respect to the external hexagon sections 132a 'asymmetrical type and Way welded so that on the side of the connection with the Threaded rod 230a 'lying section of the hexagon section 132a' is longer.
- the threaded portion 136a ' i.e. that there end of each fixing rod piece 38a ', into the internal thread opening 134a 'of an immediately following fixing rod piece or an intermediate piece 138a 'are screwed in, as z. B.
- FIG. 16 is. It is pointed out here that due to the asymmetrical shown Arrangement of the radial flanges 130a 'on the fixing rod piece 38a 'or at the intermediate piece 138a' for those fixing rod pieces 38a ', which are not for connection to another fixing rod piece 38a but are provided with the intermediate piece 138a ', shorter ones Threaded rods 230a 'must be provided, as shown in the illustration 16, the longer outer hexagon section area on the right Intermediate piece 138a 'also projects into a channel 17a.
- the one for connection with other fixing rod pieces 38a 'provided fixing rod pieces 38a ' must be at least so long that their threaded section 136a 'still into the internal thread opening 134a' of a following one Fixation rod piece 38a ', i.e. the shorter section of the hexagon section 132a ', can be screwed in. So it's one suitable fixing of the individual fixing rod pieces to each other possible, nevertheless it is avoided that, for example, in the longitudinal direction last fixing rod pieces 38a ', which are no longer through a molded body are covered, protrude excessively long sections.
- the one engaging in the fixing recess 240a ' Fixing projection 234a ' prevents a subsequent fixing rod piece 38a 'into the internal thread opening 134a' the radial flange 130a 'already held between two shaped bodies, which together with its associated fixing rod piece 38a 'from is no longer accessible from the outside, turns inadvertently.
- the provision of the fixing recesses 240a ' is in particular one Construction of the shaped bodies 16a, 18a, 20a from relatively hard material, e.g. thermoplastic materials, advantageous.
- the fixing recesses can be omitted from elastic material and the fixing protrusions 234a 'can be in the molded material Push.
- Every second Internal thread section 248a can in turn be replaced by a conventional one Be formed nut part and has an internal thread opening 134a "for Screwing in a threaded rod 230a ".
- those in the internal thread section 244a "of another fixing rod piece 38a” should be designed in length in such a way that they after insertion into a channel of a shaped body with its externally threaded sections 136a "in the region of their free ends over the molded body protrude and into the female threaded portion 244a "of a following or the preceding fixing rod piece 38a " can.
- the radial flanges 130a "again have the fixing projections 234a "to, as previously described, an unintended Turning a Fixierstangen Industriess 38a "or intermediate piece at To prevent screwing in another fixing rod piece 38a " this embodiment, the fixing rod pieces 38a "and that Intermediate piece 138a "by inserting an external polygonal key, for example Allen key, turned into the polygonal opening 242a ".
- an external polygonal key for example Allen key
- FIGS. 17 to 20 has the Advantage in that the internal thread sections 244a ", 248a" are only relatively short are and therefore conventional nut parts can be used that are to be connected to one another by the pipe section 246a ".
- FIG. 21 shows an embodiment which is particularly suitable in connection with a channel, for example to an underside of the molded body is open, as is the case with Embodiment according to Figures 1 to 10 is the case.
- the structure again corresponds essentially to that shown in FIGS. 19 and 20 Structure with an internally threaded section 244a '' 'and a pipe section 246a "', in which the threaded rod 230a' '' is inserted and then, for example is fixed by welding.
- Radial flange 130a is replaced here by a plate part 250a" ", which is fitted over the pipe section 246a "'and on a radial shoulder 252a '' 'abuts the transition area between the pipe section 246a '' 'and that formed, for example, by a conventional nut Internal thread portion 244a '' 'is formed. Furthermore is on the pipe section 246a “'a radial projection 254a” ", for example a ring or the like, fixed by welding, locking action or the like prevent axial displacement of the plate part 250a "'.
- the plate part 250a "' is asymmetrical, i.e.
- the passage opening 254a '' ' is to one side, i.e. to the bottom postponed. This is necessary because when attached to a the entire fixing rod pieces open downward channel of a molded body are shifted downwards and especially the joint and connection areas between individual fixing rod pieces over sleepers lie, so that there is little space available down. However, if the recesses are designed accordingly, there is an upward direction there is sufficient installation space in the end faces of the shaped bodies, as previously with reference to the embodiment of FIGS. 1 to 10 is shown. Because of this asymmetrical design the plate part 250a '' when screwing in the fixing rod piece 38a '' ' cannot be rotated, the plate part 250a "'is on the pipe section 246a "'rotatably.
- the plate part 250a"' can for example have a rectangular shape or any other suitable shape, then the recesses provided in the end faces of the shaped bodies have a corresponding shape.
- intermediate pieces can be constructed in a corresponding manner can, i.e. at the end of the pipe section 246a "'at which in the 21 the threaded rod 230a "'is attached is a second internal thread portion is provided, as shown in Fig. 20.
- various other configurations for axially fixing the plate part 250a '' 'to the fixing rod piece 38a "'or can be provided on each intermediate piece. For example it is possible to make the tube section 246a "'so short that the plate part 250a "'between two on both sides of the pipe section 246a '' 'to be arranged internal thread sections 244a' '' is held.
- the plate part 250a is mount the plate part 250a "only on one shoulder, e.g. the shoulder 252a ", and none on the other axial side Precautions such as the radial protrusion 254a "for holding the plate member 250a ".
- the plate part 250a” is then only by the clamping effect wipe the shoulder and the respective face of the assigned molded body held.
- this threaded rod is also only in their end portions with the male thread portion 136a can be provided and at their other lengths without thread can be trained.
- FIGS. 11 to 24 An embodiment of the device as shown in FIGS. 11 to 24 is shown is particularly advantageous if for the molded body Materials such as concrete, steel or the like is used. With such Moldings made of materials, it is possible in a simple manner the through openings or channels already during the manufacturing process To provide 17a in the moldings. Here are the through openings 17a advantageously already in the middle of the height of the molded body arranged. Then the molded body under tension by the fixing rod 22a held together, the occurrence of an evasive movement the shaped body can be counteracted upwards. Nevertheless is however, it is also possible to have the through openings 17a in the underside or to provide areas closer to the top of the molded body.
- a track transition device can also be constructed in this way be that they are combined in their central area by means of fixing rods Unit or possibly several decoupled from each other comprises or coupled units and that in at least still further shaped bodies are arranged in an end region, however due to lower load no longer by fixing rods to one Unit must be coupled.
- each unit or each molding package or molding group one to the special Number of molded bodies adapted to requirements, e.g. even a shaped body, exhibit.
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Lagefixierung von Formkörpern einer Gleisübergangseinrichtung an einer Gleisanlage, wobei die Gleisübergangseinrichtung eine Mehrzahl von in einer Längsrichtung der Gleisanlage aufeinander folgenden, vorzugsweise aneinander anliegenden Formkörpern aufweist.The present invention relates to a device for fixing the position of Shaped bodies of a track transition device on a track system, wherein the track transition device a plurality of in a longitudinal direction of the Track system successive, preferably abutting one another Has molded bodies.
Aus der DE-42 29 289-A ist eine aus Formkörpern gebildete Gleisübergangseinrichtung bekannt. Die Gleisübergangseinrichtung umfaßt dabei eine Mehrzahl von Mittel-Formkörpern, die aufeinander folgend zwischen den beiden Schienen einer Gleisanlage angeordnet sind und in ihren den Schienen nahen Endbereichen jeweils derart ausgebildet sind, daß sie unter die Schienenköpfe eingreifen. An der Außenseite der beiden Schienen sind jeweils Außen-Formkörper angeordnet, die ebenso mit ihren schienennahen Endbereichen unter die Schienenköpfe eingreifen. In einander zugewandten Stirnseiten weisen die Formkörper jeweils Nuten bzw. Federn auf. Bei Anordnung zwischen bzw. außerhalb den Schienen greifen daher die Formkörper mit den Nuten bzw. Federn an ihren zur Anlage aneinander gebrachten Stirnseiten formschlüssig ineinander ein. Sowohl die Mittel-Formkörper als auch die Außen-Formkörper sind dabei aus Kunststoffmaterial, insbesondere aus Gummimaterial, hergestellt.DE-42 29 289-A is a track transition device formed from molded articles known. The track transition device includes a plurality of medium-shaped bodies, which are successively between the two rails of a track system are arranged and in their the Rail near end areas are each designed such that they under the rail heads engage. On the outside of the two rails are each arranged outside molded body, which also with their near-rail Reach end areas under the rail heads. Facing each other The molded bodies have grooves or tongues on the end faces. at Arrangement between or outside the rails therefore grip the moldings with the grooves or tongues brought into contact with one another Face-to-face with each other. Both the medium-shaped body as well as the outer moldings are made of plastic material, in particular made of rubber material.
Zur Lagefixierung derartiger Formkörper an der Gleisanlage ist es bekannt, Endwinkel bzw. Paketwinkel mit Schwellen der Gleisanlage zu verschrauben. Dabei sind die Endwinkel jeweils derart angebracht, daß sie an äußeren Stirnseiten der in Längsrichtung der Gleisanlage letzten Formkörper angreifen. Die Paketwinkel sind in Zwischenbereichen angeordnet und greifen mit jeweiligen Formkörpern ein, um einzelne in ihrer Lage fixierte Pakete von Formkörpern zu bilden. Es werden dabei beispielsweise Pakete mit einer Länge von ca. 6 m gebildet. Um zu verhindern, daß sich zwischen den einzelnen Formkörpern bei Beanspruchung der so aufgebauten Gleisübergangseinrichtung Spalten bilden, müssen die aus Kunststoff hergestellten Formkörper mit ausreichend großer Vorspannung aneinander anliegen. Es hat sich jedoch gezeigt, daß bei anhaltender Beanspruchung der Formkörper diese Vorspannung relativ schnell verloren geht und sich, insbesondere bei längeren Gleisübergangseinrichtungen, relativ große Spalten zwischen den Formkörpern bilden können. Darüber hinaus sind die Außenmaße dieser Formkörper von der Außentemperatur abhängig, und bei sinkenden Temperaturen schrumpfen die aus Kunststoff hergestellten Formkörper, so daß zusätzlich Vorspannung verloren geht und sich die Schrumpfung einzelner Formkörper über die Länge der Gleisübergangseinrichtung hinweg addieren kann und somit allein aufgrund der Kälteschrumpfung relativ große Spalten entstehen können. Da jedoch zur Lagefixierung die Endwinkel bzw. Paketwinkel mit den Schwellen verschraubt sind, muß zur Korrektur von im Betrieb entstehenden Spalten die gesamte Gleisübergangseinrichtung abgebaut werden, d.h. die Formkörper müssen entfernt werden und die Lage der Paketwinkel bzw. Endwinkel muß durch erneutes Verschrauben mit den Schwellen korrigiert werden.For fixing the position of such shaped bodies on the track system, it is known Bolt the end bracket or packet bracket to the track system sleepers. The end angles are each attached so that they are on the outside End faces of the last shaped body in the longitudinal direction of the track system attack. The package angles are arranged in intermediate areas and grip with respective shaped bodies to form individual packages fixed in their position of shaped bodies. For example, there are packages with 6 m long. To prevent that between the individual moldings when the track transition device constructed in this way is loaded Form columns, those made of plastic must Shaped bodies with a sufficiently large prestress against each other. However, it has been shown that the molded body is subject to continued stress this bias is lost relatively quickly and, in particular with longer track crossing devices, relatively large gaps between can form the moldings. In addition, the outside dimensions this molded body depends on the outside temperature, and when it drops Temperatures shrink the molded articles made of plastic, so that additional bias is lost and the shrinkage individual molded body over the length of the track transition device can add up and therefore relative solely due to the cold shrinkage large gaps can arise. However, since the end angles to fix the position or package angles are screwed to the sleepers, must be corrected the entire track transition device from the gaps created during operation be dismantled, i.e. the moldings must be removed and the position of the package angle or end angle must be screwed together again are corrected with the thresholds.
Darüber hinaus besteht bei dieser bekannten Art der Lagefixierung für die Formkörper das Problem, daß die Paketwinkel eine direkte Kopplung zwischen Formkörper und Schwelle herstellen. Wird die Gleisübergangseinrichtung dann insbesondere in einer Richtung beansprucht, die zur Längsrichtung der Gleisanlage einen Winkel von weniger als 90° aufweist, z.B. durch Befahren mit schweren Lastkraftwägen, so kann aufgrund der relativ großen Krafteinwirkung über die Formkörper und die an diesen angreifenden Paketwinkel eine Krafteinwirkung auf die Schwellen entstehen, die zu einer Schwellenverschiebung führen kann. In addition, this known type of position fixation for Molded the problem that the package angle is a direct coupling between Manufacture molded body and threshold. Will the track crossing device then particularly stressed in a direction that is to the longitudinal direction the track system has an angle of less than 90 °, e.g. by driving with heavy trucks, because of the relative large force acting on the molded body and the attacking on it Package angles create a force on the sleepers that arise a shift in threshold.
Aus der DE 28 03 021 A1 ist eine Gleisübergangseinrichtung bekannt, bei
welcher eine Mehrzahl von in Längsrichtung der Gleisübergangseinrichtung
aufeinanderfolgend angeordneten Formkörpern durch sich ebenfalls in
Längsrichtung erstreckende Fixierstangen zu einer Baueinheit zusammengefaßt
ist. Die Fixierstangen erstrecken sich durch sämtliche aufeinanderfolgend
angeordnete Formkörper hindurch, und an in Längsrichtung
entgegengesetzten Enden der Fixierstangen sind Spannmuttern vorgesehen,
welche in Richtung auf die Formkörper zu auf die Fixierstangen aufgeschraubt
werden können, um dadurch die Formkörper gegeneinander zu
verspannen. Ferner sind in den Endbereichen die Fixierstangen mit Platten
gekoppelt, d. h. zwischen Platten eingespannt, die an in Endbereichen der
Gleisübergangseinrichtung liegenden Schwellen festgeschraubt sind. Auch
bei dieser bekannten Gleisübergangseinrichtung besteht das Problem, daß
einerseits zur Verhinderung von Spalten die Formkörper mit sehr hoher
Kraft gegeneinander vorgespannt werden müssen, daß andererseits aber
bei schräger Befahrung mit schweren Lastkraftwägen und zumindest bei
längeren Gleisübergangseinrichtungen die Verschiebung von im Bereich der
Längenmitte des Bahnübergangs liegenden Formkörpern nicht vermieden
werden kann.A track transition device is known from
Es ist demgegenüber die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Lagefixierung von Formkörpern einer Gleisübergangseinrichtung an einer Gleisanlage vorzusehen, mit welcher bei einfacher Montage die Bildung von Spalten zwischen den Formkörpern vermieden werden kann.In contrast, the object of the present invention is a device for fixing the position of moldings of a track transition device to be provided on a track system with which simple assembly is possible the formation of gaps between the moldings can be avoided can.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Vorrichtung zur Lagefixierung von Formkörpern einer Gleisübergangseinrichtung an einer Gleisanlage, wobei die Gleisübergangseinrichtung eine Mehrzahl von in einer Längsrichtung der Gleisanlage aufeinander folgenden, vorzugsweise aneinander anliegenden Formkörpern umfaßt, wobei die Vorrichtung umfaßt:
- wenigstens ein sich in der Längsrichtung der Gleisanlage entlang der Formkörper erstreckendes Fixierstangenmittel, wobei wenigstens ein Teil der Formkörper durch das wenigstens eine Fixierstangenmittel zu einer Baueinheit zusammenkoppelbar oder zusammengekoppelt ist,
- Endanlagemittel, die an oder nahe jedem von in Längsrichtung der Gleisanlage entgegengesetzten Endbereichen des wenigstens einen Fixierstangenmittels mit diesem fest koppelbar oder fest gekoppelt sind und zur Anlage an einer jeweiligen Stirnseite der in Längsrichtung der Baueinheit letzten Formkörper bringbar sind.
- at least one fixing rod means extending in the longitudinal direction of the track system along the molded bodies, at least some of the molded bodies being able to be coupled or coupled to form a structural unit by the at least one fixing rod means,
- End contact means which can be firmly coupled or fixedly coupled to or at each of each end region of the at least one fixing rod means which is opposite in the longitudinal direction of the track system and can be brought into contact with a respective end face of the last shaped body in the longitudinal direction of the structural unit.
Erfindungsgemäß ist ferner wenigstens ein Zwischenanlagemittel vorgesehen, welches in einem zwischen den Endbereichen angeordneten Zwischenbereich des wenigstens einen Fixierstangenmittels mit diesem fest gekoppelt oder fest koppelbar ist und im wesentlichen in Längsrichtung der Gleisanlage zur Anlage an einer an wenigstens einem der Formkörper vorgesehenen Anlagefläche bringbar ist.According to the invention, at least one intermediate investment means is also provided, which in an intermediate area arranged between the end areas of the at least one fixing rod means with this is coupled or firmly coupled and essentially in the longitudinal direction of the Track system for contacting one of at least one of the shaped bodies provided contact surface can be brought.
Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es also möglich, durch die Kopplung des Fixierstangenmittels über die Endanlagemittel und das wenigstens eine Zwischenanlagemittel mit den Formkörpern die Gleisübergangseinrichtung als eine zusammengekoppelte Baueinheit vorzusehen. Das wesentliche Prinzip ist dabei, daß durch das wenigstens eine Zwischenanlagemittel, gegebenenfalls in Zusammenwirkung mit den Endanlagemitteln, Formkörperpakete oder -gruppen gebildet werden, die durch die Fixierstangenmittel zu einer zusammenhängenden Baueinheit zusammengefaßt sind. Die Krafteinwirkung, beispielsweise beim Befahren einer mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung lagefixierten Gleisübergangseinrichtung durch Lastkraftwägen, kann also nicht zur Verschiebung einzelner Formkörper führen, sondern wird auf das Fixierstangenmittel übertragen. Da sowohl die Endanlagemittel als auch das wenigstens eine Zwischenanlagemittel nicht an der Gleisanlage angebracht sind, sondern durch das Fixierstangenmittel eine Lagefixierung der einzelnen Formkörper vorsehen, kann bei beispielsweise schräger Krafteinwirkung nicht über einen einzigen Formkörper eine Kraft beispielsweise auf Schwellen der Gleisanlage ausgeübt werden, die zu einer Verschiebung der Schwellen oder dgl. führt. Es sei hier darauf verwiesen, daß, obgleich für die Endanlagemittel und das wenigstens eine Zwischenanlagemittel unterschiedliche Begriffe gewählt worden sind, diese jeweiligen Anlagemittel, d.h. Endanlagemittel und Zwischenanlagemittel, durch gleiche Bauteile gebildet sein können.With the device according to the invention it is therefore possible to Coupling of the fixing rod means via the end contact means and at least an intermediate investment means with the shaped bodies, the track transition device to be provided as a coupled unit. The The essential principle here is that the at least one intermediate investment means possibly in cooperation with the final investment funds, Shaped body packages or groups are formed by the Fixing rod means combined into a coherent structural unit are. The action of force, for example when driving on a a device according to the invention fixed-position track transition device by trucks, so cannot move individual Lead molded body, but is transferred to the fixing rod. Since both the final investment means and the at least one intermediate investment means are not attached to the track system, but through the Fixing rod means provide for fixing the position of the individual shaped bodies, can not have a single force when, for example, oblique force Shaped body exerted a force, for example, on sleepers of the track system become, which leads to a shift of the thresholds or the like. It is here pointed out that, although for the final investment funds and at least an intermediate investment means selected different terms these respective investments, i.e. Final investment funds and Intermediate investment means can be formed by the same components.
Zum Ermöglichen der Lagefixierung der gesamten Gleisübergangseinrichtung wird vorgeschlagen, daß wenigstens ein Befestigungsmittel vorgesehen ist zum Festlegen des Fixierstangenmittels oder/und der Baueinheit bezüglich der Gleisanlage. Obgleich nach dem Zusammensetzen einer Gleisübergangseinrichtung mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung eine Verschiebung der gesamten Gleisübergangseinrichtung aufgrund der Kopplung der Formkörper durch die erfindungsgemäße Vorrichtung zu einer gesamten Baueinheit nahezu ausgeschlossen ist, kann das Befestigungsmittel in diesem Zustand zusätzlich zur Lagefixierung der gesamten Gleisübergangseinrichtung beitragen.To enable the position of the entire track transition system to be fixed it is proposed that at least one fastener is provided is for fixing the fixing rod means and / or the structural unit regarding the track system. Although after putting together one Track transition device with the device according to the invention Displacement of the entire track crossing device due to the coupling the molded body by the device according to the invention to a entire assembly is almost impossible, the fastener in this state in addition to fixing the position of the entire track transition device contribute.
Um Gleisübergangseinrichtungen beliebiger Länge vorsehen zu können, wird vorgeschlagen, daß das wenigstens eine Fixierstangenmittel eine Mehrzahl von in der Längsrichtung der Gleisanlage aufeinander folgend angeordneten Gewindestangenelementen umfaßt, wobei unmittelbar aufeinander folgende Gewindestangenelemente durch Schraubverbindungsmittel miteinander verbindbar sind.In order to be able to provide track crossing devices of any length, it is proposed that the at least one fixing rod means a A plurality of consecutive in the longitudinal direction of the track system arranged threaded rod elements comprises, directly on top of each other following threaded rod elements by screw connection means are interconnectable.
Beispielsweise kann vorgesehen sein, daß das wenigstens eine Fixierstangenmittel für jeden Formkörper oder jede Formkörpergruppe der Baueinheit wenigstens ein Fixierstangenstück umfaßt, welches in einem ersten Endbereich desselben als einen ersten Verbindungsabschnitt einen Außengewindeabschnitt aufweist und in einem zweiten Endbereich desselben als einen zweiten Verbindungsabschnitt eine Innengewindeöffnung aufweist. Bei einem derartigen Aufbau können für eine Vielzahl von Formkörpern jeweils baugleiche Fixierstangenstücke verwendet werden, so daß die Anzahl verschieden ausgebildeter Bauteile bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung gering gehalten ist.For example, it can be provided that the at least one fixing rod means for each shaped body or each shaped body group of the structural unit comprises at least one fixing rod piece, which in a first end region the same as a first connecting portion, an external thread portion and in a second end area of the same as a second connecting section has an internal thread opening. With such a structure can for a variety of moldings Identical fixing rod pieces are used, so that the Number of differently designed components in the invention Device is kept low.
Zum Aufbau einer erfindungsgemäßen Gleisübergangsvorrichtung vermittels der Fixierstangenstücke kann vorgesehen sein, daß der Außengewindeabschnitt eines einen Formkörper oder einer Formkörpergruppe zugeordneten Fixierstangenstücks in Verbindungseingriff mit der Innengewindeöffnung eines Fixierstangenstücks bringbar ist, das einem in Längsrichtung unmittelbar folgenden Formkörper oder Formkörpergruppe zugeordnet ist.To set up a track transition device according to the invention the fixing rod pieces can be provided that the external thread section one assigned to a shaped body or a shaped body group Fixing rod piece in connection engagement with the internal thread opening of a fixing rod piece can be brought in the longitudinal direction is immediately assigned to the following molded article or molded article group.
Der Aufbauvorgang kann in einfacher Weise durchgeführt werden, wenn das wenigstens eine Fixierstangenstück nahe einem seiner Endbereiche, vorzugsweise dem zweiten Endbereich, ein Zwischenanlagemittel trägt. Eine derartige Ausgestaltung der Fixierstangenstücke stellt sicher, daß folgend auf jeden Formkörper oder jede Formkörpergruppe ein Fixpunkt geschaffen ist, an welchem auf die Formkörper einwirkende Kräfte in das Fixierstangenmittel eingeleitet werden und nicht zu unmittelbar folgenden Formkörpern weitergeleitet werden.The build process can be done easily if the at least one fixing rod piece near one of its end regions, preferably the second end region carries an intermediate contact means. Such a design of the fixing rod pieces ensures that a fixed point following each molded body or each molded body group is created, on which forces acting on the molded body in the Fixing rod means are initiated and not immediately following Shaped bodies are forwarded.
Um mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung eine Gleisübergangsvorrichtung in Längsrichtung in beiden Richtungen in gleicher Weise aufbauen zu können, umfaßt die vorliegende Erfindung ferner ein Zwischenstück mit einem Verbindungsbereich zur Verbindung mit zwei gleichen Verbindungsabschnitten, vorzugsweise den beiden ersten Verbindungsabschnitten, zweier in Längsrichtung unmittelbar aufeinander folgender und miteinander zu verbindender Fixierstangenstücke. To use the device according to the invention a track transition device build in the longitudinal direction in both directions in the same way can, the present invention further comprises an intermediate piece with a connection area for connection to two identical connection sections, preferably the first two connecting sections, two in the longitudinal direction immediately following one another and with each other Fixing rod pieces to be connected.
Beispielsweise kann das Zwischenstück derart ausgebildet sein, daß es für jeden ersten Verbindungsabschnitt der beiden Fixierstangenstücke eine Innengewindeöffnung in seinem Verbindungsbereich aufweist.For example, the intermediate piece can be designed such that it for every first connecting section of the two fixing rod pieces one Has internal thread opening in its connection area.
Um auch im Bereich der Anordnung eines Zwischenstücks einen Fixpunkt zur Krafteinleitung von den Formkörpern in das Fixierstangenmittel bereitstellen zu können, wird ferner vorgeschlagen, daß das Zwischenstück ein Zwischenanlageelement trägt.A fixed point also in the area of the arrangement of an intermediate piece Provide for the introduction of force from the shaped bodies into the fixing rod means To be able to, it is also proposed that the intermediate piece Intermediate investment element carries.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung kann vorgesehen sein, daß die Anlageflächen der Formkörper jeweils an einander gegenüberliegenden Stirnseiten einander unmittelbar benachbarter Formkörper ausgebildet sind und daß in wenigstens einer der einander gegenüberliegenden Stirnseiten zweier unmittelbar benachbarter Formkörper eine Ausnehmung zur Aufnahme des wenigstens einen Zwischenanlagemittels ausgebildet ist. Durch das Vorsehen der Ausnehmung können die Formkörper mit ihren Stirnseiten aneinander zur Anlage gebracht werden, ohne daß dieser Anlagezustand durch das Zwischenanlagemittel beeinträchtigt wird.In an advantageous embodiment, it can be provided that the contact surfaces the molded body in each case on opposite end faces directly adjacent molded bodies are formed and that in at least one of the opposite ends of two immediately adjacent molded body a recess for receiving of the at least one intermediate investment means. By the The shaped body can be provided with its end faces in the recess can be brought together to the system without this system state is affected by the intermediate investment.
Dabei kann vorgesehen sein, daß bei Anordnung des wenigstens einen Zwischenanlagemittels in der Ausnehmung zwischen einer die Ausnehmung nach oben hin begrenzenden Fläche und einem oberen Rand des wenigstens einen Zwischenanlagemittels ein vorbestimmter Abstand vorgesehen ist. Es kann somit vermieden werden, daß bei Druckbelastung der Formkörper im Bereich über dem wenigstens einen Zwischenanlagemittel, beispielsweise durch Befahren mit einem Lastkraftwagen, die die Ausnehmung nach oben hin begrenzende Fläche gegen den oberen Rand des wenigstens einen Zwischenanlagemittels gedrückt wird und dabei möglicherweise eine Beschädigung des Formkörpers in diesem Bereich hervorgerufen wird.It can be provided that when the at least one Intermediate means in the recess between the recess upwardly bounding surface and an upper edge of the least an intermediate system is provided a predetermined distance is. It can thus be avoided that the molded body under pressure in the area above the at least one intermediate investment means, for example by driving on a truck that has the recess upper bounding surface against the upper edge of the at least one Intermediate system is pressed and possibly damage of the molded body is caused in this area.
Um zu verhindern, daß beim Befahren einer Gleisanlage, an welcher eine Gleisübergangseinrichtung vorgesehen ist, ein von einem Zug herabhängendes Kupplungsteil beim Auftreffen auf die Gleisübergangseinrichtung sich an einem Formkörper verfängt oder eine Beschädigung der Gleisübergangseinrichtung hervorruft, wird vorgeschlagen, daß Kupplungsabweisermittel vorgesehen sind, die jeweils an den in der Längsrichtung der Gleisanlage entgegengesetzten Enden der Gleisübergangseinrichtung durch die Endanlagemittel an der Gleisübergangseinrichtung festlegbar sind.To prevent that when driving on a track system on which a Track transition device is provided, one hanging from a train Coupling part when hitting the track transition device itself caught on a molded body or damage to the track transition device causes, it is proposed that clutch deflector are provided, each on the in the longitudinal direction of the track system opposite ends of the track crossing device by the end abutment means can be fixed on the track crossing device.
Wenn die Kupplungsabweisermittel wenigstens einen Klemmabschnitt aufweisen, der zwischen der Stirnseite eines jeweiligen Formkörpers und wenigstens einem entsprechenden Endanlagemittel klemmbar ist, dann sind zur Anbringung der Kupplungsabweisermittel an der Gleisübergangseinrichtung keine zusätzlichen Bauteile wie Schrauben oder dergl. erforderlich.If the clutch deflector means at least one clamping section have that between the end face of a respective molded body and at least one corresponding end-of-line means can be clamped for attaching the coupling deflector means to the track transition device no additional components such as screws or the like are required.
Um auch bei relativ breiten Formkörpern eine geeignete Lagefixierung derselben vorsehen zu können, wird vorgeschlagen, daß eine Mehrzahl von quer zur Längsrichtung der Gleisanlage in Abstand zueinander angeordneten Fixierstangenmitteln mit den zugeordneten Endanlagemitteln und Zwischenanlagemitteln vorgesehen ist.A suitable position fixation even with relatively wide moldings To be able to provide the same, it is proposed that a plurality of arranged transversely to the longitudinal direction of the track system at a distance from each other Fixing rod means with the associated end contact means and Intermediate investment is provided.
Um durch das Vorsehen des wenigstens einen Fixierstangenmittels bei einer Gleisübergangseinrichtung verhindern zu können, daß die Lagerung der Formkörper auf der Gleisanlage durch das Fixierstangenmittel beeinträchtigt ist, wird vorgeschlagen, daß das wenigstens eine Fixierstangenmittel in einem zugeordneten Kanal in den Formkörpern anordenbar ist.To by providing at least one fixing rod means a track transition device to prevent the storage the shaped body on the track system is affected by the fixing rod means it is proposed that the at least one fixing rod means can be arranged in an associated channel in the shaped bodies.
Dabei kann beispielsweise vorgesehen sein, daß der Kanal ein offener Kanal ist, welcher vorzugsweise an einer Unterseite der Formkörper sich in Längsrichtung der Gleisanlage erstreckend ausgebildet ist. Eine derartige Ausbildung ist insbesondere bei aus Kunststoff hergestellten Formkörpern vorteilhaft, da in diesem Fall das Ausbilden eines offenen Kanals ein leicht durchzuführender Arbeitsgang ist. It can be provided, for example, that the channel is an open channel , which is preferably on an underside of the shaped body in the longitudinal direction the track system is designed to extend. Such training is particularly in the case of molded articles made of plastic advantageous because in this case the formation of an open channel is easy is to be carried out.
Alternativ kann jedoch vorgesehen sein, daß der Kanal durch eine in den Formkörpern vorzugsweise in einem Höhenmittenbereich derselben ausgebildete Durchgangsöffnung gebildet ist. Eine derartige Ausgestaltung ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Formkörper beispielsweise aus Beton oder Stahl hergestellt sind, da bei derartigen Materialien das Vorsehen von Durchgangsöffnungen leicht möglich ist.Alternatively, however, it can be provided that the channel through a Shaped bodies preferably formed in a central height region thereof Through opening is formed. Such a configuration is particularly advantageous if the molded body is made of, for example Concrete or steel are made because of the provision of such materials of through openings is easily possible.
Die Endanlagemittel können ein zur Anlage an den jeweiligen Stirnseiten der Formkörper bringbares Anlagestück umfassen.The end attachment means can be used for attachment to the respective end faces the molded body include bringable piece.
Vorteilhafterweise ist dann vorgesehen, daß das Anlagestück derart zur Anlage an der jeweiligen Stirnseite eines Formkörpers bringbar ist, daß das Anlagestück wenigstens in einem oberhalb einer Höhenmitte des Formkörpers angeordneten Bereich an der Stirnseite anliegt. Da im Bereich der Endanlagemittel die Formkörper sich nicht an weiteren Formkörpern abstützen, sondern die Endanlagemittel die einzigen Widerlagerpunkte für die Formkörper bilden, kann mit einer derartigen Ausgestaltung insbesondere dann, wenn die Formkörper unter Spannung aneinander anliegen, in den Endbereichen ein Herausdrücken der Formkörper nach oben vermieden werden.It is then advantageously provided that the contact piece in such a way System can be brought to the respective end face of a molded body that the Contact piece at least in one above a height center of the molded body arranged area rests on the end face. Because in the area of End device means the shaped bodies are not supported on further shaped bodies, but the final investment means are the only abutment points for the Forming shaped bodies can in particular with such a configuration then, when the molded bodies are in contact with one another under tension, into the End areas a pressing out of the molded body avoided become.
Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann vorgesehen sein, daß das Anlagestück durch ein Zwischenanlageelement eines Fixierstangenstücks gebildet ist, welches Fixierstangenstück einem in Längsrichtung der Baueinheit letzten Formkörper zugeordnet ist. Bei einer derartigen Ausgestaltung müssen auch für die in Längsrichtung der Baueinheit letzten Formkörper keine speziellen Fixierstangenstücke vorgesehen werden; es können die für alle anderen im Mittenbereich der Baueinheit liegenden Formkörper verwendeten Fixierstangenstücke verwendet werden. Vorteilhafterweise greifen die Endanlagemittel oder/und das wenigstens eine Zwischenanlagemittel an den jeweiligen Formkörpern in einer zur Längsrichtung der Gleisanlage im wesentlichen orthogonal stehenden Höhenrichtung formschlüssig an.In the device according to the invention it can be provided that the Contact piece through an intermediate contact element of a fixing rod piece is formed, which fixing rod piece one in the longitudinal direction of the structural unit last shaped body is assigned. With such a configuration must also be used for the last shaped bodies in the longitudinal direction of the structural unit no special fixing rod pieces are provided; it can for all other molded bodies located in the center area of the structural unit used fixing rod pieces are used. advantageously, the end investment means and / or the at least one intermediate investment means on the respective shaped bodies in a to the longitudinal direction of the track system essentially orthogonal vertical direction on.
Die Erfindung betrifft ferner eine Gleisübergangseinrichtung an einer Gleisanlage, umfassend eine Mehrzahl von in einer Längsrichtung der Gleisanlage aufeinander folgenden, vorzugsweise aneinander anliegenden Formkörpern und wenigstens eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Lagefixierung der Formkörper.The invention further relates to a track transition device on a track system, comprising a plurality of in a longitudinal direction of the track system successive, preferably abutting moldings and at least one device according to the invention for fixing the position the molded body.
Wenn die Gleisanlage beispielsweise Schwellen umfaßt, auf welchen in seitlichem Abstand zueinander Schienen angebracht sind, dann ist es vorteilhaft, wenn die Erstreckung der Formkörper in Längsrichtung der Gleisanlage ein ganzzahliges Vielfaches eines Schwellenabstands ist und wenn wenigstens ein Stoß zwischen zwei unmittelbar aufeinander folgenden Formkörpern über einer Schwelle liegt. Insbesondere kann dabei verhindert werden, daß bei Belastung der Formkörper im Bereich des Stoßes zwischen zwei unmittelbar aufeinander folgenden Formkörpern relativ zueinander verschoben werden und dabei möglicherweise eine Beschädigung der Formkörper auftritt.If the track system includes, for example, sleepers on which in lateral distance from each other rails are attached, then it is advantageous if the extension of the shaped body in the longitudinal direction of the Track system is an integer multiple of a threshold distance and if at least one shock between two immediately consecutive Shaped bodies is above a threshold. In particular, it can be prevented be that when the molded body is loaded in the area of the joint relative between two immediately successive moldings are shifted towards each other and possibly damage the molded body occurs.
Vorteilhafterweise umfaßt die Gleisübergangseinrichtung zwischen Schienen einer Gleisanlage angeordnete Mittel-Formkörper, wobei dann zur Lagefixierung der Mittel-Formkörper wenigstens zwei parallel zueinander in Längsrichtung der Gleisanlage mit seitlichem Abstand zueinander angeordnete Fixierstangenmittel mit den zugeordneten Endanlagemitteln und Zwischenanlagemitteln vorgesehen sind. Da die Mittel-Formkörper sich über den gesamten Bereich zwischen den beiden Schienen einer Gleisanlage erstrecken und somit eine relativ große Breite aufweisen, kann durch das Vorsehen von wenigstens zwei Fixierstangenmitteln eine sichere Fixierung der Formkörper über deren ganze Breite hinweg vorgesehen werden. The track transition device advantageously comprises between rails a track system arranged middle shaped body, then for Fixation of the center of the shaped bodies at least two parallel to each other in Longitudinal direction of the track system with a lateral distance to each other Fixing rod means with the associated end attachment means and intermediate attachment means are provided. Since the medium-shaped body over the entire area between the two rails of a track system extend and thus have a relatively large width can by Providing at least two fixing rod means a secure fixation the shaped body can be provided over its entire width.
Darüber hinaus kann vorgesehen sein, daß die Gleisübergangseinrichtung an einer Außenseite von Schienen angeordnete Außen-Formkörper umfaßt und daß zur Lagefixierung der Außen-Formkörper wenigstens ein sich entlang der Außen-Formkörper erstreckendes Fixierstangenmittel mit den zugeordneten Endanlagemitteln und Zwischenanlagemitteln vorgesehen ist.In addition, it can be provided that the track transition device on an outside of rails arranged outer moldings and that for fixing the position of the outer molded body at least one Fixing rod means extending along the outer molded body with the associated end investment means and intermediate investment means is provided.
Um unabhängig von dem Anteeren einer an die Gleisübergangseinrichtung angrenzenden Straße die Außen-Formkörper an der Gleisanlage haltern zu können, wird vorgeschlagen, daß die Außen-Formkörper ferner durch an Schwellen der Gleisanlage angebrachte, im wesentlichen U-förmig ausgebildete Haltemittel an der Gleisanlage gehalten sind, wobei die U-förmigen Haltemittel in einen Aufnahmekanal an einer Unterseite der Außen-Formkörper eingreifen.In order to be independent of the activation of a to the track crossing device Keep the outer moldings on the track system adjacent to the street can, it is proposed that the outer moldings further by Thresholds of the track system attached, essentially U-shaped Holding means are held on the track system, the U-shaped Holding means in a receiving channel on a bottom of the outer molded body intervention.
Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Aufbau einer Gleisübergangseinrichtung
an einer Gleisanlage mit einer Mehrzahl von in einer
Längsrichtung der Gleisanlage aufeinander folgenden, vorzugsweise aneinander
anliegenden Formkörpern und wenigstens einer erfindungsgemäßen
Vorrichtung zur Lagefixierung. Das Verfahren umfaßt die folgenden Schritte:
Die Schritte a) bis e) werden zum Aufbau der Gleisübergangseinrichtung vorzugsweise sukzessive wiederholt.Steps a) to e) are used to set up the track crossing device preferably repeated successively.
Das erfindungsgemäße Verfahren kann ferner das Ineingriffbringen eines Zwischenstücks mit dem ersten Verbindungsabschnitt des wenigstens einen dem einen Formkörper zugeordneten Fixierstangenstücks und das sukzessive Wiederholen der Schritte a) bis e) an in Längsrichtung der Gleisanlage beiden Seiten des einen Formkörpers umfassen, wobei das wenigstens eine Fixierstangenstück eines auf den einen Formkörper an der Seite des Zwischenstücks unmittelbar folgenden Formkörpers im Schritt e) mit seinem ersten Verbindungsabschnitt in Eingriff mit dem Zwischenstück gebracht wird. Bei einer derartigen Vorgehensweise wird also vorzugsweise von einer Längenmitte der Gleisübergangseinrichtung, d. h. der Baueinheit, ausgegangen und dann nach beiden Seiten angebaut. Dies hat den Vorteil, daß für den Fall, daß beispielsweise aufgrund von Fertigungstoleranzen die Länge der Formteile in Längsrichtung von einem Schwellenabstand geringfügig abweicht, die Aufsummierung der Längenabweichungen nach beiden Seiten ausgehend vom mittleren Formkörper halbiert wird, so daß auch bei längeren Gleisübergangseinrichtungen vermieden werden kann, daß aufgrund der Aufsummierung von Längenunterschieden zwischen Formkörpern einerseits und Schwellenabstand andererseits ein Stoß zwischen zwei Formkörpern in Längsrichtung nicht über einer Schwelle liegt.The method according to the invention can also engage a Intermediate piece with the first connecting section of the at least a fixation rod piece assigned to a molded body and that successively repeating steps a) to e) in the longitudinal direction of the Track system include both sides of a molded body, the at least one fixing rod piece one on one molded body on the Side of the intermediate piece immediately following shaped body in step e) with its first connecting portion in engagement with the intermediate piece brought. With such a procedure, it is preferred from a center of length of the track crossing device, d. H. the unit, out and then grown on both sides. This has the advantage that in the event that, for example, due to manufacturing tolerances Length of the molded parts in the longitudinal direction slightly from a threshold distance deviates, the summation of the length deviations after both Pages is halved starting from the middle molding, so that also longer track crossing facilities can be avoided due to that the summation of differences in length between shaped bodies on the one hand and threshold distance on the other hand a joint between two Shaped bodies in the longitudinal direction is not above a threshold.
Das erfindungsgemäße Verfahren umfaßt vorzugsweise ferner das Fixieren der Baueinheit bezüglich der Gleisanlage.The method according to the invention preferably further comprises fixing the structural unit regarding the track system.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden
Zeichnungen vorteilhafter Ausführungsformen detailliert beschrieben. Es
zeigen:
In den Figuren 1, 1a und 1b sind Schienen einer Gleisanlage mit 10 bezeichnet.
Die Schienen sind durch Klemmvorrichtungen 12 auf Schwellen
14 fixiert. Die Schwellen 14 liegen in einem Schotterbett 11, wobei eine
Oberfläche des Schotterbetts 11 im wesentlichen bündig mit der Oberfläche
der Schwellen 14 abschließt. In Figures 1, 1a and 1b rails of a track system are designated 10.
The rails are on sleepers by clamping
Zwischen den Schienen 10 sind in einer Längsrichtung der Gleisanlage
aufeinander folgend Mittel-Formkörper 16 angeordnet, die jeweils in ihren
schienennahen Bereichen unter Schienenköpfe der Schienen 10 eingreifen
und einen Zwischenraum zum freien Lauf der Zugräder bilden. An Außenseiten
der Schienen 10 sind jeweils Außen-Formkörper 18, 20 in Längsrichtung
der Gleisanlage aufeinander folgend angeordnet, wobei die Außen-Formkörper
18, 20 in ihren schienennahen Bereichen wiederum unter die
Schienenköpfe eingreifen. Sowohl die Mittel-Formkörper 16 als auch die
Außen-Formkörper 18, 20 sind in ihren den Schienen 10 nahen Endbereichen
jeweils auf Schienenformkörpern 13 gelagert, welche in ihrer Länge
im wesentlichen dem Abstand zwischen zwei unmittelbar aufeinander
folgenden Schwellen 14 entsprechen und welche in ihren Endbereichen
jeweils Halbausnehmungen zur Aufnahme jeweils einer Hälfte der Klemmvorrichtungen
12 aufweisen. Die Mittel-Formkörper 16 und die Außen-Formkörper
18, 20 sind somit gegen ein Abheben nach oben gesichert.Between the
Sowohl die Mittel-Formkörper 16 als auch die Außen-Formkörper 18, 20
können in ihrem Aufbau im wesentlichen den aus der DE-42 29 289-A1,
deren Inhalt hierin durch Bezugnahme als Teil der Offenbarung aufgenommen
wird, bekannten Formkörpern entsprechen. In einem derartigen Falle
sind die Mittel-Formkörper 16 und die Außen-Formkörper 18, 20 aus Kunststoffmaterial,
insbesondere aus Gummimaterial hergestellt. Es ist jedoch
grundsätzlich auch möglich, derartige Formkörper aus anderen Materialien,
wie z.B. Beton, Stahl oder dergleichen herzustellen.Both the central molded
Wie nachfolgend detailliert beschrieben, sind sowohl die Mittel-Formkörper
16 als auch die Außen-Formkörper 18, 20 jeweils durch Fixierstangen 22
miteinander gekoppelt, um eine Lagefixierung der so aufgebauten Gleisübergangseinrichtung
vorsehen zu können. Insbesondere wird nachfolgend
die Lagefixierung mit Bezug auf die Mittel-Formkörper 16 detailliert beschrieben.
Es ist für den Fachmann selbstverständlich, daß Entsprechendes
auch für die Lagefixierung der Außen-Formkörper 18, 20 gilt. Sofern Unterschiede
bei der Lagefixierung der Mittel-Formkörper 16 und der Außen-Formkörper
18, 20 bestehen, wird nachfolgend darauf hingewiesen. Wie in
den Figuren 2a bis 2c zu erkennen, sind die einzelnen Mittel-Formkörper 16
durch die Fixierstangen 22 jeweils in Endbereichen 24 (Fig. 2a) und 26
(Fig. 2c) der Gleisübergangseinrichtung durch als Endanlagemittel dienende
Endwinkel 28 fixiert, welche in nachfolgend beschriebener Art und Weise
an der Fixierstange 22 festlegbar sind. In einem zwischen den Endbereichen
24, 26 gelegenen Zwischenbereich 30 (beispielsweise in Fig. 2b) sind
mit der Fixierstange 22 als Zwischenanlagemittel für die Mittel-Formkörper
16 Paketdruckplatten 32 gekoppelt, die in nachfolgend beschriebener Art
und Weise zwischen zwei unmittelbar aneinander angrenzende Mittel-Formkörper
16 eingreifen und somit in den Zwischenbereichen 30 zu einer
Lagefixierung der Mittel-Formkörper 16 beitragen. Um eine gute Lagefixierung
der einzelnen Formkörper zu erhalten, können beispielsweise die Mittel-Formkörper
16 durch zwei parallel zueinander verlaufende Fixierstangen
22 aneinander gehalten werden, während die in ihrer Breite schmäler
ausgebildeten Außen-Formkörper 18, 20 jeweils durch eine einzige Fixierstange
22 aneinander gehalten werden können. Ferner ist in dem Zwischenbereich
30 ein Fixierstangenbefestiger 34 durch Schrauben 80 an
einer der Schwellen 14 festgelegt. Der Fixierstangenbefestiger 34 dient
zum Festlegen der Fixierstange 22 bezüglich der Gleisanlage, um insbesondere
den Aufbau einer derartigen Gleisübergangseinrichtung zu erleichtern,
wie nachfolgend beschrieben.As described in detail below, both are the central shaped
In den Figuren 3a und 3b ist die erfindungsgemäße Vorrichtung im Detail gezeigt.The device according to the invention is in detail in FIGS. 3a and 3b shown.
Wie in Fig. 3a und 3b zu erkennen ist, umfaßt die Fixierstange 22 eine
Gewindestange mit einem sich über deren gesamte Länge hinweg erstreckkenden
Außengewinde (in Fig. 3a und 3b sind lediglich die Gewindegänge
in den jeweiligen Endbereichen dargestellt). Derartige Stangen sind beispielsweise
im Baugewerbe als Armierungsstahlstäbe bekannt. Diese Stahlstäbe
weisen an ihrem Außenumfang ein Gewinde bzw. Gewindeabschnitte
mit relativ großer Gewindesteigung (Ganghöhe) im Bereich von 5 - 12 mm
auf, auf welche komplementäre Mutterteile schraubbar sind. Um trotz der
großen Gewindesteigung eine Selbsthemmung derartiger Muttern an den
Stäben vorsehen zu können, sind die von der Umfangsoberfläche der Stäbe
vorspringenden, das Gewinde bildenden Abschnitte in ihrem Querschnitt
konisch mit relativ flachen Steigungen ihrer Flanken ausgebildet, so daß bei
Druckbelastung der auf diese Gewinde geschraubten Muttern eine Verklemmung
der Muttern an den relativ flachen Gewindeflanken auftritt. Das
Vorsehen von Stahlstäben mit relativ großer Gewindesteigung hat, wie
nachfolgend zu erkennen ist, den Vorteil, daß dann, wenn die einzelnen
Mutterteile über größere Strecken hinweg auf den Stäben durch Drehen
vorwärts zu bewegen sind, bei einer Umdrehung der Mutternteile eine
relativ große Vorwärtsbewegung derselben hervorgerufen wird.As can be seen in FIGS. 3a and 3b, the fixing
Um Gleisübergangseinrichtungen beliebiger Länge herstellen zu können,
können, wie in den Fig. 3a und 3b gezeigt, mehrere Fixierstangenelemente
36, 38 durch eine Schraubmuffe 40 miteinander gekoppelt werden, wobei
die Schraubmuffe 40 in ihren Endbereichen durch Kontermuttern 43, 42
gekontert ist, so daß ein sicherer Zusammenhalt der Fixierstangenelemente
36, 38 gewährleistet ist (siehe auch Fig. 4b). In Endbereichen der Fixierstange
22 sind jeweils die Endwinkel 28 vorgesehen. Wie auch in Fig. 6 zu
erkennen, umfassen die Endwinkel 28 jeweils ein Rohrstück 48, vorzugsweise
ein Vierkantrohrstück 48, an dem ein Anlagestück 50 im wesentlichen
unter rechtem Winkel dazu beispielsweise durch Verschweißen oder
dgl. festgelegt ist. Die Rohrstücke 48 sind jeweils auf die Fixierstange 22
aufgeschoben und auf die Endbereiche 44, 46 der Fixierstange 22 ist
jeweils eine Verankerungsmutter 54 aufgeschraubt, welche einen Radialflansch
56 aufweist und an welcher das Rohrstück 48 im montierten Zustand
zur Anlage kommen kann. Innerhalb und außerhalb der Verankerungsmutter
56 sind jeweils Muttern 58 und 60 vorgesehen. Dabei ist die
Mutter 58 in axialem Abstand von der Verankerungsmutter 54 vorgesehen,
was dazu dient, daß bei Anlage des Rohrstücks 48 am Radialflansch 56 der
Verankerungsmutter 54 die Zugstange 22 im wesentlichen zentrisch im
Rohrstück 48 getragen ist. Die Mutter 60 dient jeweils zum Kontern der
Verankerungsmuttern 54, um somit eine unbeabsichtigte Verschiebung der
Endwinkel 28 zu vermeiden.In order to be able to manufacture track crossing devices of any length,
can, as shown in Figs. 3a and 3b, several fixing
Zwischen den beiden Endwinkeln 28 ist, je nach Anzahl an zu fixierenden
Formkörpern, eine Mehrzahl der Paketdruckplatten 32 angeordnet. Jeder
der Paketdruckplatten 32 ist ein Paar von Kontermuttern 62, 64 zugeordnet.
Wie in den Figuren 10a und 10b zu erkennen ist, weisen die Paketdruckplatten
32 jeweils Durchgangsöffnungen 66 auf, deren Durchmesser
derart bemessen ist, daß die Paketdruckplatten 32 auf der Fixierstange 22
frei verschiebbar sind. Durch die Kontermuttern 62, 64 sind die Paketdruckplatten
32 dann an gewünschter Stelle an der Fixierstange 22 festlegbar.
Die Paketdruckplatten 32 können, ebenso wie die Endwinkel 28, an
der Fixierstange 22 beispielsweise vor dem Anbringen der Endwinkel 28
jeweils mit ihren Kontermuttern 62, 64 an vorbestimmten Vormontagepositionen
angeordnet werden.Between the two end angles 28, depending on the number of fixings
Shaped bodies, a plurality of the
Wie in Fig. 3b ferner zu erkennen, ist in dem zwischen den Enden 44, 46
gelegenen Bereich der Fixierstange 22 ferner ein Paar von Kontermuttern
68, 70 vorgesehen, die zwischen sich zwei auf der Fixierstange 22 verschiebbare
Scheiben 72, 74 einschließen. Die Kontermuttern 68, 70 dienen
zum Festlegen der Fixierstange 22 an einem Fixierabschnitt 76 des Fixierstangenbefestigers
34. Wie auch in den Fig. 7a und 7b zu erkennen ist,
weist der Fixierstangenbefestiger 34 einen Befestigungsabschnitt 78 sowie
den auf dem Befestigungsabschnitt 78 beispielsweise durch Schweißen
festgelegten im wesentlichen U-förmigen Fixierabschnitt 76 auf. In den
Figuren 7a und 7b ist ein Fixierstangenbefestiger 34 gezeigt, der zur Anbringung
an Holzschwellen mittels Schrauben 80 ausgebildet ist. In den
Figuren 8a und 8b ist ein entsprechender Fixierstangenbefestiger 34"
gezeigt, der zur Anbringung an Beton- oder Metallschwellen ausgebildet ist. As can also be seen in FIG. 3b, there is between the
Der Fixierstangenbefestiger 34" entspricht in seinem Aufbau im wesentlichen
dem Fixierstangenbefestiger 34, der Befestigungsabschnitt 78" weist
jedoch abgewinkelte Endbereiche 82" und 84" auf. Das Profil des Befestigungsabschnitts
78" ist derart ausgebildet, daß es im wesentlichen dem
Umfangsprofil von Metall- oder Betonschwellen an der Oberseite derselben
entspricht. Der Fixierstangenbefestiger 34" wird dann lediglich auf derartige
Schwellen aufgelegt und bildet somit durch formschlüssigen Eingriff
einen Fixpunkt für die Fixierstange 22 in Längsrichtung der Gleisanlage.The structure of the fixing
Mit Bezug auf die Figuren 4a bis 4d wird nachfolgend die Zusammenwirkung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Lagefixierung der Formkörper mit den auf einer Gleisanlage abgelegten Formkörpern detailliert beschrieben.With reference to Figures 4a to 4d, the interaction is below the device according to the invention for fixing the shaped body with the moldings deposited on a track system described in detail.
Die Figur 4a zeigt dabei den Endbereich 24, in dem der Endwinkel 28 über
sein Anlagestück 50 unter Zwischenlagerung eines nachfolgend beschriebenen
Kupplungsabweisers 86 an einer Stirnseite 88 eines in Längsrichtung
der Gleisübergangseinrichtung letzten Mittel-Formkörpers 16 anliegt. Dabei
erstreckt sich das Rohrstück 48 des Endwinkels 28 in einem an der Unterseite
der Mittel-Formkörper 16 ausgebildeten Kanal 90 (siehe auch Fig. 1a).
In diesem Kanal erstreckt sich die Fixierstange 22 entlang der gesamten
Länge der aus den Mittel-Formkörpern 16 und Außen-Formkörpern 18 und
20 gebildeten Gleisübergangseinrichtung. Es wird somit die Auflage der
Formkörper 16, 18, 20 auf der Gleisanlage durch die Fixierstange 22 nicht
beeinträchtigt. Da die Endwinkel 28 einerseits mit ihren Anlagestücken 50
an den Mittel-Formkörpern 16 anliegen und andererseits mit ihren Rohrstücken
48 sich in dem Kanal 90 erstrecken und somit gegen eine Unterseite
der Mittel-Formkörper anliegen, kann dann, wenn die Mittel-Formkörper
16 unter Spannung zwischen jeweiligen Endwinkeln 28 gehalten sind,
ein Verkippen der Endwinkel 28 entgegen dem Uhrzeigersinn in Fig. 4a
vermieden werden. Es ist somit auch in dem Zustand, in dem die Mittel-Formkörper
16 unter Spannung stehen, immer eine korrekte Positionierung
der Endwinkel 28 bezüglich der Mittel-Formkörper 16 und somit eine korrekte
Anlage der Anlagestücke 50 an den entsprechenden Stirnseiten
gewährleistet. Dabei kann die Verkipp-Hemmwirkung der Rohrstücke 48
mit zunehmender Länge derselben verbessert werden.FIG. 4a shows the
Das Ausbilden der Kanäle 90 an der Unterseite der Mittel-Formkörper 16 ist
insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Mittel-Formkörper 16 aus Kunststoffmaterial,
insbesondere aus Gummimaterial hergestellt sind, da ein
derartiger zu einer Außenseite hin offener Kanal in einfacher Weise beim
Herstellen der aus Kunststoffmaterial gebildeten Formkörper vorgesehen
werden kann.The formation of the
Wie in Figur 4a ferner zu erkennen ist, stößt das Rohrstück 48 am Flansch
56 der Verankerungsmutter 54 an, so daß der Endwinkel 28 in seiner Lage
in Längsrichtung der Gleisanlage fixiert ist. Wie zu erkennen ist, ist das
Anlagestück 50 derart bemessen, daß es sich von dem Rohrstück 48 in
einer Höhenrichtung h soweit erstreckt, daß es über einen Bereich einer
Höhenmitte m der Mittel-Formteile 16 hinausragt. Werden die Mittel-Formkörper
16 durch die Fixierstange 20 mit den Endanlagemitteln 28 derart
aneinander gehalten, daß sie unter Vorspannung stehen, was beispielsweise
bei relativ hohen Außentemperaturen der Fall sein kann, bei welchen
die Mittel-Formkörper 16 sich ausdehnen, so versuchen die Mittel-Formkörper
16 aufgrund der Einzwängung zwischen den Endwinkeln 28 nach oben
auszuweichen. Da jedoch die Endwinkel 28 über ihre Formstücke 50 auch
oberhalb der Höhenmitte m der Mittel-Formkörper 16 an diesen angreifen,
kann einer derartigen Ausweichbewegung entgegengewirkt werden. Darüber
hinaus kann vermieden werden, daß die Mittel-Formkörper 16, die
jeweils an den Enden der Gleisübergangseinrichtung liegen und sich nicht
an weiteren Formkörpern abstützen, aufgrund einer im eingebauten Zustand
möglicherweise auftretenden Spannung sich nicht bezüglich der
Anlagestücke 50 in Höhenrichtung aufwärts verschieben und somit der
Eingriff zwischen den Endwinkeln 28 und den entsprechenden Mittel-Formkörpern
16 verloren geht. Der Vorteil einer derartigen Ausgestaltung der
Endwinkel 28 zeigt sich insbesondere dann besonders deutlich, wenn die
einzelnen Formkörper durch Sonnenbestrahlung erhitzt werden. Dabei
erwärmt sich der der Sonnenbestrahlung direkt ausgesetzte obere Bereich
der Formkörper stärker als ein unterer Bereich, was zu einer dementsprechend
stärkeren Ausdehnung der Formkörper in ihrem oberen Bereich führt.
Auch dieser stärkeren Ausdehnung im oberen Bereich kann dann die Anlage
der Anlagestücke 50 oberhalb des Bereichs der Höhenmitte m entgegenwirken.As can also be seen in FIG. 4a, the
Wie bereits erwähnt, liegt das Anlagestück 54 des Endwinkels 28 über den
Kupplungsabweiser 86 an der Stirnseite 88 des Mittel-Formkörpers 16 an.
Ein derartiger Kupplungsabweiser ist in den Figuren 5a bis 5c detailliert
gezeigt. Der Kupplungsabweiser 86 ist durch ein im wesentlichen winkelförmig
ausgebildetes Teil gebildet, das einen Klemmteil 92 und einen Kupplungsabweiserteil
94 umfaßt. Zwischen dem Klemmteil 92 und dem Kupplungsabweiserteil
94 ist ein Verstärkungsteil 96 beispielsweise durch
Verschweißen angebracht. Der Klemmteil 92 weist zwei sich in seitlicher
Richtung hervor erstreckende Klemmabschnitte 98, 100 auf, an welchen
dann jeweils die Anlagestücke 50 der Endwinkel 28 zur Anlage kommen.
Da, wie insbesondere auch in den Figuren 1a und 1b zu erkennen ist, die
Mittel-Formkörper 16 durch zwei seitlich im Abstand zueinander angeordnete
Fixierstangen 22 aneinander fixiert werden, kann der Kupplungsabweiser
86 durch Klemmwirkung jeweils zwischen den Endwinkeln 28 und der
Stirnseite 88 des jeweils letzten Formkörpers 16 fest an der Gleisübergangseinrichtung
gehalten werden. Der Kupplungsabweiser dient in bekannter
Weise dazu, zu verhindern, daß eine von einem Zug herabhängende
Kupplung beim Aufprallen auf die Gleisübergangseinrichtung zu einer
Beschädigung der Mittel-Formkörper 16 führt.As already mentioned, the
Wie insbesondere in den Figuren 4a und 4b zu erkennen ist, sind die Mittel-Formkörper
16 in ihren entgegengesetzten Stirnseiten 88, 102 mit Nutabschnitten
104 bzw. Federabschnitten 106 ausgebildet (siehe auch Fig. 1,
1a, 1b). Bei aneinander anliegenden Stirnseiten 88, 102 greifen die Federabschnitte
106 jeweils in die Nutabschnitte 104 ein und bilden somit einen
formschlüssigen Eingriff zwischen den einzelnen Mittel-Formkörpern 16.As can be seen in particular in FIGS. 4a and 4b, the central shaped bodies are
16 in their opposite end faces 88, 102 with
Wie in den Figuren 4a und 5a bis 5c zu erkennen ist, weist auch der Kupplungsabweiser
86 an seinem Klemmteil 92 einen entsprechenden Federabschnitt
108 bzw. 110 auf, der jeweils zwischen Nut- bzw. Federabschnitte
104, 106 eingreift. Es liegt somit der Kupplungsabweiser über eine
maximal mögliche Anlagefläche an der Stirnseite 88 der Mittel-Formkörper
16 an. Darüber hinaus ist dadurch ein formschlüssiges Ineinandergreifen
des Kupplungsabweisers 86 mit den Mittel-Formkörpern 16 in der Höhenrichtung
h möglich. Dies stellt eine zusätzliche Sicherung für die Mittel-Formkörper
16 in den Endbereichen der Gleisübergangseinrichtung gegen
ein Abheben nach oben dar. Es kann darüber hinaus vorgesehen sein, daß
zusätzlich zwischen dem Kupplungsabweiser 86 und den Anlagestükken 50
beispielsweise Verzahnungen oder dergleichen vorgesehen sind, um auch
ein formschlüssiges Ineinandergreifen zwischen diesen beiden Bauteilen in
der Höhenrichtung h vorzusehen.As can be seen in FIGS. 4a and 5a to 5c, the clutch deflector also has
86 a corresponding spring section on its clamping
Da in den Endbereichen der Gleisübergangseinrichtung außerhalb der Schienen
10, d.h. im Bereich der Außen-Formkörper 18, 20, durch die Endwinkel
28 kein Kupplungsabweiser geklemmt wird, ist in diesen Bereichen jeweils
eine Außen-Formkörper-Druckplatte 112 zwischen dem Anlagestück 50 der
Endwinkel 28 und der jeweiligen Stirnseite der Außen-Formkörper 18, 20
geklemmt (Fig. 1b). Es kann somit der durch das Anlagestück 50 auf die
Außen-Formkörper 18, 20 ausgeübte Druck auf eine größere Fläche verteilt
werden. Eine derartige Außen-Formkörper-Druckplatte 112 ist in den Figuren
9a und 9b dargestellt. Die Außen-Formkörper-Druckplatte 112 weist
dabei wieder einen Federabschnitt 114 auf, der in eine Nut 104 bzw.
zwischen Federabschnitte 106 eingreifen kann, wie vorangehend mit Bezug
auf den Kupplungsabweiser 86 und die Mittel-Formkörper 16 beschrieben. Because in the end areas of the track crossing device outside the
Wenn aus baulichen Gründen das Vorsehen von Kupplungsabweisern bei
den Mittel-Formkörpern 16 nicht erforderlich ist, so kann selbstverständlich
ein in seinem Aufbau der Außen-Formkörper-Druckplatte 112 entsprechendes
Bauteil jeweils zwischen den Endwinkeln 28 und den entsprechenden
Stirnseiten der Mittel-Formkörper 16 geklemmt werden. Darüber hinaus
können auch an den Außen-Formkörper-Druckplatten 112 und den mit
diesen zusammenwirkenden Anlagestücken 50 der Endwinkel 28 beispielsweise
formschlüssig ineinandergreifende Verzahnungen vorgesehen sein,
um wieder in Höhenrichtung h ein formschlüssiges Festlegen der Außen-Formkörper-Druckplatten
112 und somit der Außen-Formkörper 18, 20
bezüglich der Endwinkel 28 zu vermeiden.If, for structural reasons, the provision of clutch deflectors is required
the middle-shaped
Die Figur 4c zeigt die an einer Schwelle 14 mittels des Fixierstangenbefestigers
34 bzw. 34" festgelegte Fixierstange 22. In dieser Darstellung ist die
Schwelle 14 so gezeigt, daß sie in ihrer linken Hälfte eine Holzschwelle
umfaßt und in ihrer rechten Hälfte durch eine Metall- oder Betonschwelle
gebildet ist. Je nachdem ist dann der Fixierstangenbefestiger 34 bzw. 34"
so wie mit Bezug auf die Figuren 7a, 7b und 8a, 8b beschrieben ausgebildet.
Wie in Figur 4c zu erkennen ist, ist der Fixierabschnitt 76 unter Zwischenlagerung
der Scheiben 72, 74 durch die Kontermuttern 68, 70 bezüglich
der Fixierstange 22 festgelegt.Figure 4c shows that on a
Die Figur 4d zeigt die Zusammenwirkung der Paketdruckplatten 32 mit den
Mittel-Formkörpern 16. Es ist für den Fachmann selbstverständlich, daß in
entsprechender Weise die Zugstange 22 mit den Paketdruckplatten 32
jeweils mit den Außen-Formkörpern 18, 20 zusammenwirkt. In Figur 4d
liegt der in der Darstellung linke Mittel-Formkörper 16 mit seiner Stirnseite
102 an der Stirnseite 88 des in der Darstellung rechten Mittel-Formkörpers
16 an, wobei die Federabschnitte 106 in die Nuten 104 eingreifen. Wie
insbesondere auch in der Figur 1a zu erkennen ist, ist in der Stirnseite 88
eine Ausnehmung 116 ausgebildet, in welcher die Paketdruckplatte 32
aufgenommen werden kann, so daß die Anordnung der Paketdruckplatte
32 das Anliegen zweier unmittelbar aneinander angrenzenden Mittel-Formkörper
16, 16 an ihren Stirnseiten 88, 102 nicht beeinträchtigt. Die Tiefe
der Ausnehmung 116 ist dabei derart ausgebildet, daß sie im wesentlichen
der Dicke der Paketdruckplatte 32 entspricht. In entsprechender Weise ist
auch die untere Feder 106 an der Stirnseite 102 unterbrochen, um ein
Anordnen der Paketdruckplatte 32 zu ermöglichen. Die Paketdruckplatte 32
kommt somit in dem in Fig. 4d dargestellten Zustand sowohl zur Anlage an
der Stirnseite 102 des linken Mittel-Formkörpers 16 als auch an der Stirnseite
88 des in der Darstellung rechten Mittel-Formkörpers 16. Durch die
Paketdruckplatte 32 ist somit jeder der beiden Mittel-Formkörper 16, 16 in
seiner Lage in Längsrichtung der Gleisanlage in einer Orientierung fixierbar.
Durch Anordnen von mehreren derartigen Paketdruckplatten 32 auf der
Fixierstange 22, wie in den Figuren 3a, 3b und 2a bis 2c gezeigt, sind also
entlang der Fixierstange 22 mehrere Fixpunkte für die Mittel-Formkörper 16
(und in entsprechender Weise auch für die Außen-Formkörper 18, 20) in
der Längsrichtung der Gleisanlage an der Fixierstange 22 gebildet. Dabei
kann vorgesehen sein, daß zwischen zwei aufeinander folgenden Paketdruckplatten
32 mehrere, beispielsweise zwei, Formkörper angeordnet sind,
die dann sogenannte Formkörperpakete bilden. Gleichwohl ist es auch
möglich, nach jedem Formkörper eine Paketdruckplatte 32 anzuordnen oder
mehr als zwei Formkörper zu einem Paket zusammenzufassen.FIG. 4d shows the interaction of the
Wie in Fig. 4d insbesondere zu erkennen ist, ist die Paketdruckplatte 32
derart ausgebildet, daß sie sich nur geringfügig zwischen die beiden Mittel-Formkörper
16 erstreckt und nicht bis zum Bereich der Höhenmitte m der
Mittel-Formkörper 16 reicht. Eine derartige Abmessung der Paketdruckplatte
16 ist zur Fixierung der Mittel-Formkörper 16 in Längsrichtung ausreichend;
insbesondere liegen die Mittel-Formkörper 16 in ihrem über der
Paketdruckplatte 32 angeordneten Bereich aneinander an, wodurch auch
bei Anordnung der Mittel-Formkörper 16 unter Spannung vermieden werden
kann, daß diese sich bei einer Ausweichbewegung nach oben und
außer Eingriff mit der Paketdruckplatte 32 bewegen könnten. Wie in Fig. 4d
ferner zu erkennen ist, ist zwischen einem oberen Rand 33 der Paketdruckplatte
32 und einer die Ausnehmung 116 nach oben hin begrenzenden
Fläche 117 des Mittel-Formkörpers 16 in Höhenrichtung h ein Zwischenraum
vorgesehen. Dieser Zwischenraum dient dazu, bei Belastung der
Mittel-Formkörper 16 von oben, z.B. bei Befahren durch einen Lastkraftwagen,
zu vermeiden, daß die Fläche 117 zur Anlage am oberen Rand 33 der
Paketdruckplatte 32 kommt. Es kann somit vermieden werden, daß die sich
nach unten gegen die Schwelle 14 abstützende Paketdruckplatte 32 in
übermäßigem Ausmaß gegen die Fläche 117 drückt und dabei eine Beschädigung
des Mittel-Formkörpers 16 hervorruft.As can be seen in particular in FIG. 4d, the
Da somit die Formkörper (Mittel-Formkörper 16 und Außen-Formkörper 18,
20) in Längsrichtung der Gleisanlage einerseits zwischen den jeweiligen
Endwinkeln 28 an den Fixierstangen 22 gehalten sind und andererseits
zwischen den Endbereichen der Gleisübergangseinrichtung zusätzliche
Fixpunkte für die einzelnen Formkörperpakete vorgesehen sind, kann verhindert
werden, daß bei einer Krafteinwirkung auf die einzelnen Formkörper
in Längsrichtung der Gleisanlage eine Vielzahl der Formkörper sich derart
verschiebt, daß zwischen Formkörpern relativ große Spalten entstehen.
Durch das Bilden einzelner Pakete ist es darüber hinaus möglich, den aufgrund
von Temperaturschwankungen auftretenden Längenveränderungen
der Mittel-Formkörper 16 und Außen-Formkörper 18, 20 durch geeignete
Justierung der Paketdruckplatten für die einzelnen Formkörperpakete entgegenzuwirken.
Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung sind alle Mittel-Formkörper
16 bzw. Außen-Formkörper 18, 20 jeweils zu einer Einheit
zusammengefaßt. Dies macht eine Verschiebung der gesamten, zu einer
Einheit zusammengefaßten Formkörper in Längsrichtung der Gleisanlage
praktisch unmöglich.Since the shaped body (central shaped
Nachfolgend wird eine Vorgehensweise beschrieben, mit welcher eine
Gleisübergangseinrichtung mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung aufgebaut
werden kann. Es wird dabei zunächst an der Gleisanlage, beispielsweise
einer der Schwellen 14, für jede vorgesehene Fixierstange 22 (zwei
bei den Mittel-Formkörpern 16, eine bei den Außen-Formkörpern 18, 20)
ein Fixierstangenbefestiger 34 oder 34", je nach Art der Schwelle, festgelegt.
Danach werden die Fixierstangen 22 in Längsrichtung der Gleisanlage
orientiert abgelegt und vorzugsweise in ihren Längenmittenbereichen in der
vorangehend beschriebenen Art und Weise an den Fixierabschnitten 76
bzw. 76" der Fixierstangenbefestiger 34 bzw. 34" angebracht. Dabei
können die Fixierstangen 22 mit den jeweiligen Endwinkeln 28, den Paketdruckplatten
32 sowie den zugeordneten Kontermuttern als vormontierte
Einheiten angeliefert werden, bei welchen die Endwinkel 28 bzw. die
Paketdruckplatten 32 bereits näherungsweise in ihren Endmontagestellungen
angeordnet sind.A procedure is described below with which a
Track transition device constructed with the device according to the invention
can be. It is first on the track system, for example
one of the
Nach dem Festlegen der Fixierstangen 22 an den Fixierstangenbefestigern
34 bzw. 34" wird eine der Kontermuttern, beispielsweise die Kontermutter
62 in Fig. 4d, bei jeder Fixierstange 22 in die vorgesehene Endmontagestellung
gebracht. Um einen geeigneten Einbau sicherzustellen, müssen alle
diese Kontermuttern 62 benachbarter Fixierstangen für eine Reihe von
Formkörpern in einer zur Längsrichtung der Gleisanlage orthogonalen Linie
angeordnet sein. Dann wird ein erster Mittel-Formkörper 16 bzw. Außen-Formkörper
18, 20 auf der Gleisanlage in bekannter Art und Weise abgelegt,
wobei die Stirnseite 102 des Mittel-Formkörpers 16 (und in entsprechender
Weise bei den Außen-Formkörpern 18, 20) bündig mit der Kontermutter
62 abschließt (s. Figur 4d). Dann wird die Paketdruckplatte 32 in
Anlage an die Kontermutter 62 und die Stirnseite 102 des Mittel-Formkörpers
16 gebracht. Nachfolgend wird die zweite Kontermutter 64 für die
Paketdruckplatte 32 angezogen, wobei, wie in Fig. 10a zu erkennen, an der
Paketdruckplatte 32 Öffnungen 120, 122 vorgesehen sind, in die ein
geeigneter Schraubschlüssel eingreifen kann, um beim Anziehen der Kontermutter
64 ein Verdrehen der Paketdruckplatte 32 zu verhindern. Nachdem
die erste Paketdruckplatte 32 befestigt worden ist, wird in vorbestimmtem
Abstand, welcher im wesentlichen der Erstreckung der Mittel-Formkörper
16, bzw. Außen-Formkörper, in Längsrichtung der Gleisanlage
entspricht, beispielsweise vermittels einer Abstandslehre die erste Kontermutter
62 für die nächste Paketdruckplatte 32 in ihre vorgesehene
Montagestellung gebracht.After fixing the fixing bars 22 to the fixing bars
34 or 34 "becomes one of the lock nuts, for example the
Es sei hier darauf verwiesen, daß durch die Öffnungen 120, 122 der Paketdruckplatte
32 beispielsweise Schrauben in die jeweiligen Formkörper
eingeschraubt werden können, um in der Höhenrichtung h ein formschlüssiges
Ineinandergreifen der Paketdruckplatten 32 mit den jeweiligen Formkörpern
zu erzeugen. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Paketdruckplatte
nicht direkt über einer Schwelle zu liegen kommt und somit bei
Belastung ein Ausweichen der Paketdruckplatte nach unten möglich ist und
diese sich dabei möglicherweise außer Eingriff mit den jeweiligen Formkörpern
bewegen könnte. Es ist selbstverständlich, daß zum Vorsehen des
formschlüssigen Ineinandergreifens zwischen den Paketdruckplatten und
den jeweiligen Formkörpern andere Mittel, wie z.B. Vorsprünge an den
Paketdruckplatten bzw. den Formkörpern und Ausnehmungen an den
jeweils anderen Bauteilen, vorgesehen sein können.It should be noted here that through the
Nachfolgend wird der nächste Mittel-Formkörper 16 (bzw. Außen-Formkörper
18, 20) auf der Gleisanlage derart angelegt, daß er mit seiner Stirnseite
88 an der Stirnseite 102 des bereits abgelegten Mittel-Formkörpers 16
anstößt, so daß Nuten 104 und Federn 106 ineinander eingreifen. Dabei
wird die bereits montierte Paketdruckplatte 32 in der Ausnehmung 116 in
der Stirnseite 88 aufgenommen (s. Fig. 4d).The next central shaped body 16 (or outer shaped body) follows
18, 20) laid out on the track system in such a way that its
Nach dem Ablegen dieses Mittel-Formkörpers 16 wird dann die nächste
Paketdruckplatte 32 zur Anlage an ihrer Kontermutter 62 gebracht und,
ebenso wie vorangehend beschrieben, mit der zweiten Kontermutter 64
gekontert. Dieser Vorgang wird vorzugsweise ausgehend von der Längenmitte
der Fixierstangen 22 so oft wiederholt, bis ein Ende der Gleisübergangseinrichtung
erreicht ist. An diesem Ende werden dann, wie vorangehend
beschrieben, jeweils die Endwinkel 28 entweder unter Zwischenlagerung
des Kupplungsabweisers 86 bei den Mittel-Formkörpern 16 oder
unter Zwischenlagerung der Außen-Formkörper-Druckplatten 112 bei den
Außen-Formkörpern 18, 20 angebracht. Es ist dann etwa die erste Hälfte
der Gleisübergangseinrichtung fertiggestellt. Für die zweite Hälfte der
Gleisübergangseinrichtung wird in entgegengesetzter Richtung der gleiche
Arbeitsvorgang wiederholt, bis auch dort der Endbereich der Gleisübergangseinrichtung
erreicht ist. Auch in diesem zweiten Endbereich werden
dann die Endwinkel 28 entweder unter Zwischenlagerung des Kupplungsabweisers
86 (bei den Mittel-Formkörpern 16) oder der Außen-Formkörper-Druckplatten
112 (bei den Außen-Formkörpern 18, 20) angebracht. Nach
Beenden dieses Vorgangs ist die Gleisübergangseinrichtung fertiggestellt.
Es sei darauf verwiesen, daß vorangehend der Aufbauvorgang so beschrieben
worden ist, daß folgend auf jeden Formkörper eine Paketdruckplatte
angeordnet ist. Dies ist jedoch nicht zwingend; es können, wie bereits
erwähnt, mehrere Formkörper zu einem Paket zusammengefaßt werden,
wobei dann jeweils nach der Anzahl an Formkörpern, welche ein Paket
bilden, immer eine Paketdruckplatte angeordnet wird. Sollte nach längerer
Betriebsdauer ein Nachjustieren erforderlich sein, so können die Paketdruckplatten
32 bzw. die Endwinkel 28, ggf. nach Abnehmen einiger
Formkörper, einfach durch Verstellen der jeweiligen Kontermuttern in ihre
neue Position bewegt werden, da keine Verschraubung mit den Schrauben
geändert werden muß.After this medium-shaped
Für den Fachmann ist es offensichtlich, daß der Aufbauvorgang auch damit
begonnen werden kann, daß zunächst eine Paketdruckplatte 32 jeweils mit
ihren Kontermuttern 62 und 64 an der Fixierstange 20 festgelegt wird und
dann erst der erste Formkörper abgelegt wird. Darüber hinaus ist es möglich,
den Aufbauvorgang von einem Ende her zu beginnen, d. h. es werden
zunächst die Endwinkel 28 an einem Ende der Fixierstangen 22 festgelegt
und dann die erste Kontermutter für die erste Paketdruckplatte 32 in ihrer
vorbestimmten Montageposition angebracht. Dann wird angrenzend an den
Endwinkel 28 ein Formkörper oder mehrere Formkörper abgelegt, je nachdem,
ob die Formkörperpakete aus einem oder mehreren Formkörpern
bestehen. Sodann wird die Paketdruckplatte mittels der Kontermutter an
der entsprechenden Anlagefläche, d.h. Stirnseite des Formkörpers, zur
Anlage gebracht.It is obvious to a person skilled in the art that the construction process also involves this
can be started that a
Da im fertiggestellten Zustand die Fixierstangen 22 noch über die Fixierstangenbefestiger
34 bzw. 34" an der Gleisanlage gehalten sind, sehen die
Fixierstangenbefestiger 34 bzw. 34" neben der Lagefixierung der Fixierstangen
22 während des Montagevorgangs eine zusätzliche Fixierung der
Gleisübergangseinrichtung an der Gleisanlage vor.Since in the finished state, the fixing
Da die Außen-Formkörper 18, 20 lediglich in einem ihrer seitlichen Endbereiche
an den Schienen 10 anliegen, sind zusätzliche Halteelemente vorgesehen,
um unabhängig von einer Anteerung eine bessere Halterung der
Außen-Formkörper 18, 20 an der Gleisanlage zu erzielen. Wie in Fig. 1a in
Verbindung mit dem Außen-Formkörper 18 gezeigt, ist an der Schwelle 14
in seitlichem Abstand zur Schiene 10 ein U-Profilteil 124 derart angebracht,
daß es mit seinem offenen Ende nach oben weist. Das U-Profilteil 124 ist
an der Schwelle 14 in einer derartigen Position angebracht, daß nach
Anordnen der Außen-Formkörper 18 auf der Gleisanlage der Kanal 90
genau über dem U-Profilteil 124 zu liegen kommt, womit das U-Profilteil
124 eine seitliche Lagefixierung für die Außen-Formkörper 18 vorsieht. In
dem durch das U-Profilteil 124 gebildeten Innenraum kann dann die Fixierstange
22 in ungehinderter Weise angeordnet werden. Um jedoch ein
gegenseitiges Stören der U-Profilteile 124 jeweils mit Paketdruckplatten 32
vermeiden zu können, ist vorgesehen, daß die Profilteile 124 jeweils nur an
jeder zweiten Schwelle vorgesehen sind und daß in den Bereichen der
verbleibenden Schwellen 14 dann die Paketdruckplatten 32 angeordnet
sind. Insbesondere kann vorgesehen sein, daß die Außen-Formkörper 18
bzw. 20 in ihrer Länge derart ausgebildet sind, daß sie sich über zwei
Schwellen hinweg erstrecken. Dann kann jeweils an der im Mittelbereich
der Außen-Formkörper 18, 20 liegenden Schwelle das U-Profilteil 124
angeordnet sein und in den Endbereichen können jeweils die Paketdruckplatten
32 liegen.Since the outer molded
Bei der Montage können die jeweiligen Formkörper derart durch die Endanlagemittel bzw. die Zwischenanlagemittel aneinander fixiert werden, daß sie unter einer Vorspannung zueinander stehen, oder es können, beispielsweise bei Montage bei niederen Temperaturen, die einzelnen Formkörper lediglich leicht zur Anlage aneinander gebracht werden, so daß bei einem Temperaturanstieg und dementsprechender Ausdehnung der Formkörper eine Vorspannung erzeugt wird.During assembly, the respective moldings can be made in this way by the end contact means or the intermediate investment means are fixed to each other that they are biased towards each other, or it can, for example when assembling at low temperatures, the individual moldings only be easily brought together to plant, so that at one Temperature rise and the corresponding expansion of the molded body a bias is generated.
Vorangehend ist eine Gleisübergangseinrichtung beschrieben worden, bei
welcher die Stöße zwischen zwei unmittelbar aneinander angrenzenden
Mittel-Formkörpern 16 bzw. Außen-Formkörpern 18, 20 direkt über einer
Schwelle liegen, wie in den Figuren 2a - 2c zu erkennen. Dies hat den
Vorteil, daß bei Belastung der Mittel-Formkörper 16 bzw. der Außen-Formkörper
18, 20 unmittelbar benachbart der Stoßstellen zwei aufeinander
folgende Mittel-Formkörper 16 oder Außen-Formkörper 18, 20 sich nicht
relativ zueinander verschieben können. Zusätzlich ist bei derartiger Ausgestaltung
jede der Paketdruckplatten ebenfalls unmittelbar über einer Schwelle
angeordnet, so daß eine möglicherweise im Betrieb auftretende Verbiegung
der Fixierstangen 22 in zwischen Schwellen 14 gelegenen Bereichen
nicht dazu führen kann, daß die Paketdruckplatten 32 sich bezüglich
der Mittel-Formkörper 16 bzw. Außen-Formkörper 18, 20 verschieben und
dabei die Lagefixierwirkung verloren geht. Gleichwohl ist es ebenso möglich,
beispielsweise in einem Längenmittenbereich der Mittel-Formkörper 16
und/oder der Außen-Formkörper 18, 20 schlitzartige Ausnehmungen für
Paketdruckplatten vorzusehen und dann die Paketdruckplatten jeweils
zwischen zwei Schwellen 14 derart anzuordnen, daß sie in diese schlitzartigen
Ausnehmungen eingreifen. A track transition device has been described above in
which is the collision between two immediately adjacent
Middle-shaped
Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann sowohl bei relativ großen Gleisübergangseinrichtungen,
wie sie im Bereich von Kraftfahrstraßen erforderlich
sind, verwendet werden, als auch bei kleiner gestalteten Gleisübergangseinrichtungen,
wie sie z. B. bei Fuß- oder Fahrradwegen erforderlich
sind. Im zweiten Falle kann vorgesehen sein, daß die beiden Klemmabschnitte
des Kupplungsabweisers sich weiter nach außen erstrecken und in
ihren äußeren Bereichen jeweils Durchgangsöffnungen 150, 152 (Fig. 5a)
aufweisen, die dann von den Fixierstangen durchsetzt werden. D. h. bei
einer derartigen Ausgestaltung ist es möglich, auf die Endwinkel zu verzichten
und an den Fixierstangen direkt angrenzend an die verlängerten
Klemmabschnitte der Kupplungsabweiser eine Verankerungsmutter bzw.
eine Kontermutter vorzusehen. In diesem Falle dienen die Kupplungsabweiser
bzw. deren Klemmabschnitte als die Endanlagemittel der erfindungsgemäßen
Vorrichtung.The device according to the invention can be used with relatively large track transition devices,
as required in the area of motorways
are used, as well as in the case of smaller track crossing devices,
as they e.g. B. required on foot or bicycle paths
are. In the second case it can be provided that the two clamping sections
of the clutch deflector extend further outwards and in
their outer areas through
In den Figuren 11 bis 24 ist eine alternative Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sowie der Formkörper dargestellt. Komponenten, welche in der vorangehend beschriebenen Ausführungsform dargestellten Komponenten entsprechen, sind mit den gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung eines Anhangs "a" bezeichnet.FIGS. 11 to 24 show an alternative embodiment of the invention Device and the molded body shown. components which are shown in the previously described embodiment Components correspond to those with the same reference numerals below Addition of an appendix labeled "a".
Wie in Fig. 11 und in der vereinfachten Schnittdarstellung der Fig. 12 zu
erkennen ist, weisen die Formkörper 16a, 18a, 20a dieser Ausgestaltungsform
einen näherungsweise im Höhenmittenbereich derselben ausgebildeten,
in Umfangsrichtung geschlossenen Durchgangskanal 17a auf. Bei in
Längsrichtung aufeinander folgender Anordnung mehrerer Formkörper 16a,
18a, 20a bilden die Kanäle 17a in allen Formkörpern einen Durchgangskanal
für die jeweils aus mehreren Fixierstangenstücken 38a aufgebauten
Fixierstangen 22a. Durch die nachfolgend detailliert beschriebenen Fixierstangenstücke
38a werden von den zwischen den Schienen 10a angeordneten
Mittel-Formkörpern 16a jeweils zwei Formkörper 16a zu einer Formkörpergruppe
bzw. einem Formkörperpaket zusammengefaßt, d.h. es ist
jeder Formkörpergruppe ein Fixierstangenstück 38a bei jeder Fixierstange
22a zugeordnet. Bei den außerhalb der Schienen 10a angeordneten Außen-Formkörpern
18a, 20a sind die Formkörpergruppen bzw. -pakete jeweils
durch einen einzigen Formkörper 18a bzw. 20a gebildet, d.h. jedem Formkörper
18a bzw. 20a ist ein Fixierstangenstück 38a zugeordnet. Die einzelnen
Pakete werden dann durch die Fixierstangen 22a zu der Baueinheit
zusammengefaßt.As in FIG. 11 and in the simplified sectional illustration of FIG. 12
can be seen, the shaped
Die Fig. 13 zeigt das vereinfachte Grundprinzip für den Aufbau der einzelnen
Fixierstangenstücke 38a. Jedes Fixierstangenstück kann beispielsweise
mit einer Gewindestange 230a aufgebaut sein, die zumindest in
einem ihrer Endabschnitte einen Außengewindeabschnitt 136a trägt. Im
anderen Endbereich trägt jedes Fixierstangenstück einen Sechskantabschnitt
132a, der eine Öffnung 134a mit Innengewinde aufweist. Ferner ist
angrenzend an den Sechskantabschnitt 132a ein Radialflansch 130a angeordnet,
welcher in nachfolgend beschriebener Art und Weise als Zwischenanlagemittel
32a oder als Endanlagemittel 28a dient. Der Außengewindeabschnitt
136a und die Innengewindeöffnung 134a sind derart
aufeinander abgestimmt, daß der Außengewindeabschnitt 136a eines
Fixierstangenstücks 38a in die Innengewindeöffnung 134a eines unmittelbar
folgenden Fixierstangenstücks 38a eingeschraut werden kann. Ferner
ist ein Zwischenstück 138a vorgesehen, welches ebenfalls einen Radialflansch
130a und an jeder Seite desselben einen Sechskantabschnitt 132a
jeweils mit einer Innengewindeöffnung 134a aufweist.13 shows the simplified basic principle for the structure of the individual
Zum Aufbau einer Gleisübergangseinrichtung gemäß den Fig. 11 bis 24 wird wie folgt vorgegangen:To set up a track transition device according to FIGS. 11 to 24 the procedure is as follows:
Es wird vorzugsweise ein in der Längenmitte der Gleisübergangseinrichtung
vorzusehender Formkörper bzw. eine Formkörpergruppe aus zwei Mittel-Formkörpern
16a, 16a bzw. jeweils einem Außen-Formkörper 18a, 20a auf
der Gleisanlage angeordnet. Diese als erste anzuordnenden Formkörper
16a, 16a, 18a, 20a sind in Fig. 14 schraffiert eingezeichnet. Dann wird
durch die Kanäle 17a dieser Formkörper 16a, 18a, 20a jeweils ein Fixierstangenstück
38a hindurchgeschoben, bis der Radialflansch 130a derselben
in Anlage an einer Stirnfläche 88a bzw. 102a der Formkörper 16a,
18a, 20a kommt. Wie in Fig. 11 zu erkennen, ist an einer Stirnseite 88a
der Formkörper eine Ausnehmung 116a zur Aufnahme der Radialflansche
130a ausgebildet. Nach dem Einführen dieser Fixierstangenstücke 38a
werden von der in Längsrichtung anderen Seite der Formkörper 16a, 18a,
20a Zwischenstücke 138a mit einer seiner Innengewindeöffnungen 134a
auf die Außengewindeabschnitte 136a der bereits eingeführten Fixierstangenstücke
38a geschraubt und durch Ineingriffbringen eines Werkzeugs mit
dem Außensechskant 132a angezogen. Die beiden Mittel-Formkörper 16a
sind somit bereits zu einer ersten Formkörpergruppe zusammengefügt.
Nachfolgend wird beispielsweise in der Darstellung gemäß Fig. 14 an der
linken Seite der schraffiert dargestellten Formkörper 16a, 18a, 20a eine
weitere Reihe von Formkörpern 16a, 16a, 18a, 20a angeordnet und in
jeden der in diesen Formkörpern enthaltenen Kanäle 17a ein Fixierstangenstück
38a eingeführt und mit seinem Außengewindeabschnitt 136a in die
Innengewindeöffnung 134a der bereits bei den schraffiert dargestellten
Formkörpern vorgesehenen Fixierstangenstücke 38a eingeschraubt und
durch Anziehen festgelegt. Dieser Vorgang wird sukzessive wiederholt, bis
in einer Längsrichtung das Ende der Gleisübergangseinrichtung bzw. der zu
einer Baueinheit zusammengefaßten Formkörper erreicht ist. Gleichzeitig
oder nachfolgend kann dieser Vorgang an der in Längsrichtung anderen
Seite, d.h. in der Darstellung gemäß Fig. 14 der rechten Seite, wiederholt
werden. Nach Ablegen einer ersten Formkörperreihe folgend auf die schraffiert
dargestellten Formkörper werden wiederum Fixierstangenstücke 38a
in die Kanäle 17a dieser Formkörperreihe eingeführt und mit ihren Außengewindeabschnitten
136a in Innengewindeöffnungen 134a der bei den
schraffiert dargestellten Formkörpern 16a, 18a, 20a vorgesehenen Zwischenstücke
138a eingeschraubt und angezogen. Auch auf dieser Seite
wird der Vorgang wiederholt, bis das Ende der Baueinheit erreicht ist.
Mit den in Längsrichtung letzten Fixierstangenstücken 38a, durch welche
die Mittenformkörper 16a zusammengefaßt werden, können, wie vorangehend
beschrieben, Kupplungsabweiser 86a mit der Gleisübergangseinrichtung
gekoppelt werden.It will preferably be in the middle of the length of the track transition device
Shaped body to be provided or a group of shaped bodies consisting of two middle shaped
Zur Festlegung der Gleisübergangseinrichtung bezüglich der Schienenanlage
können Befestigungswinkel 200a verwendet werden, wie in Fig. 22
dargestellt. Die Befestigungswinkel 200a weisen einen ersten Winkelschenkel
202a mit einer Mehrzahl von Schrauböffnungen 204a auf und weisen
einen zum ersten Winkelschenkel 202a näherungsweise orthogonal stehenden
zweiten Winkelschenkel 206a auf. Die Befestigungswinkel 200a werden
mit ihrem ersten Winkelschenkel 202a auf derjenigen Schwelle 14a
festgelegt, welche in der Längsrichtung unter dem freien Ende der letzten
Formkörper 16a, 18a, 20a liegt. Dabei werden die Befestigungswinkel
200a mit ihren zweiten Winkelschenkeln 206a in Anlage an den Stirnseiten
88a bzw. 102a der in Längsrichtung letzten Formkörper 16a, 18a, 20a der
Baueinheit oder Gleisübergangseinrichtung angeordnet. Eine Verschiebung
der gesamten Baueinheit in beiden Längsrichtungen ist dadurch verhindert.To determine the track transition device with respect to the rail
Der in Fig. 22 dargestellte Befestigungswinkel 200a ist zur Festlegung an
Holzschwellen ausgebildet, d.h. durch die Schrauböffnungen 204a können
Befestigungsschrauben hindurch und in die Holzschwellen eingeschraubt
werden.The mounting
Die Figuren 23 und 24 zeigen eine Ausgestaltungsart eines Befestigungswinkels
200a', welcher zum Festlegen an einer Betonschwelle ausgebildet
ist. Der Befestigungswinkel 200a' weist zwei Winkelteile 208a' und 210a'
auf. Das Winkelteil 208a' entspricht im wesentlichen dem in Fig. 22 dargestellten
Befestigungswinkel 200a. Das Winkelteil 210a' weist wiederum
zwei Winkelschenkel 212a' und 214a' auf, die zueinander zur Anpassung
an eine Schrägfläche 15a' einer Betonschwelle 14a' V-förmig gebogen
sind. Zwischen den Winkelschenkeln 212a', 214a' sind Verstrebungselemente
216a' beispielsweise durch Verschweißen festgelegt. Das Winkelteil
208a' ist mit dem Winkelteil 210a' durch Schraubbolzen 220a' fest verbunden.
Die Vorgehensweise zur Fixierung der Gleisübergangseinrichtung
bezüglich der Gleisanlage ist derart, daß vor Ablegen beispielsweise eines
in Längsrichtung letzten Formkörpers oder gleichzeitig mit diesem Vorgang
ein Befestigungswinkel 200a' zwischen dem Formkörper 16a' und der
Schwelle 14a' abgelegt wird, so daß der Winkelschenkel 214a' des Winkelteils
210a' an der Schwelle 14a' anliegt und der Winkelschenkel 222a'
des Winkelteils 208a' an einer Stirnseite 88a' des Formkörpers 16a' anliegt.Figures 23 and 24 show one embodiment of a mounting
Da, wie bereits vorangehend mit Bezug auf die erste Ausgestaltungsform
beschrieben, die Formkörper 16a mit ihren seitlichen Randbereichen die
Schienenköpfe der Schienen 10 untergreifen, besteht, obgleich bei den
Befestigungswinkeln 200a bzw. 200a' keine zwangsweise Befestigung der
Formkörper an den Befestigungswinkeln vorgesehen ist, nicht die Gefahr,
daß die in Längsrichtung der Gleisübergangseinrichtung letzten Formkörper
16a in ungewollter Weise außer Eingriff mit den Befestigungswinkeln 200a
bzw. 200a' gebracht werden können.There, as already with reference to the first embodiment
described, the molded
Wie bei den Formkörpern 16a werden auch bei den außerhalb der Schienen
10a angeordneten Formkörpern 18a bzw. 20a die Befestigungswinkel 200a
oder 200a' vorgesehen. Es wird darauf hingewiesen, daß, obgleich in der
Darstellung gemäß Fig. 11 bzw. gemäß Fig. 14 die Befestigungswinkel
200a in Längsrichtung an den letzten Formkörpern angreifen, ebenso in
einem Zwischenbereich Befestigungswinkel vorgesehen sein können, die
dann mit ihren an den Formkörpern angreifenden Winkelschenkeln zwischen
zwei in Längsrichtung aufeinander folgende Formkörper eingreifen
oder in eine an einer Unterseite eines Formkörpers vorgesehene Ausnehmung
eingreifen. Alternativ oder zusätzlich zur Befestigung über die vorangehend
beschriebenen Befestigungswinkel ist es jedoch auch möglich,
daß die aus einzelnen Fixierstangenstücken 38a aufgebauten Fixierstangen
22 sowie vorangehend mit Bezug auf die Ausführungsform der Figuren 1
bis 10 beschrieben, durch entsprechende Befestigungselemente direkt an
Schwellen festgelegt werden. Dies ist insbesondere bei einer Ausgestaltungsform
möglich, bei der die Fixierstangen 22a in nach unten offenen
Kanälen der Formkörper liegen.As with the molded
Wie in Fig. 11 zu erkennen, sind die Formkörper 16a, 18a und 20a im
wesentlichen entsprechend der Ausgestaltungsform gemäß den Fig. 1 bis
10 aufgebaut, d. h. diese Formkörper weisen ebenfalls an ihren Stirnseiten
eine Nut-und-Feder-Verbindung auf, wobei an einer Stirnseite jedes Formkörpers
eine Ausnehmung 116a vorgesehen ist, in welcher die jeweiligen
Radialflansche 130a aufgenommen werden können, so daß eine unmittelbar
aneinander anstoßende Anordnung der einzelnen Formkörper 16a, 18a,
20a ohne Störung durch die Radialflansche 130a möglich ist. Um auch eine
Störung durch die Sechskantabschnitte 132a zu vermeiden, können die
Kanäle 17a einen derart großen Durchmesser aufweisen, daß die Sechskantabschnitte
132a in diese eintreten können, oder die Kanäle 17a können
zumindest in ihren Endbereichen erweitert sein, so daß dort das Eintreten
der Sechskantabschnitte 132a in die Kanäle 17a möglich ist. Bei dieser
Ausgestaltungsform sind die Fixierstangenstücke mit den Sechskantabschnitten
132a und den Radialflanschen 130a integral ausgebildet bzw.
zusammengesetzt. Die Radialflansche 130a weisen eine Scheibenkonfiguration
auf, so daß auch die Ausnehmungen 116a in den Stirnseiten 88a der
Formkörper 16a, 18a, 20a eine entsprechende Konfiguration aufweisen.
Auch sind die an den Stirnseiten 102a vorgesehenen Federn 106a in den
den Ausnehmungen 116a entsprechenden Abschnitten unterbrochen, um
auch hier eine Störung mit den Radialflanschen 130a zu verhindern.As can be seen in FIG. 11, the shaped
Beim Aufbau einer Gleisübergangseinrichtung der vorangehend beschriebenen Art und Weise wird deshalb vom Längenmittenbereich begonnen, da nicht immer vermieden werden kann, daß Fertigungstoleranzen der Formkörper und/oder beim Aufbau einer Gleisanlage dazu führen, daß die Teilung der Formkörper in Längsrichtung nicht exakt der Teilung der Schwellen entspricht. D. h. durch Anordnen mehrerer Formkörper in Längsrichtung aufeinander folgend können sich derartige durch Fertigungsungenauigkeiten entstehende Fehler summieren, so daß insbesondere bei langen Gleisübergangseinrichtungen die Gefahr besteht, daß durch Aufsummierung der Fehler der Stoß zwischen zwei Formkörpern nicht mehr über einer Schwelle liegt. Wenn nun vom Längenmittenbereich ausgegangen wird, so wird die Aufsummierung derartiger Fehler auf beide Seiten hin verteilt, so daß über die gesamte Länge der Gleisübergangseinrichtung hinweg an jeder Seite eine Halbierung der Fehler erreicht wird und somit die Gefahr einer Fehlausrichtung des Stoßes oder des Endes von Formkörpern mit den Schwellen vermieden werden kann. Gleichwohl ist es selbstverständlich möglich, beim Aufbau einer Gleisübergangseinrichtung von einem Ende her beginnend zu arbeiten.When building a track transition device of the type described above The way is therefore started from the middle length range, because it can not always be avoided that manufacturing tolerances of the moldings and / or lead to the construction of a track system that the division the shaped body does not exactly match the division of the sleepers in the longitudinal direction equivalent. I.e. by arranging several shaped bodies in the longitudinal direction successive can result from manufacturing inaccuracies add up errors, so that especially with long track crossings there is a risk that by adding up the Failure of the impact between two molded bodies no longer over a threshold lies. If one starts from the middle length range, then the Summed up of such errors distributed on both sides, so that over the entire length of the track crossing device on each side the errors are halved and there is therefore a risk of misalignment the joint or the end of molded bodies with the sleepers can be avoided. Nevertheless, it is of course possible starting from one end when building a track crossing device to work.
Wie in den Fig. 11 und 14 zu erkennen, weisen die Formkörper 16a in
Längsrichtung näherungsweise die halbe Erstreckung der Außenformkörper
18a, 20a auf. Dies führt dazu, daß insgesamt Formkörper 16a, 18a, 20a
erhalten werden, die hinsichtlich ihrer Gesamtabmessungen näherungsweise
gleich sind und somit einerseits keine besonderen unterschiedlichen
Transportmaßnahmen erfordern und andererseits mit der gleichen Preßvorrichtung
hergestellt werden können. Um für alle Formkörper 16a, 18a, 20a
die gleichen Fixierstangenstücke 38a verwenden zu können, sind, wie
bereits erwähnt, zwei Mittel-Formkörper 16a zu einer Baugruppe zusammengefaßt.
Es wird darauf hingewiesen, daß, wenn dies aus baulichen
Gründen erforderlich ist, auch für jeden Mittel-Formkörper separate Fixierstangenstücke
vorgesehen werden können, oder daß auch mehr als zwei
Formkörper zu einer entsprechend längeren Gruppe zusammengefaßt
werden können.As can be seen in FIGS. 11 and 14, the shaped
Bei der in den Figuren 11 und folgenden dargestellten Ausgestaltungsform
einer Gleisübergangseinrichtung kann, ebenso wie bei der mit Bezug auf die
Figuren 1 bis 10 dargestellten Ausgestaltungsform, eine Vielzahl identischer
Formkörper 16a bzw. 18a, 20a zum Aufbau der Gleisübergangsvorrichtung
verwendet werden; es ist nicht erforderlich, verschieden ausgestaltete
Formkörper beispielsweise für die Endbereiche und den Zwischenbereich
vorzusehen. Auch die Außenformkörper 18a, 20a können zueinander
identisch sein und werden lediglich mit umgedrehter Orientierung
bezüglich einander angeordnet.In the embodiment shown in FIGS. 11 and the following
a track transition device, as well as that with reference to the
Figures 1 to 10 shown embodiment, a variety of identical
Bei der vorangehend mit Bezug auf die Figuren 11 bis 14 beschriebenen
Ausgestaltungsform einer Gleisübergangseinrichtung und der Fixierstangenstücke
38a dienen die an den Fixierstangenstücken vorgesehenen Radialflansche
130a je nach Verwendungsort der Fixierstangenstücke entweder
als Zwischenanlagemittel 32a oder als Endanlagemittel 28a. D. h. es können
ohne bauliche Veränderungen im gesamten Längenbereich der Gleisübergangseinrichtung
die gleichen Fixierstangenstücke eingesetzt werden;
die spezifische Bezeichnung der Radialflansche 130a als Endanlagemittel
28a oder Zwischenanlagemittel 32a ist durch den jeweiligen Einbauort
gegeben.In the case of the one described above with reference to FIGS. 11 to 14
Design of a track transition device and the fixing
Mit Bezug auf die Figuren 15 bis 22 werden nachfolgend verschiedene Ausgestaltungsformen der Fixierstangenstücke bzw. der Zwischenstücke beschrieben.With reference to FIGS. 15 to 22, various are described below Embodiments of the fixing rod pieces or the intermediate pieces described.
Die Figuren 15 und 16 zeigen eine Ausgestaltungsform, welche im wesentlichen
der in Fig. 13 dargestellten Ausgestaltungsform entspricht. Die
Fixierstangenstücke 38a' umfassen jeweils einen Gewindestangenabschnitt
230a', welcher mit einem ersten Ende 231a' in die Innengewindeöffnung
134a' eines Außensechskantabschnitts 132a' eingeschraubt ist und bei
233a' an dem Außensechskantabschnitt 132a' festgeschweißt ist.FIGS. 15 and 16 show an embodiment which essentially
corresponds to the embodiment shown in FIG. 13. The
Fixing
Die Flanschabschnitte 130a' sind mit einer zentralen Durchgangsöffnung
238a' ausgebildet und mit dieser über den Außensechskantabschnitt 132a'
eines Fixierstangenstücks 38a' bzw. eines Zwischenstücks 138a' gepaßt
und bei 236a' in der in den Fig. 15 und 16 gezeigten in Längsrichtung
bezüglich der Außensechskantabschnitte 132a' unsymmetrischen Art und
Weise festgeschweißt, so daß der an der Seite der Verbindung mit der
Gewindestange 230a' liegende Abschnitt des Sechskantabschnitts 132a'
länger ist. Zur Verbindung kann der Gewindeabschnitt 136a', d.h. das dort
liegende Ende jedes Fixierstangenstücks 38a', in die Innengewindeöffnung
134a' eines unmittelbar folgenden Fixierstangenstücks oder eines Zwischenstücks
138a' eingeschraubt werden, wie es z. B. in Fig. 16 gezeigt
ist. Es wird hier darauf hingewiesen, daß aufgrund der dargestellten unsymmetrischen
Anordnung der Radialflansche 130a' am Fixierstangenstück
38a' bzw. am Zwischenstück 138a' für diejenigen Fixierstangenstücke
38a', welche nicht zur Verbindung mit einem anderen Fixierstangenstück
38a'sondern mit dem Zwischenstück 138a' vorgesehen sind, kürzere
Gewindestangen 230a' vorgesehen sein müssen, da der in der Darstellung
der Figur 16 rechts liegende längere Außensechskantabschnittsbereich des
Zwischenstücks 138a' ebenfalls in einen Kanal 17a ragt. Die zur Verbindung
mit anderen Fixierstangenstücken 38a' vorgesehen Fixierstangenstücke
38a' müssen zumindest so lang sein, daß sie mit ihrem Gewindeabschnitt
136a' noch in die Innengewindeöffnung 134a' eines folgenden
Fixierstangenstücks 38a', d.h. den kürzeren Abschnitt des Außensechskantabschnitts
132a', eingeschraubt werden können. Es ist somit eine
geeignete Fixierung der einzelnen Fixierstangenstücke aneinander möglich,
gleichwohl wird vermieden, daß beispielsweise an den in Längsrichtung
letzten Fixierstangenstücken 38a', welche nicht mehr durch einen Formkörper
bedeckt sind, übermäßig lange Abschnitte vorstehen.The
Die Radialflansche 130a' tragen jeweils Fixiervorsprünge 234a', welche
nach Anbringung an einem Formkörper in eine in einer jeweiligen Stirnseite
desselben vorgesehene Fixierausnehmung 240a' eingreifen, die, wie in der
Darstellung der Fig. 11 erkennbar, an der jeweiligen Stirnseite 102a der
Formkörper (in Fig. 11 lediglich in Verbindung mit den Außenformkörpern
18a erkennbar) vorgesehen ist. Der in die Fixierausnehmung 240a' eingreifende
Fixiervorsprung 234a' verhindert, daß beim Einschrauben eines
nachfolgenden Fixierstangenstücks 38a' in die Innengewindeöffnung 134a'
der bereits zwischen zwei Formkörpern gehaltene Radialflansch 130a',
welcher zusammen mit seinem zugeordneten Fixierstangenstück 38a' von
außen nicht mehr zugänglich ist, sich in unbeabsichtigter Weise mitdreht.
Das Vorsehen der Fixierausnehmungen 240a' ist insbesondere bei einem
Aufbau der Formkörper 16a, 18a, 20a aus relativ hartem Material, z.B.
thermoplastischen Materialien, vorteilhaft. Bei Ausbildung der Formkörper
aus elastischem Material können die Fixierausnehmungen weggelassen
werden und die Fixiervorsprünge 234a' können sich in das Formkörpermaterial
eindrücken.The
Bei der Ausgestaltungsform gemäß den Figuren 17 bis 20 weist jeder
Radialflansch eine Innenvielkantöffnung, in der Darstellung eine Innensechskantöffnung
242a", auf, die beispielsweise durch Prägen oder Stanzen
in diesem gebildet werden kann. An einer Seite des Radialflansches
130a" schließt sich sowohl bei den Fixierstangenstücken 38a" als auch
den Zwischenstücken 138a" ein Innengewindeabschnitt 244a" an, welcher
die Innengewindeöffnung 134a'' aufweist. Der Innengewindeabschnitt
244a" kann beispielsweise durch ein herkömmliches Mutternteil mit entsprechend
bemessener Gewindegröße gebildet sein und kann am Radialflansch
durch Schweißen oder dergleichen festgelegt sein. Auf den Innengewindeabschnitt
folgt bei jedem Fixierstangenstück 38a" und bei jedem
Zwischenstück 138a" ein gewindeloser Rohrabschnitt 246a", welcher mit
dem ersten Innengewindeabschnitt 244a" im wesentlichen konzentrisch
beispielsweise durch Schweißen oder dergleichen fest verbunden ist. Bei
jedem Fixierstangenstück 38a" ist in den Rohrabschnitt 246a" die Gewindestange
230a" eingesetzt und beispielsweise durch Verschweißen in
diesem festgelegt. Bei jedem Zwischenstück 138a" ist an dem Rohrabschnitt
246a" ein zweiter Innengewindeabschnitt 248a" beispielsweise
durch Verschweißen und konzentrisch zu diesen festgelegt. Jeder zweite
Innengewindeabschnitt 248a" kann wiederum durch ein herkömmliches
Mutternteil gebildet sein und weist eine Innengewindeöffnung 134a" zum
Einschrauben einer Gewindestange 230a" auf. Auch bei dieser Ausgestaltungsform
ist aufgrund der asymmetrischen Ausgestaltung zu berücksichtigen,
daß diejenigen Fixierstangenstücke 38a", die mit einem Zwischenstück
138a" zu koppeln sind, in Längsrichtung kürzer auszugestalten sind,
da der Rohrabschnitt 246a" mit den Innengewindeabschnitten 244a" und
248a" des Zwischenstücks 138a" bereits in einen Kanal 17a ragt. Diejenigen
Fixierstangenstücke 38a", welche zur Verbindung mit einem anderen
Fixierstangenstück 38a" vorgesehen sind, d.h. welche in den Innengewindeabschnitt
244a" eines anderen Fixierstangenstücks 38a'' eingeschraubt
werden sollen, müssen in ihrer Länge derart ausgestaltet sein, daß sie
nach dem Einführen in einen Kanal eines Formkörpers mit ihren Außengewindeabschnitten
136a" im Bereich ihrer freien Enden über den Formkörper
hinausragen und in den Innengewindeabschnitt 244a" eines folgenden
oder vorangehenden Fixierstangenstücks 38a" eingeschraubt werden
können. Auch hier weisen die Radialflansche 130a" wieder die Fixiervorsprünge
234a" auf, um, wie vorangehend beschrieben, ein unbeabsichtigtes
Mitdrehen eines Fixierstangenstücks 38a" oder Zwischenstücks beim
Einschrauben eines anderen Fixierstangenstücks 38a" zu verhindern. Bei
dieser Ausgestaltungsform werden die Fixierstangenstücke 38a" und das
Zwischenstück 138a" durch Einführen eines Außenvielkantschlüssels,
beispielsweise Inbusschlüssel, in die Innenvielkantöffnung 242a" gedreht.In the embodiment according to FIGS. 17 to 20, everyone has
Radial flange an internal polygon opening, in the illustration an
Die in den Figuren 17 bis 20 dargestellte Ausgestaltungsform weist den
Vorteil auf, daß die Innengewindeabschnitte 244a", 248a" nur relativ kurz
sind und daher herkömmliche Mutternteile verwendet werden können, die
durch den Rohrabschnitt 246a" miteinander zu verbinden sind. Das Vorsehen
von durchgehenden, den Außensechskantabschnitten entsprechenden
Innengewindeabschnitten, wie dies in den Ausgestaltungsformen
gemäß Fig. 15 und 16 der Fall ist, ist hier also nicht erforderlich, und
gleichwohl kann die erforderliche Einschraubtiefe der Außengewindeabschnitte
136a" erreicht werden.The embodiment shown in FIGS. 17 to 20 has the
Advantage in that the
Vorangehend sind Ausgestaltungsformen von Fixierstangenstücken beschrieben
worden, die zum Einführen in ringsum geschlossene Kanäle
ausgebildet sind. Die Figur 21 zeigt eine Ausgestaltungsform, welche
insbesondere in Verbindung mit einem Kanal geeignet ist, der beispielsweise
zu einer Unterseite der Formkörper hin offen ist, wie dies bei der
Ausgestaltungsform gemäß den Figuren 1 bis 10 der Fall ist. Der Aufbau
entspricht wieder im wesentlichen dem in den Figuren 19 und 20 gezeigten
Aufbau mit einem Innengewindeabschnitt 244a''' und einem Rohrabschnitt
246a"', in welchen die Gewindestange 230a''' eingeführt und dann beispielsweise
durch Verschweißen festgelegt ist. Der vorangehend dargestellte
Radialflansch 130a" ist hier durch ein Plattenteil 250a''' ersetzt, das
über den Rohrabschnitt 246a"' gepaßt ist und an einer Radialschulter
252a''' anstößt, die im Übergangsbereich zwischen dem Rohrabschnitt
246a''' und dem beispielsweise durch eine herkömmliche Mutter gebildeten
Innengewindeabschnitt 244a''' gebildet ist. Ferner ist am Rohrabschnitt
246a"' ein Radialvorsprung 254a''', beispielsweise ein Ring oder dergleichen,
durch Verschweißen, Rastwirkung oder dergleichen festgelegt, um
eine axiale Verschiebung des Plattenteils 250a"' zu verhindern. Das Plattenteil
250a"' ist, wie in der Figur 21 erkennbar, unsymmetrisch ausgebildet,
d.h. die Durchgangsöffnung 254a''' ist zu einer Seite, d.h. zur Unterseite
hin verschoben. Dies ist erforderlich, da bei Anbringung an einem
nach unten offenen Kanal eines Formkörpers die gesamten Fixierstangenstücke
nach unten verlagert sind und insbesondere die Stoß- und Verbindungsbereiche
zwischen einzelnen Fixierstangenstücken über Schwellen
liegen, so daß nach unten hin nur wenig Bauraum zur Verfügung steht.
Nach oben hin ist jedoch bei entsprechender Ausgestaltung der Ausnehmungen
in den Stirnseiten der Formkörper genügend Bauraum vorhanden,
wie dies vorangehend mit Bezug auf die Ausgestaltungsform der Figuren 1
bis 10 dargestellt ist. Da aufgrund dieser unsymmetrischen Ausgestaltung
das Plattenteil 250a"' beim Einschrauben des Fixierstangenstücks 38a'''
nicht mitgedreht werden kann, ist das Plattenteil 250a"' auf dem Rohrabschnitt
246a"' drehbar gehalten. Das Plattenteil 250a"' kann beispielsweise
eine rechtwinklige Form oder jede andere geeignete Form aufweisen,
wobei dann die in den Stirnseiten der Formkörper vorgesehenen Ausnehmungen
eine entsprechende Form aufweisen.Embodiments of fixing rod pieces are described above
been used for insertion in all-round channels
are trained. FIG. 21 shows an embodiment which
is particularly suitable in connection with a channel, for example
to an underside of the molded body is open, as is the case with
Embodiment according to Figures 1 to 10 is the case. The structure
again corresponds essentially to that shown in FIGS. 19 and 20
Structure with an internally threaded
Es wird darauf hingewiesen, daß die für die Ausgestaltungsform der Figur
21 vorgesehenen Zwischenstücke in entsprechender Weise aufgebaut sein
können, d.h. an dem Ende des Rohrabschnitts 246a"', an dem in der
Darstellung der Fig. 21 die Gewindestange 230a"' angebracht ist, ist ein
zweiter Innengewindeabschnitt vorgesehen, wie dies in Fig. 20 gezeigt ist.
Es wird ferner darauf hingewiesen, daß verschiedene andere Ausgestaltungen
zur axialen Fixierung des Plattenteils 250a''' am Fixierstangenstück
38a"' oder an jedem Zwischenstück vorgesehen sein können. Beispielsweise
ist es möglich, den Rohrabschnitt 246a"' so kurz auszubilden, daß
das Plattenteil 250a"' zwischen zwei an beiden Seiten des Rohrabschnitts
246a''' anzuordnenden Innengewindeabschnitten 244a''' gehalten ist.
Ferner ist es möglich, das Plattenteil 250a" lediglich an einer Schulter, z.B.
der Schulter 252a", abzustützen und an der anderen axialen Seite keine
Vorkehrungen, wie z.B. den Radialvorsprung 254a", zum Halten des Plattenteils
250a" vorzusehen. Das Plattenteil 250a" wird dann lediglich durch
die Klemmwirkung wischen der Schulter und der jeweiligen Stirnfläche des
zugeordneten Formkörpers gehalten.It should be noted that the for the embodiment of the figure
21 provided intermediate pieces can be constructed in a corresponding manner
can, i.e. at the end of the
Es wird ferner darauf hingewiesen, daß, obgleich vorangehend von einer
Gewindestange gesprochen wird, diese Gewindestange auch lediglich in
ihrem oder ihren Endbereichen mit dem Außengewindeabschnitt 136a
versehen sein kann und an ihren anderen Längenabschnitten ohne Gewinde
ausgebildet sein kann. It is also noted that, although previously by a
Threaded rod is spoken, this threaded rod is also only in
their end portions with the
Eine Ausgestaltung der Vorrichtung, wie sie in den Figuren 11 bis 24
gezeigt ist, ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn für die Formkörper
Materialien wie Beton, Stahl oder dgl. verwendet wird. Bei aus derartigen
Materialien hergestellten Formkörpern ist es in einfacher Weise möglich,
bereits beim Herstellungsvorgang die Durchgangsöffnungen oder Kanäle
17a in den Formkörpern vorzusehen. Dabei sind die Durchgangsöffnungen
17a vorteilhafterweise bereits im Höhenmittenbereich der Formkörper
angeordnet. Werden dann die Formkörper unter Spannung durch die Fixierstange
22a aneinander gehalten, kann dem Auftreten einer Ausweichbewegung
der Formkörper nach oben entgegengewirkt werden. Gleichwohl ist
es jedoch auch möglich, die Durchgangsöffnungen 17a in der Unterseite
oder der Oberseite der Formkörper näheren Bereichen vorzusehen.An embodiment of the device as shown in FIGS. 11 to 24
is shown is particularly advantageous if for the molded body
Materials such as concrete, steel or the like is used. With such
Moldings made of materials, it is possible in a simple manner
the through openings or channels already during the manufacturing process
To provide 17a in the moldings. Here are the through
Obgleich die erfindungsgemäße Vorrichtung in den Figuren derart dargestellt
ist, daß bei den Außen-Formkörpern 18, 20 bzw. 18a, 20a jeweils
eine Fixierstange 22 bzw. 22a vorgesehen ist und bei den Mittel-Formkörpern
16 bzw. 16a jeweils zwei in seitlichem Abstand angeordnete Fixierstangen
22, 22a vorgesehen sind, ist es selbstverständlich, daß die Anzahl
der jeweils vorgesehenen Fixierstangen mit den zugeordneten Endanlagemitteln
und Zwischenanlagemitteln an die speziellen Erfordernisse angepaßt
werden kann. Eine Gleisübergangseinrichtung kann auch derart aufgebaut
sein, daß sie in ihrem Mittenbereich eine durch Fixierstangenmittel zusammengefaßte
Baueinheit oder ggf. auch mehrere voneinander entkoppelte
oder miteinander gekoppelte Baueinheiten umfaßt und daß in zumindest
einem Endbereich noch weitere Formkörper angeordnet sind, die jedoch
aufgrund geringerer Belastung nicht mehr durch Fixierstangen an eine
Baueinheit angekoppelt sein müssen. Dies kann beispielsweise der Fall sein,
wenn in einem Endbereich eines Bahnübergangs ein Fußgängerübergang
geschaffen ist und im Mittenbereich ein Straßenübergang geschaffen ist,
wobei dann im Fußgängerübergang das Auftreten von wesentlichen Verschiebebelastungen
nicht zu erwarten ist. Ferner kann jede Baueinheit oder
jedes Formkörperpaket bzw. jede Formkörpergruppe eine an die speziellen
Anforderungen angepaßte Formerkörperanzahl, z.B. auch nur einen Formkörper,
aufweisen.Although the device according to the invention is shown in the figures in this way
is that with the
Claims (17)
ferner umfassend wenigstens ein Befestigungsmittel (34) zum Festlegen des wenigstens einen Fixierstangenmittels (22; 22a) an der Gleisanlage in einem Zwischenbereich zwischen den beiden Endbereichen (24, 26).Track transition device comprising a plurality of shaped bodies (16, 18, 20; 16a, 18a, 20a) to be positioned successively in the longitudinal direction of a track system and at least one fixing rod means extending along the shaped bodies (16, 18, 20; 16a, 18a, 20a) (22; 22a), with the at least one fixing rod means (22; 22a) being able to firmly couple or firmly couple a plurality of contact means (28, 32; 28a, 32a) to support the shaped bodies (16, 18, 20; 16a, 18a , 20a) in the longitudinal direction of the track system at the two end areas (24, 26) of the track transition device located in the longitudinal direction of the track system and in at least one intermediate area between the two end areas (24, 26), with support on the system means (28, 32; 28a , 32a) the shaped bodies (16, 18, 20; 16a, 18a, 20a) are coupled or can be coupled together to form a structural unit by means of the at least one fixing rod means (22; 22a),
further comprising at least one fastening means (34) for fixing the at least one fixing rod means (22; 22a) to the track system in an intermediate region between the two end regions (24, 26).
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